2024年-2026年集裝箱租賃產(chǎn)業(yè)競爭分析報告匯報人：李琬婷2024-08-01集裝箱租賃定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局行業(yè)定義01什么是集裝箱租賃集裝箱是一種容積大、標準化、能反復(fù)使用的載貨容器。集裝箱既可利用水路進行運輸，也可通過鐵路、公路進行運輸，途中轉(zhuǎn)運不需移動箱內(nèi)貨物，可進行快速裝載和卸載，提高裝卸效率，加快車船周轉(zhuǎn)，也有利于進行機械化操作，減少貨物的損失，降低運輸成本。集裝箱租賃是指集裝箱租賃企業(yè)（通常為海運班輪企業(yè)，鐵路、公路運輸企業(yè)等）為集裝箱運輸經(jīng)營主體，提供集裝箱租賃服務(wù)的行業(yè)。集裝箱租賃按租賃方式可分為長期租賃、即期租賃以及靈活租賃三種方式。定義產(chǎn)業(yè)鏈02干貨集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、罐式集裝箱、散貨集裝箱上游長期租賃、到期租賃、靈活租賃中游海運企業(yè)、鐵路運輸企業(yè)、公路運輸企業(yè)、航空運輸企業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述交通部令:《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》:規(guī)定用于海上國際集裝箱運輸?shù)募b箱，應(yīng)當符合國際集裝箱標準化組織規(guī)定的技術(shù)標準和有關(guān)國際集裝箱公約的規(guī)定。集裝箱所有人、經(jīng)營人應(yīng)當做好集裝箱的管理和維修工作，定期進行檢驗，以保證提供適宜于貨物運輸?shù)募b箱。出入境檢驗檢疫局:《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》:規(guī)定所有國際標準化組織所規(guī)定的集裝箱，包括出境、進境和過境的實箱及空箱，在進出境前、進出境時或過境時，承運人、貨主或其代理人，必須向檢驗檢疫機構(gòu)報檢。檢驗檢疫機構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定對報檢集裝箱實施檢驗檢疫。:《中華人民共和國國際海運條例》:規(guī)范了國際海上運輸活動，維護國際海上運輸市場秩序，保障國際海上運輸各方當事人的合法權(quán)益。其中，第7章第61條適用于進出中華人民共和國港口的國際海上運輸經(jīng)營活動以及與國際海上運輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動。政治環(huán)境1政治環(huán)境交通部令《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》:規(guī)定用于海上國際集裝箱運輸?shù)募b箱，應(yīng)當符合國際集裝箱標準化組織規(guī)定的技術(shù)標準和有關(guān)國際集裝箱公約的規(guī)定。集裝箱所有人、經(jīng)營人應(yīng)當做好集裝箱的管理和維修工作，定期進行檢驗，以保證提供適宜于貨物運輸?shù)募b箱。出入境檢驗檢疫局《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》:規(guī)定所有國際標準化組織所規(guī)定的集裝箱，包括出境、進境和過境的實箱及空箱，在進出境前、進出境時或過境時，承運人、貨主或其代理人，必須向檢驗檢疫機構(gòu)報檢。檢驗檢疫機構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定對報檢集裝箱實施檢驗檢疫。政治環(huán)境《關(guān)于加快發(fā)展中國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟芬?guī)定大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，加強鐵路、公路和水路的協(xié)調(diào)合作，促進集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。充分發(fā)揮沿海港口在集裝箱多式聯(lián)運中的樞紐作用，利用港口設(shè)施，加快鐵路港站建設(shè)，完善港口集疏運系統(tǒng)《用于裝載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂的監(jiān)管辦法》表示經(jīng)交通主管部門批準，國際集裝箱班輪公司可以在境內(nèi)沿海港口之間調(diào)運其周轉(zhuǎn)空箱及租用空箱。國際集裝箱班輪公司或者其代理人憑交通主管部門的批準文件和自制的集裝箱調(diào)運清單，向調(diào)出地和調(diào)入地海關(guān)申報?！秶鴥?nèi)水路運輸管理條例》規(guī)范了國內(nèi)水路運輸經(jīng)營行為，維護國內(nèi)水路運輸市場秩序，保障國內(nèi)水路運輸安全，促進國內(nèi)水路運輸業(yè)健康發(fā)展?！