機車一次乘務(wù)作業(yè)與行安設(shè)備學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）

答案:對正燈用于測試電器的正端電路故障，負燈用于測試電器的負端電路故障。（）

答案:錯閘瓦制動是以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力。()

答案:對閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛產(chǎn)生滑行。（）

答案:對閘瓦溫度增高，摩擦系數(shù)也隨之增大。()

答案:錯閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。()

答案:對在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）

答案:對在滾動試驗過程中，機車必須能自由滾動。注意摩擦聲。所有制動指示器必須為紅色。（）

答案:錯在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進站信號機。（）

答案:錯硬度是指材料抵抗硬物壓入的能力。()

答案:對移動信號中減速信號背面就是減速防護地段終端信號。J（）

答案:對移動機車前，應(yīng)加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。（）

答案:錯無規(guī)定證明的人員嚴禁登乘機車。（）

答案:對未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（）

答案:對微熱溫度在40℃上下可以長時間手觸。()

答案:錯手動撒砂方法分為“連續(xù)式”和“點式”兩種。()

答案:錯手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為可以長時間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）

答案:錯使用試燈時要注意試燈有正燈、負燈之分。（）

答案:對生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。（）

答案:對牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離，在運行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。（）

答案:對啟動按鈕的按鈕帽采用紅色，停止按鈕的按鈕帽采用綠色。

答案:錯內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時，沒有電氣化區(qū)段安全技術(shù)合格證的一律不準放行。（）

答案:對路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴重、構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。（）

答案:錯漏電保護器是當?shù)蛪弘娋W(wǎng)發(fā)生人身觸電或設(shè)備漏電時，能迅速自動切斷電源。

答案:對列車在隧道區(qū)段運行時，運行條件差，瞭望困難，內(nèi)燃機車柴油機燃燒狀態(tài)不良，功率不能正常發(fā)揮，油耗增加。（）

答案:對空氣阻力與相對速度成正比。()

答案:錯進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。（）

答案:對進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作業(yè)。()

答案:對接地是指與大地相接。

答案:錯交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。（）

答案:錯減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）

答案:錯減速地點標的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。（）

答案:對檢查機車電氣部分時，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。（）

答案:對機車粘著重量用符號P表示，計量單位為噸(t)。()

答案:錯機車在運用中不準隨意改變電器的動作整定值，禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。（）

答案:對機車運行中，由于彈簧的振動，動軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因，均會致使機車粘著重量發(fā)生變化。（）

答案:對機車運行速度增高時，粘著系數(shù)下降。()

答案:對機車用砂為石英砂質(zhì)，粒度適宜。()

答案:對機車無火回送時，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。（）

答案:對機車速度變化也影響粘著系數(shù)，機車速度增高時，粘著系數(shù)增大。（）

答案:錯機車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋止輪器。（）

答案:對機車牽引電動機的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。（）

答案:錯機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。（）

答案:對火炬信號為晝夜通用的視覺信號，一只火炬燃燒時間約為10~15min。（）

答案:錯繪制原理圖時，各電器元件采用展開圖的畫法，同一電器元件的各部件采用同一文字符號標出。

答案:對滑行不易造成車輪踏面擦傷。（）

答案:錯和諧型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（）

答案:錯和諧型電力機車軸式為D0-D0。（）

答案:錯軌道檢測單元，用于機車運行時動態(tài)檢測軌道的技術(shù)狀況。（）

答案:對鉤舌內(nèi)側(cè)與鉤鎖接觸面磨耗不得大于5mm。()

答案:錯根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機務(wù)單位責(zé)任（司機未違反操作規(guī)程的除外）。

答案:對根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，至少構(gòu)成一般D類事故。（）

答案:錯根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擅自開車”系指司機未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。（）

答案:對二氧化碳滅火器要直立存放，重量減少1/10時應(yīng)予補充。()

答案:錯對靜止的機車、車輛采取適當措施，防止其移動不能叫制動。（）

答案:錯對加封的零部件（如鉛封、漆封）嚴禁隨意破封，各種保護裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后，必須恢復(fù)定（原）位。（）

答案:對對行車有關(guān)人員，應(yīng)進行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。（）

答案:對電流的方向就是電子流動的方向。（）

答案:錯電力機車升弓做高壓試驗前，必須確認各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進行。高壓試驗升、降弓，必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應(yīng)答后方可進行，以保證人身安全。（）

答案:對登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準許后方可登乘。（）

答案:對道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。（）

答案:錯道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。（）

答案:錯道岔編號，從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（）

答案:錯當無人警惕按鈕未按規(guī)定時間操作時，產(chǎn)生懲罰制動。（）

答案:對處理帶壓力部件的漏泄時，必須先遮斷壓力來源后方可進行。()

答案:錯持證人提出注銷申請的，應(yīng)當注銷駕駛證。（）

答案:對持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用依賴性精神藥品等，應(yīng)當注銷駕駛證。（）

答案:對安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，一般是指36V及其以下。（）

答案:對TCN標準中,（）用于連接列車各車廂，標準規(guī)定其通信速率為1Mbps。

答案:列車總線WTB如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞，（）將動作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。

答案:差動閥動車組采用（）來避免因制動力過大造成車輛滑行。

答案:防滑器高速動車組采用空氣彈簧和（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。

答案:高度調(diào)整閥高速動車組轉(zhuǎn)向架一般通過設(shè)置（）避免空氣彈簧出現(xiàn)較大橫移。

答案:橫向止檔接觸網(wǎng)最低工作電壓為()。

答案:20kV接觸網(wǎng)標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為（），最低工作電壓為20kV。

答案:29kV站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。

答案:1閘瓦作用于車輪踏面上或閘片作用于制動盤上的壓力稱為（）。

答案:制動壓力閘瓦摩擦表面的材質(zhì)硬度提高，摩擦系數(shù)()。

答案:減小閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。

答案:摩擦力造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（）。

答案:輪軌間的粘著力造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。

答案:粘著力在使用刀開關(guān)時，正確的安裝方法應(yīng)使刀開關(guān)的手柄()。

答案:向上在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。

答案:嚴禁在交流電路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。

答案:電阻在（）時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。

答案:單位在()時間內(nèi)電流所作的功叫電功率。

答案:單位運用機車車鉤水平中心線距軌面的高度為（）。

答案:815~890mm運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。

答案:1100用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。

答案:12一輛車的（），就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機必須發(fā)生制動作用。

答案:制動靈敏度一般電阻與導(dǎo)體截面積成()。

答案:反比壓力表是以（）為零點，壓力表所指示的空氣壓力叫表壓力。

答案:大氣壓力蓄電池液面高度應(yīng)在防護板（）mm以上。

答案:10~15蓄電池是把（）轉(zhuǎn)換成電能。

答案:化學(xué)能蓄電池的液面高度不夠時，應(yīng)添加（）。

答案:蒸餾水線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。

答案:1.5下列換算正確的是（）。

答案:1馬力=736瓦溫度降低時，潤滑油的粘度（）。

答案:加大為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即（）。

答案:降低牽引力為防滑系統(tǒng)提供速度信號的傳感器為（）。

答案:車軸速度傳感器為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。

答案:2000為保障人身安全，除專業(yè)人員外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（）以上的距離。

