ICS13.310

A91

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T7003—2017

代替MH/T7003-2008

民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施

Securityfacilitiesofciviltransportationairport

2017-07-06發(fā)布2017-10-01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T7003—2017

民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用運輸機場（含軍民合用機場的民用部分）安全保衛(wèi)設(shè)施的項目和要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運輸機場（以下簡稱機場）規(guī)劃、設(shè)計、施工和運行中的安全保衛(wèi)設(shè)施。

注：軍民合用機場的民用部分是指在軍民共同使用的機場，民航客運、貨運使用的設(shè)施。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T28181公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

建標(biāo)130公安機關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)用房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

3.1

機場安全保衛(wèi)設(shè)施airportsecurityfacilities

用于預(yù)防、阻止或延緩針對機場、航空器及導(dǎo)航設(shè)施等的非法干擾行為，保護(hù)機場區(qū)域內(nèi)人員及財

產(chǎn)安全的安全防范設(shè)施及相關(guān)設(shè)備。

3.2

機場控制區(qū)securityrestrictedarea

根據(jù)安全需要，在機場內(nèi)劃定的進(jìn)出受到限制的區(qū)域。

3.3

空側(cè)airside

航空器活動區(qū)以及與其相毗連的地帶、建筑物或其一部分，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機坪、

候機隔離區(qū)以及航空器維修區(qū)中用于保養(yǎng)和維護(hù)飛機的區(qū)域等。

注：進(jìn)入該地區(qū)是受限制的。

3.4MH

陸側(cè)landside

機場內(nèi)旅客和非旅客可自由出入的區(qū)域和建筑物，包括公共停車場、員工停車場、航站樓公共活動

區(qū)、公共道路、車輛租賃存儲區(qū)、公共服務(wù)配套設(shè)施以及工商業(yè)區(qū)等。

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MH/T7003—2017

3.5

航空器活動區(qū)aircraftmovementarea

機場內(nèi)用于航空器起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動區(qū)域，包括機場所有的跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)

道和停機坪。

3.6

安檢工作區(qū)securityscreeningoperatingarea

航站樓、航空貨運區(qū)、航空器活動區(qū)出入口等實施安全檢查的工作場所，包括對證件、人身和手提

物品、托運行李、商品、貨物和車輛等進(jìn)行安全檢查的區(qū)域。

3.7

安全檢查信息管理系統(tǒng)securityscreeninginformationmanagementsystem

由計算機及其相關(guān)的配套設(shè)施設(shè)備（含網(wǎng)絡(luò)）構(gòu)成，具有對人身、行李和航空貨物等的安全檢查信

息、圖像及安全檢查現(xiàn)場視頻、音頻資料等信息進(jìn)行采集、存貯、傳輸、檢索和顯示等功能的處理系統(tǒng)，

包括人身和行李安全檢查信息管理系統(tǒng)和航空貨物安全檢查信息管理系統(tǒng)。

3.8

通行管制accesscontrol

對人員和車輛所持通行證件的有效性，以及通行證件的持有人、授權(quán)區(qū)域等進(jìn)行一致性核查的過程。

3.9

入侵報警系統(tǒng)intrusionalarmsystem

利用傳感器技術(shù)和電子信息技術(shù)探測發(fā)生在機場特定區(qū)域內(nèi)的入侵或試圖入侵行為，并通過聲光報

警信號在安全保衛(wèi)控制中心顯示出事地點，便于迅速采取應(yīng)對措施的系統(tǒng)。

3.10

航空貨運區(qū)aircargoarea

為處理航空貨物（含郵件和快件）所提供的區(qū)域，包括貨運公共區(qū)、貨物安檢區(qū)、貨物存放區(qū)。

3.11

貨運公共區(qū)cargopublicarea

航空貨物在實施安全檢查前的區(qū)域，包括貨物收運區(qū)、貨物交付區(qū)、貨物待檢區(qū)、車輛停放區(qū)和與

之相關(guān)的道路等公共區(qū)域。

3.12

貨物安檢區(qū)cargosecurityscreeningoperatingarea

航空貨物實施安全檢查的區(qū)域。

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MH/T7003—2017

3.13

貨物存放區(qū)cargostoragearea

航空貨物經(jīng)過安全檢查后的隔離停放區(qū)域，包括已檢貨物存放區(qū)、可疑貨物臨時存放區(qū)、危險品存

放區(qū)等區(qū)域。

3.14

要害部位vulnerablepoint

除航站樓、航空器活動區(qū)等機場控制區(qū)外，如果遭到損壞或破壞，機場功能將受到嚴(yán)重?fù)p害的機場

設(shè)施和部位或與機場相毗鄰的設(shè)施及相關(guān)區(qū)域，包括：

a)塔臺、區(qū)域管制中心；

b)導(dǎo)航、通信設(shè)施；

c)機場主、備用電源和變電站；

d)機場供油設(shè)施；

e)機場供水（氣）站；

f)弱電（信息系統(tǒng)）機房以及其他如遭受破壞將對機場功能產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p害的設(shè)施和部位。

4總則

4.1基本要求

4.1.1機場安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)能預(yù)防、阻止或延緩針對機場和航空器的非法干擾行為，提高對異常事件、

突發(fā)事件的識別和處置能力，保護(hù)機場內(nèi)人員及財產(chǎn)安全。

4.1.2機場安全保衛(wèi)設(shè)施包含空側(cè)、陸側(cè)和航站樓的安全保衛(wèi)設(shè)施，由機場圍界和道口安全保衛(wèi)設(shè)施、

機場控制區(qū)通行管制設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人身和行李的安全檢查設(shè)施、航空貨物運輸安全保衛(wèi)設(shè)施、

要害部位安全保衛(wèi)設(shè)施、配餐和機供品安全保衛(wèi)設(shè)施、機場安全保衛(wèi)控制中心和業(yè)務(wù)用房等構(gòu)成。

4.1.3機場各功能區(qū)及設(shè)施的布局應(yīng)符合安全保衛(wèi)工作的相關(guān)規(guī)定。

4.1.4機場安全保衛(wèi)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運行除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定

或標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.1.5新建、改建和擴建機場的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)與機場主體工程同時規(guī)劃、同時設(shè)計、同時施工、同

時投入生產(chǎn)和使用。

4.2機場安全保衛(wèi)等級劃分

4.2.1根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類，見表1。

表1機場安全保衛(wèi)等級分類

M類別一類二類H三類四類

≥200萬人次≥50萬人次

年旅客吞吐量≥1000萬人次＜50萬人次

＜1000萬人次＜200萬人次

4.2.2根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

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5機場布局

5.1基本要求

5.1.1機場區(qū)域分為空側(cè)和陸側(cè)兩個部分，由于航站樓使用性質(zhì)和相關(guān)要求的特殊性，本標(biāo)準(zhǔn)將航站

樓作為一個單獨區(qū)域進(jìn)行描述。

5.1.2設(shè)計機場布局時，一類、二類和三類機場應(yīng)將航班旅客及其行李所使用的區(qū)域與通用航空（含

公務(wù)航空）所使用的區(qū)域分開，四類宜將航班旅客及其行李所使用的區(qū)域與通用航空（含公務(wù)航空）所

使用的區(qū)域分開。

5.2空側(cè)布局的安全保衛(wèi)要求

機場新建、改建和擴建時，空側(cè)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)考慮以下因素：

a)周圍不應(yīng)有可能影響航空器安全的危險區(qū)域；

b)周圍不應(yīng)建有可能影響空側(cè)或受空側(cè)影響的設(shè)施，如監(jiān)獄、軍事設(shè)施（軍民合用機場除外）等

具有自身安全保衛(wèi)要求的設(shè)施；

c)周圍不宜有能夠藏匿威脅航空器或重要機場設(shè)施的人員和物體的隱蔽區(qū)域；

d)周圍不應(yīng)有可能影響航空器安全的學(xué)校、酒店、公園或社區(qū)設(shè)施及相關(guān)安全保衛(wèi)設(shè)施；

e)應(yīng)預(yù)留滿足需要的運行空曠區(qū)域,并且應(yīng)建有滿足快速響應(yīng)要求的應(yīng)急反應(yīng)路線。

5.3陸側(cè)布局的安全保衛(wèi)要求

陸側(cè)布局應(yīng)符合公共安全方面的技術(shù)規(guī)范，以及機場安全保衛(wèi)和運行安全方面的規(guī)定。

5.4航站樓布局的安全保衛(wèi)要求

5.4.1航站樓內(nèi)人員及其物品需經(jīng)安全檢查才能進(jìn)入的區(qū)域為航站樓的空側(cè)，是機場空側(cè)的一部分；

人員及其物品不經(jīng)安全檢查可進(jìn)出的區(qū)域為航站樓的陸側(cè)，是機場陸側(cè)的一部分。

5.4.2確定航站樓位置時，應(yīng)通過合理的周邊道路規(guī)劃、隔離疏導(dǎo)設(shè)施等設(shè)計，緩沖針對航站樓的外

來威脅等。

5.5功能區(qū)及設(shè)施布局的安全保衛(wèi)要求

5.5.1航空器活動區(qū)

航空器活動區(qū)應(yīng)完全位于空側(cè)和機場控制區(qū)內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域需要實施適當(dāng)?shù)陌脖４胧?/p>