稜I造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》提出了到2022年建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。達到集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動因素為保障集裝箱租賃行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，中國政府相繼出臺了《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》、《中華人民共和國國際海運條例》、《中華人民共和國海關(guān)對用于裝載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂的監(jiān)管辦法》、《關(guān)于加快發(fā)展中國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟?、《國?nèi)水路運輸管理條例》和《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》等多項政策，從集裝箱標準化規(guī)定、集裝箱出入境檢疫、集裝箱港口發(fā)展、海上運輸相關(guān)輔助性經(jīng)營活動等多個方面對集裝箱租賃行業(yè)的制度進行了規(guī)范政策支持集裝箱原材料價格的上漲促使集裝箱購買價格隨之增加，下游集裝箱運輸企業(yè)選擇租賃集裝箱代替自購集裝箱，擴大了集裝箱租賃行業(yè)的市場規(guī)模。集裝箱運輸企業(yè)自購集裝箱是指運用自籌資金向集裝箱制造企業(yè)直接購買集裝箱。自購集裝箱需要集裝箱運輸企業(yè)投入巨額資金。對于在全球范圍經(jīng)營的集裝箱運輸企業(yè)，其在各個港口或貨源地的出貨量以及用箱需求都在不斷變化。由于進出口貿(mào)易的不平衡、航運市場的波動等諸多因素，特別是在進出口貨源嚴重不平衡以及航運市場處于淡季的時候，完全采用自購集裝箱將會導致集裝箱運輸企業(yè)支付大量的將空箱堆存的場地和維護費用以及將集裝箱調(diào)運回堆場所需的運輸費用。集裝箱運輸企業(yè)在選擇增加集裝箱箱量時主要考慮其成本是否最低，若企業(yè)購買集裝箱成本高將影響其盈利，將轉(zhuǎn)而選擇租賃集裝箱。隨著鋼材價格、造箱人力成本的不斷攀升，集裝箱價格不斷提高，推動集裝箱租賃價格的上升，中國集裝箱租賃行業(yè)面臨巨大的發(fā)展機遇。原材料價格上漲以及租賃的靈活性促進行業(yè)發(fā)展中國集裝箱制造業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)促進了中國集裝箱租賃行業(yè)的快速發(fā)展。從生產(chǎn)格局來看，中國集裝箱制造業(yè)是全球集裝箱生產(chǎn)的絕對主力。由于長途運輸空箱的成本高昂，集裝箱租賃行業(yè)通常選擇在離貨物最近的地方購買集裝箱，中國的對外貿(mào)易發(fā)展促使集裝箱租賃行業(yè)在中國就近購買集裝箱并租賃給運輸企業(yè)以輸送中國商品出境。中國外貿(mào)長期處于出口大于進口的順差地位，中國商品出口量不斷增加，對中國境內(nèi)的集裝箱需求量隨之增大，集裝箱行業(yè)的生產(chǎn)基地逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國集裝箱租賃行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。集裝箱制造業(yè)的快速發(fā)展推動行業(yè)的發(fā)展集裝箱運輸企業(yè)屬于資金密集型企業(yè)，投資周期長，從投資的安全性角度考慮，集裝箱運輸企業(yè)傾向于減少自有資金購箱，增加租賃的集裝箱數(shù)量。相比傳統(tǒng)租賃，融資租賃實質(zhì)上是一種轉(zhuǎn)移與資產(chǎn)所有權(quán)有關(guān)的風險和報酬的租賃，降低融資企業(yè)和承租人所承擔的風險。而融資租賃業(yè)務(wù)本身具有融資服務(wù)和貿(mào)易服務(wù)的兩種市場功能，集裝箱作為一種能反復(fù)使用、強度大、價值高的物品，成為融資租賃發(fā)展的對象。集裝箱運輸企業(yè)通過融資租賃的方式增加集裝箱箱量，減少巨額自籌資金的投入，增加企業(yè)資金流動性，以能夠更主動的應(yīng)對市場變化。