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2019年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》...................1

2019年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》參考答案及解析...11

2018年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》..................18

2018年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》參考答案及解析...28

2017年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》..................36

2017年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷《公路工程管理與實務(wù)》參考答案及解析………47

2019年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷

《公路工程管理與實務(wù)》

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超

挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于（）。

A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度

C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度

2.關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。

A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。

B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層。

C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm

D.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。

3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。

A.護(hù)腳棱體B.壓袋溝

C.排水管D,邊界處理溝

4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3?5nlm。

B.填隙料應(yīng)干燥

C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時?，不得開放交通

5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗的試件為（）?

A.lOOmmX100mmX100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體

C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150nlmX150mmX150mm的立方體

6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計計算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。

A.不大于B.不小于

C.大于D.等于

7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。

A.減水劑B.速凝劑

C.粉煤灰D.活性礦物摻合料

8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。

A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向

C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度

9.隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。

A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度1）.巖體的完整程度和地下水

10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是

（）。

A.①②@B.③②①

C.③??D.①③②

11.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗

B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥

C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙行放樣

D.通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度

12.公路工積施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)

任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。

A.監(jiān)理單位B.業(yè)主

C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)1）.交通運(yùn)輸主管部門

13.公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四和J即直線式、職能式、矩陣式和（）?

A.直線職能式B.頂層設(shè)計式

C.代建制度D.聯(lián)合組建式

14.超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。

A.業(yè)主B.設(shè)計單位

C.施工單位D.監(jiān)理單位

15.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解

釋合同文件優(yōu)先的是（）。

A.圖紙B.已標(biāo)價工程量清單

C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計價規(guī)則

16.施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。

A.優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量

B.計算計劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本

C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本

D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差

17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.2B.1.3

C.1.5D.2.0

18.穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備

的生產(chǎn)能力是（）。

A.200~300t/hB.200-400t/h

C.400~500t/hD.400~600t/h

19.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路

市場實行（）。

A.審批制度B.核準(zhǔn)制度

C.備案制度1）.注冊制度

20.根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。

A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表

C.造價管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計單位代表

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至

少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.處理軟土地基的加固土樁有（）。

A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁

C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁

E.漿噴樁

22.液體石油瀝青可適用于（）。

A.熱拌瀝青混合料B.透層

C.SMA混合料D.粘層

E.冷拌瀝青混合料

23.為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（）。

A.施工隊伍資質(zhì)B.支架結(jié)構(gòu)形式

C.需要的卸落量D.施工季節(jié)

E.承受的荷載大小

24.根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，分離式獨立雙洞隧道的最小凈距的確定，應(yīng)考慮的因素有

）。

A.隧道的埋深B.公路等級

C.圍巖級別I）.隧道開挖斷面的寬度

E.隧道開挖斷面的高度

25.護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基,

不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。

A.指不B.吸收能量

C.標(biāo)識公路用地界限I）.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導(dǎo)視線

26.公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。

A.矩陣作業(yè)法B.時差作業(yè)法

C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法

E.順序作業(yè)法

27.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。

A.護(hù)筒埋深B.孔徑控制

C.基底表面松散層清理D.樁頂、樁底標(biāo)高控制

E.鋼筋籠接頭質(zhì)量

28.下列各項費用中，需計入投標(biāo)報價的有（）。

A.第三方責(zé)任險B.計日工費用

C.材料暫估價D.暫列金額

E.青苗補(bǔ)償費

29.計算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時，應(yīng)考慮的參數(shù)有（）。

A.鋪層厚B.攤鋪帶寬

C.材料運(yùn)輸速度D.瀝青混合料密度

E.時間利用系數(shù)

30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的有（）。

A.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，可開展施工監(jiān)理招標(biāo)

B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo)

C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價

D.公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)

E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

【背景資料】

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m,其中K1+600-K3+050為填方

路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600?K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計填方數(shù)量

16200m3；K2+300-K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計填方數(shù)量24000m3。

施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場

調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工

圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋

石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施

工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便

道A方案長度1420m,施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案，取土場位置平面

示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。

圖】取土場位置平面示意圖

【問題】

1.計算K1+600?K3+050路段設(shè)計填方量的平均運(yùn)距。（單位：m,計算結(jié)果保留到小數(shù)點后

2位）

2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600-K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗路段施工？說

