義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港。1993年、2006年和2012年三次擴建。2007年開通至香港特別行政區(qū)的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放航空口岸義烏北距杭州蕭山機場只有約120千米，為什么還要在義烏建設民航機場?為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有民航機場?是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸?4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響區(qū)域發(fā)展：交通運輸布局:一個區(qū)域的交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導區(qū)域經濟、政治、文化、科技等方面的發(fā)展實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，獲得最大的經濟效益和社會效益任務：目的：現(xiàn)代交通運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸管道運輸航空運輸飛機火車汽車船舶管道讀圖，觀察交通運輸網密度的地區(qū)差異，思考影響交通布局需要考慮的因素有哪些？思考：比較綿陽南郊機場和成都雙流機場的等級和規(guī)模，并簡析原因。綿陽南郊機場成都雙流機場候機面積2.6萬平方米跑道條數(shù)1停機坪面積6萬平方米旅客吞吐量200萬人次通航城市數(shù)量41個2019年4月綿陽市民航管理局官網信息顯示候機面積50萬平方米跑道條數(shù)2停機坪面積941.27萬平方米旅客吞吐量5000萬人次通航城市數(shù)量209個根據(jù)2017年8月機場官網信息顯示一.交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求南郊機場等級低、規(guī)模小，雙流機場等級高、規(guī)模大;原因：綿陽經濟發(fā)展水平較成都低綿陽航空運輸需求量較成都小交通運輸需求區(qū)域發(fā)展差異交通運輸線的標準場站的規(guī)模案例：分析交通線、站布局與運輸需求的關系（北京首都機場）首都機場設計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次，可是至2012年，首都機場旅客年吞吐量已達8371萬人次。首都機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預測。1958年3月，北京首都機場投入使用1980年1月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。1999年11月，二號航站樓投入使用2004年3月，三號航站樓開始建設，2008年北京奧運會前投入使用為破解北京地區(qū)航空硬件能力飽和，推進京津冀一體化發(fā)展，2012年11月，國務院審議通過北京新機場建設項目,選址北京大興.北京大興機場區(qū)域交通運輸需求的特點區(qū)域交通布局的變化決定京滬高速鐵路站點分布京滬高速鐵路二線（京津段已通車）相鄰城市之間往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足龐大的交通需求。京滬高鐵南京大勝關長江大橋京滬高鐵西渴馬隧道思考：為什么修建高鐵時需要開鑿隧道、修建橋梁？京滬高速鐵路途經中國的華北地區(qū)和華東地區(qū)，沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系。丹昆特大橋因地制宜原則因地制宜原則墊高路基青藏鐵路采用高架橋解決凍土問題京滬高鐵線路圖中國土地利用類型分布圖

京滬高鐵橋梁的長度約1140千米，占正線長度86.5%。滬杭高鐵橋梁占比更是達到夸張的90%，可謂是“腳不沾地、輕功蓋世”。思考：京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是什么？與傳統(tǒng)路基相比少用土地3萬畝盡量少占土地原則蘭州中川國際機場距市中心約75千米，被稱為“省會城市中距離市區(qū)最遠的機場”。目前，蘭州中川國際機場三期工程即將竣工，工程按照滿足2030年年吞吐旅客量3800萬次、貨郵吞吐量30萬噸、飛機起降架次30萬架次的目標設計。適度超前原則設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。五種現(xiàn)代運輸方式的特點和選擇交通方式航空運輸貨物特點鐵路公路水運管道小/輕型、遠程、貴重、急需大型、中長途小/輕型、短途大型、遠程、非急需的、不易腐爛液體、氣體、粉塵裝固體水運可分為：內河運輸和遠洋運輸五種現(xiàn)代運輸方式的特點和選擇運量運費運速水運最大最低最慢鐵路↓↓（較快）公路（較慢）航空最小最高最快人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從濟寧到廣州參加貿易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運20萬噸煤炭到武漢走近路，較低運費從科威特運200萬噸石油到美國選擇最經濟的辦法√√√√√拓展知識窗從徐州到巴黎國內可以直飛巴黎的城市有：北京、上海、廣州、深圳、廈門、重慶徐州——北京南站：2h22min徐州——上海虹橋：2h10min銜接和轉運不僅耗費時間，還大幅增加成本綜合交通樞紐發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢上海虹橋高鐵站——上海虹橋國際機場：850m步行11min北京南站——北京首都國際機場：38km地鐵1h9min據(jù)第7次人口普查數(shù)據(jù)，新疆人口只占全國人口的1.8%，西藏人口只占全國0.26%,除了滿足當?shù)貙煌ㄟ\輸?shù)男枨笸?，在新疆和西藏地區(qū)不斷完善交通運輸布局還考慮了哪些方面呢？川藏鐵路新疆鐵路規(guī)劃平衡地區(qū)發(fā)展、國防安全需求交通運輸布局的一般原則區(qū)域交通運輸布局一般需要綜合權衡多條原則全線橋隧比高達55%；有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。橋隧比高，成本上升最美高速，也是最貴高速：全長240千米，總造價208億人民幣因地制宜

1.該區(qū)域鐵路線主要沿()

A.等高線分布B.山麓分布C.山脊線分布D.河谷分布

2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()

A.農產品B.原木C.游客D.石材

3.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(

)A.運輸需求太小B.運速太慢C.線路過密D.設施陳舊

下圖是我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下列小題。

DBA因地制宜原則依據(jù)運輸需求描述非洲鐵路布局有何特點？多布局在沿海地區(qū)，內陸地區(qū)很少；多從沿海港口向內陸延伸，未形成相對完善的鐵路網。2、為什么非洲的鐵路會如此布局？2015年，全長1344公里的本格拉鐵路正式建成通車，設計時速90公里/小時。這是繼20世紀70年代中國援建的坦贊鐵路之后，中國鐵建采用中國標準在海外一次性建成的最長鐵路。本格拉鐵路通車后，除了架起安哥拉與剛果民主共和國的東西走向的鐵路干線外，還能通過剛果民主共和國通達至贊比亞，從而進一步降低了這些國家銅礦等資源的出口成本。而本格拉鐵路又與坦贊鐵路在東非和中南非形成了大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。對贊比亞確實意義重大即使你是“世界原材料倉庫”，即使你想賣資源沒有自己的鐵路，也不是想賣就能賣的讀P83案例，思考：經濟落后地區(qū)資金緊張交通線和場站建設能力弱稀疏經濟發(fā)達地區(qū)資金充足交通線和場站建設能力強密集二.資金與交通運輸布局1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？京滬高速鐵路站點分布2.為什么交通線路要盡可能連接沿線主要城市？特點：沿線高鐵站較多，分布較均勻。城市是區(qū)域經濟中心和客貨集散中心，交通需求大。3.如果高鐵站布局過密或過疏，會產生哪些問題？過密:①導致停