租賃需求增加，融資租賃占比提升10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模相差較大，既有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千億元的企業(yè)，也有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千萬元的企業(yè)，根據(jù)中國集裝箱協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2021年上半年，國內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模達26萬億元，同比2020年年底增長了0.29萬億元，增速達76%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化集裝箱主要用于商品貨物內(nèi)、外貿(mào)運輸，集裝箱租賃行業(yè)受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響大。隨著國際貿(mào)易局勢緊張，全球經(jīng)濟增速放緩，中國集裝箱租賃行業(yè)市場規(guī)模呈穩(wěn)中有升的趨勢。2014年至2018年，中國集裝箱租賃行業(yè)集裝箱保有量由451萬TEU增長至650萬TEU，年復(fù)合增長率為8%。未來五年，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟貿(mào)易不確定性持續(xù)疊加，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性改革刺激之下，中國集裝箱租賃行業(yè)集裝箱保有量將持續(xù)呈現(xiàn)小幅增長趨勢，在2023年增長至1,051萬TEU，未來五年年復(fù)合增長率為3%行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況中國港口建設(shè)和集裝箱運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，給貨物進出口提供了有利的條件，保證了貨物運輸?shù)目旖菖c安全。2007年，中國大陸港口集裝箱年吞吐量首次突破1億TEU，實現(xiàn)了港口和航運集裝箱運輸里程碑式的跨越，帶動了集裝箱租賃市場規(guī)模的擴大。2008年全球金融危機致使經(jīng)濟下行，經(jīng)濟下行則導致商品貿(mào)易量降低，港口集裝箱吞吐量增幅趨緩。下游集裝箱運輸企業(yè)缺乏足夠的資金進行集裝箱的購買，選擇通過租賃的方式減輕集裝箱運輸企業(yè)的融資困難，讓資金用于購置與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的設(shè)備，合理安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)。2008年以來，集裝箱租賃企業(yè)在集裝箱運營市場中占比不斷提升，逐漸超越班輪企業(yè)，成為最大的集裝箱運營主體。此階段，中國集裝箱租賃行業(yè)取得了快速發(fā)展，但行業(yè)進入壁壘低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)集中度低等問題促使中國集裝箱租賃行業(yè)進入調(diào)整階段。行業(yè)現(xiàn)狀人員規(guī)模狀況分析國內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)多達千余家，但企業(yè)人員規(guī)模差距較大，行業(yè)內(nèi)既有員工規(guī)模上萬人的大型國有企業(yè)(業(yè)務(wù)范圍涵蓋集裝箱制造和集裝箱租賃)，同時也有員工規(guī)模數(shù)百人的純粹的集裝箱租賃服務(wù)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2021年上半年，國內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)從業(yè)人員有869萬人，同比2020年年底增長119萬人，增長幅度達187%。015G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工信部發(fā)放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運業(yè)的結(jié)合將為推動科技創(chuàng)新、助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。5G將加速航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進數(shù)字化技術(shù)，推動更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進智能航運時代的發(fā)展，集裝箱租賃行業(yè)也隨之進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。0213行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER國際貿(mào)易的不穩(wěn)定性中國集裝箱租賃行業(yè)整體運營結(jié)構(gòu)上，境外業(yè)務(wù)占比高，行業(yè)的發(fā)展前景受全球宏觀經(jīng)濟和國際貿(mào)易發(fā)展的影響大。