答案:2m為保障機車乘務(wù)員夜間行車精神良好，監(jiān)控裝置設(shè)有行車警示功能，在（）間警示功能有效。

答案:22：00至8：00鐵路線路直線軌距標準為（）mm。

答案:1435鐵磁物質(zhì)在磁化過程中磁通密度的變化總是（）于磁化力。

答案:落后特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa。

答案:600手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為（）S時相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。

答案:3使用短接銅線短接軌道電路時，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)椋ǎ艄?，起到防護作用。

答案:紅色使用動車制動時，制動電流不得超過（）。

答案:額定值使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為（）。

答案:盤形制動普通調(diào)車控制模式最高限制速度為（）Km/h。

答案:40列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

答案:75空走距離是按空走時間內(nèi)列車作（）運行計算。

答案:等速禁止()敲擊螺母、螺栓或打在螺栓、螺母的棱角上。

答案:反方向截斷塞門安裝在車輛制動（）上。

答案:支管接觸網(wǎng)標稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。

答案:25檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源，機車輔修、小修時要用（）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。

答案:300～350kPa檢查電機內(nèi)部時，開關(guān)或閘刀上須（）。

答案:掛禁動牌檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。

答案:M14駕駛機車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。

答案:國家鐵路局集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。

答案:脫軌表示器機車專調(diào)時間是指機車擔(dān)當（）的調(diào)車時間。

答案:專用調(diào)車工作機車在運行中，電機軸承異音或損壞應(yīng)先（）。

答案:斷電對電機進行檢查機車無火回送時，必須開放回送機車的（）塞門。

答案:平均管機車速度變化影響粘著系數(shù)，機車速度增高，粘著系數(shù)()。

答案:下降機車牽引力是與列車運行方向相同并可由司機根據(jù)需要調(diào)節(jié)的()。

答案:外力機車牽引力的計量單位為()。

答案:KN機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。

答案:0.7機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)火災(zāi)報警為（）級。

答案:3機車動軸上所承受的機車重量稱為（）。

答案:粘著重量回送機車在一地滯留時間超過（）小時（故障除外），所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。

答案:24回送機車在機務(wù)(折返)段的停留時間,無特殊情況不得超過(),并自行打溫。

答案:24h和諧型機車在1端進行撒砂試驗，機車向前運行時，位于（）軸前的撒砂裝置進行撒砂。

答案:1、4位和諧型機車在1端進行撒砂試驗，機車向后運行時，位于（）軸前的撒砂裝置進行撒砂。

答案:3、6位和諧型機車通過最小曲線半徑（）m。

答案:125和諧型電力機車中，（）屬于恒頻恒壓起動的部件。

答案:油泵和諧型電力機車中，（）屬于變頻變壓起動的部件。

答案:牽引電動機風(fēng)機和諧型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，（）整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。

答案:四象限和諧型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的（）。

答案:微機顯示屏和諧型電力機車警惕裝置動作，發(fā)出（）指令。

答案:常用制動和諧型電力機車的空轉(zhuǎn)滑行保護、（）控制等不參與重聯(lián)控制。

答案:軸重轉(zhuǎn)移更換電機電刷時應(yīng)注意，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（）以上。

答案:80%根據(jù)物質(zhì)（）能力的強弱，一般可分為導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體。

答案:導(dǎo)電干燥器前后各有一個高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（）kPa。

答案:1100凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障，不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機等情況時，可以關(guān)閉（），同時拉動緩解閥。

答案:截斷塞門發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線掉在地上，在接觸網(wǎng)檢修人員到達之前，將該處加以防護，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所（）m以外。

答案:10發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動力下降，延長了（）。

答案:制動距離段調(diào)機車司機報單由（）負責(zé)按擔(dān)當?shù)墓ぷ鞣謩e填寫其起訖時間。

答案:擔(dān)任段調(diào)的司機動輪踏面有1:20及()錐度的兩段斜面。

答案:1:10電傷是指()通過人體時，人體外部組織受到局部損害。

答案:電流電力機車制動盤磨耗限度為每側(cè)（）mm，超過磨耗極限值，必須更換制動盤。

答案:5電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有（）m的安全距離。

答案:10電力機車進行車頂作業(yè)時，機車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（）線后方能進行。

答案:接地電磁制動應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。

答案:非粘著制動燈顯調(diào)車時，因信號不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時，應(yīng)立即采取停車措施，且制動缸壓力必須達到（）及其以上。

答案:200kPa當無動力塞門在投入位時，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。

答案:250kPa當停放制動風(fēng)缸中風(fēng)壓達到（）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。

答案:480當潤滑油流動時，液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動性能下降，產(chǎn)生一種粘滯性，這種性能稱為潤滑油的（）。

答案:粘度當列車在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦壓力突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為（）。

答案:制動空走時間當回路中電流增大時，其產(chǎn)生的磁通也相應(yīng)增加，此時自感電動勢與回路電流方向（）。

答案:相反當電流通過晶體三極管時，其基極電流、集電極電流、發(fā)射極電流中最大的是（）。

答案:發(fā)射極電流磁鐵內(nèi)部的磁力線是從（）。

答案:S極到N極磁軌制動是接通勵磁電流將制動電磁鐵吸附在鋼軌上與軌面()而產(chǎn)生制動力。

答案:摩擦錘擊檢查法適用于()以上的緊固螺栓、彈簧裝置等。

答案:14mm穿越線路時，要一站、二看、三通過，并不得()，不得鉆越停留的機車、車輛。

答案:跨越地溝車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過（）mm。

答案:1車鉤牽引力是()除去驅(qū)動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤上的牽引力。

答案:輪周牽引力超重列車是指列車重量超過列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運行超過規(guī)定區(qū)段()的貨物列車。

答案:1/2超重噸公里等于（）乘以其所運行的公里數(shù)。

答案:超重噸數(shù)材料在外力作用下發(fā)生變形，當外力解除后，變形消失恢復(fù)原來形狀的性能稱為金屬材料的（）。

答案:彈性并聯(lián)電路中各支路電流和各個電阻的阻值成（）。

答案:反比變壓器是按（）原理進行工作的。

答案:電磁感應(yīng)半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

答案:4～5t把輸入的直流電變?yōu)闄C械能輸出的機械設(shè)備，叫做（）。

答案:直流電動機按鈕在低壓控制電路中用于手動發(fā)出控制信號，啟動/停止按鈕帽常用()色。

答案:綠/紅按機械功的傳遞順序，機車牽引力可分為;指示牽引力、()、車鉤牽引力。

答案:輪周牽引力安全電壓一般是指()及其以下的電壓。

答案:36V（）參與對機車軸重轉(zhuǎn)移進行補償。

答案:主變流器控制裝置總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。（）

答案:錯自閥運轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（）

答案:錯裝有103、104型分配閥的車輛制動機，制動缸壓力=3.5×制動管減壓量。()