明理由。

3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。

4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？該

路段軟基處理還可以采用什么方法？

5.計算K1+600?K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程

量計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。（單位：IT?,計算結(jié)果保留到整

數(shù)）。

案例二

【背景資料】

某三級公路，起訖樁號為K0+000?K4+300,雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。

由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀

開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎

沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計單位

根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混

BB2防H凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：該改造路段中的K2+000-K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔

離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實施。

事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理

的方案，具體的工藝包括：①鉆孔，②制漿，③定位，④交通控制，⑤灌漿，⑥B,⑦注漿

孔封堵。

事件三:施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面,將病害范圍的整體全部鑿除,

重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再

澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。

事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉

值，實測彎沉值在0.10-0.18mm之間。

事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪取得數(shù)據(jù)

鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗和D試驗。

【問題】

L寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用

2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。

3.改正事件三中的錯誤之處

4.事件四種施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。

5.寫出事件五種C試驗、D試驗的名稱

案例三

【背景資料】

施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期

水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。

該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0T3.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：

事件一：大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、

工期等因素影響，提請將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相

關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批

程序后，下達(dá)了工程變更令。

事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁

施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)

如圖3所示，挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了

專項施工方案。

圖3混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)示意圖

事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：

(1)挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)：孔深大于10m時,

必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；

(2)樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；

(3)樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。

【問題】

1.事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個審批程序？

2.圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護(hù)壁

節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。

3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D與H的范圍是如何規(guī)定的？事件二

中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？

4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯誤，予以改正。

5.該大橋挖孔樁修訂后的專項施工方案是否需要專家論證審查？說明理由。

案例四

【背景資料】

某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計起訖樁號K101+109?K101+404,長度295m,其中，

明洞10m,VI級圍巖203m,V級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位

提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)

行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。

圖4施工工序示意圖

圖4中1-10代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時每循環(huán)開挖長度為2m,開挖至K101+259

時，仰拱與掌子面的距離為60m,施工過程中，在K101+244?K101+249處發(fā)生了塌方，事

故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，在規(guī)定時間內(nèi)

向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損

失120萬元，沒有造成人員傷亡。

1.圖4中所示的隧道開挖方式是什么?該隧道采用這種開挖方式是否合理?說明理由。

2.寫出圖4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。

3.指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。

4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后應(yīng)在多長時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全

生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告？

2019年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷

《公路工程管理與實務(wù)》參考答案及解析

一、單項選擇題

1.【答案】A

【解析】路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土

進(jìn)行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。

2.【答案】B

【解析】支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面（滑動帶）附近

的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少

500mm,排水坡度宜為2%?4%。當(dāng)滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于

2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應(yīng)進(jìn)行防凍處理。滲溝的出水口宜設(shè)

置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標(biāo)高應(yīng)高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于

500mm。承接滲溝排水的排水溝應(yīng)進(jìn)行加固。

3.【答案】B

【解析】膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。

4.【答案】C

【解析】選項C,正確說法：宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，

但表面應(yīng)看得見集料。

5.【答案】B

【解析】無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。

6.【答案】A

【解析】預(yù)制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的

計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50Mpa。

7.【答案】B

【解析】泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤

灰或其他活性礦物摻合料。

8.【答案】I)

【解析】埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁

孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

9.【答案】C

【解析】根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)

量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。

10.【答案】c

【解析】預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面，由于這個

預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對

圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。

11.【答案】A

【解析】在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，

保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線

時，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度

低于10C時應(yīng)暫時停止施工。噴涂標(biāo)線時，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止

車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。

12.【答案】B

【解析】項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)

者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。

13.【答案】A

【解析】公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職

能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項目可采用矩陣

式。

14.【答案】C

【解析】超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家

論證會。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。

15.【答案】I）

【解析】本題考查的是合同的優(yōu)先解釋順序。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018

年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定

外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判

過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項目專用合同

條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計量規(guī)則。8.技術(shù)規(guī)范。

9.圖紙。10.已標(biāo)價工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工

組織設(shè)計。12.其他合同文件。

16.【答案】B

【解析】本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任

目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總

降低額和降低率來定量地表示。

17.【答案】A

【解析】貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在推出岸的滾軸

上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時的傾覆

穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2,以防止橋梁尚未推達(dá)對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。

