PAGEPAGE1第四屆“國家能源杯”技能大賽（貨車檢車員賽項(xiàng)）理論考試題庫-下（判斷、填空題匯總）判斷題1.D軸的軸負(fù)荷在新標(biāo)準(zhǔn)（草案）中規(guī)定為19.8t。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.最常規(guī)的演示文稿放映方式，全屏幕顯示幻燈片，通常用于具有演講者的幻燈片放映。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.貨車公司（鐵路公司）制定的一系列涉及鐵路貨車技術(shù)管理工作的規(guī)則、細(xì)則等，都必須嚴(yán)格執(zhí)行中國神華運(yùn)輸管理部的有關(guān)技術(shù)規(guī)程，不得簡化或降低標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架系鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.培訓(xùn)評(píng)估的基礎(chǔ)性工作具體包括為設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)方案搜集相關(guān)信息、資料，對(duì)搜集的資料進(jìn)行整理，以及按照已確立的評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作方案要求具體實(shí)施某項(xiàng)評(píng)估工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.TPDS報(bào)警等級(jí)使用顏色區(qū)分，一級(jí)為紅色，二級(jí)為橙色，三級(jí)為黃色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.牽引桿裝置安裝時(shí)，先安裝牽引桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端，后安裝牽引桿的固定端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.在電氣化線路區(qū)段，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.車體傾斜超限故障的檢查與處理方法：在進(jìn)行列車技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)車體傾斜的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)車體傾斜后要進(jìn)行測(cè)量，對(duì)超限的故障要進(jìn)行摘車臨修處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.牽引桿具有無間隙、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕及制造成本低等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.超偏載報(bào)警等級(jí)：根據(jù)超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.列車在區(qū)間發(fā)生主管補(bǔ)助管折損時(shí)，先將折損之補(bǔ)助管卸下，然后拿其到附近制動(dòng)關(guān)門車上看是否與其補(bǔ)助管尺寸相符，如相符可利用關(guān)門車的補(bǔ)助管，安裝于主管的管子箍上，然后把折角塞門和制動(dòng)軟管安裝好即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭、制動(dòng)閥、制動(dòng)軟管等空氣制動(dòng)配件，須裝通道內(nèi)嵌式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù)，不得使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.57．旁承游間過大，能引起車輛過大的蛇行振動(dòng)，對(duì)脫軌安全性也有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.鐵路運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定鐵路運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.檢查鉤尾扁銷狀態(tài)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車鉤已被拉出，應(yīng)注意確認(rèn)鉤尾扁銷螺栓是否折斷或丟失、鉤尾扁銷是否脫落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.PPT制作多媒體課件的工作原理，是將一些幻燈片設(shè)計(jì)成按照一定規(guī)則進(jìn)行播放的形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.更換輪對(duì)使用千斤頂起升時(shí)，千斤頂不得傾斜，其活塞行程必須超過安全線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.滾動(dòng)軸承甩油故障：列檢對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)承載鞍、側(cè)架及車底地板上有油跡時(shí)，要對(duì)軸承的前蓋、后擋處進(jìn)行詳細(xì)檢查；當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂從密封罩與軸承外圈的配合處甩出時(shí)，可判斷為密封罩松動(dòng)造成的甩油；當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂是從軸端前蓋、后擋處甩出時(shí)，可判斷為密封罩油封故障造成的甩油，發(fā)現(xiàn)后要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.安全監(jiān)管辦于月、半年、年度后次月5日前填寫《鐵路交通事故報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)4）和《鐵路交通事故路外傷亡統(tǒng)計(jì)分析表》（安監(jiān)報(bào)5），報(bào)鐵道部并長期保存。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.某年3月4日9：00達(dá)旗工區(qū)線路工薛良在站內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)道岔作業(yè)中，翻動(dòng)鋼軌時(shí)，用撬棍開口夾住軌底操作，當(dāng)鋼軌翻動(dòng)并帶動(dòng)撬棍反彈，擊中身體后，身體猛烈摔向道床，致使頭部遭撞擊變形，送醫(yī)院搶救無效后死亡，構(gòu)成職工因工死亡事故，造成此次事故的間接原因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)指揮人員未對(duì)作業(yè)人員使用撬棍情況進(jìn)行檢查；互控措施未落實(shí)，其他作業(yè)人員對(duì)當(dāng)事人的違章操作未及時(shí)指出并糾正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.貨車段修的主要任務(wù)是維護(hù)鐵路貨車的基本性能，保證車輛各部狀態(tài)運(yùn)用性能良好，滿足鐵路運(yùn)輸安全暢通的需要。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.鐵路局車輛處對(duì)管內(nèi)地方、合資、專用、工程臨管鐵路企業(yè)內(nèi)HMIS和鐵路貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)、信息錄入、傳輸?shù)裙ぷ鬟M(jìn)行監(jiān)督檢查，不符合鐵道部規(guī)定和要求的，須督導(dǎo)企業(yè)及時(shí)予以糾正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.鑄鋼搖枕易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.將杠桿的各尺寸測(cè)量后，根據(jù)杠桿原理計(jì)算制動(dòng)倍率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.當(dāng)確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與其部件相接觸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.特種職業(yè)擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.緩解不良的檢查方法：在列車進(jìn)行緩解感度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以制動(dòng)閥第三位充風(fēng)緩解，同時(shí)認(rèn)真確認(rèn)每輛車的緩解狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.PowerPoint默認(rèn)工具欄有2個(gè)：常用工具欄、格式工具欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.車輛在進(jìn)行單車試驗(yàn)時(shí)，須將脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的球閥手把置于關(guān)閉位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.國務(wù)院鐵路主管部門，鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.PPT課件最大的優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，適合所有用戶制作一些“講義式”、“幻燈片式”的課件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.牽引梁折斷二根構(gòu)成中破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.過軌技術(shù)檢查證明資料不齊全或與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不符的，得辦理過軌技術(shù)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.47．列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前的關(guān)門車不得超過l輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)期內(nèi)發(fā)生鐵路貨車故障時(shí)，車輛段須發(fā)電報(bào)通知研究、設(shè)計(jì)、制造單位分析、確認(rèn)并指導(dǎo)處理，各方應(yīng)對(duì)處理結(jié)果做好記錄，作為試驗(yàn)資料。電報(bào)同時(shí)抄送鐵道部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.企業(yè)培訓(xùn)師指直接從事企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)工作的專職人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.有從業(yè)人員傷亡的事故，事故發(fā)生單位填寫《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》（安監(jiān)報(bào)6-1），上報(bào)安全監(jiān)管辦；一般B類以上事故，安全監(jiān)管辦填寫《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》，報(bào)鐵道部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.工程建設(shè)單位必須有明確的質(zhì)量保證圖紙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.修理裂紋前首先要發(fā)現(xiàn)裂紋，因此對(duì)于重要零件要進(jìn)行分解檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋，進(jìn)行處理，防止事故的發(fā)生；修理裂紋時(shí)要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長度等，采用鏟、磨等方法消除裂紋，或用焊修和補(bǔ)強(qiáng)等方法彌補(bǔ)裂損件，重要零件的橫裂紋或一般零件的裂紋超過規(guī)定限度時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.C80B型不銹鋼敞車門孔尺寸（高×寬）為950mm×748mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.牽引桿不可以代替16、17型車鉤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.保溫車分為機(jī)械保溫車和加冰保溫車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.用手試潤滑脂黏度的方法是食指從軸承內(nèi)挖出油脂后，用拇指捻壓食指并迅速離開，并憑手感和油脂黏度狀態(tài)判斷是否變質(zhì)，當(dāng)油脂仍有黏手的感覺和保持拉絲形態(tài)者，說明它并未變質(zhì)，如果沒有黏手的感覺和無拉絲形態(tài)者，說明該油脂已經(jīng)變質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.負(fù)有事故重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以上、50％以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.敞車廠修修俊后，車鉤須進(jìn)行三態(tài)作用試驗(yàn)，17號(hào)車鉤須進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于90°雙向往復(fù)1次，轉(zhuǎn)動(dòng)須靈活，不得有卡阻、異音。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.