受中美關(guān)稅壁壘加劇、貿(mào)易保護主義風險、逆全球化傾向等因素影響，國際宏觀金融環(huán)境逐步收緊，為全球經(jīng)濟的增長和國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了不確定性和風險。2018年，中國主要港口集裝箱吞吐量增幅8%，同比去年的增幅減少9%。2019年，國內(nèi)外經(jīng)濟貿(mào)易不確定性繼續(xù)疊加，經(jīng)濟悲觀預(yù)期仍在，若全球經(jīng)濟形勢出現(xiàn)惡化，下游集裝箱運輸企業(yè)主要客戶的經(jīng)營能力將會受到影響，并進一步影響集裝箱租賃行業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。信用風險及流動性風險信用風險是集裝箱租賃企業(yè)面臨的主要風險之一。信用風險是指下游集裝箱承租企業(yè)未能及時、足額支付租金或履行協(xié)議中的義務(wù)導致集裝箱租賃企業(yè)面臨損失的可能性。在面臨市場需求、競爭環(huán)境、政策變動等因素時，下游承租企業(yè)有可能無法履行租賃合約，進而對集裝箱租賃企業(yè)造成不利影響。如果集裝箱承租企業(yè)的信譽低或是承租企業(yè)因經(jīng)營不善等原因倒閉，租賃的集裝箱因分布在世界各個港口而難以收回，即使是成功收回也需集裝箱租賃企業(yè)花費大額的堆存費以及調(diào)運費，造成企業(yè)的損失。流動性風險是指集裝箱租賃費用回收與該租賃合約對應(yīng)的借款償還在時間和金額方面不匹配而導致集裝箱租賃企業(yè)遭受損失的風險。在當前中國經(jīng)濟去杠桿的背景下，中國市場整體流動性偏緊，利率的走勢持續(xù)上升，當租賃期限與借款期限不一致時，時間和金額方面的差異則會導致集裝箱租賃企業(yè)遭受流動性風險，限制了集裝箱租賃行業(yè)的進一步發(fā)展。利率風險利率風險是指市場利率波動的不確定性導致的集裝箱租賃企業(yè)遭受損失的風險。集裝箱租賃行業(yè)杠桿率高，融資規(guī)模大，租賃收入和利息支出受利率波動影響大。當利率提高時，利息負擔加重，集裝箱租賃企業(yè)的凈利潤將會減少。中國利率持續(xù)上行，長期徘徊于高位，給集裝箱租賃行業(yè)的發(fā)展增加了壓力。集裝箱租賃行業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)通常以利率作為融資租賃定價的決定因素，租賃企業(yè)以利差作為其發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的利潤。由于融資租賃業(yè)務(wù)通常以浮動利率借入資金而以固定利率收回租金，以短期融資支撐長期租賃，利率的不斷波動導致融資租賃業(yè)務(wù)面臨損失的可能性增大，從而制約集裝箱租賃行業(yè)的發(fā)展。030201行業(yè)痛點14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述國家戰(zhàn)略與貨幣政策促進行業(yè)發(fā)展:美貿(mào)易摩擦導致全球貿(mào)易復(fù)蘇具有不確定性，企業(yè)選擇推遲投資決策，商品流動性減緩，進出口業(yè)務(wù)有所下降，中國經(jīng)濟增速放緩，集裝箱租賃行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2019年全球貿(mào)易緊張局勢不斷加劇，以美國為首的貿(mào)易保護主義抬頭，導致中國進出口貿(mào)易壓力增大。面對國際環(huán)境存在的諸多風險，中國正在進行全面深化改革和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家戰(zhàn)略都將為集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展帶來機遇。5G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:科技創(chuàng)新，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，是航運企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。工信部發(fā)放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運業(yè)的結(jié)合將為推動科技創(chuàng)新、助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。5G將加速航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進數(shù)字化技術(shù)，推動更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進智能航運時代的發(fā)展。