車輛維修項目投標(biāo)方案

目.錄

(一)維修手續(xù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).......................................1

(二)車輛維修質(zhì)量管理制度.....................................3

(三)維修質(zhì)量的保障措施......................................13

(四)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和保證措施...................................25

(五)對維修過程中的安全隱患或不規(guī)范行為的有效管控和規(guī)避......30

(六)維修服務(wù)保障體系.........................................38

(七)應(yīng)急救援預(yù)案.............................................41

(八)技術(shù)操作規(guī)范............................................45

(九)服務(wù)設(shè)計方案.............................................64

(十)技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù).......................................80

服務(wù)方案

(一)維修手續(xù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

(一)送修手續(xù)及要求

1.我方按照貴方送修要求填寫“送修單”。"送修單"應(yīng)由雙方

簽字認(rèn)可，并作為我方開展維修項目的依據(jù)。"送修單"應(yīng)注明完成

維修的時間，并留存。

2.在維修過程中，我方如發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項目或延長維

修時間，應(yīng)及時書面通知貴方并向貴方明確需增加的項目及預(yù)計交車

時間，經(jīng)貴方簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行增加或延長。

3.對貴方車輛我方應(yīng)以修復(fù)為主，能不更換的零部件盡量不予更

換，確實不能修復(fù)或修復(fù)費用過高的零部件，在征得貴方同意后方可

更換。替換下來的舊件應(yīng)如數(shù)交還貴方。

(二)竣工車輛交接手續(xù)及要求

1.車輛維修結(jié)束后，我方須填寫“維修結(jié)算清單”,明確車輛維

修的具體部位和消耗的材料、部件、計價情況、工時費及質(zhì)量保證期，

并注明優(yōu)惠事項，交貴方審核簽字。此單多聯(lián)復(fù)寫備查。

2.貴方應(yīng)仔細(xì)檢查竣工車輛，如維修結(jié)果符合送修要求、維修費

計算合理，貴方應(yīng)在"維修結(jié)算清單"上簽字認(rèn)可；如果修理結(jié)果不

符合送修要求、維修費用計算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配件

材料，貴方應(yīng)以書面形式向我方提出存在的問題，如我方不能給予合

理答復(fù)，貴方可報請法定檢驗機構(gòu)進(jìn)行檢驗。

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3.我方對機動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)

行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗。機動車維修竣工

質(zhì)量檢驗合格的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機動車維修竣工出廠合格證》。未簽發(fā)

機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，貴方可以拒絕

支付服務(wù)費或接車。

4.我方向貴方交接竣工車輛時，應(yīng)將“維修結(jié)算清單”和《機動

車維修竣工出廠合格證》一并交貴方。

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(二)車輛維修質(zhì)量管理制度

1、車輛維修安全生產(chǎn)管理制度安全生產(chǎn)管理制度

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針及國家有關(guān)的

安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機

電設(shè)備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。

二、按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，生

產(chǎn)部門和班組應(yīng)配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)督促、教育

和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。

三、定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全知識培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行

各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。

四、維修車輛前，應(yīng)將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設(shè)備應(yīng)

由專人操作，非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入車下，舉車時不準(zhǔn)檢修舉升設(shè)備。

五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術(shù)熟練的試車員進(jìn)行，并在

規(guī)定的路段上進(jìn)行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化學(xué)物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、

壓力容器等應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)施，壓力容器及儀表等應(yīng)嚴(yán)格按有

關(guān)部門要求定期校驗。

七、根據(jù)季節(jié)變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，

并制定相關(guān)措施，配備消防器材。配電設(shè)施線路確保完好，性能可靠，

使用移動電具應(yīng)有安全防護(hù)措施。

八、發(fā)生事故要及時向上級主管部門匯報，保護(hù)好現(xiàn)場，查明原

因妥善處理。

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2、車輛維修質(zhì)量管理制度

車輛維修質(zhì)量管理制度

車輛維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量管理機構(gòu)，為

貫徹車輛維修質(zhì)量管理方針和目標(biāo)，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定的管理

規(guī)章，如明確車輛維修質(zhì)量管理職責(zé)和質(zhì)量管理方針及目標(biāo)，提出實

施車輛維修質(zhì)量檢驗制度等。車輛維修質(zhì)量管理制度是車輛維修質(zhì)量

管理工作的行為準(zhǔn)則。目前，車輛維修行業(yè)實施的維修質(zhì)量管理制度

主要有以下幾方面：

(1)車輛維修質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核及持證上崗制度

車輛維修生產(chǎn)中配備合格的檢驗人員是車輛維修質(zhì)量的根本保

證。我公司積極做好對質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核和資格認(rèn)定工作。

只有通過認(rèn)定的檢驗人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，否則視為無

效。我公司加強對質(zhì)量檢驗人員的管理，對責(zé)任心不強、弄虛作假者

要及時處理，吊扣其質(zhì)檢人員上崗證。

(2)車輛維修質(zhì)量檢驗制度

我公司車輛維修質(zhì)量檢驗以車輛維修企業(yè)自檢為主，實行專職人

員檢驗與維修工人自檢、互檢相結(jié)合的檢驗制。

(3)車輛維修配件、輔助原材料檢驗制度

我公司作為承修方，在車輛維修質(zhì)量事故中承擔(dān)“使用有質(zhì)量問

題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定"的責(zé)任。為加強對車輛維修配件質(zhì)

量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材料而造成的車輛維

修質(zhì)量事故，我公司落實對配件、原材料的檢驗工作。

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(4)計量管理制度

計量管理是對車輛維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的

管理。嚴(yán)格執(zhí)行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準(zhǔn)確性是計量管

理的中心內(nèi)容。

(5)車輛維修技術(shù)檔案管理制度

這是質(zhì)量信息工作的保證。只有做好車輛維修檢驗原始記錄并妥

善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評定依據(jù)和反饋信息，有助

于保證和提高車輛維修質(zhì)量。

(6)車輛維修竣工出廠合格證制度

對進(jìn)行二級維護(hù)以上維修作業(yè)的車輛，實行竣工出廠合格證制度

是保證車輛維修質(zhì)量的一項重要措施。車輛修竣后要經(jīng)專職檢驗員按

驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，經(jīng)檢驗合格簽發(fā)出廠合格證。

(7)車輛維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度

車輛維修質(zhì)量除要求經(jīng)維修恢復(fù)車輛技術(shù)性能外，還要求車輛維

修質(zhì)量穩(wěn)定，保證有一定的使用期限。因此，實行車輛維修竣工出廠

質(zhì)量保證期制度是提高車輛維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的一項重要

措施。質(zhì)量保證期的長短是根據(jù)維修作業(yè)的級別、作業(yè)的深度來確定

的。

(8)車輛維修質(zhì)量返修制度

在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成車輛的故障和損壞，我公司優(yōu)

先安排返修，并承擔(dān)全部返修費用，如因維修質(zhì)量造成機件事故和經(jīng)

濟(jì)損失，由我公司負(fù)責(zé)。

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3、車輛進(jìn)廠檢驗制度

車輛進(jìn)廠檢驗制度

1)車輛送修時，應(yīng)具有保修內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)檔案資料。

2)業(yè)務(wù)接待人員負(fù)責(zé)對送修車輛進(jìn)行預(yù)檢，按規(guī)范填寫《車輛

維修檢驗單》。

3)車輛預(yù)檢時，根據(jù)駕駛員的反映及該技術(shù)檔案和維修檔案，

通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內(nèi)容，并告知托修方。

4)得到托修方確認(rèn)后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續(xù)。

隨車使用的工具和備用品，不屬于車輛附件范圍的應(yīng)由托修方自行保

管。

5)調(diào)度人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進(jìn)入作業(yè)車間。

4、車輛維修竣工檢驗制度

車輛維修竣工檢驗制度

1)車輛維修竣工檢驗由專職檢驗人員負(fù)責(zé)實施。

2)車輛維修竣工檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試

后的再檢測及車輛驗收。

3)修竣車輛竣工檢驗嚴(yán)格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗

方法》(GB/T18565-2001)要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查，

檢查合格后進(jìn)行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認(rèn)真復(fù)查。

路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查，確保各項技術(shù)性能合格后由總檢開具

出廠合格證。

4)對于進(jìn)行二級維護(hù)及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內(nèi)容

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外，還必須經(jīng)計量認(rèn)證的車輛綜合性能檢測站檢測合格。

5)嚴(yán)禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

6)竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。

5、配件管理制度

配件管理制度

1)自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。

2)及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采

購計劃單，計劃單經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后即按單就近采購。

3)材料及零配件進(jìn)庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準(zhǔn)

進(jìn)庫，不準(zhǔn)使用。

4)材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。

5)材料應(yīng)分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。

6)保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，

做好倉庫的消防工作。

7)庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準(zhǔn)備材料及零配件，修理工憑

派工單領(lǐng)料，領(lǐng)料人簽名，領(lǐng)用大總成件要經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意，領(lǐng)