空車搖枕彈簧及減振彈簧裂紋、丟失、竄出時(shí)，要使用專用更換搖枕彈簧及減振彈簧工具進(jìn)行更換或補(bǔ)裝，重車時(shí)要進(jìn)行摘車臨修處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.70t級(jí)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架交叉桿、支撐座、軸向橡膠墊無裂損、橡膠件不失效，制造質(zhì)量保證期限為9年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.C80型鋁合金運(yùn)煤敞車是供在大秦線2萬噸重載列車運(yùn)輸煤炭用的專用敞車，能與秦皇島煤碼頭的三、四期翻車機(jī)及附屬設(shè)備相匹配，實(shí)現(xiàn)不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.空氣壓力與體積的關(guān)系：一定量的氣體被壓縮時(shí)，密度增大，壓力與溫度上升；反之，使壓縮的氣體膨脹時(shí)，密度減小，壓力與溫度下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.備用鐵路貨車是為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬鐵路貨車重車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的典型故障及重點(diǎn)故障，應(yīng)及時(shí)組織在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照，每班匯總分析，每月匯編成冊(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.TFDS預(yù)報(bào)故障處理種類包括：預(yù)報(bào)攔停、預(yù)報(bào)確認(rèn)和預(yù)報(bào)跟蹤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.事故發(fā)生后由地方政府及行業(yè)監(jiān)管部門調(diào)查，集團(tuán)公司不進(jìn)行調(diào)查A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.集成式制動(dòng)裝置的制動(dòng)梁是由制動(dòng)梁架、支柱、左右閘瓦托組成，強(qiáng)度滿足AAR標(biāo)準(zhǔn)24號(hào)制動(dòng)梁載荷的要求；制動(dòng)梁支柱與梁架的角鋼采用HUCK鉚釘鏈接，閘瓦托與梁架角鋼采用鋼鉚釘連接，閘瓦托滑塊角度為12°，可裝用HM加型高摩合成閘瓦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.車輛處主管副處長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于1次，每次抽查不少于2列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.120閥緊急室排氣時(shí)間過長的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過大或被異物堵塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐一負(fù)責(zé)的原則A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.遇有鉤鎖鐵未落實(shí)時(shí)，應(yīng)用小撬棍或檢點(diǎn)錘尖部將鉤鎖尾部捅下使之落鎖；如連接車鉤處于拉伸狀態(tài)時(shí)，應(yīng)用大撬棍撬動(dòng)車輪或通知司機(jī)壓鉤將車鉤壓縮使其落鎖，仍不能落鎖時(shí)，應(yīng)關(guān)閉兩連接車輛折角塞門，摘解風(fēng)管，通知司機(jī)拉開車鉤，插設(shè)防護(hù)信號(hào)并設(shè)專人防護(hù)，對(duì)車鉤進(jìn)行分解、檢查、清掃或涂抹干性潤滑脂，配件損壞時(shí)進(jìn)行更換，然后進(jìn)行組裝并進(jìn)行三態(tài)試驗(yàn)，如良好，方可撤除防護(hù)信號(hào)通知司機(jī)進(jìn)行連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.講授新課是教學(xué)過程的重要組成部分，是整個(gè)教學(xué)的主干，一般以占用一堂課的3/4時(shí)間為宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.車鉤應(yīng)具有良好的三態(tài)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.新填裝軸承潤滑脂較稀，有流動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后雖有所變稠，若無流動(dòng)現(xiàn)象者說明油脂基本上未變質(zhì)，如果油脂變稠而有流動(dòng)現(xiàn)象者，顯然是由于高溫、高壓作用，其油質(zhì)有所變質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.車輪直徑應(yīng)符合要求：同一轉(zhuǎn)向架最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120Km/h的車輛不大于15mm，裝用其他型轉(zhuǎn)向架不大于40mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.空車車鉤中心線距軌面最高不大于890mm，重車最低不小于815mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.進(jìn)入國鐵運(yùn)行的自備鐵路貨車須進(jìn)行過軌技術(shù)檢查；過軌技術(shù)檢查，包括一次性過軌的自備鐵路貨車由國鐵車輛段負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.車輛緩沖器是用來緩和列車沖撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力作用的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，若使用砂土來滅火時(shí)，可在不停電的情況下進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.培訓(xùn)質(zhì)量管理工作應(yīng)建立以“PCAD”循環(huán)的核心程序，“PCAD”指計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.根據(jù)車輛運(yùn)行情況確定修程可以改善車輛檢修制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.《中國神華能源公司鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程(試行)》適用于中國神華及其所屬分公司、全資子公司、控股子公司，同時(shí)適用于聯(lián)合銷售單位及參與神華鐵路基本建設(shè)的工程建設(shè)單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用標(biāo)準(zhǔn)鉤尾結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)13A、13B型車鉤的互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.在幻燈片瀏覽圖狀態(tài)下，右擊想要?jiǎng)h除的幻燈片，在彈出的快捷菜單中選擇刪除幻燈片命令，這張幻燈片就被刪除了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.機(jī)械冷藏車、發(fā)電車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要臨修時(shí)構(gòu)成中破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.TADS單次報(bào)警等級(jí)根據(jù)軸承故障的嚴(yán)重程度由重到輕順序分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.軸重是指車輛（自重+載重）與車輛全車軸數(shù)的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.事故等級(jí)中所稱的“以上”不包括本數(shù)，所稱的“以下”包括本數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上采用鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，具有結(jié)構(gòu)簡單、車輪均載性好、檢修維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.在區(qū)間處理制動(dòng)軟管爆破故障時(shí)，可以與機(jī)車前部或列車最末一輛車后部的制動(dòng)軟管進(jìn)行調(diào)換使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.高級(jí)技師的技術(shù)總結(jié)內(nèi)容要體現(xiàn)的方面包括：工作業(yè)績突出，技術(shù)帶頭人的作用明顯，精通本職業(yè)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟悉相關(guān)高新技術(shù)和職業(yè)技能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.三通閥、分配閥、控制閥排風(fēng)口排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪的原因是手制動(dòng)機(jī)擰緊或基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.THDS發(fā)生故障后，探測(cè)站設(shè)備修復(fù)時(shí)間：晝間不超過6h，夜間不超過12h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.集團(tuán)公司總經(jīng)理接到事故報(bào)告后，按相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)限，要求上報(bào)國家，行業(yè)監(jiān)管部門A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.更換鉤舌及鉤腔內(nèi)部配件時(shí)，須使用符合要求的配件，鉤舌尾部、牽引面及鉤鎖的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.車輛處貨車運(yùn)用專職、5T運(yùn)用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于3次，每次抽查不少于3列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.愛護(hù)貨物、尊重貨主，不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.防寒過冬要求：對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.教材按教師授課選擇的形式分講授法、案例法、研討法、多媒體教學(xué)法、角色扮演法、技能培訓(xùn)法、成套系統(tǒng)培訓(xùn)法教材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.現(xiàn)場(chǎng)檢車員發(fā)現(xiàn)預(yù)報(bào)的定檢到（過）期車信息與現(xiàn)車標(biāo)記信息不一致、定檢時(shí)間或單位不一致、定檢標(biāo)記不清或有涂改痕跡及兩側(cè)車號(hào)不一致的，應(yīng)上報(bào)車輛段車輛調(diào)度，由車輛段車輛調(diào)度組織提出解決方案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.有一N60型平車，其自重為18t，該車中心高為715mm，貨物(一件)重50t，裝車后貨物的重心距軌面為3500mm，該貨物裝車后的重心高=(715X18000+3500X50000)／(18000+50000)=187870／68=2762(nun)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.2014年6月16日，40197次貨物列車運(yùn)行至成都局川黔線閣老壩至艾田站間時(shí)，機(jī)后第39位P64AK3502165運(yùn)行方向后端一位車鉤脫落，造成列車分離，車鉤脫落在道心后與尾部附掛機(jī)車發(fā)生刮碰，致使機(jī)車脫軌，中斷行車3小時(shí)25分,經(jīng)調(diào)查，該車于2014年5月23日由哈爾濱局齊齊哈爾車輛段實(shí)施了入段廠修，同時(shí)進(jìn)行了鉤尾框改造，齊齊哈爾車輛段廠修進(jìn)行鉤尾框改造時(shí)，工作者對(duì)鉤尾框插托螺栓與螺母點(diǎn)焊不牢固，車輛段“三檢”制度未落實(shí)，駐齊齊哈爾車輛段驗(yàn)收室驗(yàn)收員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成該車投入運(yùn)用第13天后螺母松動(dòng)脫落、第14天螺桿脫落、第24天鉤尾銷插托、鉤尾銷脫落丟失，同時(shí)，該車經(jīng)成都局廣元、成都北、內(nèi)江、重慶西、南宮山運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)共10次人工檢查和5次動(dòng)態(tài)檢查，室內(nèi)外技檢作業(yè)均未發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托螺栓竄出、丟失的故障，未能及時(shí)防范事故的發(fā)生,此事故定哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段主要責(zé)任；定哈爾濱鐵路安全監(jiān)管辦駐齊齊哈爾車輛段驗(yàn)收室重要責(zé)任；追究重慶西車輛段同等主要責(zé)任，追究成都北車輛段重要責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.列檢作業(yè)人員在機(jī)冷車組技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)檢查范圍內(nèi)的車輛故障時(shí)，由機(jī)冷車組車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.測(cè)量車體傾斜時(shí)，應(yīng)將車輛推放到曲線上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.車鉤緩沖裝置組裝時(shí)各金屬部件摩擦面須涂干性潤滑脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.17型車鉤可與我國現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛使用的13型車鉤、13A型車鉤及15號(hào)車鉤等正常連掛使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.