5.5.2航空器維修區(qū)

航空器維修區(qū)可以位于空側(cè)或空側(cè)/陸側(cè)的交界上。由于該區(qū)域包含航空器停機坪或機庫區(qū)域，同

時又涉及到公眾進(jìn)出和供應(yīng)配送，因此一般屬于空側(cè)和圍界的一部分。

5.5.3隔離停機位

隔離停機位應(yīng)位于航空器活動區(qū)，用于航空器遭受到非法干擾時，裝卸和檢查貨物、郵件和機供品，

以及對航空器實施安保搜查。

5.5.4航空貨運區(qū)

航空貨運區(qū)中貨運公共區(qū)應(yīng)位于陸側(cè)，貨物存放區(qū)應(yīng)位于空側(cè)，貨物安檢區(qū)應(yīng)位于空陸側(cè)交界上。

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5.5.5車輛治安檢查站

車輛治安檢查站應(yīng)位于陸側(cè)。

5.5.6停車場

公共停車場與員工停車場均應(yīng)位于陸側(cè)。

5.5.7綜合交通換乘點

綜合交通換乘點應(yīng)位于陸側(cè)，距離航站樓主體建筑和空側(cè)宜不少于50m，以防止使用其他交通方式

非法攜帶爆炸物，對機場造成威脅。

5.5.8道路交通車輛蓄車區(qū)

道路交通車輛蓄車區(qū)是指出租車、機場巴士和其他道路交通車輛在進(jìn)入航站樓外待客區(qū)域之前的指

定區(qū)域，應(yīng)位于陸側(cè)，距離航站樓主體建筑和空側(cè)圍界應(yīng)不少于50m。

5.5.9租賃車輛停放區(qū)

租賃車輛停放區(qū)應(yīng)位于陸側(cè)，距離航站樓主體建筑和空側(cè)圍界應(yīng)不少于50m。

5.5.10航空器救援和消防設(shè)施

航空器救援和消防設(shè)施的位置應(yīng)符合應(yīng)答時間要求的相關(guān)規(guī)定。

應(yīng)建有地方救援車輛從陸側(cè)快速到達(dá)空側(cè)救援位置、空側(cè)消防車快速到達(dá)陸側(cè)救援位置的道路。

5.5.11爆炸物處理區(qū)

爆炸物處理區(qū)可根據(jù)需要設(shè)置在空側(cè)或陸側(cè)。

位于空側(cè)的爆炸物處理區(qū)距離航空器停機位、航站樓和油庫等區(qū)域應(yīng)不少于100m，位于陸側(cè)的爆

炸物處理區(qū)距離變電站、空管設(shè)施、機場工作區(qū)、機場生活區(qū)等區(qū)域應(yīng)不少于100m，從而減少爆炸沖

擊波造成的傷害。

通往爆炸物處理區(qū)的道路應(yīng)為水泥混凝土或瀝青類路面，以滿足防爆罐的運輸要求。

6空側(cè)

6.1基本要求

6.1.1應(yīng)封閉管理，并根據(jù)機場安全保衛(wèi)等級，設(shè)置相應(yīng)的圍欄（墻）、入侵報警系統(tǒng)、通行管制、

視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口安全保衛(wèi)設(shè)施和照明設(shè)施等。

6.1.2應(yīng)對機場空陸側(cè)隔離設(shè)施加以保護(hù)，防止武器、爆炸裝置等違禁物品和未經(jīng)授權(quán)人員非法進(jìn)入

機場控制區(qū)，同時應(yīng)注意對設(shè)置在通風(fēng)道、排水道、地下公用設(shè)施、隧道和通風(fēng)井等連接機場控制區(qū)和

公共活動區(qū)通道上的隔離設(shè)施的保護(hù)。MH

6.2航空器活動區(qū)

6.2.1應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)照明設(shè)施,對航空器停機位實施照明,照度應(yīng)滿足航空器監(jiān)護(hù)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)正

常工作的要求。一類、二類、三類機場還應(yīng)配備移動照明設(shè)施，以便對機場任何沒有固定照明設(shè)施或照

度不足的地點提供臨時照明。

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MH/T7003—2017

6.2.2應(yīng)設(shè)置隔離停機位，并配備安全保衛(wèi)照明設(shè)施。無條件設(shè)置固定照明設(shè)施的，應(yīng)配備移動照明

設(shè)施。

6.2.3應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng),對航空器停機位和隔離停機位中停放的航空器實施監(jiān)控,防止非授權(quán)人員

進(jìn)入。

6.2.4隔離停機位的設(shè)置應(yīng)符合以下要求：

a)與其他停機位之間以及與其他設(shè)備（車輛）停放位置、建筑物或公共區(qū)域的距離應(yīng)不小于100m；

離主要平行滑行道或跑道的距離宜不小于100m；小于100m的，當(dāng)該區(qū)域停放受到威脅的航

空器時，100m距離內(nèi)的滑行道或跑道應(yīng)關(guān)閉；

b)不應(yīng)位于燃?xì)夤艿?、航空燃油管道、地下電力和通信電纜之上，同時應(yīng)考慮機場的主風(fēng)向和航

空器的起降航線，從而當(dāng)航空器起火或者散發(fā)危險物質(zhì)時，能最大程度地降低影響；

c)應(yīng)避免設(shè)置在可從陸側(cè)主要道路看到該區(qū)域的位置，以防止因旁觀造成道路阻塞和事故；

d)應(yīng)滿足機場應(yīng)急處突的需要。

6.2.5下穿跑道或滑行道的隧道，凈高度應(yīng)不低于4.5m，并應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控、照明等安全保衛(wèi)設(shè)施。

6.2.6對于實施航空器區(qū)域監(jiān)護(hù)的區(qū)域，安全保衛(wèi)設(shè)施還應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。

6.3航空器維修區(qū)

6.3.1應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對工作現(xiàn)場實施監(jiān)控。

6.3.2與航空器活動區(qū)相通的通道應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)人員、物品和車輛進(jìn)入。

6.4公務(wù)航空和通用航空停放區(qū)

6.4.1應(yīng)與公共航空運輸所使用區(qū)域隔離。沒有隔離的，應(yīng)采取與公共航空運輸相同的安全保衛(wèi)措施。

6.4.2通往公務(wù)航空、通用航空停放區(qū)的滑行道，不應(yīng)與公共航空運輸所使用的停機坪相鄰。如相鄰，

應(yīng)采取與公共航空運輸相同的安全保衛(wèi)措施。

7陸側(cè)

7.1基本要求

7.1.1可以俯視航空器活動區(qū)的陸側(cè)區(qū)域，應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，防止未經(jīng)授權(quán)人員

進(jìn)入或者向空側(cè)投擲物品。

7.1.2應(yīng)配備報警、消防和防爆等設(shè)備，用于機場應(yīng)急處置突發(fā)事件的需要。

7.1.3應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置車輛治安檢查站、治安執(zhí)勤點。

7.1.4毗鄰空側(cè)的建筑物，其面向空側(cè)的門窗應(yīng)封閉或加裝密集型防護(hù)網(wǎng)等，防止人員從建筑物進(jìn)入

空側(cè)或向空側(cè)傳遞物品。

7.2陸側(cè)道路

7.2.1陸側(cè)道路的設(shè)計，應(yīng)滿足快速應(yīng)急反應(yīng)和救援的要求。

7.2.2陸側(cè)道路應(yīng)符合以下要求：

a)進(jìn)出機場的路口應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對駛向和駛離航站樓的車輛實施監(jiān)控；

b)應(yīng)預(yù)留有人值守的車輛治安檢查站的空間，從而在機場威脅等級提高時，能滿足對駛向航站樓

方向的人員和車輛實施檢查的要求；一類、二類機場的車輛治安檢查站與航站樓直線距離宜不

少于100m，以防止利用車輛破壞航站樓或其他設(shè)施；

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MH/T7003—2017

c)應(yīng)在航站樓、可能的車輛檢查區(qū)域附近設(shè)置警用車輛停放和集結(jié)區(qū)域，或設(shè)置應(yīng)急車道。集結(jié)

區(qū)域和應(yīng)急車道設(shè)計應(yīng)滿足機場應(yīng)急處突的要求。

7.2.3公共道路與跑道或滑行道之間的立體交叉區(qū)域，應(yīng)寬敞明亮，無死角，便于檢查，并設(shè)置防攀

爬、視頻監(jiān)控、照明和廣播等設(shè)施，防止人員、物品和車輛從公共道路進(jìn)入空側(cè)，以及對立交橋結(jié)構(gòu)進(jìn)

行破壞。

7.3車輛治安檢查站

7.3.1車輛治安檢查站的設(shè)置應(yīng)符合以下要求：

a)在對可疑人員和車輛做進(jìn)一步檢查時，不會對后續(xù)人員和車輛的通行造成影響；

b)為應(yīng)急車輛預(yù)留停放空間；

c)遠(yuǎn)離機場重要基礎(chǔ)設(shè)施，并不應(yīng)對本地交通造成影響。

7.3.2車輛治安檢查站設(shè)施配備應(yīng)符合以下要求：

a)應(yīng)配備阻止車輛通行的路障設(shè)施；

b)應(yīng)配備安全保衛(wèi)設(shè)施，提供充足的照明，以滿足對車輛和駕乘人員實施防爆檢查的要求；

c)應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對安全檢查現(xiàn)場實施監(jiān)控；

d)應(yīng)配備應(yīng)急通訊和報警設(shè)施。

7.4治安執(zhí)勤點

治安執(zhí)勤點設(shè)施設(shè)備配備應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

7.5停車場和停車管理系統(tǒng)