新料必須交舊料，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)新交舊制度。

8)加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標(biāo)簽，出廠時交還車

主。

9)材料及零配件的領(lǐng)用應(yīng)執(zhí)行先進(jìn)先出的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行價格

制度，不得隨便加價。

10)倉庫每個月進(jìn)行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

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6、機動車維修服務(wù)規(guī)范

機動車維修服務(wù)規(guī)范

一、禮貌周到，文明服務(wù)

1)從業(yè)人員應(yīng)身穿統(tǒng)一的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、

迎送有禮。

2)耐心聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，尊重客戶的知情

權(quán)。

3)為客戶提供全程服務(wù)，接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦

理業(yè)務(wù)手續(xù)。

4)公開有關(guān)證照、主要的維修項目及其工時收費表、質(zhì)量保證

承諾、服務(wù)程序。

5)公開投訴電話，設(shè)置意見薄、投訴箱，對客戶的意見、投訴

要有答復(fù)。

二、管理有序，環(huán)境整潔

1)廠區(qū)環(huán)境保持清潔，廠房明亮、通風(fēng)，各區(qū)域、崗位有標(biāo)識。

2)各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。

3)廠區(qū)應(yīng)設(shè)有用于客戶接待、休息的場所。

4)接車、生產(chǎn)、交車、投訴、索賠、跟蹤服務(wù)要做到規(guī)范化、

制度化。

5)實行定人定崗定責(zé)，落實崗位責(zé)任制度和崗位責(zé)任追究制度。

三、明碼標(biāo)價，收費合理

1)企業(yè)應(yīng)編制維修工時定額表、工時費用明細(xì)表。

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2)確定維修項目時，要以檢測診斷結(jié)果為依據(jù)。

3)維修配件、材料要有進(jìn)出臺帳記錄，進(jìn)貨票據(jù)要妥善保存。

4)維修收費應(yīng)合法、合理，符合維修行業(yè)的整體水平。

5)維修費用結(jié)算后，將工時、材料明細(xì)單交客戶，維修收費要

使用合法收費憑證。

四、信守合同，保證質(zhì)量

1)承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維修項目、費用、質(zhì)量

保證期和雙方責(zé)任。

2)保證兌現(xiàn)對客戶的承諾，為客戶排憂解難。

3)維修人員要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行維修質(zhì)量三級檢驗制度，保

存檢驗數(shù)據(jù)。

4)對維修配件、材料的質(zhì)量負(fù)責(zé)，不使用假冒、偽劣配件、材

料。

5)質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5%,機動車維修經(jīng)營者

要主動對出現(xiàn)的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。

7、車輛維修質(zhì)量承諾制度

車輛維修質(zhì)量承諾制度

1)在車輛維修作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。

2)認(rèn)真填寫、整理車輛技術(shù)檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工

出廠合格證。

3)維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件

4)對維修車輛實行質(zhì)量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級

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維護(hù)、小修及零件修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日；

二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；

5)整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或

100日。

8、業(yè)務(wù)接待文明條例

業(yè)務(wù)接待文明條例

1)接待大廳所有人員上班時應(yīng)儀表得體，統(tǒng)一著裝，掛牌上崗。

2)接待人員要以自身良好的素質(zhì)，微笑的服務(wù)接待每一位客戶，

處處替客戶著想，讓客戶由“賓至如歸”的感覺；駕駛員休息區(qū)應(yīng)常

保持清爽、干凈，服務(wù)人員態(tài)度熱情，禮貌待客。

3)工作時間嚴(yán)禁閑談聊天、干私活。

4)保持清潔、衛(wèi)生，給客戶創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的環(huán)境。

5)柜臺內(nèi)非工作人員不得隨便入內(nèi)，保持柜臺內(nèi)外整潔，各種

臺帳擺放整齊。

6)客戶進(jìn)門，接待人員應(yīng)主動迎客，使用禮貌用語，主動打招

呼。接修車輛，需做認(rèn)真的環(huán)車檢查，提醒客戶損壞的部件和貴重物

品保存。

7)車輛不能按時完工的，必須及時打電話通知客戶，向客戶解

釋清楚。

8)對修理車輛發(fā)生物品丟失，確因本廠原因的，由本廠原價賠

償，廠追究責(zé)任人，由責(zé)任人賠償。

9)建立客戶檔案，做好對客戶車輛及時保養(yǎng)的提醒工作，與客

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戶保持密切的聯(lián)系。

9、文明生產(chǎn)規(guī)定

1)生產(chǎn)車間(場所)嚴(yán)禁吸煙，吸煙至休息室。

2)生產(chǎn)車間(場所)地面清潔無油污，墻面無油漬、無明顯劃

痕，按班組劃地承包。

3)保持機、手工具清潔，手工具置于車內(nèi)，保持工具車清潔無

油污，工具按層擺放有序，工具車內(nèi)不得放置與修車無關(guān)的物品，下

班后整理清潔工具車，并按規(guī)定擺放整齊。機工具使用后及時放于規(guī)

定區(qū)域。

4)統(tǒng)一著裝，保持清潔。使用文明語言，不與用戶爭執(zhí)。不得

向用戶索煙，不接受用戶宴請，不接受消費，一經(jīng)查實，作待崗處理。

5)工作場所一天一小掃，每臺車輛作業(yè)完畢后，及時清理場所，

一周一大掃，確保場所、機具整齊清潔。

6)工具柜臺上方禁止擺放物品，工作衣、工作鞋帽應(yīng)置于休息

室，并確保休息室清潔整齊。

7)保持總成修理間干凈整潔，所有物品整齊地擺放在貨架上，

地面、墻壁不得有油污。

8)安全文明小組每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)吸煙者處以50元/次

罰款，并責(zé)令當(dāng)場糾正違規(guī)行為。

9)自覺維護(hù)公共場所的清潔衛(wèi)生，每周負(fù)責(zé)工房衛(wèi)生的班組，

應(yīng)將門窗及電力設(shè)施關(guān)好后方可離去。

10)總經(jīng)理為各生產(chǎn)班組文明生產(chǎn)監(jiān)督人。

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10、人員培訓(xùn)制度

1)企業(yè)培訓(xùn)分為技術(shù)能力培訓(xùn)、管理能力培訓(xùn)等培訓(xùn)類別，技

術(shù)能力培訓(xùn)主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓(xùn)重點針對

企業(yè)的中層和基層班組負(fù)責(zé)人。

2)每年初制定培訓(xùn)計劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)形式。

3)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容組織培訓(xùn)人員，培訓(xùn)設(shè)備和選定培訓(xùn)教師，有

效的保證培訓(xùn)目標(biāo)順利完成。

4)積極參加行業(yè)主管部門和相關(guān)部門組織的培訓(xùn)。

5)提取營業(yè)收入的一定份額做為職工培訓(xùn)費用。

6)年底對培訓(xùn)工作進(jìn)行深入分析并總結(jié)，結(jié)合工作重點提出下

年度培訓(xùn)目標(biāo)。

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(三)維修質(zhì)量的保障措施

1、零配件質(zhì)量保障措施

配件采購是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)、服務(wù)活動的基礎(chǔ)，供貨的及時性、準(zhǔn)

確性和經(jīng)濟(jì)性直接影響到企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。而采購管理則是維持企業(yè)

正常運轉(zhuǎn)的一項重要管理內(nèi)容。配件采購管理還包括檢測所進(jìn)零配件、

維修工具、車身附件等物品。

(1)我公司嚴(yán)格篩選配件供應(yīng)商，與并配件供應(yīng)商簽訂供貨合

同，確保配件質(zhì)量。

(2)檢查購進(jìn)配件的外包裝、內(nèi)包裝有無破損，是否符合配件

特性要求，能否保證配件質(zhì)量和數(shù)量，并對照相關(guān)質(zhì)量檢查購進(jìn)配件

有無質(zhì)量缺陷，是否符合產(chǎn)品質(zhì)量要求。

(3)購進(jìn)配件應(yīng)具有規(guī)范的產(chǎn)品名稱、商標(biāo)、生產(chǎn)廠名、廠址、

合格證明、規(guī)格型號、生產(chǎn)許可證、出廠日期和質(zhì)保期限等。配件的

相關(guān)特征應(yīng)與其所附的相關(guān)證件相符。

(4)實行強制性認(rèn)證的產(chǎn)品應(yīng)有強制性認(rèn)證標(biāo)識或者證書。

(5)建立完善的采購登記臺帳，如實記錄配件的進(jìn)貨日期、供

應(yīng)商名稱、產(chǎn)品名稱、品牌、規(guī)格型號、適用車型、生產(chǎn)許可證和質(zhì)