遇有動(dòng)車、直達(dá)、特快旅客列車通過時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)相鄰線路的列車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)。有列車通過、調(diào)車作業(yè)時(shí)，鄰線作業(yè)人員要注意避讓。線間距小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的線路，鄰線上、下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.軸承的游隙分為軸向游隙和配合游隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體，可以不停電用水澆，但水流應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.啟動(dòng)PowerPoint，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)建立一張空白的標(biāo)題幻燈片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.在制動(dòng)過程中，由于存在緩解彈簧的反彈力和各制動(dòng)配件的摩擦阻力等，為克服這些阻力約需要有作用于制動(dòng)缸活塞上相當(dāng)于35KPa的空氣壓力，實(shí)際上制動(dòng)缸內(nèi)需要有35KPa的表壓力才能推動(dòng)活塞桿發(fā)生制動(dòng)作用，據(jù)此，可以求出制動(dòng)管的最小減壓量為γmax=(Pz+100）/3.25=(35+100)/3.25=41.5(KPa)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.車輛維修分公司應(yīng)設(shè)置在有大量空車集結(jié)、便于摘車的裝卸車站、港口、礦區(qū)所在地A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備須定期進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，由設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)組織，原則上每半年一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.貨車車輛各梁大、中破計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸不計(jì)算在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.培訓(xùn)教材的選用與開發(fā)，應(yīng)依據(jù)崗位培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)層次水平、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國家有關(guān)法律法規(guī)、國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)確定教材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)時(shí)，由車列（列車）首部檢車員依次逐段傳遞至尾部檢車員，尾部檢車員接到信號(hào)后，依次逐段向首部檢車員傳遞確認(rèn)信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.列車在區(qū)間發(fā)生折角塞門破損時(shí)，還可以與列車最后一輛車的折角塞門進(jìn)行調(diào)換使用，其做法是將最后一輛車的前端折角塞門關(guān)閉，將其后端的折角塞門卸下，安裝在故障車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.Excel程序中，如果刪除的是水平分頁符，則選定水平分頁符下邊緣的單元格;如果刪除的是垂直分頁符，則選定垂直分頁符右邊緣的單元格;如果同時(shí)刪除水平分頁符和垂直分頁符，則選定新起頁左上角的單元格，然后選取“插入”菜單中的“刪除分頁符”命令即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.列車在區(qū)間發(fā)生主管補(bǔ)助管折損時(shí)，如遇到補(bǔ)助管絲扣折損在管子箍里，卸不下來時(shí)，可將折損的補(bǔ)助管連同管子箍一起卸下來，換上備用的管子箍和補(bǔ)助管，還可采用與列車最后一輛車調(diào)換補(bǔ)助管的方法，即將最后一輛車后端的補(bǔ)助管卸下調(diào)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.不同作業(yè)內(nèi)容的作業(yè)指導(dǎo)書，應(yīng)明確作業(yè)程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求、質(zhì)量控制及相關(guān)臺(tái)帳記錄或信息錄入等要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.列車使用牽引桿裝置后，簡化貨車結(jié)構(gòu)，提高貨車自重，減少制造及檢修成本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.變形常因零件的強(qiáng)度不足或受到腐蝕后強(qiáng)度下降而造成，一般采用磨修法修理，并視具體情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)是突出理論知識(shí)的教學(xué)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.81．16號(hào)車鉤鉤身斷面近似圓形，減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，鉤尾框座從板接觸面為球面，可圍繞車體縱向中心線相對(duì)鉤尾框作360°回轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.關(guān)門車須排凈副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸的壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.子分鐵路公司應(yīng)建立或健全鐵路技術(shù)設(shè)備檢驗(yàn)制度，經(jīng)檢驗(yàn)或驗(yàn)收不合格的技術(shù)設(shè)備，不得使用A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.關(guān)鍵詞和摘要一樣，也是一篇論文重要的信息點(diǎn)和檢索點(diǎn)，雖然它反映信息不如摘要詳盡，但信息濃度卻更高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.探測(cè)站負(fù)責(zé)對(duì)每列車的車輪踏面損傷和運(yùn)行品質(zhì)報(bào)警信息按規(guī)定預(yù)報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.70t級(jí)鐵路貨車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器不失效，制造質(zhì)量保證期限為6年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(ComputerAidedDesign，簡寫為CAD)，是指用計(jì)算機(jī)的計(jì)算功能和高效的圖形處理能力，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)分析、修改和優(yōu)化，綜合了計(jì)算機(jī)知識(shí)和工程設(shè)計(jì)知識(shí)的成果，并且隨著計(jì)算機(jī)硬件性能和軟件功能的不斷提高而逐漸完善。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，兩車鉤連接后的高度差不大于75mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.軸承組成后，將內(nèi)、外圈之一固定，另一個(gè)沿軸向的最大位移量叫軸向游隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.滾動(dòng)軸承外圈裂紋故障：軸承零件的金屬連續(xù)性遭到破壞而產(chǎn)生的損傷，逐漸出現(xiàn)肉眼可見裂紋或整體開裂；裂紋呈線狀，方向不定，有一定長度和深度，有時(shí)肉眼不可見，檢車員在進(jìn)行列車技術(shù)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承外圈有滲油的黑色油道時(shí)，要進(jìn)行詳細(xì)檢查判斷，確定為故障時(shí)要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.行車單位的《段細(xì)》編制要求，由運(yùn)輸管理部規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.需要更換中梁一根及側(cè)梁一根的構(gòu)成報(bào)廢條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.因事故底、體架破損嚴(yán)重、確無修復(fù)價(jià)值（如鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)車，底、體架需解體1/2以上的）構(gòu)成報(bào)廢條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.敞車廠修修俊后，斜鍥主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板之間不得有垂直方向的貫通間隙，局部間隙不得大于2mm，橫向用10mm×2mm的塞尺測(cè)量，不得深入30mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置在調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車軸的間隙值不需在平直道上進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.對(duì)TFDS預(yù)報(bào)確認(rèn)的故障，由動(dòng)態(tài)檢車員負(fù)責(zé)確認(rèn)、處理并反饋相應(yīng)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或運(yùn)輸段生產(chǎn)調(diào)度.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.單車試驗(yàn)結(jié)果要保存打印。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.棚車車屬于底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記必須在車軸制造標(biāo)記所處扇區(qū)按順時(shí)針方向排列的下一個(gè)扇區(qū)內(nèi)刻打，輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記必須永久保留。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.機(jī)械冷藏車，發(fā)電車的冷凍機(jī)，柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)構(gòu)成中破A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)小件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由現(xiàn)場(chǎng)檢車員按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.根據(jù)車輛質(zhì)量確定檢修周期可以改善車輛檢修制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或是顛覆，應(yīng)根據(jù)線路的情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置安全線A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理，信息技術(shù)部門負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作；站、段根據(jù)需要設(shè)置信息技術(shù)部門或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.鐵路交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例適用于國家鐵路，合資鐵路，地方鐵路以及專用鐵路，鐵路專用線等發(fā)生事故的待查處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.只要是裝載的貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛就禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.定檢到期的自備鐵路貨車，在確保安全的前提下不準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)（或承擔(dān)檢修單位）所在地車站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過30mm時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.自然制動(dòng)的檢查方法：認(rèn)真檢查列車制動(dòng)管系是否漏風(fēng)；若發(fā)現(xiàn)有主管、支管及軟管等處漏風(fēng)時(shí)，就要徹底進(jìn)行處理，以最大限度地消除列車制動(dòng)管系漏風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.C70E型敞車車體內(nèi)寬在上側(cè)板處為2790mm，在連鐵處為2890mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.造成2人死亡，造成5人以上10人以下重傷的為一般A類事故A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.翻車機(jī)應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測(cè)試.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.C70E型敞車關(guān)閉側(cè)開門時(shí)，應(yīng)先關(guān)左側(cè)門，再關(guān)右側(cè)門，關(guān)門步驟為先下鎖，后上鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.