隧道工程施工方案

貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段

望安高速第9合同段(YK51+600.000?YK61+835.000)

尾燕山隧道專項施工方案

編制：___________________

復核：___________________

審核：___________________

編制單位：貴州省公路工程集團有限公司

編制日期：二。一四年二月

1

目錄

第一章編制說明

1.1編制依據(jù)...........................................................5

1.2編制范圍...........................................................5

1.3編制原則...........................................................5

第二章工程概述

2.1工程概括...........................................................6

2.2地形地貌及工程地質條件.............................................6

2.3氣象、水文地質條件.................................................6

2.4不良地質現(xiàn)象.......................................................6

第三章工程管理目標

3.1安全目標...........................................................7

3.2質量目標...........................................................7

3.3工期目標...........................................................7

3.4文明施工目標.......................................................7

第四章施工準備

4.1技術準備...........................................................7

4.2材料準備...........................................................8

第五章主要工程項目的施工方案和施工方法

5.1總體施工方案.......................................................8

5.2施工原則...........................................................8

5.3施工指導思想.......................................................9

5.4洞口工程...........................................................10

5.5洞內布置...........................................................10

5.6洞身開挖作業(yè).......................................................12

5.7隧道支護施工方法及工藝.............................................14

5.8圍巖量測...........................................................25

5.9洞身襯砌...........................................................26

5.10隧道防排水.......................................................30

,2

5.11洞內水溝、電纜槽工程...............................................31

5.12混凝土路面工程...................................................31

5.13不良地質施工應急預案.............................................34

第六章施工機械、測量、試驗儀器情況

6.1主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備配置的原則...............34

6.2主要施工機械配置..................................................35

6.3主要材料試驗、測量、質檢儀器配備...................................35

第七章工期及施工進度安排

7.1進度計劃編制依據(jù)與原則.............................................41

7.2工期目標...........................................................41

7.3具體安排...........................................................41

7.4項目總體施工進度計劃表.............................................41

第八章施工組織及勞動力安排

8.1施工組織的總體思路.................................................43

8.2施工組織原則.......................................................43

8.3施工勞力組織.......................................................44

8.4勞動力組織計劃.....................................................46

8.5施工準備...........................................................46

8.6后勤保障及緊急處理措施.............................................47

第九章確保工程質量的技術組織措施

9.1質量保證體系.......................................................49

9.2質量保證與控制方案.................................................52

9.3確保工程質量的措施................................................52

第十章確保安全生產(chǎn)的技術組織措施

10.1安全生產(chǎn)目標.......................................................66

10.2安全組織機構.......................................................66

10.3保證安全組織措施..................................................66

10.4施工安全技術措施...................................................70

第十一章確保文明施工的技術組織措施

11.1文明施工方案.......................................................79

,3

11.2文明施工技術組織措施...............................................79

第十二章確保工期的技術組織措施

12.1保證工期方案.......................................................86

12.2保證工期的組織措施.................................................88

12.3抓保證工期的技術措施................................................88

12.4對施工進度進行監(jiān)控.................................................89

12.5積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術，提高勞動生產(chǎn)率..........................91

第十三章施工總平面布置

13.1施工臨時設施.......................................................92

第一章編制說明

1.1編制依據(jù)

1、《貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第9合同段》施工合同文件及設計圖

紙。

2、項目部實際施工組織調查及總監(jiān)辦工作指示精神。

3、《貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第9合同段》施工招標技術規(guī)范專用

條款，《中華人民共和國交通運輸部公路工程標準施工招標文件》(2009版)，中華人民

共和國國家標準，部頒各種技術規(guī)范、規(guī)程。

4、《工程建設標準強制性條文》(公路工程部分)。

5、《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》JTGB03-2006o

6、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行的各專業(yè)技術規(guī)范、《公路工程技術標準》(JTG

B01-2003),《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTGF80/1—2004)、《公路工

程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95),《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006),《公

路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011),《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60-2009)

1.2編制原則

1.2.1安全第一的原則

施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。

在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

1.2.2優(yōu)質高效的原則

加強領導，強化管理,優(yōu)質高效.根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹

執(zhí)行IS09002質量體系標準，積極推廣，使用“四新”技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的