答案:錯制動空走距離與制動空走時間和列車制動初速度無關(guān)。（）

答案:錯制動機故障或機車附掛在異型機車后，此時機車相當于車輛狀態(tài)的無火回送，嚴禁關(guān)閉Z10塞門。（）

答案:對折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。（）

答案:對在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動仍然可以緩解或施加。（）

答案:對在本機模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5∶1。（）

答案:錯移動電子制動閥的單獨制動手柄到“全制動”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1／2制動缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。（）

答案:錯選擇F3鍵“電空制動”并檢查制動屏設(shè)置是否正確。（）

答案:對小閘制動后緩解時，制動缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。（）

答案:錯所謂靈敏度就是制動機的感度，它是評價車輛制動機性能的主要指標之一。（）

答案:對若非操作端大閘在緊急位時會造成操作端大閘無法緩解，制動顯示屏上顯示“制動機故障－014。（）

答案:對列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。（）

答案:錯列車中的機車和車輛的自動制動機，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。（）

答案:對拉車長閥（或緊急制動閥）時，機車會產(chǎn)生緊急制動作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。（）

答案:對空氣波是屬于一種振動波，具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空氣波速。（）

答案:對禁止在自閥制動保壓后，將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運轉(zhuǎn)位（或緩解位、保持位）后，又移回制動區(qū)或保壓位（牽引帶有階段緩解裝置的列車除外）。（）

答案:對機車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，實際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。（）

答案:對發(fā)生滑行時，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機車制動力下降，延長了制動距離。（）

答案:對電空制動機以電作為動力來源。（）

答案:錯電空制動機的最大優(yōu)點是全列車能迅速實現(xiàn)制動和緩解作用，且列車前、后動作一致性好，適用于高速旅客列車和長大貨物列車。（）

答案:對電磁制動屬于粘著制動，應(yīng)用在高速列車上。（）

答案:錯除緊急制動情況下，EBV是一個全電子制動閥。（）

答案:對作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推動活塞，由活塞桿傳出的力稱為（）。

答案:制動原力重載貨物列車在()時,不應(yīng)緩解列車制動。

答案:30km/h制動空走時間與機車牽引的車輛數(shù)、（）以及制動初期列車所處的線路縱斷面等情況有關(guān)。

答案:制動管減壓量制動空走時間與（）無關(guān)。

答案:列車速度制動空走距離與制動空走時間和（）有關(guān)。

答案:列車制動初速制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度（）逐次傳播，就是空氣波。

答案:由前向后在蓄電池未充電、總風(fēng)無壓力空氣的情況下，要緩解機車彈停裝置，必須（）。

答案:手拉4個彈停風(fēng)缸的緩解拉桿在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。

答案:最大有效減壓量有效制動時間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。

答案:有效制動距離以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（）。

答案:閘瓦制動以壓力空氣作為動力來源，但（）用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。

答案:電空制動機通過制動裝置產(chǎn)生的與列車運行方向相反并可由司機根據(jù)需要調(diào)節(jié)的()稱為制動力。

答案:外力控制模塊16CP控制模塊相當于DK-1制動機的（）。

答案:分配閥均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時，其作用為（）。

答案:總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。進行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，自閥減壓100KPa并保壓()列車不得發(fā)生自然緩解。

答案:3min緊急制動產(chǎn)生后，必須將自動制動閥置于緊急位（）s后才能緩解。

答案:60接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實現(xiàn)對列車的制動、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（）。

答案:BP作用閥加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。

答案:1：1機車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。

答案:2.5：1和諧型電力機車自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動（最小減壓位）、全制動（最大減壓位）、（）、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。

答案:抑制位和諧型電力機車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。

答案:列車管關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會出現(xiàn)（）。

答案:第2轉(zhuǎn)向架制動缸不上閘對列車制動機進行全部試驗時，自閥施行最大有效減壓量，司機檢查制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過（）。

答案:20kPa/min對列車制動機進行全部試驗時，自閥減壓50kPa并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動作用并不發(fā)生自然緩解；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在（）內(nèi)緩解完畢。

答案:1min動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為（）（設(shè)有自動控制裝置的機車除外）。

答案:零動力制動力的大小受到機車動力（）功率的限制。

答案:制動動力制動包括（）、再生制動和液力制動。

答案:電阻制動當閘瓦壓力增大時，摩擦系數(shù)()。

答案:隨之減小單獨制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位，通過制動區(qū)到達全制動位。手柄向前推為（）作用。

答案:制動大閘從運轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（）。

答案:實行最大減壓大閘從運轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（）。

答案:減壓50kPa最高允許溫度：就是保證電器的機械強度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度。（）

答案:對直流牽引電動機采用并勵的方式勵磁。（）

答案:錯直流勵磁接觸器的鐵心和線圈都發(fā)熱，所以將線圈繞制成長而薄的圓筒狀。

答案:錯直流串勵電動機可以在無負荷或負荷很輕的情況下運轉(zhuǎn)。（）

答案:錯長弧滅弧主要是拉長電弧和冷卻電弧使之熄滅。（）

答案:對增大接觸面積，接觸電阻也將增大。（）

答案:錯在同一臺電機上可以混用不同牌號的電刷。（）

答案:錯在電刷的整個邊緣有強烈的火花，同時有大火花飛出。換向器上嚴重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞的3級火花是不允許運行的。（）

答案:對在電機火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。（）

答案:對允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。（）

答案:對用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵心可以減小渦流。（）

答案:對因為變化的電流通過導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢，自感電動勢的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。（）

答案:對異步電動機當頻率固定不變時，旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速與極對數(shù)成正比。（）

答案:錯位置開關(guān)可以作為控制電器，也可以作為保護電器。

答案:對速度繼電器的常閉觸點通常在轉(zhuǎn)速小于100r/min時恢復(fù)閉合。

答案:對速度繼電器的常閉觸點不管電動機轉(zhuǎn)向如何均能動作。

答案:對受電弓升降弓時，要求初始慢，終了快。（）

答案:錯時間繼電器的所有觸點都是延時動作的，因此不能用于無延時控制回路中。

答案:錯熔斷器應(yīng)串接于電路中作為短路或嚴重過載保護。

答案:對熱繼電器的熱元件應(yīng)串接于主回路中，可以實現(xiàn)過載或短路保護。

答案:錯牽引電機的冷卻風(fēng)從傳動端進入非傳動端排出。（）

答案:錯牽引電動機由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。（）

答案:對牽引電動機全懸掛分為架懸式和體懸式。（）

答案:對牽引電動機的勵磁電流與電樞電流之比稱為磁場削弱系數(shù)。()

