飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生綜合實(shí)踐報(bào)告姓名摘要東方航空集團(tuán)董事長劉紹勇曾在國企公開課上講到過：“安全是航空企業(yè)的生命線，是企業(yè)改革發(fā)展的保證，只有保證了安全，才能有時(shí)間和空間去謀劃改革和發(fā)展，只有像對待自己的生命一樣對待每一次飛行，才能守住對人民的安全承諾”。可見對于民航來說安全的重要性不言而喻，中國各大航空公司也從始至終把運(yùn)行安全放到了第一位，為了提升安全系數(shù)，國內(nèi)航空公司會(huì)從多方面來進(jìn)行努力。但是民航從業(yè)人員的能力和素質(zhì)提升這一塊始終是重中之重。其中，飛行訓(xùn)練又是保證飛行安全，實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。關(guān)鍵字：飛行訓(xùn)練；人的因素；管理目錄TOC\o"1-3"\h\u29993引言 13052第1章人的因素的概念 124001第2章我國飛行訓(xùn)練的主體 1157012.1飛行學(xué)員 264172.1.1飛行學(xué)員身體因素 2269802.1.2飛行學(xué)員心理因素 353792.2飛行教員 499362.2.1飛行教員應(yīng)該具備的素養(yǎng) 4133432.2.2飛行教員可能存在的消極思想 5511第3章關(guān)于飛行訓(xùn)練中人的因素管理的建議 5156593.1開展細(xì)致入微的思想工作 5191213.2黨政工團(tuán)齊抓共管 673443.3經(jīng)常開展各種安全周、安全月等豐富多樣的活動(dòng) 6204623.4進(jìn)行有效的基礎(chǔ)訓(xùn)練 612209總結(jié) 71120參考文獻(xiàn) 7引言飛行是一種特殊的技能,技術(shù)復(fù)雜，體能消耗大，航空環(huán)境變化萬千，因此造成飛行人員的心理負(fù)荷大，需要飛行員具有良好、全面的心理品質(zhì)。根據(jù)國際航空界權(quán)威人士認(rèn)為，良好的選拔充其量也只是完成了培養(yǎng)一名合格飛行員50%的工作，而更重要的工作則必須在訓(xùn)練中加以解決。近年來，由于人為因素所導(dǎo)致的大量飛行事故的發(fā)生，不僅使人們更加意識(shí)到飛行人員心理訓(xùn)練的重要性，而且也迫使人們對傳統(tǒng)心理訓(xùn)練模式進(jìn)行了重新的反思?，F(xiàn)代飛行院校都把心理素質(zhì)教育作為培養(yǎng)優(yōu)秀飛行人才中的一個(gè)重要方面，也把心理素質(zhì)作為衡量飛行學(xué)員優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一。作為未來的飛行人員，心理素質(zhì)在眾多素質(zhì)中顯得尤為重要。實(shí)踐表明，通過有效飛行訓(xùn)練可以大幅降低不安全事件和事故的發(fā)生率。而訓(xùn)練最終能達(dá)到什么樣的效果則主要取決于我們的飛行教員和我們的飛行學(xué)員在訓(xùn)練中的表現(xiàn)。簡言之，飛行訓(xùn)練中人的因素是影響飛行訓(xùn)練質(zhì)量的主要因素。第1章人的因素的概念人的因素概念：按照國際民航組織的建議，飛行中人的因素（HumanFactorsinFlight）可定義為：是關(guān)于人的科學(xué)。其研究的范圍涉及航空系統(tǒng)中人的一切表現(xiàn)，它常利用系統(tǒng)工程學(xué)框架，通過系統(tǒng)地作用人的科學(xué)知識(shí)，以尋求人的最佳表現(xiàn)。它的兩個(gè)互關(guān)聯(lián)的目的是飛行安全和效益。人為因素和機(jī)組資源管理是保障飛行安全的重要手段之一。在目前世界上所發(fā)生的航空事故中，80%以上的事+故是與人的錯(cuò)誤或者表現(xiàn)不佳有關(guān)。因此機(jī)組資源管理概念一經(jīng)美國航空航天局（NASA）提出，就迅速地被民航界所接受，并對其進(jìn)行研究。