———碼頭員工年終工作總結(jié)為貫徹落實廣東省交通運輸廳《關(guān)于開展省2024年度交通運輸行業(yè)節(jié)能減排檢查的工作通知》的文件精神，***公司于2024年10月28日——1日期間，開展節(jié)能減排自查自糾專項行動?；顒悠陂g，我公司領(lǐng)導(dǎo)小組對自身節(jié)能減排工作進行了全面細致的自查自糾，監(jiān)督落實節(jié)能減排各項工作，并要求全所上下要以高度的政治責任感，充分認得節(jié)能減排工作的緊要性。一、對于裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動力源的裝卸設(shè)備，如堆場新建的龍門吊。機務(wù)部也對碼頭裝卸工藝系統(tǒng)進行了改進，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)本領(lǐng)匹配，提高裝卸效率、降低能耗。二、對于現(xiàn)有港口的技術(shù)改造項目，我公司漸漸更新改造耗能高、效率低的老舊設(shè)備，提高裝備的整體技術(shù)水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業(yè)效率。原有柴油發(fā)電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經(jīng)廢棄，改為由港區(qū)電網(wǎng)供電的固定門式起重機。三、商務(wù)調(diào)度部始終對港區(qū)布局和碼頭設(shè)計進行優(yōu)化改良，利用信息技術(shù)和電子監(jiān)控，加強港口的科學生產(chǎn)調(diào)度，優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現(xiàn)象，降低了設(shè)備的空駛率，提高了運輸效率，降低了裝卸的單耗。四、機務(wù)部經(jīng)過調(diào)查研究后，對裝卸機械和工具進行了合理化科學化配備，使工藝流程先進、合理、科學、節(jié)能。五、辦公室樂觀推廣綠色照明工程，科學、合理掌控照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時掌控照光亮度、調(diào)整功率、定時開關(guān)等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。六、商務(wù)調(diào)度股通過分時段作業(yè)和改良作業(yè)方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產(chǎn)運營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。碼頭員工年終工作總結(jié)在公司上下奮力沖刺百萬標箱的艱難時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以后，被調(diào)配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調(diào)度工作（裝卸引導(dǎo)員），時間過的真快，轉(zhuǎn)瞬間半年快要過去了，在這半年里，我在部門領(lǐng)導(dǎo)、班組領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)懷與幫忙下圓滿的完成了本身的各項工作，熟識了碼頭各項作業(yè)的流程，并在工作本領(lǐng)上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結(jié)：●思想政治表現(xiàn)、品德素養(yǎng)修養(yǎng)以及職業(yè)道德本人在這半年的工作中，樂觀響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上自動要求進步。在生產(chǎn)中樂觀搭配基層領(lǐng)導(dǎo)完成各項生產(chǎn)工作。在班組中自動團結(jié)其他同事認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團隊精神、愛崗敬業(yè)。具有猛烈的責任感和事業(yè)心。樂觀自動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產(chǎn)經(jīng)驗，并不絕的充實本身的專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內(nèi)維護班組利益。得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和廣闊公司員工的全都好評?！窆ぷ鞒煽兣c不足本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式調(diào)配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在本身面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，樂觀自動的向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學習、本身摸索實踐，在很短的時間便熟識了碼頭的工作環(huán)境、熟識了堆場、熟識了碼頭作業(yè)流程、熟識了作業(yè)程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸引導(dǎo)工作中形成了一個清楚的干船思路，能夠圓滿的完成本身的本職工作。在這半年的工作中，我本著把工作做的更好這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識、樂觀進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里全部完成73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認真的與場控搭配，調(diào)配機械。只有機械調(diào)搭配理恰當，才略保證生產(chǎn)工作順利的進行。在裝卸作業(yè)過程中，敏捷操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆局面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了肯定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我自動與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇參加合搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的全部場合，現(xiàn)場合搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場合搗箱。這樣以來節(jié)省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結(jié)束以后都認真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。假如下次再接到同一艘船作業(yè)的時候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過程中由于本身過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗和專業(yè)技能掌握的還不足嫻熟，有時在工作中常常顯現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶然有發(fā)生，我信任在以后的工作中，經(jīng)過本身的不絕學習，不絕的積累經(jīng)驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使本身盡快成為優(yōu)秀的.碼頭生產(chǎn)指揮手?！窆ぷ鹘?jīng)驗及教訓(xùn)班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，或許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產(chǎn)管理知識，一邊增補本身的理論知識，一邊本身摸索著在生產(chǎn)實踐中前進。