答案:對牽引電動機半懸掛時，約有一半的質(zhì)量支在車軸上，屬于簧下質(zhì)量；另一半支在構(gòu)架上，屬于簧上質(zhì)量，所以稱為半懸掛，也叫軸懸式。（）

答案:對平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。（）

答案:對接觸器的線圈可以并接于電路中，也可以串接于電路中。

答案:錯接觸器的額定電壓是指主觸頭的額定電壓，應(yīng)等于負載的額定電壓。

答案:對接觸器的額定電流是指主觸頭的額定電流，應(yīng)等于或稍大于負載的額定電流。

答案:對交流勵磁接觸器線圈設(shè)有骨架且粗而短。

答案:對交流和直流勵磁的接觸器鐵心端面上都安裝有一個銅制的短路環(huán)。

答案:錯機械壽命：是指電器在額定負載時不需要修理或更換零件而能承受的負載操作極限次數(shù)。（）

答案:錯機車牽引／制動手柄是機車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機車的牽引與制動工況，改變機車的運行方向，設(shè)定機車運行速度，實現(xiàn)機車的起動和調(diào)速等工況。（）

答案:對環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。（）

答案:對含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時容易產(chǎn)生過電流。（）

答案:錯過電壓繼電器的吸合動作值一般要大于被測電路的額定電壓值。

答案:對過電流繼電器在電路正常工作時不動作。

答案:對高壓接地開關(guān)上配有兩把藍色鑰匙和黃色鑰匙。（）

答案:錯高壓接地開關(guān)的主要功能是：當進行機車檢查、維護或修理時，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）

答案:對高壓隔離開關(guān)用來隔離故障受電弓，以免影響機車運行。（）

答案:對感應(yīng)電動機也叫異步電動機。（）

答案:對電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。（）

答案:對電路正常工作時，欠電壓繼電器不動作，當電路電壓減小到某一整定值以下時(為30%~50%UN)，欠電壓繼電器吸合，對電路實現(xiàn)欠電壓保護。

答案:錯電流繼電器的線圈并接或串接于電路中都可以。

答案:錯電機火花的大小程度可分為4個等級。（）

答案:錯電磁式發(fā)電機按勵磁方式不同，又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機。（）

答案:對低壓斷路器的熱脫扣器的熱元件串聯(lián)在主電路中，可以作為短路保護。

答案:錯低壓斷路器的過流脫扣器能作為長期過載保護。

答案:錯刀開關(guān)安裝時，手柄要向上或向下，但不得平裝。

答案:錯當壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作。（）

答案:錯當機車主變壓器溫度過高，自動降弓，實施故障保護。（）

答案:錯當環(huán)火發(fā)生時，電機處于發(fā)電狀態(tài)。（）

答案:對帶有斷相保護裝置的三相結(jié)構(gòu)熱繼電器只能作為電動機斷相保護。

答案:錯變壓器只能改變交流電壓，不能改變直流電壓。（）

答案:對變壓器容量越大，電動機容量越小時，應(yīng)采用減壓啟動控制。

答案:錯變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（）

答案:錯變壓器副邊線圈感應(yīng)電動勢與原邊線圈電動勢之比等于副邊線圈與原邊線圈繞組匝數(shù)之比。（）

答案:對變換電流是變壓器一個重要的功能。

答案:錯直流勵磁線圈繞制成長而薄的筒狀且不設(shè)骨架，其目的是()。

答案:改善線圈散熱條件直流勵磁接觸器線圈電壓降低將導(dǎo)致()。

答案:線圈電流減小直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機為（）。

答案:他勵發(fā)電機直流電機換向極的極性按電樞旋轉(zhuǎn)方向，電動機主磁極前方的是（）換向極。

答案:同極性在外加電壓一樣的情況下，不能用交流勵磁的接觸器線圈替換直流勵磁的接觸器線圈，是因為()，否則將燒毀線圈。

答案:交流線圈匝數(shù)少，電阻小在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（）狀態(tài)。

答案:維持原有在發(fā)電機的定子上相隔()的電角度放三組線圈，這樣的發(fā)電機叫三相交流發(fā)電機。

答案:120°引起電樞反應(yīng)的磁場是（）。

答案:電樞磁場異步電機三相定子繞組在空間位置上互差（）電角度

答案:120°一般電機軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。

答案:2／3一般的講，機車最大運行速度不超過120km／h時，應(yīng)采用（）牽引電動機懸掛裝置。

答案:軸懸式位置開關(guān)是主令電器的一種，它是()電器。

答案:控制和保護為提高裝置小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強制循環(huán)（）冷方式。

答案:水速度繼電器的觸點動作轉(zhuǎn)速()。

答案:>100r/min速度繼電器的()與被控電動機的轉(zhuǎn)軸相連接。

答案:轉(zhuǎn)子的軸受電弓降弓時，從2m高度落下的降弓時間（至絕緣子底面）：（）s。

答案:≤4時間繼電器的線圈是在()時，觸點經(jīng)過一段時間才動作的電器。

答案:通電或斷電三相交流電機采用星形接法時，線電壓與相電壓的關(guān)系是（）。

答案:U線≈1.732U相若想改變異步電機的轉(zhuǎn)向，只要改變（）即可。

答案:定子三相繞組的電流相序熔斷器是起到（）電器的作用。

答案:保護熱繼電器的常閉觸點應(yīng)接在()中，以對電路起保護作用。

答案:接觸器線圈電路全懸掛分為架懸式和()。

答案:體懸式牽引電機的（）火花是不允許長期運行的。

答案:2級牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）

答案:半懸式接觸器勵磁線圈應(yīng)()在線路中。

答案:串聯(lián)交流勵磁線圈設(shè)骨架的目的是()。

答案:便于線圈散熱交流勵磁接觸器線圈電壓增高將導(dǎo)致()。

答案:鐵心磁通增大交流勵磁接觸器若銜鐵吸合不緊，工作氣隙較大，將導(dǎo)致()。

答案:線圈電流增大交流接觸器鐵心上的短路環(huán)的作用是()。

答案:消除鐵心振動換向器上嚴重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒憔和損壞，說明電機發(fā)生過（）火花。

答案:3級和諧型電力機車主斷路器機械壽命（）萬次。

答案:25和諧型電力機車受電弓升高到2m的升弓時間（自絕緣子底面）：（）s。

答案:≤5.4過電壓繼電器在()電路電壓時吸合。

答案:105%~120%UN各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（）。

答案:線電壓電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。

答案:執(zhí)行機構(gòu)電器觸頭的磨損，主要是（）。

答案:電磨損（）本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。

答案:電機電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與供給定子的交變電壓的頻率保持一種嚴格不變關(guān)系的電動機稱為（）。