實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。

1.2.3方案優(yōu)化的原則

科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計

編制中，對隧道開挖、建筑物保護、排水防護等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選,

在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。

1.2.4確保工期的原則

根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采

用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標,

,5

滿足業(yè)主要求。

1.2.5科學配置的原則

根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，

選派有淺埋隧道施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化隊伍，投入高效先進的施工設備，確

保流動資金的周轉使用，并作到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科

學合理配置。

1.2.6合理布局的原則

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等

多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和駐地綠化。工程完

成后，及時平整場地，恢復植被，配合該區(qū)域原有植被，搞好環(huán)境美化。

第二章工程概述

2.1工程概況

尾燕山隧道為分離式特長隧道,左幅隧道起訖樁號為ZK59+840?ZK62+950,長3110m,

最大埋深約333m,右幅隧道起訖樁號為YK59+830-YK63+020,長3190,最大埋深約330m,

該隧道位于第9、第10合同段內，左右幅均以K61+835為界，其中位于第9合同段的左

幅隧道起訖樁號為ZK59+840?ZK61+835,長1995m,右幅隧道起訖樁號為YK59+835-

YK61+835,長2005m。第10合同段左幅隧道起訖樁號為ZK61+835-ZK62+950,長1115m,

右幅隧道起訖樁號為YK61+835?YK63+020,長1185m。

2.2地形地貌及工程地質條件

位于冊亨縣巧馬鎮(zhèn)境內，隧道進口出口附近有X666公路通過，交通較方便，隧道

橫穿山體，進、出口位于斜坡地帶，進口縱向較陡，出口較緩。隧道區(qū)附近海拔1238?。

地質818m,相對高差420m;植被發(fā)育，多為灌木。屬于構造侵蝕低山地貌。

2.3氣象、水文地質條件

地區(qū)處于北盤江、南盤江分水嶺地段，隧道進口屬于北盤江水系，隧道出口屬于南

盤江水系。隧道通過段無常年性地表徑流通過，雨季產(chǎn)生的坡面流多沿沖溝排出隧道區(qū)。

隧道進口下方為巴金河通過，常年水位903.20m,屬北盤江水系，低于隧道設計高程。對

隧道無影響。隧道出口位于山間沖溝邊緣，枯水期無水，雨季為附近地段地表水匯集排

泄通道，最大洪水位高程為861.50m,低于隧道出口高程0.5m,對隧道有一定影響。

2.4不良地質現(xiàn)象

根據(jù)現(xiàn)場地質調繪及鉆探。在進口處見坡積塊石，厚約3.0?13.0m,隧道進口處

'6

于堆積體后段，厚3.0?5.0m為覆蓋層堆積體，在其前緣見明顯鼓丘。堆積體為褐黃色

塊石土，塊徑為20?80cm,穩(wěn)定性較差，堆積體在原生基巖面上松散堆積，加之與原基

巖接觸面向河谷方向傾斜，在雨水的浸蝕作用下，進一步軟化滑面，使巖堆體失穩(wěn)，巖

堆體對隧道進口影響較大。

第三章工程管理目標

3.1安全目標

實現(xiàn)“七無、三消滅、一創(chuàng)建”。

3.1.1“七無”

①無因工死亡事故，年重傷率不大于0.17%。；

②無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；

③無基坑坍塌、洞內塌方冒頂事故；

④無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；

⑤無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏電等重大事故;

⑥無集體中毒事故；

⑦無爆破飛石造成人員、建筑物受損事故；

3.1.2“三消滅”

①消滅違章指揮；

②消滅違章作業(yè)；

③消滅慣性事故；

3.1.3“一創(chuàng)建”

創(chuàng)建安全質量標準化工地。

3.2質量目標

全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求以及技術規(guī)范及驗評標準要求，分項工程

一次驗收合格率為100%,優(yōu)良率達95%以上。

3.3文明施工目標

施工中搞好文明施工，創(chuàng)建文明工地，在文明檢查中評分達到90分以上。

第四章施工準備

4.1技術準備

4.1.1技術文件

項目部總工將組織項目部工程技術人員，進一步熟悉閱讀施工圖紙和設計文件，了

!7

解掌握設計意圖，并對施工現(xiàn)場再作進一步的實地察看，然后按分部分項工程編制詳細

的施工技術方案和按季度編制詳細的施工作業(yè)進度計劃，并上報監(jiān)理工程師審核批準。

4.1.2工程測量

及時組織測量人員提前進駐施工現(xiàn)場，與業(yè)主和設計代表取得聯(lián)系，進行交接樁和

中線樁恢復工作，并增設控制點、埋設控制樁和進行細部工程測量，然后將測量成果報

監(jiān)理工程師審核認可。

4.1.3工地試驗室

根據(jù)總體部署，開工前期在施工現(xiàn)場及時快速地組建工地試驗室，配置相應的試驗

檢測儀器設備和試驗人員，負責對原材料進行取樣檢驗和試驗，為工程質量控制提供準

確可靠的試驗數(shù)據(jù)和檢驗標準。首先應做好隧道工程使用鋼筋、水泥、砂石料的試驗檢

驗工作，以及有關混合料的配合比設計，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審核認可。

4.2材料準備

根據(jù)招標文件要求，本標段工程所用地材均由我單位自行采購，我單位已對所需材

料在地區(qū)進行了詳細調查研究，并與有關料源和材料供應商簽定意向協(xié)議，內容主要包

括：材料種級、名稱、規(guī)格數(shù)量，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認可。我方將在實施過程

中對材料的質量按規(guī)范頻率進行檢測和試驗，確保本工程的建設質量?，F(xiàn)將主要采購材

料情況說明如下：

第五章主要工程項目的施工方案和施工方法

5.1總體施工方案

5.1.1本標段尾燕山隧道為復合式襯砌設計，采用進出口相向掘進的方式施工，主體

工程采用“兩頭掘進，分部開挖作業(yè)，仰拱超前，襯砌完善配套”的施工方案?？傮w實

施掘進（鉆爆、無軌運輸出渣）、支護（管棚、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、

振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管壓入式隧道供風技術。

5.1.2超前支護采用YSP45錨桿鉆機及ZTGZ-60/120注漿機施作超前導管，初期支護

采用YSP45錨桿鉆機打注漿錨桿，噴射混凝土采用潮噴法。人工配合機械架立鋼支撐，

出渣運輸采用ZL50c裝載機裝渣，重慶鐵馬15t自卸汽車完成無軌運輸施工。

5.1.3二次襯砌混凝土采用項目部統(tǒng)供混凝土，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、

整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌，一次成型。

5.1.4路面混凝土施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。

’8

5.2施工原則

根據(jù)以往隧道施工技術水平及施工能力，應遵循以下具體原則施工：

5.2.1先防護后施工的原則

優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng)，減少洞口、洞頂明挖數(shù)量，施工時盡量避免破壞坡積層，

盡早作好洞口防護，力爭早進洞。洞身施工時，應將水的治理放在首要地位充分重視，

作好探水、堵水及排水工作。

5.2.2穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則

不良地質地段施工應堅持求“穩(wěn)”的原則，采取短臺階法或分部法施工，特別在V、

IV級圍巖地段，應嚴格按照“短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、適時襯砌、勤量測”