7.5.1航站樓主體建筑周邊50m范圍內(nèi)（包括地下）不應(yīng)設(shè)置公共停車場。

7.5.2新建航站樓地下不應(yīng)設(shè)置員工停車場和員工車輛通道。航站樓地下已設(shè)有員工停車場和員工車

輛通道的，應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并在入口處設(shè)置通行管制設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)的車輛進(jìn)入；入口處應(yīng)

具備在機場威脅等級提高時，對車輛及駕乘人員實施安全檢查的條件。

7.5.3一類、二類機場應(yīng)建立停車場管理系統(tǒng)，三類、四類機場宜建立停車場管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)符

合以下要求：

a)在停車場出入口設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對進(jìn)出車輛號牌進(jìn)行自動識別并記錄。記錄保存時限應(yīng)不

少于90d；

b)員工停車場應(yīng)設(shè)置身份查驗設(shè)備；

c)應(yīng)具有車輛號牌黑名單管理和報警功能。

8航站樓

8.1基本要求

8.1.1航站樓應(yīng)實行分區(qū)管理。各區(qū)域應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置封閉管理、安全檢查、通行管制、報警、視頻

監(jiān)控和防爆等安全保衛(wèi)設(shè)施。MH

8.1.2航站樓旅客流程設(shè)計應(yīng)做到國際旅客與國內(nèi)旅客分開，國際到達(dá)、出發(fā)旅客分流，國際、地區(qū)

中轉(zhuǎn)旅客再登機時應(yīng)經(jīng)過安全檢查。

8.1.3航站樓的空側(cè)和陸側(cè)之間應(yīng)設(shè)置非透視物理隔斷，隔斷凈高度應(yīng)不低于2.5m。公共區(qū)域一側(cè)

不應(yīng)有用于攀爬的受力點和支撐點，防止未經(jīng)授權(quán)人員和物品非法進(jìn)入候機隔離區(qū)。應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系

統(tǒng)（物理隔斷為全高度的情況除外），對物理隔斷實施監(jiān)控，并應(yīng)能及時發(fā)現(xiàn)人員和物品的非法進(jìn)入。

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8.1.4應(yīng)對連接公共活動區(qū)和機場控制區(qū)的通風(fēng)道、排水道、地下公用設(shè)施、隧道和通風(fēng)井等進(jìn)行物

理隔離，并對隔離設(shè)施加以保護(hù)，防止未經(jīng)授權(quán)人員和物品非法進(jìn)入機場控制區(qū)。

8.1.5空陸側(cè)隔離設(shè)施的拆卸裝置均應(yīng)設(shè)在空側(cè)，分區(qū)管理隔離設(shè)施的拆卸裝置均應(yīng)設(shè)在安全側(cè)。

8.1.6空調(diào)回風(fēng)口不應(yīng)設(shè)置在人員可接觸的區(qū)域，否則應(yīng)位于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)。

8.1.7航站樓內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)、應(yīng)急疏散等標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng)置于明顯位置。

8.1.8同一電梯或樓梯應(yīng)只能通往具有相同權(quán)限的控制區(qū)域。同一電梯或樓梯可通往不同權(quán)限控制區(qū)

域的，應(yīng)設(shè)置有效的安全保衛(wèi)設(shè)施，防止不同權(quán)限控制區(qū)域或空陸側(cè)之間出現(xiàn)互通的情況。

8.1.9航站樓內(nèi)布局應(yīng)視野開闊、合理，盡可能減少有可能隱匿危險物品或裝置的區(qū)域，便于安全檢查。

8.2公共活動區(qū)

8.2.1應(yīng)在航站樓內(nèi)售票處、乘機手續(xù)辦理柜臺、安全檢查通道等位置設(shè)置告示牌、動態(tài)電子顯示屏

或廣播等，以便及時告知旅客安全保衛(wèi)相關(guān)信息。

8.2.2航站樓內(nèi)售票柜臺、乘機手續(xù)辦理柜臺、行李傳送帶等設(shè)施的結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止非授權(quán)人員和物品

由此進(jìn)入機場控制區(qū)。

8.2.3應(yīng)配備可疑物品處置裝置，如防爆罐、防爆球和防爆毯等。

8.2.4從公共活動區(qū)俯視觀察到機場控制區(qū)的所有區(qū)域，均應(yīng)采用物理隔斷隔離，隔斷凈高度應(yīng)不低

于2.5m。公共區(qū)域一側(cè)不應(yīng)有可用于攀爬的受力點和支撐點，防止人員非法進(jìn)入機場控制區(qū)。應(yīng)設(shè)置

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（物理隔斷為全高度的情況除外），對物理隔斷實施監(jiān)控，并應(yīng)能及時發(fā)現(xiàn)人員和物品的

非法進(jìn)入。

8.2.5應(yīng)急疏散門屬于空陸側(cè)隔離設(shè)施的，應(yīng)滿足空陸側(cè)隔離設(shè)施要求，并對其內(nèi)外兩側(cè)區(qū)域?qū)嵤┮?/p>

頻監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，應(yīng)急疏散門應(yīng)能自動、通過消防控制室遠(yuǎn)程控制、通過機械裝置或破壞易

碎裝置等方式打開，并伴有聲光警報。

8.2.6公共活動區(qū)內(nèi)檢修通道、燃料管道、綜合管廊等出入口應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，并位于視頻監(jiān)控

覆蓋范圍內(nèi)，以防止未經(jīng)授權(quán)人員利用；如有必要，應(yīng)設(shè)置防入侵報警設(shè)施。

8.2.7應(yīng)配備對寄存的小件行李實施安全檢查的設(shè)備，小件行李寄存處應(yīng)能鎖閉。

8.2.8垃圾箱應(yīng)位于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)，并便于檢查。

8.2.9衛(wèi)生間門前區(qū)域應(yīng)位于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)，對進(jìn)出衛(wèi)生間人員實施監(jiān)控。

8.2.10公用設(shè)備間、雜物間、管道井等封閉空間應(yīng)設(shè)有鎖閉裝置，滅火器儲存柜和消防栓箱應(yīng)便于檢

查，防止藏匿危險物品或裝置。

8.2.11公共飲水設(shè)施的可接觸飲用水的位置應(yīng)具有鎖閉功能。

8.2.12航站樓出入口數(shù)量，應(yīng)在保證通行順暢的前提下盡可能少。

8.3安檢工作區(qū)

8.3.1應(yīng)根據(jù)需要，在航站樓內(nèi)設(shè)置以下安檢工作區(qū)，并預(yù)留一定的擴展空間：

a)托運行李安檢工作區(qū)：用于旅客托運行李安全檢查、超大行李安全檢查以及托運行李處理系統(tǒng)

后臺管理的相關(guān)區(qū)域；

b)人身及其手提行李安檢工作區(qū)（包括機組和工作人員安全檢查通道）：用于身份驗證、人身安

全檢查、手提行李安全檢查、非公開檢查、行李開包檢查等的相關(guān)區(qū)域；

c)商品安檢工作區(qū)：用于商品安全檢查、身份驗證和人身安全檢查的相關(guān)區(qū)域。

8.3.2安檢工作區(qū)應(yīng)設(shè)置禁止拍攝、禁止旅客攜帶或托運的物品等安全保衛(wèi)標(biāo)識和通告設(shè)施，可以采

用機場動態(tài)電子顯示屏、宣傳欄、實物展示柜等形式。

8.3.3航站樓內(nèi)所有區(qū)域均不應(yīng)俯視觀察到安檢工作現(xiàn)場。可俯視觀察到安檢工作現(xiàn)場的區(qū)域應(yīng)符合

以下要求：

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a)采用非透視物理隔斷隔離，隔斷凈高度應(yīng)不低于2.5m，公共區(qū)域一側(cè)不應(yīng)有用于攀爬的受力

點和支撐點，并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)（物理隔斷為全高度的情況除外）；

b)必要時，應(yīng)能夠?qū)婈P(guān)閉。

8.3.4應(yīng)為安全保衛(wèi)設(shè)施及其配套設(shè)施留有足夠的安裝、使用、維護(hù)和維修空間。

8.4候機隔離區(qū)

8.4.1應(yīng)封閉管理。候機隔離區(qū)與公共活動區(qū)相鄰或相通的門、窗和通道等，均應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，

