第頁(yè)寶馬公司工廠選址案例中文摘要本論文主要通過選址決策的影響因素對(duì)寶馬公司工廠選址問題進(jìn)行了分析。在分析中主要研究了交通運(yùn)輸，政治和文化條件，勞動(dòng)力條件，產(chǎn)品銷售條件和生活條件，基礎(chǔ)設(shè)施條件等多方面影響選址的因素。同時(shí)對(duì)萊比錫和東歐兩地進(jìn)行了加權(quán)評(píng)分對(duì)比，通過對(duì)比我們可以得出在綜合多方面因素之后，萊比錫優(yōu)于東歐。選址決策直接影響一個(gè)企業(yè)的成功及否，而寶馬公司作出的這個(gè)決定不僅可以保障公司自身的發(fā)展，同時(shí)也給同行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒。高成本的德國(guó)似乎是個(gè)最不可能建汽車廠的地方。比起東歐同行，德國(guó)汽車工人的平均收入要高7倍，但工作時(shí)間卻要少10%。但德國(guó)總理格哈德·施羅德（GerhardSchroder）為寶馬（BMW）在萊比錫的一家新工廠剪彩時(shí)，我們的想法大可能都要有一些變化。該工廠投資達(dá)13億歐元。

眼下，其他歐洲和亞洲汽車生產(chǎn)商都在把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到東歐的低成本國(guó)家，因此，將生產(chǎn)寶馬最暢銷3系車型的萊比錫車廠，看來像個(gè)巨大賭注。

經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)激烈的選址過程，寶馬舍棄捷克而選擇在萊比錫設(shè)廠，該決定令許多業(yè)內(nèi)分析師震驚。一些分析師認(rèn)為，這可能是最后一家建在西歐的大型汽車廠，標(biāo)志著德國(guó)政府對(duì)汽車業(yè)發(fā)揮的影響力。在德國(guó)，每7個(gè)人就有一個(gè)在汽車業(yè)工作。

德國(guó)的失業(yè)率現(xiàn)已處在戰(zhàn)后創(chuàng)紀(jì)錄的高水平，假如將更多工作移出這個(gè)國(guó)家，那會(huì)是件非常敏感的事?！昂翢o(wú)疑問，這在很大程度上是個(gè)政治決策，”法蘭克福私人銀行梅茨勒分析師尤根·皮珀說。

寶馬的舉措突出表明，德國(guó)汽車制造商是多么難以接受“東進(jìn)”。寶馬、梅塞德斯（Mercedes）或保時(shí)捷（Porsche）沒有一家在東歐擁有大型工廠，即使是歐洲的產(chǎn)量最大的汽車生產(chǎn)商大眾，它在斯洛伐克工廠的汽車產(chǎn)量也比它在德國(guó)其他工廠的產(chǎn)量少很多。相比之下，菲亞特（Fiat）、豐田（Toyota）和起亞（kia）等汽車制造商均已在東歐大舉投資。

如果大家（德國(guó)汽車商）對(duì)于在何處設(shè)廠采取另一種策略，那它們也許都能賺更多錢，”皮珀先生說。

但寶馬首席執(zhí)行官赫穆特·龐特認(rèn)為，萊比錫工廠是有關(guān)德國(guó)制造業(yè)生存之道的藍(lán)圖。他坦承，即使把歐盟為支持在萊比錫投資所提供的3.63億歐元補(bǔ)貼考慮在內(nèi)，在捷克設(shè)廠也要比在萊比錫設(shè)廠更加便宜。但區(qū)別意義在于“質(zhì)的因素”。

比起寶馬現(xiàn)有的那些工廠，萊比錫工廠具有更高的勞動(dòng)力彈性，而且萊比錫工廠有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)在于如下簡(jiǎn)單的事實(shí)，即所有工人都講德語(yǔ)，省卻了棘手且成本高昂的翻譯。

萊比錫倍受失業(yè)問題的困擾，當(dāng)?shù)厥I(yè)率為22%，接近全國(guó)平均水平的兩倍，而寶馬的新廠最終將雇用5000名員工，是這座城市未來的希望?！斑@筆投資……使萊比錫時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，”工程工會(huì)IGMetall的當(dāng)?shù)卮砦鞲窳值隆つ却模⊿iglindeMerbitz）表示，“該廠給這座城市的未來帶來了真正的希望?！?/p>

