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文檔簡介

\\ES8電機和減速器之間連接端，采用大外圓止口定位，O型圈徑向密封，電機軸與減速器軸采用花鍵連接，電機軸為外花鍵，端部加有O\\特點：ES8異步電機有蔚然設(shè)計，定子、轉(zhuǎn)子、總成裝配全工序生產(chǎn)，沖片異步電機采用銅轉(zhuǎn)子，導(dǎo)電性比奧迪e-tron采用的鋁轉(zhuǎn)子高約40%，損耗低、發(fā)熱低，提升額定功率、額定扭矩10%，ES8因此不用像e-tron一樣設(shè)計復(fù)雜的電機冷卻系統(tǒng)。蔚來的銅轉(zhuǎn)子采用了激光冷焊的工藝技術(shù)，提高轉(zhuǎn)子強度，但是量產(chǎn)工藝一致性挑戰(zhàn)難度高，蔚來目前能解決這個問題實屬不易。電機整體結(jié)構(gòu)分為前端蓋、定子、轉(zhuǎn)子和電機殼，無后端蓋結(jié)構(gòu)，直接集成到電機殼上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速靠類似于非接觸式的轉(zhuǎn)速傳感器進行檢測，進而實現(xiàn)電機輸出外特性的調(diào)整。電機定子的冷卻水套與電機殼整體鑄造成型，采用砂芯鑄造工藝，外部布有多個砂芯孔，最后堵蓋封堵，整體鑄造具有定子安裝位置電機的轉(zhuǎn)速碼盤安裝在電機軸前端，傳感器單獨出線，碼盤依靠螺栓固定在電機軸的碼盤套上。電機軸承采用的是SKF的BB1定制款高速軸承，為脂潤滑封閉軸承，電機前軸承內(nèi)圈與電機軸為松配合或過度配合，外圈與前端蓋為緊配合；后軸承內(nèi)圈與電機軸為緊配合，外圈與前端蓋為松配合或過度配合，卡環(huán)限位，軸承外圈與殼體、前端蓋配合處均加有鋼質(zhì)襯套，襯套在端蓋和殼體鑄造階段直接鑄造進去。蓋（至電機）流（A）流（A）3特點：ES8控制器為雙三相拓撲結(jié)構(gòu)，蔚然設(shè)計，昆山工廠生產(chǎn)，雙IGBT雙IGBT并聯(lián)功率模塊，避免了高功率狀態(tài)下的不穩(wěn)定性，安全性可靠性更高，同時具備更高的功率密度，英飛凌后期可以強化該款I(lǐng)GBT，可以將峰值功率2

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