的原則組織施工，確保隧道不塌方。

5.2.3綜合支護的原則

本隧道按復合式襯砌設計，施工中，對斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，

切實作好超前鉆探、預測、預報，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、格

柵拱架、鋼拱架、系統(tǒng)錨桿等綜合支護手段。

5.2.4不滲不漏原則

為了保證隧道完工后不滲不漏，開挖時要保證開挖面圓順，對滲水地段預先進行有

效處理；襯砌施工時采取先進無釘鋪設復合防水板工藝，加強環(huán)節(jié)縫施工；對施工縫的

處理要堅持按規(guī)范處理，并逐個檢查、落實；襯砌后有空洞的則采取背后壓注水泥漿，

進行防水治水等。

5.2.5大力推廣“四新”的原則

施工中，將大力推廣應用隧道施工新技術、新材料、新設備，進一步提高隧道工程

質量，體現(xiàn)出新世紀隧道工程施工質量新水平。確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)。

5.3施工指導思想

5.3.1針對該隧道施工的主要特點，其施工的指導思想是：嚴格按照設計要求，遵循

新奧法施工原理，以超前預測、探測為手段，超前探明地質、涌水情況。施工中管超前,

短開挖、弱爆破、強支護、勤檢查、適時襯砌、穩(wěn)妥前進，不留隱患，確保安全、確保

質量，實現(xiàn)工期。貫徹“光面爆破是基礎，噴錨支護保安全，圍巖量測明情況，施工通

風出效率，仰拱先行快封閉（造環(huán)境），襯砌質量樹形象”的工作思路。

5.3.2充分利用以往淺埋隧道施工中形成的一套隧道施工經(jīng)驗，以減振控制爆破指導

開挖，以施工監(jiān)測指導支護、襯砌為核心的施工技術，確保順利施工。

’9

5.3.3施工時嚴格按“噴錨構筑法”組織施工，采用無軌運輸，充分發(fā)揮機械配套的

威力。隧道地質差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護采用先拱后墻的順序，二

次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機械化作業(yè)。實施掘進（鉆

眼、裝運）、支護（拌、運、錨、網(wǎng)噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線。

及時進行圍巖量測，并根據(jù)量測反饋的圍巖變形信息，調整支護參數(shù)，確定二次模注混

凝土時間。

5.4洞口工程

5.4.1施工方案

根據(jù)以往隧道施工方面的經(jīng)驗及該隧道出口位置的具體情況，進洞前先完成地表排

水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰

坡按照設計采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術，進出口明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，

使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄渣至指定棄渣位置，人工輔助修坡。不能直

接用機械開挖的次堅石采用定向弱爆破，人工輔助機械裝運棄方。進洞采用先施作超前

小導管，弱爆破，短進尺，快循環(huán)，早封閉的施工方案。

5.4.2進口施工方法

隧道進洞口巖體為坡、殘積物，穩(wěn)定性差，易失穩(wěn)，開挖施工易坍塌，施工時須嚴

格按照設計要求并結合實際地形進行開挖。邊仰坡按設計圖所要求的防護形式進行防

護。

5.4.3洞門施工

在明洞施工完后進行，安排合理時間進行洞門施工。并做好景觀設計，同時恢復植

被，搞好綠化。

洞門根據(jù)設計采用削竹式洞門，材料為C25混凝土。模板采用大塊組合鋼模板，一

次整體灌注成型。

5.5洞內布置

5.5.1風、水、電管線布置

風、水、電管線布置見示意圖。（下頁）

5.5.2洞內施工供風、通風與防塵

鑒于本標段隧道的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，本合同段施工供風、

通風以管道通風為主，加強機械廢氣凈化，減少污染源。

『0

揄排水管

200高壓風管

-150高壓水管

風、水、電管線布置示意圖

⑴洞內施工供風

施工供風采取在洞口兩側安裝20m7min電動空壓機,建高壓風站,通過①200鋼管接

至各施工部位，由高壓橡膠風管再連接到風動機具進行施工。

⑵洞內通風排煙

采用壓入式通風，選用天津風機廠生產(chǎn)TZ63T2.5型子午加速風機（風量：

1800m7min,全壓2800Pa,電機功率110KW）及中1.4WSFG型通風軟管（全斷面襯砌臺

車加上加工固定鋼管，軟式通風管過臺車時由此換接度過）。

⑶施工防塵方案

施工防塵采用水幕降塵和個人帶防塵口罩相結合，在距掌子面30m外邊墻兩側各放

一臺簡易水幕降塵器，爆破前l(fā)Omin打開閥門，放炮30min后關閉。詳細方案見下圖。

=11

水幕降塵器

水幕降塵施工示意圖

5.6洞身開挖作業(yè)

5.6.隧道開挖作業(yè)根據(jù)不同圍巖級別分別采取不同的開挖方法

V級圍巖地段采用環(huán)形開挖預留核心土法施工，IV級圍巖采用臺階法施工。

5.6.2施工方法及施工步驟

隧道V級圍巖施工方法與施工步驟見下：

隧道IV級圍巖施工方法與施工步驟見下:

『2

5.6.3光面爆破施工工藝

隧道圍巖開挖是否能夠得到控制，鉆爆是最關鍵的因素。鉆爆過程最容易出現(xiàn)的就

是圍巖的超欠挖，超欠挖現(xiàn)象直接造成圍巖局部應力集中，對硬巖容易產(chǎn)生巖爆現(xiàn)象，

對軟巖則可能出現(xiàn)坍塌，容易引發(fā)安全事故，不利于隧道圍巖的自穩(wěn)能力。同時超欠挖

現(xiàn)象也大大增加了施工難度及噴射混凝土的使用量。為確保隧道施工過程的圍巖開挖得

到控制，本工程圍巖開挖應用光面爆破施工技術，具體工藝見如下步驟：

⑴放樣布眼

鉆眼前,測量人員要用罐裝噴漆準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼鉆設位

置,其誤差不得超過5cm。施工過程中使用全站儀（本工程使用的是帶紅外瞄準功能的全

站儀）控制開挖方向和開挖輪廓線。

⑵定位開眼

人工YT28型風動鑿巖機鉆孔按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼

精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。

⑶鉆眼

鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操練鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐

富施工經(jīng)驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角（眼深

3m時，外插角小于3度），應盡可能使兩茬交界處臺階小于15cm。同時，應根據(jù)眼口位

置及掌子面巖石和凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。

（4）清孔

裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石

屑刮出和吹凈。

⑸裝藥

裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。

『3

所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。

（6）聯(lián)結起爆網(wǎng)絡

起爆網(wǎng)絡為復式網(wǎng)絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結時要注意：導爆管不能

打結和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一導爆管自由

端10cm以上處。網(wǎng)絡聯(lián)好后，要有專人負責檢查。

⑺瞎炮的處理

發(fā)現(xiàn)瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部

分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身

存在問題造成瞎炮，則應參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關條款處理。

5.6.5出渣運輸

采用挖掘機、側卸裝裝載機，15~19t自卸車配合，無軌運輸一次性將洞內棄渣運至

指定棄渣場，棄渣場事先應按設計要求做好防護。

5.6.6質量檢驗標準

1、超、欠挖

爆破后的圍巖面應圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm（眼深

3m,應用部位為超前砂漿錨桿布設段落）和13cm（眼深5m,應用部位為超前小導管布

設段落）以內。

2、半眼痕保存率

圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率大于80%,中硬巖石應大于70%,軟

巖應大于50%o

3、對圍巖的破壞

爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石）,

炮眼利用率應大于90%o

5.7隧道支護施工方法及工藝

本合同段隧道支護方法有：錨噴、超前長管棚、超前錨桿、超前小導管、鋼支撐等。

5.7.1噴射混凝土

噴射混凝土的作用是約束圍巖的變形，分布圍巖開挖造成的應力不均勻，在隧道壁

面形成一承載環(huán)，從而提高圍巖的自穩(wěn)能力。隧道工程噴射混凝土通常使用方式有干噴、

濕噴等。干噴特點：噴射過程中粉塵、回彈較大，其中粗骨料回彈為多，對混凝土強度

有部分影響，由于回彈大，造成單位水泥用量也多；濕噴特點：噴射過程中粉塵和回彈

『4

較小，但由于空氣壓力的原因，不能長距離噴送，混凝土拌和后的放置管理要求較高，

管理不當容易浪費混凝土，而且濕噴方式對噴射機械性能及使用的速凝劑要求相當高。

而混凝土的潮噴方式則綜合了干、濕兩種方法，水泥用量及噴射混凝土附著強度達到了

最大程度的節(jié)約和提高。因此本工程采用《摻STC粘稠劑半濕式噴射混凝土工法》進行

隧道圍巖的潮噴施工。

(1)潮噴(半濕式)混凝土施工作業(yè)流程見下圖：

(2)機械設備

進行潮噴需對干噴機的噴頭進行改進：

①在噴頭加水環(huán)上增鉆若干61.0徑向注水孔，使部分水射向輸料管心，連同原注水

孔組成均勻加水射流。

②用長度1.0^1.2m硬質聚乙烯管替換原鋼質噴嘴,這主要是為了延長注水后風力攪拌

時間，使水泥水化初期反應期粘稠劑粘聚反映較充分，同時也減輕了噴射手的負重。

③在噴頭處增設一控制水閥，由噴射手按需要注水，以適應不同情況下的噴射。

『5

噴射工藝見下圖:

『6

5.7.2鋼架施工

格柵支撐計劃在加工廠加工，人工就地安裝成型,裝載機配合安裝.

⑴工工藝流程

施工工藝流程見下圖：

⑵施工注意事項

①安裝前分批按設計圖檢查驗收加工質量,不合格禁用。

②清除干凈底腳處浮渣，超挖處加設鋼（混凝土）墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住,

以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。

③按設計焊定位筋及縱向連接，段間連接安設墊片擰緊螺栓，確保安裝質量。

④嚴格控制中線及標高。

⑤拱架與巖面間安設鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密貼。

⑥確保初噴質量，鋼架在初噴5cm后架立。

5.7.3錨桿施工

『7

中空注漿錨桿施工工藝：

(1)采用風動鑿巖機鉆孔，專用注漿泵或2TGZ-60/120注漿施工。中空注漿錨桿施工工

藝流程見下圖：

(2)雙液預注漿的參數(shù)設計

①注漿壓力

一般為地下水靜水壓力的2~3倍，同時考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后

確定。但瞬間最高壓力值不應超過0.5Mpa。

②漿液的擴散半徑r的確定

根據(jù)已有資料進行工程級比及現(xiàn)場渣體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液

擴散半徑r的大小。

③注漿孔距D與排距L的計算

L=Dsin60°

D=2rcos30°

『8

2

④單孔注漿量Q注=nrhn"