鐵路貨車新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)期間，參與考驗(yàn)的單位要跟蹤寫實(shí)鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)，準(zhǔn)確、完整掌握運(yùn)用考驗(yàn)情況，并按規(guī)定定期書面上報(bào)鐵道部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.在列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意檢查充氣或保壓時(shí)是否有自然制動(dòng)現(xiàn)象；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有GK閥、103閥或120閥作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行放行處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.主管端接管（輔助管）長度為250mm～500mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.超長貨物是指一件貨物的長度，超過所裝平車長度，需使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.鉤腔件匹配：E級(jí)鋼鉤鎖應(yīng)與C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤體配套使用，其他鉤腔內(nèi)部配件有B級(jí)鋼標(biāo)記者應(yīng)配套使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.摩擦系數(shù)就是車輪與閘瓦壓力的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.保留列車應(yīng)安排在途經(jīng)的第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.事故發(fā)生后，集團(tuán)公司，子分公司及事故單位應(yīng)視事故情況立即啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的事故應(yīng)急預(yù)案，采取有效的措施，組織搶救，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.C80型鋁合金運(yùn)煤敞車浴盆由鋁合金材質(zhì)的弧形板、浴盆端板等組成，與底架之間采用專用拉鉚釘連接，底部設(shè)有排水孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.TFDS發(fā)生故障后，修復(fù)時(shí)間：晝間不超過6h，夜間不超過12h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.負(fù)同等責(zé)任或追究同等責(zé)任的，在總數(shù)中不重復(fù)統(tǒng)計(jì)件數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.《鐵路車輛送往修理工廠》（車統(tǒng)-17）：鐵路貨車因廠修到（過）期及其他原因等扣車時(shí)，扣車后應(yīng)立即插該色票。標(biāo)示插有該色票的鐵路貨車送往本站區(qū)車輛工廠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.檢查L-B型制動(dòng)梁時(shí)，應(yīng)由車軸上方探身檢查，對(duì)制動(dòng)梁下端，探身車軸下端仰視檢查，重點(diǎn)是制動(dòng)梁的中部、兩端和安全鏈吊耳附近；在檢查中，若發(fā)現(xiàn)裂紋及銹跡，一時(shí)判斷不清，可將痕跡輕輕抹去，用錘敲擊裂紋周圍，如銹跡有出現(xiàn)，則確定為裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.《列車技術(shù)檢查記錄簿》（輛貨統(tǒng)-14A、輛貨統(tǒng)-14B）是列檢作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)中，實(shí)時(shí)記錄車站通知時(shí)間、作業(yè)開始時(shí)間、作業(yè)結(jié)束時(shí)間等信息的臺(tái)賬，是與車站辦理列車技術(shù)作業(yè)技檢時(shí)間等信息簽認(rèn)的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.列車在運(yùn)行中由于制動(dòng)主管折損造成列車緊急停車時(shí)，如果制動(dòng)主管折裂較長，一根軟管長度不夠可用兩根軟管，將兩軟管連接器相連，然后分別卸下兩軟管端部的接頭，插入制動(dòng)主管兩端，用軟管卡子緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.車軸重向載荷是車輛自重加載重減去輪對(duì)重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.車輛制動(dòng)時(shí)，集成式制動(dòng)裝置制動(dòng)力的傳遞過程為：制動(dòng)缸推出力→制動(dòng)缸側(cè)杠桿→前制動(dòng)梁→閘調(diào)器→非制動(dòng)缸側(cè)杠桿→后制動(dòng)梁→推桿→制動(dòng)缸座→前制動(dòng)梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.備用鐵路貨車的備用或解除時(shí)間須根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令，經(jīng)備用基地檢車員檢查處理后，在《運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄》（運(yùn)統(tǒng)-6）上簽字的時(shí)刻起開始計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B169.培訓(xùn)課程大綱的大綱本文可分為三點(diǎn)：培訓(xùn)課程內(nèi)容、教學(xué)安排、確定教學(xué)方式方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.調(diào)整一位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置時(shí)，只能使制動(dòng)缸杠桿位置改變，對(duì)螺桿伸縮，改變螺桿工作長度無任何影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B171.可見要在制動(dòng)過程中不使車輪在鋼軌上滑行，閘瓦摩擦力不應(yīng)大于輪軌黏著力，即制動(dòng)力的增加要受輪軌黏著力的限制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.70t級(jí)敞車采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，確保車輛運(yùn)營速度達(dá)100km/h，滿足提速要求：改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.因搶救人員，防止事故擴(kuò)大以及疏散交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)做好標(biāo)記，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡物證，同時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，攝像并詳細(xì)記錄說明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.車鉤應(yīng)具有不需要強(qiáng)力沖擊就能連掛，但是遇到強(qiáng)振動(dòng)或沖擊時(shí)就會(huì)妨礙其連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.有輻板孔車輪輪輞厚度的運(yùn)用限度≥23mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.制動(dòng)空走距離是指制動(dòng)時(shí)從機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥置于制動(dòng)位起至列車完全停止時(shí)止，列車所運(yùn)行的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.需要更換中梁一根及底架上的枕、橫梁30％的構(gòu)成報(bào)廢條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B178.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車中的自備鐵路貨車，應(yīng)與國鐵貨車的檢查、修理范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求等規(guī)定不同，并計(jì)算通過修輛數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.鐵路局須制定《作業(yè)指導(dǎo)書》的編制原則，并組織車輛段編制貨車運(yùn)用《作業(yè)指導(dǎo)書》，內(nèi)容包括：工長、列檢值班員、現(xiàn)場(chǎng)檢車員、動(dòng)態(tài)檢車員、故障修理人員等不同崗位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.中國神華鐵路貨車運(yùn)輸分公司（以下簡稱貨車公司）可設(shè)檢修、安技等職能管理部門，按分管崗位，配設(shè)專業(yè)技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)貨車車輛系統(tǒng)的具體技術(shù)管理工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.由兩組或多組單元列車組合開行的列車在計(jì)數(shù)鐵路貨車編掛位置時(shí)，輛序是從第一單元機(jī)后第一輛車開始對(duì)鐵路貨車依次計(jì)數(shù)，但不計(jì)中部和尾部機(jī)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架全部裝用組合式斜楔，須與45號(hào)鋼立柱磨耗板配套使用。組合式斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵、主摩擦板為高分子復(fù)合材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.各級(jí)安全監(jiān)察部門須建立《鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表》（安監(jiān)報(bào)1）和《鐵路交通事故基本情況表》（安監(jiān)報(bào)3）的管理制度，規(guī)范統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)送及保管工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.進(jìn)行新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)的鐵路貨車不得在有關(guān)部位涂打明顯的試驗(yàn)名稱標(biāo)記，有配屬管理或固定運(yùn)行區(qū)段要求的，還須涂打鐵路貨車配屬管理、運(yùn)行區(qū)段等標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B186.THDS發(fā)生故障后，列檢作業(yè)場(chǎng)復(fù)示站、車輛段工作站、鐵路局監(jiān)測(cè)站修復(fù)時(shí)間：晝間不超過2h，夜間不超過4h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A187.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B188.新建、改建鐵路工程有關(guān)車輛部分驗(yàn)收交接后，技術(shù)資料發(fā)生變化時(shí)，由所屬車輛段及時(shí)書面通知有關(guān)部門和單位，并報(bào)貨車公司（鐵路公司）備案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.全車總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比，叫做制動(dòng)倍率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A190.2號(hào)緩沖器的容量為23～24kN·m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律，行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由公安機(jī)關(guān)或檢察院對(duì)其進(jìn)行追究行政責(zé)任A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.60．120型控制閥為直接作用方式，其主活塞一側(cè)為制動(dòng)管壓力，另一側(cè)為制動(dòng)缸壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B193.任何單位和未成年人都有參加滅火工作的義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法是以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.開發(fā)常用文字材料為主的教材，方法有：培訓(xùn)者自編自制教材、集體合編、補(bǔ)充或充實(shí)現(xiàn)有教材、借用現(xiàn)有素材、選用其他相關(guān)教材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.體系是相互關(guān)聯(lián)或相互作用的一組要素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.技師的技術(shù)總結(jié)內(nèi)容要體現(xiàn)的方面包括：工作業(yè)績突出，技術(shù)骨干作用明顯，掌握本職業(yè)專業(yè)技術(shù)知識(shí)和實(shí)操技能，了解相關(guān)高新技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.