寶馬投資建廠之前，保時(shí)捷（Porsche）和敦豪（DHL）也已在該地區(qū)投資建廠。同時(shí)，寶馬投資使得原東德投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)柏林工業(yè)投資理事會(huì)（Berlin’sIndustrialInvestmentCouncil）的史蒂芬.亨寧（SteffenHenning）預(yù)言，這項(xiàng)投資將幫助改變?cè)瓥|德在德國(guó)西部和國(guó)際上的不良形象?！按笈乒具M(jìn)行這類投資表明，問題確實(shí)可以解決?！彼f。

就連工廠的設(shè)計(jì)也會(huì)帶來益處。工廠辦公樓由在伊拉克出生的獲獎(jiǎng)建筑師扎哈.哈迪德（ZahaHadid）設(shè)計(jì)。在這些未來主義風(fēng)格的辦公樓之間，布滿了縱橫交錯(cuò)的傳送帶，讓工人和來訪者看到汽車在生產(chǎn)設(shè)施間移動(dòng)穿梭。

但對(duì)寶馬來說，最大的創(chuàng)新在于該廠的勞動(dòng)力方面。長(zhǎng)期以來，高工資令德國(guó)汽車業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于很大的劣勢(shì)。盡管萊比錫工廠位于遠(yuǎn)東的地區(qū)，但該廠工人的報(bào)酬將接近行業(yè)正常水平。

不過，該廠的工作時(shí)間將更加靈活。工廠已從2019年3月開始生產(chǎn)，但要到2019年才會(huì)開足產(chǎn)能。工人每周工作時(shí)間將是38小時(shí)而不是35小時(shí)，同時(shí)這座工廠每周的生產(chǎn)時(shí)間可以從60到140小時(shí)不等，且不需提前通知。

這一得到IGMetall工程工會(huì)認(rèn)可的安排宜昌寬泛，允許寶馬對(duì)需求的漲落做出反應(yīng)。當(dāng)某些車型的需求大于其他車型時(shí)，寶馬還能在萊比錫和其他德國(guó)工廠之間轉(zhuǎn)移工人。

當(dāng)?shù)厥I(yè)水平長(zhǎng)期居高不下，反映了1990年兩德統(tǒng)一以來原東德地區(qū)遭受的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)問題，所以IGMetall作出讓步是很實(shí)際的做法。

但即使在這方面，寶馬也希望通過一項(xiàng)創(chuàng)新的招募政策來提供幫助。這項(xiàng)政策積極面向失業(yè)者和年老的工人。1/4的工人將來自那兩類人群中的每一類，目前最年長(zhǎng)的新工人為61歲。

隨著供應(yīng)商們跟保時(shí)捷（它在萊比錫也有一家工廠）和戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）等公司進(jìn)入原東德地區(qū)，一個(gè)汽車業(yè)聚集地在那里成長(zhǎng)起來，對(duì)寶馬來說，這也是吸引它的一個(gè)方面。戴姆勒表示，當(dāng)選擇在哪里為Smart和三菱Colt（MitsubishiColt）建一家合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠時(shí)，它考察了49個(gè)地方。最終，它選定在原東德圖林根的Kolleda及匈牙利之間的地方建廠。

戴姆勒公司表示：“如果你把一切都考慮在內(nèi)：大量合格工人、良好的基礎(chǔ)設(shè)施，靈活的勞動(dòng)力等，那么德國(guó)就會(huì)勝出，表明它可以具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

