注冊建造師一級(鐵路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷48一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)知識點(diǎn)解析：暫無解析2、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,施工時(shí)宜選知識點(diǎn)解析：暫無解析D、直接灌注法5、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工中，當(dāng)橋面鋼筋及預(yù)埋件安裝工作完成A、張拉預(yù)應(yīng)力束6、下列分部開挖法中，屬于中隔壁(CD法)導(dǎo)坑法開挖7、下列分部開挖法中，屬于中隔壁(CD法)導(dǎo)坑法開挖8、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹D、縱向臺(tái)階開挖9、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹A、全斷面開挖B、橫向臺(tái)階開挖C、逐層順坡開挖10、長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括()四個(gè)基本環(huán)11、形象地表達(dá)工序起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行關(guān)系的是B、進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖C、進(jìn)度計(jì)劃形象圖D、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖知識點(diǎn)解析：本題考核的是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃圖表的分類。進(jìn)度計(jì)劃形象圖能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。A、余熱處理鋼筋D、熱軋帶肋鋼筋知識點(diǎn)解析：本題考核的是鋼筋使用范圍。熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋一般用于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼絲多用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的I級熱軋光圓鋼筋制作；余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁內(nèi)；熱處理鋼筋不得用作焊接知識點(diǎn)解析：本題考核的是硬化混凝土強(qiáng)度主要因素。硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對A、樁間土體應(yīng)分層開挖，分層加固B、擋土板安裝時(shí)，應(yīng)在安裝隨填板前安裝反濾層C、樁的截面形式可采用矩形或T形D、多排錨索施工，應(yīng)待上一排完成后才可開挖下一層樁前土體知識點(diǎn)解析：本題考核的是樁板式擋土墻的施工要求。選項(xiàng)B的正確說法是擋土板安裝時(shí)，應(yīng)隨安裝隨填板后安反濾層。A、樁間土體應(yīng)分層開挖，分層加固B、擋土板安裝時(shí)，應(yīng)在安裝隨填板前安裝反濾層C、樁的截面形式可采用矩形或T形D、多排錨索施工，應(yīng)待上一排完成后才可開挖下一層樁前土體知識點(diǎn)解析：本題考核的是樁板式擋土墻的施工要求。選項(xiàng)B的正確說法是擋土16、變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括()。D、功率提高D、匯集知識點(diǎn)解析：本題考核的是排水量超限的應(yīng)變措施。隧道通過含水地層，流量超過設(shè)計(jì)排水限量時(shí)，應(yīng)采取封堵措施。水位較高、圍巖軟弱淺埋隧道可采取降水措施知識點(diǎn)解析：暫無解析19、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是()。C、粗骨料及細(xì)骨料的級配D、混凝土含砂率知識點(diǎn)解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場。知識點(diǎn)解析：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10知識點(diǎn)解析：暫無解析知識點(diǎn)解析：暫無解析知識點(diǎn)解析：本題考核的是抗滑樁施工方法。抗滑樁應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度宜為0.6～2.0m,挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土模板的支撐可于澆筑后24h拆除。開挖、出渣、運(yùn)輸應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路橋涵施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。爆破應(yīng)采用減振措施。棄渣不得堆在滑坡范圍內(nèi)。開挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開挖，灌樁1h知識點(diǎn)解析：本題考核的是機(jī)械化養(yǎng)道內(nèi)容。利用大型養(yǎng)路機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)，通常稱為機(jī)械化大養(yǎng)，其內(nèi)容包括抄平、起撥道、搗固和動(dòng)力穩(wěn)定等，以確保無縫線路的平順性、道床的穩(wěn)定性，滿足開通時(shí)速要求。25、按鐵路項(xiàng)目總承包合同約定屬建設(shè)單位承擔(dān)的費(fèi)用，需另行簽訂補(bǔ)充合同。下列項(xiàng)目中屬于需要另行簽訂補(bǔ)充合同的有()。26、橋梁工程中，沉井基礎(chǔ)與其他基礎(chǔ)相比，主要優(yōu)點(diǎn)有()。知識點(diǎn)解析：本題考核的是沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)。沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠。有利于在大、中橋中使用。知識點(diǎn)解析：本題考核的是電力電纜頭制作安裝。電力電纜根據(jù)電纜型號可以分為單芯電纜頭、三芯電纜頭。按制作安裝材料義可分熱縮式、干包式、環(huán)氧樹脂澆筑式及冷縮式，高速鐵路區(qū)間電力電纜使用單芯冷縮終端、中間頭、站場電力使用三知識點(diǎn)解析：本題考核的是企業(yè)信用評價(jià)辦法。單位工程不合格的、破壞環(huán)境的屬29、簡支箱梁原位造梁施工中，梁體混凝土()均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉程知識點(diǎn)解析：本題考核的是移動(dòng)架施工程序。移動(dòng)架施工程序?yàn)楝F(xiàn)場拼裝移動(dòng)模架等工序至移動(dòng)模架過孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán)。梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉，孔道壓漿、封端。30、鐵路工程項(xiàng)目實(shí)行總價(jià)承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價(jià)格的有知識點(diǎn)解析：實(shí)行總價(jià)承包的鐵路工程項(xiàng)目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：①發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設(shè)計(jì)；②按國家和鐵路主管部門有關(guān)政策需要調(diào)整的費(fèi)用；③項(xiàng)目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人三、主觀題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)背景資料：某項(xiàng)目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺(tái)、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺(tái)身為實(shí)體墩臺(tái)，高度為15～20m,梁體為32mT形簡支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺(tái)采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項(xiàng)目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：事件一：編制特大橋施工流程，如下圖所示。整整道架梁墊石模筑承臺(tái)模筑鉆孔樁澆注鉆孔樁成孔事件CB二：首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問題：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)特大橋施工中的安全控制重點(diǎn)有：①營業(yè)線列車運(yùn)行安全；②鄰近營業(yè)線墩身施工人身安全；③墩身高空施工安全；④架梁作業(yè)安全；⑤鋪軌作業(yè)安全。(2)特大橋施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn)有：①鉆孔樁施工質(zhì)量；②墩身外觀質(zhì)量；③梁體預(yù)制質(zhì)量；④軌道施工質(zhì)量。知識點(diǎn)解析：暫無解析32、指出事件一中A、B、C代表的施工工序。知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：從技術(shù)方面考慮，發(fā)生質(zhì)量問題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動(dòng)時(shí)間不足、混凝土拌合時(shí)間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面。知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中質(zhì)量問題的補(bǔ)救措施為：可采用與梁體顏色一致的砂漿對問題處進(jìn)行外表修補(bǔ)。知識點(diǎn)解析：暫無解析紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級別均為V級，石質(zhì)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有三：進(jìn)、出口段V級圍巖段開挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m,平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h,剩余20m標(biāo)準(zhǔn)答案：造成隧道塌方的主要原因是采用的開挖方法不對，不應(yīng)采取全斷面法施36、針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中還可采取以下措施降低粉塵：濕式鑿巖、噴霧灑水、個(gè)人防護(hù)37、針對事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通?標(biāo)準(zhǔn)答案：單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.5