使用海參型復(fù)軌器起復(fù)時(shí)，按脫軌位置安裝使用，車輪在軌道外側(cè)的，安裝略高大的復(fù)軌器與鋼軌外側(cè)面靠緊；車輪在軌道內(nèi)側(cè)的，安裝矮小的復(fù)軌器，使頂部與鋼軌的側(cè)面留出35～45mm輪緣槽，然后將緊固螺栓從鋼軌底部穿過，一端鉤在鋼軌底上，一端從復(fù)軌器孔內(nèi)穿出緊固螺母即可，然后通知司機(jī)向前拉車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.輪對(duì)組裝標(biāo)記各扇區(qū)均打滿后，依次選擇第二次及以后各次組裝標(biāo)記中可不保留者，將該扇區(qū)的所有標(biāo)記全部磨除，重新刻打組裝標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.調(diào)整二位轉(zhuǎn)向架上各銷孔位置時(shí)，能改變制動(dòng)缸杠桿的偏斜位置，同時(shí)也相應(yīng)地使螺桿伸縮，改變螺桿工作長度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間不得涂抹潤滑脂，不得有異物，前后之和為5mm～11mm，左右之和為9～15mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.企業(yè)培訓(xùn)的教學(xué)原則：尊重成人教學(xué)規(guī)律、遵守企業(yè)培訓(xùn)發(fā)展規(guī)律、教學(xué)互動(dòng)、個(gè)性化、現(xiàn)場(chǎng)和現(xiàn)實(shí)教學(xué)、激發(fā)興趣和創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲就構(gòu)成大破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B205.原設(shè)計(jì)裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥；356mm制動(dòng)缸須與配356mm制動(dòng)缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動(dòng)缸須與配254mm制動(dòng)缸的120或120-1型控制閥配套使用；103型與120型緊急閥不得互換使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.轉(zhuǎn)動(dòng)功能:牽引桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端借鑒了16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)牽引桿的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，滿足翻車機(jī)卸貨的需要。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.側(cè)架其他部位橫裂紋長度超過裂紋處斷面周長的50%時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.示范、演示可以幫助學(xué)員觀察體會(huì)授課和講演的內(nèi)容，也能夠用以展示學(xué)員人際交往等無形的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.TADS單次一級(jí)報(bào)警或聯(lián)網(wǎng)綜合報(bào)警時(shí)，TADS動(dòng)態(tài)檢車員須通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)報(bào)警軸位進(jìn)行軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.貨車牽引桿可分為3種結(jié)構(gòu)形式，即一端旋轉(zhuǎn)一端固定結(jié)構(gòu)、兩端固定結(jié)構(gòu)和兩端旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.因作業(yè)需要車輪輪緣頂部高于軌面就算脫軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.橫跨梁組裝螺栓垂直移動(dòng)量為3-5mm。測(cè)量方法：作業(yè)人員將階梯塞尺插入螺栓頭部下平面與橫跨梁螺栓孔襯套上平面間，3mm進(jìn)去為合格，開口銷須插入螺母的凹槽內(nèi)，不得單劈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.排風(fēng)口排風(fēng)，制動(dòng)機(jī)不緩解的判斷方法是先檢查推桿是否卡住，活塞筒是否與活塞分離（用手推拉活塞筒），如狀態(tài)不良時(shí)，再分解制動(dòng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.技師的技術(shù)總結(jié)對(duì)技能方面要重點(diǎn)說明：有豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和突出的技能特長，能獨(dú)立解決復(fù)雜的操作技術(shù)和生產(chǎn)工藝問題，在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備改造中能夠發(fā)揮積極作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.培訓(xùn)投入是消費(fèi)，而不是生產(chǎn)性投資。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B217.講授法一般指企業(yè)培訓(xùn)師口頭說明，參加者記錄要點(diǎn)的學(xué)習(xí)形態(tài)，是企業(yè)培訓(xùn)中最古老的方法，也是企業(yè)培訓(xùn)中最廣泛使用的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.列檢值班員接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級(jí)要求果斷處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.現(xiàn)場(chǎng)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查作業(yè)和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，或未對(duì)來車方向的預(yù)報(bào)信息進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，造成鐵路貨車故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏修責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B220.需要更換中梁一根及切換另一根中梁的構(gòu)成報(bào)廢條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.進(jìn)口輪對(duì)軸端原有制造及組裝等標(biāo)記可以不保留。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B222.如遇閘調(diào)器伸長后不能復(fù)原時(shí)，可在試風(fēng)制動(dòng)前將手錘墊在閘瓦托與滑槽之間，使間隙減小，這樣就可使拉桿恢復(fù)原位；如果仍然不能復(fù)原，則要更換閘調(diào)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.更換閘瓦時(shí)，須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原型閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用四個(gè)軸箱一系八字橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件提速轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.列車在區(qū)間發(fā)生截?cái)嗳T破損進(jìn)行處理時(shí),如果機(jī)車前端或最后一輛車后部的風(fēng)管是壞管時(shí)，可直接卸下制動(dòng)支管，找一根圓木楔綁兩圈破布打入丁型三通內(nèi)，并以鐵絲捆綁牢固，也可以與列車機(jī)后第一輛車的截?cái)嗳T進(jìn)行調(diào)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.軸承的剝離故障易出現(xiàn)在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.PPT中不可以插入文字、圖形、聲音、影像及視頻文件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B228.鉤尾框故障的檢查與處理方法：在檢查鉤尾框時(shí)，對(duì)鉤尾框的后堵下彎角、鉤尾框前部的立擋處及鉤尾框的托板遮擋處要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在裂紋故障，對(duì)裂紋故障可不進(jìn)行摘車臨修處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在重車脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車軸拉斷制動(dòng)閥桿；在空車脫軌時(shí)，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對(duì)的車軸頂斷制動(dòng)閥桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.交出和接入的列車必須與相鄰鐵路的車輛段進(jìn)行技術(shù)交接A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.更換遠(yuǎn)心集塵器或組合式集塵器時(shí)，集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求；更換的集塵器下體在組裝時(shí)膠墊正位，密封線須向上，止塵傘位置正確，螺栓均勻緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.企業(yè)培訓(xùn)師的基本工作職責(zé)，主要應(yīng)包括：根據(jù)企業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目的具體要求，參照有關(guān)的教學(xué)大綱、教科書以及輔導(dǎo)材料，進(jìn)行教學(xué)準(zhǔn)備工作，具體有備課、編寫教案等；從事企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)的具體組織實(shí)施工作；在企業(yè)培訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，充當(dāng)主持人引導(dǎo)者、評(píng)判員和講解員的角色；幫助學(xué)員理解、掌握所學(xué)的理論知識(shí)，并指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作實(shí)習(xí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.C80B型不銹鋼敞車裝用轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.裝配圖是表示產(chǎn)品及其組成部分的連接、裝配關(guān)系的圖樣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所不需要設(shè)置涼棚。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B236.70t級(jí)敞車裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70H。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B237.120閥緊急室排氣時(shí)間過短的主要原因是緊急活塞桿上的橫向限孔過小，或活塞桿端面與放風(fēng)閥閥面接觸不嚴(yán)或緊急活塞有漏泄造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》適用于集團(tuán)及其所屬分公司，全資子公司，控股子公司（以下簡稱“子分鐵路公司”）同時(shí)適用于聯(lián)合運(yùn)輸單位及參與集團(tuán)鐵路基本建設(shè)的工程建設(shè)單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A239.平車、砂石車及敞車裝載貨物未違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.轉(zhuǎn)K6型下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離為15mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A241.牽引桿采用了標(biāo)準(zhǔn)的E級(jí)鑄鋼制造，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，最小破壞載荷可達(dá)到4005kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.安裝脫軌制動(dòng)閥的車輛出廠投入運(yùn)用前，應(yīng)將球閥手把涂白色油漆，并將其置于開放位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.安全監(jiān)管辦須建立《鐵路交通事故處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）管理制度，基層單位按要求做好填記上報(bào)并保管5年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.C70E型敞車打開側(cè)開門下門鎖時(shí)，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉(zhuǎn)180°，下門鎖鐵提起困難時(shí)可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.槽鋼制動(dòng)梁支柱裂紋故障的檢查方法：檢查制動(dòng)梁支柱時(shí)，應(yīng)由車軸上方探身檢查；對(duì)支柱下端，探身車軸下端仰視檢查，在檢查中，若發(fā)現(xiàn)裂紋及銹跡，一時(shí)判斷不清，可將痕跡輕輕抹去，用錘敲擊裂紋周圍，如銹跡又出現(xiàn)，則確定為裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.按功能劃分，HMIS系統(tǒng)又分為運(yùn)用、檢修和輪軸三大模塊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.