對所有進(jìn)入該區(qū)域的人員和物品均應(yīng)進(jìn)行安全檢查。

8.4.2候機隔離區(qū)的工作人員通道應(yīng)在滿足必要運營需求的情況下，數(shù)量最少。

8.4.3在對候機隔離區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)考慮以下因素：

a)在候機隔離區(qū)或候機隔離區(qū)上方不應(yīng)設(shè)置屬于公共活動區(qū)的通道或陽臺；

b)應(yīng)滿足機組、工作人員、機場租戶等的出入需求；

c)應(yīng)急反應(yīng)路線及通道應(yīng)滿足應(yīng)急救援人員和應(yīng)急裝備，如擔(dān)架、輪椅、爆炸物探測裝置、運輸

設(shè)備、醫(yī)療護(hù)理設(shè)備等快速進(jìn)入的需求；

d)商品安檢工作區(qū)宜與旅客人身和手提行李安檢工作區(qū)分開；

e)應(yīng)為特許經(jīng)營商的運貨、倉儲、員工出入路線設(shè)計適當(dāng)?shù)牧鞒獭?/p>

8.5行李分揀裝卸區(qū)

8.5.1應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對行李傳送、分揀、裝卸、存儲等各環(huán)節(jié)實施監(jiān)控。

8.5.2應(yīng)設(shè)置通行管制設(shè)施或采取通行管制措施，確保行李分揀裝卸區(qū)僅允許授權(quán)人員進(jìn)入。

8.6行李提取區(qū)

8.6.1應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對旅客提取行李流程實施監(jiān)控。

8.6.2應(yīng)設(shè)置通行管制設(shè)施或采取通行管制措施，防止未經(jīng)授權(quán)人員從公共活動區(qū)進(jìn)入行李提取區(qū)、

從行李提取區(qū)進(jìn)入候機隔離區(qū)或其他機場控制區(qū)。

8.7航站樓入口和登機口

8.7.1航站樓入口應(yīng)預(yù)留實施安全保衛(wèi)措施的空間，用于放置防爆和防生化威脅等的安全保衛(wèi)設(shè)施設(shè)備。

8.7.2登機口應(yīng)預(yù)留實施安全保衛(wèi)措施的空間，用于實施旅客身份驗證、旅客及其行李信息的二次核

對、開包檢查等安全保衛(wèi)措施。

8.8航站樓的物理防護(hù)

8.8.1在航站樓設(shè)計時，應(yīng)考慮以下物理防護(hù)要求：

a)具有防止車輛或爆炸物針對航站樓的直接攻擊的阻擋設(shè)計；

b)采用玻璃幕墻的,應(yīng)考慮玻璃幕墻的防爆，如加貼防爆膜等，以減輕玻璃破碎等造成的二次傷害。

8.8.2航站樓前應(yīng)設(shè)置針對車輛的防護(hù)柱或阻擋設(shè)施，防止車輛開上人行道或進(jìn)入航站樓內(nèi)。

8.8.3航站樓前應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對人行道和車行道上的人員和車輛實施監(jiān)控。

8.8.4M航站樓的對外大門應(yīng)無法從外側(cè)拆卸。H

8.8.5機場控制區(qū)內(nèi)應(yīng)急疏散口應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)人員利用。

8.8.6航站樓內(nèi)可從公共活動區(qū)進(jìn)入機場控制區(qū)的窗戶，包括地下室、一層、靠近消防緊急出口和陽

臺的窗戶等，應(yīng)無法從外部拆卸，并采取相應(yīng)的安全保衛(wèi)措施，防止未經(jīng)授權(quán)人員攀爬或利用。

8.8.7航站樓內(nèi)外所有通往航站樓樓頂?shù)耐ㄐ锌诤凸艿?以及航站樓的天窗均應(yīng)設(shè)置物理防護(hù)設(shè)施，防

止未經(jīng)授權(quán)人員攀爬或利用。

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8.9航站樓內(nèi)辦公區(qū)

8.9.1一類、二類機場辦公區(qū)出入口應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)。

8.9.2警用設(shè)施存放地點、急救室等應(yīng)合理布局，滿足應(yīng)急處置突發(fā)事件的要求。

8.10公安勤務(wù)用房

8.10.1應(yīng)在每個旅客人身和手提行李安檢工作區(qū)設(shè)置公安值勤室，一類、二類機場還應(yīng)在旅客到達(dá)、

出發(fā)的公共活動區(qū)和其他必要地點設(shè)置公安值勤室或執(zhí)勤點。公安值勤室和執(zhí)勤點應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，以便

于旅客報警求助。

8.10.2一類、二類機場應(yīng)在航站樓內(nèi)公共活動區(qū)設(shè)置備勤室和警用器械室。警用器械室的內(nèi)部設(shè)施配

備應(yīng)符合公安部相關(guān)要求。

8.10.3一類、二類機場航站樓貴賓室應(yīng)設(shè)置警衛(wèi)值班室。

8.10.4一類、二類機場航站樓應(yīng)單獨設(shè)置辦證室。

8.10.5機場航站樓內(nèi)應(yīng)設(shè)置屯兵（警）點，面積和內(nèi)部設(shè)施應(yīng)符合公安部相關(guān)要求。

8.11門禁系統(tǒng)

8.11.1一類、二類和三類機場公共活動區(qū)通往候機隔離區(qū)、航空器活動區(qū)之間的通行口，以及安全保

衛(wèi)要求不同的區(qū)域之間的通行口，應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)；四類機場宜在公共活動區(qū)通往候機隔離區(qū)、航空器

活動區(qū)之間的通行口，以及安全保衛(wèi)要求不同的區(qū)域之間設(shè)置門禁系統(tǒng)，對進(jìn)出人員進(jìn)行身份驗證和記

錄。

8.11.2應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并與門禁系統(tǒng)聯(lián)動，對進(jìn)出人員及其物品實施雙向監(jiān)控。

8.12音頻和視頻監(jiān)控系統(tǒng)

8.12.1應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控范圍應(yīng)覆蓋航站樓前車行道和人行道、航站樓出入口、公共活動區(qū)、

售票處、小件行李寄存處、乘機手續(xù)辦理柜臺、安檢候檢區(qū)、安檢工作區(qū)、托運行李開包檢查區(qū)、行李

傳送區(qū)、行李分揀裝卸區(qū)、候機隔離區(qū)、登機口、廊橋、行李提取區(qū)、旅客迎送區(qū)域、垃圾箱、電梯口、

衛(wèi)生間門前區(qū)域、通行口兩側(cè)和空陸側(cè)隔離設(shè)施，以及連通檢修通道、燃料通道、綜合管廊的出入口等。

8.12.2應(yīng)設(shè)置音頻監(jiān)控系統(tǒng)，在乘機手續(xù)辦理柜臺、安檢工作區(qū)和登機口驗證柜臺等重要場所配備前

端音頻采集設(shè)備，與相關(guān)監(jiān)控點位的攝像機同步錄音錄像，同步誤差不大于1s。

8.13隱蔽報警系統(tǒng)

8.13.1航站樓內(nèi)每個乘機手續(xù)人工辦理柜臺、安全檢查通道、小件行李寄存處以及安全保衛(wèi)部門認(rèn)為

必要的其他部位應(yīng)設(shè)置隱蔽報警設(shè)施。隱蔽報警設(shè)施應(yīng)位于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)。

8.13.2應(yīng)能通過聲光報警信號在公安值勤室顯示出事地相關(guān)信息，一類、二類機場應(yīng)能同時顯示相關(guān)

報警點的視頻圖像，報警現(xiàn)場圖像的時間延遲不得大于2s。

8.14安全保衛(wèi)措施所需空間的預(yù)留

8.14.1航站樓布局設(shè)計時，應(yīng)考慮機場旅客吞吐量達(dá)到設(shè)計容量時，增加安全檢查通道、安檢候檢區(qū)

及其他安全保衛(wèi)設(shè)施所需空間。

8.14.2航站樓布局設(shè)計時，應(yīng)考慮到當(dāng)機場所受到的威脅程度增加時，可能要求臨時增加或重新設(shè)置

安全保衛(wèi)設(shè)施的需求。

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9機場圍界和道口

9.1基本要求

9.1.1航空器活動區(qū)周界應(yīng)修建物理圍界及配套設(shè)施，使之與公共活動區(qū)隔離。物理圍界應(yīng)堅固耐久，

防止人員、車輛和可能對航空器造成威脅的動物進(jìn)入。

9.1.2一類機場宜設(shè)置兩道物理圍界，兩道物理圍界間距應(yīng)不小于3m。入侵報警系統(tǒng)宜安裝在外側(cè)

物理圍界上，為機場處置突發(fā)事件爭取更多時間。

9.1.3機場圍界內(nèi)側(cè)應(yīng)留有寬度不小于5m的隔離帶。兩道圍界以安裝入侵報警系統(tǒng)的圍欄（墻）為

基準(zhǔn)。

9.1.4一類機場圍界應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，二類機場圍界宜設(shè)置照明設(shè)施。圍界照明應(yīng)滿足現(xiàn)場處置和視

頻監(jiān)控系統(tǒng)正常工作的需要，但不應(yīng)影響航空器活動。

9.1.5給排水、通信、輸油等地下管井穿越圍界的，應(yīng)在穿越處設(shè)置鋼柵欄等隔離設(shè)施或進(jìn)行密實封

堵。

9.1.6應(yīng)盡量減少機場圍界上道口的數(shù)量，特別是可直接通往航空器活動區(qū)道口的數(shù)量。

9.1.7跑道兩端或附近的圍欄(墻)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急救援需要，設(shè)置向外開啟的應(yīng)急出口柵門，其寬度應(yīng)滿