集裝箱行業(yè)作為航運業(yè)的主力行業(yè)，已率先將5G技術(shù)融入實際操作中，青島港自動化集裝箱碼頭成功完成全球首例由5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)控制和運輸集裝箱。5G網(wǎng)絡(luò)可添加多個物理設(shè)備終端節(jié)點的特點，意味著整個港口可基于5G技術(shù)構(gòu)建一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、工作人員等均可實現(xiàn)相互通信，促進港口朝著設(shè)備操作自動化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化方向發(fā)展。泛在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來可實現(xiàn)集裝箱聯(lián)網(wǎng)并對其進行實時跟蹤，極大地降低了集裝箱租賃企業(yè)因下游運輸企業(yè)造成的信用風險難以回收集裝箱的損失。智能航運時代的發(fā)展將推動集裝箱租賃行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，集裝箱租賃企業(yè)將通過建立集裝箱管理軟件以及信息化系統(tǒng)來運營管理集裝箱的存量、類型、租賃方式以及堆場服務(wù)等，促進集裝箱租賃行業(yè)的進一步發(fā)展。信息化以及智能化趨勢:國際集裝箱運輸市場的持續(xù)發(fā)展，推動中國的集裝箱租賃企業(yè)逐漸認識到信息化建設(shè)的重要性。面對集裝箱租賃市場激烈的競爭環(huán)境，租賃企業(yè)開始規(guī)劃并建設(shè)實施信息化項目，加大對信息系統(tǒng)建設(shè)的投入，以提供更高效的集裝箱租賃服務(wù)效率形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。不同集裝箱租賃企業(yè)擁有不同的管理模式以及服務(wù)模式，結(jié)合企業(yè)自身特點而規(guī)劃建設(shè)的綜合管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)長期的發(fā)展，及時調(diào)整更新信息系統(tǒng)，降低集裝箱租賃信息系統(tǒng)建設(shè)的風險，保證信息化以及智能化系統(tǒng)的成功實施。從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變:中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。行業(yè)發(fā)展趨勢前景國家戰(zhàn)略與貨幣政策促進行業(yè)發(fā)展美貿(mào)易摩擦導致全球貿(mào)易復(fù)蘇具有不確定性，企業(yè)選擇推遲投資決策，商品流動性減緩，進出口業(yè)務(wù)有所下降，中國經(jīng)濟增速放緩，集裝箱租賃行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2019年全球貿(mào)易緊張局勢不斷加劇，以美國為首的貿(mào)易保護主義抬頭，導致中國進出口貿(mào)易壓力增大。面對國際環(huán)境存在的諸多風險，中國正在進行全面深化改革和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家戰(zhàn)略都將為集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展帶來機遇。行業(yè)發(fā)展趨勢前景010203045G加速集裝箱租賃行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型科技創(chuàng)新，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，是航運企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。工信部發(fā)放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年，5G與現(xiàn)代航運業(yè)的結(jié)合將為推動科技創(chuàng)新、助力航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。5G將加速航運業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過應(yīng)用人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進數(shù)字化技術(shù)，推動更多前沿技術(shù)和產(chǎn)品的落地，促進智能航運時代的發(fā)展。集裝箱行業(yè)作為航運業(yè)的主力行業(yè)，已率先將5G技術(shù)融入實際操作中，青島港自動化集裝箱碼頭成功完成全球首例由5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)控制和運輸集裝箱。