鐵路限界由機(jī)車車輛限界和建筑接近限界兩者共同組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.實(shí)行壽命管理的配件制造標(biāo)記齊全，不超過壽命期限；各配件檢修標(biāo)記齊全、清晰、正位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.質(zhì)量記錄的填寫人員，對(duì)記錄的每一個(gè)數(shù)據(jù)、文字負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.根據(jù)鐵路技術(shù)裝備和行車組織變化，針對(duì)技術(shù)管理某一方面急需解決的突出問題，在規(guī)定時(shí)間、特定條件下，鐵路公司可制定臨時(shí)規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.第四十一條THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)按不同程度的熱軸故障，由高到低分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三個(gè)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.車輪處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，輪軌間的黏著力相當(dāng)于靜摩擦力，其黏著系數(shù)是靜摩擦系數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.扣留定檢到、過期車，廠修、段修以月為準(zhǔn)，遇有高級(jí)修程和低級(jí)修程同時(shí)到期時(shí)，須按高級(jí)修程辦理。如確因特殊情況需提前扣車時(shí)，須經(jīng)檢修分公司批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B254.車輛通過電氣化線路道口時(shí)，在裝載高度超過2米的貨物上可以坐人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.固定軸連條式手制動(dòng)機(jī)多使用在棚車、敞車、罐車等類車輛上，我國絕大部分的貨車均采用這種手制動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.同一車輛不得裝用異型車軸，如：RE2型車軸不得與RD2型車軸混裝。同一轉(zhuǎn)向架不允許混裝不同型號(hào)的輪對(duì)。如：RE2B型輪對(duì)不得與RE2A型輪對(duì)混裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故；確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿剩ǚ秦?zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失賠償責(zé)任限額為人民幣2000元A、正確B、錯(cuò)誤答案：A259.事故調(diào)查組形成《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)組織事故調(diào)查的機(jī)關(guān)同意后，事故調(diào)查組的工作即告結(jié)束。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A260.客車、機(jī)械冷藏車、發(fā)電車車體破損，需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過臺(tái)頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)構(gòu)成大破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起7日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.根據(jù)摩擦理論和實(shí)驗(yàn)表明，閘瓦與車輪之間的摩擦系數(shù)是隨列車運(yùn)行速度、閘瓦壓力、閘瓦材質(zhì)以及閘瓦與車輪的接觸面等條件的變化而變化的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止人員或工具距接觸網(wǎng)有電部分不足2.5米的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B264.使用4個(gè)螺栓連接緊固的配件，可以不對(duì)角進(jìn)行緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.同一車輛不得裝用異型車軸，轉(zhuǎn)向架須為同一型號(hào)，轉(zhuǎn)向架檢修后須裝回原車，允許互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.地方、合資、專用、工程臨管鐵路發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，不得由管轄鐵路局車輛處組織相關(guān)車輛段立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加事故調(diào)查和協(xié)助事故救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B267.各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少3扣以上，但不能超過1個(gè)螺母厚度（U形管吊卡和風(fēng)缸吊卡除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.閘瓦自放置現(xiàn)場(chǎng)之日起至裝車使用的儲(chǔ)存期不得超過18個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.車輛偏移量過大時(shí)，易使車體侵入建筑接近限界，碰撞沿線建筑物，還會(huì)使車鉤間產(chǎn)生摩擦或引起車鉤自動(dòng)分離以及不能摘鉤等現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.車輛制動(dòng)率的大小，一般由車輛載重決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B271.單車試驗(yàn)時(shí)，分配閥、滑閥、節(jié)制閥漏泄或壓力風(fēng)缸及其管系漏泄，造成制動(dòng)機(jī)自然緩解，必須更換漏泄的閥及處理漏泄部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.軸箱橡膠墊組裝時(shí)，導(dǎo)電銅線在轉(zhuǎn)向架外側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B273.過盈連接的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、同軸度高、承載能力強(qiáng)，能承受變載和沖擊力。同時(shí)可避免鍵連接中切制鍵槽而削弱零件強(qiáng)度的不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.經(jīng)人工檢查或人機(jī)分工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)后發(fā)出的列車，在沿途鐵路貨車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置符合規(guī)定的情況下，列檢作業(yè)安全保證距離原則上應(yīng)為1000km左右。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.普碳鋼鉤舌須安裝在普碳鋼鉤體上.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.鐵路貨車新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)應(yīng)按照鐵道部規(guī)定的運(yùn)用考驗(yàn)內(nèi)容、時(shí)間在配屬單位進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.貨運(yùn)列車脫軌就造成一般B類以上事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B279.斜楔測(cè)量方法:作業(yè)人員將斜楔立面與側(cè)架立柱磨耗板間隙塞尺（2mm×10mm）橫向插入斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向局部間隙處，插入量超過30mm時(shí)超限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B280.合資鐵路，地方鐵路，專用鐵路需按月，半年，年度，對(duì)本單位事故進(jìn)行分析，并報(bào)鐵道部監(jiān)管單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B281.以真空為零，由此為起點(diǎn)計(jì)算的壓力叫做相對(duì)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.48．處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.鉤尾銷螺栓故障的檢查與處理方法：強(qiáng)化到達(dá)及中轉(zhuǎn)列車對(duì)鉤尾銷螺母或安全吊架螺母錘敲檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)故障要進(jìn)行緊固，同時(shí)確認(rèn)尾銷螺栓是否存在裂紋和折斷的故障；對(duì)折斷故障要進(jìn)行更換，丟失故障要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.單車試驗(yàn)前在制動(dòng)缸后蓋處安裝壓力表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B285.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時(shí)，為關(guān)閉位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B287.83．測(cè)量踏面剝離長度時(shí)，應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.鉤耳裂紋長度超過10mm時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B289.圓銷、螺栓或拉桿、杠桿上組裝的圓開口銷須為新品，雙向劈開角度不小于60～70°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B290.KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由橫跨梁、抑制盤、C-4型傳感閥、支架、降壓風(fēng)缸、B-4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等種零部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.三通閥、分配閥、控制閥排風(fēng)口排風(fēng)，制動(dòng)缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪的判斷方法是先檢查手制動(dòng)機(jī)是否擰緊，再檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；處理方法是松開手閘，處理基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的不良部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.培訓(xùn)即指根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)和科技發(fā)展的需要，按照職業(yè)崗位的要求對(duì)具有勞動(dòng)能力的人進(jìn)行的專業(yè)的培養(yǎng)和訓(xùn)練。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.在上、下交叉桿中部焊有夾板，利用M10螺栓、螺母、墊圈將夾板緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B294.電氣化線路平交道口的車輛裝載高度應(yīng)小于4.２米，超過4.２米時(shí)應(yīng)調(diào)整裝載或繞立交通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A295.牽引桿兩端面及鉤尾銷孔牽引圓弧面經(jīng)特殊熱處理,硬度可達(dá)375HBW-476HBW，進(jìn)一步提高了牽引桿的耐磨性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力值與理論計(jì)算出的閘瓦壓力值的比值，稱為制動(dòng)效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B297.擔(dān)當(dāng)特殊物資運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)的人員須保持高度警惕，嚴(yán)守國家機(jī)密，嚴(yán)格執(zhí)行保密制度和保密紀(jì)律。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.集成式制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸主要由缸體組成、前蓋、支座、活塞、活塞桿、皮碗、緩解彈簧及行程指示器等組成；鋁合金活塞與活塞桿采用鉚釘連接，將制動(dòng)力傳遞到制動(dòng)缸側(cè)杠桿上，支座與缸體組焊在一起。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B299.列車行至區(qū)間發(fā)生制動(dòng)支管折斷、破損時(shí)，還可借用列車第一輛車之支管或主管補(bǔ)助管，將第一輛車前端折角塞門關(guān)閉排除該車壓力空氣，然后卸下其支管或主管補(bǔ)助管，安裝于故障車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B300.牽引桿旋轉(zhuǎn)端安裝時(shí)，先將牽引桿轉(zhuǎn)動(dòng)端旋轉(zhuǎn)360°插入車體轉(zhuǎn)動(dòng)端，對(duì)準(zhǔn)鉤尾銷孔后裝入16型鉤尾銷，將牽引桿轉(zhuǎn)動(dòng)端旋轉(zhuǎn)360°，安裝鉤尾銷托組成，將托梁用螺栓連接牢靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B301.側(cè)架彎角處橫裂紋長度超過裂紋處斷面周長的20%時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B302.