保期限等內(nèi)容以及各項流程，妥善保存各類原始憑證。

2、車輛維修質(zhì)量管理

2.1車輛維修質(zhì)量管理的概念

車輛維修質(zhì)量管理是為保證和提高車輛維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、

計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。

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車輛維修質(zhì)量管理是一種經(jīng)常性的和有計劃的工作過程，應(yīng)貫穿

于車輛維修服務(wù)全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，

以保證修竣出廠車輛的技術(shù)狀況及其使用性能的最佳水平。

2.2車輛維修質(zhì)量管理職能

①制定車輛維修質(zhì)量方針和目標(biāo)

車輛維修質(zhì)量方針即車輛維修質(zhì)量管理的政策性法規(guī)，如交通部

發(fā)布的《車輛維修質(zhì)量管理辦法》,明確管理職責(zé)和工作要求及必須

遵循的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理制度等。

車輛維修質(zhì)量管理目標(biāo)指經(jīng)過全面質(zhì)量管理車輛維修質(zhì)量所要

達(dá)到的質(zhì)量評價指標(biāo)，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

②車輛維修質(zhì)量控制

車輛維修質(zhì)量控制指為保證和提高車輛維修質(zhì)量，滿足車輛技術(shù)

狀況要求，所采取的維修技術(shù)活動。車輛維修質(zhì)量控制過程包括以下

幾個步驟：

a.確定車輛維修質(zhì)量的控制對象，即確定所要控制的車輛技

術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如車輛二級維護(hù)竣工，發(fā)動機動力性能應(yīng)滿足：發(fā)動機

功率應(yīng)不小于額定功率的85%;

b.制定作為車輛維修質(zhì)量控制依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；

c.確定評價和衡量車輛維修質(zhì)量控制對象的方法，一般應(yīng)以

各項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行；

d.衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修車輛的各項技

術(shù)性能指標(biāo)；

14

e.說明經(jīng)維修車輛的實際技術(shù)狀況與控制標(biāo)準(zhǔn)之間的差異；

f.找出差異的原因，采取糾正措施。

2.3車輛維修質(zhì)量保證

所謂車輛維修質(zhì)量保證指為使車主確信維修竣工出廠車輛能夠

滿足車輛維修質(zhì)量要求所必需的有計劃有系統(tǒng)的活動。

①質(zhì)量擔(dān)保(外部質(zhì)量保證)車輛維修企業(yè)在車輛維修質(zhì)量方面

對托修方的一種質(zhì)量許諾(擔(dān)保),并具有充足而確鑿的車輛維修質(zhì)量

證據(jù)。如與托修方簽訂車輛維修合同、車輛維修竣工出廠實行出廠合

格證制度、車輛維修企業(yè)必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度等。

②車輛維修質(zhì)量保證工作(內(nèi)部質(zhì)量保證)為了保證車輛維修質(zhì)

量，我公司將加強從待修車輛進(jìn)廠、維修過程、修竣質(zhì)量總檢驗到出

廠前送檢(送車輛維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站上線檢測)全過程的質(zhì)量管理

活動。如質(zhì)量教育工作、質(zhì)量信息工作、標(biāo)準(zhǔn)化工作、計量工作以及

強化車輛維修質(zhì)量檢驗(車輛進(jìn)廠、維修過程及竣工出廠檢驗)制度，

建立車輛維修技術(shù)檔案等。質(zhì)量保證與前面所講的質(zhì)量控制是兩個完

全不同的概念。但是，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的某些活動是相互關(guān)聯(lián)的。

質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的重要內(nèi)容，只有在生產(chǎn)技術(shù)活動中，嚴(yán)格質(zhì)量

控制，使車輛維修服務(wù)及竣工質(zhì)量要求全面滿足了托修方的要求，質(zhì)

量保證才能提供足夠的信任。

3、車輛維修質(zhì)量與車輛維修質(zhì)量評定參數(shù)

3.1車輛維修質(zhì)量

車輛維修是一項技術(shù)服務(wù)，因而車輛維修質(zhì)量是車輛維修服務(wù)活

15

動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足車輛維修工藝規(guī)范及竣工

質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的一種衡量。由此可知，車輛維修質(zhì)量可分解為兩個方

面：一方面是車輛維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量，包括維修業(yè)務(wù)接待、

維修進(jìn)度、維修經(jīng)營管理(主要指收費)的質(zhì)量水平；另一方面是車輛

維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠

技術(shù)條件的一種定量評價。

3.2車輛維修質(zhì)量的評定參數(shù)

車輛維修質(zhì)量的主要衡量標(biāo)志是經(jīng)維修的車輛是否符合相應(yīng)的

竣工出廠技術(shù)條件。這里所講的“技術(shù)條件”即車輛主要性能參數(shù)(也

可稱為質(zhì)量特性參數(shù)),是車輛維修質(zhì)量的主要評定參數(shù)。

①動力性

車輛的動力性通常用發(fā)動機功率、底盤輸出功率和車輛直接檔加

速時間來衡量。

②燃料經(jīng)濟(jì)性

車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性通常用車輛經(jīng)濟(jì)車速百公里油耗來衡量。

③制動性能

車輛的制動性能通常用制動距離、制動穩(wěn)定性或制動力、制動力

平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間和駐車制動力來衡量。

④轉(zhuǎn)向操縱性

車輛的轉(zhuǎn)向操縱性通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量、轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大

自由轉(zhuǎn)動量來衡量。

⑤廢氣排放和噪聲

16

車輛廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加

速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

⑥密封性

車輛的密封性有車輛防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。

⑦可靠性

車輛各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

3.3維修企業(yè)的車輛維修質(zhì)量

維修企業(yè)的車輛維修質(zhì)量反映該企業(yè)的整體服務(wù)水平和服務(wù)信

譽，其主要標(biāo)志是車輛維修竣工出廠質(zhì)量監(jiān)督抽查一次合格率、返修

率、投訴率，以及車輛維修質(zhì)量糾紛和質(zhì)量事故發(fā)生的情況等。

4、車輛維修質(zhì)量檢驗

4.1車輛維修質(zhì)量檢驗的概念

①車輛維修質(zhì)量檢驗的定義

車輛維修質(zhì)量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測

定車輛維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質(zhì)量特

性，然后將測定的結(jié)果同規(guī)定的車輛維修質(zhì)量評定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，

從而對車輛維修質(zhì)量作出合格或不合格的判斷。

②車輛維修質(zhì)量檢驗的目的

對于車輛維修企業(yè)，進(jìn)行車輛維修質(zhì)量檢驗的目的是為了對車輛

維修過程實行全面質(zhì)量控制，判斷車輛維修后是否符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

對竣工車輛檢驗代表車輛維修企業(yè)，同時也代表托修方驗收維修質(zhì)量。

對于車輛維修質(zhì)量管理機構(gòu)，進(jìn)行車輛維修質(zhì)量檢驗，是為了實施行

17

業(yè)質(zhì)量監(jiān)督。

③車輛維修質(zhì)量檢驗的方法

車輛維修質(zhì)量檢驗的方法分為兩類：一是傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢視方法，

二是借助于各種量具、儀器、設(shè)備對其進(jìn)行參數(shù)測試的方法。經(jīng)驗檢

視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可

通過定性或定量的測試和分析，準(zhǔn)確地評價和掌握車輛技術(shù)狀況。隨

著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是車輛不解體檢測技術(shù)的發(fā)展，人們可

以在室內(nèi)或特定的道路條件下，不解體測試車輛的各種性能，而且安

全、迅速、準(zhǔn)確。

④車輛維修質(zhì)量檢驗的工作步驟

車輛維修質(zhì)量檢驗是一個過程，一般包括如下工作步驟：

a.明確車輛維修質(zhì)量要求

根據(jù)車輛維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核車輛技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，明確檢驗的

項目和各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

b.測試

用一定的方法和手段測試維修車輛或總成有關(guān)技術(shù)性能參數(shù)，得

到質(zhì)量特性值。

c.比較

將測試得到的反映質(zhì)量特性值的數(shù)據(jù)同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求作比較，確

定是否符合車輛維修質(zhì)量要求。

d.判定

根據(jù)比較的結(jié)果判定車輛或總成維修質(zhì)量是否合格。

18

e.處理

對維修質(zhì)量合格的車輛發(fā)放《車輛維修竣工出廠合格證》,對不

合格的維修車輛，記錄所測得的數(shù)值和判定的結(jié)果，查找原因并進(jìn)行

反饋，以便促使維修工序改進(jìn)質(zhì)量。

4.2車輛維修質(zhì)量檢驗分類及檢驗內(nèi)容

①按檢驗對象分類

a.車輛維修質(zhì)量檢驗；

b.b.自制件、改裝件質(zhì)量檢驗；

c.燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協(xié)件)質(zhì)量檢驗；

d.機械設(shè)備、計量器具等質(zhì)量檢驗。

②按檢驗方式分類

a.自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認(rèn)真地對照車輛維修技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自我進(jìn)行質(zhì)量評定(是否合格，分析原因，提出改進(jìn)措施，