式中：r一漿注擴散半徑，m；

h—壓漿段有效長度，m；

口一巖石裂隙率；

B一漿液在裂隙內的有效充填系數(shù)；

⑤洞內注漿結束的標準

達到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工;注漿壓力達到0.35Mpa;單孔灌注

量達lOOOKgo

砂漿錨桿：

⑴早強砂漿錨桿

采用353E鑿巖臺車或人工YT28鑿巖機鉆孔,ZW早強錨固劑錨固。錨桿尾部設絲扣,

安裝鋼墊板。

ZW錨固劑使用方法為：

①將藥卷浸入清水Imin后取出（以軟而不散為度）；

②將錨固卷逐個用炮棍裝入孔內搗實；

③利用鑿巖機的沖擊力打入錨桿旋轉直至漿液流出。裝藥的長度不得小于孔長的1/3。

⑵普通砂漿錨桿

采用人工鑿巖機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿，牛角泵灌注。施工程序見下圖：

注漿壓力控制在0.5~1.OMpa,并注意隨時排除孔中空氣。

5.7.4超前小導管施工

⑴施工方法

『9

采用現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用353E鑿巖臺車鉆孔將小鋼管打入

巖層，壓注水泥漿或水泥一水玻璃雙漿液的施工方法。

⑵工藝流程

施工工藝見下圖：

超前小導管施工工藝流程圖：

⑶注漿施工

①單液注漿：水泥漿水灰比為1.5:1、1:1、0.8:1三個等級，水泥漿由稀到濃逐級變

換，即先注稀漿，然后逐級變濃至0.8:1為止。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥

或早強水泥，并加減水劑。

-0

②雙液注漿：水泥漿水灰比為1.25:TO.5:1;水玻璃模數(shù)2.4_2.8,濃度為30_45波美

度；水泥漿、水玻璃體積比i：ri：o.3,通過調整漿液配合比或加入少量磷酸氫二鈉的

方法調節(jié)漿液初凝時間.注漿壓力0.51.OMpa;注漿量計算:Q=nR2Ln

式中:R—漿液擴散半徑,0.2m；

L-—小導管長度，取4m；

巖體孔隙率。

噴混凝土厚度5、10cm,封閉掌子面。

③注漿異?，F(xiàn)場處理

一發(fā)生串漿現(xiàn)場，即漿液從其它孔中流出時，采用多臺泵同時或堵塞串漿孔隔孔注漿。

-一單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，應停機檢查。

—水泥與水玻璃雙液注漿壓力突然升高，則關停水玻璃泵，進行單液注漿或注清水，

待泵壓正常時，在進行雙液注漿。

--水泥漿單液或水泥與水玻璃雙液注漿進漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿

液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使注漿在裂隙中

有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過混合漿的凝膠時間。

5.7.5、超前大管棚

尾燕山隧道長大管棚施工主要工序有：搭鉆孔平臺、安裝鉆機、鉆孔、清孔、驗孔、

安裝管棚鋼管、注漿、清孔、充填M3O水泥砂漿。

管棚施工前距導向墻8m時預留核心土開挖，為管棚提供良好工作平臺。

5.7.5.1鉆孔

套拱中預埋的6127孔口管作為導向管進行鉆孔。坡面必須按要求先噴一層素混凝

土作為止?jié){墻，以確保坡面在進行壓力注漿時不出現(xiàn)漏漿、坍塌，保障坡面圍巖穩(wěn)定。

鉆孔角度按照1°角鉆進。

1、鉆孔前先檢查鉆機機械狀況是否正常；鉆孔時根據(jù)情況確定是否加泥漿或水泥

漿鉆進，當鉆至砂層易塌孔時，應加泥漿護壁方可繼續(xù)鉆進；如不能成孔時，可加套筒

或將鉆頭直接焊接在鋼管前端鉆；

2、鉆機就位后，根據(jù)事先測量放樣好的點位鉆孔位置；施鉆時，頂緊掌子面，提

高施鉆精度；鉆機開孔時鉆速宜低，鉆深至20cm以后轉入正常鉆速；鉆進過程中不斷

調整鉆機鉆進方向。

3、第一節(jié)鉆桿鉆入巖層尾部剩20~30cm時鉆進停止，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿，

鉆機低速反轉，脫開鉆桿。鉆機沿導軌退回原位，人工裝入第二節(jié)鉆桿，并在鉆桿前端

安裝好聯(lián)接套，鉆機低速送至第一根鉆孔尾部，方向對準后聯(lián)接成一體。每次接長，按

上述方法進行。

4、換鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符

合要求的應更換，以確保正常作業(yè)；

5、為防止鉆桿在推力和振動力雙重作用下鉆桿上下顫動，導致鉆孔不直，鉆孔時

應把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進向前平移。

5.752頂管

1、先鉆大于棚管直徑的引導孔，然后利用鉆機的沖擊和推力，將安有工作管頭的

管棚沿引導孔鉆進，接長棚管，直至孔底。

2、管棚接長時先將第一根鋼管頂入鉆好的孔內，再逐根連接。事先需加工好連接

絲扣。

3,接長管件應滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應前后錯開，避免接頭在同一截

面受力，采取奇數(shù)孔第一節(jié)長3m,偶數(shù)孔第一節(jié)節(jié)長6m,以后每節(jié)均為6m以此方法

將相臨近管接頭錯開。

4、頂管時，當?shù)谝还?jié)鋼管推進孔外剩余30~40cm時，人工裝上第二節(jié)鋼管，鉆機

低速前進對準第一節(jié)鋼管端部，嚴格控制角度，人工持鉗進行鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在

聯(lián)接套處聯(lián)成一體。鉆機再以沖擊壓力和推進壓力低速頂進鋼管。

5、施工中的鋼管在安裝前必須逐孔逐根進行編號，按編號順序接管推進、不得混

接。管棚鋼管由機械頂進，鋼管節(jié)段間用15cm絲扣連接，頂進時，節(jié)長采用3m、6m

兩種管節(jié)。編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管，偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管（奇

數(shù)的為有孔鋼花管出漿孔為610mm間距15cm,偶數(shù)的為無縫鋼管）管棚頂?shù)轿缓?，?/p>

管與導向管間隙用速凝水泥或其它材料堵塞嚴密，以防漿液冒出。堵塞時設置進漿孔和

排氣孔。相鄰管棚接頭必須錯開。

6、頂管施工完畢后對每根管進行清孔處理，防止雜物堵塞在管內造成后續(xù)管棚注

漿工作無法開展。

5.7.53施工程序及方法

1、注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后做壓漿實驗，確定合理的注漿參數(shù),

方可以施工。

2、注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔、覆蓋層較薄部位有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿,