結(jié)束語一般包括結(jié)論和建議兩部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A303.如使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，則制動(dòng)倍率為制動(dòng)缸活塞推力與作用于人力制動(dòng)輪上的人的施力之比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B304.繪制相圖的實(shí)驗(yàn)方法一般多采用各種物理化學(xué)方法，如目測(cè)法、熱重量法等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B305.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號(hào)鋼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.自備鐵路貨車的定檢周期要符合規(guī)定，要與國鐵貨車保持一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.Excel程序中，如果要?jiǎng)h除全部插入的分頁符，則首先選定整個(gè)工作表，然后選取“刪除”菜單中的“重置所有分頁符”命令：或在分頁預(yù)覽視圖方式下，鼠標(biāo)右鍵單擊工作表中的任意單元格，從彈出的快捷菜單中選擇“重置所有分頁符”命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B308.體驗(yàn)式培訓(xùn)，具體形式有小組培訓(xùn)、室內(nèi)培訓(xùn)游戲、戶外體驗(yàn)式訓(xùn)練、影視法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A309.行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件通過電氣化線路道口時(shí)，應(yīng)高舉通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B310.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A311.車輪標(biāo)記采用熱壓、冷打或鑄造等方式在輪輞外側(cè)面、輪轂內(nèi)側(cè)面和輻板內(nèi)側(cè)面上生成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A312.開展三級(jí)核算是企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型推行全員成本管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A313.結(jié)果報(bào)告應(yīng)包括應(yīng)急處置措施，事故性質(zhì)、責(zé)任認(rèn)定，潛在或間接的危害以及善后處置，社會(huì)影響，遺留問題等情況A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.70t級(jí)敞車側(cè)柱與側(cè)梁采用普通拉鉚釘連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B315.在沿線技術(shù)作業(yè)及調(diào)查、處理故障和事故時(shí)，要在車站登記，通知車站將道岔鎖閉在不能通往技術(shù)作業(yè)及調(diào)查處置線路的位置，并在車列運(yùn)行方向的左側(cè)車體上設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行安全防護(hù)后進(jìn)行檢查處理。作業(yè)結(jié)束并撤除防護(hù)信號(hào)后，通知車站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B316.整車落成后制動(dòng)裝置組裝需點(diǎn)焊作業(yè)時(shí)，可使用專用電焊回路并靠近施焊處，可以用修車線路的鋼軌作接地線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B317.企業(yè)培訓(xùn)師在教學(xué)活動(dòng)中扮演角色有：教學(xué)活動(dòng)的組織者，學(xué)員疑問的解答者，實(shí)習(xí)活動(dòng)的指導(dǎo)者。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A318.重載列車的技術(shù)檢查作業(yè)，應(yīng)在“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定降低閘瓦磨耗剩余厚度，嚴(yán)格控制列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)漏泄量等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和修理質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B319.生產(chǎn)車間是三級(jí)核算的執(zhí)行部門A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.車輛部門要堅(jiān)持“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，以創(chuàng)新發(fā)展為主線，以落實(shí)“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化”為重點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A321.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架具有高的耐久性和可靠性。經(jīng)美國和加拿大同類型轉(zhuǎn)向架運(yùn)用實(shí)踐表明，該轉(zhuǎn)向架運(yùn)用壽命長，維修工作量小，可運(yùn)營170萬km免檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B322.搖枕按結(jié)構(gòu)形式可分為箱形搖枕和魚腹形搖枕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.質(zhì)量目標(biāo)是在質(zhì)量方面所追求的需求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B324.鐵道部所屬鐵路運(yùn)輸企業(yè)每月25日前將本月安全分析總結(jié)報(bào)鐵道部安全監(jiān)察司；企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門須按月、半年、年度，對(duì)本系統(tǒng)事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管部門報(bào)告，并抄送安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B325.鐵路貨車不得改變車體原結(jié)構(gòu)，如確實(shí)對(duì)車體部分有特殊需要須改變結(jié)構(gòu)時(shí)，由車輛段提出申請(qǐng)，經(jīng)貨車公司（鐵路公司）審核，并上報(bào)中國神華運(yùn)輸管理部批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B326.牽引桿裝置安裝時(shí)先分別將17型車鉤從板、緩沖器與17型車鉤鉤尾框組裝，16型車鉤從板、16型轉(zhuǎn)動(dòng)套（注意方向應(yīng)反裝）、緩沖器與16型車鉤鉤尾框組裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.車組兩端采用E+級(jí)鋼17型車鉤、17型鍛造鉤尾框，采用HM-1型緩沖器，主要配件采用加厚型鉤舌、合金鋼鉤尾銷、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、防跳插銷等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁裂紋時(shí)要在列車隊(duì)進(jìn)行更換制動(dòng)梁處理，如由于制動(dòng)梁結(jié)構(gòu)的原因在列車隊(duì)無法更換時(shí)，要進(jìn)行摘車臨修處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.角色扮演法的優(yōu)點(diǎn)在于可以開展活潑的學(xué)習(xí)活動(dòng)，可以在近似于實(shí)際的狀態(tài)中學(xué)習(xí)人際關(guān)系，可以進(jìn)行感受性訓(xùn)練。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-26）是鐵路貨車因定期檢修、臨修和故障整修及其他原因等需要扣車時(shí)，與車站辦理扣車手續(xù)，記錄車輛停留地點(diǎn)、車種車型車號(hào)、定檢標(biāo)記和單位、主要損壞部位、倒裝要求等信息的單據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B331.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里（右）向外（左）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B332.使用牽引桿裝置后，可減輕在長大下坡道等工況人為操縱速度以控制間隙效應(yīng)的程度，縮短了列車運(yùn)行時(shí)間并提高了線路的通過能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.培訓(xùn)評(píng)估方案的基本內(nèi)容包括評(píng)估目的、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)集、評(píng)估權(quán)重集、量表和評(píng)判依據(jù)、各類表格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A334.制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指在制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣以常用制動(dòng)最大減壓速度和最大減壓量減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B335.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最低事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B336.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A337.任何單位和個(gè)人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警的義務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A338.維修作業(yè)應(yīng)在車站與作業(yè)地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A339.進(jìn)站列車發(fā)生鉤頭破損時(shí)，可把前部車輛拉進(jìn)站內(nèi)，后部車輛由本務(wù)機(jī)車或調(diào)車機(jī)第二次再拉進(jìn)站；出站列車可由本務(wù)機(jī)車將前部車輛轉(zhuǎn)線，把后部車輛后推，待列車全部轉(zhuǎn)入站內(nèi)到發(fā)線后，組織有關(guān)人員進(jìn)行妥善處理更換車鉤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A340.同一車輛最大與最小車輪直徑差，裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120Km/h的車輛不大于30mm，裝用其他型轉(zhuǎn)向架不大于20mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B341.單車試驗(yàn)時(shí)，三通閥或控制閥的滑閥、節(jié)制閥漏泄或制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、安全閥降壓氣室及其管系有漏泄，造成制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)，須換閥及處理漏泄部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B342.客運(yùn)列車脫軌18輛以上的為重大事故A、正確B、錯(cuò)誤答案：A343.貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的其他作業(yè)人員因違章違紀(jì)造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時(shí)，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的漏檢責(zé)任和漏修責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.制動(dòng)裝置是指車輛上能產(chǎn)生制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A345.完成初報(bào)后，如果死亡、事態(tài)發(fā)展有變化，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照初報(bào)流程和時(shí)限要求，立即進(jìn)行報(bào)告，如果未出現(xiàn)新情況，總事故發(fā)生，直指應(yīng)急救援結(jié)束，每六小時(shí)進(jìn)行一次續(xù)報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B346.有關(guān)單位應(yīng)建立和建全消防組織，不定期進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B347.橫跨梁故障的檢查與處理方法：列檢進(jìn)行列車檢查作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)橫跨梁及各配件的檢查與確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)橫跨梁折斷故障要摘車臨修處理；發(fā)現(xiàn)橫跨梁螺栓、螺母及開口銷丟失故障，可不按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)裝配螺栓、螺母和開口銷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B348.70t級(jí)敞車采用鍛造上心盤及材質(zhì)為C級(jí)鑄鋼的前、后從板座，前后從板座與中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門搭扣與側(cè)梁間均采用普通拉鉚釘連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B349.C70E型敞車側(cè)開門門孔尺寸（寬×高）為1620mm×1900mm，下側(cè)門為1250mm×951mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A350.