杜絕不合格維修質(zhì)量)。自檢是車輛維修中最直接、最基本、最全面

的檢驗。自檢中維修人員對維修質(zhì)量進(jìn)行自我評定，堅持實事求是的

態(tài)度是自檢的關(guān)鍵，這一環(huán)節(jié)保證了，整個車輛

維修質(zhì)量才有保證。

b.互檢

互檢指下一道維修工序?qū)ι弦坏谰S修工序的質(zhì)量檢驗，如車輛二

級維護(hù)作業(yè)中，安裝制動摩擦片時對制動鼓(或制動盤)的工作表面加

工質(zhì)量進(jìn)行檢驗。過程檢驗員對維修過程中維修操作人員維修質(zhì)量的

19

抽檢也屬于互檢范圍?；z重點是對關(guān)鍵維修部位維修質(zhì)量進(jìn)行抽檢

把關(guān)，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工車輛造成不必要的后

患、故障和返工。

c.專職檢驗

專職檢驗指對車輛維修過程中的關(guān)鍵點(維修質(zhì)量控制點)進(jìn)行

預(yù)防性檢驗及整車維修竣工出廠的把關(guān)性總檢驗。車輛維修企業(yè)應(yīng)根

據(jù)其規(guī)模配備足夠的專職過程檢驗員和竣工出廠的總檢驗員，嚴(yán)把車

輛維修質(zhì)量關(guān)。

③按車輛維修工藝過程分類

a.進(jìn)廠檢驗

進(jìn)廠檢驗是對送修車輛進(jìn)行外部檢視和交接(嚴(yán)格地講，進(jìn)廠送

修車的外檢并不屬于質(zhì)量檢驗的范疇),必要時進(jìn)行簡單的測量和路

試以驗證報修項目的準(zhǔn)確性。進(jìn)廠送修車交接檢驗的目的在于填寫雙

方認(rèn)可的車輛交接清單，辦理交接手續(xù)，承修方通過對送修車輛的外

觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修車輛的進(jìn)廠檢驗可由檢驗部門專

職檢驗員配合生產(chǎn)部門進(jìn)行，也可由生產(chǎn)部門的調(diào)度員兼任。在現(xiàn)行

的車輛維護(hù)制度中，要求車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行各部分技術(shù)性能參數(shù)

的檢測診斷，為確定附加作業(yè)項目提供分析依據(jù)。這種維護(hù)前檢測也

可歸為進(jìn)廠檢驗的一種。車輛或總成送修前應(yīng)進(jìn)行修前檢驗，即送修

技術(shù)鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

b.零件分類檢驗

大修車輛或總成解體、零部件清洗后，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗分

20

類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據(jù)為：

是否超過修理規(guī)范中的規(guī)定的"大修允許"和“使用極限”。凡零件

磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內(nèi)的為可用件；凡零件的磨損或

形位誤差超過允許值，但仍可修復(fù)使用的為需修件；凡零件嚴(yán)重?fù)p壞，

無法修復(fù)或修理成本太高的，為報廢件。

c.車輛維修過程檢驗

車輛維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在于防止不合格的零件

裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

車輛維修過程檢驗是車輛維修質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)，沒有

過程的質(zhì)量控制，就沒有整體質(zhì)量保證。車輛維修過程檢驗一般由承

修人員負(fù)責(zé)自檢，專職過程檢驗員抽檢，維修中的關(guān)鍵零部件、重要

工序以及總成的性能試驗均屬專職過程檢驗員的檢驗范疇。車輛維修

企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況確定必要的維修質(zhì)量控制點，由專職維修

過程檢驗員進(jìn)行強制性的檢驗。車輛維修過程檢驗是控制車輛維修質(zhì)

量的關(guān)鍵，而質(zhì)量控制點是車輛維修質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動中需要

控制的關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)；質(zhì)量控制點設(shè)在關(guān)鍵、重要特性所在的

工序或項目中，保證質(zhì)量的穩(wěn)定；在車輛維修過程中，重復(fù)故障及合

格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應(yīng)設(shè)幾個檢驗點，

使影響該工序質(zhì)量的因素處于受控狀態(tài)是很必要的。如發(fā)動機總成修

理中，氣缸的搪磨加工質(zhì)量，影響發(fā)動機裝配質(zhì)量和工作性能，應(yīng)視

為質(zhì)量控制關(guān)鍵部位，嚴(yán)加控制。

d.車輛維修竣工出廠檢驗

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車輛維修竣工出廠檢驗必須由專職車輛維修質(zhì)量檢驗員承擔(dān)。一

般在車輛維修竣工后、交車(或送車輛維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站或檢測中

心檢測)前進(jìn)行。車輛維修質(zhì)量檢驗員對照維修質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面

檢查車輛，測試有關(guān)性能參數(shù)。車輛檢驗合格后簽發(fā)《車輛維修竣工

出廠合格證》,并向用戶交付有關(guān)技術(shù)資料。車輛維修竣工出廠后在

質(zhì)量保證期內(nèi)車輛發(fā)生故障或損壞，承修方和托修方按有關(guān)規(guī)定“劃

分和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任”。

e.車輛的返修鑒定

返修是對維修質(zhì)量不合格車輛的補救和糾正措施。車輛返修的檢

測、判斷工作應(yīng)由質(zhì)量檢驗員負(fù)責(zé)。檢驗員通過檢驗和鑒定，分清責(zé)

任，組織、協(xié)調(diào)和實施返修，并登記、填寫車輛返修記錄表。

f.車輛維修質(zhì)量評定檢驗

經(jīng)道路運政管理機構(gòu)認(rèn)定的車輛維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站(或檢測中

心)對車輛維修企業(yè)的維修竣工車輛進(jìn)行質(zhì)量評定的抽檢。

5、維修質(zhì)量保障措施

(1)嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范

維修服務(wù)過程中貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、強制維護(hù)”的原則，保持

車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛損壞。車輛修理應(yīng)貫

徹“視情修理”的原則，根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，按不

同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行，既要防止拖延修理造成的車況惡化，又要防

止提前修理造成浪費。根據(jù)上述原則，國家對車輛維護(hù)和修理制定了

維修、檢測、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并對作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)

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質(zhì)量做出了具體規(guī)定。為保證本項目的服務(wù)質(zhì)量，我公司維護(hù)人員將

按照這些具體要求和規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，規(guī)范操作，不漏項、不缺項，并

逐項做好維修記錄，在每個工序的承修人簽字后，方能進(jìn)入下道工序。

把好質(zhì)量管理保證體系的第一個關(guān)口，是確保維修質(zhì)量的基礎(chǔ)。

(2)加強車輛維修過程檢驗和竣工后的技術(shù)檢驗、檢測工作

車輛維修過程中，要始終發(fā)揮承修人員、班組長、質(zhì)檢員的作用，

在不斷加強他們的質(zhì)量意識，做好"三檢"工作的同時，著重抓好過

程檢驗工作。在車輛修理的整個過程中，要始終貫徹過程檢驗，并做

好檢驗記錄。過程檢驗中各個車輛維修項目的技術(shù)要求，必須滿足技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或出廠說明書的有關(guān)規(guī)定。凡是過程檢驗不合格的作業(yè)項目，

應(yīng)立即組織重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。車輛維系后，

必須進(jìn)行竣工檢驗，各項目參數(shù)符合國家或行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，竣工檢

驗合格的車輛填寫維修合格證后方可出廠。檢驗不合格的車輛應(yīng)進(jìn)一

步的檢測、診斷和維修，直到達(dá)到維修竣工技術(shù)要求為止。

(3)認(rèn)真履行車輛維修質(zhì)量承諾和質(zhì)量保證期

我公司不斷提高質(zhì)量意識和責(zé)任感，在服務(wù)過程中樹立起"質(zhì)量

第一、客戶至上"的經(jīng)營理念，加強職業(yè)道德和質(zhì)量保證體系的建設(shè)，

真正把質(zhì)量承諾制度落實到實處。

6、保修期內(nèi)的質(zhì)量問題的處理方案

(1)因維修質(zhì)量未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)造成的質(zhì)量事故，其直接經(jīng)濟(jì)

損失由本單位負(fù)責(zé)。

(2)屬于維修過失或外購材料，配件質(zhì)量不佳造成的故障或損失，

23

由本公司負(fù)責(zé)返修，并負(fù)責(zé)全部工料費。

(3)屬于原車舊件利用而造成的故障或損壞，我公司按要求及

時修復(fù)，收取適當(dāng)?shù)呐浼透搅腺M，工事費從優(yōu)。如果我公司要求更

換有問題的原車配件，而托修方不同意更換，造成的故障或損壞，由

托修方負(fù)責(zé)，收費按正常標(biāo)準(zhǔn)來收取。

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(四)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和保證措施

