***高速公路****標段橋梁施工安全風險評估報告第頁（四）風險估測1、風險估測方法選擇風險估測是采用定性或定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。綜合評估可行性、直觀性、難易度等因素考慮，評估組決定采用LEC評價法對門頭河1#大橋、新村1#大橋、河岔2#大橋、王桑1#大橋及楓木界1#大橋施工中各潛在事故類型進行風險估測。2、量化分值標準為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值，如表5-4-1、5-4-2、5-4-3所示。表5-4-1事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值分數(shù)值事故發(fā)生的可能性分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預料1可能性小，完全意外6相當可能0.5很不可能，可以設想3可能、但不經(jīng)常0.1極不可能表5-4-2人員暴露時間E等級劃分及賦值分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內暴露1每年幾年次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕見地暴露表5-4-3事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴重403~9人死亡3重大，致殘151~2人死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC可以計算出作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其LEC評估結果（D值）分級如表5-4-4所示。表5-4-4LEC法評估結果分級D值危險程度D值危險程度>320極其危險,不能繼續(xù)作業(yè)20-70一般危險，需要注意160-320高度危險，需立即整改＜20稍有危險，可以接受70-160顯著危險，需要整改3、風險估測上述5座大橋的LEC法風險估測計算結果如表5-4-5所示。表5-4-5LEC風險估測計算作業(yè)合適的內容事故類型風險估測（注：“\”表示無此項事故類型）事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D基坑施工坍塌16318物體打擊36118高處墜落663108放炮\\\\灌注樁施工物體打擊667252高處墜落667252坍塌6615540機械傷害16742放炮161590中毒窒息667252淹溺\\\\鋼筋工程作業(yè)物體打擊36354高處墜落36354機械傷害16742觸電161590灼燙36118容器爆炸161590混凝土工程施工坍塌16742物體打擊367126高處墜落6315270起重傷害16742高墩施工坍塌1640240起重傷害161590物體打擊663108高處墜落6615540鋼筋混裝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工坍塌1640240物體打擊667252高處墜落3615270起重傷害3615270機械傷害3615270車輛傷害3107210塔吊、架橋機的安裝與拆除坍塌124080物體打擊62784高處墜落123080架橋機架梁作業(yè)坍塌1640240高處墜落6615540橋面系施工高處墜落6615540機械傷害16742觸電3315135根據(jù)表5-4-5中計算結果以及表5-4-4中LEC法評估結果分級（D值＞320時，事故風險等級為Ⅳ（極高風險）；320≥D值≥160時，事故風險等級為Ⅲ（高度風險）），門頭河1#大橋、新村1#大橋、河岔2#大橋、王桑1#大橋及楓木界1#大橋作業(yè)合適的內容中D值≥160的可能發(fā)生的事故類型應當引起高度重視，列入重大危險源，進一步進行風險估測。下面將上述5座大橋的重大危險源列舉如表5-4-6所示。表5-4-6重大危險源匯總表作業(yè)合適的內容事故類型風險估測事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D風險等級灌注樁施工物體打擊667252Ⅲ（高度風險）高處墜落667252Ⅲ（高度風險）坍塌6615540Ⅳ（極高風險）中毒窒息667252Ⅲ（高度風險）高處墜落6315270Ⅲ（高度風險）高墩施工坍塌1640240Ⅲ（高度風險）高處墜落6615540Ⅳ（極高風險）鋼筋混裝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工坍塌1640240Ⅲ（高度風險）物體打擊667252Ⅲ（高度風險）高處墜落3615270Ⅲ（高度風險）起重傷害3615270Ⅲ（高度風險）機械傷害3615270Ⅲ（高度風險）車輛傷害3107210Ⅲ（高度風險）架橋機架梁作業(yè)坍塌1640240Ⅲ（高度風險）高處墜落6615540Ⅲ（高度風險）橋面系施工高處墜落6615540Ⅲ（高度風險）最終，評估組確定人工挖孔灌注樁易發(fā)生物體打擊、高處墜落、坍塌、中毒和窒息事故；機械成孔灌注樁易發(fā)生高處墜落、坍塌事故；高墩施工易發(fā)生坍塌（如：模板倒塌、腳手架失穩(wěn)）、高處墜落事故；鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構（即為T梁預制與安裝）易發(fā)生物體打擊、高處墜落（主要考慮架橋機作業(yè)）、起重傷害、機械傷害（T梁張拉）事故以及在非安全可控狀態(tài)下發(fā)生的架橋機傾覆（歸類為分析中的坍塌）事故；橋面系施工易發(fā)生高處墜落事故。