城市軌道交通通信系統(tǒng)6.2CONTENTS01020304目錄教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)導(dǎo)入知識(shí)概要復(fù)習(xí)與思考城市軌道交通通信系統(tǒng)有什么作用？

為保證城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、高密度和高效率,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化。一、城市軌道交通通信概述為保證城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、高密度和高效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮，行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化，城市軌道交通系統(tǒng)必須配備專用的、完整的、獨(dú)立的通信系統(tǒng)，供構(gòu)成城市軌道交道系統(tǒng)的各職能部門之間的有機(jī)聯(lián)系和行車的調(diào)度指揮。一、城市軌道交通通信概述1.城市軌道交通對(duì)通信的要求A迅速B準(zhǔn)確C可靠傳遞和交換各種信息

例如，將各站的客流量、沿線列車的運(yùn)行狀況等信息及時(shí)地傳送到調(diào)度所，并將調(diào)度所發(fā)布的各項(xiàng)調(diào)度命令以及各種控制信號(hào)傳送至各個(gè)車站的執(zhí)行部門和機(jī)構(gòu)，從而使輕軌系統(tǒng)的運(yùn)行始終處于有條不紊的狀態(tài)。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)既能傳輸語音信號(hào)，又能傳輸文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。傳輸語音信號(hào)傳輸文字傳輸數(shù)據(jù)傳輸圖像一、城市軌道交通通信概述1.城市軌道交通對(duì)通信的要求按功能分自動(dòng)電話通信子系統(tǒng)供一般公務(wù)聯(lián)系用專用通信子系統(tǒng)直接指揮列車運(yùn)行廣播子系統(tǒng)向乘客報(bào)告列車運(yùn)行信息閉路電視子系統(tǒng)用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？俊④囬T開閉和起動(dòng)狀況；傳真及數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)用傳送文件和數(shù)據(jù)一、城市軌道交通通信概述1.城市軌道交通對(duì)通信的要求按傳輸媒介分程控交換系統(tǒng)光纖傳輸系統(tǒng)廣播系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)供一般公務(wù)聯(lián)系用直接指揮列車運(yùn)行向乘客報(bào)告列車運(yùn)行信息用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？俊④囬T開閉和起動(dòng)狀況；用傳送文件和數(shù)據(jù)五大系統(tǒng)通過電纜、光纜、漏泄電纜、天線、電磁波等傳輸媒介，構(gòu)成一個(gè)互相關(guān)聯(lián)互相補(bǔ)充的整體通信系統(tǒng)。一、城市軌道交通通信概述1.城市軌道交通對(duì)通信的要求二、通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)

城市軌道交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)的構(gòu)成方式必須與城市軌道交通系統(tǒng)本身的構(gòu)成方式相適應(yīng)。根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)中控制中心和各車站的地理位置分布及線路的構(gòu)成情況，城市軌道交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)大體上有：三、通信網(wǎng)的組成