答案:同步電動機當外接電源向直流電動機供電，其轉(zhuǎn)動方向由()決定。

答案:左手定則當串勵電動機轉(zhuǎn)速升高時，（）很快下降。

答案:轉(zhuǎn)矩帶有斷相保護裝置的三相熱繼電器只能作為對電動機()保護。

答案:過載和斷相串聯(lián)電路中，通過各用電器的（）相等。

答案:電流串勵電動機不能在小于其額定負荷的（）下運行。

答案:30%觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。

答案:動觸頭保證電器的機械強度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（）。

答案:最高允許溫度DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當弓網(wǎng)故障時，可（）降弓保護。

答案:自動主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，須手動斷開主斷路器。（）

答案:錯正常情況下，油泵和水泵電機電源來自輔助變流器1。（）

答案:錯為了確保適應(yīng)機車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運轉(zhuǎn)聲音，兩臺復(fù)合冷卻器風(fēng)機和六臺牽引通風(fēng)機電機按照CVCF控制模式進行設(shè)定。（）

答案:錯輸入濾波電路會延長PLC輸出對輸入的滯后。

答案:對每當PLC解釋完一行梯形圖指令后，隨即會將結(jié)果輸出，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制動作。

答案:錯控制電路的分支線路，原則上按照動作先后順序排列，兩線交叉連接時的電氣連接點須用黑點標出。

答案:對空壓機扳鍵開關(guān)置“強泵”位，空氣壓縮機1、2均投入工作。（）

答案:對和諧型電力機車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機等組成。（）

答案:對和諧型電力機車正常運行時，輔助變流器1工作在CVCF方式，輔助變流器2工作在VVVF方式，分別為機車輔助電動機供電。（）

答案:錯和諧型電力機車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。（）

答案:對和諧型電力機車壓縮機加熱回路是輔助電路的一部分。（）

答案:對和諧型電力機車無動力回送時，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（）

答案:錯和諧型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kv時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kv時，過壓保護環(huán)節(jié)動作。（）

答案:對和諧型電力機車上藍色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（）

答案:錯和諧型電力機車牽引電機是三相鼠籠式同步牽引電動機。（）

答案:錯和諧型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準恒速特性控制方式。（）

答案:對和諧型電力機車換向手柄至于0位，各輔機正常工作。（）

答案:錯和諧型電力機車采用微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實現(xiàn)了機車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（）

答案:對和諧型電力機車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（）

答案:錯和諧機車運行時，正常情況下，非操作端的主壓縮機工作。（）

答案:對和諧機車牽引列車運行時，司機施行大閘制動時，機車上電制，車輛上空氣制動。（）

答案:對和諧電力機車按下緊急停車按鈕會造成：主斷路器斷開，受電弓自動降下。（）

答案:錯輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機組進行分類供電。（）

答案:錯輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進行冷卻。（）

答案:錯電氣控制線路根據(jù)電路供電電壓大小可分為主電路和控制電路。

答案:錯當輔助變流器1發(fā)生故障時，由輔助變流器2維持機車輔機繼續(xù)工作。（）

答案:對動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂（）相互連接。

答案:高壓電纜正常情況下，（）不屬于輔助變流器1供電范圍。

答案:水泵零電壓繼電器在()電路電壓時釋放。

答案:5%~25%UN輔助變流器采用（）方式。

答案:強制風(fēng)冷當原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（）ms，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。

答案:10PLC在用戶程序執(zhí)行階段完成的主要工作是()。

答案:解釋用戶程序并產(chǎn)生相應(yīng)結(jié)果PLC在輸入采樣階段執(zhí)行的程序是()。

答案:系統(tǒng)程序PLC的實際輸出狀態(tài)取決于()。

答案:輸出鎖存器的狀態(tài)（）為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計量提供電壓輸入信號的電器。

答案:TV最高運行速度不超過140km/h的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用。（）

答案:錯裝有列尾裝置的列車進行制動機試驗時，司機應(yīng)對列尾風(fēng)壓進行查詢。（）

答案:對裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。（）

答案:錯裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按地面信號的顯示運行。（）

答案:錯裝有燈顯裝置的機車在調(diào)車狀態(tài)下，監(jiān)控裝置設(shè)置為客車狀態(tài)。（）

答案:錯在停車狀態(tài)下，需要解除前發(fā)運行揭示數(shù)據(jù)時，可使用【轉(zhuǎn)儲】鍵+序號的操作。（）

答案:錯在調(diào)車狀態(tài)下平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用1#鍵解鎖。（）

答案:錯在降級、調(diào)車工作狀態(tài)下，兩個顯示器都有權(quán)，均可進行參數(shù)設(shè)定等操作。（）

答案:對運行中，如發(fā)生機車輪對持續(xù)空轉(zhuǎn)后，將會使LKJ距離出現(xiàn)超前誤差。（）

答案:對蓄電池的電解液密度冬季和夏季是不同的。（）

答案:對修改司機號、列車編組數(shù)據(jù)時，無速度條件限制。（）

答案:對特殊走停走控制時，停車2分鐘后，自停車地點處限速20km/h。（）

答案:錯特定手信號的解鎖方法為：按壓【開車】+【解鎖】鍵。（）

答案:對實施“綠色許可證”解鎖操作后，LKJ監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度越過該信號機，當列車運行速度達到46km/h時，LKJ將實施卸載控制。（）

答案:對普通調(diào)車控制模式，限制速度值-實際速度值≤-2Km/h時，實施緊急制動控制。

答案:錯平面調(diào)車燈顯設(shè)備顯示五車信號時，車列走行20m后，速度≥9km/h時，解除機車牽引力。（）

答案:對禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。（）

答案:對進入“特殊前行”模式后，如機車信號變?yōu)殚_放信號，LKJ會自動退出“特殊前行”模式。（）

答案:對降級狀態(tài)（非調(diào)車）下，如機車信號顯示停車信號（含白燈），列車運行速度超過3km/h時，監(jiān)控裝置實施周期報警。

答案:錯監(jiān)控裝置啟動停車模式時，不允許使用“向前”鍵進行車位調(diào)整。（）

答案:對監(jiān)控裝置按減速模式控制時，若列車管減壓50kPa及以上，裝置自動暫停常用制動的控制，只保留緊急制動控制。（）

答案:對監(jiān)控曲線是一條固定的曲線。（）

答案:錯機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）

答案:對機車信號設(shè)在機車或動車組的駕駛室內(nèi)。（）

答案:對機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）

答案:對機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）

答案:對貨物列車取消守車后，列尾裝置作為列車尾部標志。()