（五）重大風險源風險估測根據(jù)本報告4.4節(jié)所述，需要將人工挖孔灌注樁施工、機械成孔灌注樁施工、高墩施工、T梁預制與安裝（包括架橋機架梁作業(yè)）、橋面系施工列為重大風險源并進行評估。重大風險源風險估測一般采用定性與定量相結合的方法，本標段評估組決定采用《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》推薦的風險矩陣法和指標體系法，通過建立風險矩陣，根據(jù)對事故嚴重程度與事故可能性指標的綜合評估，確定各專項風險等級，根據(jù)等級標準制定與本合同合約段實際情況相適應的防控措施。1、安全管理管控評估指標評定梧柳高速***合同合約段施工承包企業(yè)為廣西路橋建設有限公司，根據(jù)評估指南要求，評估組建立《梧柳高速***合同合約段橋梁施工安全管理管控評估指標體系》，本合同合約段門頭河1#大橋、新村1#大橋、河岔2#大橋、王桑1#大橋及楓木界1#大橋施工安全管理管控評估各指標分值確定和M值計算如表5-5-1所示。表5-5-1橋梁施工安全管理管控評估指標體系評估指標分類標準分值評估分值具體說明總包企業(yè)資質A三級31廣西路橋建設有限公司具有國家公路工程施工總承包特級資質。二級2一級1特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質10勞務分包企業(yè)有資質證書。有資質0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故30相關項目部主要管理管控人員管理管控經(jīng)驗豐富，從事過的工程相關項目未曾發(fā)生生產(chǎn)安全事故。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗20現(xiàn)場特種作業(yè)人員、施工人員均由與公司長期合作的勞務單位派遣，相關項目部嚴格篩選，施工經(jīng)驗比較豐富。經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富0安全管理管控人員配備E不足20安全管理管控人員配備符合規(guī)定，且專門為水坪大橋施工配備持證專職安全管理管控人員1名?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足20嚴格按照國家法律法規(guī)及指揮部要求，結合現(xiàn)場施工實際，費用投入符合要求?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0機械設備配置及管理管控G不符合合同合約要求21機械設備配置及管理管控基本符合合同合約要求。基本符合合同合約要求1符合合同合約要求0專項施工合適的方案H可操作性較差20專項施工合適的方案由相關項目部專業(yè)從事橋梁工程的管理管控人員編制，可操作性強?？刹僮餍砸话?可操作性強0根據(jù)安全管理管控評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2，對照表5-5-2，可得相應折減系數(shù)γ為0.8。表5-5-2安全管理管控評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8表5-5-2a典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P≥14分以上等級Ⅳ（很可能）46≤P＜14等級Ⅲ（可能）33≤P＜6等級Ⅱ（偶然）2P＜3等級Ⅰ（不太可能）12、人工挖孔灌注樁施工1）事故可能性評估人工挖孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-3所示。表5-5-3人工挖孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1樁長L≥15米4-65樁基長度為24m及30m，全部大于15m10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形條件山嶺區(qū)2-32山嶺區(qū)平原區(qū)0-13土石條件四類-六類土（常采用爆破法）33爆破開挖一類土（松土、砂類土等）3二類土（粘性土，密實砂性土）04地質條件施工區(qū)域內地質條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-32區(qū)內總體工程地質條件較好，個別橋位區(qū)存在不良地質現(xiàn)象。施工區(qū)域內地質條件好0-15地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-30橋址區(qū)地下水普遍深層分布，基本不影響施工。