高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)條文說明UDC中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TBTB10751—201XPJ1147—201XStandardforConstructionalQualityAcceptanceofHigh-SpeedRailwayEarthStructureEngineering條文說明(征求意見稿)201X—XX—XX發(fā)布201X—XX—XX實(shí)施國家鐵路局發(fā)布

《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》條文說明（征求意見稿）本條文說明系對(duì)重點(diǎn)條文的編制依據(jù)、存在問題以及執(zhí)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)等予以說明，不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)定的參考。為了減少篇幅，只列條文號(hào)，未抄錄原條文。1.0.1本標(biāo)準(zhǔn)的編制目的在于為政府部門和專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)和施工及監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督、管理、控制、驗(yàn)收提供統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)、驗(yàn)收方法，是規(guī)范工程建設(shè)各方主體質(zhì)量行為的主要依據(jù)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建高速鐵路區(qū)間及車站路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，不含動(dòng)車所、貨場(chǎng)等。當(dāng)設(shè)計(jì)車站到發(fā)線與正線采用不同的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其填料的使用、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法可按本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)條款檢驗(yàn)驗(yàn)收。1.0.8隨著工程檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，已有相當(dāng)多成熟先進(jìn)的方法、儀器設(shè)備應(yīng)用于工程檢測(cè)。施工中可采取對(duì)比、驗(yàn)證的方法對(duì)先進(jìn)的檢測(cè)方法、儀器進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)檢驗(yàn)證明其先進(jìn)、可靠并經(jīng)高速鐵路質(zhì)量管理部門組織有關(guān)專家論證的基礎(chǔ)上，可作為新的檢驗(yàn)方法與既有檢驗(yàn)方法共同組成高速鐵路路基工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。1.0.10軟土、松軟土路基由于地基地質(zhì)情況復(fù)雜，采取地基處理措施后仍需較長(zhǎng)的沉降觀測(cè)和評(píng)估分析時(shí)間，所以，高速鐵路軟土、松軟土路基工程應(yīng)作為控制工程組織施工。1.0.11鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。如在路基靜置期間沉降不能穩(wěn)定，應(yīng)采取處理措施。對(duì)無砟軌道線路，由于鋪軌后只能依靠扣件調(diào)整軌面高程，可調(diào)整量有限，所以，必須達(dá)到沉降穩(wěn)定并且工后沉降滿足要求后才能鋪軌。1.0.14初步設(shè)計(jì)階段到項(xiàng)目建設(shè)階段存在一定時(shí)間跨度，隨著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，取土場(chǎng)的地形地貌、取用條件、地方規(guī)劃等可能發(fā)生變化甚至重大變化。所以，使用前應(yīng)充分組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和填料復(fù)查。1.0.15本條參照《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范(GB50433-2008)一般規(guī)定中3.1.1條有關(guān)要求和《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》15.4取棄土場(chǎng)復(fù)墾與防護(hù)中的有關(guān)內(nèi)容制定。棄土堆的邊坡應(yīng)作好防護(hù)，防止水土流失。1.0.17本標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的合格要求，應(yīng)嚴(yán)格遵守。各種技術(shù)文件如設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)方案和承包合同中對(duì)工程質(zhì)量的要求不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。2.2壓實(shí)系數(shù)K為填料的控制干密度與最大干密度的比值。最大干密度通過擊實(shí)試驗(yàn)確定，擊實(shí)試驗(yàn)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)和重型擊實(shí)之分，K值為重型擊實(shí)試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)。地基系數(shù)K30指采用300mm直徑的承載板進(jìn)行荷載板試驗(yàn)時(shí)，測(cè)定的單位壓力與承壓板相應(yīng)下沉量的比值（MPa/m）。國外還有采用400mm直徑、500mm直徑、750mm直徑的承壓板試驗(yàn)確定的地基系數(shù)K30、K50、K75。我國在大秦線上首次使用K30試驗(yàn)檢驗(yàn)天然地基及粗粒土填料的質(zhì)量并作為控制標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2主要材料、半成品、配件、設(shè)備應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)或施工前進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合該產(chǎn)品技術(shù)條件所規(guī)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，不合格的不應(yīng)進(jìn)場(chǎng)、不應(yīng)用于工程。此項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容屬于分項(xiàng)工程中的主控項(xiàng)目，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)或施工安裝前進(jìn)行，其檢驗(yàn)內(nèi)容包括出廠證明、技術(shù)質(zhì)量說明和必要的結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告、外觀質(zhì)量檢驗(yàn)等。3.1.4本標(biāo)準(zhǔn)將工廠（場(chǎng)）化制品視同為合格品使用，不再對(duì)相關(guān)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)作出規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)核查制品對(duì)應(yīng)批次的出廠（場(chǎng)）質(zhì)量合格證明文件。3.1.5填料的生產(chǎn)和檢驗(yàn)相關(guān)要求在本標(biāo)準(zhǔn)第5章中統(tǒng)一規(guī)定。對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的填料質(zhì)量存在疑問時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)該批填料的級(jí)配、粒徑、含水率等指標(biāo)。3.2.1檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部和單位工程的劃分目的，是為了便于對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制、檢驗(yàn)和驗(yàn)收。3.2.2單位工程的劃分因具體情況各異，不宜采取一個(gè)劃分方法。條文中給出了3款劃分原則，單位工程劃分時(shí)按3款規(guī)定的順序，視具體情況采用。相對(duì)獨(dú)立或技術(shù)復(fù)雜的工程可作為一個(gè)單位工程主要指一個(gè)較大型的支擋結(jié)構(gòu)或復(fù)雜的地基處理工程等。3.2.3~3.2.6檢驗(yàn)批概念的提出是為了及時(shí)檢驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)工程施工中的質(zhì)量控制問題，避免因檢驗(yàn)不及時(shí)而引發(fā)大范圍的質(zhì)量問題，按便于過程控制來劃分。本標(biāo)準(zhǔn)分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批的劃分說明如下：⑴地基處理分部工程按不同的地基處理方式劃分，分項(xiàng)工程按工種、施工工藝、材料劃分。復(fù)合地基樁施工后需要進(jìn)行樁的完整性和單樁或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，考慮檢驗(yàn)批表填寫的連續(xù)性，按施工和成品檢驗(yàn)階段劃分了分項(xiàng)工程?！皟蓚€(gè)結(jié)構(gòu)物之間采取同種處理方式的區(qū)段，且不大于500m”指將雙線或單線區(qū)間正線路基在橋梁、隧道或大型框架橋等結(jié)構(gòu)物之間（不包括涵洞、小型框架橋等橫向結(jié)構(gòu)物）采取同種地基處理類型的區(qū)段，順線路方向長(zhǎng)度500m作為一個(gè)檢驗(yàn)批驗(yàn)收單元。當(dāng)順線路方向的規(guī)模超過500m時(shí)，應(yīng)增加檢驗(yàn)批的劃分。螺桿（紋）樁作為近年來在高速鐵路、客運(yùn)專線工程建設(shè)中應(yīng)用的新型地基處理類型，補(bǔ)充納入其相關(guān)內(nèi)容體現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)由于樁體材料、成樁設(shè)備、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收與CFG樁具有較大相似度和較多共同點(diǎn)，從檢驗(yàn)驗(yàn)收工作角度考慮，對(duì)兩種樁型的驗(yàn)收單元進(jìn)行了統(tǒng)一。根據(jù)正線、站線地基處理、路基填筑具備條件時(shí)通常同步施工的客觀實(shí)際，站場(chǎng)路基單獨(dú)確定了地基處理、路基填筑、路基開挖分部工程驗(yàn)收單元，采用面積法劃分檢驗(yàn)批單元，以便站場(chǎng)路基工程特別是填筑體的檢驗(yàn)驗(yàn)收。地基處理、隔水層鋪設(shè)、基床以下路堤填筑、基床底層填筑、基床表層填筑的基本驗(yàn)收單元按照兩條正線、四條到發(fā)線、站場(chǎng)路基填高6m的施工規(guī)模確定。在砂墊層、碎石墊層、土工合成材料加筋墊層的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了灰土墊層、水泥土墊層分部、分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批，方便現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收。⑵為體現(xiàn)高速鐵路路基填料作為建筑材料對(duì)路基質(zhì)量影響的重要性，以及大多數(shù)天然填料不能直接用于路基，需要加工處理后才能滿足路基填料的要求，本標(biāo)準(zhǔn)將填料制備作為分部工程進(jìn)行質(zhì)量控制和驗(yàn)收。⑶路基填筑壓實(shí)質(zhì)量與工班現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)直接相關(guān)，規(guī)定路基填筑壓實(shí)的檢驗(yàn)批為同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測(cè)層。⑷過渡段基床表層的檢驗(yàn)批規(guī)定為每處過渡段，而不是每個(gè)過渡段，是考慮了路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段基床表層填筑是橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的兩個(gè)過渡段與橫向結(jié)構(gòu)物頂部的基床表層一起填筑，對(duì)路橋、路堤與路塹過渡段等，每處過渡段與每個(gè)過渡段是一致的。過渡段基床以下過渡段分部工程中增加了橋臺(tái)錐體填土分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批，是基于過渡段級(jí)配碎石和兩側(cè)填土與橋臺(tái)錐體填土系同步填筑壓實(shí)，為優(yōu)化協(xié)調(diào)質(zhì)量驗(yàn)收要求，將橋臺(tái)錐體填土與過渡段填層與一并驗(yàn)收更為合理。⑸路基支擋結(jié)構(gòu)分部工程按不同類型的擋土墻劃分，分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、施工工藝劃分?？够瑯睹?0根樁、預(yù)應(yīng)力錨索每10個(gè)孔等作為一個(gè)檢驗(yàn)批，使用時(shí)應(yīng)注意10根樁施工的時(shí)間間隔不宜過大，如施工跨度大，可以分成若干個(gè)檢驗(yàn)批。