既然大家已經(jīng)認(rèn)可人的因素對保證飛行安全有重大影響，那么也就不難意識(shí)到飛行訓(xùn)練中人的因素的重要性。因?yàn)橛?xùn)練的最終目的是為安全運(yùn)行服務(wù)的。第2章我國飛行訓(xùn)練的主體在我們國家的飛行訓(xùn)練中主體主要就兩個(gè)部分，一個(gè)是飛行學(xué)員，另一個(gè)是飛行教員，我們先從學(xué)員開始進(jìn)行探討。2.1飛行學(xué)員2.1.1飛行學(xué)員身體因素大家都知道身體是革命的本錢，我們飛行大隊(duì)的大隊(duì)長曾說過：“飛行員不是靠身體吃飯的，但是沒有身體就吃不了這碗飯?！鄙眢w好非常重要，在訓(xùn)練中一個(gè)好的身體是最基本的前提。我們來簡單舉個(gè)例子，如果學(xué)員訓(xùn)練前感冒了，拉肚子了或者發(fā)燒了，那么任何人都知道這樣的身體狀態(tài)肯定會(huì)影響飛行訓(xùn)練的效果，甚至?xí)a(chǎn)生副作用，比如在我初中教機(jī)訓(xùn)練的時(shí)候，我的一位同組師弟飛行的前一天熬夜看球還吃了比較油膩的宵夜，第二天為了不耽誤自己的飛行進(jìn)度就沒有將自己不良的狀態(tài)上報(bào)給自己的教員，這是非常危險(xiǎn)的，也是對自己和教員安全的不負(fù)責(zé)任，而且正常簡單的科目都沒飛好，導(dǎo)致懷疑自己的飛行能力和基本駕駛術(shù)，久而久之產(chǎn)生了不自信的心理，這對學(xué)習(xí)飛行是致命的打擊，沒有信心的人肯定學(xué)不好的。上面講的是顯而易見的身體問題，但如果訓(xùn)練前或者訓(xùn)練中的學(xué)員并沒有如此明顯的身體不適，比如僅僅是頭一天沒睡好覺，現(xiàn)在我們學(xué)生打游戲的比比皆是，如果一個(gè)學(xué)員玩英雄聯(lián)盟，王者榮耀之類的游戲上癮了，很可能在凌晨入睡甚或徹夜不眠，這樣的情況下參加次日的飛行訓(xùn)練時(shí)即使沒生病，但是他的身體極度匱乏，直打瞌睡，但為了不讓自己的教員發(fā)現(xiàn)他可能強(qiáng)裝精神，勉強(qiáng)完成訓(xùn)練，這種情況下，訓(xùn)練效果一定會(huì)大打折扣，這場模擬機(jī)訓(xùn)練或者理論課對學(xué)員來說基本就是浪費(fèi)掉了。眾所周知，生理極限會(huì)決定我們?nèi)祟愒诓煌闆r下(比如:體育競技運(yùn)動(dòng)中，大多數(shù)工作中的忍受能力)和各種不正常的環(huán)境中(比如:水下，極地，高空)要能夠生存下去，能夠適應(yīng)非正常的情況和環(huán)境，就行為能力。駕駛飛機(jī)這樣復(fù)雜的工作道理也是一樣。想要在訓(xùn)練中取得好的訓(xùn)練效果，就要有清晰的自我意識(shí)，以及對外界環(huán)境持續(xù)和有意識(shí)的把握。這個(gè)例子中，飛行學(xué)員的身體是可以受到自己的意識(shí)和意志力支配的，但學(xué)員管理不當(dāng)才導(dǎo)致了這樣令人不滿意的結(jié)局。還有另一種情況就是飛行學(xué)員對身體在訓(xùn)練飛行中也會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，比如，即使前一天晚上該名學(xué)員休息的很好，并且身體健康沒問題，但是訓(xùn)練時(shí)飛機(jī)來到了天上，機(jī)艙里的大氣壓力的波動(dòng)，空氣濕度溫度的變化，紫外線等射線的輻射，甚至耀眼的陽光刺眼等環(huán)境問題也會(huì)給受訓(xùn)學(xué)員帶來不少影響，但由于個(gè)體差異，有的人反應(yīng)比較大，有的人能夠很好地克服罷了。對于那些不能很好應(yīng)對的飛行學(xué)員就會(huì)影響飛行訓(xùn)練效果，導(dǎo)致同樣的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)，科目消化不掉，如果這樣的情況日積月累，必然導(dǎo)致該名學(xué)員受訓(xùn)效果較差，即使僥幸通過了最后的實(shí)踐考試，也無法避免把不好的飛行知識(shí)和習(xí)慣帶到以后的航班中去，進(jìn)而影響運(yùn)行安全，甚至造成差錯(cuò)或者事故。