足機場主力消防車通過。

9.1.8應(yīng)配備足夠數(shù)量的巡邏車輛，以及通訊工具、望遠(yuǎn)鏡、照明設(shè)備和防護(hù)器材等必要裝備，以滿

足對航空器活動區(qū)巡邏的要求。

9.1.9應(yīng)根據(jù)安全保衛(wèi)需要在圍界重要部位修建執(zhí)勤崗樓或瞭望塔。

9.1.10機場圍界應(yīng)符合機場凈空和導(dǎo)航臺電磁環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求。

9.2物理圍界

9.2.1物理圍界由圍欄(墻)和防攀爬設(shè)施兩部分組成，防攀爬設(shè)施應(yīng)位于圍欄（墻）的頂部，與圍欄

（墻）聯(lián)接牢固；圍欄（墻）底部應(yīng)建有墻基或地梁。

9.2.2物理圍界應(yīng)符合以下要求：

a)物理圍界內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)不低于2.5m，離地間隙不大于3cm。其中頂部防攀爬設(shè)施采

用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等結(jié)構(gòu)的圍欄(墻)，其內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)不低于2.0m，頂部刺絲

滾籠或刀片刺網(wǎng)等的直徑應(yīng)不小于50cm，相鄰中心距不大于20cm，距離圍欄(墻)頂部的間

隙不大于5cm；對于頂部防攀爬設(shè)施采用鑲嵌碎玻璃或采用向外彎折30o角的刺絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)的圍

墻，其內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)不低于2.5m，刺絲網(wǎng)相鄰兩支撐柱中心距與墻垛中心距相同，

刺絲垂直中心距不大于l00mm；

b)圍欄(墻)面向公共區(qū)域的一側(cè)不應(yīng)有用于攀爬的受力點和支撐點；

c)圍欄(墻)應(yīng)是鋼筋網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、鋼筋混凝土預(yù)制板、磚墻等結(jié)構(gòu)形式，具體技術(shù)要求見附錄A；

d)兩道物理圍界的內(nèi)、外側(cè)圍欄技術(shù)要求與單層圍欄相同；

e)圍欄(墻)對外面應(yīng)設(shè)有醒目的禁止翻越警告標(biāo)識牌，標(biāo)識牌應(yīng)安裝牢固。標(biāo)識牌內(nèi)容應(yīng)清晰可

見，少數(shù)民族地區(qū)應(yīng)增加當(dāng)?shù)卣Z言文字標(biāo)識。標(biāo)識牌間距宜不大于150m。

9.2.3M建筑物構(gòu)成機場圍界的一部分時，應(yīng)符合以下要求：H

a)通往建筑物樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)人員通行；

b)面向空側(cè)一側(cè)不應(yīng)開設(shè)通行口；對于確需開設(shè)通行口的，應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，對授權(quán)通行對

象實施安全檢查和通行管制。設(shè)施設(shè)備配備要求同圍界日常運行道口；

c)面向空側(cè)一側(cè)的窗戶應(yīng)能鎖閉并加裝密集型防護(hù)網(wǎng)；

d)面向陸側(cè)的一側(cè)不應(yīng)有可用于攀爬的受力點和支撐點。

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9.2.4建筑物的內(nèi)部墻體構(gòu)成機場圍界的一部分時，應(yīng)符合以下要求：

a)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度不應(yīng)低于2.5m，公共區(qū)域一側(cè)不應(yīng)有可用于攀爬的受力點和支撐點，并

設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)（墻體為全高度的情況除外）,并應(yīng)能及時發(fā)現(xiàn)人員和物品的非法進(jìn)入；

b)設(shè)有通行口的，應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，對通行人員、物品和車輛實施安全檢查和通行管制，設(shè)

施設(shè)備配備要求同圍界的日常運行道口。

9.3入侵報警系統(tǒng)

9.3.1一類、二類機場圍界應(yīng)設(shè)置入侵報警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，三類機場圍界宜設(shè)置入侵報警系統(tǒng)

和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)能對物理圍界形成完整的覆蓋，能對目標(biāo)進(jìn)行分類，對入侵行為作出判斷；應(yīng)

能在機場飛行和安全照明的環(huán)境下工作，并應(yīng)滿足全天候運行的要求。

9.3.2入侵報警系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：

a)當(dāng)發(fā)生攀爬、破壞圍欄（墻）等入侵行為時，入侵報警系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生漏報警；

b)應(yīng)能自動接收前端探測設(shè)備發(fā)來的所有報警信息，包括防區(qū)、時間、入侵類別，實時顯示，并

伴有聲光報警；

c)具有對多路報警視頻圖像信號實時傳輸、切換的功能；

d)所有報警數(shù)據(jù)不能修改，應(yīng)能導(dǎo)出備份，并注有操作人、操作時間等相關(guān)信息；

e)具有喊話警戒功能，應(yīng)能對入侵行為和妨礙入侵報警系統(tǒng)正常工作等行為進(jìn)行警示；

f)報警信號應(yīng)能實時在安全保衛(wèi)控制中心報警平臺顯示；

g)報警中心控制臺應(yīng)具有入侵報警、緊急報警、故障報警、報警信息復(fù)核、自檢等基本功能，并

設(shè)有電子地圖；

h)視頻圖像數(shù)據(jù)和相關(guān)信息保存時限應(yīng)不少于90d。

9.3.3應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并與入侵報警系統(tǒng)和照明設(shè)施聯(lián)動，以便于對報警信息進(jìn)行復(fù)核；視頻

監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍應(yīng)覆蓋圍界內(nèi)外5m寬警戒區(qū)域。

9.3.4入侵報警、視頻監(jiān)控和照明等設(shè)施的拆卸裝置應(yīng)設(shè)在圍界的安全側(cè)。

9.4道口

9.4.1機場應(yīng)設(shè)置日常運行道口，主要供運行人員和警務(wù)巡邏人員等使用，也可供餐飲、油料車輛、

定期運輸車輛以及地面服務(wù)設(shè)備和維護(hù)車輛進(jìn)出；機場應(yīng)設(shè)置應(yīng)急道口，主要供消防救援等應(yīng)急反應(yīng)車

輛使用。日常運行道口也可用作機場應(yīng)急道口。

9.4.2日常運行道口應(yīng)設(shè)置守衛(wèi)值班室，并配備通訊、照明等設(shè)施，以及相應(yīng)的工作條件。

9.4.3應(yīng)設(shè)置大門和有效的安全保衛(wèi)設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)和安全檢查的人員和物品進(jìn)入。日常運行道

口大門的高度應(yīng)不低于2.5m，下框距地面的高度應(yīng)不大于5cm，門及門垛應(yīng)堅固。非24h有人值守

的日常運行道口大門應(yīng)可鎖閉，大門關(guān)閉時，隔離的強度應(yīng)等同于機場圍界。

9.4.4日常運行道口的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)符合以下要求：

a)一類、二類和三類機場的道口應(yīng)修建安全檢查室、衛(wèi)生間、雨棚等配套設(shè)施，應(yīng)配置X射線安

全檢查設(shè)備、通過式金屬探測門、手持金屬探測器、車底檢查、車頂檢查等設(shè)施設(shè)備，以及防

爆罐等可疑物品處置裝置；四類機場日常運行道口應(yīng)修建安全檢查室，配置手持金屬探測器、

車底檢查和車頂檢查等設(shè)施設(shè)備；

b)一類機場的道口宜配備爆炸物探測設(shè)備；

c)應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對進(jìn)出車輛、人員和檢查現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控；

d)一類、二類和三類機場的道口應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)，防止非授權(quán)人員、車輛進(jìn)入；

e)一類、二類和三類機場的道口應(yīng)設(shè)置車輛管理系統(tǒng)，應(yīng)能自動識別并記錄進(jìn)出車輛的號牌；四

類機場應(yīng)對進(jìn)出車輛的號牌進(jìn)行記錄；記錄保存時限應(yīng)不少于90d；

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f)行車道應(yīng)配備車輛阻擋裝置，防止非授權(quán)車輛（包括摩托車、電動車等）進(jìn)入，并在相關(guān)區(qū)域

設(shè)置減速裝置及相應(yīng)警示標(biāo)識；在行車道之外應(yīng)設(shè)置阻擋設(shè)施，防止非授權(quán)車輛繞道進(jìn)入；

g)道口關(guān)閉無人值守時，隔離的強度應(yīng)等同于機場圍界。

9.4.5車輛阻擋裝置應(yīng)符合以下要求：

a)機場日常運行道口應(yīng)設(shè)置防沖撞設(shè)施，有效反應(yīng)時間應(yīng)不大于5s，水平方向的抗沖擊能力應(yīng)

不小于60t；

b)四類機場日常運行道口可采用簡易阻車裝置。

9.4.6應(yīng)急道口應(yīng)符合以下要求：

a)一類、二類機場應(yīng)急道口應(yīng)設(shè)置入侵報警系統(tǒng)；

b)應(yīng)急道口的大門在常態(tài)下應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉狀態(tài)下的應(yīng)急道口隔離的強度應(yīng)等同于機場圍界；

c)應(yīng)急道口大門的設(shè)計應(yīng)確保應(yīng)急車輛在緊急情況下能迅速通過。

9.5巡邏道

9.5.1航空器活動區(qū)圍欄（墻）內(nèi)側(cè)，應(yīng)修筑供巡邏車使用的巡邏通道。

9.5.2巡邏道應(yīng)為水泥混凝土或瀝青類道路，道面強度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足機場巡邏車正常運行的要求；