槽型擋土墻是兼具路基主體和支擋結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)的支擋設(shè)計(jì)類型，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工與驗(yàn)收需要，補(bǔ)充相應(yīng)的分部、分項(xiàng)工程。⑹路基邊坡防護(hù)工程分部、分項(xiàng)工程的劃分結(jié)合《鐵路路基邊坡防護(hù)》系列通用參考圖（通路（2015）4401）進(jìn)行了相應(yīng)完善。綠色防護(hù)的分項(xiàng)工程，在植物防護(hù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)補(bǔ)充了高速鐵路路基工程體現(xiàn)生態(tài)和環(huán)保理念的土工網(wǎng)墊客土植生、空心磚內(nèi)客土植生、植生袋、生態(tài)袋、植被毯防護(hù)類型；骨架護(hù)坡和孔窗式護(hù)墻（坡）的分項(xiàng)工程劃分考慮了常見的骨架、孔窗材質(zhì)類型；實(shí)體護(hù)坡的分項(xiàng)工程按照封閉式護(hù)坡的常見類型和護(hù)坡基材劃分；根據(jù)柔性防護(hù)網(wǎng)的主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)防護(hù)兩種類型，增加了相應(yīng)的分部、分項(xiàng)工程，體現(xiàn)了新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。⑺路基防排水工程考慮有預(yù)制水溝、現(xiàn)澆水溝，分別劃分了現(xiàn)澆鋼筋混凝土水溝、水溝混凝土預(yù)制、預(yù)制水溝安裝分項(xiàng)工程，橫向排水補(bǔ)充了線間集水井和橫向排水管分項(xiàng)工程，并增加了路塹邊坡排水分部工程的支撐滲溝分項(xiàng)工程，方便現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)驗(yàn)收。⑻路基相關(guān)工程的分部、分項(xiàng)工程按相關(guān)工程施工不應(yīng)影響路基本體安全、穩(wěn)定的原則，僅包含了與路基工程直接相關(guān)的部分工程內(nèi)容。3.3.6條文第1款主要指返工重做的，經(jīng)處理加固、返修后，并經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定，能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，可以驗(yàn)收；條文第2款主要是指施工過程中試驗(yàn)報(bào)告項(xiàng)目缺少時(shí)，經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果證明該工程質(zhì)量能夠達(dá)到原設(shè)計(jì)要求的，可以驗(yàn)收。3.4.1表3.4.1應(yīng)按部位和工序分別簽名。對(duì)于主控項(xiàng)目，施工單位的檢查評(píng)定記錄及監(jiān)理單位的驗(yàn)收記錄的內(nèi)容應(yīng)填寫詳細(xì)具體；對(duì)于一般項(xiàng)目可填寫概括性結(jié)論，目的是避免在類似平整度、外觀質(zhì)量、外形尺寸偏差、位置偏差、中線偏差、高程偏差等方面，編造一些數(shù)據(jù)，沒有實(shí)際意義。4.1.3本條是對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)的要求，地質(zhì)核對(duì)是施工前和施工過程中驗(yàn)證設(shè)計(jì)地質(zhì)資料的一項(xiàng)重要工作。國內(nèi)大量鐵路路基病害的產(chǎn)生多為勘察不足、沒有查明不良地質(zhì)情況造成，由于施工時(shí)的地形地貌和勘察設(shè)計(jì)時(shí)可能發(fā)生較大變化（例如勘察后形成的取土坑、土丘、建筑垃圾堆場(chǎng)、水塘等），地質(zhì)情況存在較大出入（例如存在垃圾填埋場(chǎng)、暗溝暗管、水井等）或者拆遷區(qū)在勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)無法完全查明具體地質(zhì)條件等，應(yīng)選擇踏勘調(diào)查、動(dòng)力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、開挖探坑揭示等快速方便的地質(zhì)核對(duì)手段，核對(duì)檢查地基土層是否與勘察資料相符。具體采用何種地質(zhì)核對(duì)方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。地質(zhì)核對(duì)工作應(yīng)遵循先表后里、由淺入深、先易后繁的原則。首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘與走訪調(diào)查，重點(diǎn)核對(duì)地形、地貌、地面建筑物、地表水、表層土質(zhì)等的變化情況；然后核對(duì)原地面標(biāo)高、天然地基承載力、地下水位、土（巖）質(zhì)土（巖）性等情況；當(dāng)原地面標(biāo)高或地下水位變化較大、天然地基承載力明顯不足時(shí)，應(yīng)核對(duì)地基深層的地質(zhì)條件。核對(duì)斷面可鄰近設(shè)計(jì)斷面，一般按順線路縱向間距100m選擇；若核對(duì)情況存在出入，需視具體情況加密核對(duì)斷面。當(dāng)核對(duì)的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，應(yīng)提交設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件，以便優(yōu)化調(diào)整地基處理措施，履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)。核對(duì)工作結(jié)束后形成的地質(zhì)核對(duì)報(bào)告，應(yīng)經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等專業(yè)（技術(shù)）負(fù)責(zé)人簽認(rèn)存檔，納入竣工文件。4.2.2基底為土質(zhì)地基，采用人工清底時(shí)，預(yù)留保護(hù)層厚度宜取5～10cm；采用小型機(jī)械清底時(shí)，預(yù)留保護(hù)層厚度宜取30～50cm，人工配合清理整平?；诪檐涃|(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖，且底部起伏較大時(shí)，可設(shè)置臺(tái)階或緩坡，并按先深后淺的順序進(jìn)行換填。4.2.5按設(shè)計(jì)換填深度開挖基坑后，應(yīng)觀察基底的地質(zhì)條件是否與設(shè)計(jì)相符，與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，應(yīng)初步探明軟弱層厚度，及時(shí)向建設(shè)、設(shè)計(jì)單位反饋，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，由設(shè)計(jì)單位確定處理意見。設(shè)計(jì)對(duì)基底有碾壓和承載力要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行碾壓并檢驗(yàn)，地基承載力符合設(shè)計(jì)要求后方可回填。當(dāng)?shù)叵滤S富難以疏干時(shí)，分層換填壓實(shí)質(zhì)量按照路基相應(yīng)部位的設(shè)計(jì)要求控制。檢驗(yàn)時(shí)在檢驗(yàn)區(qū)段內(nèi)隨機(jī)抽樣，在線路中間和兩側(cè)分別選點(diǎn)。4.2.6開挖基坑坡腳線向基坑中心位置偏移最大不應(yīng)大于50mm，遠(yuǎn)離基坑中心方向不限。換填基坑的長(zhǎng)度、寬度幾何尺寸驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行此允許偏差。4.3.1采用水泥土填料時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的攤鋪碾壓時(shí)間做延遲試驗(yàn)，確定各時(shí)間點(diǎn)水泥土的料的最大干密度。4.3.2由于大部分土工合成材料系高分子聚合物，在紫外線照射下容易老化，影響其耐久性。所以，土工合成材料鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)覆蓋，以免影響材料的使用壽命。4.3.3為避免土工合成材料受損而降低力學(xué)性能，保證其就位后不受擾動(dòng)，嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸設(shè)備直接在其上走行、碾壓。碎石墊層和土工合成材料之間宜設(shè)置5cm的中粗砂保護(hù)層。4.3.5，4.3.6，4.5.5，4.9.4過去經(jīng)常將填料中的細(xì)粒含量通稱為含泥量不夠嚴(yán)謹(jǐn)。填料與建筑材料對(duì)細(xì)顆粒含量的質(zhì)量要求和檢驗(yàn)方法存在一定差別，并不能等同于含泥量。本標(biāo)準(zhǔn)中0.075mm以下顆粒含量檢測(cè)方法采用《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）顆粒分析試驗(yàn)中濕篩法進(jìn)行檢測(cè)。4.3.5，4.3.6參照《地基處理手冊(cè)》和《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的填料檢測(cè)要求，對(duì)于用作排水固結(jié)地基的砂墊層，其0.075mm以下顆粒含量不大于3%。濕陷性黃土地基上的墊層，當(dāng)與地基下承層之間未采取有效的隔水封閉措施時(shí)，不應(yīng)選用砂石等滲水性填料做墊層。4.3.6當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)礫石或碎石墊層有具體級(jí)配要求時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行；當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)礫石或碎石的級(jí)配沒有具體要求時(shí)，為保證壓實(shí)質(zhì)量，宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫石或碎石。4.3.7每批土工合成材料生產(chǎn)時(shí)的原料配制、生產(chǎn)工藝可能存在差異，根據(jù)土工合成材料有關(guān)檢驗(yàn)規(guī)定，結(jié)合高速鐵路土工合成材料使用范圍和數(shù)量，按每批產(chǎn)品每1×1044.3.8一般土工合成材料兩個(gè)方向的強(qiáng)度不一致，縱向強(qiáng)度較高。強(qiáng)調(diào)鋪設(shè)方向符合設(shè)計(jì)，使其強(qiáng)度高的方向與受力方向一致，更有利于發(fā)揮材料性能，其受力方向的連接應(yīng)保證連接強(qiáng)度不低于所采用材料的抗拉強(qiáng)度。4.3.9，4.3.10灰土墊層、水泥土墊層施工前，應(yīng)檢驗(yàn)土及灰土、水泥土的質(zhì)量。土料應(yīng)過篩，其顆粒不得大于15mm；石灰宜采用新鮮的消石灰，塊徑不得大于5mm、夾石量不得大于5%；水泥不得受潮、結(jié)塊；粉煤灰應(yīng)晾干。土料、石灰、水泥等材料及配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；彝痢⑺嗤翍?yīng)拌和均勻，含水率應(yīng)控制在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，并應(yīng)在當(dāng)日及時(shí)攤鋪碾壓。灰土墊層夯壓密實(shí)后3天內(nèi)不應(yīng)受水浸泡，水泥土墊層應(yīng)在水泥初凝前夯壓密實(shí)。4.3.10當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)砂墊層壓實(shí)質(zhì)量沒有具體要求時(shí)，可檢驗(yàn)其相對(duì)密度Dr≥0.65。4.4.1、4.10.1強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)，提出強(qiáng)夯試驗(yàn)方案，在施工現(xiàn)場(chǎng)有代表性地選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工，這是必不可少的重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真對(duì)待。根據(jù)不同土質(zhì)條件，待試夯結(jié)束一至數(shù)周后，對(duì)試夯場(chǎng)地進(jìn)行檢測(cè)，與夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換效果，并確定工程采用的各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)，若不符合設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)改變?cè)O(shè)計(jì)參數(shù)。在進(jìn)行試夯時(shí)也可采用不同設(shè)計(jì)參數(shù)的方案進(jìn)行比較，擇優(yōu)選用。4.4.2、4.10.2夯錘重和落距應(yīng)確保單擊夯擊能量滿足設(shè)計(jì)要求，一般在開夯前應(yīng)檢查夯錘質(zhì)量，防止夯錘使用過久，因底面磨損而使質(zhì)量減少；夯擊過程中應(yīng)檢查夯錘落距，防止施工中因?yàn)槁渚噙_(dá)不到設(shè)計(jì)要求而減少單擊夯擊能。單擊夯沉量，4.4.3、4.10.3本條規(guī)定是根據(jù)《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10501-98）有關(guān)規(guī)定編制。《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10501-98）第2.0.3條規(guī)定：鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)提示環(huán)境保護(hù)指導(dǎo)性原則；4.0.1條規(guī)定：鐵路噪聲、振動(dòng)污染防治設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（GB12525）、《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523）等要求。