1、車輛維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)車輛大修竣工出廠技術(shù)條件(GB/T3798.2-2005);

(2)車輛發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件(DB11T135—2001);

(3)機修二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1)更換潤滑油及潤滑油濾清器。

2)檢查燃油系統(tǒng)是否緊固，可靠，無滲油現(xiàn)象等。燃油濾清器

按實際情況更換。

3)檢查、清潔或更換空氣濾清器芯，其部件必須按規(guī)定緊固。

4)檢查點火系統(tǒng)。檢修或更換白金、火花塞等，調(diào)整點火正時。

5)檢查水泵，水管是否松動，滲漏，水溫在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。

6)檢查進(jìn)氣門間隙，有異響時調(diào)整(用液壓挺桿氣門不用調(diào)整)。

7)檢查各傳動皮帶的磨損程度及張緊力，調(diào)整壓輪等。

8)檢查、調(diào)整加速踏板自由行程，調(diào)整怠速使其符合廠方標(biāo)準(zhǔn)。

9)檢查發(fā)動機滲漏潤滑油情況(嚴(yán)重者加做單項維修)。

10)檢查及調(diào)整，制動踏板和方向機的自由行程。

11)檢查離合器作用是否分離完全，結(jié)合是否平穩(wěn)，有無異響，

離合總泵和分泵是否有滲漏現(xiàn)象，工作液是否變質(zhì)等。

12)檢查變速箱，分動器，差速器等，視油質(zhì)情況補充或更換齒

輪油。

13)檢查傳動軸或橫軸，前后懸掛，方向機構(gòu)等部件是否變形或

連接是否緊固，可靠，并加以潤滑(特殊車型無加油嘴除外)。

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14)檢查減震器是否有效工作，并緊固，檢查有無滲油現(xiàn)象。

15)檢查動力輔助方向機構(gòu)的工作液油質(zhì)是否有滲漏油，工作有

無異響。

16)檢查制動系統(tǒng)：包括總分泵是否有滲漏油，分泵是否活動靈

活，駐車制動工作是否正常(無卡死)。制動碟/鼓平滑無裂紋不超

限，制動皮應(yīng)無油污及有一定的厚度。各部件應(yīng)緊固可靠，路試時，

制動無偏剎，制動距離應(yīng)符合國標(biāo)(以檢測線為準(zhǔn))。

17)輪胎氣壓應(yīng)符合廠方標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)輪胎磨損情況適當(dāng)調(diào)整位

置，車輪螺栓必定按廠方標(biāo)準(zhǔn)扭力擰緊。

18)路試時，方向盤應(yīng)正中對稱，行駛不跑偏，左右轉(zhuǎn)彎半徑一

致。

19)前后車輪軸承應(yīng)檢查油質(zhì)，必要時清洗和更換潤滑油(特殊

車型除外)。

(4)電器二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

年審二保：

①燈光齊全，開關(guān)正常靈敏，各總成必須緊固防水等。

②雨刮及清洗器開關(guān)正常靈敏。雨刮停放位置、活動幅度、清潔

狀況等，必須符合原廠標(biāo)準(zhǔn)。清潔器噴射強度及噴射位置應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

③檢查各傳動皮帶磨損程度，張緊度應(yīng)符合原廠標(biāo)準(zhǔn)。

④喇叭按鈕應(yīng)靈敏，聲音符合國標(biāo)，應(yīng)沒有其它振動聲。

⑤蓄電池必須緊固，電極無氧化層，導(dǎo)電良好。電解液應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)

值內(nèi)(上、下限之間),通風(fēng)口不得堵塞。

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⑥車速表，水溫表和燃油表等儀表指示正常。

⑦檢查電動窗，電動椅，電動后視鏡的操作情況是否良好。

全車檢修或?qū)ｍ椥蘩?其它按二保作業(yè)):

①充電系統(tǒng)

a.檢查發(fā)動機軸承磨損及炭刷磨損情況，是否有異響及潤滑

油是否良好。

b.充電電壓是否在13-15V之間。

c.充電電流應(yīng)符合原廠標(biāo)準(zhǔn)(如車輛安裝大功率的用電設(shè)備

除外)。

d.充電指示應(yīng)該指示正確。

e.發(fā)電機必須緊固，皮帶應(yīng)選用符合原廠標(biāo)準(zhǔn)尺寸(可作張力調(diào)

整)。

②起動系統(tǒng)

a.檢查、清潔和潤滑軸承，如磨損超標(biāo)，則重新配置新銅套

或軸承。

b.電樞轉(zhuǎn)子必須保持與線間絕緣良好清潔，電刷視情況檢修

或更換。

c.傳動機構(gòu)必須操作靈活、可靠和無異響，保證沒有空轉(zhuǎn)現(xiàn)

象。

d.主電纜(正極端)及地線，必須導(dǎo)電良好和緊固。

③空調(diào)系統(tǒng)

a.吹風(fēng)位置選擇開關(guān)、電氣開關(guān)的操作應(yīng)輕巧有效。

27

b.暖氣設(shè)備必須有選擇，并有適當(dāng)調(diào)整功能。

c.冷氣系統(tǒng)，可調(diào)溫(制冷溫度及風(fēng)量等)。制冷性能應(yīng)符

合原廠制冷性能的90%。

d.音響，時鐘各部件必須緊固，性能良好，功能齊全，并把

電臺調(diào)和時間調(diào)較好。

e..各管道及電纜束必須符合廠方標(biāo)準(zhǔn)走向(經(jīng)改良車輛除

外),緊固良好。

f.儀表臺及支承架必須緊固，裝飾件貼緊，行車無異響。

(5)噴漆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)補漆處理無論顏色、光澤及砂板，都力求和原廠基本一樣，難

以分辨補漆部分。具體要求如下：

①顏色、光澤和砂板應(yīng)和相應(yīng)的砂板同色，對稱。

②無起紋或起鄒、走珠和沙粒等現(xiàn)象。

③新、舊油漆接合處應(yīng)平滑無級。

④保持全車清潔干凈，無油漬和灰漿等。

2、技術(shù)保證措施

(1)加快車輛維修技術(shù)的信息化建設(shè)。車輛維修技術(shù)的主要發(fā)

展方向是信息化，對現(xiàn)代車輛檢修人員來講信息化有助于提升他們的

車輛知識、維修技術(shù)、維護(hù)經(jīng)驗等，不但讓自身的技術(shù)實現(xiàn)有效的應(yīng)

用，而且可以很好的提升汽修行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

(2)加強車輛維修的軟件建設(shè)。在對車輛進(jìn)行維修的時候，不

僅要運用先進(jìn)的維修技術(shù)，也要對車輛維修人員進(jìn)行鼓勵，技術(shù)上不

28

斷地創(chuàng)新，這不僅可以讓車輛維修的范圍有效的擴大，讓車輛維修的

效率有效的提升，還可以促進(jìn)車輛維修技術(shù)的有效應(yīng)用，為車輛維修

的發(fā)展空間進(jìn)一步擴大，讓車輛行業(yè)的發(fā)展朝著健康的方向邁進(jìn)。我

公司定期組織維修人員參加專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，確保維修人員技術(shù)能力

不斷提升，并保持在較高的水準(zhǔn)之上。

29

(五)對維修過程中的安全隱患或不規(guī)范行為的有效

管控和規(guī)避

在進(jìn)行車輛維修的過程中，會涉及到車輛設(shè)備的維修、所用到的

維修工具、接觸需要維修的車輛以及維修中與維修后的試車工作等因

素，在每一個操作過程中，都會有不同的不安全因素存在，如果未采

取一定的措施加以預(yù)防與管控，將極有可能導(dǎo)致重大的安全事故發(fā)生。

所以，應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)、合理的防范管控措施，在確保車輛得到維修的

同時，保障整個過程的人身、財產(chǎn)以及設(shè)備的安全，從而使維修工作

可以順利開展，為維修企業(yè)贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

1、車輛維修生產(chǎn)中所存在的不安全因素分析

在進(jìn)行車輛的維修過程中，要有特定的車輛維修用場地，通過專

業(yè)的人員采用特定的工具，依據(jù)車輛維修的工序?qū)囕v進(jìn)行故障的修

理。因此，在維修過程中，維修場地安全與否、相關(guān)工作人員操作的

規(guī)范與否、所使用的工具質(zhì)量的好壞等，都會在一定程度上影響到車

輛維修過程中的安全性。

1.1和維修場地有關(guān)聯(lián)的不安全因素

車輛維修過程中的場地，指的是在維修過程中所處的環(huán)境條件，

其包含有車輛維修車間、噴漆車間和鈑金車間等場所。而場地安全與

否，和維修工作的順利開展及相關(guān)作業(yè)人員的人身安全有著密切的關(guān)