思考及分析：

1.寶馬公司在萊比錫設(shè)廠這一方案有何優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

2.當(dāng)?shù)毓?huì)向?qū)汃R讓步是什么原因？就選址決策問題談?wù)勊鼘?duì)你的啟示。論文分析過程選址決策為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，綜合平衡各種因素，確定在何處建廠或建立服務(wù)設(shè)施的過程。選址決策的重要性一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將直接受到其地理位置和環(huán)境的影響，因此選址決策在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中占有十分重要的地位，這是一個(gè)戰(zhàn)略問題，企業(yè)選擇決策不僅關(guān)系到設(shè)施建設(shè)的投資和建設(shè)的速度，而且在很大程度上決定了所提供的產(chǎn)品和服務(wù)的成本，從而影響到企業(yè)的生產(chǎn)管理活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益。影響選址的因素交通運(yùn)輸企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都離不開交通運(yùn)輸。原材料、工具和燃料進(jìn)廠、產(chǎn)品和廢物出廠、職工上下班等多方面都需要交通便利。交通便利能使物料和人員準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的地點(diǎn)，使生產(chǎn)活動(dòng)能正常進(jìn)行，還可以使原材料產(chǎn)地及市場(chǎng)緊密聯(lián)系。萊比錫位于德國(guó)東部的萊比錫盆地中央，抵觸交通要道，人口眾多。有稠密的鐵路和公路網(wǎng)，而且告訴公路網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。還有萊比錫靠近工廠又靠近寶馬的供應(yīng)商。制造業(yè)在選址問題上受加。勞動(dòng)力條件對(duì)于勞動(dòng)密集型企業(yè)，勞動(dòng)費(fèi)用占產(chǎn)品成本的大部分，必須考慮勞動(dòng)力的成本。所以設(shè)廠在勞動(dòng)力資源豐富的地區(qū)，是一個(gè)非常明確地選擇。7翻譯。（三）政治和文化條件工程工會(huì)認(rèn)可的安排宜昌寬泛，允許寶馬對(duì)需求的漲落做出反應(yīng)。當(dāng)某些車型的需求大于其他車型時(shí)，寶馬還能在萊比錫和其他德國(guó)工廠之間轉(zhuǎn)移工人。德國(guó)是機(jī)械制造業(yè)大國(guó)，有著濃重的機(jī)械文化。基礎(chǔ)設(shè)施條件隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展前景是否良好的一項(xiàng)重要指標(biāo)。而選址所在地的發(fā)展好的話就會(huì)從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)的快速發(fā)展，包括機(jī)械制造行業(yè)。萊比錫作為東德的第二大城市，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)。發(fā)展前景良好，所以寶馬建廠萊比錫是一個(gè)不二之選。產(chǎn)品銷售條件和生活條件一個(gè)廠區(qū)的建設(shè)要考慮多方面原因，銷售條件便利的話，就可以節(jié)省很大的費(fèi)用降低成本。同時(shí)生活條件好，可以讓工人具有更加良好的工作積極性和工作效率。而在萊比錫建廠既靠近現(xiàn)有工廠，又靠近寶馬的供應(yīng)商。而且萊比錫是個(gè)大城市，所以生活條件很好。其他條件（產(chǎn)業(yè)集群)產(chǎn)業(yè)集群的核心是在一定的空間范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的高度集中，這有利于降低企業(yè)的制度成本（包括生產(chǎn)成本、交換成本），提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和范圍經(jīng)濟(jì)效益，提高產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而萊比錫地區(qū)有大量的汽車廠商的加入，產(chǎn)生了產(chǎn)業(yè)集群。案例中提到隨著供應(yīng)商們跟保時(shí)捷（它在萊比錫也有一家工廠）和戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）等公司進(jìn)入原東德地區(qū)，一個(gè)汽車業(yè)聚集地在那里成長(zhǎng)起來，對(duì)寶馬來說，這也是吸引它的一個(gè)方面。建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的話，就可以形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而帶動(dòng)本行業(yè)的發(fā)展。廠址選擇的常見方法評(píng)分法重心法線性規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)中所學(xué)）選址涉及多方面因素，有些因素是無(wú)形的，難以量化的。全面比較不同選址方案，是一個(gè)多目標(biāo)或多準(zhǔn)則的決策問題。由于不同的目標(biāo)對(duì)選址決策的重要程度不同，就要對(duì)不同的目標(biāo)分配不同的權(quán)重。權(quán)重通過分配給不同目標(biāo)以不同的最高分?jǐn)?shù)來體現(xiàn)?，F(xiàn)在運(yùn)用加權(quán)分等評(píng)分法來比較一下選擇萊比錫建廠和東歐的數(shù)據(jù)。選址因素權(quán)數(shù)萊比錫東歐交通運(yùn)輸987勞動(dòng)力888銷售及生活765政治及文化565基礎(chǔ)設(shè)施565其他條件553總評(píng)分253221由上表可得253》221可以得出在萊比錫建廠優(yōu)于東歐。我們將難以量化的六個(gè)因素綜合起