答案:對防超模式和防冒模式的控制方式一樣。（）

答案:錯當車次、車站、交路號等參數(shù)改變時，需重新開車對標。（）

答案:對當操縱端的列尾裝置遙控盒故障后不能更換非操縱端的遙控盒使用。（）

答案:錯出入庫動車前按壓【出入庫】鍵，監(jiān)控裝置限速20km/h，顯示器顯示“出庫”。（）

答案:錯補機狀態(tài)下，監(jiān)控裝置不僅實現(xiàn)正常運行模式下的運行記錄功能，還起控制作用。（）

答案:錯按ZTF—2002CD型列尾司機控制盒的黑鍵+綠鍵可消除機車號碼（消號），消號必須在制動狀態(tài)下，否則無效。（）

答案:對LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。（）

答案:對LKJ-2000運行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）

答案:錯LKJ2000運行監(jiān)控記錄裝置機車越過信號機時距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示0，這種零顯示出現(xiàn)在信號位置之后的過機誤差稱為滯后誤差。（）

答案:對LKJ2000運行監(jiān)控記錄裝置，在屏幕顯示器上只能利用IC卡進行文件轉(zhuǎn)儲操作。（）

答案:對LKJ2000運行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機車運行或停車時均可操作。（）

答案:對LKJ2000型運行監(jiān)控記錄裝置，當機車運行中發(fā)生“常用制動”指令后，乘務(wù)員一次按壓【緩解】鍵完成緩解操作。（）

答案:錯LKJ2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實際運行速度。（）

答案:對LKJ2000型監(jiān)控裝置進行有效參數(shù)設(shè)定按壓【開車】鍵后監(jiān)控裝置進入降級控制模式。

答案:錯LKJ2000型監(jiān)控裝置不能顯示站間規(guī)定的運行時分。（）

答案:錯LKJ2000型監(jiān)控裝置，對客車的車速等級共設(shè)置有5種等級。（）

答案:對LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置，對制動機實驗操作，裝置均一一記錄。（）

答案:對“機車信號故障”模式運行時，監(jiān)控裝置不再按機車信號顯示監(jiān)控列車運行。（）

答案:對自動停車裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和()3大部分組成。

答案:延時風(fēng)缸主窗口靠左側(cè)1/5處的豎直線將窗口分為兩部分，左側(cè)顯示列車越過（）范圍內(nèi)的運行信息。

答案:1公里主窗口靠左側(cè)1/5處的豎直線將窗口分為兩部分，右側(cè)顯示列車運行前方（）公里范圍內(nèi)的監(jiān)控模式允許速度、信號機信息、道岔、電分相及線路縱斷面狀態(tài)等信息。

答案:4公里支線號輸入操作對（）有效。

答案:貨物列車在正常啟動完畢后，如機車信號為關(guān)閉信號時（如半黃半紅燈、紅或白燈），在速度高于（）km/h，監(jiān)控裝置將進行ZTL報警。

答案:5需要“輸入支線”操作時，按（）鍵可將“輸入進路號”窗口調(diào)出。

答案:【進路號】五車距離信號，車列走行20米后，速度超過（）km／h時解除機車牽引力。

答案:9五車距離信號，車列走行（）后，速度超過9km／h時解除機車牽引力；速度超過13km／h時實施緊急制動控制。

答案:20米特定引導(dǎo)的進站（或進路）信號機前，列車運行速度低于（）km/h時，允許司機順序按壓【開車】鍵、【解鎖】鍵解除對該信號機的停車控制功能。

答案:60輸入列車種類為“客車”時，光標移到“車速等級”窗口后，裝置默認選擇的速度等級是（）。

答案:“客5(80km/h)”十車距離信號，車列走行50米后，速度超過（）km／h時實施緊急制動控制。

答案:18十車距離信號，車列走行（）后，速度超過14km／h時解除機車牽引力；速度超過18km／h時實施緊急制動控制。

答案:50米屏幕中間的窗口為主窗口，顯示范圍為（）。

答案:5公里平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機后再開機時，調(diào)車限速自動變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:40km/h平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用()解鎖。

答案:2﹟鍵綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號機的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過（）km/h速度運行通過出站道岔。

答案:45路票確認窗口關(guān)閉后，按（）鍵2秒鐘，彈出“非正常行車確認”窗口，然后選擇〖3.路票〗仍可調(diào)出。

答案:【↑】路票行車模式，對客運列車，監(jiān)控裝置按該次列車交路最高允許速度的80％自動調(diào)整最高限制速度監(jiān)控列車運行。

答案:80%列車在固定模式限速下運行，常用模式限速值-實際速度值≤（）Km/h時，實施常用制動控制。

答案:0列車停車后，如當前信號機為（），LKJ不允許進入“特殊前行”模式。

答案:進站信號機進入“特殊前行”模式機車停車后，機車信號為單紅燈，走行（）后裝置實施制動。

答案:10米緊急情況下操縱尾部主機排風(fēng)應(yīng)按ZTF—2002CD型列尾司機控制盒的（）鍵。

答案:紅降級狀態(tài)下，限制速度值-實際速度值≤（）Km/h時，實施緊急制動控制。

答案:-3監(jiān)控裝置輸入?yún)?shù)的一次性記錄項目有（）。

答案:車站號監(jiān)控裝置開機的一次性記錄項目有（）。

答案:機車號監(jiān)控數(shù)據(jù)中將機車停車位置標距離出站（發(fā)車進路）信號機小于（）米的站（或個別股道）設(shè)置為特殊站。

答案:50機車信號裝置由電源盒、電子總箱、()及機車信號機等組成。

答案:信號傳感器機車信號顯示關(guān)閉信號，速度高于（）km/h時禁止進行設(shè)定操作。

答案:20機車電臺分為3種工作狀態(tài);即()、接收狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。

答案:守候狀態(tài)附掛機車隨本務(wù)機車調(diào)車時（包括出入庫），機車換向手柄位置應(yīng)與機車走行方向保持一致，否則，LKJ會啟動（）控制。

答案:相位防溜對HBLT型貨車列尾裝置進行銷號或輸號操作時，列車管的壓力必須在（）。

答案:460kPa以下當機車未加載由停車狀態(tài)動車，速度≥（）km/h或者移動距離≥10m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”。

答案:3當機車乘務(wù)員輸入貨物列車總重和換長超過模式設(shè)定值時，監(jiān)控裝置按重載貨運列車模式控制，當列車運行速度低于（）km/h時，監(jiān)控裝置自動切除緊急制動控制功能。