用于消防車輛通行的部分，其道面強度和轉(zhuǎn)彎半徑還應(yīng)滿足機場消防車輛通行的要求。

9.5.3巡邏道基礎(chǔ)寬度應(yīng)不小于4.5m，路面寬度應(yīng)不小于3.5m，兩側(cè)宜有0.5m的路肩。

9.5.4巡邏道應(yīng)至少每800m設(shè)置一個會車區(qū)。

9.5.5巡邏道的設(shè)計應(yīng)保證巡邏人員對航空器活動區(qū)和圍界警戒區(qū)域具有良好的視野。

9.5.6宜在跑道兩端緊急出口處至進(jìn)近導(dǎo)航臺修建3.5m寬的簡易道路。

10航空貨運區(qū)

10.1基本要求

10.1.1應(yīng)封閉管理，并根據(jù)機場安全保衛(wèi)要求設(shè)置圍界，技術(shù)要求同機場圍界。

10.1.2貨物安檢區(qū)應(yīng)設(shè)置在貨運公共區(qū)和貨物存放區(qū)之間。

10.1.3貨運公共區(qū)與貨物安檢區(qū)、貨物存放區(qū)之間應(yīng)采用物理隔斷隔離，物理隔斷應(yīng)為全高度。沒有

全高度的，物理隔斷凈高度應(yīng)不低于2.5m，上部加裝防攀爬和防拋擲設(shè)施，并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以

及時發(fā)現(xiàn)人員、物品的非法入侵。

10.1.4貨物存放區(qū)宜設(shè)置在機場空側(cè)，不宜與航空器上下客區(qū)域相鄰。

10.2貨物安檢區(qū)

10.2.1應(yīng)修建安檢值班室、備勤室和安全檢查設(shè)備操作室。

10.2.2應(yīng)設(shè)置貨物安全檢查設(shè)備和爆炸物探測設(shè)備，對貨物和郵件實施安全檢查。

10.2.3每個貨物安檢區(qū)均應(yīng)設(shè)置可疑物品處置裝置，如防爆罐、防爆球和防爆毯等。

10.2.4每個獨立的貨物安檢區(qū)均應(yīng)設(shè)置可疑物品檢查區(qū)。

10.2.5M每個貨物安全檢查通道前端均應(yīng)設(shè)有可鎖閉裝置。鎖閉后，鎖閉裝置與周圍物理隔斷的間隙應(yīng)H

不大于0.03m。

10.2.6應(yīng)設(shè)置工作人員安全檢查通道，人身安全檢查設(shè)施配備應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)13.4的要求；根據(jù)需要

配備X射線安全檢查設(shè)備，防止未經(jīng)安全檢查的物品進(jìn)入貨物存放區(qū)。

10.3貨物存放區(qū)

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10.3.1貨物存放區(qū)應(yīng)實施分區(qū)管理，確保進(jìn)港貨物和出港貨物、已檢貨物與未檢貨物、單體超大超重

貨物與普通貨物、危險品與普通貨物隔離存放。

10.3.2出港貨物存放區(qū)與進(jìn)港貨物提取區(qū)應(yīng)實施物理隔離。

10.3.3應(yīng)設(shè)有照明設(shè)施，以滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)正常工作的環(huán)境照度要求。

10.4航空貨物安全檢查信息管理系統(tǒng)

10.4.1機場宜設(shè)置航空貨物安全檢查信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)能完整采集、處理、存儲過檢貨物品名、

安檢、航班等信息，實現(xiàn)對航空貨物安全檢查信息、貨物安全檢查圖像及安全檢查現(xiàn)場視頻、音頻等信

息的采集、存儲、傳輸和檢索等功能。

10.4.2航空貨物安全檢查信息管理系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：

a)符合國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

b)預(yù)留接口及足夠帶寬，以便向機場運行和安全保衛(wèi)指揮部門報送數(shù)據(jù)。

10.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)

應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控范圍覆蓋貨運公共區(qū)和貨物存放區(qū)的出入口、辦理貨運手續(xù)柜臺，以及

貨物安檢區(qū)和貨物存放區(qū)。

11要害部位

11.1應(yīng)封閉管理，并根據(jù)安全保衛(wèi)要求設(shè)置圍界。

11.2應(yīng)設(shè)置通行管制設(shè)施或采用人工值守方式，對進(jìn)出人員進(jìn)行身份識別和記錄。無人值守的通行口

還應(yīng)配備生物特征識別或密碼輸入的身份驗證設(shè)備。

11.3應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對要害部位的出入口、工作區(qū)域，以及要害部位與公共區(qū)域的隔離設(shè)施等

實施監(jiān)控。

11.4塔臺、區(qū)域管制中心、導(dǎo)航和通信設(shè)施的安全保衛(wèi)設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合行業(yè)相關(guān)規(guī)定。

12配餐和機供品

12.1基本要求

12.1.1應(yīng)封閉管理，并根據(jù)機場安全保衛(wèi)要求，設(shè)置圍欄（墻）、入侵報警系統(tǒng)、通行管制系統(tǒng)和視

頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

12.1.2應(yīng)對配餐工作區(qū)和存放區(qū)、機供品存放區(qū)實行分區(qū)封閉管理。

12.1.3配餐工作區(qū)和機供品存放區(qū)應(yīng)設(shè)置高窗，防止物品傳遞。不能設(shè)置高窗的，應(yīng)設(shè)置有效的安全

保衛(wèi)設(shè)施。

12.2配餐工作區(qū)

配餐工作區(qū)入口應(yīng)預(yù)留人員和物品安全檢查的空間。

12.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對配餐工作區(qū)、工作人員出入口，以及運送配餐和機供品的車輛停放區(qū)和裝

卸區(qū)實施監(jiān)控。

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12.4通行管制

應(yīng)在配餐工作區(qū)和存放區(qū)、機供品存放區(qū)設(shè)置通行管制設(shè)施，防止未經(jīng)授權(quán)人員進(jìn)入。

13人身和行李的安全檢查

13.1基本要求

13.1.1每個獨立的安檢工作區(qū)均應(yīng)設(shè)置人身和行李的安全檢查設(shè)施設(shè)備。

13.1.2每個獨立的安檢工作區(qū)均應(yīng)配備可疑物品處置裝備，如防爆罐、防爆球和防爆毯等。

13.1.3一類機場應(yīng)配備移動式X射線安全檢查設(shè)備，二類機場宜配備移動式X射線安全檢查設(shè)備。

13.1.4設(shè)有貴賓室并有貴賓通道的航站樓應(yīng)設(shè)置貴賓安全檢查通道，設(shè)施設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)同航站樓旅客

人身和手提行李安全檢查通道。

13.1.5一類、二類機場應(yīng)設(shè)置機組和工作人員專用安全檢查通道，三類機場宜設(shè)置機組和工作人員專

用安全檢查通道。

13.1.6應(yīng)設(shè)置能滿足無障礙通過的安全檢查通道。

13.1.7一類、二類機場應(yīng)設(shè)置旅客反向通道。反向通道應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)、旅客人身和行李安全檢

查管理信息系統(tǒng)，對旅客離開機場控制區(qū)的相關(guān)信息進(jìn)行記錄，記錄保存時限應(yīng)不少于90d。

13.1.8安檢工作區(qū)應(yīng)根據(jù)需要配置液態(tài)物品檢測設(shè)備。

13.1.9安檢工作區(qū)應(yīng)配備必要的人身防護(hù)裝備。

13.1.10安全檢查通道及設(shè)施設(shè)備的環(huán)境應(yīng)符合以下要求：

a)安全檢查設(shè)備應(yīng)配備獨立的供電電源和穩(wěn)定的供電電壓，電源插座的位置設(shè)置應(yīng)不影響設(shè)備維

修且旅客及工作人員不易碰觸；

b)安檢設(shè)施設(shè)備不應(yīng)受到機場電力設(shè)施和電磁波的干擾，且不會反過來干擾機場通信設(shè)備；

c)應(yīng)提供充足的暖氣、冷氣、照明和通風(fēng)，并考慮光照問題（陽光照射電腦屏幕容易產(chǎn)生反光，

不利于安全檢查），以便于營造一個有利于開展安全檢查工作的良好環(huán)境。

13.2旅客人身和手提行李的安全檢查

13.2.1旅客人身和手提行李安檢工作區(qū)應(yīng)設(shè)置旅客人身和手提行李安全檢查通道，每個安檢工作區(qū)均

應(yīng)設(shè)置安檢值班室、安檢現(xiàn)場備勤室、特別檢查室和暫存物品保管室等。

13.2.2安檢工作區(qū)與公共活動區(qū)之間應(yīng)實施全高度、非透視物理隔離。不能實施全高度物理隔離的，

物理隔斷凈高度應(yīng)不低于2.5m，公共區(qū)域一側(cè)不應(yīng)有可用于攀爬的受力點和支撐點，并設(shè)置視頻監(jiān)控

系統(tǒng)，以便及時發(fā)現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)人員和物品的進(jìn)入。