在有多臺注漿機的條件下，應同時注漿；無條件時，應立即停止注漿或采用間歇式注漿

封堵串漿口，也可采用麻紗、木楔、快硬水泥砂漿或錨固劑封堵，直至不再串漿時再繼

續(xù)注漿。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應停機檢查。

3、注漿采用單液注漿，并采取分段注漿方式保證注漿能充分填充至圍巖內。水泥

漿液（摻加5%水玻璃）進漿量很大，壓力長時間不升高，應調整漿液濃度及配合比，

縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對停留時間，

以便凝膠，停留時間不超過混合漿的凝膠時間。

4、注漿壓力達到2Mpa,并持壓5min以上，注漿漿液達到設計80%以上時，可停

止注漿，并及時封堵注漿口，防止空氣進入管內。

5、注漿過程應派專人負責，填寫《注漿記錄表》，詳細記錄注漿時間、漿液消耗量

及注漿壓力等數(shù)據(jù)，觀察壓力表值，監(jiān)控連通裝置，避免因壓力猛增而發(fā)生異常情況。

并針對現(xiàn)場可能出現(xiàn)的特殊情況，做出相應應急措施。

6、注漿結束后，先對鋼管進行清孔，清孔完畢后立即用M30砂漿進行充填，增加

鋼管強度，并注意注漿管口埋入砂漿深度不得少于30cm。

5.4.2注漿順序：從下而上，跳孔注漿。有孔鋼管已全部注漿完畢后，再進行無孔鋼

管的鉆孔、安設。

圖2：管棚施工工藝流程圖

圖2:管棚施工工藝流程圖

5.8圍巖量測

我們擬采用信息化施工監(jiān)控量測技術和實用的量測圍巖應力--應變方法，控制圍

巖變形，掌握準確的數(shù)據(jù)，修正參數(shù)，指導施工。

⑴各級圍巖量測項目

監(jiān)測項目分必須項目(A級)和選測項目(B級)。必須項目是用以判斷圍巖的變化

情況和支護結構工作狀態(tài)的經(jīng)常性量測。選測項目是用以判斷隧道圍巖松動狀態(tài)、噴錨

支護結果和積累資料為目的的量測。各級圍巖量測項目見下表。

\項目錨桿拉

洞內觀凈空變拱頂下地表下圍巖位錨桿軸襯砌應圍巖條洞內收

拔試驗

察(A)位(A)沉(A)沉(B)移(B)力(B)力⑻件(B)斂性(B)

圍巖條(B)

硬巖(n「iv)XXXXXXXXXXXXXXXX

軟巖(V~IV)XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

注：><><><一必須進行項目；義又一應進行項目；又一必要時檢測項目

⑵運用隧道三維非接觸量測新技術新方法

在施工中我們從高精度、簡單實用、快速準確的原則出發(fā)采用非接觸觀測。

①非接觸觀測原理

非接觸觀測以光學/電磁方式遠距離測定結構上點位的三維坐標。在施工中采用全

站儀自由設站是儀器從任一未知點上設站觀測若干已知點的方向和距離，通過坐標變換

求得該測站上儀器中心的坐標，然后以此測出其余新點的坐標。

②觀測系統(tǒng)

自由設站三維變形接觸觀測系統(tǒng)由觀測主機全站儀、反射靶標以及計算機組成。

③觀測要點

a、基準點要求穩(wěn)固不動，其坐標可根據(jù)現(xiàn)場情況自行設置而不必測量。

b、隧道洞內襯砌每斷面3個變形點，分別位于墻腳(路面以上1m)、起拱線以上0.5m

及拱頂處.

c、器測站在洞內設置4個，洞外設置2個.

D、全站儀的各項軸系及指標差進行準確調校.

為了確保觀測精度，采用三次重復設站，每次設站采用雙盤測回結合三次重復照準

的觀測方法,即每一測站上分別用兩個盤位連續(xù)、重復照準三次目標點，得23個觀測值,

然后取其平均值作為一次設站觀測的結果。

⑶運用各種測量儀表和工具監(jiān)控量測方法

測試要點：

①洞內觀察

開挖工作面的觀察，在每個開挖面進行，特別是斷層破碎帶圍巖條件下，開挖后應

立即進行地質調查，并繪出地質素描圖。若遇特殊不穩(wěn)定情況時，應派專人進行不間斷

觀察。

②圍巖位移量測

圍巖位移量測是在鉆孔中埋入單點或多點位移計以測試巖體內部各點的相對位移。

圍巖位移量測斷面縱向間距一般為凈空變化量測斷面間距的3-5倍。

③B級量測項目

主要用于驗證預設計的合理性和探討與支護襯砌的受力機理，作為A級量測的補充,

用以調整和改變設計。B級量測宜在施工初期階段進行。量測斷面布置原則上應設在有

代表性地質地段。

④隧道內空變位量測和拱頂下陷量量測

隧道內空變位量測和拱頂下陷量測在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長

度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關。

5.9洞身襯砌

本合同段洞內襯砌按復合式襯砌施工。采用定型鋼模板整體式襯砌臺車定位澆筑。

5.9.1仰拱

軟弱圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案，仰拱與鋪底同時施工，距開挖面相

距50T00m。實踐證明，及時施工仰拱，起到早閉合，防塌方，同時能保證洞內道路的

暢通，對搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。

主要施工工序

⑴邊墻基底及水溝混凝土施工

對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模板進行混凝土施工。

⑵仰拱平臺就位

在水溝底部鋪設鋼軌，鋼軌間距為4.5m,然后將平臺后坡道用倒鏈拉起,用裝載機將

仰拱平臺前坡道拖起,緩慢拖至預定位置,上緊卡軌器。

⑶清底、立模及混凝土施工

仰拱平臺就位后，進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛渣清理干凈，抽出積水。然

后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土時，采用運輸車將混凝土運至仰拱平

臺，向中間及兩側傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內。用混凝土振動棒將混

凝土攤平、振搗。

⑷混凝土養(yǎng)護及平臺拖移

混凝土澆筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或撒水養(yǎng)護，達到可以通行運輸車輛的強度，然

