京滬高速鐵路

三標(biāo)段五工區(qū)水電三局級(jí)配碎石過(guò)渡段施工工法主要內(nèi)容概述基本特點(diǎn)施工工藝流程操作要點(diǎn)安全措施環(huán)保措施效益分析工程實(shí)例路涵過(guò)渡段1、概述本工法主要對(duì)級(jí)配碎石填筑路橋、路涵過(guò)渡段施工內(nèi)容進(jìn)行講說(shuō)，該工法施工技術(shù)成熟，操作工藝可靠。在鐵路過(guò)渡段施工中，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。該工法已在京滬高速鐵路三標(biāo)段五工區(qū)水電三局所有路橋、路涵過(guò)渡段得到廣泛應(yīng)用。2、基本特點(diǎn)選定最佳級(jí)配曲線，通過(guò)運(yùn)籌學(xué)的配料理論，將級(jí)配碎石的配比問(wèn)題通過(guò)數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問(wèn)題，準(zhǔn)確迅速的得到最佳級(jí)配。通過(guò)設(shè)備選型、鋪筑厚度控制、碾壓遍數(shù)的確定，確保在最經(jīng)濟(jì)的條件下使過(guò)渡段施工質(zhì)量滿足“驗(yàn)標(biāo)”要求。采取有效辦法解決各界面間碾壓密實(shí)問(wèn)題，保證整體構(gòu)筑物的穩(wěn)定性和耐久性。通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)，確定邊角盲區(qū)施工設(shè)備，確保盲區(qū)的壓實(shí)質(zhì)量。操作要點(diǎn)1最佳配合比的選定2過(guò)渡段預(yù)留及測(cè)量放線3基礎(chǔ)處理4水泥級(jí)配碎石施工5過(guò)渡段結(jié)構(gòu)界面處理6過(guò)渡段填料與包邊土界面的處理7盲區(qū)壓實(shí)設(shè)備選型4、安全措施在過(guò)渡段邊緣設(shè)置安全標(biāo)志，禁止非施工人員進(jìn)入工作面。機(jī)械作業(yè)時(shí)，無(wú)關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械。在挖掘機(jī)土斗回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得逗留或通過(guò)。小型夯機(jī)停用時(shí)應(yīng)切斷電源。錐體護(hù)坡上不得停放夯具，作業(yè)人員不得在護(hù)坡下休息。進(jìn)入過(guò)渡段區(qū)域的施工道路坡度小于12%，保證運(yùn)輸車輛安全。過(guò)渡段臨邊部位采用小型夯機(jī)夯實(shí)或超填足夠的寬度，保證碾壓設(shè)備安全5、環(huán)保措施施工便道經(jīng)常灑水防護(hù)，防止灰塵對(duì)生產(chǎn)人員和其他人員造成危害及對(duì)農(nóng)作物造成污染。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，條件允許時(shí)拉開(kāi)一定距離，避免機(jī)械過(guò)于集中造成噪音疊加。剩余級(jí)配料嚴(yán)謹(jǐn)亂棄，應(yīng)運(yùn)至指定位置。6、效益分析1工期效益分析通過(guò)配合比優(yōu)化、工藝參數(shù)控制手段，有效地減少了過(guò)渡段碾壓遍數(shù)及各種結(jié)構(gòu)物界面間的處理時(shí)間，避免了因檢測(cè)指標(biāo)不合格而返工情況的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，該工法采用后較原施工方法節(jié)約時(shí)間20~30%。2經(jīng)濟(jì)效益分析隨著工法的改善、施工時(shí)間的縮短，經(jīng)濟(jì)效益隨之增加，設(shè)備使用費(fèi)用下降15~20%。7、工程應(yīng)用實(shí)例京滬高速鐵路三標(biāo)段五工區(qū)水電三局有限公司采用上