綜上所述，身體對保證飛行安全是至關(guān)重要的，在飛行訓(xùn)練中沒有好的身體就無法適應(yīng)高強(qiáng)度的訓(xùn)練自己海量的飛行理論知識(shí)的積累。2.1.2飛行學(xué)員心理因素在飛行訓(xùn)練中，飛行學(xué)員的心理因素極大地影響著訓(xùn)練效果。比如有的學(xué)員性格內(nèi)向，甚至有點(diǎn)自卑傾向，這樣性格類型的學(xué)員在訓(xùn)練中如果由于某個(gè)科目或動(dòng)作執(zhí)行不到位而被教員說了幾句，他可能在后續(xù)的飛行訓(xùn)練中都無法集中精力去訓(xùn)練，而一直在思考之前的問題。這是飛行訓(xùn)練中的大忌，但又是飛行訓(xùn)練中學(xué)員碰到最多的心理問題。不過好在一些航空公司已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，所以修改了模擬機(jī)教員的行為管理規(guī)范，規(guī)范中建議教員應(yīng)該在訓(xùn)練中允許學(xué)員大量的犯錯(cuò)誤而不去干擾，但應(yīng)該及時(shí)對學(xué)員的行為進(jìn)行記錄，留在整個(gè)飛行訓(xùn)練結(jié)束后的訓(xùn)練講評中進(jìn)行講解糾正。這個(gè)好處是顯而易見的，學(xué)員當(dāng)時(shí)并不知道自己犯了什么錯(cuò)，也不會(huì)被教員打擾，心理上自然不會(huì)有大的波動(dòng)。但是，這就對教員提出了更高的要求，教員必須全程記錄問題，并在講評中給予及時(shí)充分的批評指正和答疑解惑。性格內(nèi)向的飛行學(xué)員可能會(huì)因?yàn)椴粣壅f話而少言寡語，導(dǎo)致駕駛艙交流和溝通不暢，甚至造成誤解而影響安全。那么反之，性格外向型的心理傾向就一定對飛行訓(xùn)練有幫助嗎？答案是否定的。雖然外向型學(xué)員在訓(xùn)練中可以自然交流，使得檢查單、簡令、SOP等實(shí)施起來毫無壓力，但是如果外向過了頭的話，這個(gè)學(xué)員可能把駕駛艙變成一個(gè)鄉(xiāng)村俱樂部，家長里短的跟你說個(gè)沒完，分散機(jī)組的注意力，導(dǎo)致誤操作，或者沒聽到管制員指令等情況的發(fā)生進(jìn)而影響運(yùn)行安全。所以，心理因素和性格對飛行安全的影響是巨大的，有時(shí)還是隱藏式的，教員在教學(xué)過程中要多觀察學(xué)員的行為和語言模式以分析其性格和心理，并對其進(jìn)行因人施教、因材施教，這樣才能事半功倍，達(dá)到理想的訓(xùn)練效果。少數(shù)飛行學(xué)員的意志行動(dòng)，隨著他們自己認(rèn)識(shí)和情感的變化也表現(xiàn)的具有明顯的目的性和自覺性。他們有的能夠獨(dú)立地作出某一決定，并且充滿信心；有的能自覺地克服各種困難，善始善終，持之以恒，堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的；有的還能根據(jù)自己確定的目標(biāo)來評定自己的能力和個(gè)性品質(zhì)，通過不同途徑積極地鍛煉自己的意志品質(zhì)。2.2飛行教員在飛行隊(duì)伍中，我們把老師稱為飛行教員，古人云：“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑者也！”的確如此，作為一名教員，他在教學(xué)關(guān)系中處于主導(dǎo)地位領(lǐng)導(dǎo)地位，他的一言一行，一舉一動(dòng)，是有一定的權(quán)威性及示范作用的。他的要求嚴(yán)不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)高不高，動(dòng)作是否規(guī)范將影響到新帶飛的學(xué)員，而學(xué)員在教學(xué)過程的潛移默化中，將把教員的行為、思想作風(fēng)等逐漸的從模仿到接受，最后形成自己的與教員近似的行為，思想與作風(fēng)等等。因此作為教員，一定要在各方面起到表率作用，讓學(xué)員從你身上學(xué)到好的東西。