一般當(dāng)強(qiáng)夯法或強(qiáng)夯置換法施工所產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并采取挖隔振溝等隔振或防振措施。4.4.6、4.10.6規(guī)定“總夯沉量或最后兩擊平均夯沉量滿足設(shè)計(jì)要求”是強(qiáng)夯停夯標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到強(qiáng)夯施工結(jié)束后場(chǎng)地變形均勻，最大限度地減少地基的不均勻沉降的目的。施工中應(yīng)記錄每夯一擊的夯沉量。4.4.7經(jīng)強(qiáng)夯處理的地基，其強(qiáng)度是隨著時(shí)間增長(zhǎng)而逐步恢復(fù)和提高的，因此，在強(qiáng)夯施工結(jié)束后，應(yīng)間隔一定時(shí)間再對(duì)地基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于碎石土和砂土地基施工結(jié)束后7d~14d，粉土地基施工結(jié)束后14d~28d，采用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動(dòng)力觸探、靜力觸探試驗(yàn)對(duì)有效加固深度進(jìn)行檢驗(yàn)，平板載荷試驗(yàn)對(duì)地基的承載力進(jìn)行檢驗(yàn)。4.5.4設(shè)計(jì)對(duì)砂袋所用材料技術(shù)指標(biāo)未提出具體要求時(shí)，可參考下列指標(biāo)檢驗(yàn)。1質(zhì)量≥95g/m2。2條帶拉伸強(qiáng)度≥750N/5cm。3滲透系數(shù)＞5×10-3cm/s4等效孔徑0.05mm～0.20mm。4.5.5由于袋裝砂井通常在砂墊層上灌制砂袋，灌入砂袋的砂與砂墊層為同一批砂，故砂井所用中粗砂與砂墊層用砂同為每3000m3為一批檢驗(yàn)，可與砂墊層用砂一起檢驗(yàn)4.5.7、4.6.6袋裝砂井、塑料排水板打入深度應(yīng)考慮砂墊層厚度的影響，確保袋裝砂井、塑料排水板底部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。4.6.4設(shè)計(jì)對(duì)塑料排水板的技術(shù)指標(biāo)未提出具體要求時(shí)，可參考說明表4.6.4進(jìn)行檢驗(yàn)。說明表4.6.4塑料排水板技術(shù)指標(biāo)芯板濾膜芯板材料高壓聚乙烯濾膜材料滌綸、丙綸無紡織物斷面型式槽型、鉚鈁型單位面積重85g/m2單位長(zhǎng)度重量（100～130）g/m抗拉強(qiáng)度≥2.5kN/m（干）≥2.0kN/m（濕）厚度（4.5～6.0）mm寬度100mm滲透系數(shù)＞5×10-3cm抗拉強(qiáng)度≥1.3kN/10cm伸長(zhǎng)率＜10%等效孔徑O95＜0.08mm縱向通水率≥30cm34.7.3根據(jù)京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，密封溝的截面尺寸應(yīng)以保證密封膜內(nèi)保持真空度為原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開挖的地質(zhì)情況確定。4.7.4、4.8.3在沉降觀測(cè)期間，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位要求將沉降觀測(cè)資料提供給評(píng)估單位。在滿足設(shè)計(jì)加壓量和加壓時(shí)間后，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)沉降評(píng)估結(jié)果，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿足工后沉降要求等，確定是否卸載。當(dāng)評(píng)估不能滿足工后沉降要求時(shí)，應(yīng)采取加快沉降或控制沉降的措施。4.7.5為保證真空預(yù)壓的效果，設(shè)計(jì)未提出具體要求時(shí)，真空預(yù)壓所用的濾水層材料及密封膜可參考說明表4.7.4-1和說明表4.7.4-2進(jìn)行檢驗(yàn)。說明表4.7.4-1濾水層技術(shù)指標(biāo)滲透系數(shù)（cm/s）抗拉強(qiáng)度（MPa）隔土層（mm）干態(tài)濕態(tài)0.4×10-3～2×10-320～4415～30＜0.075說明表4.7.4-2密封膜技術(shù)指標(biāo)抗拉強(qiáng)度（MPa）伸長(zhǎng)率（%）直角斷強(qiáng)度（kN）厚度（mm）微孔（個(gè)）縱向橫向斷裂低溫≥18.5≥16.5≥22020～45≥4.00.12+0.02≤104.7.6根據(jù)京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，密封膜應(yīng)比預(yù)壓區(qū)寬7m~10m，且密封膜鋪設(shè)時(shí)需適當(dāng)放松，防止抽真空時(shí)膜間未清理干凈的砂、石子等顆粒將膜穿破。4.8.5堆載預(yù)壓應(yīng)分級(jí)堆載，確保預(yù)壓效果并避免坍滑事故。一般控制沉降速率≤10mm/d，邊樁位移速率≤5mm/d。4.9.1、4.10.1、4.11.1、4.12.1、4.13.1、4.14.1、4.15.1、4.16.1不同的施工設(shè)備和施工工藝用于不同的地層會(huì)有不同的處理效果，為防止由于施工設(shè)備、施工工藝不當(dāng)引起大面積質(zhì)量事故，規(guī)定樁大面積施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，工藝試驗(yàn)成果應(yīng)作為大面積施工質(zhì)量控制的依據(jù)。單樁或復(fù)合地基承載力是檢驗(yàn)地基加固處理措施是否能滿足路基工后沉降的重要指標(biāo)，為確保高速鐵路路基工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求，高速鐵路地基處理應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，本條文中規(guī)定成樁工藝試驗(yàn)完成后檢驗(yàn)單樁或復(fù)合地基承載力就是為了給設(shè)計(jì)單位的沉降計(jì)算提供參考依據(jù)，以便按實(shí)際的試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)或施工工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加工藝性試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)樁的數(shù)量一般不應(yīng)少于（7~9）根（正三角形布置至少要7根，即中間1根，周圍6根；正方形布置至少要9根，3排3列每排列各3根），這樣有利于大面積施工前進(jìn)行單樁或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，確定設(shè)計(jì)參數(shù)。條文要求成樁工藝性試驗(yàn)不少于3根是指通過試驗(yàn)施工后，對(duì)試驗(yàn)樁進(jìn)行完整性、均勻性檢驗(yàn)，由連續(xù)同一工藝不少于3根完整、均勻的樁形成的工藝流程和參數(shù)，方可報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，并在大面積施工中作為質(zhì)量控制的依據(jù)。4.9.1砂（碎石）樁工藝試驗(yàn)，應(yīng)確定施工順序、施工設(shè)備、打入深度控制方法、不同地層提升速度、填砂（碎石）量等。4.9.3、4.12.3、4.13.3、4.14.3、4.15.3、4.16.3本條文的規(guī)定體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的要求，是基于核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料準(zhǔn)確性，防止不良地質(zhì)條件的地基因處理深度不足而引起工后沉降不能滿足設(shè)計(jì)要求而提出的。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給建設(shè)、設(shè)計(jì)單位處理。4.9.6、4.12.10、4.13.8、4.14.9當(dāng)場(chǎng)地較軟時(shí)，施工前通常鋪設(shè)墊層并碾壓密實(shí)，以方便設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。樁長(zhǎng)控制應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)并考慮墊層厚度，樁端應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高和地層。4.9.8擠密砂樁施工結(jié)束后，應(yīng)間隔一定時(shí)間方可進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)飽和黏性土地基應(yīng)待孔隙水壓力消散后進(jìn)行，間隔時(shí)間不宜少于28d；對(duì)粉土、砂土和雜填土地基，不宜少于7d。4.9.9砂（碎石）樁施工結(jié)束后，應(yīng)間隔一定時(shí)間后方可進(jìn)行樁間土質(zhì)量檢驗(yàn)。碎石樁：對(duì)粉質(zhì)粘土地基間隔時(shí)間可取21d～28d，對(duì)粉土可取14d～21d，對(duì)砂土和雜填土不宜少于7d。砂樁：對(duì)飽和粉粘性土地基待孔隙水壓力消散后進(jìn)行，間隔時(shí)間不宜少于28d，對(duì)粉土、砂土和雜填土地基，不宜少于5d。4.9.10、4.10.9、4.11.10、4.12.12、4.13.11、4.14.11、4.15.14、4.16.11本條文指單樁或復(fù)合地基承載力在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)后，大面積施工的單樁或復(fù)合地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。采用攪拌樁（粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁）、旋噴樁、素混凝土樁（CFG樁、螺桿（紋）樁）等地基加固處理措施，按復(fù)合地基設(shè)計(jì)時(shí)，由于地基的地質(zhì)條件不同，地基處理后的單樁、復(fù)合地基承載力差異較大，有些地基處理后的復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)?zāi)軡M足設(shè)計(jì)要求，但單樁承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求，所以本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢驗(yàn)單樁或復(fù)合地基承載力，單樁在前意為一般應(yīng)檢驗(yàn)單樁承載力。復(fù)合地基承載力的檢測(cè)應(yīng)在未鋪設(shè)墊層時(shí)進(jìn)行。經(jīng)檢驗(yàn)的單樁或復(fù)合地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位共同調(diào)查原因，采取相應(yīng)措施。4.10.9由于強(qiáng)夯置換碎石墩直徑較大，單墩所控制的加固面積較大，因此強(qiáng)夯置換復(fù)合地基的承載力檢驗(yàn)采用單墩承載力載荷試驗(yàn)。4.11本標(biāo)準(zhǔn)擠密樁包括了采用沉管、沖擊或鉆孔夯擴(kuò)、柱錘沖擴(kuò)等不同成孔方法的灰土和水泥土擠密樁。濕陷性黃土地基施工前，應(yīng)進(jìn)行地下水位、地基土的含水量、飽和度的復(fù)核，當(dāng)處理深度范圍有地下水或地基土的含水量小于12%或大于24%、飽和度大于65%時(shí)，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位確定是否變更設(shè)計(jì)。4.11.1擠密樁工藝試驗(yàn)應(yīng)確定成孔設(shè)備、施工工序、填充材料的夯填方法等。4.11.4設(shè)計(jì)未對(duì)所用石灰質(zhì)量提出具體要求時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)石灰中活性CaO、MgO含量不應(yīng)低于50%（按干重計(jì)），粒徑應(yīng)小于5mm，夾石量不大于5%。石灰的活性CaO、MgO含量可按《建筑石灰試驗(yàn)方法》（JC/T478）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。4.12本標(biāo)準(zhǔn)攪拌樁包含了水泥作為加固材料的粉體噴射攪拌樁和水泥、外加劑、水等的混合漿體材料作為加固料的水泥漿、砂漿等漿體噴射攪拌樁。4.12.1攪拌樁工藝試驗(yàn)，應(yīng)確定采用的設(shè)備機(jī)型、噴攪次數(shù)、深度控制措施、不同地層提鉆速度等。4.12.4、4.13.4、4.14.4、4.15.6樁施工時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和工藝水平等因素確定保護(hù)樁長(zhǎng)。截除樁頭時(shí)不應(yīng)使用挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備直接挖除，防止樁身上部斷裂，應(yīng)采用截樁機(jī)等專用設(shè)備切割樁頭，清土、開挖基槽、截樁和澆筑樁帽或樁頂筏板時(shí)，不應(yīng)造成樁頂標(biāo)高以下的樁身斷裂或者擾動(dòng)樁間土。4.12.11、4.13.10每根樁的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)制取3個(gè)試件，試件尺寸要求和試驗(yàn)方法可參照《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（TB10115）中關(guān)于單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的規(guī)定，但壓力機(jī)宜采用（5～7.5）kN的無側(cè)限強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)。