18.【答案】D

【解析】穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（200t/h

以下）、中型（200~400l/h）、大型（400?600t/h）和特大型（600t/h以上）四種。

19.【答案】C

【解析】根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入

公路市場實行備案制度。

20.【答案】D

【解析】竣工驗收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)

構(gòu)等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有

關(guān)專家參加項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗收工作。

項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收

委員會成員。

二、多項選擇題

21.【答案】AE

【解析】加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于lOkPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土

地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。

22.【答案】BDE

【解析】液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

23.【答案】BCE

【解析】為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在

支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。

24.【答案】CD

【解析】分離式獨立雙洞隧道的最小凈距應(yīng)符合下表。

分離式獨立雙洞的最小凈距表2B314032-4

圍巖級別IIIIIIIVVVI

最小凈距（m）1.0XB1.5XB2.0XB2.5XB3.5XB4.0XB

注：B一一隧道開挖斷面的寬度

25.【答案】BDE

【解析】護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路

基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘

導(dǎo)視線的作用。

26.【答案】DE

【解析】公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

27.【答案】ABDE

【解析】鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括：（1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制；（2）護(hù)筒埋深;

（3）泥漿指標(biāo)控制；（4）護(hù)筒內(nèi)水頭高度；（5）孔徑的控制，防止縮徑；（6）樁頂、樁

底標(biāo)高的控制；(7)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)

導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注量。

28.【答案】ABCD

【解析】投標(biāo)報價包括清單合計、計日工合計及暫列金額，其中清單合計中包括第三方責(zé)任

險和材料暫估價。

29.【答案】ABDE

【解析】

助一混令料推鋪機(jī)的生產(chǎn)亭以每小時的噸數(shù)束計算,它按卜鈍公式計算:

Q=hBv^>K,(i4i)(2B32OIOI-4)

式中h—書促岸(m):

B搬鋪帶寬(m);

v.捧慵工作速度(m/h);

p——劭件混含料悵度(t/m'):

K*-時間利用系數(shù)(0.75-0.95),

30.【答案】BCD

【解析】已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo),

故選項B錯誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價，故選項C錯誤。公路工程勘察設(shè)計和施工監(jiān)

理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)，對投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報價文件進(jìn)行評

分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，故選項D錯誤。

三、案例分析題

案例一

1.K1+600?K2+300段平均運(yùn)距為：1420+700/2=1770米

K2+300-K3+050段平均運(yùn)距為：750/2+700+1420=2495米

(16200m3XI770+24000m3X2495)/(16200m3+24000m3)=2202.84

2.需要進(jìn)行路堤試驗施工。

理由：本工程為二級公路路基工程，且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段

路基。

3.①施工便道A線路高差小，便于車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道B線路高差大。

②施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。

③施工便道B需要臨時占用耕地，成本大。

4.(1)兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實度合格，預(yù)防路基沉降。

(2)對拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。

(3)還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。

5.加寬超填土方量：1.6X700X0.3X2+2.1X750X0.3X2=1617m3

業(yè)主需計量支付的路堤填土方量：16200+24000=402000?

案例二

1.A：路基工程(或水泥混凝土路面改造工程)

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能影響

交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。

2.B：彎沉檢測

最佳排序：③定位一①鉆孔一②制漿一⑤灌漿一⑦灌漿孔封堵一④交通控制一⑥彎沉檢測。

3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調(diào)平。

4.可以判斷板塊不再脫空。

理由：因為實測彎沉值在0.10-0.18mm之間，并未超過0.3mm.