相反，如果教員在行為上不約束自己，作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，平時(shí)牢騷滿腹，可想而知會(huì)對學(xué)員產(chǎn)生什么負(fù)面影響。2.2.1飛行教員應(yīng)該具備的素養(yǎng)（1）精湛的飛行技術(shù)作為飛行教員，飛行技術(shù)過硬是最起碼的要求，否則，連一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起飛降落的示范都做不好，如何讓被帶飛者樹立正確的概念？（2）精通航空理論作為一個(gè)飛行教員，不僅要會(huì)飛，還要通曉航空理論，包括飛行原理，飛機(jī)構(gòu)造，飛行性能等，這樣才能把一些飛行現(xiàn)象上升到理論高度去解釋研究，更有利于學(xué)員掌握飛行技術(shù)，面對大量的理論書籍、飛行手冊，我們不可能全部背誦，但不能夠認(rèn)為記不住就不去學(xué)。（3）學(xué)習(xí)一些有關(guān)心理學(xué)、邏輯學(xué)、授課法等學(xué)科內(nèi)容眾所周知，不同的人對知識(shí)掌握有快慢之分。人的性格、氣質(zhì)也有多種特點(diǎn)，有急性子，有慢性子，有易沖動(dòng)的，也有遇事不慌不忙，甚至火燒眉毛也不急的，有的認(rèn)為自己什么都很行，很自負(fù)的，也有認(rèn)為自己什么都不行，心理上自卑的。作為教員，就要針對不同類型的學(xué)員，制定不同的教學(xué)計(jì)劃，實(shí)施有的放矢的教學(xué)。如果我的被帶飛者是一個(gè)心理上比較脆弱的，缺乏信心的人，教員則應(yīng)該采取多表揚(yáng)、多鼓勵(lì)、多肯定方法，激發(fā)學(xué)員的自信；而對那些飛的不錯(cuò)，自認(rèn)為在同期學(xué)員中各方面比較出色的一類人，教員就要經(jīng)常采取敲敲打打的政策，甚至以譴責(zé)或是威脅的方法，對付那些很自負(fù)的學(xué)員。學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度端正了，教員在教學(xué)中就容易實(shí)施自己的教學(xué)方針。2.2.2飛行教員可能存在的消極思想（1）訓(xùn)練中的隨意性少數(shù)教員在訓(xùn)練強(qiáng)度不高或者受訓(xùn)者等級稍高的情況下，安全觀念淡薄，安全意識(shí)不強(qiáng)，粗心大意，主要精力沒有集中在訓(xùn)練中，或使用非標(biāo)準(zhǔn)用語，或隨意SOP，使本來可以正常訓(xùn)練的效果大打折扣。（2）訓(xùn)練工作中缺乏主動(dòng)性少數(shù)飛行教員的敬業(yè)精神不夠，工作責(zé)任心不強(qiáng)，有時(shí)候嫌麻煩，聽ATC指揮高度、航向等重要指令時(shí)只用“明白”或“收到”，也不要求飛行學(xué)員一定要重復(fù)出來，想當(dāng)然的認(rèn)為雙方都能夠清晰明確指令。但是這種訓(xùn)練工作中缺乏主動(dòng)性而違章操作，容易造成嚴(yán)重的后果。（3）學(xué)習(xí)缺乏自覺性少數(shù)飛行教員自從成為教員后，就自我感覺已經(jīng)學(xué)到位了，不需要“與時(shí)俱進(jìn)”了，無法自覺地更新所學(xué)知識(shí)，不吸取其他人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平和處置特殊或復(fù)雜情況的技能。結(jié)果幾年下來，隨著手冊和飛行技術(shù)的更新，自身水平已無法滿足訓(xùn)練需要。第3章關(guān)于飛行訓(xùn)練中人的因素管理的建議3.1開展細(xì)致入微的思想工作首先就是要開展深入細(xì)致入微的思想工作，要以幫助學(xué)員、教育學(xué)員、鼓舞學(xué)員為手段，在廣大飛行教員腦海中樹立強(qiáng)烈的愛崗敬業(yè)精神。愛崗敬業(yè)的精神是一個(gè)飛行教員必須所應(yīng)具備的最寶貴的素質(zhì)，這種素質(zhì)的培養(yǎng)，絕對不會(huì)是僅靠開幾個(gè)會(huì)、念幾個(gè)文件就能達(dá)到的，這需要通過管理者長期的、細(xì)致的思想工作來完成，當(dāng)愛崗敬業(yè)精神成為部門的思想主流時(shí)，將在這個(gè)部門形成一種強(qiáng)大的合力，這是保證安全的最牢固的基礎(chǔ)。