地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-16有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布1-30經(jīng)勘測，開挖區(qū)域無硫化氫、瓦斯等有害氣體。無有毒有害氣體分布07地下構筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財產(chǎn)損失、工期延誤等地下構筑物1-30開挖區(qū)內無光纜、供水管線等地下構筑物。無地下構筑物分布0則R=12，綜上可得，人工挖孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。2）嚴重程度等級評定經(jīng)評估小組討論認為，如果發(fā)生人員高空墜落、樁孔坍塌、中毒和窒息事故，最嚴重的情況下，有可能造成所處作業(yè)點的2名作業(yè)人員死亡；如果發(fā)生物體打擊事故，最嚴重的情況下，有可能造成樁孔內的1名作業(yè)人員死亡，由此可知該工程施工發(fā)生人員傷亡事故等級為一般，而事故直接經(jīng)濟損失Z∈[50，500]（單位：萬元）。根據(jù)就高原則，事故嚴重程度等級為Ⅲ級（重大）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：人工挖孔樁施工風險等級為Ⅲ級（高度）。3、機械成孔灌注樁施工1）事故可能性評估機械成孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-4所示。表5-5-4機械成孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1樁長L≥15米4-65樁基長度都是24米大于15米。10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形條件山嶺區(qū)2-31機械成孔施工區(qū)域地形多為平緩地帶。平原區(qū)0-13土石條件四類-六類土（常采用爆破法）33土石條件與人工挖孔灌注樁施工土石條件無異。一類土（松土、砂類土等）3二類土（粘性土，密實砂性土）04地質條件施工區(qū)域內地質條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-32區(qū)內總體工程地質條件較好，個別橋位區(qū)存在不良地質現(xiàn)象。施工區(qū)域內地質條件好0-15地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-33地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-1無有毒有害氣體分布06地下構筑物存在軍事和民用光纜等可能引發(fā)巨大財產(chǎn)損失、工期延誤等地下構筑物1-30開挖區(qū)無光纜、供水管線等地下構筑物。無地下構筑物分布07泥漿池深度H≥2m或每個樁位設置一個泥漿池1~20深度H＜2m，共享泥漿池深度H＜2m或設置共享式泥漿池0~1干挖0則R=14，綜上可得，機械成孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.4≈11，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。2）嚴重程度等級評定本合同合約段采用機械成孔方式為錘擊鉆成孔，在重大危險源辨識范圍內的潛在事故類型為坍塌和高處墜落事故。在最嚴重的情況下，如果發(fā)生坍塌或高處墜落事故，最嚴重的情況下可能導致1人死亡或直接經(jīng)濟損失Z∈[0，10]（單位：萬元）。根據(jù)就高原則，事故嚴重程度等級為Ⅰ級（一般）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：機械成孔灌注樁施工風險等級為Ⅱ級（中度）。4、高墩施工1）事故可能性評估墩柱施工事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-5所示表5-5-5高墩施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1墩（塔）高度H≥30m3-6510m≤H＜30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(：強風、強暴雨雪等）3-63氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-32采用支架模板法組織施工。機械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時結構設計釆用經(jīng)驗設計支護合適的方案1-32釆用經(jīng)驗設計支護合適的方案采用專業(yè)設計支護合適的方案0-1則R=12,綜上可得，高墩施工事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。