后拖移平臺進入下一個仰拱施工。

5.9.2防排水施工

施工工藝流程：鋪設無錨釘復合防水板。

⑴防水板洞外下料及焊接

防水板按環(huán)進行鋪設。根據(jù)開挖方法、設計斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)

的長度來確定防水板的下料尺寸；將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，在焊接成

一個循環(huán)所需要的防水板；對焊接好的防水板進行抽樣檢查，合格后將一個循環(huán)的防水

板卷成筒狀待用。

⑵防水板的鋪設

鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支架，可用萬能桿件

拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相

似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模

臺車一致。操作程序如下：

①將防水板鋪設臺架移至作業(yè)段就位；并沿隧道拱頂中心線縱向鋪設尚未充氣的圓柱

形氣囊；在支撐架上縱向鋪設懸承用的圓鋼拉絲和鐵絲；

②將一個循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央，放開防水板使之自由垂落在支撐

架兩側；

③旋轉絲杠將支撐架升起，使防水板緊貼隧道壁面，給氣囊充氣；

④卸掉上一個循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將上一個循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸

承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水板與壁面貼緊，之后將懸承拉絲的另一端固定在臨時

膨脹螺栓上。

⑤懸承順序為先拱后墻、自上而下進行，考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈

性變形，拱頂及兩側拱腳各設兩道圓鋼懸承。

(6)相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端

頭作為焊接平面，邊焊接邊沿環(huán)向移動三合板，焊接完成后撤出三合板。

⑦旋轉絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣囊。

⑶施工要點及注意事項

①防水板鋪設前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機磨平，

對凹凸不平部位應修鑿噴補，使混凝土表面平順，有局部滲水處，應進行處理。

②防水板按環(huán)向鋪設，焊接工序與固定工序應緊密配合，一般先焊接，后固定。

③防水板鋪設的搭接寬度為10cm,焊接寬度不小于2cm,漏焊、假焊處應補焊，若有

烤焦、焊穿處，應用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監(jiān)理工程師指示辦理。

④固定防水板采用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射混

凝土密貼。

⑤鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體襯砌灌注混

凝土時，不得損壞防水層。

(6)在整體襯砌灌注混凝土前，檢查板面和底層密貼情況，搭接焊縫質量，填寫質量檢

查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可繼續(xù)施工。

⑷環(huán)向彈簧盲管施工

在地面按設計將彈簧盲管并排用無紡布包好綁在50cm寬的細格鐵絲網(wǎng)上，然后在

所要安裝彈簧盲管的巖面部位，每隔1m釘間距為50cm的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出巖面

的部位一般不高于彈簧盲管的直徑，接著利用操作平臺，從一側向另一側用鐵絲將綁好

的彈簧盲管密貼巖面固定在懸掛錨釘上。每道彈簧盲管的端頭要有10cm左右的富裕量,

以便與縱向排水管搭接。

⑸縱橫向排水管施工

在襯砌施工前，將基底清理干凈后，把縱向排水管連接好，每隔10m用三通接管與

橫向排水管的另一端連接在中心水溝處。彈簧盲管的兩端頭貼巖壁放在縱向排水管的梅

花眼處。最后在無紡布和防水板施工時一并將縱向排水管半包圍扣在墻角基底，以保證

裂隙水很順利地匯入排水管中。

5.9.3洞身襯砌混凝土

本合同段隧道按噴錨構筑法設計，根據(jù)經(jīng)驗二次模注時間應在圍巖量測凈空變化速

率小于0.2mm/d,變形量已達到預計總變形量的80%以上；且變形速率有明顯減緩趨勢

時，方可進行，即適時襯砌。

⑴襯砌設備配置

①襯砌臺車：隧道采用整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌。

-8

②混凝土的拌制：采用集中攪拌。

③混凝土的運輸：隧道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振

搗密實。

④襯砌臺車定位：采用STZ型激光準直儀導向，現(xiàn)場設工程測試試驗室，配齊試驗技

術人員和設備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確保混凝土襯砌內實外美，斷面

尺寸準確無誤，一次達標。

⑵二次模筑襯砌施工工藝流程

二次模筑襯砌施工工藝流程見圖。

-9

5.10隧道防排水

本合同段隧道防排水包括防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排為主,

截、堵、防、排相結合”的綜合治理措施，與永久防排水統(tǒng)一考慮。

5.10.1洞口段防排水

洞口段防排水結合地形在洞口洞頂設截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地

面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。

5.10.2洞身防排水

洞身采用EVA復合防水板組成防水層防水，環(huán)向透水軟管集引水由縱向排水管，橫

向排水管排到中心水溝中。當隧道內可能發(fā)生涌突水地段，先超前探水查明前方地下水

分布與水量后，輔以預注漿堵水與排放相結合的措施，將絕大部分地下水盡可能封堵在

圍巖外，少量水由洞內順坡施工時，沿兩側挖排水溝排到洞外。對沉降縫設橡膠止水帶

止水，路面水流入路側的邊溝中排到洞外。

明洞段采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。

5.10.3隧道結構防滲漏的關鍵技術

⑴開挖采用光面爆破技術，保證開挖面圓順，是結構防水的基礎。

施工中，嚴格爆破設計與試驗，選擇適宜的參數(shù)，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆

