1《壓縮天然氣加氣機加氣槍》（報批稿）編制說明1、任務(wù)來源（SAC/TC114/SC28，以下簡稱燃氣汽車分標委）收到全國汽車標準化技術(shù)委員會下發(fā)的關(guān)于開展2022年汽車推薦性標準復(fù)審工作的通知（汽標委[2022]32號要求燃氣汽車分標委秘書處組織委員復(fù)審燃氣汽車分標委體系下的國家推薦性標準。GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》經(jīng)行業(yè)專家和全體委員復(fù)審一致同意修2022年4月19日，燃氣汽車分標委提交復(fù)審結(jié)論和立項申請。2023年12月28日，國家標準化管理委員會下達了《2023年國家標準復(fù)審修訂計劃》（國標委發(fā)【2023】64號）GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》的修訂通知，計劃號：20233701-T-339。主要起草單位包括：中國汽車工程研究院股份有限公司、中國測試技術(shù)研究院、隨州產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、重慶耐德能源裝備集成有限公司、北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司等。2、修訂背景我國已是燃氣汽車生產(chǎn)及使用大國，據(jù)統(tǒng)計，從2015年起我國天然氣汽車及其加氣站的保有量，無論是壓縮天然氣（CNG還是液化天然氣（LNG2015至2023年都穩(wěn)居世界第一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽車保有量占比更是超過98%。但在標準方面，國內(nèi)CNG汽車標準僅為18項，LNG汽車標準僅為10項，而且多為零部件、裝置等相關(guān)技術(shù)要求，且制定時間較早，技術(shù)要求低于國際ISO相關(guān)標準水平，且標齡都已久遠。從2018年開始，全國汽車標準化技術(shù)委員會燃氣汽車分技術(shù)委員會經(jīng)多方調(diào)研，組織行業(yè)技術(shù)專家召開專題技術(shù)論證會，同意啟動壓縮天然氣（CNG）汽車壓力值由20MPa提升至35MPa。因此，行業(yè)技術(shù)專家多次呼吁加強35MPa壓力升級產(chǎn)業(yè)鏈配套提升。而GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》標準的標齡更是長達21年之久，已嚴重制約著我國燃氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無法與國際接軌和適應(yīng)中國產(chǎn)品走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。立足當前國內(nèi)燃氣汽車標準現(xiàn)狀與燃氣汽車發(fā)展的前景，縮小與世界燃氣汽車先進標準的差距，推進我國燃氣汽車標準體系建設(shè)，健全我國燃氣汽車的相關(guān)標準庫，我國應(yīng)及時制修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準，以提高燃氣汽車質(zhì)量水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。2為了更好的指導企業(yè)和服務(wù)社會，健全燃氣汽車標準體系，接軌國際標準，推進中國標準與國際標準體系兼容，發(fā)揮標準化對汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此修訂GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》就顯得具有現(xiàn)實意義和必要性。3、起草過程受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標準化技術(shù)委員會燃氣汽車分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC28以下簡稱燃氣分標委）于2024年2月啟動推薦性國家標準GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》的修訂研究工作。中國汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。2024年3月16日，中國汽車工程研究院股份有限公司組織內(nèi)部專家人員結(jié)合當前我國燃氣汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及35MPa壓力升級項目推進的實際情況，一致同意認為GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》中應(yīng)當增加35MPa額定壓力加氣槍，達到標準引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)進步，同時并確定了標準修訂的技術(shù)方向。2024年3月26日，燃氣汽車分標委秘書處組織行業(yè)專家走訪長春致遠新能源裝備股份有限公司、北京天海工業(yè)有限公司和北京蘭天達汽車清潔燃料技術(shù)有限公司調(diào)研增加35MPa額定壓力加氣槍的可行性以及目前配套產(chǎn)品氣瓶的技術(shù)發(fā)展情況。2024年4月25日，由中國汽車工程研究院股份有限公司和襄陽達安汽車檢測中心有限公司共同承辦的五項國家標準修訂研討會在湖北襄陽順利召開。來自東風商用車、陜汽集團、濰柴動力、張家港中集圣達因、上海新動力汽車、重慶耐德能源裝備、中測院、招商車研、中汽院新能源公司、重慶凱瑞動力等相關(guān)單位40余名專家代表參加本次會議，本次會議集中討論了壓縮天然氣加氣機加氣槍的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，重點匯報了加氣槍的試驗內(nèi)容和方法。2024年6月20日，全國汽車標準化技術(shù)委員會燃氣汽車分標委秘書處組織牽頭梳理加氣槍標準的技術(shù)內(nèi)容和試驗方法，規(guī)范標準文本形成征求意見稿。本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》，與GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機加氣槍》相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——更改了本文件的適用范圍（見第1章，GB/T19236—2003的第1章——更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，GB/T19236—2003的第2章——更改了術(shù)語“加氣槍”和“干燥空氣”的定義（見3.1、3.5，GB/T19236—2003——增加了額定工作壓力35MPa加氣槍的型號（見4.4——更改了試驗用儀表的精確度要求（見6.1.2，GB/T19236—2003的6.1.23——增加了35MPa加氣槍的液靜壓強度試驗、常溫泄漏試驗、高低溫泄漏試驗、耐久性試驗、跌落試驗（見6.3.3、6.4.2.2、6.4.4、6.8.2、6.9.工作組成員單位中的檢測機構(gòu)、生產(chǎn)制造商及整車制造企業(yè)對照研究了標準中35MPa加氣槍的技術(shù)要求和試驗方法，具備進行本文件所規(guī)定的試驗項目驗證能力，標準中的試驗條件和方法符合要求。本文件將推動了壓縮天然氣汽車行業(yè)標準體系的完善，更好地支撐企業(yè)和社會的發(fā)展，為行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供了相關(guān)技術(shù)要求，從而促進了我國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和提升企業(yè)的整體技術(shù)、管理水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界，助力“一帶一路”和“國際國內(nèi)雙循環(huán)”戰(zhàn)略。本文件為修訂GB/T19236—2003《壓縮天然氣加氣機