2）嚴重程度等級評定對照本報告要求，結合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認為，高墩施工過程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴重程度等級為Ⅲ級（重大）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：高墩施工風險等級為Ⅲ級（高度）。5、T梁制作與安裝施工在之前針對鋼筋混裝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工的潛在事故類型和重大危險源分析中，我們已經(jīng)得出該作業(yè)可能發(fā)生的較為嚴重的事故有坍塌（架橋機傾覆）、高處墜落、起重傷害、機械傷害（T梁張拉）、物體打擊以及跨線安裝期間潛在的車輛傷害事故。綜合以上潛在事故類型的起因、傷害方式和發(fā)生場所分析，以上事故存在于T梁預制期間張拉作業(yè)及安裝期間涉及的架橋機作業(yè)中。因此對T梁制作與安裝作業(yè)的事故可能性評估結論可以直接通過對T梁預應力張拉作業(yè)及架橋機作業(yè)的施工事故可能性評估得出。5.1T梁預應力張拉作業(yè)1）事故可能性評估預應力張拉作業(yè)事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-6所示表5-5-6預應力張拉施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1張拉機具

具設備油拉表讀數(shù)張拉式1-31采用智能張拉智能張拉式0-12作業(yè)場所預制場地0-32在預制梁場張拉高空作業(yè)3-63安全防護網(wǎng)采用安全防護網(wǎng)作業(yè)0-12無安全防護網(wǎng)作業(yè)，但有警示標牌無安全防護網(wǎng)作業(yè)1-34張拉作業(yè)人員專業(yè)技術人員0-11專業(yè)技術

人員張拉普通工人1-35張拉方向三向應力張拉1-30縱向應力張拉縱向應力張拉0-1則R=6,綜上可得，T梁預應力張拉施工事故可能性分值P=R×γ=6×0.8=4.8≈5，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅱ(偶然）。2）嚴重程度等級評定對照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》關于事故嚴重程度等級劃分的要求，結合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認為，T梁張拉施工過程中發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為一般，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴重程度等級為Ⅲ級（重大）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：T梁張拉施工風險等級為Ⅲ級（高度）。5.2架橋機安裝法施工1）事故可能性評估架橋機安裝法施工事故可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故，評估指標體系及分值確定見表5-5-7所示。表5-5-7架橋機安裝法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1行走方式橫向墩頂移梁1~32橫向行走采用墩頂移梁；縱向行走采用拖拉式整機吊裝移動0~1縱向拖拉式1~32步履式0~12導梁形式單導梁1~30采用雙導梁雙導梁0~1鋼索斜拉式（懸臂式）1~33喂梁方式側向取梁型1~31尾部喂梁尾部喂梁型0~14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1~32直橋0~15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件，影響施工安全1~31氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0~16設計與制作采用經(jīng)驗設計合適的方案3~60采用專業(yè)設計驗證合適的方案或相關合格且可靠產(chǎn)品采用專業(yè)設計驗證合適的方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0~17交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及危險化學品管線3~64跨一處鄉(xiāng)村公路及施工便道安裝無開放交通，僅存在與施工相關交通0~1封閉環(huán)境，無交通0則R=12,綜上可得，架橋機安裝法施工事故可能性分P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。