采用該法進(jìn)行粉噴樁、漿體攪拌樁、旋噴樁工后質(zhì)量檢驗(yàn)，其鉆芯取樣的工藝是關(guān)鍵，必須保證取芯質(zhì)量，避免因巖芯破碎而造成假象。如有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)另行選樁加倍抽檢。如仍有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行單樁及復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，并以此試驗(yàn)結(jié)果作為質(zhì)量評(píng)定的最終依據(jù)。鉆芯取樣困難時(shí)可采用雙管單動(dòng)取樣器取樣。4.13.1旋噴樁工藝試驗(yàn)，應(yīng)確定采用的設(shè)備機(jī)型、注漿流量、空氣壓力、注漿泵壓力、鉆桿提升速度、轉(zhuǎn)速、深度控制措施等工藝參數(shù)。4.14.1CFG樁施工工藝試驗(yàn)應(yīng)確定施工設(shè)備、工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時(shí)間、打入深度控制、不同地層的提升速度、保護(hù)樁長(zhǎng)等工藝參數(shù)。長(zhǎng)螺旋法施工時(shí)，提拔鉆桿的速度必須與泵入混合料的速度相匹配，否則容易產(chǎn)生縮頸或斷樁，而且不同土層中提拔的速度不一樣。如：砂性土、砂質(zhì)粘土中提拔的速度可為（1.2~1.5）m/min，在淤泥質(zhì)土中則需要適當(dāng)放慢。沉管法成孔時(shí)，應(yīng)注意新施工樁對(duì)已成樁的影響，避免擠樁、斷樁。螺桿樁施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆桿下降速度、提升速度，確保與旋轉(zhuǎn)速度同步匹配，準(zhǔn)確控制混凝土泵送與提鉆時(shí)機(jī)，保證樁體質(zhì)量。4.14.2施工順序是否合理，直接影響工程質(zhì)量和成樁進(jìn)度。成樁施工一般宜遵循先深后淺、先長(zhǎng)后短、先中間后周邊、先密集區(qū)域后稀疏區(qū)域、先毗鄰既有建筑物后遠(yuǎn)離既有建筑物的原則，當(dāng)不受上述條件限制時(shí)，可從一端依次退行施工或采用跳躍式施工成樁。鉆機(jī)或樁機(jī)機(jī)就位后，必須平整、穩(wěn)固，避免在成孔過程中發(fā)生傾斜和偏移，影響樁體垂直度。4.14.3根據(jù)目前國內(nèi)現(xiàn)有施工設(shè)備和工程經(jīng)驗(yàn)，螺紋樁在粘黏性土、粉土、砂土和碎石土、濕陷性黃土中能成孔，而在其他土層中成樁較為困難；CFG樁在淤泥和泥炭土層，淤泥質(zhì)土及夾塊石或碎石、卵石層的地層中和樁長(zhǎng)超過30m后成樁較困難。設(shè)備鉆進(jìn)地層過程中，應(yīng)記錄電流表或其它能反映鉆進(jìn)阻力的儀表讀數(shù)和對(duì)應(yīng)地層標(biāo)高。鉆進(jìn)困難時(shí)，通過檢查設(shè)備鉆進(jìn)地層的過程記錄（反映鉆進(jìn)阻力的電流表讀數(shù)或其它數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)突變值和對(duì)應(yīng)地層標(biāo)高），進(jìn)行設(shè)計(jì)地質(zhì)資料的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。不同地區(qū)的土性相差較大，素混凝土樁的成孔效果及施工情況可能差別顯著，成孔深度和樁端到達(dá)設(shè)計(jì)持力層是素混凝土樁的重要質(zhì)量控制指標(biāo)，當(dāng)出現(xiàn)樁端無法進(jìn)入設(shè)計(jì)地層或到達(dá)設(shè)計(jì)深度的情況時(shí)，應(yīng)會(huì)同相關(guān)方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，分析原因，由設(shè)計(jì)單位確定處理方案后方可恢復(fù)施工。4.14.4素混凝土樁（CFG樁、螺桿（紋）樁）灌注施工時(shí)樁頂應(yīng)預(yù)留一定的超灌高度。超灌高度目的在于預(yù)留保護(hù)樁長(zhǎng)，超灌高度宜為30～80cm，成樁后將其截除，以確保頂部樁體質(zhì)量。施工前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)處理有利于提高樁頭質(zhì)量，設(shè)樁帽的素混凝土樁宜先進(jìn)行樁帽厚度范圍的場(chǎng)坪換填處理，換填填料和壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)對(duì)樁間土回填質(zhì)量的要求。施工中置換出來的土和保護(hù)土層采用機(jī)械、人工聯(lián)合清運(yùn)時(shí)，應(yīng)避免機(jī)械設(shè)備超挖造成樁頭斷裂和擾動(dòng)樁間土。4.14.5素混凝土樁（CFG樁、螺桿（紋）樁）施工所用原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)對(duì)原材料質(zhì)量未提出具體要求時(shí)，可參考附錄A進(jìn)行檢驗(yàn)。4.14.9振動(dòng)沉管法灌注成樁后的CFG樁頂浮漿厚度不宜超過200mm；清除浮漿、截除樁頭或因斷樁導(dǎo)致樁頂高程低于設(shè)計(jì)高程較多、不能滿足有效樁長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采用與樁體強(qiáng)度同級(jí)或高出樁體強(qiáng)度一級(jí)的混凝土接樁至樁頂設(shè)計(jì)高程，接樁部分應(yīng)采用設(shè)計(jì)樁徑增大10cm～20cm的樁徑，與已成樁樁體的咬合長(zhǎng)度不小于10cm。4.14.10素混凝土樁（CFG樁、螺桿（紋）樁）樁身完整性一般采用低應(yīng)變檢測(cè)。低應(yīng)變檢測(cè)有疑問時(shí)，采用鉆機(jī)在檢測(cè)樁樁徑方向1/4處、樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，通過觀察芯樣連續(xù)性檢驗(yàn)樁的完整性，并在上、中、下各三分之一范圍的中部分別取樣作抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。鉆芯后的孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。4.14.12原驗(yàn)標(biāo)規(guī)定CFG樁和混凝土預(yù)制樁的樁位允許偏差值為50mm，混凝土灌注樁的樁位允許偏差值為100mm，長(zhǎng)樁和振動(dòng)沉管、錘擊打入施工工藝執(zhí)行上述規(guī)定較困難。素混凝土樁（CFG樁、螺桿（紋）樁）按照復(fù)合地基設(shè)計(jì)時(shí)，樁作為豎向增強(qiáng)體承載力的發(fā)揮系數(shù)達(dá)0.9，理論上當(dāng)天然地基施工后的置換率滿足設(shè)計(jì)值時(shí)，加固區(qū)的承載力和抗變形能力可達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值?！督ㄖ鼗幚硪?guī)范》(JGJ79-2012)中規(guī)定的復(fù)合地基增強(qiáng)體單樁的樁位施工允許偏差：對(duì)條形基礎(chǔ)的邊樁沿軸線方向應(yīng)為樁徑的±1/4，沿垂直軸線方向應(yīng)為樁徑的±1/6，其他情況樁位的施工允許偏差應(yīng)為樁徑的±40%。素混凝土樁設(shè)計(jì)樁徑一般為40～60cm，參考上述原則，規(guī)定素混凝土樁的樁位施工允許偏差為100mm，是偏于嚴(yán)格的。4.15.1通過混凝土預(yù)制樁沉樁工藝試驗(yàn)，應(yīng)確定沉樁設(shè)備、樁錘和送樁、接樁等工藝參數(shù)、收錘標(biāo)準(zhǔn)（壓樁力，使用設(shè)備對(duì)應(yīng)的貫入度）等。4.15.2沉樁順序是否合理，直接影響施工質(zhì)量和打樁進(jìn)度。由于樁對(duì)土體的擠密作用，不合理的沉樁順序會(huì)導(dǎo)致先打入的樁受后打入的樁水平擠推而發(fā)生偏移和變位或被垂直擠拔造成浮樁，后打入的樁則難以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高或入土深度，造成土體隆起和擠壓，截樁過大。打樁一般宜遵循先深后淺，先長(zhǎng)后短、先中間后周邊、先密集區(qū)域后稀疏區(qū)域、先毗鄰既有建筑物后遠(yuǎn)離既有建筑物的原則，當(dāng)不受上述條件限制時(shí)，可從一端依次退行施工或采用跳躍式施工成樁。為保證樁身垂直度，靜力壓樁速度不能過快，一般控制在每分鐘不超過1m。4.15.5“假極限”是樁在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)錘擊下沉?xí)r，使流動(dòng)的砂緊密夾實(shí)于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力?！拔搿笔菢对陴ば酝林羞B續(xù)錘擊時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴(kuò)散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤(rùn)滑套，使樁周圍的摩擦力大為減少。樁的上浮、下沉均會(huì)影響土對(duì)樁的阻力。因此以上情況，在休止一定時(shí)間后均須進(jìn)行復(fù)打，以確定樁的實(shí)際承載力。4.15.7混凝土預(yù)制樁的外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)未提出具體要求時(shí)，混凝土預(yù)制樁的表面質(zhì)量可參考下列指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)：1樁的棱角破損深度應(yīng)在10mm以內(nèi)，其總長(zhǎng)度不大于40cm。2預(yù)應(yīng)力混凝土樁不應(yīng)有裂縫（表面收縮裂縫除外）。3普通混凝土樁表面裂縫深度不應(yīng)大于7mm，裂縫寬度不應(yīng)大于0.15mm；橫向裂縫長(zhǎng)度：方樁不應(yīng)大于1/3邊長(zhǎng)，管樁及多角形樁不應(yīng)大于1/3直徑或?qū)蔷€；縱向裂縫長(zhǎng)度：方樁不應(yīng)大于1.5倍邊長(zhǎng)，管樁及多角形樁不應(yīng)大于1.5倍直徑或?qū)蔷€。4兩端面應(yīng)平整，能保證接頭對(duì)接時(shí)電焊的要求。4.15.9因混凝土預(yù)制樁在接樁時(shí)電焊質(zhì)量較差，接頭在錘擊過程中斷開的事故時(shí)有發(fā)生，所以本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊縫質(zhì)量提出驗(yàn)收要求。上下節(jié)樁對(duì)接前，上下端板表面應(yīng)用鋼絲刷清理干凈，坡口處露出金屬本色，對(duì)接后，若上下樁接觸面不密實(shí)，存在縫隙，可用厚度不超過5mm的鋼片嵌填，并定位焊牢。焊接接樁時(shí)上下節(jié)樁應(yīng)保持順直。焊接時(shí)宜由2~3個(gè)電焊工先對(duì)稱定位點(diǎn)焊，待上下節(jié)樁固定后再分層施焊，每層焊接厚度應(yīng)均勻。焊接時(shí)必須將內(nèi)層焊渣清理干凈后再焊外一層，坡口槽的電焊必須滿焊。電焊后立即進(jìn)行錘擊容易損傷接頭，故要求電焊后要有一定的停歇時(shí)間。本條規(guī)定與《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）一致?！督ㄖ鼗A(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）應(yīng)用圖解要求，接樁焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）中2級(jí)焊縫的要求?！朵摻Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）中規(guī)定的二級(jí)焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差見說明表4.15.9。說明表4.15.9二級(jí)焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mm）缺陷類型允許偏差未焊滿（指不足設(shè)計(jì)要求）≤0.2+0.02t，且≤1mm每100mm焊縫內(nèi)缺陷總長(zhǎng)≤25mm根部收縮≤0.2+0.02t，且≤1mm長(zhǎng)度不限咬邊≤0.05t，且≤0.5mm；連續(xù)長(zhǎng)度≤100mm，且焊縫兩側(cè)咬邊總長(zhǎng)≤10%焊縫全長(zhǎng)弧坑裂紋不允許電弧擦傷不允許接頭不良缺口深度0.05t，且≤0.5mm每1000mm焊縫不應(yīng)超過1處表面夾渣不允許表面氣孔不允許注：表內(nèi)t為連接處較薄的板厚4.15.11對(duì)于以端承力為主的摩擦端承樁、端承樁，應(yīng)進(jìn)入可靠的持力層，檢驗(yàn)以壓樁力與貫入度是否滿足設(shè)計(jì)要求判斷是否合格，一般情況下壓樁力以最后三次不小于2倍單樁設(shè)計(jì)承載力（維荷3分鐘）且累積下沉≤10mm時(shí)為停壓控制標(biāo)準(zhǔn)，貫入度以最后10擊小于20mm為收錘標(biāo)準(zhǔn)，但要注意采用不同型號(hào)的錘和施工落距，得到的貫入度是不同的，應(yīng)按試樁取得的參數(shù)控制。4.15.13由于不同地質(zhì)條件下的混凝土預(yù)制樁的完整性檢測(cè)項(xiàng)目不同，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，確定是否增加高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)項(xiàng)目。4.16.1通過混凝土灌注樁成樁工藝試驗(yàn)，應(yīng)確定成孔設(shè)備和工藝、混凝土灌注設(shè)備和工藝等參數(shù)。4.17.4、4.17.