一、工程概述2二、編制依據(jù)0三、適用范圍1四、人員設(shè)備投入及工程進度計劃1㈠、施工組織機構(gòu)1㈡、進場設(shè)備表2㈢、施工進度計劃2五、施工方案3㈠、地基處理3㈡、支架搭設(shè)3㈢、縱橫梁安裝5㈣、支架預壓5㈤、模板安裝5㈥、鋼筋加工安裝6㈦、混凝土澆筑7㈧、預應(yīng)力工程8㈨、卸架10七、進度保證措施10㈠、工期保證體系10㈡、施工進度控制措施11八、安全、文明施工保證措施13㈠、安全目標13㈡、安全管理目標及管理機構(gòu)13㈢、安全保證措施14方家墩特大橋14-16#門式墩蓋梁施工方案一、工程概述）位于上饒縣楓嶺頭鎮(zhèn)，起止里程為DK360+372.38～DK362+457.9，全橋長2085.52m。全橋孔跨布置為：3-32m+3-24m+6-32m+2-24m+2-24m(門式墩)+2-24m+17-32m+1-24m+10-32m+3-24m+9-32m+5-24m（門式墩）1-24m+4-32m簡支梁。本橋于DK360+809.495處與既有華信專線交叉，斜交角度為165.5度。軌面標高94.990m；本橋以2-24m簡支箱梁（門式墩）跨越該路，立交凈高7.5m。本橋于DK362+202.260處與既有滬昆鐵路線路交叉，斜交角度為170.5度。本橋軌面標高104.46m。本橋以5-24m簡支箱梁（門式墩）跨越該路，立交凈高7.96m。新左線在DK362+233.925與既有滬昆鐵路上行線相交于K574+976.6，下行線相交于K574+622.8，立交凈高7.96m。本橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁和擴大基礎(chǔ)。樁基共469根，樁徑分別采用Φ1m、ΦΦ1.5m，均為嵌巖樁；擴大基礎(chǔ)7個；橋臺采用空心橋臺；橋墩采用型圓端實體墩、矩形墩和空心墩。墩臺身均設(shè)置護面鋼筋。墩臺基礎(chǔ)施工時必須預埋墩臺身豎向鋼筋。本橋地表水有酸性化學作用等級為H1，混凝土等級強度采用C35；地下水為氯鹽侵蝕，化學環(huán)境作用等級為L1，混凝土等級強度采用C40。方家墩特大橋14～16#墩（)，為跨既有專用線砼門式結(jié)構(gòu)墩。三座門式墩墩高分別為12.5m、10.5m、11.5m，墩身為等截面矩形墩身，截面為×m。橫梁高度3.0m，寬度為3.0m，在靠近墩身處有50cm×150cm倒角。橫梁工程數(shù)量為：C50砼668m3，鋼筋74.1t，鋼絞線t。詳細情況見下圖（以14#墩為例）。二、編制依據(jù)⑴中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司提供的方家墩特大橋設(shè)計圖紙。⑵國家和鐵道部的設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗和驗收標準：⑶鐵道部及南昌鐵路局關(guān)于既有線施工的相關(guān)規(guī)范和文件等；⑷《鐵路工程施工技術(shù)手冊》，《鐵路線路修理規(guī)則》，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《行車組織規(guī)則》；1、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(鐵建設(shè)[2010]240號)；2《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(鐵建設(shè)[2010]240號)；3、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)；4、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號）；5、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》等兩項鐵路工程建設(shè)標準局部修訂條文（鐵建設(shè)[2007]140號）；6、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009J944-2009）；7、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)；8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）；9、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ＴB10301-2009）；10、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ＴB10303-2009）；11、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》；12、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運[2006]177號）；13、《關(guān)于加強施工計劃管理補充規(guī)定的通知》（南鐵運字［2010］179號）；14、《關(guān)于公布<南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則補充規(guī)定>的通知》（南鐵辦發(fā)［2010］148號）；15、《關(guān)于公布<南昌鐵路局月度施工計劃管理系統(tǒng)使用管理辦法（試行）>的通知》（南鐵運發(fā)〔2010〕45號）；16、《關(guān)于加強鐵路建設(shè)項目營業(yè)線施工計劃、施工安全監(jiān)督計劃申報和審核工作的通知》（南鐵建設(shè)字〔2010〕507號）；17、《關(guān)于進一步規(guī)范鐵路建設(shè)營業(yè)線施工及安全管理的指導意見》（南鐵建設(shè)字〔2010〕67號）；18、《關(guān)于修改<南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則>部分條款的通知》（南鐵安監(jiān)字〔2009〕537號）；19、《南昌路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵辦字〔2008〕222號）；20、《鐵路運輸安全保護條例》(國務(wù)院430號令)；21、高鐵相關(guān)技術(shù)指南、規(guī)定及驗收標準、橋梁通用圖及橋梁參考圖；22、滬昆客專江西段站前工程HKJX-1標實施性施工組織設(shè)計；23、我分部對方家墩特大橋現(xiàn)場調(diào)查有關(guān)資料及施工類似工程施工經(jīng)驗；24、我分部根據(jù)投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源情況。三、適用范圍本方案適用于滬昆鐵路客運專線江西段I標方家墩特大橋跨既有地方鐵路14～16#墩混凝土門式墩。