2）嚴重程度等級評定對照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》關于事故嚴重程度等級劃分的要求，結合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認為，架橋機安裝法施工作業(yè)潛在事故類型中，架橋機傾覆（坍塌）事故是造成直接經(jīng)濟損失（50≤Z＜500）和人員傷亡（3≤d＜9；d—人員死亡）最嚴重的事故，根據(jù)就高原則，事故嚴重等級重大，為Ⅲ級（重大）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：大橋架橋機安裝法施工風險等級為Ⅲ級（高度）。6、橋面系施工1）事故可能性評估橋面系施工事故可能性評估指標體系及分值確定見表5-5-8所示表5-5-8橋面系施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類標準分值評估分值說明1作業(yè)高度H≥15m3~55作業(yè)高度普遍高于15m，最高高度大于40米5m≤H＜15m32m≤H＜5m1~3H＜2m0~12作業(yè)空間空間狹小，僅能容下1人，不便操作22梁間縱向接縫僅60cm橫向接縫僅70cm，空間狹小，不便操作較寬敞或可容人數(shù)1＜n≤3，操作較方便1方便操作或可容人數(shù)n＞3人03作業(yè)平臺人工移動+簡易固定式掛籃2~43負彎矩等作業(yè)平臺為人工移動式，固定方式類似鋼索固定動力牽引+遠端鋼索固定式掛籃2動力空中工作平臺0~14設備及環(huán)境提模設備無緊急制動裝置；作業(yè)部位下方有通行機率2~32提模設備有緊急制動裝置；作業(yè)部位下方有通行機率提模設備有緊急制動裝置；作業(yè)部位下方有通行機率0~2提模設備有緊急制動裝置；作業(yè)部位下方無通行機率05作業(yè)季節(jié)雨季、冰雪、大風等不利氣候現(xiàn)象多發(fā)季1~32橋面系施工時間段為2014年10月~12月，為冬季施工，期間無多發(fā)惡劣氣候，橋面系施工影響不大氣候條件平穩(wěn)0則R=14,綜上可得，橋面系施工事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.2≈11，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表5-5-2a，確定其事故可能性為等級Ⅲ（可能）。2）嚴重程度等級評定對照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》關于事故嚴重程度等級劃分的要求，結合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認為，本合同合約段橋面系施工發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為一般，直接經(jīng)濟損失等級為重大，根據(jù)就高原則，確定事故嚴重程度等級重大，為Ⅲ級（重大）。3）事故危險性評估根據(jù)事故嚴重程度及可能性分析結果，對照本報告要求，查表5-1可得：橋面系施工風險等級為Ⅲ級（高度）。7、重大風險源匯總表5-5-9橋梁工程重大風險源等級一覽表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔灌注樁施工等級Ⅲ（可能）Ⅰ級（一般）Ⅲ級（重大）Ⅲ級（高度風險）見5.2節(jié)機械成孔灌注樁施工等級Ⅲ（可能）Ⅰ級（一般）Ⅰ級（一般）Ⅱ級（中度風險）見5.3節(jié)高墩施工等級Ⅲ（可能）Ⅱ級（較大）Ⅱ級（較大）Ⅲ級（高度風險）見5.4節(jié)T梁制作與安裝T梁預應力張拉施工等級Ⅱ（偶然）Ⅰ級（一般）Ⅲ級（重大）Ⅲ級（高度風險）見5.5.1節(jié)架橋機安裝法施工等級Ⅲ（可能）Ⅱ級（較大）Ⅲ級（重大）Ⅲ級（高度風險）見5.5.2節(jié)橋面系施工等級Ⅲ（可能）Ⅰ級（一般）Ⅲ級（重大）Ⅲ級（高度風險）見5.6節(jié)五、安全預防措施1、安全技術保證措施（1）、相關項目開工前，編制實施性安全技術管理管控辦法，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批同意后實施。（2）、根據(jù)工地情況，布置安全防護設施和統(tǒng)一的安全標志（牌）。（3）、進行定期或不定期的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。對重點作業(yè)場所，應懸掛警示標牌。（4）、堅持每周一安全活動日的安全學習活動。堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。（5）、堅持各工種尤其特殊工種持證上崗。（6）、全員加強防雷電、防火、防洪等防災意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理管控制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。（7）、施工現(xiàn)場設醫(yī)務所，出現(xiàn)緊急情況應做好現(xiàn)場急救和保護工作，現(xiàn)場備醫(yī)療急救車等做好一切急救準備。2、坍塌安全防范措施（1）、蓋梁支架施工前，進行技術交底。