聯(lián)性。在實際的維修作業(yè)中，場地還是存在著一些不安全因素。

(1)不少的維修單位把待修車輛大量的存放在場地之中，或者

將待修車輛隨意的進(jìn)行擺放，會導(dǎo)致車輛維修廠呈現(xiàn)較為雜亂的狀態(tài)。

30

同時，較多的維修車輛集中、雜亂存放，會導(dǎo)致很多安全問題的發(fā)生。

例如，車輛維修時，對其中一輛車的蓄電池進(jìn)行充電作業(yè)，會有較多

的氫氣產(chǎn)生，同時氫氣屬于極易燃燒的氣體，如果充電中電池的極柱

有火花出現(xiàn)，極易引發(fā)火災(zāi)，甚至使車輛發(fā)生爆炸。若是將車輛集中

的存放在場地中，當(dāng)其中某個車輛發(fā)生火災(zāi)時，會蔓延至其他車輛，

使火災(zāi)更為嚴(yán)重，并造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

(2)不少的車輛維修場地面積較小，且通風(fēng)不夠順暢，所使用

的工具物品在場地中雜亂的放置，以上的現(xiàn)象會帶來極大的安全隱患。

例如，車輛機電維修過程中，發(fā)動機會處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而排放

出較多的廢氣。而所排放的廢氣之中也有大量的NOX、HC等有害物質(zhì)，

會對維修人員的自身安全帶來極大的威脅。而如果維修場地未做好通

風(fēng)換氣工作，極易導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，嚴(yán)重的威脅到維修人

員的生命安全。

1.2和維修人員有關(guān)聯(lián)的不安全因素

在車輛維修過程中，作業(yè)人員的操作是否具有規(guī)范性，會對車輛

維修的品質(zhì)以及整個過程的安全性帶來極大的影響。若是進(jìn)行車輛維

修時，作業(yè)人員沒有依據(jù)規(guī)范操作進(jìn)行，從而致使車輛維修質(zhì)量達(dá)不

到要求，而進(jìn)行試車過程中將導(dǎo)致很多問題的出現(xiàn)。例如，不少的維

修作業(yè)人員在進(jìn)行車輛維修的場地內(nèi)吸煙，或者將所使用的工具隨意

堆放，如此便在車輛維修過程中埋下了極大的安全隱患。

1.3和維修設(shè)備有關(guān)聯(lián)的不安全因素

進(jìn)行車輛修理的過程中，會用到車輛舉升設(shè)備、黃油槍設(shè)備以及

31

氣門裝卸設(shè)備等各種維修設(shè)備，而要使維修工作可以順利的開展，應(yīng)

當(dāng)先確保所使用設(shè)備的質(zhì)量。所以，應(yīng)當(dāng)對所使用的維修設(shè)備嚴(yán)格的

檢查，避免由于維修設(shè)備及工具發(fā)生故障，從而導(dǎo)致車輛維修中不安

全因素的產(chǎn)生。例如，進(jìn)行車輛維修過程中，絕大多數(shù)會用到千斤頂

這一工具。而且通常使用的是液壓式千斤頂，其可以把車輛或者一些

較重的物體舉升到一定的高度。當(dāng)千斤頂舉升車輛之后，維修人員會

在車輛的下方進(jìn)行相關(guān)的維修工作。而如果此時千斤頂有質(zhì)量問題產(chǎn)

生，將會對作業(yè)人員的生命產(chǎn)生直接的威脅。很多車輛維修單位為了

節(jié)約成本，所使用的維修設(shè)備及工具均較為陳舊、老化，并未能做到

及時的對設(shè)備進(jìn)行更換。但是，陳舊、老化的維修設(shè)備有較多的隱患

存在，經(jīng)常會導(dǎo)致各種的安全事故發(fā)生。

1.4和維修流程有關(guān)聯(lián)的不安全因素

進(jìn)行車輛維修的過程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求及作業(yè)流程進(jìn)

行，維修人員不能私自對流程更改。不過，很多維修人員進(jìn)行車輛維

修時，未能掌握相關(guān)流程，對作業(yè)過程中的具體要求不甚了解，未依

據(jù)有關(guān)流程進(jìn)行作業(yè)，極易導(dǎo)致車輛維修不當(dāng)?shù)膯栴}出現(xiàn)。另外，在

進(jìn)行車輛維修時，其流程包含有接待工作、診斷工作、施工工作、檢

驗工作以及試車與交車工作等。所以，若想將維修工作做好，確保整

個工序的安全性，就應(yīng)當(dāng)保證在維修過程中所有工序均處于安全狀態(tài)

之下。不過，車輛維修的工序流程相對繁瑣，在進(jìn)行維修的過程中極

易發(fā)生顧此失彼的問題，從而易導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。

2、確保車輛維修生產(chǎn)中的安全措施

32

2.1完善安全作業(yè)體系，發(fā)揮強制性作用

(1)建立并逐步完善相關(guān)的安全體系，是進(jìn)行車輛維修時確保

整個過程處于安全管控狀態(tài)之下的保證。維修單位應(yīng)當(dāng)完善相關(guān)作業(yè)

制度，并建立健全和維修作業(yè)有關(guān)的其他規(guī)章。例如，建立健全作業(yè)

人員操作規(guī)范，實行持證上崗制度，推行責(zé)任細(xì)分制度等，以確保整

個過程中所有的影響因素均可以被有效地規(guī)范與控制。

(2)形成安全監(jiān)督制度。進(jìn)行車輛維修過程中，有非常多的不

安全因素存在。而若想使各種影響因素被有效的管控，應(yīng)當(dāng)制定非常

全面的監(jiān)督制度，分設(shè)專人進(jìn)行安全作業(yè)的監(jiān)管工作，對整個過程中

的人員操作、設(shè)備使用以及工具堆放等所有的影響因素加以監(jiān)督，及

時的找出維修過程中所存在的安全隱患，并將隱患及時消除于萌芽狀

態(tài)。

(3)將責(zé)任細(xì)分。由于車輛維修工作涉及的工序相對多，同時

不同的工序中操作人員以及作業(yè)量均較多。若要使整各工序在維修時

有安全保證，就應(yīng)當(dāng)形成責(zé)任制，明確不同部門、不同人員的具體責(zé)

任，如此更加的有利于對安全隱患的處理，同時也非常利于強化相關(guān)

作業(yè)人員的責(zé)任意識，確保車輛的維修可以在安全管控狀態(tài)下完成。

2.2抓重點工作，避免安全事故發(fā)生

進(jìn)行車輛維修時，場地環(huán)境、設(shè)備工具以及作業(yè)人員等不安全因

素是導(dǎo)致安全問題的重要方面。因此，若想避免更多安全事故的出現(xiàn)，

應(yīng)當(dāng)對一些重點的影響因素加強監(jiān)控與管理。

2.3和維修場地有關(guān)聯(lián)的安全措施

33

確保場地環(huán)境的有序性，是保障安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而若想確保場

地的安全性，應(yīng)當(dāng)做好以下工作。

(1)對各個車間進(jìn)行科學(xué)的布局。對作業(yè)位置以及車輛通道進(jìn)

行合理的布設(shè)，安裝車輛通行減速帶，標(biāo)明維修車輛的移動路線，在

通道的轉(zhuǎn)角處加設(shè)反光鏡，同時強化對相關(guān)車輛及人員的進(jìn)出管理工

作。

(2)確保場地的通風(fēng)性良好。要確保整個場地?fù)碛辛己玫耐L(fēng)、

排氣條件，在噴漆場所加設(shè)專門排氣管道，把噴漆作業(yè)時所形成的有

害氣體及時排出，為作業(yè)人員的人身健康提供保障。車輛電池進(jìn)行充

電的過程中，會產(chǎn)生一定量的氫氣，在鈑金作業(yè)時會有部分的乙炔氣

體發(fā)生泄漏問題，而通過安裝通風(fēng)裝置，能夠確保場地中有害、易燃

等氣體的含量，以保證場地環(huán)境的安全性。

(3)設(shè)備工具的存放規(guī)范化。當(dāng)設(shè)備及工具使用完之后，應(yīng)當(dāng)

將其依據(jù)規(guī)定存放到指定的位置，這樣可以保證下次使用時容易找到，

同時也可以防止由于設(shè)備工具的隨意存放而導(dǎo)致的意外發(fā)生。

2.4和維修作業(yè)人員有關(guān)聯(lián)的安全措施

要保證作業(yè)人員具備相應(yīng)的安全素養(yǎng)，才可以確保整個維修過程

的安全性。車輛維修單位不僅應(yīng)當(dāng)強化相關(guān)作業(yè)規(guī)章與制度，同時也

要加強對作業(yè)人員專業(yè)知識與技能的培訓(xùn)。首先，應(yīng)當(dāng)讓作業(yè)人員對

維修場地的環(huán)境、不同崗位易發(fā)生的安全事故等加以了解。同時，采

取培訓(xùn)的方法，不斷的強化作業(yè)人員自身的安全理念，加強對作業(yè)人

員安全知識與逃生技能的培訓(xùn)。其次，把安全知識與技能合作業(yè)人員

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的切身利益相聯(lián)系，以激發(fā)作業(yè)人員安全操作的能動性與積極性。