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和施工需要，樁帽有現(xiàn)澆和預(yù)制兩種施工方式。地基加固處理的施工過程中，機(jī)械直接在軟弱地基表面作業(yè)會(huì)對(duì)樁間原狀土造成較大程度的擾動(dòng)。樁帽多為圓柱體或圓臺(tái)體、長(zhǎng)方體，截樁后立模澆筑樁帽后，再進(jìn)行樁間土的回填，現(xiàn)有的施工工藝大多難以保證樁間土的回填質(zhì)量，施工工效低。有條件時(shí)，可結(jié)合墊層的設(shè)計(jì)類型考慮在素混凝土樁施工前，采取換填處理措施對(duì)場(chǎng)地先進(jìn)行整體預(yù)處理，施工樁帽時(shí)再開挖土?；郏貥稒C(jī)截樁后澆筑樁帽，既可提高樁頭質(zhì)量、減少蘑菇頭現(xiàn)象，保證樁間土壓實(shí)質(zhì)量，又可提高工效，并減小天氣（如雨天）對(duì)施工的影響。4.18.1采用樁筏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的樁類型多樣，樁的單樁承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，筏板及其墊層施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)，監(jiān)理單位應(yīng)核查筏板施工段落內(nèi)復(fù)合地基的單樁承載力試驗(yàn)報(bào)告或相關(guān)的中間檢測(cè)結(jié)果證明資料。筏板施工前，基底表面應(yīng)清理平整，如有凹坑，應(yīng)以符合設(shè)計(jì)要求的填料填平補(bǔ)齊并夯實(shí)。4.18.6沉降縫（伸縮縫）填塞前需清掃干凈，保持縫內(nèi)干燥，無雜物和積水現(xiàn)象；斷面應(yīng)與筏板縱軸線保持垂直，做到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，外表光潔。5.1.1高速鐵路對(duì)路基填料的材質(zhì)、級(jí)配、水穩(wěn)性和密實(shí)度有著較高的要求。我國鐵路對(duì)填料的劃分較粗，尤其是粗顆粒填料在實(shí)際施工中存在填料組別合格，但由于級(jí)配不良，直接碾壓不能達(dá)到所規(guī)定的壓實(shí)控制指標(biāo)等問題。施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)土源取樣復(fù)查，并結(jié)合填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)的具體情況進(jìn)行可壓實(shí)性能分析，提出具體的填料制備方案和措施，確保高速鐵路路基填料符合填筑壓實(shí)要求。5.1.2高速鐵路路基填料要求“基床底層填料的最大粒徑應(yīng)小于60mm，基床底層以下路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于75mm”，大多數(shù)天然填料不能完全滿足這一要求，需要在填料生產(chǎn)場(chǎng)篩分或破碎篩分。根據(jù)需要配備相應(yīng)的設(shè)備，指根據(jù)天然填料性質(zhì)，如大于標(biāo)準(zhǔn)要求最大粒徑的含量較少，可以僅配篩分設(shè)備；否則，應(yīng)配備破碎、篩分設(shè)備；改良土生產(chǎn)還應(yīng)配備拌合系統(tǒng)。5.1.53物理改良土配合比試驗(yàn)按下列要求進(jìn)行：1）原土料粗顆粒僅進(jìn)行破碎的，應(yīng)進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)。2）物理改良土外摻料的摻入比應(yīng)通過配合比試驗(yàn)確定。對(duì)同一土樣，至少應(yīng)做三個(gè)不同摻入比的配合比試驗(yàn)。3）物理改良土按配合比拌和均勻后應(yīng)進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)。4）原土料或外摻料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。根據(jù)級(jí)配碎石顆粒粒徑級(jí)配范圍的技術(shù)要求，利用選定的集料，按照“優(yōu)選法”的原則，先假定混合料中某種粒徑的顆粒是有某一種對(duì)該粒徑占優(yōu)勢(shì)的集料所組成，而其他各種集料不含這種粒徑，如此根據(jù)各個(gè)主要粒徑去試算各種集料在混合料中的大致比例，如果比例不合適，則稍加調(diào)整，反復(fù)比選試驗(yàn)，逐步漸進(jìn)，直至滿足級(jí)配碎石混合料級(jí)配要求的各集料配合比例；補(bǔ)缺法：對(duì)未篩分的“通料”進(jìn)行篩分，其結(jié)果級(jí)配碎石顆粒粒徑級(jí)配范圍要求的中值進(jìn)行比較，調(diào)整、摻入、補(bǔ)充所缺的集料，反復(fù)試算、試驗(yàn)以求得最佳配合比；圖解法：根據(jù)各級(jí)填料的篩分情況分辨獲得各填料對(duì)應(yīng)篩孔的分計(jì)篩余，反復(fù)調(diào)整各填料的比例，直到合成的曲線與中值曲線吻合或者接近，確定各填料比例，將各填料按調(diào)整比例混合、篩分，根據(jù)實(shí)際篩分結(jié)果確定各填料的比例。6填料生產(chǎn)場(chǎng)最大粒徑的變化主要取決于篩孔尺寸的變化，而篩孔尺寸變化的大小和快慢主要受母巖軟硬及產(chǎn)量的影響，所以，填料生產(chǎn)過程中應(yīng)定期檢查篩網(wǎng)有無破損或篩孔尺寸是否超出限值，檢查的次數(shù)應(yīng)根據(jù)母巖軟硬及產(chǎn)量通過工藝試驗(yàn)來確定。5.2.1填料中的細(xì)粒含量是指小于0.075mm的粉粒和黏粒含量，這些細(xì)粒成分具有較大的比表面積，凍脹性也比較敏感，是最易形成凍脹的顆粒，也是不易滲水的顆粒。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制用于寒冷地區(qū)路基凍結(jié)影響范圍的填料中的細(xì)粒含量。5.2.2填料的最大干密度是計(jì)算壓實(shí)系數(shù)的基準(zhǔn)參數(shù)，在填料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)使用前，應(yīng)提前在料場(chǎng)抽樣，待通過室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)得該基準(zhǔn)參數(shù)后，該批填料方可出場(chǎng)使用。5.2.3、5.3.2、5.4.4、5.5.4填料出場(chǎng)含水率主要應(yīng)針對(duì)普通填料和改良土中的細(xì)粒土和可擊實(shí)類土控制，對(duì)粗粒土因工藝試驗(yàn)很難界定最佳含水率的準(zhǔn)確范圍，可適度放寬要求。當(dāng)填料運(yùn)距較遠(yuǎn)、天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，填料出場(chǎng)含水率應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況加以調(diào)整，以滿足填筑現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)填料的含水率還能控制在工藝試驗(yàn)確定的范圍內(nèi)。5.2.4、5.3.4、5.5.8為保證路基穩(wěn)定，防止較小顆粒嵌入較大顆粒填層，不同粒徑填料之間的級(jí)配需滿足太沙基反濾準(zhǔn)則，即D15＜4d85，大顆粒土顆粒級(jí)配曲線上相應(yīng)于15%含量的粒徑（D15），需小于較小顆粒土顆粒級(jí)配曲線上相應(yīng)于85%含量的粒徑d85的4倍（4d85）；當(dāng)填土之間不滿足D15＜4d85的要求時(shí)，應(yīng)在填土之間鋪設(shè)土工合成材料。普通填料、物理改良土、級(jí)配碎石出場(chǎng)（廠）前，料場(chǎng)應(yīng)依據(jù)調(diào)配使用填料的工點(diǎn)，核對(duì)該批次和上一批次所用填料的類型、顆粒條件及土工試驗(yàn)報(bào)告篩分結(jié)果，控制上下相接填層的填料粒徑符合D15＜4d85的要求。當(dāng)料場(chǎng)發(fā)生變更，上一批次所用填料系其他料場(chǎng)供應(yīng)時(shí)，使用單位應(yīng)提前向當(dāng)前供應(yīng)料場(chǎng)提供上批填料的相關(guān)檢驗(yàn)試驗(yàn)資料復(fù)印件，保證核對(duì)、控制工作的進(jìn)行。5.4.1土中摻入石灰并在水的作用下會(huì)產(chǎn)生Ca(OH)2的結(jié)晶反應(yīng)，而Ca(OH)2與空氣中的CO2起化學(xué)反應(yīng)生成CaCO3，碳酸鈣具有較高的強(qiáng)度和水穩(wěn)性，它對(duì)土的膠結(jié)作用使土得到了強(qiáng)化加固，是石灰土后期強(qiáng)度增長(zhǎng)的主要原因，如土中硫酸鹽與碳酸鈣發(fā)生作用，將嚴(yán)重影響石灰改良土后期強(qiáng)度的增長(zhǎng)。當(dāng)硫酸鹽與水泥發(fā)生反應(yīng)時(shí)，對(duì)水泥改良土具有結(jié)晶性侵蝕，會(huì)出現(xiàn)開裂、崩解而喪失強(qiáng)度。因此，參考公路路面基層施工標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，石灰改良的原土料中硫酸鹽（按SO42-計(jì)）含量不應(yīng)超過0.8%，水泥改良的原土料中硫酸鹽含量不應(yīng)大于0.25%。土中的有機(jī)物和水泥的水化作用而產(chǎn)生的游離狀鈣離子相黏合，抑制了水泥的水化反應(yīng)，顯著地阻礙水泥土的硬化（固化），降低水泥土的強(qiáng)度。有機(jī)物含量越高，其阻礙水泥水化作用越大，水泥土強(qiáng)度降低越多。試驗(yàn)表明，當(dāng)有機(jī)物含量接近2%時(shí)應(yīng)慎用水泥土。根據(jù)鐵三院《京滬高速鐵路填料改良優(yōu)化研究》的大量室內(nèi)試驗(yàn)表明：在低摻量條件下，塑性指數(shù)IP＜12的粉土、粉質(zhì)黏土，用水泥、水泥粉煤灰改良其物理、力學(xué)性質(zhì)比用石灰、石灰粉煤灰為好，對(duì)IP＞12的粉質(zhì)黏土則宜采用石灰、石灰粉煤灰、固化劑改良。根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水泥改良土而言，穩(wěn)定效果最好的是砂性土，其次是粉狀土、黏性土。5.4.2水泥的礦物成分是決定水泥改良土強(qiáng)度的主導(dǎo)因素。工程實(shí)踐表明，硅酸鹽水泥的改良效果較好，而鋁酸鹽的水泥則較差，同時(shí)，水泥改良土的強(qiáng)度還隨水泥比表面積和活性的增大而變化，所以，改良土外摻水泥宜選用強(qiáng)度等級(jí)較低的水泥（強(qiáng)度等級(jí)32.5或42.5）。水泥改良土的攤鋪和碾壓作業(yè)或試驗(yàn)過程如不能在水泥的初凝時(shí)間內(nèi)完成，將對(duì)改良土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，選用初凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥，可以盡量減少這種不利影響，借鑒公路部門經(jīng)驗(yàn)，初凝時(shí)間不宜小于3h，終凝時(shí)間不宜小于6h。5.4.3、5.4.7化學(xué)改良土的強(qiáng)度和干密度隨時(shí)間延長(zhǎng)發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象叫延時(shí)效應(yīng)，一般將化學(xué)改良土從加外摻料拌和到碾壓終了或試驗(yàn)完成的時(shí)間叫延遲時(shí)間。對(duì)于素土來說,壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)與延遲時(shí)間無關(guān)；而對(duì)水泥改良土來說,，其壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)與延遲時(shí)間有關(guān)，延遲時(shí)間愈長(zhǎng)水泥改良土強(qiáng)度和干密度的損失愈大，盡管現(xiàn)場(chǎng)采用壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，但最終是為了保證水泥改良土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求?！惰F路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)要求“水泥改良土室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)在浸潤(rùn)土加水泥拌和后一小時(shí)內(nèi)完成”，主要是為了控制同一試驗(yàn)組試驗(yàn)條件的相對(duì)穩(wěn)定性?，F(xiàn)場(chǎng)水泥改良土從拌和站的拌和、汽車運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪整平到碾壓成型通常需要3h～4h。由于水泥水化反應(yīng)引起的延時(shí)效應(yīng)，如果還以一小時(shí)內(nèi)完成的擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)得的最大干密度作為現(xiàn)場(chǎng)水泥改良土的控制標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合適的（因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)刻的水泥改良土已不是同一種土）。所以水泥改良土在做配合比試驗(yàn)和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝及質(zhì)量控制的實(shí)際需要，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)中改良土試驗(yàn)方法分別作出延遲時(shí)間（可選取2、3、4、5h四個(gè)點(diǎn)）與最大干密度ρdmax關(guān)系曲線、延遲時(shí)間（可選取2、3、4、5h四個(gè)點(diǎn)）與和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的關(guān)系曲線，或僅測(cè)定3h～4h延遲時(shí)間（施工現(xiàn)場(chǎng)確定的檢測(cè)時(shí)間）對(duì)應(yīng)的最大干密度ρdmax和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，以供水泥改良土進(jìn)行工藝試驗(yàn)和正式施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際延遲時(shí)間選用。