提高石灰土路基施工質(zhì)量發(fā)表人：鄔永飛中交一公局六公司岳常高速27標提高石灰土路基施工質(zhì)量QC小組2023年10月目錄一、工程概況……………………3二、小組概況……………………3三、選題理由……………………4四、活動目的……………………4五、開展活動……………………4六、實行效果……………………11七、總結(jié)鞏固……………………13八、此后打算……………………14工程概況岳常高速公路（湖南岳陽至常德高速公路）是國家高速公路網(wǎng)中第十二橫線杭瑞高速公路的組成部分，是湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱七橫”中的第一橫。本標段為岳常高速第27協(xié)議段，起止里程為K136+340-K142+664.953，LK1+230-LK2+080，全長7Km。其中路基工程路基工程5.2Km。本標段位于湖南省常德市境內(nèi)，路線附近河網(wǎng)密布，地勢平坦、低洼，河流湖泊十分發(fā)育，溝渠密布，地下水位較高，且路基取土困難、土源質(zhì)量差，由此帶來路堤失穩(wěn)及不均勻沉降等路基病害問題，為保證路基填筑質(zhì)量，本QC小組決定開展灰土路基質(zhì)量控制這一課題。中交一公局六公司岳常高速項目部QC小組，成立于2023年7月。小組成立以來，積極開展全面質(zhì)量管理活動，本小組現(xiàn)有成員10名，注冊編號ZJCD-HT-09，概況如下：小組概況成立時間2023年7月1日注冊編號ZJCD-HT-09小組類型現(xiàn)場型接受教育人均15小時小組人數(shù)10人活動出勤率100%活動次數(shù)6次循環(huán)次數(shù)3次活動開始2023年5月26日活動結(jié)束2023年7月20日（二）小組成員概況序號姓名性別年齡化限度/職稱組內(nèi)職務/分工1鄔永飛男25本科/工程師組長/全面工作2楊勇男27大專/助工副組長/成果理3岳耀震男27本科/工程師成員/因素分析4王銀男24本科/助工成員/對策實行5季良玉男25大專/技術(shù)員成員/數(shù)據(jù)分析6趙勝濤男33中專/實驗室副主任成員/制定對策7吳波男28本科/實驗員成員/數(shù)據(jù)調(diào)查8王四軍男36本科/副經(jīng)理成員/對策實行9張永軍男36大專/工段長成員/對策實行10史百順男28本科/物資設備部長成員/對策實行三、選題理由四、活動目的通過QC小組的活動，做好相應的組織和技術(shù)保證措施，使灰土路基施工整個過程切實做到質(zhì)量有序可控。路基壓實度一次性報驗合格率達成90%以上。五、開展活動：（一）前期土工實驗工作灰土路基施工前，QC小組就路基施工規(guī)范及驗收標準進行了學習，根據(jù)灰土路基的工藝、工序，擬定將以下環(huán)節(jié)為重點：摻灰劑量、石灰質(zhì)量、土的含水量、填土厚度、壓路機碾壓遍數(shù)等，并制定具體的施工技術(shù)措施。2023年6月1日，實驗員吳波從K139+300取土場取土樣一份，實驗數(shù)據(jù)結(jié)果如下：依據(jù)業(yè)主《河南省高路管理公司》文獻規(guī)定并經(jīng)總監(jiān)辦監(jiān)理實驗室平行實驗，此土不能用于路堤填筑。實驗室主任吳亞馨、實驗室副主任趙勝濤和實驗員吳波根據(jù)業(yè)主及實驗規(guī)范改良此土場土源，做灰土配合比實驗，實驗結(jié)果如下：依據(jù)業(yè)主《河南省高路管理公司》文獻規(guī)定并經(jīng)總監(jiān)辦實驗室、駐地辦中心實驗室平行實驗，此土可以用于路堤及路床填土。項目部工程部據(jù)此向駐地中心實驗室提出正式變更設計規(guī)定，把普通土填筑變更為灰土填筑。駐地中心實驗室予7月4日給予答復，批準變更。（二）第一次PDCA循環(huán)2023年7月5日，以K138+000-K138+100段為實驗段，進行4%灰土填筑，第一層填土（93區(qū)），實驗結(jié)果如下石灰穩(wěn)定土中石灰劑量實驗登記表2、路基壓實度（93區(qū)）登記表（灌砂法）根據(jù)中華人民共和國交通部公路工程質(zhì)量檢查評估標準（JTGF80/1-2023），評估路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界線不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值（規(guī)定值減5個百分點），小于規(guī)定值2個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算減分值。根據(jù)評估標準，此段路基合格，但由折線圖可以看出，有四個點（2號、5號、6號、9號）達不到93，針對此問題，我們小組成員進行認真討論分析。繪制樹狀圖如下：序號末端因素因素分析是非要因1土場土含水量大施工逢本地雨季，降水量大，降水頻率高。