重車脫軌時(shí)，如脫軌現(xiàn)場(chǎng)人員較多且車輛脫軌位置距鋼軌很近，此時(shí)也可采用長木棍或鋼軌以撬撥的方法進(jìn)行起復(fù)，即將脫軌的車輪兩端撬起撥正上軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B351.車鉤應(yīng)具有防止在運(yùn)用中因振動(dòng)而自動(dòng)脫鉤的裝置，即防跳裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A352.導(dǎo)入新課目的是加強(qiáng)新舊知識(shí)的聯(lián)系，再現(xiàn)為學(xué)習(xí)新課的必需的知識(shí)和技能，進(jìn)而引入新課，設(shè)法激起學(xué)員對(duì)學(xué)習(xí)新課的興趣和動(dòng)機(jī)，一般5～10分鐘即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B353.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊(duì)、臨時(shí)整修專用線路、站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A354.鉤舌匹配：鉤舌的材質(zhì)等級(jí)、型號(hào)等級(jí)應(yīng)高于或等于鉤體等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A355.車輛通過曲線時(shí)，車體的中央部分偏向線路的內(nèi)方，車體的兩端偏向線路的外方，使車體的中心線與線路的中心線不能重合而發(fā)生偏移，該偏移的大小稱為偏移量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A356.特別重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.DZ5型交叉支撐式轉(zhuǎn)向架采用交叉支撐裝置和軸箱彈性定位裝置，采用支撐座、橫跨梁托座鑄造一體側(cè)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B358.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A359.預(yù)制梁運(yùn)輸車組裝車前運(yùn)輸部門要通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查，裝車后超限的，要按超限貨物辦理相應(yīng)簽字手續(xù)，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.牽引梁折斷二根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根(貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計(jì)算)構(gòu)成大破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.當(dāng)加工好的零件進(jìn)行裝配時(shí)，用來指導(dǎo)裝配工作能順利地進(jìn)行的裝配圖；這種裝配圖著重表明各零件之間的相互位置及裝配關(guān)系，而對(duì)每個(gè)零件的結(jié)構(gòu)、對(duì)同裝配無關(guān)的尺寸，沒有特別的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.滾動(dòng)軸承外圈缺損故障：檢查員在進(jìn)行列車技術(shù)檢查時(shí)，對(duì)軸承外圈要進(jìn)行圓周方向的檢查，發(fā)現(xiàn)軸承外圈有滲油的黑色油道或掉塊缺損時(shí)，要進(jìn)行詳細(xì)檢查判斷，確定為故障時(shí)要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.旅客違反攜帶夾帶管制器具或者違法攜帶托運(yùn)煙花爆竹墻紙彈藥等危險(xiǎn)物品或是其他違禁物品的，由公安機(jī)關(guān)依法給予行政管理處罰A、正確B、錯(cuò)誤答案：B364.客車、發(fā)電車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)10㎡(包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板)構(gòu)成大破條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B365.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架組合式制動(dòng)梁安全鏈測(cè)量方法：在轉(zhuǎn)向架落成后兩側(cè)閘瓦貼靠車輪狀態(tài)時(shí)，作業(yè)人員用盒尺測(cè)量制動(dòng)梁安全鏈座孔中心至搖枕制動(dòng)梁安全鏈座下平面孔中心的直線距離，安全鏈有效長與實(shí)測(cè)值之差為松余量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.備用鐵路貨車須在鐵路局指定的備用基地內(nèi)備用，需在不同基地間轉(zhuǎn)移時(shí)，須按規(guī)定解除備用后重新辦理備用手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.安全監(jiān)管辦遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，由鐵路局對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任A、正確B、錯(cuò)誤答案：B368.定期分析神華鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營情況，提出控制運(yùn)輸生產(chǎn)成本的意見。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)大件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由故障修理人員使用專用工具、機(jī)具，按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A370.圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度為40°～50°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B371.列車行至區(qū)間發(fā)生車門脫落時(shí)的處理方法，如是敞車空車由于一根車門銷丟失造成的脫落，可用閘瓦插銷或在附近找一根直徑小于車門銷的鐵棍插入車門圓銷孔，然后捆綁牢固；如是重車時(shí)，可用鐵絲穿入車門圓銷孔進(jìn)行捆綁牢固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.密封罩脫出故障：列檢進(jìn)行列車技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，檢車員發(fā)現(xiàn)軸承存在甩油故障時(shí)，要確認(rèn)密封罩是否松動(dòng)脫出，發(fā)現(xiàn)密封罩的端部平面超出軸承外圈端面時(shí)，也可確認(rèn)為軸承密封罩脫出；列檢作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)軸承密封罩脫出故障要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A373.對(duì)列車隊(duì)中因處理故障超過列車技檢時(shí)間，影響車站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車的小件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時(shí)整修專用線路按小件修的要求進(jìn)行修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.裝載跨裝貨物的平車，有跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B375.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B376.專業(yè)技術(shù)論文一般屬于專題性、應(yīng)用性的論文，它不同于一般的工作總結(jié)，但同于一般的自我鑒定或者思想?yún)R報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B377.更換折角塞門時(shí)，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°；更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車體中心夾角須為60°；C80系列敞車及有特殊要求的除外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B378.Excel程序中，重排窗口的方法是通過單擊【窗口】菜單中的【重排窗口】命令，打開【重排窗口】對(duì)話框，然后根據(jù)需要選擇排列方式中的一種，最后單擊【確定】按鈕即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.牽引桿裝置拆卸時(shí)，先拆卸牽引桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端，后拆卸牽引桿的固定端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.列檢作業(yè)場(chǎng)的責(zé)任區(qū)域，起止里程、分界須以站界標(biāo)或公里標(biāo)為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，可以執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A383.列車運(yùn)行在區(qū)間發(fā)生副風(fēng)缸裂損時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉截?cái)嗳T，如關(guān)門車不超過規(guī)定，可按關(guān)門車處理，如關(guān)門車超過規(guī)定或因關(guān)閉此車后造成連續(xù)關(guān)門車，可在其他關(guān)門車上選擇良好的副風(fēng)缸進(jìn)行調(diào)換，調(diào)換后開通截?cái)嗳T進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.49．輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A385.如果考慮到運(yùn)用中可能產(chǎn)生的不利因素，即鋼軌頭部圓弧半徑最大為13mm；鋼軌負(fù)載后造成的彈性外脹為8mm；車輪踏面外側(cè)圓弧半徑為6mm；輪對(duì)負(fù)載后內(nèi)側(cè)距離減小量為2mm;按最不利的條件累計(jì)后，則車輪踏面安全搭載量e1=47-13-8-6-2=18(mm)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.互換配件清查是指在一定的生產(chǎn)技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所合理消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B387.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)長大貨物車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)，只負(fù)責(zé)走行部、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車體及底架的技術(shù)檢查，其他機(jī)械、液壓等部分由隨車乘務(wù)組負(fù)責(zé)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A388.培訓(xùn)課程大綱的大綱本文部分主要闡明培訓(xùn)課程內(nèi)容設(shè)定的意義、培訓(xùn)目的、任務(wù)和基本思想、教材的編寫原則、教材的排列以及培訓(xùn)教學(xué)方法的原則性建議等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B389.對(duì)激熱報(bào)警需要立即攔停的列車，鐵路局列車調(diào)度員要立即呼叫機(jī)車乘務(wù)員就地停車；機(jī)車乘務(wù)員接到列車調(diào)度員的口頭停車命令后，采用緊急制動(dòng)停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B390.當(dāng)廠修、段修接近到期或過期時(shí)，在確保安全的前提下，可不按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段、專修段或鐵道部指定的單位施修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B391.常用的培訓(xùn)課程開發(fā)信息搜集的方法有觀察法、詢問法、問卷法、量表法、檢索法、交換法等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.排風(fēng)口排風(fēng)，制動(dòng)機(jī)不緩解的處理方法是分解制動(dòng)缸，檢查、清掃、涂抹干性潤滑脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B393.70t級(jí)敞車采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有C64型敞車最大的慣性質(zhì)量問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A394.軸端螺栓脫出、丟失故障：列檢進(jìn)行列車技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，檢車員要對(duì)施封鎖和軸端螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)施封鎖破損、丟失時(shí)，要重點(diǎn)檢查軸端螺栓的防松墊止耳是否貼靠螺栓的六角端面，判斷軸端螺栓是否松動(dòng)；如確定為松動(dòng)、脫出或丟失故障時(shí)