改良土的配合比和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度驗(yàn)證可按下列程序試驗(yàn)：1根據(jù)設(shè)計(jì)推薦外摻料的摻入量，配制不少于三個(gè)不同摻入比的混和料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以確定各種混和料的最優(yōu)含水率和最大干密度。按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）中改良土試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。水泥基類改良土應(yīng)考慮延時(shí)效應(yīng)，其最大干密度取延遲不同時(shí)間的試驗(yàn)值。2按改良土所處路基結(jié)構(gòu)不同部位的壓實(shí)度要求計(jì)算干密度。3按最優(yōu)含水率、計(jì)算干密度并延遲不同的時(shí)間制備試件，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）中改良土試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。4按比室內(nèi)試驗(yàn)確定的摻入比大0.5%～1.0%計(jì)算實(shí)際施工外摻料的消耗量。采用集中場(chǎng)拌施工方法時(shí)可增加0.5%；采用路拌施工方法時(shí)可增加1.0%。5采用兩種外摻料的混合料時(shí)，則應(yīng)確定兩種外摻料的各自摻入比及兩種外摻料混合后的摻入比，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。5.4.6，6.3.2受現(xiàn)場(chǎng)客觀條件的影響，不具備化學(xué)改良土場(chǎng)拌條件的路基工程需通過集中路拌方式實(shí)現(xiàn)改良土填料生產(chǎn)時(shí)，很難控制混合料中不出現(xiàn)粒徑大于15mm的土塊。根據(jù)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，集中路拌法生產(chǎn)的化學(xué)改良土填料超粒徑土塊控制在15%以下范圍，不會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。5.5.1高速鐵路基床表層級(jí)配碎石的主要功能有：1）傳遞、擴(kuò)散軌道荷載，減振、隔振和降低噪聲。2）隔溫和防止基床及路基凍害。3）防止碎石道床面砟顆粒和路基土的相互滲混。4）防止瀑雨時(shí)地表水對(duì)路基面的沖刷和地下水的上滲。為此，基床表層的材料應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和彈性模量以及耐磨、透水等特性，采用粒徑大小不同的粗細(xì)碎石集料和砂各占一定比例的混合料，其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求，經(jīng)壓實(shí)形成密實(shí)結(jié)構(gòu)，通過集料間的摩擦力和細(xì)粒土的黏結(jié)力形成其強(qiáng)度。只要保證組成材料質(zhì)量，使混合料具有良好的級(jí)配，在施工過程中，將混合料攪拌均勻，在最佳含水量下壓實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度，就能形成較高的力學(xué)強(qiáng)度和水穩(wěn)性。但對(duì)級(jí)配碎石必須嚴(yán)格控制其細(xì)集料的液限和塑性指數(shù)，亦即嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)粒土的含量，細(xì)粒土含量過高，將使混合料塑性指數(shù)增大，降低碾壓后的強(qiáng)度和水穩(wěn)性。為了降低鐵路建設(shè)成本、便于施工，《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）規(guī)定：基床表層材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。開山塊石其原料較單一，材質(zhì)較均勻，只要加工工藝上采取有效措施剔除粘土及其它雜物，可以保證成品的清潔度，而且成品粗顆粒表面為破碎面，鋪設(shè)碾壓之后穩(wěn)定性較好，不易被雨水沖刷流失，是級(jí)配碎石的首選原料。5.5.3過渡段級(jí)配碎石選用的篩孔形狀及尺寸均不同于基床表層級(jí)配碎石用篩，其它技術(shù)指標(biāo)也不相同?；脖韺蛹?jí)配碎石的級(jí)配和技術(shù)指標(biāo)的要求較過渡段級(jí)配碎石更高一些。由于過渡段級(jí)配碎石用量一般比基床表層級(jí)配碎石用量要少得多，通常是與基床表層級(jí)配碎石共用生產(chǎn)原料和生產(chǎn)線，所以，規(guī)定過渡段用級(jí)配碎石也可選用符合要求的基床表層級(jí)配碎石，并采用其相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以方便施工現(xiàn)場(chǎng)組織填料生產(chǎn)和質(zhì)量控制。5.5.6，5.5.7級(jí)配碎石中摻加水泥應(yīng)在級(jí)配碎石生產(chǎn)場(chǎng)摻加，級(jí)配碎石摻水泥填料出廠（場(chǎng)）前應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，查驗(yàn)其水泥摻加量是否符合設(shè)計(jì)要求。水泥摻加量低，過渡段基床表層難以起到剛度過渡的目的；摻加量高，施工費(fèi)用高，且可能出現(xiàn)干燥收縮及溫度收縮裂紋，影響施工質(zhì)量。為此，規(guī)定水泥摻量允許偏差為試驗(yàn)配合比0～+1.0。6.1.1填筑試驗(yàn)段應(yīng)針對(duì)同一種類的填料、同一種壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行工藝試驗(yàn)，不同填料、不同壓實(shí)機(jī)械的工藝試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行。在采用相同工藝參數(shù)施工、不少于3個(gè)檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格后，可確定大面積施工的工藝參數(shù)。路基填筑工藝試驗(yàn)確定的施工工藝參數(shù)主要有：機(jī)械設(shè)備組合，壓路機(jī)碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)，填料類型及粒徑級(jí)配，填料施工允許含水量范圍，松鋪厚度。當(dāng)設(shè)計(jì)在邊坡范圍設(shè)置土工材料時(shí)，松鋪厚度應(yīng)結(jié)合土工材料間隔進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)客運(yùn)專線路基工程質(zhì)量控制實(shí)踐：碎石類土和礫石類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過40cm，砂類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm。6.1.4根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的施工經(jīng)驗(yàn)，路基填筑應(yīng)按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工?！叭A段”通常指路堤填筑施工準(zhǔn)備、施工、整形驗(yàn)收三個(gè)階段。“四區(qū)段”通常指填筑、平整、碾壓、檢測(cè)四個(gè)區(qū)段。“八流程”通常指施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整形八個(gè)流程。路堤填筑時(shí)填料較大粒徑不應(yīng)集中，應(yīng)均勻地分布于填筑層中，顆粒間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實(shí)，并使層厚均勻、層面平整。6.1.4，9.2.3鑒于鐵路路基填料采取工廠（場(chǎng)）化生產(chǎn)，填料質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，含水率檢測(cè)在出場(chǎng)時(shí)進(jìn)行；為優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)施工工序及提高施工效率，對(duì)于出廠檢驗(yàn)合格運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料，現(xiàn)場(chǎng)取消抽樣檢驗(yàn)填料含水率，原則上不再進(jìn)行含水率的抽樣檢驗(yàn)。6.1.4，7.3.3，9.1.5，9.2.4當(dāng)普通填料、物理改良土、級(jí)配碎石填料的生產(chǎn)來源、種類、顆粒條件發(fā)生變化時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)填料出場(chǎng)檢驗(yàn)資料進(jìn)一步核查，確認(rèn)上下相接填層的填料粒徑符合D15＜4d85的要求。6.1.5鋪設(shè)土工合成材料的下承層如有堅(jiān)硬突出物，易損傷土工合成材料，因此在鋪設(shè)之前應(yīng)將下承層整平壓實(shí)。當(dāng)土工合成材料兩個(gè)方向的強(qiáng)度不一致時(shí)，強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向鋪設(shè)，與其受力方向一致，更有利于充分發(fā)揮其材料性能。土工合成材料如有褶皺，沒有展平，將不利于材料強(qiáng)度的發(fā)揮。6.1.13路堤邊坡采用加寬超填方法時(shí)，超填寬度不宜小于50cm。采用機(jī)械壓實(shí)的邊坡可不受此要求約束。機(jī)械刷坡時(shí)應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時(shí)應(yīng)采取掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于10m。刷坡時(shí)機(jī)的選擇，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、填筑高度、機(jī)具類型、施工經(jīng)驗(yàn)等綜合考慮，適時(shí)實(shí)現(xiàn)邊坡成型。6.2.1每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。采用不同填料時(shí)，攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)等參數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。6.2.2，6.3.3，9.1.8，9.2.7條文中規(guī)定“站場(chǎng)站線路基的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求”指當(dāng)設(shè)計(jì)車站到發(fā)線與正線采用不同的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，可按本標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。6.4當(dāng)路堤邊坡高度較高時(shí)，為了嚴(yán)格控制分層填筑質(zhì)量，同時(shí)提高邊坡抗雨水沖刷能力，避免產(chǎn)生邊坡淺層坍滑，通常在邊坡不小于2.5m范圍內(nèi)鋪設(shè)土工合成材料。本標(biāo)準(zhǔn)所述加筋土路堤包括了全斷面的加筋和邊坡范圍加筋。6.4.1土工合成材料生產(chǎn)時(shí)原料的配制及生產(chǎn)工藝可能存在差異，因此必須查驗(yàn)每批產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、性能報(bào)告單，并進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。材料的拉伸強(qiáng)度、極限抗拉強(qiáng)度及延伸率按《土工合成材料、塑料土工格柵》（GB/T17689）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。6.5.1路基邊坡主要是對(duì)路基起防護(hù)作用，其施工質(zhì)量對(duì)路基的耐久性和穩(wěn)定性有著重要的作用。雖然路基邊坡不直接承受線路上部結(jié)構(gòu)靜荷載和列車行駛的動(dòng)荷載，但如果其壓實(shí)質(zhì)量不能滿足要求，則影響路基邊坡的防護(hù)效果，存在路肩下沉、邊坡坍塌等隱患，故本標(biāo)準(zhǔn)要求完全刷坡，即將坡面上路基邊線以外的松土全部刷掉。7.1.3施工經(jīng)驗(yàn)表明，軟土地基采用打入樁、擠密樁等產(chǎn)生擠密效應(yīng)的樁型，在施工過程中會(huì)對(duì)橋臺(tái)及其樁基產(chǎn)生擠壓影響；在流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)軟土層，旋噴樁產(chǎn)生的高壓噴射壓力也會(huì)形成類似的擠壓效應(yīng)。為避免對(duì)橋臺(tái)及樁基產(chǎn)生不良影響，應(yīng)先施工過渡地段的樁基，后施工橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基。在過渡段采用其它可能產(chǎn)生類似擠壓效應(yīng)的工藝或樁基時(shí)，在施工前應(yīng)評(píng)估其對(duì)橋臺(tái)及其樁基的影響。7.1.4由于施工時(shí)的地形地貌和勘察設(shè)計(jì)時(shí)可能發(fā)生變化，地質(zhì)情況存在較大出入，為減少運(yùn)營(yíng)期過渡段病害，過渡段基底處理前，應(yīng)對(duì)基底的地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)。