/WSJDErgonomicguidelinesforthepreventionofwork-relatedmusculoskeletaldisorders中國衛(wèi)生監(jiān)督協(xié)會發(fā)布 12規(guī)范性引用文件 3術(shù)語、定義和縮略語 4公交車駕駛作業(yè)活動、工效學(xué)危險因素與潛在的WMSDs部位 5干預(yù)措施 2 3附錄A（資料性）公交車駕駛作業(yè)潛在工效學(xué)危險因素及其來源和可參照的干預(yù)措施 4 6 工作相關(guān)肌肉骨骼疾患的工效學(xué)預(yù)防指南第9部分公交車駕駛作業(yè)運用公共汽電車、城市軌道交通、城市客運輪渡等運載工具(3.1.3)和有關(guān)核定的線路站點、時間、票價運營,為公眾提供基本出行服務(wù)的2WMSDs工作相關(guān)肌肉骨骼疾患work-relatedmusculoskeletaldisordersEMS符合人體工程學(xué)的座椅ergonomischermontageADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)advanceddriviW-HUD風(fēng)擋式抬頭顯示系統(tǒng)windshieldheadsupdisplay4公交車駕駛作業(yè)活動、工效學(xué)危險因素與潛在的WMSDs部位4.1公交車駕駛作業(yè)活動4.1.1上身作業(yè)主要包括對換擋桿、駐車4.2工效學(xué)危險因素4.2.1駕駛員需要較長時間、保持同一姿勢駕駛，周期性地?？空军c，完成上下客任務(wù)，并變、節(jié)奏快、重復(fù)性高、低負(fù)荷，特別是持續(xù)久坐、不良姿勢和動作、持續(xù)和/或高頻度變的頸部、肩部、下背部、腕手部等可能出現(xiàn)疼痛或。4.2.4公交車駕駛作業(yè)存在的潛在工效學(xué)危險因素及其來源參見附錄A中的表35.1用人單位可結(jié)合本企業(yè)自身情況，針對需優(yōu)先控制的工效學(xué)危險因素，基于T/WSJD14.1—2020第6部分和第8部分，制定并實施符合工效學(xué)原則的干預(yù)措施，措施應(yīng)包括工作場所、材料/設(shè)備處理、工具使用、作業(yè)姿勢、個體防護、工作組織等六方面內(nèi)容。在可行的情況下，用人單位應(yīng)將工程控制作為處理工效學(xué)問題的首選方5.2公交車駕駛作業(yè)的潛在工效學(xué)危險因素及其可參照的干預(yù)措施導(dǎo)引編號參見附錄A中的5.3公交車駕駛作業(yè)的工效學(xué)干預(yù)措施示例參見附錄B。本干預(yù)措施示例并非涵蓋公交車駕果進行評估，以確定工效學(xué)實施程序是否達4公交車駕駛作業(yè)潛在工效學(xué)危險因素及其來源和可參照為便于對公交車駕駛作業(yè)工效學(xué)危險因素的識別、評估與控制，本附錄將公交車駕駛效學(xué)危險因素歸納如下表A.1,工效學(xué)危險因素與可參照的干預(yù)措施歸納如下表A.1公交車駕駛作業(yè)潛在工效學(xué)危車輛起步、換擋變54.作業(yè)空間和工作任務(wù)//b措施編號為附錄B中對應(yīng)的編號6為便于使用時參照查閱，依據(jù)公交車駕駛作業(yè)的特征，本附錄列出了本作B.2.1工作場所B.2.1.3改進駕駛座椅，提高駕駛作業(yè)過程B.2.2材料/設(shè)備處理B.2.2.1方向盤B.2.2.2踏板B.2.2.3輔助系統(tǒng)B.2.3作業(yè)姿勢B.2.3.1站點?？亢图t燈等待B.2.3.2平穩(wěn)行駛B.2.3.3車輛轉(zhuǎn)彎B.2.3.4加速減速及交通擁堵B.2.4個體防護B.2.4.2護腰墊和頭枕B.2.5工作組織B.2.5.1增加工間休息B.2.1工作場所B.2.1.1改進和維護通風(fēng)系統(tǒng)，合理調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度B.2.1.1.1方案描述74.2表1，根據(jù)不同季節(jié)和氣候條件調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度在舒適范圍內(nèi)。充分的通風(fēng)換氣措施有B.2.1.1.2方案要點B.2.1.2優(yōu)化駕駛室及操作面板布局B.2.1.2.1方案描述不應(yīng)大于710mm，儀表板各開關(guān)按鈕的間距員的工作效率。減輕公交車駕駛員的工作強度，避免出現(xiàn)不良駕駛姿勢。如圖B.1所示。