2.5和維修設(shè)備有關(guān)聯(lián)的安全措施

要強化對相關(guān)維修設(shè)備及工具的維護(hù)工作，并將維護(hù)與檢查過程

詳細(xì)的記錄，找出設(shè)備工具使用時所存在的安全隱患，采取一定的措

施加以處理。加設(shè)安全保護(hù)裝置，以確保設(shè)備在使用過程中的安全性。

由于車輛維修所涉及的工序較為繁瑣，每個流程中或多或少的會

有一些安全隱患存在。而且，對車輛維修安全性產(chǎn)生影響的因素也較

多。所以，在進(jìn)行維修作業(yè)時，要將安全生產(chǎn)貫穿于所有工序之中，

并通過制定科學(xué)、有效的防范措施，以保障整個過程的安全性。

3、車輛修理工安全操作規(guī)程

車輛修理工安全操作規(guī)程

1)工作前應(yīng)檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整

齊，不得隨地亂放，工作后應(yīng)將工具清點檢查并擦干凈，按要求放入

工具車或工具箱內(nèi)。

2)拆裝零部件時，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得大力蠻

干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整

齊，不得隨地堆放。

3)廢油應(yīng)倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內(nèi)，

防止廢油污染。

4)修理作業(yè)時應(yīng)注意保護(hù)車輛漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，

并保持修理車輛的整潔。車間內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。

5)用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地并用角

35

木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點將車輛支撐穩(wěn)固。

嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。

6)修配過程中應(yīng)認(rèn)真檢查原件或更換件是否符合技術(shù)要求，并

嚴(yán)格按修理技術(shù)規(guī)范精心進(jìn)行作業(yè)和檢查調(diào)試。

7)修竣發(fā)動機起動前，應(yīng)先檢查各部件裝配是否正確，是否按

規(guī)定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，輕點起動馬達(dá)試運轉(zhuǎn)。

嚴(yán)禁車底有人時發(fā)動車輛。

8)發(fā)動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹(jǐn)防沸水燙傷。

9)地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與后方，

并注意周圍障礙物。

4、鈑金工安全操作規(guī)程

鈑金工安全操作規(guī)程

1)工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并

認(rèn)真檢查所用的工具、機具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

2)進(jìn)行校正作業(yè)或適用車身校正臺時應(yīng)正確夾持、固定、牽制，

并使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹(jǐn)防物件彈跳傷人。

3)使用車床、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認(rèn)無

異常情況后，

方可按啟動程序開動使用。

4)電焊條要干燥、防潮，工作時應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾?/p>

流及焊條。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護(hù)用品。

5)焊補油箱時，必須放凈燃油，徹底清洗確認(rèn)無殘油，敞開油

36

箱蓋謹(jǐn)慎施焊。

6)氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽下

暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊

槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

7)搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地

上拖拉。

8)進(jìn)行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關(guān)乙炔氣

閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

5、烤漆工安全操作規(guī)程

烤漆工安全操作規(guī)程

1)進(jìn)入烤漆房作業(yè)時，必須備齊所需油漆、天那水及所需器具。

2)在噴漆車輛進(jìn)入烤漆房前，應(yīng)先將底盤翼子板各部泥土、灰

塵擦拭干凈，嚴(yán)禁在噴漆房內(nèi)清除灰塵。

3)噴漆作業(yè)時要穿防止靜電產(chǎn)生的化學(xué)纖維質(zhì)料的衣服。

4)嚴(yán)禁在噴漆間內(nèi)點火吸煙。

5)在噴漆間內(nèi)作業(yè)時不得打開噴漆間門。

6)進(jìn)行保溫烘干作業(yè)時，不得將溫度調(diào)節(jié)器設(shè)定在80攝氏度以

上。

7)經(jīng)常清潔進(jìn)氣濾網(wǎng)，以防止阻塞。

8)供油泵烤爐不得漏油，每月對煤油箱進(jìn)行一次排水作業(yè)。

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管理部門企業(yè)法人用戶質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)督信息反饋

(六)維修服務(wù)保障體系

1、維修服務(wù)保障體系框圖

車維修服務(wù)保障體系框圖人事部門技術(shù)部門生產(chǎn)部門質(zhì)檢部門材料部門

負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人

技技標(biāo)機檢發(fā)底電鈑漆機其外材材

工工準(zhǔn)電測動盤工焊工加它協(xié)料料

聘培計設(shè)儀機組組組組工工加采保

用訓(xùn)量備器組組種工購管

2、維修服務(wù)保障體系的運作

全面服務(wù)質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，綜合

運用一整套服務(wù)質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。

全面服務(wù)質(zhì)量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現(xiàn)在：

管理的服務(wù)質(zhì)量是全面的，管理服務(wù)質(zhì)量的方法、手段是全面的，是

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全面服務(wù)質(zhì)量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的服務(wù)質(zhì)量管

理。

①全面服務(wù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是“全員”參與這里的“全員”指該

組織機構(gòu)中所有部門和所有層次的人員。因為影響服務(wù)質(zhì)量的因素是

全方位的，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整體服務(wù)質(zhì)量。因此，

服務(wù)質(zhì)量管理應(yīng)滲透到生產(chǎn)全過程，落實到全方位。只有全員提高服

務(wù)質(zhì)量意識，全方位抓服務(wù)質(zhì)量，才能確保最終的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。

當(dāng)然，在全員參與服務(wù)質(zhì)量管理的過程中，最高管理者強有力和持續(xù)

的領(lǐng)導(dǎo)以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓(xùn)是這種管理途徑取得成

功所必不可少的。

②全面服務(wù)質(zhì)量管理與組織及社會受益的目標(biāo)是一致的在全面

服務(wù)質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和內(nèi)部管理目標(biāo)的實現(xiàn)有著密切的聯(lián)

系。現(xiàn)在所說的“服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，有服務(wù)質(zhì)量就有效益”就

是這個概念。另一方面，通過服務(wù)質(zhì)量管理讓“社會受益”也是必要

的。"社會受益"意味著在需要時應(yīng)通過全面質(zhì)量管理滿足“社會要

求”,即滿足有關(guān)國家法律、法規(guī)、規(guī)章以及能源和自然資源保護(hù)、

安全等方面的要求，這是一個組織應(yīng)盡的社會義務(wù)。因此，全面服務(wù)

質(zhì)量管理是確保企業(yè)收益、樹立企業(yè)社會形象的一項重要內(nèi)容。

3、綜合管理和保障措施

1)員工要樹立"用戶第一、質(zhì)量第一"的經(jīng)營觀念，熱情接待

車主，精心維修車輛，確保修車質(zhì)量。

2)員工要聽從班組長和主管的指揮。

39

3)員工要遵守作息制度。上下班要專人考勤，請假要辦理書面

手續(xù)。

4)員工遵守安全管理制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，禁止野蠻

操作，屬個人責(zé)任的零件、設(shè)備損壞要根據(jù)責(zé)任大小按比例予以賠償。

5)加強工具設(shè)備管理，建立工具設(shè)備檔案。由班組使用的設(shè)備

工具要辦理手續(xù)，責(zé)任到人，定期維修保養(yǎng)。

6)員工要愛護(hù)公物，對于工具設(shè)備、維修車輛及車上的物品、

車間電器，要妥善保管，車鑰匙要專人保管，下班要鎖好車門，防止

丟失。屬個人責(zé)任的丟失，要視情況予以賠償。

7)嚴(yán)格履行工作程序，換料領(lǐng)料要審批，備料要填寫備料單。

8)質(zhì)量是企業(yè)的生命。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理、工藝管理，制度，

把好質(zhì)量關(guān)，努力做到維修一臺，合格一臺。要認(rèn)真細(xì)致地做好車輛

進(jìn)廠檢驗，過程檢驗、出廠檢驗的工作，減少返修率。對于違反工藝

程序造成的返修質(zhì)量事故，要追究當(dāng)事人的責(zé)任。出廠車要有保用制

度，出廠后要做好跟蹤服務(wù)。

9)要保持工作環(huán)境的整潔衛(wèi)生。車間及車場的衛(wèi)生要劃片定點

落實到班組，作業(yè)區(qū)要保持干凈整潔，經(jīng)常打掃，不準(zhǔn)地上有油污、

垃圾，廢油要倒置在指定的地方。

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(七)應(yīng)急救援預(yù)案

1、救援部門劃分

(1)救援隊伍：落實救援車輛、救援人員、維修工具、常用配

件，保持24小時待命；

(2)24小時呼叫服務(wù)中心：接到救援電話后，救援中心人員第

一時間與車主溝通，了解并記錄車輛故障現(xiàn)象，確定最佳救援方案，

主動告知救援收費標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)事宜，雙方協(xié)商確認(rèn)后，在規(guī)定時間內(nèi)