當(dāng)核對(duì)的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件不符時(shí)，應(yīng)提交設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件，調(diào)整基底處理措施。7.2.3，7.2.4基坑回填所用填料通常為碎石或灰土、混凝土；基坑回填采用碎石或灰土?xí)r，填料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定；采用混凝土回填時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度等級(jí)，對(duì)混凝土原材料現(xiàn)場(chǎng)不再檢驗(yàn)。7.2.5基坑采用碎石或灰土回填時(shí)，每層的松鋪厚度宜在20cm～25cm7.3過渡段沿線路縱向的幾何布置型式有上窄下寬的正梯形和下窄上寬的倒梯形過渡形式；從剛性過渡來看，兩種形式均能滿足過渡要求，均可采用?！惰F路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（送審稿）規(guī)定，路基與橋臺(tái)過渡段宜采用沿線路縱向倒梯形過渡形式；過渡段施工先于鄰近路基時(shí)，可采用沿線路縱正梯形過渡形式。因基床表層以下過渡段填層與相鄰的路堤及錐體，是按大致相同的水平分層高度同步填筑、壓實(shí)，為優(yōu)化及協(xié)調(diào)驗(yàn)收要求，故將基床表層以下過渡段填層及錐體填土合為一節(jié)。7.3.1，7.3.9過渡段兩側(cè)如采用A、B組填料或改良土填筑，試驗(yàn)段除試驗(yàn)級(jí)配碎石攤鋪壓實(shí)工藝參數(shù)外，還應(yīng)同時(shí)試驗(yàn)兩側(cè)的A、B組填料或改良土及相鄰路基填料攤鋪壓實(shí)工藝參數(shù)（如何同步填筑，各種填料松鋪厚度，采用的壓實(shí)設(shè)備等），確保過渡段不同填料間無縫連接，安全穩(wěn)定。7.3.3施工單位應(yīng)根據(jù)工藝試驗(yàn)確定的攤鋪碾壓時(shí)間做延遲試驗(yàn)，確定各時(shí)間點(diǎn)摻入水泥的級(jí)配碎石混合料的最大干密度。7.3.4，9.1.4，9.2.3過渡段級(jí)配碎石、過渡段兩側(cè)及錐體填料、基床底層填料應(yīng)在填料生產(chǎn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，評(píng)定填料是否符合設(shè)計(jì)要求，并形成填料出廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)合格資料。此條規(guī)定是鑒于鐵路路基填料采取工廠（場(chǎng)）化生產(chǎn)，填料質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，顆粒級(jí)配抽樣檢測(cè)在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行；為優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)施工工序及提高施工效率，對(duì)于出廠檢驗(yàn)合格運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料，原則上不再進(jìn)行顆粒級(jí)配的抽樣檢驗(yàn)。僅當(dāng)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的填料目測(cè)存在明顯變化或疑問時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填料含水率、顆粒級(jí)配的抽樣檢測(cè)。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)或運(yùn)輸條件不佳、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，在級(jí)配碎石填料生產(chǎn)場(chǎng)摻加水泥不能滿足要求時(shí)，可以在填筑現(xiàn)場(chǎng)摻加水泥，并在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)水泥摻加量。如果在級(jí)配碎石生產(chǎn)場(chǎng)摻加水泥，則在級(jí)配碎石生產(chǎn)場(chǎng)檢驗(yàn)水泥品種、規(guī)格和質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)不再檢驗(yàn)。如果是在填筑現(xiàn)場(chǎng)摻加水泥，則應(yīng)在填筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的水泥抽樣檢驗(yàn)。寒冷地區(qū)路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，應(yīng)考慮橫向結(jié)構(gòu)物存在多向凍結(jié)問題，在可能引起凍結(jié)的范圍內(nèi)均應(yīng)控制填料中的細(xì)粒含量。7.3.4為節(jié)省投資，路橋過渡段基床表層以下部分通常采用同一截面不同填料的設(shè)計(jì)，路基中部直接承擔(dān)列車動(dòng)載部分設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石填筑，兩側(cè)及錐體填土設(shè)計(jì)為A、B組填料或改良土填筑。如現(xiàn)場(chǎng)缺少A、B組填料、改良土或?yàn)槭┕し奖愕?，可全斷面采用?jí)配碎石填筑。7.3.6一般采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度不宜超過30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm；采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí)，填料的松鋪厚度不應(yīng)大于20cm。7.3.7《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621）規(guī)定，過渡段基床表層以下級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50MPa。7.3.8工程實(shí)踐表明，鐵路短路基難以避免，但因短路基場(chǎng)地狹小，不便壓實(shí)，經(jīng)常產(chǎn)生不均勻沉降等病害。為此，對(duì)于橋梁、涵洞及隧道等結(jié)構(gòu)工程之間的短路基，常按過渡段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。按過渡段設(shè)計(jì)的短路基，其填料及壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合過渡段相關(guān)要求。7.3.9過渡段兩側(cè)及錐體采用A、B組填料或改良土填筑時(shí)，壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求；采用級(jí)配碎石填筑時(shí)，壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合基床以下過渡段級(jí)配碎石填層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。由于基床底層過渡段兩側(cè)及錐體填土部位場(chǎng)地較狹小，地基系數(shù)K30試驗(yàn)時(shí)，反力難以施加，故規(guī)定基床底層過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)系數(shù)K和動(dòng)態(tài)變形模量Evd指標(biāo)（化學(xué)改良土填筑采用7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu）。7.4.5《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB10020）第6.6.5條規(guī)定：當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階挖入深度（寬度）不應(yīng)小于1.0m，臺(tái)階高度宜為60cm左右，其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相同。當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，應(yīng)在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階自原坡面的挖入深度（寬度）不應(yīng)小于1.0m，臺(tái)階高度宜為60cm左右；并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段。開挖臺(tái)階坡面應(yīng)向路塹一側(cè)傾斜，坡率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其目的是使各層相互咬合，提高路基填筑層與地基面的抗滑性能，避免路堤與路塹連接處出現(xiàn)接縫。7.5過渡段采用混凝土填筑，一般是在土質(zhì)、軟質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，兩橋之間、橋隧之間及兩隧道之間的短路基地段；在自然地形陡峻、基巖出露的過渡段設(shè)置地段，常采用對(duì)結(jié)構(gòu)物與自然巖石邊坡間的三角區(qū)回填混凝土的措施。為保證過渡段混凝土填層質(zhì)量，應(yīng)對(duì)混凝土的主要性能指標(biāo)、施工過程及施工質(zhì)量進(jìn)行控制?；炷翝仓^程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并保證其均勻密實(shí)；混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。大體積混泥土連續(xù)澆筑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行熱工計(jì)算分析，制定溫度控制措施。8.0.5《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621）6.5.2條規(guī)定：基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無地基靜力觸探比貫入阻力Ps＜1.5MPa或地基基本承載力σ0＜0.18MPa的土層，不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。一般在路塹開挖過程中定性核對(duì)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)，開挖至路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.5m左右時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)核查。8.0.10每段路塹邊坡坡率因地質(zhì)情況不同而設(shè)計(jì)，為保證邊坡安全，邊坡變坡里程應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。9.1.1基床底層與基床以下路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)方法相同，只是其壓實(shí)質(zhì)量要求不同。如基床底層與基床以下路基采用同一種類的填料、同一種壓實(shí)機(jī)械，可在基床以下工藝試驗(yàn)時(shí)一并進(jìn)行基床底層的填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。9.1.8基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621）6.3.3條規(guī)定編寫。檢驗(yàn)數(shù)量由原驗(yàn)標(biāo)“區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長(zhǎng)度每100m、站場(chǎng)路基折合正線雙線每100m，施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)，區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量各4點(diǎn)，其中：區(qū)間正線路基距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)”，調(diào)整為“區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長(zhǎng)度每200m、站場(chǎng)路基正線區(qū)域每5000m2、到發(fā)線區(qū)域每10000m2，施工單位每壓實(shí)層按大致均勻分布抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)；每填高約90cm按大致均勻分布抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30和動(dòng)態(tài)變形模量各4點(diǎn)。”是根據(jù)在相同填料、施工工藝及機(jī)械設(shè)備填筑碾壓路基基床的情況，壓實(shí)質(zhì)量較均勻?？紤]原驗(yàn)標(biāo)的檢測(cè)工作量大，內(nèi)業(yè)資料繁重，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基基床各部驗(yàn)收單元的長(zhǎng)度適當(dāng)放大，相對(duì)減少檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量。檢測(cè)點(diǎn)位置調(diào)整，是為避免按人為因素碾壓及選取檢驗(yàn)位置，并更符合隨機(jī)取樣原則。9.1.10路塹基床底層范圍內(nèi)的天然地基靜力觸探貫入阻力或地基基本承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理。