航空配載員工作計劃范文第1篇航空配載員工作計劃范文第1篇依托xx飛行區(qū)等級提升改造工程完工，民航xxx啟用，xx硬件保障能力大幅提升。今年，我局協(xié)同xx公司積極謀劃，合理布局，引進(jìn)多家xx公司參與xx民航市場開發(fā)，先后新增開通了xx、xx、xx、xx、x等x條國內(nèi)、國際航線；加密了x、x、x、x、x等多條航線航班。目前，xxxx執(zhí)飛航線增加至xx條，通航的國內(nèi)外城市xx個，共有xxx公司共同開發(fā)xx航空市場。x至xx月份，運輸生產(chǎn)量增幅明顯，共起降航班xxxxx架次，旅客吞吐量萬人次（xxxx全年預(yù)計將突破xxx萬人次），行貨郵吞吐量萬噸，同比分別增長、、。

（二）對外開放力度增強(qiáng)，口岸能力不斷提升

xx委托運營以來，我局積極響應(yīng)xx國際貿(mào)易綜合改革試點工作要求，進(jìn)一步擴(kuò)大口岸開放力度，加大國際航線開發(fā)力度，努力發(fā)揮xx口岸平臺作用。今年，東南亞國際航線接連開通，先后開通曼谷、越南芽莊、馬來西亞亞庇等國際航線，為xx市場與東南亞客商架起了空中橋梁，方便客商的同時，也加深兩地經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等各個領(lǐng)域的合作往來，為我市融入國家“一帶一路”倡議布局，繁榮xx市場、打造“世界小商品之都”提供航空保障。截至xx月底，出入境客流量已經(jīng)達(dá)到了萬人次，同比增長xxx%，國際航班量從去年每周x班增長到現(xiàn)在每周xx班，出入境旅客在全年旅客吞吐量中的占比從去年的提高到現(xiàn)在的，刷新了xx航空口岸開放以來的出入境歷史記錄。另外國際貨運航班也即將起航，民航局積極對接快遞企業(yè)共同開拓xx全貨運航線，不斷完善貨機(jī)海關(guān)監(jiān)管場所等基礎(chǔ)設(shè)施，目前xx至韓國貨運航班即將開通運營。

（三）基建設(shè)施穩(wěn)步推進(jìn)，硬件能力持續(xù)完善

為滿足xxxx國內(nèi)全貨機(jī)航線的開通運營相應(yīng)的硬件保障能力，今年xx投入xxx余萬元實施完成國內(nèi)貨運站拆板區(qū)及雨棚打板平臺工程，建設(shè)分揀倉庫、雨棚、卸貨臺、圍墻等設(shè)施。該項目順利完工為下一步開通全貨機(jī)航班打牢了基礎(chǔ)。二是完成水果口岸建設(shè)工程。作為市政府進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，推進(jìn)打造全牌照口岸建設(shè)的重點目標(biāo)任務(wù)之一，我局按照海關(guān)的規(guī)范要求，高效推進(jìn)相關(guān)工程建設(shè)任務(wù)，及時完成該項目建設(shè)任務(wù)。三是完成跑道瀝青封層工程，項目投資近xxx萬元。xx一直以來都把安全擺在重中之重的首要位置，跑道瀝青封層工程的實施，消除了瀝青道面掉粒的隱患，確保軍民航雙方的飛行安全。四是建設(shè)完成臨時國際貨站海關(guān)監(jiān)管場所智能卡口項目，順利完工并通過驗收，為下步國際貨運航班開通提供必須的硬件支撐。

（四）xx規(guī)劃逐步完善，未來發(fā)展提前布局

規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，我局始終將xx中遠(yuǎn)期規(guī)劃工作放在重中之重的位置。前期依照xxxx發(fā)展形式及民航業(yè)態(tài)的走勢提前進(jìn)行了布局，委托設(shè)計單位開展xxxx，目前已完成貨運部分的調(diào)整。另外圍繞將xxxx“努力打造成為浙中地區(qū)重要的國際航空客運樞紐、xx地區(qū)重要的國際航空物流樞紐”這一發(fā)展定位，我局積極收集、整理基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)，委托蓋xx公司，對xxxx能量輻射區(qū)、經(jīng)濟(jì)資源、運量資源、政策資源、航線發(fā)展的基礎(chǔ)和條件進(jìn)行分析研究，完成了《xxxx航空市場資源與航線規(guī)劃研究終期報告》的編制，為xxxx未來航空布局航線拓展提供決策參考。