四、人員設(shè)備投入及工程進度計劃㈠、施工組織機構(gòu)1、為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部分部，承擔本項目的施工任務(wù)，見圖2所示。分部經(jīng)理分部經(jīng)理分部總工程師工程部安質(zhì)部劃財務(wù)物資設(shè)備部辦公室試驗室第五架子隊分部副經(jīng)理分部書記圖2:施工組織機構(gòu)框圖2、人員配置及任務(wù)劃分分部經(jīng)理—張曉宏：全面負責本施工的總體安排，施工總負責人；分部總工—楊明君：負責本施工的方案制定，技術(shù)負責人；分部書記—周君祿：負責現(xiàn)場施工安排與協(xié)調(diào)，現(xiàn)場施工負責人；工程部部長—王建軍：負責現(xiàn)場施工的監(jiān)督及技術(shù)指導工作；測量主管—龍飛：負責現(xiàn)場測量放樣工作；安質(zhì)部長—資連庭：負責現(xiàn)場施工的安全和質(zhì)量監(jiān)督工作；試驗主任—陶立雄：負責本施工的各項試驗工作；物設(shè)部長—張松：負責本施工所需的物資及設(shè)備供應(yīng)工作；技術(shù)員—辛春龍：協(xié)助技術(shù)主管做好現(xiàn)場施工的監(jiān)督及技術(shù)指導工作；調(diào)度員—陳剛：負責本施工的各項調(diào)度工作；防護員—蔣家烈：負責本施工的現(xiàn)場防護工作；駐站聯(lián)絡(luò)員—朱紅剛：負責提供既有線行車信息，及時反饋給現(xiàn)場防護員。㈡、進場設(shè)備表表1主要機械設(shè)備配備表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量設(shè)備狀態(tài)壓路機200kn臺1良好翻斗車15t輛4良好汽車起重機QY25臺3良好碗扣式腳手架T180良好砼拌和站120型臺2良好砼輸送車臺10良好挖掘機CAT320臺1良好裝載機良好插入式振搗器ZH-50臺6良好插入式振搗器ZX-30臺2良好鋼筋切割機GQ-40臺1良好電焊機ZLD21臺8良好手拉葫蘆5t臺10良好全站儀LeicaTC802臺1良好電子水準儀SOKKIASDL30臺1良好GPS接收機LeicaTX1200臺1良好三腳架及棱鏡Leica臺2良好發(fā)電機組120KW臺1良好㈢、施工進度計劃表2施工進度計劃橫道圖工程項目工作時間起止日期4月5月6月2831151015202530151015地基處理9天4月28日5月5日支架搭設(shè)18天5月3日5月20日支架預壓9天5月9日5月23日底模安裝15天5月12日5月26日鋼筋綁扎13天5月17日5月29日側(cè)模安裝13天5月20日6月2日砼澆注3天5月23日6月3日養(yǎng)護21天5月24日6月10日張拉11天6月1日6月15日五、施工方案㈠、地基處理支架基礎(chǔ)位于江西地區(qū)，均為低丘表層為第四系坡殘積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)蓮荷組（K2h）泥質(zhì)砂巖、砂礫巖。地基采用含灰量6%的灰土換填，用20t壓路機進行碾壓，保證碾壓無明顯痕跡，并最少達到130KPa的地基承載力；如處理后不滿足承載力要求，再填筑級配碎石進行碾壓直到滿足要求，頂面澆筑的C25砼，同時在支架基礎(chǔ)四周挖設(shè)排水溝，要求排水溝能順暢的排除雨水，不滲透浸泡地基基礎(chǔ)，避免降低地基承載力。㈡、支架搭設(shè)支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑，壁厚，內(nèi)徑。橫梁支架順橋向間距，橫向間距0.3m，墩柱倒角處適當加密，并可方便倒角轉(zhuǎn)換?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪刀撐。14#-16#墩全部采用腳手架搭設(shè)支架。具體情況見下圖。圖314-16#墩支架布置圖1、測量放樣測量人員用全站儀放樣出橫梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅橫梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。2、布設(shè)立桿底托根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿底托，使立桿處于墊板中心，底托放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。3、碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。4、頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在25cm㈢、縱橫梁安裝頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放10cm*15cm的方木作為縱梁，在縱梁上凈間距20cm安放10×10cm的方木橫梁。安裝縱橫分配梁時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向分配梁的接頭錯開。蓋梁底模采用15mm高強度膠合板，側(cè)模采用鋼模板，在側(cè)模外側(cè)采用間距m的2[1作豎帶，豎帶高m，在豎帶上下各設(shè)一條φ22㎜的螺桿作對拉桿，且在中間每隔1.0m各設(shè)置一排拉桿，按照梅花形布置。在豎帶外設(shè)φ48×3.5的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。在底模下部采用10×10cm方木作橫梁。㈣、支架預壓為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆橫梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用沙袋預壓，重量不小于蓋梁總重的1.3倍。1、加載順序：分四級加載，第一、二次分別加載總重的25%，第三次加載總重的50%，第四次加載總重的30%，每次持荷時間不少于10min。2、預壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、右兩個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm時，進行第二次加載，按此步驟，直至第四次加載完畢。第四次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結(jié)果，以沉降觀測結(jié)果作為頂托標高調(diào)整的依據(jù)。㈤、模板安裝1、底模板底模采用厚高強度光面竹膠板，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。2、側(cè)模板側(cè)模板采用鋼模板，根據(jù)測量放樣定出橫梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。