天然地基土質(zhì)符合基床底層填料要求時(shí)，可采取翻挖回填或加強(qiáng)碾壓夯實(shí)的措施；天然地基土質(zhì)不符合基床底層填料要求時(shí)，可采取換填、地基改良或加固處理。9.2.1基床表層級(jí)配碎石填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，應(yīng)在采用相同工藝參數(shù)施工、連續(xù)不少于1個(gè)檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格后，確定大面積施工的工藝參數(shù)。填筑工藝試驗(yàn)確定的施工工藝參數(shù)主要有：機(jī)械設(shè)備組合，壓路機(jī)碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)，填料粒徑級(jí)配，填料施工允許含水量范圍，松鋪厚度?；脖韺拥奶钪?yīng)按“攤鋪、平整、碾壓和檢測(cè)修整”四區(qū)段，“拌和、填筑、整平、碾壓、檢測(cè)和修整養(yǎng)護(hù)”六流程的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，宜在100m以上。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行?；脖韺酉聦拥募?jí)配碎石可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪，面層應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。根據(jù)客運(yùn)專線路基工程質(zhì)量控制實(shí)踐：級(jí)配碎石每層的壓實(shí)厚度不宜超過30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm。9.2.3，9.2.4級(jí)配碎石的顆粒級(jí)配、最大干密度、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量、大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率、顆粒級(jí)配等試驗(yàn)，應(yīng)在級(jí)配碎石料場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，評(píng)定級(jí)配碎石是否符合設(shè)計(jì)要求?；脖韺蛹?jí)配碎石與下部填土之間應(yīng)符合D15＜4d85的要求。當(dāng)不符合時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)起反濾和隔離作用的土工合成材料。下部填土為化學(xué)改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。9.2.7基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621）6.3.2條規(guī)定編寫。檢驗(yàn)數(shù)量由原驗(yàn)標(biāo)“區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長(zhǎng)度每100m、站場(chǎng)路基折合正線雙線每100m，施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量和壓實(shí)系數(shù)各6點(diǎn)，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1.5m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。”，調(diào)整為“區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長(zhǎng)度每200m、站場(chǎng)路基正線區(qū)域每3000m2、到發(fā)線區(qū)域每6000m，施工單位每壓實(shí)層大致均勻分布抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù)K各6點(diǎn)；每填高約60cm大致均勻分布抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K304點(diǎn)?！笔歉鶕?jù)在相同填料、施工工藝及機(jī)械設(shè)備填筑碾壓路基基床的情況，壓實(shí)質(zhì)量較均勻?？紤]原驗(yàn)標(biāo)的檢測(cè)工作量大，內(nèi)業(yè)資料繁重，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基基床各部驗(yàn)收單元的長(zhǎng)度適當(dāng)放大，相對(duì)減少檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量。檢測(cè)點(diǎn)位置調(diào)整，是為避免按人為因素碾壓及選取檢驗(yàn)位置，并更符合隨機(jī)取樣原則。10.1.10支擋結(jié)構(gòu)物背后反濾結(jié)構(gòu)、防排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)種類較多，因砂、碎石反濾層在施工中較難控制其厚度，有些支擋背后設(shè)計(jì)采用了土工合成材料，本標(biāo)準(zhǔn)僅給出了一些常見的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)種類，還應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，在保證工程質(zhì)量的前提下具體確定反濾層材料。10.1.18為保證樁身混凝土連續(xù)、完整，樁孔混凝土應(yīng)一次性連續(xù)灌注完成。在地下水發(fā)育地段，應(yīng)按水下混凝土灌注方式施工。10.1.21路堤衡重式擋土墻施工時(shí)，應(yīng)特別注意衡重臺(tái)頂面必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔，防止墻背衡重臺(tái)頂面積水，并確保排水通暢。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出具體要求時(shí)，孔位應(yīng)按上下左右間隔2～3m交錯(cuò)布置，墻背易積水處及反濾層最低處必須設(shè)置。最低一排泄水孔應(yīng)設(shè)于反濾層底部，其向外排水坡坡度不應(yīng)小于4%，進(jìn)水口應(yīng)用透水土工布包裹。10.1.24，10.3.5，10.10.2支擋結(jié)構(gòu)墻（樁、板）背填筑應(yīng)在墻體混凝土、砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后方可進(jìn)行施工，否則會(huì)造成結(jié)構(gòu)物損壞或破壞。10.6.15土釘采用孔底注漿法的注漿壓力宜為0.2MPa。10.7.3，10.7.5抗滑樁樁孔開挖施工時(shí)，護(hù)壁支護(hù)對(duì)保護(hù)人身安全特別重要，施工中應(yīng)對(duì)樁孔井口鎖口和護(hù)壁厚度進(jìn)行檢查，以確保施工安全。10.7.4樁孔開挖和支護(hù)不應(yīng)在土石分界和滑動(dòng)面位置處分節(jié)，施工前應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并在開挖過程中注意觀察，滑動(dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)。10.7.9同一工點(diǎn)的第一根抗滑樁樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位聯(lián)合驗(yàn)孔，結(jié)合滑動(dòng)面實(shí)際情況確定孔底高程，并確定以后樁孔底部高程認(rèn)定原則。10.8.9每束錨索其錨固段應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用一系列緊箍環(huán)和擴(kuò)張環(huán)制成波浪狀，其自由段應(yīng)有防護(hù)外套。切斷鋼絞線及錨索時(shí)，應(yīng)采用切割機(jī)或砂輪鋸，且應(yīng)有可靠的對(duì)錨索降溫的措施。嚴(yán)禁用電弧燒割。10.8.12錨孔實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量，現(xiàn)場(chǎng)操作以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，應(yīng)補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。注漿應(yīng)做好記錄。10.8.14錨索張拉應(yīng)在錨固段砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度以后方能進(jìn)行。11.1.2邊坡防護(hù)工程施工前需對(duì)原有邊坡進(jìn)行修整，清除坡面松石、浮土層、雜物、雜草等，保證坡面無溝坎，平順、整潔，邊坡坡率滿足設(shè)計(jì)要求。11.1.5，12.2.16機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工是高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高速鐵路的必要保障，邊坡防護(hù)預(yù)制構(gòu)件、排水溝（管）、蓋板等混凝土預(yù)制件應(yīng)工廠化加工。為確保施工過程中預(yù)制件的外觀美觀、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確、棱角分明、無裂紋、無掉角掉塊，預(yù)制件應(yīng)從加工或進(jìn)場(chǎng)、搬運(yùn)、移位、存儲(chǔ)、堆放到安裝，都制定嚴(yán)格的操作規(guī)程和科學(xué)的作業(yè)指導(dǎo)書。11.1.8主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)錨桿孔口應(yīng)設(shè)凹槽，使錨桿頂端雞心環(huán)不高出坡面，支撐繩張拉時(shí)盡可能緊貼坡面。11.1.9植物防護(hù)工程施工應(yīng)根據(jù)植物的特性，宜安排在有利于植物萌發(fā)、生長(zhǎng)的季節(jié)施工，避免在暴雨季節(jié)、大風(fēng)和高溫干旱等不利條件下施工。植物防護(hù)施工前宜選擇試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，確定合理的種植密度、種植時(shí)間、種植方法和養(yǎng)護(hù)方法。11.2綠色防護(hù)是路基的生態(tài)和環(huán)保工程，以植物防護(hù)為主，包括土工網(wǎng)墊客土植生防護(hù)、空心磚內(nèi)客土植生防護(hù)、噴混植生防護(hù)、植生袋防護(hù)、生態(tài)袋防護(hù)、植被毯防護(hù)等多種邊坡綠化和生態(tài)防護(hù)類型。綠色防護(hù)應(yīng)根據(jù)所處地區(qū)、填料情況、地質(zhì)條件、氣候特征等選擇適宜的植物種類和生態(tài)措施。植物防護(hù)是一種既經(jīng)濟(jì)又有利于生態(tài)環(huán)境、防止坡面侵蝕和表層坍滑的邊坡防護(hù)措施，在宜于植物生長(zhǎng)的邊坡上應(yīng)盡可能采用植物防護(hù)，但由于需要一定的生長(zhǎng)期，在播撒草籽或移植幼苗初期，易受雨水沖刷或大風(fēng)吹蝕而損毀，因此在種植初期應(yīng)采取既能避免草、苗受損，又能有效防止坡面沖刷或吹蝕的固土措施。11.2.8錨桿安裝前，應(yīng)認(rèn)真檢查錨桿的加工質(zhì)量，觀察錨桿防腐處理是否滿足產(chǎn)品要求。11.2.14生態(tài)袋、植生袋袋內(nèi)綠化基質(zhì)材料及配比應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求根據(jù)土壤、植被及當(dāng)?shù)丨h(huán)境，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后確定，各種基質(zhì)材料應(yīng)拌合均勻。11.2.17成活率指成活的植物數(shù)量與原種植數(shù)量的百分比。覆蓋率指地面上全部植物莖葉的垂直投影面積與樣方面積的百分比。藤本植物指株體不能自立，依靠吸盤、卷須鉤刺或本身的纏繞性，纏繞或攀附于其他物體而向上生長(zhǎng)，或者匍地生長(zhǎng)的木本植物。藤本植物有常綠和落葉之分。灌木指體型較矮小，主干低矮或者莖干自地面呈多數(shù)生出而無明顯主干的多年生木本植物。按高度可分為大灌木（2m～3m）、中灌木（1m～2m）、小灌木（約1m）。一般地區(qū)指年平均降水量大于600mm，最冷月月平均氣溫高于或等于-5℃干旱地區(qū)指年平均降水量小于600mm的地區(qū)。寒冷地區(qū)指最冷月月平均氣溫低于-5℃11.3.8如踏步位置設(shè)計(jì)無要求，則每隔50～100m沿坡面設(shè)置一道，宜設(shè)置在橋路過渡段兩側(cè)、路塹最高斷面處。11.4根據(jù)目前路基防護(hù)工程所采用的掛網(wǎng)噴漿（噴錨）護(hù)坡、漿砌片（料）石護(hù)坡、混凝土預(yù)制塊（件）護(hù)坡的功能與特性，結(jié)合《鐵路路基邊坡防護(hù)》圖集（圖號(hào)：通路〔2015〕4401）中漿（干）砌體實(shí)體護(hù)坡（墻）、現(xiàn)澆混凝土實(shí)體護(hù)坡（墻）、混凝土塊（板）護(hù)坡（墻）等邊坡防護(hù)類型，將上述邊坡防護(hù)類型統(tǒng)一定義為實(shí)體護(hù)坡。11.7.1柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)錨桿位置和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基座位置按設(shè)計(jì)要求位置布置，但可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的局部地形特征進(jìn)行調(diào)整，避免選取在松動(dòng)巖土體或基巖面凸凹不平的位置處。11.7.4錨桿孔應(yīng)注漿飽滿，砂漿至少要經(jīng)過三天的凝固期，才可以進(jìn)行下一道工序。12.1路基防（隔）水層包括了膨脹土（巖）、黃土基底或換填底面的加強(qiáng)封閉、隔水處理層，鹽漬土路堤基底設(shè)置的毛細(xì)水隔斷層和反濾層，以及基