B.2.1.2.2方案要點8B.2.1.3改進駕駛座椅，提高駕駛作業(yè)過程的舒適性B.2.1.3.1方案描述近似計算坐深、坐寬與坐高尺寸，設(shè)計符合人體工程學(xué)的座椅（ergonomischermontagesize)和高度（858mm～958mm）、可調(diào)節(jié)座椅高度（座椅水平面的高度383mm～448mm）和位置（小腿中B.2.1.3.2方案要點靠背應(yīng)該盡量保持腰部正常生理弧度。座椅椅面深度和寬度應(yīng)大于等于多數(shù)人人體測量的坐深和9B.2.2.1.1方案描述度的方向盤，方向盤直徑適當(dāng)，使用軟質(zhì)材料或覆對于固定方向盤，方向盤傾斜150.25°,方向盤中B.2.2.2踏板B.2.2.2.1方案描述B.2.2.2.2方案要點B.2.2.3輔助系統(tǒng)B.2.2.3.1方案描述B.2.2.3.2方案要點B.2.3作業(yè)姿勢B.2.3.1站點?？亢图t燈等待B.2.3.1.1方案描述B.2.3.1.2方案要點B.2.3.2平穩(wěn)行駛B.2.3.2.1方案描述B.2.3.2.2方案要點B.2.3.3車輛轉(zhuǎn)彎B.2.3.3.1方案描述減少對肩部、手腕和手臂的壓力；減少頸椎、腰椎受壓以及腿部、膝部和踝關(guān)節(jié)肌肉緊張和疲勞。B.2.3.3.2方案要點B.2.3.4加速減速及交通擁堵B.2.3.4.1方案描述B.2.3.4.2方案要點B.2.4個體防護B.2.4.1.1方案描述B.2.4.1.2方案要點純電動公交車方向盤一般不存在明顯振動，某些特定情況下，如輪胎向盤可能傳遞一些振動。選擇防振手套以最佳匹配為原則，避免過度防護影響正常作業(yè)。保護效果最B.2.4.2護腰墊和頭枕B.2.4.2.1方案描述B.2.4.2.2方案要點護腰墊及頭枕需要與公交車駕駛員適配，保證B.2.5工作組織B.2.5.1.1方案描述部肌肉疲勞，減少局部肌肉疾患發(fā)生危險，提高工作效B.2.5.1.2方案要點B.2.5.2合理組織輪班，減少加班時間B.2.5.2.1方案描述建議根據(jù)公交車駕駛員的個體需求和特殊情況，如年齡、工齡、健康交車線路規(guī)劃，減少停車等靠時間?？蓽p少不規(guī)則輪班，降低生理疲勞。能夠保證充足睡眠時間息時間，緩解局部肌肉疲勞，減少局部肌肉疾患發(fā)生危險，提高工作效率和工作滿意B.2.5.2.2方案要點輪班安排根據(jù)用人單位的實際情況和需要進行綜合考慮。根據(jù)運營實際情況動態(tài)調(diào)整，確保不影B.2.5.3增設(shè)健身器械，組織鍛煉身體B.2.5.3.1方案描述根據(jù)公交車駕駛員鍛煉需求，在部分站點增設(shè)健身器械。管理人員組織公交車駕駛員開展針對性身體鍛煉，特別是背部、腿部和核心肌肉群的鍛煉。有助增強肌肉力量和柔韌性，減少肌肉骨骼B.2.5.3.2方案要點B.2.5.4工作適應(yīng)與社會適應(yīng)培訓(xùn)B.2.5.4.1方案描述建議用人單位定期組織工作適應(yīng)與社會適應(yīng)相關(guān)培訓(xùn)，包括但不限于壓力管理、情緒調(diào)生活平衡等降低職業(yè)緊張的相關(guān)內(nèi)容。有條件的用人單位可以建立心理咨詢服務(wù)團隊，為公交員提供個人化的心理咨詢服務(wù)。有助于公交車駕駛員更好應(yīng)對情緒困擾和工作壓力等，提高心B.2.5.4.2方案要點鼓勵公交車駕駛員參與培訓(xùn)，提供靈活的培訓(xùn)時間和方式，確保培訓(xùn)的有效性和參[2]JT/T1180.14-2018交通運輸?shù)?4部分：城市公共汽電車客運企業(yè)[3]GB/T18883-2022室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[4]GB/T16251-2023工作系統(tǒng)設(shè)計的人類工效學(xué)原則[5]GB/T14776-1993人類工效學(xué)工作崗位尺寸設(shè)計原則及其數(shù)值[6]GB/T13547-1992工作空間人體尺寸[7]GB/T10000-2023中國成年人人體尺寸[8]ISO16121-4-2012Roadvehicles－Ergonomicrequirementsforthedriver'swrkplaceinline-servicebuses－Part4:Cabinenvironment[9]ISO16121-1-2012Roadvehicles－Ergonomicrequirementsforthedriver'sworkplaceinline-servicebuses－Part1:Generaldescription,basicrequirements[10]GB/T14775-1993操縱器一般人類工效學(xué)要求[11]ISO16121-3-2012Roadvehicles－Ergonomicrequirementsfor