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點經(jīng)驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把本身干外貿(mào)船的一點點經(jīng)驗簡單的談?wù)?，在很多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜愛干外貿(mào)船，他們認為外貿(mào)船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配恰當，還是比較容易干的。經(jīng)驗是：外貿(mào)船由于涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格依照裝船次序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出差錯的幾率將近為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提示場橋司機發(fā)箱子時肯定要嚴格依照次序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會給裝卸帶來肯定的難度。另外由于要嚴格依照裝船的次序發(fā)箱子，場合上常常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中敏捷處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時候卸船要捉住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調(diào)搭配理，搭配緊密，還是很容易干好的。另外，非集裝箱船由于船的自身構(gòu)造，容易形成重點艙，影響完船速度，確實給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，肯定要注意：條理要清楚，思路要明確，遇到重點艙，及時調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。碼頭的裝卸工作團體性、協(xié)作性很強，這就需要好幾個班組的有力搭配。忽視任何一個班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不行取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著肯定的上下級的關(guān)系，就是有著這種上下級的關(guān)系我們應(yīng)當樂觀的和他們?nèi)〉么钆?。在工作中正確的引導(dǎo)他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中肯定要強調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。人有了教訓(xùn)才略真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實踐里，由于本身的經(jīng)驗造成的教訓(xùn)也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，依照次序表裝箱的過程中顯現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，那時候有點手忙腳亂，沒能及時的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批判，就是這次批判使我清醒的認得到了本身的不足，吃一塹，長一智。認真的總結(jié)了本身的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒?！窆ぷ鲬B(tài)度與勤奮敬業(yè)方面酷愛本身的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動紀律，保證定時出勤，半年以來沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能定時完成?！窈笮蚩偨Y(jié)這半年來的工作，盡管在生產(chǎn)過程總有了肯定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。譬如有創(chuàng)造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個別工作做的還不足完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產(chǎn)勞動規(guī)章制度，提高本身的專業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻?！窀兄x辭在這半年的時間里，我得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的殷切關(guān)懷和熱心幫忙，在這里我向關(guān)懷過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示忠心的感謝!碼頭員工年終工作總結(jié)時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，做為一名xx碼頭正式員工已經(jīng)有半年之久。在這個難忘而又美好的日子里，我深入體會到了大公司的氛圍和碼頭的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，瞧到了碼頭網(wǎng)絡(luò)的不絕健全和系統(tǒng)不絕完善，并日漸穩(wěn)定，同時，也瞧到了碼頭給于計算機技術(shù)人員帶來眾人憧憬的學習平臺和和無限的機遇與挑戰(zhàn)，所以，我在此對于過去的工作做下總結(jié)?？偨Y(jié)歷史。在碼頭工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱誠，確實完成領(lǐng)導(dǎo)交付的`工作，樂于與他人溝通，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和順，搭配各部門負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。重視本身的個人發(fā)展，不絕努力學習網(wǎng)絡(luò)知識。所以我現(xiàn)在已經(jīng)能夠嫻熟維護公司的系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備，包含有線終端跟無線終端等，能處理電腦軟硬件所引起的相關(guān)故障，能重視點公司的種種流程細節(jié)，擁有了一名系統(tǒng)維護員的基本工作技能?；仡櫄v史。七八月份，是我成為公司正式員工最幼嫩的時期，始終都處在學習階段，學習碼頭的系統(tǒng)的種種維護，包含學習無線設(shè)備，有線設(shè)備、電話跳接和CCTV等，同時也參加了防臺演練，從中學到了做好本職工作最基本的才略和后勤保障備用工作的實施方法，也學到一些日常的工作經(jīng)驗，包含處理相關(guān)問題的方式方法。九、十月份，重要的是維護和穩(wěn)定系統(tǒng)，并動手整理和完善IT設(shè)備管理系統(tǒng)。十二月份，參加CCNA培訓(xùn)，并處理IT設(shè)備管理系統(tǒng)合同事務(wù)。一月份，和財務(wù)部攜手整理財務(wù)資產(chǎn)標簽。從中，本身存在了極其多的問題，我不絕的思考與反省，有些問題已得到解決，仍有問題瓶徑所在，后來我發(fā)現(xiàn)本身的思考力度不足，很多時候遇到問題缺乏冷靜思考，心急過度。本身工作經(jīng)驗也有肯定的欠缺，同時，本身細心的問題仍然有肯定的存在，這也造成本身工作效率有所降低，在這種及時性極其強的碼頭里，時間就是一切，這也就是本身需要努力的方向。前段時間雜念比較多，忘掉了本身仍然是處于人生最緊要的學習階段，揮霍了不少精力和心思。以前上夜班猶多，很多時間都未能利用，以后本身必需解脫夜晚內(nèi)心厭學、厭做、厭想的困擾，及時處理和完善工作。展望將來。在今后的工作過程中，我會更加嚴格要求本身，同時也有幾個大問題是我需要努力的方向。IT設(shè)備管理系統(tǒng)擁有極其多的問題，