進(jìn)行自我意志品質(zhì)的訓(xùn)練，這種訓(xùn)練的目的是發(fā)展和完善自我意志行為，培養(yǎng)吃苦耐勞，不怕困難的頑強(qiáng)精神。在教學(xué)中指導(dǎo)學(xué)員為自己制定一套階段性學(xué)習(xí)計(jì)劃，該計(jì)劃主要包括這一階段學(xué)習(xí)目標(biāo)中的速度、力量、技術(shù)等情況，并詳細(xì)訂出各項(xiàng)所要達(dá)到的指標(biāo)數(shù)。該計(jì)劃要符合學(xué)員的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)不能過高，使學(xué)員望而卻步，也不能過低，過低則唾手可得，激發(fā)不了學(xué)員積極進(jìn)取的意志，達(dá)不到心理訓(xùn)練的目的。階段性計(jì)劃要具有連續(xù)性，完成一個(gè)階段后，要及時(shí)重新制定新計(jì)劃，每個(gè)階段性計(jì)劃要嚴(yán)格要求完成。在練習(xí)具有一定困難的學(xué)習(xí)任務(wù)時(shí)引導(dǎo)學(xué)員利用自我的刺激方法，認(rèn)為“我能完成，我行”等語言刺激來激發(fā)自己，依靠意志力完成訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)員頑強(qiáng)的意志品質(zhì)，勇于戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自我的精神。3.2黨政工團(tuán)齊抓共管要運(yùn)用各種豐富多彩的活動(dòng)把思想教育潛移默化其中，把飛行教員和學(xué)員緊密團(tuán)結(jié)在一起，培養(yǎng)強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，把個(gè)人的榮辱和集體的興衰聯(lián)系在一起，變領(lǐng)導(dǎo)要我保安全為“我為自己保安全，我為集體保安全”，用集體的力量來保證安全，提高安全系數(shù)。3.3經(jīng)常開展各種安全周、安全月等豐富多樣的活動(dòng)把長期安全目標(biāo)分解成短期安全目標(biāo)，增加安全目標(biāo)的可操作性并在飛行教員頭腦中增加緊迫性。從時(shí)間上看，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。這些階段性目標(biāo)，既有相對的獨(dú)立性，又有相互滲透、相互連接的整體性，充分體現(xiàn)了事物發(fā)展的客觀規(guī)律。3.4進(jìn)行有效的基礎(chǔ)訓(xùn)練也就是腦體一體化訓(xùn)練，它包括手——眼協(xié)調(diào)訓(xùn)練、雙手協(xié)調(diào)訓(xùn)練、眼——手——腳協(xié)同訓(xùn)練等，重點(diǎn)體現(xiàn)在球類、體操類的教學(xué)過程中。我們倡導(dǎo)學(xué)員自編徒手操，領(lǐng)做準(zhǔn)備活動(dòng)，每次課都由一名學(xué)員將自編的徒手操展示于大家，讓大家在觀看與模仿幾次后快速掌握，鍛煉學(xué)員的觀察與模仿能力，促進(jìn)手——眼——腳協(xié)調(diào)。在球類運(yùn)動(dòng)中，注意強(qiáng)調(diào)學(xué)員在完成練習(xí)任務(wù)的基礎(chǔ)上，合理分配注意力，如在運(yùn)球的過程中，看教員手勢、重復(fù)教員的口令等。這種訓(xùn)練的目的是加強(qiáng)自我心理活動(dòng)的暗示，評價(jià)情景要求，并做出相對應(yīng)的計(jì)劃，克服不良的情緒體驗(yàn)，反思自我的思維狀態(tài)。在教學(xué)中，要求學(xué)員在完成一次具有一定難度的練習(xí)前，心中默念動(dòng)作要領(lǐng)，排除雜念，是這是培養(yǎng)注意力集中和穩(wěn)定的良好手段；另外在課的準(zhǔn)備活動(dòng)中采用