是2晾曬時間短施工逢本地雨季，降水頻率高，填土含水量還沒有達成碾壓規(guī)定，雨水已來。是3填土稍厚填土壓實厚度業(yè)重規(guī)定不大于25cm,個別點超厚，推土機及刮平機推土不均勻。非4石灰質(zhì)量差石灰賣主為賺取利益，在拉石灰車表面裝質(zhì)量較好石灰，而車里面裝部分質(zhì)量差石灰，給收方檢查工作帶來很大困難。是5布灰不均勻施工現(xiàn)場采用方格法，人工布灰，但布灰過程中人為因素影響較大。非6石灰用量局限性施工現(xiàn)場采用人工布灰，布灰過程中人為因素影響較大。非7石灰露天放置時間長因逢雨季施工，每批次石灰不可以一次用完，現(xiàn)場放置時間較長，鈣離子有流失現(xiàn)象。是8路拌機拌灰不均勻施工使用大型徐工路拌機WB23K型號非9碾壓遍數(shù)局限性施工中采用碾壓順序：20t振動式壓路機先一遍靜壓，后三遍重震，然后一遍弱震，最后一遍靜壓。非要因確認：對策表序號重要因素對策實行人完畢時間1土場土含水量大運用下雨間隙，把土場土散開晾曬；購買彩條布，在下雨之前，覆蓋土源。王四軍2023、7、82晾曬時間短購買彩條布，在下雨之前，覆蓋已填筑路基；待雨停，掀開彩條布，繼續(xù)晾曬，直至達成規(guī)范規(guī)定的含水量。張永軍2023、7、83石灰質(zhì)量差嚴格控制進料關，對于不合格的石灰，規(guī)定賣主重新進料，否則不再從該賣主處進料。史百順2023、7、84石灰放置露天時間長購買彩條布進行覆蓋，防止長期暴露在空氣中和雨淋鈣離子流失。張永軍2023、7、8（三）第二次PDCA循環(huán)根據(jù)對策表，我們小組進行了分工，分別安排人員根據(jù)對策進行了實行。7月8日晚和7月9日凌晨本地降小到中雨，因便道因素，至7月11日下午，方開始填筑K138+000-K138+100剩余20米長第二層填土，現(xiàn)將數(shù)據(jù)記錄如下：石灰穩(wěn)定土中石灰劑量實驗登記表混合料名稱粘土試件編號EDTA(ml)結(jié)合料劑量（%）結(jié)合料名稱石灰土120.13.8混合料配合比96：422.14.3結(jié)構(gòu)層名稱下路堤222.14.319.93.7321.34.121.74.2均值4.072、路基壓實度（93區(qū)）登記表（灌砂法）根據(jù)中華人民共和國交通部公路工程質(zhì)量檢查評估標準（JTGF80/1-2023），此段路基合格，但由柱狀圖可以看出，有兩個點（4號、5號）雖然接近93，比第一層填土有很大改觀，但達不到93，針對此問題，我們小組成員進行認真討論分析。由以上第一層填土記錄數(shù)據(jù)與第二次填土記錄數(shù)據(jù)對比可知，填土含水量大、晾曬時間短、石灰質(zhì)量差及暴露在空氣中時間長等重要因素已基本消除，說明我們的小組活動取得了一定的效果。繪制分析圖如下：據(jù)以上分析圖產(chǎn)生的末端因素進行逐條分析序號末端因素原因分析是非要因1填土含水量稍大因逢雨季，沒有足夠的時間晾曬。非2填土壓實厚度超厚現(xiàn)場施工過程沒有控制好。是3人工布灰不均勻施工現(xiàn)場采用方格法，人工布灰，但布灰過程中人為因素影響較大。非4路拌機拌灰不均勻施工使用大型徐工路拌機WB23K型號非要因確認：K138+035處30mK138+035處30m范圍內(nèi)壓實厚度平均超厚5cm現(xiàn)場超厚現(xiàn)場超厚5cm業(yè)重規(guī)定壓實厚度為不大于25cm業(yè)重規(guī)定壓實厚度為不大于25cm業(yè)重規(guī)定≤業(yè)重規(guī)定≤25cm由上面分析的要因制定對策表：序號重要因素對策實行人完畢日期1填土壓實厚度超厚在此后施工中，及時抄平、放線，采用方格法，嚴格控制填土厚度，王銀岳耀震2023、7、16（三）第三次PDCA循環(huán)根據(jù)對策表，我們QC小組又分工進行整改，7月12日晚和7月13日本地降中到大雨，因便道因素，至7月16日，方開始填筑K138+000-K138+100第三層填土，現(xiàn)將數(shù)據(jù)記錄如下：1、石灰穩(wěn)定土中石灰劑量實驗登記表混合料名稱粘土試件編號EDTA(ml)結(jié)合料劑量（%）結(jié)合料名稱石灰土121.34.1混合料配合比96：422.54.4結(jié)構(gòu)層名稱下路堤220.53.921.74.2323.44.620.94.0均值2、路基壓實度（93區(qū)）登記表（灌砂法）小組成員對每次活動后所取得的數(shù)據(jù)對照圖如下：六、實行效果(一)目的完畢情況：QC小組活動后，灰土路基一次性報驗合格率達成100％，避免了二次返工，提高了機械設備的運用率。直接經(jīng)濟效益估算(二)公司效益岳常高速優(yōu)質(zhì)工程的修建，為我公司進一步打開湖南及全國高速公路市場積累經(jīng)驗，樹立形象，提高市場競爭力。通過開展QC小組活動，使項目部各部門工作銜接更為緊密，工作效率得到很大的提高。(三)個人效益掌握了灰土路基的施工工藝及技術(shù)標準，為以后灰土路基的施工積累了經(jīng)驗。項