答案:20打開CIR主機電源后，按壓MMI上的（）鍵3秒，可將MMI切換到主控狀態(tài)。

答案:【主控】按ZTF—2002CD型列尾司機控制盒的（）可消除機車號碼（消號）。

答案:黑鍵+綠鍵ZTF—2002CD型列尾司機控制盒的排風(fēng)指令最多自動重發(fā)（）次。

答案:4LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。

答案:5LKJ2000型監(jiān)控裝置在降級狀態(tài)下，當機車信號為停車信號（含白燈、單紅燈）時，速度超過（）報警。

答案:5km/hLKJ2000型監(jiān)控裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機車走行距離每變化（）所有內(nèi)容記錄一次。

答案:5mLKJ2000型監(jiān)控裝置對過機距離誤差分為（）形式。

答案:2類LKJ2000型監(jiān)控裝置采用（）工作方式。

答案:雙機冗余LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置在機車運行中按壓（）鍵，裝置記錄下此刻的公里標及時間，作為運行數(shù)據(jù)查找標記。

答案:【定標】LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機車走行距離每變化（）所有內(nèi)容記錄一次。

答案:5mLKJ2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時在查詢顯示狀態(tài)，將光標移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認】鍵或數(shù)字鍵（)。

答案:6LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作（）。

答案:均有效LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標移到該揭示項再次按壓（）鍵取消對該揭示的選擇。

答案:確認LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置當裝置發(fā)生防溜報警時一次按壓（）鍵。

答案:警惕LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當前揭示信息，顯示機車前方（）米以內(nèi)的揭示。

答案:2000LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置A、B機同時故障時，報警時間達到（）監(jiān)控裝置實施緊急制動。

答案:3minLKJ2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當過機誤差（)300m時，裝置可以自動校正。

答案:小于LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（）誤差。

答案:滯后LKJ2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個亮度等級。

答案:5LKJ2000監(jiān)控裝置在機車出庫時，司機必須按壓[調(diào)車]鍵，進入調(diào)車狀態(tài)，此時限速窗口顯示（）km/h。

答案:40LKJ2000監(jiān)控裝置機車距信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯示，這種零顯示出現(xiàn)在信號機之前的過機誤差稱為（）。

答案:超前誤差LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。

答案:雙機冗余自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。

答案:綠色許可證自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時，行車憑證為（）。

答案:綠色許可證裝有進路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員（）后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。

答案:通知司機裝有燈顯裝置的機車在調(diào)車狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合燈顯裝置電源。

答案:機車信號裝有燈顯裝置的機車在擔(dān)當小運轉(zhuǎn)任務(wù)時，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合機車信號電源。

答案:燈顯裝置專用調(diào)車機車的司機報單應(yīng)由（）負責(zé)填寫。

答案:車站指定專人專列回送每列不得超過（）機車。

答案:5臺指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。

答案:列車調(diào)度員在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

答案:路票在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過（）km/h。

答案:20在自動閉塞區(qū)段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個（）燈光。

答案:半黃半紅色閃光在自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。

答案:引導(dǎo)信號在自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。

答案:引導(dǎo)信號在汛期暴風(fēng)雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要（），并隨時采取必要的安全措施。

答案:加強瞭望在汛期暴風(fēng)雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定（）。

答案:限速運行在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。

答案:列車調(diào)度員在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責(zé)。

答案:司機在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

答案:兩個在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。

答案:10在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

答案:路票在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站。

答案:引導(dǎo)信號在半自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。

答案:引導(dǎo)信號運行中機車信號為關(guān)閉信號（含白燈）裝置轉(zhuǎn)入降級時，模式按延遲800米后限速（）km/h控制。

答案:20運行中機車信號為關(guān)閉信號（含白燈）裝置轉(zhuǎn)入降級時，模式按延遲（）后限速20km/h控制。

答案:800米運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)（）報告。

答案:在前方站停車運行途中，遇（）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h。

答案:機車信號遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

答案:200預(yù)設(shè)安全距離為20m時，緊急制動時的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）。

答案:60m預(yù)告色燈信號機（不含遮斷信號機的預(yù)告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。

答案:黃色有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的（）機車。

答案:有動力應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯誤通過，定（）單位責(zé)任。

答案:機務(wù)引導(dǎo)信號應(yīng)在列車（）越過信號機后及時關(guān)閉。

答案:頭部引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。

答案:20已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護。

答案:不小于300m移動機車時，一定要()，然后先鳴笛后動車。

答案:確認車下有無人員一支火炬的燃燒時間約為()。

答案:7-10min一臺機車的登乘人數(shù)，除特殊需要外，不得超過（）。

答案:2人一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行（）行車。

答案:仍按自動閉塞法一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。

答案:紅色許可證夜間機車出入段時的道岔開通信號為：（）燈光高舉頭上左右搖動。

答案:黃色信號機在開放狀態(tài)其四個發(fā)車方向進路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側(cè)（）方向線路發(fā)車。

答案:A無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示（）信號。

答案:起動無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示（）信號。

答案:溜放駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰（）。

答案:退回駝峰色燈信號機顯示（）——指示機車車輛加速向駝峰推進。

答案:一個綠色閃光燈光駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰（）推送。

答案:預(yù)先駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。

答案:發(fā)車進路鐵路局所屬的機車回送時，至少配備()機車乘務(wù)員，以保證回送速度。

答案:兩班調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/h。

答案:15調(diào)車作業(yè)中，在超過（）‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

答案:6調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

答案:調(diào)車指揮人調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。

答案:30調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。

答案:5調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗（）。

答案:左右小動調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光（）。

答案:上下?lián)u動調(diào)車色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許越過該信號機調(diào)車。

答案:月白色調(diào)車人員不足（）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。

答案:2調(diào)車燈顯信號顯示“黃燈閃亮后綠燈長亮”;表示()信號。

答案:減速調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛（）。

答案:自調(diào)車區(qū)向牽出線運行四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方（）信號機前能停車的速度運行。

答案:第二架四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了（）燈光的顯示方式。

答案:一個綠色和一個黃色四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經(jīng)過18號及以上道岔（）位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機。

答案:側(cè)向四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有（）個閉塞分區(qū)空閑。

答案:兩四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

答案:黃色司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出（）信號。

答案:緊急停車司機報單上的機車所屬局、段名、機車型號、車號、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時分由（）填記。

答案:機車調(diào)度員雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應(yīng)得到（）后，方可出站調(diào)車。

答案:車站值班員口頭準許雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）。

答案:進路表示器雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機（）。

答案:出站調(diào)車通知書雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進行。

答案:站內(nèi)雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員（）。

答案:須發(fā)給司機調(diào)度命令升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作（）。

答案:圓形轉(zhuǎn)動三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

答案:兩個三顯示自動閉塞區(qū)段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個（）燈光。

答案:黃色三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在（），進路上的道岔均開通直向位置。

答案:開放狀態(tài)三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。

答案:黃色三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。

答案:黃色三車距離信號，車列走行20米后，速度超過（）km／h時實施緊急制動控制。

答案:8三車距離信號，車列走行20米后，速度超過（）km／h時解除機車牽引力。

答案:4三車距離信號，車列走行（）后，速度超過4km／h時解除機車牽引力；速度超過8km／h時實施緊急制動控制。

答案:20米若“電話記錄號”、“綠色許可證號”后2位為“00”時輸入倒數(shù)第（）位。

答案:3、2容許信號顯示一個（）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

答案:藍色牽引雙管供風(fēng)的客運列車時，當列車總風(fēng)管壓力低于（）kPa時，應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理。