㈥、鋼筋加工安裝1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎橫梁底層鋼筋網(wǎng)；（2）安裝梁內(nèi)骨架和彎起鋼筋及預應(yīng)力波紋管；（3）安裝和綁扎豎向鋼筋；（4）安裝橫梁頂面鋼筋。2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項：（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預留孔道及預埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象，鋼筋場內(nèi)φ20及以上鋼筋優(yōu)先采用閃光對焊。φ20以下鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當調(diào)整鋼筋位置，確保預應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。㈦、混凝土澆筑橫梁混凝土采用分層澆筑，按由中間至兩邊的順序澆筑完成?；炷翝仓?yīng)注意以下事項：1、混凝土澆筑前，用人工及空壓機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。2、混凝土澆筑應(yīng)對稱橫向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱對稱澆筑?；炷练謱訚仓繉雍穸炔淮笥?0cm，在澆筑過程中，隨時檢查砼坍落度。3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的倍，作用半徑約為振動棒半徑的8～9倍。4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5～10cm的距離，同時注意避免振搗棒接觸模板和預應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒，振搗時特別注意預應(yīng)力錨下和支座上方的密實度，采用φ30小棒進行振搗。5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五個觀測點。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工。6、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于14天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在橫梁上，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橫梁頂面嚴禁堆放材料。㈧、預應(yīng)力工程預應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆橫梁的重中之重，從預留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。預應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：1、孔道成型預應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，按設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿，并用硬質(zhì)塑料管穿束于波紋管內(nèi)，防止堵塞，砼初凝后即可抽出塑料管。錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。2、下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨具間的工作長度)+400mm(預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。3、穿束橫梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。4、張拉①設(shè)備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。②張拉施工人員安排：組成張拉班，技術(shù)負責人1人，技術(shù)員2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。③預應(yīng)力筋張拉預應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙進行張拉。張拉前清除管道內(nèi)雜物和積水，張拉應(yīng)在梁體砼強度達到設(shè)計強度90%以上且彈性模量達到設(shè)計值，齡期不少于7天后進行。張拉采用2臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，張拉順序按照設(shè)計圖中要求進行，預施力采用雙控措施，以應(yīng)力控制為主，計算伸長量作為校核，即預施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應(yīng)力筋伸長值進行校核。張拉程序為0→δk(做伸長量標記)→δk（靜停5min）→補拉δk（測伸長量）→錨固。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。張拉過程中統(tǒng)一指揮。出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或聲音立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉，終拉完成，24小時后檢查確認無滑絲斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線并封錨，切割時用角磨機切割，嚴禁采用氣割或電焊條割除。鋼絞線理論伸長值△L計算△

L=PpL/(ApEp)式中：Pp——張拉力（N）；L——預應(yīng)力筋的長度（mm）；Ap——預應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；Ep——預應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）。預應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：△

L=△L1+△L2△