5.C：抽提試驗；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗

案例三

1.監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工

程的價格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更

令之前請求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。

2.(1)混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；(2)構(gòu)造A的名稱為護(hù)圈，管孔B的主要作用①防止

護(hù)壁外側(cè)與孔壁間不密實或有空洞，用來進(jìn)行補(bǔ)漿的。②導(dǎo)流孔，壁后滲水時，由導(dǎo)流管引

導(dǎo)井底，利用井下排水泵排水。

3.(1)D不宜小于1.2m,H不小于300mm。

(2)為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測器、通風(fēng)設(shè)施、

防毒面罩、氧氣瓶。

4.第(1)條正確；

第(2)錯誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。

第(3)條錯誤，正確應(yīng)為：每節(jié)護(hù)壁高度不應(yīng)大于1m。

5.該大橋挖孔樁修訂后的專項施工方案需要進(jìn)行專家論證，

理由：該工程挖孔樁開挖深度雖未超過15m,但發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，需要

專家論證。

案例四

1.(1)圖4中所示的隧道開挖方式是環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。

(2)合理。理由：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于V-VI級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧

道。

2.圖4中1-上弧形導(dǎo)坑開挖(環(huán)形拱部開挖)，2-拱部初期支護(hù)，3-預(yù)留核心土開挖，5-

下臺階側(cè)壁部開挖，6-下臺階側(cè)壁初期支護(hù)，9-仰拱超前澆筑，10-全斷面二次襯砌。

3.(1)錯誤做法一：開挖時每循環(huán)開挖長度為2m。

改正：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，每循環(huán)開挖長度宜為0.5-1.0m。

(2)錯誤做法二：開挖至K101+259時，仰拱與掌子面的距離為60m。

改正：開挖至K101+259,圍巖的級別為VI級、V級。仰拱與掌子面的距離，V級級以上圍

巖不得超過40m。

4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安

全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。

2018年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷

《公路工程管理與實務(wù)》

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。

A.濕粘土B.弱膨脹土

C.紅粘土D.粉質(zhì)土

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。

A.埋砂袋頭B.機(jī)具移位

C.攤鋪上層砂墊層D.撥出套管

3.關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。

A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒

C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實

試驗

4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤肝石

C.水泥穩(wěn)定碎石土C.水泥穩(wěn)定砂礫

5.公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。

A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪

C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪

6.混凝土抗折強(qiáng)度的試驗步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù)；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、

修整；④加載試驗；⑤整理試驗數(shù)據(jù)、提供試驗報告。正確的順序為（）。

A.①-②—③f④f⑤B.①一③-②-④一⑤

C.①f③一④f②f⑤D.①一②一④③-⑤

7.關(guān)于高性能混凝土使用的減水劑性能的要求，錯誤的是（）。

A.減水率低B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性能D.與水泥相容性好

8.關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。

A.管涵不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C.對插口管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管涵出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°

9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。

A.長485nl的隧道B.長875m的隧道

C.長1560m的隧道D.長3450m的隧道

10.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。

A.。2B.CO

C.C02D.SO2

11.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示（）。

A.工作之間的邏輯關(guān)系B.一項工作

C.一項工作的持續(xù)時間D.工作之間的搭接時距

12.下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.管道坐標(biāo)B.管道間距

C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數(shù)

13.某橋墩承臺頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂標(biāo)高為+20.15m,墩頂處施工屬于（）。

A.I級高處作業(yè)B.II級高處作業(yè)

C.IH級高處作業(yè)D.IV級高處作業(yè)

14.關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.分配電箱不得掛接臨時用電設(shè)備B.一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備

C.總配電箱必須安裝漏電保護(hù)器D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器

15.營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費附加在（）中計取。

A.增值稅B.企業(yè)管理費

C.其他工程費D.規(guī)費

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書，②合同協(xié)議書，③技術(shù)規(guī)范，④

項目專用合同條款，這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③?④B.④②③①

C.③②①④1）.②①④③

17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的有（）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)

C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理

D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝

18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。

A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h

C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同法

D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害

19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行

性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工

圖設(shè)計文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)：

⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價，上述實施程序正確的排序是（）。

A.②f①f③f④一⑤一⑥f⑧f⑨一⑦

B.②一①一③一⑤一④一⑥一⑧一⑦⑨

C.①一②f③f⑤一④一⑥一⑧f⑨一⑦

D.①一②一③f④一⑤一⑥一⑧f⑦⑨

20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

A.交通運(yùn)輸部B.項目建設(shè)單位

C.省級交通主管部門D.勘察設(shè)計單位

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至

少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.下列工程防護(hù)中，屬于與工防護(hù)的有（）。

A.框格防護(hù)B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。

A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)

C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)

E.整塊板更換

23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。

A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小

24.護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（）。

A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁

C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過10米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人員