安排車輛、人員趕到待救援車輛所在地并實施救援。因道路擁堵等客

觀原因造成延時的應(yīng)及時與求助者進(jìn)行溝通。

2、現(xiàn)場處置

(1)施救人員到現(xiàn)場后，須在最短時間做出判斷，若車輛屬于

小修，則及時排除故障。若須回廠維修，經(jīng)對方車主確認(rèn)后，及時安

排相關(guān)處置事宜。

(2)施救人員到現(xiàn)場后，經(jīng)判斷確認(rèn)，若現(xiàn)場涉及相關(guān)行政執(zhí)

法部門或法律事宜，應(yīng)積極協(xié)助車主及執(zhí)法部門妥善保護(hù)好現(xiàn)場，做

好善后處理，切忌未經(jīng)許可破壞現(xiàn)場。

(3)若事故車涉及定損理賠，應(yīng)積極協(xié)助車主和保險公司完成

查勘理賠。

(4)及時排除以上原因，經(jīng)對方車主確認(rèn)，將車輛安排回廠維

修。

3、車輛救援要求

①車輛維修救援應(yīng)按交通部《機動車維修管理規(guī)定》和國家有關(guān)

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標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。救援人員要嚴(yán)格按照車輛維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。

②車輛維修救援人員加強維修救援安全管理，維修救援人員應(yīng)當(dāng)

執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。如維修救援現(xiàn)場為機動車道，

應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警

告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示廓燈和后位燈。

③保證維修配件質(zhì)量，禁止使用假冒偽劣車輛配件和各類輔助料，

確保車輛維修質(zhì)量。

④維修救援活動不得污染環(huán)境，救援所產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)進(jìn)行回收

處理。

⑤車輛維修救援標(biāo)識使用

我公司在施救車輛和救援服務(wù)車輛的醒目位置噴涂統(tǒng)一的維修

救援標(biāo)識，救援搶修人員著印有統(tǒng)一救援標(biāo)識的反光背心。

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接聽或撥打求救者電話

了解求救內(nèi)容電話指導(dǎo)求助者自行排除故障

告知救援服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)

確定施救車輛

趕往求救地點

4、車輛救援服務(wù)工作流程

設(shè)立安全警示標(biāo)志

將車輛拖回廠維修現(xiàn)場排除故障

填寫救援服務(wù)記錄單

完成救援

將救援情況記入臺帳

救援信息反饋呼叫中心

5、車輛維修救援工作制度

①自覺遵守國家有關(guān)機動車維修管理的方針政策和法律法規(guī)，認(rèn)

真執(zhí)行機動車維修救援網(wǎng)絡(luò)運作方案。

②適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，實行24小時晝夜維修服務(wù)。

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③建立機動車維修救援責(zé)任制，配備救援設(shè)施，落實救援人員，

服從調(diào)度指揮。做到有求必應(yīng)，有應(yīng)必救，不拒絕施救，不延誤施救

期限。

④嚴(yán)格執(zhí)行機動車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，建立救援車輛維修

技術(shù)資料和臺帳，保證機動車維修質(zhì)量。不高報低做，不使用假冒偽

劣配件。

⑤嚴(yán)格執(zhí)行機動車維修收費標(biāo)準(zhǔn)，合理收費。不弄虛作假、巧立

項目、多收亂收維修費用。

⑥熱情服務(wù)，積極主動地為故障車輛駕乘人員排憂解難，幫助駕

乘人員安排食宿和人員、物資的換乘、駁載。不刁難車主、不拖延工

時。

⑦自覺接受道路運輸管理機構(gòu)的監(jiān)督管理和社會各界的監(jiān)督評

議。

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(八)技術(shù)操作規(guī)范

安全作業(yè)規(guī)章管理制度

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行"安全第一、預(yù)防為主"的方針及國家有關(guān)的安

全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電

設(shè)備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。

2.按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，生產(chǎn)

部門和班組應(yīng)配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)督促、教育和

檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。

3.定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全知識培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各

工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。

4.維修車輛前，應(yīng)將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設(shè)備應(yīng)由

專人操作，非工作人員不準(zhǔn)進(jìn)入車下，舉車時不準(zhǔn)檢修舉升設(shè)備。

5.路試車輛必須由具有駕駛證及技術(shù)熟練的試車員進(jìn)行，并在規(guī)

定的路段上進(jìn)行。

6.有毒、易燃、易爆物品和化學(xué)物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、

壓力容器等應(yīng)有安全防護(hù)措施和設(shè)施，壓力容器及儀表等應(yīng)嚴(yán)格按有

關(guān)部門要求定期校驗。

7.根據(jù)季節(jié)變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，

并制定相關(guān)措施，配備消防器材。配電設(shè)施線路確保完好，性能可靠，

使用移動電具應(yīng)有安全防護(hù)措施。八、發(fā)生事故要及時向上級主管部

門匯報，保護(hù)好現(xiàn)場，查明原因妥善處理

車輛維修保養(yǎng)操作

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潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)操作

發(fā)動機的清洗

1.檢測機油的油位并記錄油位

2.清洗劑按5%的例加入舊機油內(nèi)，按每瓶處理4-5L機油的比例

通過機油加注口加入到曲軸箱中，建議2萬公里更換機油使用一次。,

怠速運轉(zhuǎn)清洗10分鐘，隨舊機油排除。亦可用潤滑系統(tǒng)清洗機進(jìn)行

全面的清洗(具體操作詳見潤滑系統(tǒng)清洗機操作說明書)

3.運行十分鐘后將車熄火，趁熱將清洗后的舊機油放出，(在放

舊油時先對放油螺絲進(jìn)行檢查，是否有密封不嚴(yán)或滑牙現(xiàn)象，如有異

常，知會車主，自己不能解決則還需要上報。)放油時可用風(fēng)槍從加

油口進(jìn)行用壓縮風(fēng)將發(fā)動機內(nèi)的殘油吹干凈。放油時注意要接好舊油，

防止漏到地板上。舊油滴漏到地板上則馬上用布碎清潔干凈。

4.小心擰上放油螺絲，注意不要上歪，并檢查放油螺絲的密封是

否良好，不好則需要進(jìn)行更換。放油螺絲的安裝扭力控制在

30N.M-40N.M之間。(可以根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整)上好放油螺絲后

清潔放油螺絲邊緣油漬，并且做好緊固記號。

5.采用合適的工具將機油濾清小心的拆下，如以前漏油，找出漏

油的原因，則應(yīng)進(jìn)行上報并知會車主。

6.對新機油濾清器進(jìn)行檢查，看密封墊是否平整，并用手指沿密

封墊一周進(jìn)行檢查。若是由車主提供機油濾清器，則還需要檢查是否

帶有安全閥。

7.安裝機油濾清時要先加入適量機油到新的機油濾清器上，使濾

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清器的濾紙膨脹。再用機油涂抹密封膠圈上，保證密封良好。安裝時

首先用手勁擰緊，然后用工具再擰緊約四分之三圈，紙心的機油濾清，

的濾清器蓋安裝扭力20N.M-3ON.M,確認(rèn)機油濾清器緊固后清潔其邊

緣油漬，并且做好緊固記號。

8.加注新機油時注意要先加入CSL修復(fù)型機油。加注時要搖晃機

油瓶，使機油中CSL修復(fù)顆粒均勻分散。

9.檢查機油標(biāo)尺，直至加到上線。

10.在檢查無誤后，運行發(fā)動機進(jìn)行檢查。檢查機油濾清器、放

油螺絲是否有漏油現(xiàn)象。

11.在發(fā)動機熄火三分鐘后檢查發(fā)動機機油。最后檢查機油蓋是

否扭緊、油尺是否手插好。

12.注意：對于首次養(yǎng)護(hù)的車輛，在檢測完缸壓后(10W公里以

上要進(jìn)行缸壓檢測記錄),除一萬公里以內(nèi)新車，因發(fā)動機內(nèi)部較為

干凈不用加入清洗劑。

進(jìn)氣系統(tǒng)清洗

節(jié)氣門免拆清洗

1.關(guān)閉發(fā)動機，卸下進(jìn)氣管(接節(jié)氣門前部)

2.對于電子節(jié)氣門，發(fā)動機熄火后，車鑰匙打開在ON檔處，但

不起動發(fā)動機。完全踩下油門踏板，使節(jié)氣門開度打開至全開。對于

電子節(jié)氣門踩下油門踏板節(jié)氣門葉片不能打開的，則關(guān)閉發(fā)動機，車

鑰匙拔出，把節(jié)氣門插頭拔掉，再用手推開節(jié)氣門

3.在節(jié)氣體下墊上毛巾/布(避免操作時藥液流在發(fā)動機上)將