但是對于網聯(lián)化仍然研究不足，存在較大的預期差。本篇報告∞汽車作為下一代信息入口，其車內、車云和車際的互聯(lián)互通有望掀起物聯(lián)網的高潮。其中車際互聯(lián)的載體V2V/X，潛力和空間遠超現在窄義車聯(lián)網，將會成為物聯(lián)網在汽車的終極應用。1000005%9000080000700006000050000400003000020000100000成交金額(百萬)電子滬深300-19%-27%-11%-35%-3%作為拉動萬億級市場的汽車網聯(lián)化，中國政府的重視程度也在1000005%9000080000700006000050000400003000020000100000成交金額(百萬)電子滬深300-19%-27%-11%-35%-3%2015/62015/92015/122016/3 《雪萊特：無人機、汽車兩翼齊飛》 《緊跟新主題新機遇》2016.06.182015/62015/92015/122016/3 《雪萊特：無人機、汽車兩翼齊飛》 《緊跟新主題新機遇》2016.06.18《被忽視的鋰電池核心材料優(yōu)質供應商》中茵股份、久其軟件/汽車芯片：全志科技、大唐電信 4 4 41.1.2V2V/X是物聯(lián)網在汽車的終極應用，是更廣義的車聯(lián)網 41.2V2V/X能夠實現真 51.3V2V/X是智能汽車、智能駕駛的 6 8 8 8 8 9 9 2.4預計美日歐2020年前裝硬件市場規(guī)模接近百 12 3.3標準之爭有望近期得到解決，中國潛力不容忽視 3.3.1“中國制造2025”明確提出智慧交通目標 4投資新主線：被低估的汽車網聯(lián)浪潮，芯片有望 144.1看好V端或者I端具備運營 17 4 4 5 5 6 6 7 7 7 8 8 8 9 10 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17車的聯(lián)網，可以實現自動駕駛汽車與狀態(tài)檢修，預計市場規(guī)模在資料來源：麥肯錫，方正證券研究所長期以來，資本市場對于車聯(lián)網的理解停留在“Telematics”的階用的一種。真正廣義的車聯(lián)網應該包含三部分：車載移動互聯(lián)網資料來源：清華大學，方正證券研究所藍牙等傳輸方式實現車機和基站的通信，車內網主要通過內部資料來源：清華大學，方正證券研究所礎技術：資料來源：CAICV，方正證券研究所1.2V2V/X能夠實現真正意義智能交通（ITS遠超“Telematics”服務，以提升能效比和道路安全性：1）闖紅燈——在其它車輛闖紅序列信息，比如“綠燈倒計時”或“紅燈倒計資料來源：清華大學，方正證券研究所資料來源：清華大學，方正證券研究所資料來源：NHTSA，方正證券研究所資料來源：NHTSA，方正證券研究所資料來源：斯坦福大學，方正證券研究所未來的智能汽車，將有兩種實現路徑：1）以人工智能為代表的實現自動駕駛的智能汽車。我們認為未來兩種路徑將會相互補充，V2V/X將是智能汽車、智能駕駛重要構成。資料來源：清華大學，方正證券研究所從硬件角度，V2V和V2X推廣難度存在較大差距。其中V2V非資料來源：斯坦福大學，方正證券研究所資料來源：斯坦福大學，方正證券研究所輔助、交通信息化、自動收費等。以豐田為代表，已經將在日本國內銷售的車型上面，同時還積極與密歇根交通大學研究所強推廣應用其協(xié)作型駕駛輔助系統(tǒng)，V2X將是重要的資料來源：清華大學，方正證券研究所持續(xù)和包容性增長戰(zhàn)略，ITS作為歐洲數字化戰(zhàn)略及其重要的組成部分，迎來了新的發(fā)展機遇。車上個月全球首發(fā)，除了一系列智能輔助駕駛功能及預防性安全系信息，針對交通事故或前方擁堵路況等相互提醒。從奔馳方獲悉，資料來源：清華大學，方正證券研究所司還將向德爾福汽車系統(tǒng)公司（DelphiAutomotive）供應用于汽車對車隊。前面提到的通用2017款凱迪拉克CT6采用的V2V通信模塊也是應用恩智浦的該項技術。今年3月，恩智浦宣布成為美國交通部合作伙伴，為和搭建基于自組織網絡的車路協(xié)同式安全系統(tǒng)。行副總裁、汽車產品事業(yè)部總經理MarcoMonti表示，V2V市場司的V2V產品已經在歐洲與一家著名的汽術的普及。而且在中國市場，ST也已經積極與三大合作汽車廠商接這個智能互聯(lián)汽車參考平臺是基于高通廣泛的汽車產品與技術資料來源：方正證券研究所資料來源：清華大學，方正證券研究所資料來源：清華大學，方正證券研究所進入，所以本身中國在通信等基礎設施還是具備一定優(yōu)勢。資料來源：清華大學，方正證券研究所資料來源：清華大學，方正證券研究所駛輔助系統(tǒng)(ADAS)自主份額達50%，網聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配同宣布，通過“恩智浦-同濟大學汽車電子聯(lián)合實驗室”支持并啟動測提供了車對車以及車對基礎設施（V2X）解決方案。這一方案基于府和專業(yè)機構進行了測試和驗證，具備進行大規(guī)模部署的能力。資料來源：創(chuàng)新港，方正證券研究所資料來源：創(chuàng)新港，方正證券研究所由公司重慶西部汽車試驗場管理公司負責承擔，項目執(zhí)行期從2016其中增量最為明顯的是芯片使用量的增加。另外，如果國內采用 15.5%18%16%14%12%10%8%15.5%18%16%14%12%10%8%6%4%2%0%-2%-1.1%10.0%6.7%5.0%5.1%3.8%7.2%7.1%10.5%40020122013201420152016單車半導體消耗量增長率（右）5%4%3%2%1%0%資料來源：IHS，方正證券研究所資料來源：IHS，方正證券研究所功率較大，更適用于電動汽車逆變器驅動。IGBT