26.施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計劃D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）。

A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化

C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫

E.地表位移大于允許值

28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。

A.機(jī)械工具使用費B.勘察試驗費

C.工程定位復(fù)測費D.工程點交、場地清理費

E.臨時水井、水塔修建費

29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站D.攪拌運(yùn)輸車

E.混凝土輸送泵

30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（）,

A.通車試運(yùn)營2年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格

C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格

【）.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測

意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢

E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

【背景資料】

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220-K3+650為高填方路堤。路基填方

高度最高為21.2m,地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分

層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。

圖1高填方路堤橫斷面示意圖

注:本圖單位以cm計，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯

區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200m%試夯

結(jié)束后在規(guī)定時間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗設(shè)備

及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施

工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點布設(shè)、②施工準(zhǔn)備、③場地平整、

④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗收、⑦副夯、⑧滿夯。

事件三：施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地

面沉降速率每晝夜不大于10?15mm控制路堤穩(wěn)定性。

【問題】

1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型試

列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號即可)

4.補(bǔ)充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

案例二

【背景資料】

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝

±(AC-13),下面層采用瀝青混凝土(AC-20)；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬

度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、

運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：

(1)下面層攤鋪采用平衡梁法；

(2)攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80C；

(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；

(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。

事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量

為4.5%(外摻)，最大干容重為2.dt/n?,壓實度98%。

表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

集料名稱1#料2#料3#料4#料

比例(%)25352515

【問題】

1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。

4.補(bǔ)充事件二中級配碎石基層實測項目的漏項。

5.列式計算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量(不考慮材料損耗，以t為單位，計算

結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）

案例三

【背景資料】

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238?K69+538,隧道長1300m。

該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238-K68+298段以及K69+498-K69+538段為洞口

淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298?K68+598段和K69+008?

K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中

K68+398-K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598-K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體

為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、②環(huán)形開

挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398?K68+489段隧道實施監(jiān)控量測，量測項

目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸

力等。

事件三：施工單位在K68+690—K68+693段初期支護(hù)施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧

道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝

土，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實測項目進(jìn)行了實測。

事件四：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328?K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉

落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴

施工。

【問題】

1.判斷隧道各段圍巖的級別，指出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項為必測項目？寫出拱頂下沉量測的方法和工具。

3.指出事件三施工中的錯誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。

4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取

的措施。

5.本項目是否需要編制專項施工方案？是否需要專家論證、審查？

案例四

【背景資料】

某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連,

終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4T所示。

6U?4

扉九”4X40m+M

該項目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，

事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架

在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開

工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提

出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九

聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通

后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個月。

上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求:

①移動模架橋下組拼場地處理費用；

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；

③移動模架垂直提升安裝費用；

④第十聯(lián)支架攤銷費用；

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

圖4-2第十聯(lián)支架布置示意圖

事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)結(jié)件

等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗及加載預(yù)壓

試驗，滿足要求后投入使用。

事件三：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該

方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實施。

【問題】

1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？

2.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖4-2中的A?H中的哪個

編號？說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式？

3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？

4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。

2018年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試真題試卷

《公路工程管理與實務(wù)》參考答案及解析

一、單項選擇題

1.【答案】D

【解析】粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

2.【答案】C

【解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉

入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。

3.【答案】B

【解析】取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)

進(jìn)行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。

4.【答案】A

【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂爍、碎石土、砂礫土、煤肝石、

各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級和二級

以上公路高級路面的基層。

5.【答案】A

【解析】集中廠拌對大氣污染小，容易保證質(zhì)量，攤鋪機(jī)攤鋪可以保證攤鋪質(zhì)量。

6.【答案】B

【解析】混凝土抗折強(qiáng)度的試驗步驟：（1）試件的成型并養(yǎng)護(hù)。（2）試件外觀檢查、修整。

（3）標(biāo)記試件。（4）加載試驗。（5）整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告。

7.【答案】A

【解析】高性能混凝土外加劑應(yīng)選用高效減水劑或復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度

損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)

品；引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，用于提高混凝土抗凍性的引氣劑、減水

劑和復(fù)合外加劑中均不得摻有木質(zhì)硫酸鹽組分，并不得采用含有氯鹽的防凍劑。

8.【答案】B

【解析】A