落實到指揮人員、班組操作人員。按規(guī)范的規(guī)定對蓋梁支架進行設計計算，計算結果符合要求。待墩柱強度達到規(guī)范要求后，才可以進行蓋梁施工準備工作，安裝后須組織驗收，驗收合格后方可使用。（2）、使用的材料規(guī)格和型號必須符合技術要求，不合格產(chǎn)品不得使用。（3）、應定期檢查預埋件，螺栓，貝雷片、模板、鋼筋等構件情況，混凝土澆注過程中，必須由專人負責觀察檢查，如發(fā)現(xiàn)松動變形、移位和錯漏碰缺等情況要及時處理解決。（4）、操作平臺上各種材料和設備必須嚴格按設計規(guī)定的位置和數(shù)量進行布置，不得隨意變動，以防超載。（5）、拆模與支架必須滿足所需混凝土強度，應按照先支后拆、后支先拆的順序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撐的支架。3、物體打擊安全防范措施（1）、高處作業(yè)用的料具應放置穩(wěn)妥、小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。不得隨意拋擲材料物件、工具，防止滑脫傷人或意外事故。禁止上下交叉同時作業(yè)。（2）、進入施工現(xiàn)場戴安全帽，腳手架設置安全網(wǎng)防護，現(xiàn)場設置安全警示牌，危險區(qū)域設置圍欄作設警戒區(qū)，嚴禁人員進入。（3）、遵守裝拆模的順序和方法。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。拆模時應按照先支后拆、后支先拆的順序；已拆活動的模板，必須一次連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。（4）、鋼筋切割機、彎曲機的使用遵守安全操作規(guī)程。拉筋沿線2m區(qū)域內禁止行人。切斷鋼筋時，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。（5）、工器具按正確方法使用，構件放置符合規(guī)范要求；作業(yè)平臺設置安全網(wǎng)、安全帶等防護器材。（6）、工作場地清理時，各種鋼結構件應擺放整齊、墊穩(wěn)、墊實，防止倒塌，滑落傷人。4、高處墜落安全防范措施（1）、攀登、懸空及高處搭設的人員必須經(jīng)培訓和考試后持證上崗，并定期檢查身體。不準在高空開玩笑打鬧，嚴禁酒后高空作業(yè)。衣著靈便，禁止赤腳、穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。高空作業(yè)的人員要戴上安全帽，系上安全帶，安全帶高掛低用。（2）、作業(yè)面滿鋪竹條板并綁扎牢固，在臨邊1.2～1.5米處應設置防護欄，且高不低于1.2米，并要牢固可靠，外側立桿設置安全網(wǎng)防護。（3）、高處作業(yè)下方設置圍欄或遮欄，并懸掛警告牌，嚴禁上下交叉作業(yè)。夜間施工必須有充足的燈光照明。不準其他人員通行和逗留。（4）、支架、模板安拆作業(yè)時作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。（5）、在五級以上風力或遇雷雨、大霧，禁止在露天高處作業(yè)。臺風暴雨過后應檢查高處作業(yè)安全設施，安全可靠后方可重新施工。5、高空作業(yè)安全防范措施

（1）、高空作業(yè)者必須戴緊安全帽，穿防滑鞋，扎緊帶好勞動工具。距地面2米及2米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。（2）、嚴禁恐高癥者、禁忌病癥者進入高空現(xiàn)場。患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業(yè)（3）、各特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。（4）、遇有五級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業(yè)。（5）、嚴禁工作期間取笑、打鬧、影響工作注意力。（6）、高空作業(yè)不得隨手拋落物品，以防傷人。（7）、起重物下嚴禁站人和人員通過。（8）、配合安全檢查，對安全檢查人員安全要求必須堅決服從、認真執(zhí)行。（9）、起吊構件、料具要捆、鎖、扣緊固牢靠，設有專人指揮。操作人員要聽從指揮，服從信號。緊密配合。6、用電安全及避雷防范措施（1）、防電措施①拌和站及相關用電設施在架設、安裝或使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。

②夜間施工照明線與周邊施工設備或人員距離過近時，電線應采取隔離措施，有條件時應使用低壓照明。

（2）、避雷措施

①避雷針：設在拌和樓頂部，高度不小于1m，可采用直徑為25~32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。

②接地極：埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度1.5~2.5m，直徑為25~50mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。