13.2.3安全檢查通道設(shè)置應(yīng)符合以下要求：

a)應(yīng)設(shè)置與高峰時段旅客流量相適應(yīng)的安全檢查通道，按照高峰小時旅客出港流量每180人設(shè)置

一個通道，并設(shè)置備份通道；

b)應(yīng)設(shè)置驗證區(qū)、檢查區(qū)、整理區(qū)，并合理布局；

c)一類、二類和三類機場每條安全檢查通道長度應(yīng)不小于13m（包括驗證柜臺），其中X射線

M安全檢查設(shè)備前端應(yīng)設(shè)置長度不小于3.5m并與傳送帶相連的待檢臺；采用單門單機模式的每H

條安全檢查通道寬度應(yīng)不小于4m，采用單門雙機模式的兩條安全檢查通道寬度應(yīng)不小于8m。

四類機場每條安全檢查通道的安全檢查現(xiàn)場面積應(yīng)不小于40m2；

d)應(yīng)在每條安全檢查通道的前端設(shè)置能夠鎖閉的門，宜在后端設(shè)置能夠鎖閉的門，門體打開時應(yīng)

不影響安檢人員的視線和操作；

e)錯位式安全檢查通道之間應(yīng)設(shè)置不低于2.5m的非透視的物理隔斷，防止人員串行或物品傳遞；

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f)安全檢查通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置旅客自棄物品箱；

g)安全檢查通道光照環(huán)境應(yīng)滿足安全檢查各崗位工作的需要。

13.2.4安全檢查通道設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合以下要求：

a)安全檢查通道應(yīng)根據(jù)安檢工作流程配備并合理布置驗證柜臺、隱蔽報警系統(tǒng)、音頻和視頻監(jiān)控

系統(tǒng)、人身安全檢查設(shè)備、手提行李安全檢查設(shè)備、開包檢查臺和物品整理臺等；人身安全檢

查設(shè)備包括通過式金屬探測門、手持金屬探測器等；手提行李安全檢查設(shè)備包括基于X射線技

術(shù)的手提行李安全檢查設(shè)備等；

b)安全檢查通道應(yīng)配備身份驗證相關(guān)設(shè)備和安全檢查信息管理系統(tǒng)，驗證柜臺的高度不應(yīng)阻擋驗

證員視線；

c)X射線安全檢查設(shè)備操作和開包崗位宜與驗證檢查崗位建立信息聯(lián)動機制或設(shè)施；

d)每個獨立的安檢工作區(qū)均應(yīng)配備爆炸物探測設(shè)備。一類、二類機場每4條安全檢查通道應(yīng)至少

配備1臺爆炸物探測設(shè)備。

13.2.5能滿足無障礙通過的安全檢查通道還應(yīng)符合以下要求：

a)滿足殘障旅客等特殊群體的正常通行和安全檢查的需要；

b)通道內(nèi)不應(yīng)有會導(dǎo)致特殊群體旅客可能受到意外傷害的障礙物；

c)至少設(shè)置一個輪椅檢查區(qū)域。

13.2.6候檢區(qū)應(yīng)符合以下要求：

a)每條安全檢查通道前的候檢區(qū)長度應(yīng)不小于20m或面積應(yīng)不小于40m2；

b)應(yīng)設(shè)置限行設(shè)施；

c)應(yīng)配備貼有明顯標(biāo)識的旅客自棄物品收集箱，自棄物品箱應(yīng)方便安保人員可以隨時觀察內(nèi)部情況。

13.3旅客托運行李的安全檢查

13.3.1旅客托運行李安檢工作區(qū)設(shè)置應(yīng)符合以下要求：

a)應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施，以確保經(jīng)過安全檢查的行李與未經(jīng)授權(quán)人員隔離；

b)應(yīng)具有充足的實施安全檢查的空間和設(shè)備；

c)應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對托運行李的開包檢查、行李傳送系統(tǒng)等實施監(jiān)控；

d)與航站樓相通的行李傳送帶入口應(yīng)設(shè)置安全保衛(wèi)設(shè)施，如安裝可鎖閉裝置或入侵報警裝置等，

防止未經(jīng)授權(quán)人員和物品進(jìn)入；

e)行李稱重設(shè)備、托運行李安全檢查設(shè)備、行李傳送系統(tǒng)應(yīng)合理布局，確保每件托運行李都經(jīng)過

安全檢查。

13.3.2旅客托運行李安全檢查設(shè)施設(shè)備應(yīng)符合以下要求：

a)對托運行李的安全檢查可以使用以下基于X射線技術(shù)的托運行李安全檢查設(shè)備：X射線安全檢

查設(shè)備、X射線多視角爆炸物探測安全檢查設(shè)備、X射線計算機斷層成像爆炸物探測安全檢查

設(shè)備等，或多種設(shè)備的組合；

b)應(yīng)配備并合理布置托運行李安全檢查圖像的判讀區(qū)域；

c)每個獨立的安檢工作區(qū)均應(yīng)配備滿足要求的爆炸物探測設(shè)備；

d)設(shè)置托運行李開包檢查區(qū)，并配備視頻監(jiān)控、通訊、照明等設(shè)施，以及相應(yīng)的工作條件；

e)安全檢查所產(chǎn)生的安全檢查信息應(yīng)能夠做到逐級傳遞。

13.3.3如果將旅客托運行李安檢系統(tǒng)集成到托運行李處理系統(tǒng)中，則應(yīng)符合以下要求：

a)旅客托運行李處理系統(tǒng)與安全檢查設(shè)備銜接部分的傳送速度與安全檢查設(shè)備帶速或通過率匹

配，應(yīng)不影響安全檢查設(shè)備的成像質(zhì)量；

b)采用雙通道X射線安全檢查設(shè)備的，托運行李處理系統(tǒng)應(yīng)確保每次只有一件行李通過單臺雙通

道X射線安全檢查設(shè)備；

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c)旅客托運行李處理系統(tǒng)應(yīng)與托運行李安全檢查系統(tǒng)建立聯(lián)動機制，確保信息傳遞完整、安檢功

能的實現(xiàn)和安全保衛(wèi)信息的倒查。

13.4機組和工作人員的安全檢查

13.4.1工作人員安全檢查通道應(yīng)配備機場控制區(qū)證件查驗設(shè)備，機組人員使用的通道應(yīng)配備空勤登機

證機器輔助查驗設(shè)備。

13.4.2工作人員安全檢查通道的其他設(shè)施設(shè)備同旅客人身和手提行李安全檢查通道的設(shè)置。

13.5人身和行李安全檢查信息管理系統(tǒng)

13.5.1人身和行李安全檢查信息管理系統(tǒng)應(yīng)能完整采集、處理、存儲旅客、機組和工作人員的安全檢

查信息，實現(xiàn)對其基本信息、人身、手提行李、托運行李安全檢查圖像、開包檢查信息、安全檢查現(xiàn)場

視頻和音頻資料等信息，以及登機口確認(rèn)信息的采集、存儲、傳輸和檢索等處理功能。

13.5.2人身和行李安全檢查信息管理系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：

a)驗證柜臺采集的旅客人臉圖像應(yīng)滿足人臉特征識別的要求；

b)不應(yīng)降低安全檢查工作的通過率；

c)與安全檢查設(shè)備和視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成，實現(xiàn)資源共享；

d)與旅客離港信息系統(tǒng)相連，實時接收和更新航班信息；

e)服務(wù)器應(yīng)工作可靠，處理能力及網(wǎng)絡(luò)通信能力應(yīng)滿足安全檢查信息查詢需求，服務(wù)器主機應(yīng)采

用雙機熱備份；采用可靠的數(shù)據(jù)存儲設(shè)備，數(shù)據(jù)保存不應(yīng)少于90d；

f)與其他設(shè)備、系統(tǒng)之間的通信接口，應(yīng)通過單獨設(shè)置的通信服務(wù)器進(jìn)行連接，通信服務(wù)器應(yīng)能

顯示通信過程的數(shù)據(jù)；

g)民航局其他相關(guān)文件的要求。

13.5.3旅客安全檢查信息管理系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留接口及足夠帶寬，向機場運行和安全保衛(wèi)指揮部門報送數(shù)

據(jù)。

14機場控制區(qū)的通行管制

14.1基本要求

14.1.1機場控制區(qū)的通行管制由機場控制區(qū)通行證信息管理系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)兩部分組成。機場控制區(qū)

通行證信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)對機場控制區(qū)人員通行證件信息的管理；門禁系統(tǒng)主要由身份驗證設(shè)備和執(zhí)行

裝置（門或者人）組成，實現(xiàn)對授權(quán)人員、車輛的放行和對非授權(quán)人員、車輛的拒絕。相關(guān)信息保存時

限不少于90d。

14.1.2系統(tǒng)自身應(yīng)具有不可修改的特征信息，以保證系統(tǒng)記錄資料的完整性。

14.2機場控制區(qū)通行證件管理系統(tǒng)

14.2.1一類、二類和三類機場應(yīng)建立機場通行證信息管理系統(tǒng)，四類機場宜建立機場通行證信息管理

系統(tǒng)，實現(xiàn)對通行證件權(quán)限審批、信息錄入、制證、掛失、更改、注銷等的全生命周期管理。MH

14.2.2應(yīng)符合機場控制區(qū)人員通行證相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