答案:550旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）人員負責(zé)。

答案:車輛部門列車在運行中，司機應(yīng)按照“（）”操縱列車，按規(guī)定使用列車運行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機車自動信號以及機車自動停車裝置，并嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度。

答案:列車操縱示意圖列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面（）處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

答案:按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置列車運行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。

答案:黃色列車運行中，接到“停基改電”施工提前結(jié)束的調(diào)度命令后，司機應(yīng)（）方可繼續(xù)運行。

答案:不停車解除運行揭示后列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)（），排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

答案:立即停車列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負責(zé)檢查處理。

答案:車輛乘務(wù)員列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。

答案:接近信號機聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓（）次。

答案:三聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。

答案:九聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。

答案:九聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，表示股道開通（）道。

答案:五聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通（）道。

答案:二進站預(yù)告信號機以顯示（）信號為定位。

答案:注意進站預(yù)告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（）信號。

答案:停車進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。

答案:1000m進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。

答案:50m進站信號機均以顯示（）信號為定位。

答案:停車進站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過（）km/h，并須準備隨時停車。

答案:20進站信號機的色燈復(fù)示信號機無顯示，表示主體信號機在（）狀態(tài)。

答案:關(guān)閉降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂（）并左右水平重復(fù)搖動。

答案:前伸減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各（）m處。

答案:20機車進入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護信號、車列前（）m左右必須停車。

答案:10機車進入掛車線后應(yīng)注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）的速度平穩(wěn)連掛。

答案:5km／h機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。

答案:5機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列（）m前必須停車。

答案:10機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（）。

答案:一長聲機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。

答案:連續(xù)短聲貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責(zé)。

答案:車務(wù)部門關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。

答案:兩關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內(nèi)。

答案:三跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（）m。

答案:500高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）。

答案:800m發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在（）狀態(tài)。

答案:開放道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。

答案:紫色當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示（）燈光。

答案:一個綠色單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

答案:5分鐘單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（）。

答案:出站調(diào)車通知書單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）m。

答案:15單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由（）負責(zé)，開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。

答案:機車乘務(wù)組單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

答案:10錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機起動列車，定（）單位責(zé)任。

答案:車務(wù)、機務(wù)出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。

答案:內(nèi)方出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。

答案:停車側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9號。

答案:12不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應(yīng)采用（）。

答案:矮型信號機補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的（），在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部。

答案:前位或次位編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。

答案:司機編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。

答案:6%半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（）。

答案:半自動閉塞發(fā)車進路通知書半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。

答案:兩個綠色主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。（）

答案:對重載貨物列車速度在25km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。()

答案:錯在正常情況下，非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位，鎖閉琴鍵開關(guān)，取出自閥、單閥手柄。（）

答案:對在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動機。（）

答案:對一次追加減壓量超過初次減壓量，會使列車制動力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。()

答案:對夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。()

答案:對壓縮車鉤后，在機車加載前，不應(yīng)緩解機車制動。()

答案:對為防止列車斷鉤，貨物列車惰力運行后，再加速不得過快，避免車鉤拉伸過猛。（）

答案:對雙機（或多機）牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除動力制動。（）

答案:對使用牽引輔助制動法站外調(diào)速時應(yīng)使機車呈緩解狀態(tài)。（）

答案:對使用機車動力制動，在需要緩解時，應(yīng)先解除動力制動，再緩解空氣制動。（）

答案:錯施行緊急制動時，要及時解除機車牽引力。()

答案:對牽引旅客列車在制動時，累計追加減壓量不得超過初次減壓量。（）

答案:對列車制動減壓排風(fēng)未完成時不應(yīng)再次追加。（）

答案:對列車在長大上坡道運行時，應(yīng)采用先爬后闖，闖爬結(jié)合的操縱方法。（）

答案:錯列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。（）

答案:對列車在起伏坡道運行時，應(yīng)采用高手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運行，使列車在起伏坡道上運行平穩(wěn)。（）

答案:錯列車在起伏坡道上運行時，不能使用動力制動。（）

答案:錯列車運行阻力按阻力產(chǎn)生原因分為基本阻力和空氣阻力。()

答案:錯列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/h。（）

答案:錯列車施行制動后不再進行緩解，使列車停于預(yù)定地點，叫作一段制動法。()

答案:錯列車施行常用制動時，自閥減壓排風(fēng)未停止，不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動。（）

答案:對列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動，每次不得超過10kPa。（）正確為30。

答案:錯列車施行常用制動進入停車線停車時應(yīng)做到一次停妥，并可以使用單閥制動停車。（）

答案:錯列車起動時，司機應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。（）

答案:對進行二段制動時要適當加大減壓量，以防充風(fēng)不足。()

答案:錯計算粘著牽引力用符號Fμ表示，計量單位為Kg。()

答案:錯機車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動作，機車緩解。（）

答案:錯機車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa，然后開放塞門U77以備機車再次使用。（）

答案:錯機車車輛前進時應(yīng)鳴示起動注意信號。（）

答案:對貨物列車壓縮車鉤后，在機車加載前，可緩解機車制動。（）

答案:錯貨物列車起動前壓縮一部分車輛的車鉤，發(fā)車時使列車中的車輛逐輛起動，再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力，就會使列車起動變得順利、輕便。（）

答案:對掛車前適當撒砂，列車起動前適當壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。（）

答案:對附加阻力是機車、車輛運行在某些特定條件下才能遇到的阻力。（）

答案:對防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即降低牽引力，禁止撒砂。（）

答案:對凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強調(diào)壓縮車鉤。（）

答案:對大風(fēng)天氣容易造成列車運緩，出站后要強迫加速搶正點，運行中主手柄位置要比平時高一些。（）

答案:對車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。（）

答案:錯車輛長時間停留，軸溫降低，潤滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起動基本阻力的產(chǎn)生原因之一。（）

答案:對追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，累計減壓量不超過（）kPa。

答案:170追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；（）追加減壓量不得超過初次減壓量；累計減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。

答案:一次掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進入長大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運行速度，充分利用動能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。

答案:提高站停時間超過20分鐘，開車前應(yīng)按規(guī)定作列車制動機（）試驗。

答案:簡略在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（）。

答案:按壓司機室彈停裝置緩解按鈕在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時，要