根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)通信的要求，在控制中心和各個(gè)車站均配置相應(yīng)的設(shè)備。其中B為廣播設(shè)備，C為閉路電視設(shè)備，E為交換設(shè)備，與這些設(shè)備相連接的有各種終端。例如，與交換設(shè)備相連接的有普通電話機(jī)、傳真機(jī)、數(shù)據(jù)終端和調(diào)度電話機(jī)等。城市軌道交通的通信系統(tǒng)必須適應(yīng)與滿足軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理。整個(gè)通信系統(tǒng)包括以下五個(gè)組成部分。光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)2數(shù)字程控交換系統(tǒng)3閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)5車站廣播系統(tǒng)4無線通信系統(tǒng)1三、通信網(wǎng)的組成光纖是光導(dǎo)纖維的簡(jiǎn)稱，光纖通信是以光波為載體，以光導(dǎo)纖維為傳輸介質(zhì)的一種通信方法，由于光纖傳輸具有頻帶寬、容量大、抗干擾性強(qiáng)，以及耐腐蝕，重量輕等特點(diǎn)，已成為城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)最主要的方式。光纖傳輸系統(tǒng)主要由光端機(jī)、光纜、光中繼器以及PCM（脈沖編碼調(diào)制-PulseCodeModulationdecoding）復(fù)接設(shè)備等組成。1.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)三、通信網(wǎng)的組成2.數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換機(jī)是將輸入的模擬信號(hào)，進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號(hào)，再進(jìn)入交換網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字程控交換網(wǎng)，除了提供一般公務(wù)電話通信外，還可實(shí)現(xiàn)其專用的通信業(yè)務(wù)。專用電話系統(tǒng)傳真通信與數(shù)據(jù)通信數(shù)字程控交換三、通信網(wǎng)的組成（1）專用電話系統(tǒng)調(diào)度電話站間行車電話軌道沿線電話車站集中電話機(jī)點(diǎn)擊點(diǎn)擊點(diǎn)擊點(diǎn)擊調(diào)度電話調(diào)度電話的調(diào)度臺(tái)，設(shè)于控制中心的調(diào)度所內(nèi)，調(diào)度臺(tái)根據(jù)調(diào)度功能，設(shè)有列車調(diào)度臺(tái)，電力調(diào)度臺(tái)，防災(zāi)報(bào)警調(diào)度臺(tái)及總調(diào)度臺(tái)，總調(diào)度臺(tái)只與其他三個(gè)分調(diào)度臺(tái)通話，而三個(gè)分調(diào)度臺(tái)都與調(diào)度分機(jī)相連，列車調(diào)度分機(jī)設(shè)在各個(gè)車站及車輛段；電力調(diào)度分機(jī)設(shè)在各變電站的值班室；而報(bào)警調(diào)度分機(jī)設(shè)在各車站及所屬業(yè)務(wù)部門。返回站間行車電話利用程控交換網(wǎng)在站間建立雙向熱線的行車電話，以供相鄰兩站車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)的行車事務(wù)，它具有直線電話的功能，任一方只要摘機(jī)不必?fù)芴?hào)，就可以與對(duì)方站建立通話。A站B站直線電話返回軌道沿線電話為保證城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)及應(yīng)急的需要，使工作人員在軌道沿線隨時(shí)與調(diào)度中心及有關(guān)部門取得聯(lián)系。在軌道沿線每隔500米左右間距，設(shè)置軌旁電話，每2～3個(gè)電話機(jī)并聯(lián)后，通過專用電纜，連向最近的車站交換設(shè)備，程控交換網(wǎng)可為所有的沿線電話機(jī)，提供與其他分機(jī)，及各調(diào)度臺(tái)聯(lián)系的功能。A站B站vvv500米500米500米返回車站集中電話機(jī)為了使車站的各職能部分，與車站或本地區(qū)的相關(guān)單位進(jìn)行通信，各車站均設(shè)置集中電話機(jī)，集中電話機(jī)的控制臺(tái)，可采用數(shù)字式多功能電話機(jī)，它可通過快速呼叫鍵，呼下屬分機(jī)，自由地與其他分機(jī)聯(lián)系，分機(jī)與集中電話機(jī)之間建立延時(shí)熱線，分機(jī)呼叫集中臺(tái)時(shí)，分機(jī)只需摘機(jī)，等數(shù)秒后，便可與集中臺(tái)通話，如果分機(jī)在摘機(jī)后數(shù)秒內(nèi)撥了其他分機(jī)的號(hào)碼，則分機(jī)可以與其他分機(jī)通話。vvvvvvv返回（2）傳真通信與數(shù)據(jù)通信傳真通信/程控交換網(wǎng)標(biāo)題數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通信是傳送數(shù)據(jù)為業(yè)務(wù)的一種通信方式，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間，計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)終端，以及數(shù)據(jù)終端之間的通信，城市軌道交通系統(tǒng)中，控制中心與各車站之間可用數(shù)據(jù)通信方式，來傳遞文件和數(shù)據(jù)。三、通信網(wǎng)的組成3.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由控制中心集中監(jiān)控系統(tǒng)和車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成。系統(tǒng)由攝像機(jī)、監(jiān)視器、控制切換設(shè)備以及傳輸線路等部件構(gòu)成。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)控制中心集中監(jiān)控系統(tǒng)車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（1）控制中心的集中監(jiān)控系統(tǒng)

在控制中心的各調(diào)度臺(tái)上，配備一定數(shù)量的監(jiān)視器，和一個(gè)帶鍵盤的控制臺(tái)，調(diào)度員可通過鍵盤，來選擇所希望了解的車站，及車站某個(gè)部位的客流情況和突發(fā)事件圖象；（2）車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)為車站值班人員提供車站現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像，它不僅受車站值班人員的控制，也受控制中心的控制。車站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)三、通信網(wǎng)的組成4.無線通信系統(tǒng)的組成基地臺(tái)射頻電線電源隧道內(nèi)的漏泄同軸電纜列車無線電臺(tái)設(shè)備控制臺(tái)便攜式無線電臺(tái)天線

無線通信系統(tǒng)信道1信道9信道0信道8列車調(diào)度員通過控制臺(tái)，與正在運(yùn)行的司機(jī)及車站上行車有關(guān)人員之間通話。使公安中心的工作人員與沿線、車站等處于移動(dòng)狀態(tài)下的公安人員進(jìn)行通話。使車輛段的運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，與車輛段范圍內(nèi)處于移動(dòng)狀態(tài)下的行車人員進(jìn)行通話。當(dāng)信道1或信道0發(fā)生故障，或發(fā)生其他緊急情況時(shí)；為有權(quán)使用上述兩信道的人員提供通信手段。三、通信網(wǎng)的組成4.無線通信系統(tǒng)的組成車載臺(tái)車站基地臺(tái)泄漏電纜天線PCM光纖傳輸系統(tǒng)控制中心基地臺(tái)控制中心無線列調(diào)控制臺(tái)為了說明無線通信系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)通信功能，現(xiàn)以列車調(diào)度無線通信為例，加以闡述。列車調(diào)度員欲與司機(jī)通話時(shí)，調(diào)度員可按下控制盤上的數(shù)字鍵，發(fā)出呼叫信息，沿線各列車的車載無線設(shè)備，收到呼叫信息后進(jìn)行比較，當(dāng)證實(shí)呼叫本列車時(shí)，接通駕駛室的專用廣播。三、通信網(wǎng)的組成4.無線通信系統(tǒng)的組成5.車站廣播系統(tǒng)

車站廣播系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)集中管理的重要組成部分。列車到站及離站的實(shí)時(shí)預(yù)告信息，非常情況下的疏導(dǎo)信息等，通過該系統(tǒng)及時(shí)向旅客通報(bào)，同時(shí)，為組織好行車，應(yīng)及時(shí)將運(yùn)行信息告之行車相關(guān)人員。為了實(shí)現(xiàn)集中管理，車站廣播系統(tǒng)可以：車站播音控制中心播音三、通信