14.3從公共活動區(qū)進(jìn)入機場控制區(qū)的通行口

14.3.1應(yīng)配備機組和工作人員安全檢查通道、門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及通訊、照明等設(shè)施；四

類機場可采用人工查驗方式。

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14.3.2一類、二類機場的通行口還應(yīng)配備具備生物特征識別或密碼輸入功能的身份驗證設(shè)備。

14.3.3供機組人員通行的通行口應(yīng)配備空勤通行證件查驗設(shè)備。

14.3.4供車輛通行的通行口還應(yīng)配備車頂檢查和車底檢查設(shè)施，以及車輛通行證件驗證設(shè)備。

14.4機場控制區(qū)內(nèi)不同區(qū)域之間的通行口

14.4.1應(yīng)配備門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，四類機場可采用人工值守方式。

14.4.2無人值守的通行口還應(yīng)配備具有生物特征識別或密碼輸入功能的身份驗證設(shè)備。

14.5門禁系統(tǒng)

14.5.1機場應(yīng)根據(jù)機場控制區(qū)內(nèi)不同權(quán)限區(qū)域的安全保衛(wèi)要求和功能，在區(qū)域間的通行口設(shè)置門禁系

統(tǒng)，對進(jìn)入和試圖進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的人員、車輛進(jìn)行身份驗證和記錄，僅允許授權(quán)人員、車輛通行。

14.5.2應(yīng)能對機場通行證件（含智能卡）的真?zhèn)涡?、合法性和授?quán)通行區(qū)域進(jìn)行驗證，可采用人工或

技術(shù)查驗方式。

14.5.3應(yīng)具備機場通行證件驗證，以及生物特征識別和/或密碼輸入功能，對通行人員身份進(jìn)行驗證。

14.5.4應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對通行口內(nèi)外兩側(cè)實施監(jiān)控，對所有進(jìn)出和試圖進(jìn)出機場控制區(qū)的行為

進(jìn)行記錄。

14.5.5通行證件采用基于電子芯片技術(shù)的機場，門禁系統(tǒng)應(yīng)具有與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動功能，發(fā)生刷

卡、開門動作或警報時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠自動顯示門禁通行口內(nèi)外兩側(cè)的實時視頻信息，聯(lián)動響應(yīng)

時間應(yīng)不大于1s，應(yīng)能通過刷卡信息檢索監(jiān)控錄像；通行證件未采用基于電子芯片技術(shù)的機場，門禁

系統(tǒng)可以由人工完成，通行口應(yīng)位于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)。

14.5.6應(yīng)設(shè)置報警裝置，對非授權(quán)出入行為、規(guī)定時間內(nèi)未關(guān)閉等情況進(jìn)行報警。報警信號應(yīng)能在控

制中心顯示，響應(yīng)時間應(yīng)不大于2s。

14.5.7機場控制區(qū)通行證件掛失、更改或注銷后，門禁系統(tǒng)應(yīng)能及時識別，防止非授權(quán)人員、車輛進(jìn)入。

14.5.8應(yīng)能防止利用已掛失、更改、注銷和失竊通行證件進(jìn)入機場控制區(qū)；應(yīng)能對利用已掛失、更改、

注銷和失竊通行證件試圖進(jìn)入機場控制區(qū)的事件進(jìn)行報警，該證件將失效。通常未成功的嘗試次數(shù)應(yīng)不

超過5次。

14.5.9除應(yīng)急疏散門外，其他通行口的門在停電等緊急情況下應(yīng)自動鎖閉，以確保機場控制區(qū)的安全；

在門的受控區(qū)一側(cè)應(yīng)裝有門的機械開啟裝置，開啟裝置應(yīng)密封在易碎裝置內(nèi)，從而在停電等緊急情況發(fā)

生時，仍能通過開啟裝置開門。

14.5.10采用單向通行閘機的，應(yīng)安裝如刺圈等有效的防攀爬設(shè)施，閘機應(yīng)置于視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)。

14.5.11門禁控制器應(yīng)能在與主機斷開通信時，進(jìn)行出入控制及相關(guān)信息存儲，待和主機建立通信后

數(shù)據(jù)應(yīng)能自動上傳離線期間的信息。

15視頻監(jiān)控系統(tǒng)

15.1基本要求

15.1.1應(yīng)能對機場到達(dá)、出發(fā)旅客、行李和貨物所經(jīng)過的主要活動場所、通道、電梯（廳）、重要部

位和區(qū)域?qū)嵤┯行У囊曨l監(jiān)控，圖像顯示、記錄與回放。

15.1.2應(yīng)能與通行管制、隱蔽報警系統(tǒng)、圍界入侵報警系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)動，以便對報警現(xiàn)場進(jìn)行錄

像和復(fù)核。

15.1.3應(yīng)能完整采集、處理和轉(zhuǎn)發(fā)機場范圍內(nèi)所要求監(jiān)控范圍、監(jiān)控目標(biāo)的實時圖像，并具有事后快

速倒查等功能。

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15.1.4新、改、擴建視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用高清攝像機。

15.1.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴展性，系統(tǒng)的傳輸、交換、控制應(yīng)符合GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)要求，

以實現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)、互通和互控；對于不符合GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，應(yīng)提供符合GB/T28181標(biāo)準(zhǔn)的

中間件接口。

15.1.6一類、二類機場應(yīng)采用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獨立的專用網(wǎng)絡(luò)，三類機場宜采用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獨立的專用網(wǎng)絡(luò)。

通行管制、圍界入侵報警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可共用。

15.1.7系統(tǒng)操作說明及操作日志應(yīng)支持簡體中文描述，系統(tǒng)操作界面應(yīng)支持簡體中文。

15.1.8設(shè)計合理、功能齊全、工作可靠、圖像清晰、抗干擾能力強、操作簡便。

15.2記錄功能

15.2.1對監(jiān)控范圍內(nèi)的事件進(jìn)行記錄，經(jīng)授權(quán)的操作員應(yīng)能依據(jù)其特征（如單位、時間、地點、類型

或性質(zhì)等）進(jìn)行檢索、顯示或/和打印，并能進(jìn)行統(tǒng)計分析，生成報表。

15.2.2應(yīng)能對每次報警相關(guān)的視頻進(jìn)行記錄和存儲，能根據(jù)報警時間等信息檢索相關(guān)的錄像，并能以

與事件相關(guān)的名字命名，便于事后檢索和倒查。

15.2.3涉及安保事件的音視頻錄像數(shù)據(jù)應(yīng)能異地備份，應(yīng)設(shè)有備份和查看相關(guān)權(quán)限。

15.2.4系統(tǒng)自身應(yīng)具有不可修改的特征信息，如系統(tǒng)“時間戳”、跟蹤文件或其他硬件措施,以保證

系統(tǒng)記錄資料的原始完整性。

15.3控制和顯示功能

15.3.1具有手動控制功能，實現(xiàn)選擇任何攝像機到任何監(jiān)視器、選擇任意圖像在任意監(jiān)視器顯示、控

制云臺及變焦鏡頭、操縱云臺及變焦鏡頭到預(yù)定位置、屏蔽和恢復(fù)任何報警輸入、設(shè)置、確認(rèn)和重復(fù)任

何報警輸入進(jìn)行優(yōu)先控制等功能。

15.3.2具有可編程功能，實現(xiàn)攝像機到監(jiān)視器的順序指定、監(jiān)視器的順序指定、攝像機的監(jiān)視時限；

視像顯示順序、云臺起始位置及角度預(yù)定、設(shè)定時間和日期、變焦及報警順序等功能。

15.3.3應(yīng)具有攝像頭初始預(yù)置位復(fù)位功能。

15.3.4實時視頻圖像應(yīng)顯示監(jiān)控點位編號、名稱、當(dāng)前時間等信息。

15.3.5一類、二類機場應(yīng)配備矢量電子地圖，支持在電子地圖上查看、調(diào)用、控制和設(shè)置攝像機。

15.3.6一類、二類機場應(yīng)支持不少于30路用戶同時調(diào)用一個實時視頻圖像。

15.4保存和下載功能

15.4.1音頻和視頻圖像信息資料的保存時限應(yīng)不少于90d。

15.4.2音頻和視頻圖像信息資料的下載應(yīng)權(quán)限控制。

15.4.3回放圖像質(zhì)量不應(yīng)明顯低于實時圖像質(zhì)量。

15.4.4經(jīng)授權(quán)的操作員應(yīng)能根據(jù)監(jiān)控點位編號、名稱、時間等多種條件對視頻圖像進(jìn)行檢索。

15.4.5視頻圖像下載時，應(yīng)能自動生成以“監(jiān)控點位編號+起始時間段”為文件名的通用格式的文件。

15.5監(jiān)控范圍和圖像質(zhì)量要求

15.5.1M視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對機場部分區(qū)域?qū)嵤┤采w視頻監(jiān)控，滿足H24h和全天候運行的要求，在現(xiàn)

場光照環(huán)境下，圖像清晰可辨，圖像質(zhì)量應(yīng)能滿足對監(jiān)控范圍內(nèi)人員基本特征進(jìn)行識別的要求。這些區(qū)

域包括但不限于：

a)候機隔離區(qū)；

b)行李傳送和提取區(qū)域；

c)航空器停機位、隔離停機位；

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