（五）資源整合平穩(wěn)過度，合作共贏壯大民航

一是完成了xx資產(chǎn)的梳理交接工作，完成民航局資產(chǎn)清查登記，移交xx公司使用等工作。并落實監(jiān)督檢查制度，確保國有資產(chǎn)保值增值，平穩(wěn)有序運行。二是完成航線補(bǔ)助政策修訂初稿的編制工作。航補(bǔ)政策對于xx航線開發(fā)市場培育起到不可或缺的作用，新政策按照“靈活補(bǔ)助，重點突出，營補(bǔ)雙推”的原則，條目更科學(xué)合理，必將對xx后期航線開發(fā)培育起到積極助推作用。三是完成對xx管理公司的績效考核辦法初稿的制定，通過績效管理督促xx公司提高整體運營效能，促進(jìn)xx民航長期穩(wěn)定的發(fā)展，實現(xiàn)“共贏”目標(biāo)。四是對民航發(fā)展基金的使用制定了暫行辦法。明確了民航發(fā)展基金使用流程及各方職責(zé)，提升了基金使用效能，更好的為xx服務(wù)。xxxx年資源整合開局之年，新的起點新的發(fā)展，未來xx民航將根據(jù)全省xx“一心雙軸六連”的新功能布局，借助xx等級提升、全省航空資源整合等優(yōu)勢，實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

（六）軍民融合彰顯成效，聯(lián)手共筑魚水情誼

今年，在“共享一片藍(lán)天”思想指引下，xx與駐場部隊在信息溝通、制度建設(shè)、機(jī)制融合、運行保障、空域協(xié)調(diào)等方面進(jìn)一步協(xié)調(diào)理順，加快推動軍地融合深度發(fā)展。年初簽訂了《xxxx軍民合用保障工作協(xié)議》；定期召開軍民航防相撞協(xié)調(diào)會；協(xié)助部隊解決編制體制調(diào)整官兵家屬較多住房緊張的問題；實施跑道瀝青道面封層工程解決安全隱患等一件件實事均體現(xiàn)著軍民融合魚水情。特別是與軍方的土地置換工作，以零換整，既有利于地方城市規(guī)劃，重大工程項目的實施，也有利于軍方建設(shè)，提高土地利用率，實現(xiàn)雙贏。x月x日，民航局董志毅副局長帶隊調(diào)研xxxx，稱贊xxxx是“xx地區(qū)軍民融合發(fā)展的標(biāo)兵”。

（七）黨建工作扎實開展，圍繞中心抓好組織

以各項活動為載體創(chuàng)_建服務(wù)中心工作機(jī)制。根據(jù)上級黨組織要求，開展“黨員xx分制管理工作”、“進(jìn)社區(qū)、進(jìn)斑馬線、進(jìn)專業(yè)志愿服務(wù)團(tuán)隊”三進(jìn)連心行動，充分發(fā)揮黨支部主體作用，積極將黨建工作和中心工作相結(jié)合，為創(chuàng)建服務(wù)、為社區(qū)群眾服務(wù)，并結(jié)合“凝心聚力”、“紅色引領(lǐng)”等深入開展主題教育活動。健全組織活動，帶好隊伍，常態(tài)化開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)。制定xxxx年“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育工作方案，以主題黨日“八個一”活動為主要載體，每月固定開展黨的組織生活，并運用“三會一課”抓好學(xué)習(xí)教育，推動黨內(nèi)組織生活更嚴(yán)、更實。

航空配載員工作計劃范文第2篇中國南方航空公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達(dá)40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達(dá)，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達(dá)804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的'政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機(jī)場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的萬噸公里增至1990年的萬噸公里，每年平均遞增，從占全國總數(shù)的上升到。1992年更增至萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：

從1985年的萬人，上升到1990年萬人，從約占全國總額的下降到。1992年達(dá)804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約上升到。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的萬元，上升到1990年的萬元，增長近倍；其中凈值從1985年的萬元，上升到1990年的萬元，每年平均遞增。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的萬元，上升到1990年的萬元，每年平均遞增。

⑦利潤：

從1985年的萬元，上升到1990年的萬元，每年平均遞增，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。

航空配載員工作計劃范文第3篇一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部A330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活的中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況的等，要嚴(yán)格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加IDG滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；A330-300和A330-200的區(qū)別（A330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在APU艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨立做些事情了，責(zé)任也多