5G網(wǎng)絡(luò)可添加多個物理設(shè)備終端節(jié)點的特點，意味著整個港口可基于5G技術(shù)構(gòu)建一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)，所有的設(shè)備、貨物、工作人員等均可實現(xiàn)相互通信，促進港口朝著設(shè)備操作自動化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化方向發(fā)展。泛在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來可實現(xiàn)集裝箱聯(lián)網(wǎng)并對其進行實時跟蹤，極大地降低了集裝箱租賃企業(yè)因下游運輸企業(yè)造成的信用風險難以回收集裝箱的損失。智能航運時代的發(fā)展將推動集裝箱租賃行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，集裝箱租賃企業(yè)將通過建立集裝箱管理軟件以及信息化系統(tǒng)來運營管理集裝箱的存量、類型、租賃方式以及堆場服務(wù)等，促進集裝箱租賃行業(yè)的進一步發(fā)展。信息化以及智能化趨勢國際集裝箱運輸市場的持續(xù)發(fā)展，推動中國的集裝箱租賃企業(yè)逐漸認識到信息化建設(shè)的重要性。面對集裝箱租賃市場激烈的競爭環(huán)境，租賃企業(yè)開始規(guī)劃并建設(shè)實施信息化項目，加大對信息系統(tǒng)建設(shè)的投入，以提供更高效的集裝箱租賃服務(wù)效率形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。不同集裝箱租賃企業(yè)擁有不同的管理模式以及服務(wù)模式，結(jié)合企業(yè)自身特點而規(guī)劃建設(shè)的綜合管理信息系統(tǒng)有利于企業(yè)長期的發(fā)展，及時調(diào)整更新信息系統(tǒng)，降低集裝箱租賃信息系統(tǒng)建設(shè)的風險，保證信息化以及智能化系統(tǒng)的成功實施。從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。16機遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局從行業(yè)集中度分析，集裝箱租賃行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)多為國外企業(yè)，行業(yè)集中度高。集裝箱租賃行業(yè)追求規(guī)模效益，企業(yè)間競爭激烈，中國企業(yè)通過并購以迅速擴大其國際市場規(guī)模:（1）2013-2014年渤海租賃收購SeaCo全股權(quán)以及Cronos80%的股權(quán)；（2）2016年，中遠海運集團將從中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司兩家央企合并重組所獲資產(chǎn)整合注入Florens。中國集裝箱租賃企業(yè)正式進入國際市場，國際集裝箱租賃市場格局發(fā)生改變。從市場集裝箱保有量分析，國際集裝箱租賃市場份額主要集中在7家集裝箱租賃企業(yè)，Triton、Florens、Textainer、SeaCo、CAI、Beacon、Seacube，合計控制1,958萬TEU，占比約83%。其中擁有絕對領(lǐng)先地位三家企業(yè):（1）Triton控制615萬TEU，份額為21%；（2）中遠海運旗下Florens控制370萬TEU，份額為13%；（3）Textainer控制341萬TEU，份額為16%。此外，渤海租賃旗下集裝箱租賃公司SeaCo以控制220.0萬TEU排名第四，市場份額為0%。從中國主要港口吞吐量分析，2018年全球集裝箱港口排名中，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、香港、青島港以及天津港七大港口入圍前十名。上海港以4201萬TEU的集裝箱吞吐量位居第一名，增速為4%。而香港是全球集裝箱吞吐量排名前十中唯一負增長的港口，港口集裝箱吞吐量為1932萬TEU，同比下跌7%。而同處于珠三角的廣州港以2187萬TEU的吞吐量達到了4%的增速，排名超過香港上升至第五。香港曾經(jīng)作為珠三角貨物運輸最重要的中轉(zhuǎn)站，港口優(yōu)勢明顯，碼頭技術(shù)發(fā)展成熟，是貨物運往中國內(nèi)陸腹地的必經(jīng)中轉(zhuǎn)站。隨著深圳港以及廣州港逐漸發(fā)展成熟，兩地靠近內(nèi)陸經(jīng)濟腹地的地域優(yōu)勢，逐漸分攤在香港中轉(zhuǎn)的貨物流量，導致香港集裝箱吞吐量呈現(xiàn)負增長的趨勢。競爭格局（1）2013-2014年渤海租賃收購SeaCo全股權(quán)以及Cronos80%的股權(quán)；（2）2016年，中遠海運集團將從中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司兩家央企合并重組所獲資產(chǎn)整合注入Flo