L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值；△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。5、孔道壓漿張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi)進行管道壓漿，壓漿材料及施工工藝滿足《鐵路后張法預應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》TB/T3192-2008的各項規(guī)定。壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min，水泥漿應(yīng)飽滿密實。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。㈨、卸架預應(yīng)力工程施工完畢后，壓漿強度達到設(shè)計強度方可進行卸架，卸架時應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，盡量保證兩端拆除進度一致。嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行鐵道部部現(xiàn)行《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（鐵建設(shè)［2010］240號）及招標文件投標書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄。3、對于關(guān)鍵的預應(yīng)力工程實行專人負責，專人管理。4、施工前，施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點、難點，進行技術(shù)交底。5、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度。6、實行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。七、進度保證措施㈠、工期保證體系高速鐵路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、要求高，為保證工期目標，項目經(jīng)理部下屬各施工單位將調(diào)集精干的客運專線施工管理人員和技術(shù)人員，配備先進施工機械設(shè)備，選擇實力強、作風硬、管理嚴的工區(qū)，投入到本工程項目之中，嚴格兌現(xiàn)投標合同承諾的人員及設(shè)備，建立以組織保證、技術(shù)保證、資源保證、現(xiàn)場管理保證為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標的順利實現(xiàn)?？⒐べY料整理經(jīng)濟兌現(xiàn)竣工資料整理經(jīng)濟兌現(xiàn)保證工期的各項制度：1.業(yè)主關(guān)于生產(chǎn)進度的規(guī)定;2.各種獎罰制度;3.上級下達的生產(chǎn)計劃;4.檢查月季年生產(chǎn)任務(wù)的完成情況;5.進度總評比.工期目標保證工期的措施獎罰分明施工過程驗證計劃財務(wù)部檢查檢驗監(jiān)督品質(zhì)保證遵守合同作業(yè)工區(qū)領(lǐng)導小組作業(yè)工區(qū)工班工種負責人技術(shù)保證制度保證物資保證組織保證技術(shù)交底業(yè)主要求包保責任制經(jīng)理部領(lǐng)導小組建立供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)確定運輸方式工期保證體系經(jīng)濟保證㈡、施工進度控制措施1、組織保證措施實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計安排施工，經(jīng)理部編制年、季、月施工計劃，作業(yè)隊編制周計劃，并按周檢查計劃執(zhí)行情況。經(jīng)理部每半月召開一次施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計劃管理，確保關(guān)健工序按計劃進行，若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進行。根據(jù)施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)有充實的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。2、制度保證措施按照管理組織機構(gòu)配齊、配強本標段安全管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責范圍，制定嚴格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。3、技術(shù)保證措施1）編制完善的實施性施工組織設(shè)計，科學組織施工以保證工程質(zhì)量及進度為前提，加強施工計劃的科學性、合理性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程原理，根據(jù)標段工程特點、工程量大小、施工工期及現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案。并在施工中逐級負責，認真實施，在實踐中不斷優(yōu)化。施組實現(xiàn)的關(guān)鍵在于強化管理，對重難點工程精心編制專項實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)專家組審定，確保其科學、合理、可行。2）運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)在本橋梁施工中，認真進行工程地質(zhì)資料現(xiàn)場核查，運用滿堂支架現(xiàn)澆法并結(jié)合非標準跨橫梁特點進行優(yōu)化，保證均衡生產(chǎn)。3）依靠科技進步，提高施工效率積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進度。主要工程采取機械化配套一條龍作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術(shù)難題，開展QC小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。4、運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、實現(xiàn)動態(tài)管理大力推廣信息化施工技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行進度控制?，F(xiàn)場建立計算機信息管理系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速準確處理影響施工進度的各種問題。實現(xiàn)施工過程的有序可控。利用Project軟件、P3軟件或夢龍軟件進行進度網(wǎng)絡(luò)計劃編制、跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化。設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控