破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。

⑵對巖面滲水預先進行有效處理

具體做法是：大股水流用插管引導；軟弱裂隙股水用塑料網(wǎng)格夾無紡布引導；大面

積嚴重滲水以PCE膨脹劑防水砂漿抹膩子，將滲水集中后，開槽引排。

⑶富水地段采用預注漿進行有效固結止水。

水量較大處，除做好施工階段地質預報的同時，采用超前EX中空錨桿注漿加固地

層并止水，其它富水的斷層帶地段采用超前小導管進行預注漿。

⑷利用噴射混凝土作為結構防水的關鍵環(huán)節(jié)。

采用濕噴工藝，噴射路線自下而上噴，噴射范圍每次長L5~2.0m,高廣1.5m;復噴

劃分區(qū)段,每段長6m左右,先噴平凹面,后噴凸面。確保噴射厚度符合設計要求。

⑸對襯砌環(huán)節(jié)縫認真處理

在襯砌臺車設計時，設計出定型擋頭板，制作安裝嚴密，確保接縫無漏漿，無雜物,

同時在施工接縫處設置止水條，在襯砌變截面處設橡膠止水帶。

⑹采用先進的防水混凝土施工工藝

『0

①防水混凝土所用水泥應具有泌水少、水化熱低等性能。按要求采用防水添加劑。

②防水混凝土應當采用中砂，含泥量不應大于3幅泥塊含量不應大于0.5虬

③粗骨料含泥量不應大于1%,泥塊含量不應大于0.25%O

④防水混凝土配合比應通過試驗確定。選定配合比時，其抗?jié)B壓力應比設計要求提高

0.2Mpa,水灰比不得大于0.60o

⑤防水混凝土應采用機械攪拌、機械振搗，攪拌時間不得小于2min。

⑥防水混凝土終凝后，應及時養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不得小于14do

⑦防水混凝土除檢查強度外，還應檢驗抗?jié)B防水性能。并保證其抗?jié)B等級不低于設計

要求。

⑺采用先進的襯砌混凝土工藝，確保襯砌結構自防水。

施工中采用自動計量拌和樓拌和混凝土，泵送混凝土入模，機械振搗，防止冷縫。

確保襯砌的“四度一無”。“四度”：平整度、光潔度、密實度、厚度；“一無”：無滲漏。

5.10.4無紡布和防水板的施工

鋪設EVA復合防水板采用無錨釘鋪設施工工藝。

5.11洞內水溝電纜槽工程

采用10m定制鋼模一次澆筑成型，混凝土的施工要求同襯砌混凝土，在施工中特別

要注意混凝土的接縫處理。

5.12混凝土路面工程

本合同段洞內混凝土路面采用R42.5水泥澆筑混凝土路面，厚為24cm.有仰拱段路

面基層回填C15片石混凝土;不設仰拱段采用10cm厚的C15混凝土作為整平層。

5.12.1施工方法

本工程采用自拌混凝土、混凝土運輸車輸送、機械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、

抹光，人工切割機鋸縫、人工切紋機切紋。

5.12.2施工工藝要點

⑴混凝土路面施工技術標準高，必須按照設計圖紙和監(jiān)理工程師的指示，在驗收合格

的基層上施工水泥混凝土路面板。

⑵水泥混凝土路面面層全面開工前，必須對混凝土各項材料進行取樣試驗，只有在滿

足有關規(guī)范要求的情況下并在監(jiān)理工程師到場時，按批準的施工方案施工，首先施工不

小于200m2的試驗路段，使用正常的全部設備從而取得試驗數(shù)據(jù)，對于不合理的地方進

行修正，取得監(jiān)理工程師的批準后，再開始全面施工。

⑶混凝土所用的材料必須經(jīng)自檢和監(jiān)理檢驗合格偶方可報驗，其物理性質和化學成分

應滿足設計要求。

⑷混凝土配合比

在試驗路段開工前最少14天，將其擬用于本工程的混合料配合比方案提交監(jiān)理單

位批準，并得到監(jiān)理的批準后方可應用。

⑸鋼筋的制備

鋼筋按設計設置，橫向縮縫及脹縫裝設傳力桿應與中線及路面平行，偏差不大于

5cm,傳力桿長度的一半再加上5cm,涂一層瀝青，并在涂瀝青的一端加一個預制的蓋套,

內留30cm的空隙，填以紗頭或塑料，傳力支撐裝置應在鋪筑路面之前裝設好，兩側各

40cm的長度內涂以防銹涂料。

鋼筋混凝土工程中所有鋼筋的設置及綁扎都應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后才能澆注

混凝土。

(6)混凝土的拌和及運輸

①混凝土拌制采用批準的配合比。摻加10類水泥含量WG-HEA高效抗裂防水劑以防潮、

防滲、防裂，確保行車的安全。

②混凝土的運輸：采用混凝土運輸車運輸。

⑺立模

采用高度與混凝土板的厚度一致的特制鋼模板，立模的平面位置高程應符合設計要

求，并支立穩(wěn)固，接頭和模板與基層接觸處不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面涂隔離

劑。

(8)混凝土路面的攤鋪

采用人工配合機械攤鋪，先用插入式振搗棒搗實，再用振動梁振實刮平、抹光機抹

面，用槽器滾動壓紋機壓紋。

⑼真空吸水施工

為確?；炷谅访娴氖┕べ|量，防止收縮裂縫出現(xiàn)，提高表層強度及耐磨性，在混

凝土攤鋪振搗成型后，立即在混凝土表面覆蓋上真空吸墊，經(jīng)過真空產(chǎn)