③接地線優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。④接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。

⑤接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。

⑥雷雨天氣，拌和樓上的操作人員應立即離開。7、起重傷害安全防范措施（1）、起重作業(yè)人員持證上崗，遵守起重吊裝安全操作規(guī)程，吊裝作業(yè)必須有專人指揮，指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。設置安全警示標志，吊裝區(qū)域設置圍欄。（2）、吊車經(jīng)進場檢驗，剎車、轉向、液壓、燈光系統(tǒng)、吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合安全規(guī)定，每次作業(yè)前認真檢查。吊具栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫，（3）、吊車停放地點必須平坦、堅實、可靠，啟動前應鳴警，提醒現(xiàn)場作業(yè)人員注意。起吊前仔細檢查起吊吊具栓的方向、位置應正確。合理捆綁被吊件，棱角鋒利邊角與吊繩接觸處要加襯墊，不規(guī)則構件必須找出重心再起吊。構件吊裝前應將雜物清理干凈。起吊構件時，吊索要保持垂直，不得斜向拖拉，起吊過程應緩慢。其起吊速度應嚴格控制，防止墜物傷人，禁止施工人員隨吊物起落。（4）、起吊預制鋼筋骨架時，鋼筋骨架本身應形成穩(wěn)定結構，必要時需加臨時斜撐、支撐。吊時，其下方禁止站人。提升離地面10～20cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。必須待骨架降落到距底模1m以下方準靠近，在骨架就位支撐好后，方可摘鉤，以防鋼筋骨架傾倒傷人。（5）、大雨、大霧及風力六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴禁在帶電的高壓線下或一側作業(yè)。8、機械車輛傷害安全防范措施（1）、機械車輛操作人員應持證上崗，按規(guī)定穿戴安全防護用品。（2）、機械運轉中操作人員不得擅離崗位或把機械交給別人操作，嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室。作業(yè)時思想要集中，嚴禁酒后作業(yè)。（3）、施工機械設備、車輛等應經(jīng)常檢查、維護和保養(yǎng)。操作人員作業(yè)前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。各種機械的傳動部分配備有防護罩和防護套，保證車輛的轉向、剎車、燈光等安全系統(tǒng)正常。（4）、車輛進入施工區(qū)域后應注意觀察周邊環(huán)境，指派專人指揮。注意周圍人員，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。作業(yè)時，嚴禁用手觸摸旋轉的滾筒和滾輪。（5）、機械車輛維修時應采取必要的安全措施，斷電或停車，設置安全警示標志等。（6）、司機遵守交規(guī)，嚴禁超載和超速行駛，帶病出車，開車打手機等違章行為。（7）、鋼筋加工、混凝土泵作業(yè)遵守相應的安全操作規(guī)程。9、消防安全制度及防范措施（1）、消防工作實行“預防為主，防消結合”的方針。貫徹執(zhí)行消防法規(guī)、規(guī)章和消防技術規(guī)范。建立防火值班、巡邏制度。（2）、消防設施嚴格按施工平面圖布置，現(xiàn)場要有明顯的防火標志。（3）、施工現(xiàn)場實行逐級防火責任制，設專職干部一名，全面負責消防安全工作?，F(xiàn)場組織消防隊，并建立值班、匯報、學習、訓練制度。（4）、使用電氣設備符合技術規(guī)范和操作規(guī)程。并由合格的焊工、電工等專業(yè)技術人員操作。（5）、施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料專庫儲存。（6）、加強干部、工人的防火意識，嚴禁在山上吸煙、生火，以防止發(fā)生火災。（7）、施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理管控，遵守用電安全操作規(guī)程，防止發(fā)生電器火災。（8）、嚴格執(zhí)行氣割、氣焊、電焊安全操作規(guī)程，切割時防止產(chǎn)生的火花引燃易燃物。（9）、焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10.0m，與易燃易爆物品的距離不得少于30.0m氧氣瓶和乙炔瓶必須保持5米以上的安全距離。氧氣乙炔瓶與易燃物放置安全距離應大于10m，焊接現(xiàn)場不堆放易燃易爆物品。（10）、嚴禁氧氣瓶與乙炔瓶在高溫、明火處存放或被強太陽光曝曬。（11）、氧氣遇油也會引起爆炸，因此不能用油手接觸氧氣瓶，還要防止吊車或其他機械落到氧