探傷背規(guī)復(fù)習(xí)測(cè)試附答案簡(jiǎn)答題（總共100題）1.新焊焊縫缺陷判定標(biāo)準(zhǔn)？(1分)答案：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)底波比正常焊縫底波低16dB及以上或焊縫存在如下缺陷時(shí)，焊縫判廢，應(yīng)重新焊接：①雙探頭探傷：軌底角部位(20mm)：≥φ3-6dB平底孔當(dāng)量(即≥φ2.1平底孔當(dāng)量)其他部位：≥φ3平底孔當(dāng)量；②橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰：≥φ3長(zhǎng)橫孔當(dāng)量軌底：≥φ4豎孔當(dāng)量軌底角(20mm)：≥φ4-6dB豎孔當(dāng)量(即≥φ2.8平底孔當(dāng)量)；③鋁熱焊0°探頭探傷：≥φ5長(zhǎng)橫孔當(dāng)量；④焊縫中存在平面狀缺陷；⑤缺陷當(dāng)量比⑴、⑵、⑶規(guī)定的缺陷低3dB或以?xún)?nèi)，但延伸長(zhǎng)度大于6mm。解析：

暫無(wú)解析2.本線(xiàn)不封鎖鄰線(xiàn)（線(xiàn)間距小于6.5m）來(lái)車(chē)下道的規(guī)定(1分)答案：（1）鄰線(xiàn)max≤60km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道。（2）60km/h＜鄰線(xiàn)max≤120km/h時(shí)，來(lái)車(chē)可不下道，但本線(xiàn)必須停止作業(yè)。（3）120km/h＜鄰線(xiàn)max≤160km/h時(shí)，下道距離不小于1400m。（4）瞭望條件不良，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)本線(xiàn)必須下道。解析：

暫無(wú)解析3.（《普速鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第3.6.3條）鋼軌傷損按程度分類(lèi)是如何規(guī)定的?(1分)答案：鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。解析：

暫無(wú)解析4.焊縫檢查標(biāo)準(zhǔn)是什么？(1分)答案：焊縫檢查標(biāo)準(zhǔn)為：眼看、鏡照現(xiàn)場(chǎng)焊縫軌頭、軌顎、軌腰、軌底是否有變形、裂紋、銹線(xiàn)，軌頭是否有壓塌，并利用檢查小錘敲擊檢查，重點(diǎn)檢查軌顎是否倒棱、焊筋澆鑄棒打磨是否徹底、焊筋處是否存在溢流肥邊（含軌底）。解析：

暫無(wú)解析5.傷儀標(biāo)定方式(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)附件16)(1分)答案：雙軌探傷儀標(biāo)定分為靜態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)標(biāo)定。解析：

暫無(wú)解析6.（《國(guó)鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理辦法》第十條）：天窗的定義是什么？(1分)答案：天窗是指列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗，各條線(xiàn)路天窗時(shí)間和位置在編制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)確定，施工維修時(shí)應(yīng)按照列車(chē)運(yùn)行圖預(yù)留的天窗條件，滿(mǎn)足安全生產(chǎn)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求進(jìn)行安排。解析：

暫無(wú)解析7.鋼軌焊縫手工檢查的條件？(1分)答案：儀器無(wú)法檢查或探傷薄弱處所,正常探傷靈敏度條件下,回波顯示和報(bào)警不正常,或正?；夭ú伙@示處所,此時(shí)應(yīng)考慮手工檢查。解析：

暫無(wú)解析8.焊縫探傷探測(cè)范圍(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件7)(1分)答案：探測(cè)范圍:焊縫橫斷面各個(gè)部位,鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度(鋼軌縱向)。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個(gè)鋼軌焊接接頭(自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm)。解析：

暫無(wú)解析9.超聲波鋼軌探傷專(zhuān)業(yè)對(duì)傷損的分類(lèi)？(1分)答案：鋼軌傷損從超聲波鋼軌探傷專(zhuān)業(yè)上可分為五大類(lèi),分別為鋼軌核傷、鋼軌接頭部位傷損、鋼軌縱向水平和垂直裂紋、鋼軌軌底裂紋、鋼軌焊縫缺陷。解析：

暫無(wú)解析10.維修作業(yè)的定義(1分)答案：作業(yè)開(kāi)始前不需對(duì)行車(chē)條件進(jìn)行限制，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件的作業(yè)。按組織方式分為應(yīng)納入天窗和可不納入天窗的維修作業(yè)。解析：

暫無(wú)解析11.鋼軌探傷儀應(yīng)配備的探頭數(shù)量和種類(lèi)(《鋼軌超聲波探傷儀(《TB/T2340—2012)》)(1分)答案：探傷儀應(yīng)有攜帶多個(gè)(不少于6個(gè))無(wú)源探頭(不帶放大器的探頭)同時(shí)工作的能力。一般為1個(gè)0°探頭,2個(gè)折射角37°(或35°~45°問(wèn)的其他某個(gè)角度)探頭,多個(gè)折射角70°(或其他有利于探測(cè)軌頭核傷的角度)探頭。70°探頭具有相對(duì)走行方向偏斜12°-20°范圍內(nèi)的某一角度調(diào)整的能力。解析：

暫無(wú)解析12.（《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條）簡(jiǎn)述鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)的范圍？(1分)答案：⑴城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；⑵城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；⑶村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；⑷其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。前款規(guī)定距離不能滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)需要的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者縣級(jí)以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。解析：

暫無(wú)解析13.傷儀運(yùn)行速度的規(guī)定(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)附件16)(1分)答案：雙軌探傷儀非作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度≤20km/h,作業(yè)速度≤15km/h,遇小半徑曲線(xiàn)、長(zhǎng)大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段,應(yīng)適當(dāng)降低作業(yè)速度。通過(guò)岔區(qū)的作業(yè)速度不得超過(guò)5km/h。相鄰兩個(gè)探傷周期,雙軌探傷儀探傷運(yùn)行方向應(yīng)相反。解析：

暫無(wú)解析14.（《國(guó)鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理辦法》第六十五條）：簡(jiǎn)述高速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：高速鐵路，路基地段線(xiàn)路防護(hù)柵欄(橋梁地段為橋面最外側(cè))為營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界，當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線(xiàn)路防護(hù)柵欄以外(橋梁地段為橋面最外側(cè))時(shí)，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線(xiàn)地段時(shí)在下錨拉線(xiàn)(2m)為營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界。解析：

暫無(wú)解析15.（《國(guó)鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理辦法》第六十五條）：簡(jiǎn)述普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：普速鐵路，電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線(xiàn)地段時(shí)在下錨拉線(xiàn)外2m)、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m為營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界。解析：

暫無(wú)解析16.（《國(guó)鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理辦法》第六十五條）：簡(jiǎn)述高速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界是如何規(guī)定的?(1分)答案：高速鐵路，路基地段線(xiàn)路防護(hù)柵欄(橋梁地段為橋面最外側(cè))為營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界，當(dāng)接觸網(wǎng)支柱在線(xiàn)路防護(hù)柵欄以外(橋梁地段為橋面最外側(cè))時(shí)，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線(xiàn)地段時(shí)在下錨拉線(xiàn)(2m)為營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全限界。解析：

暫無(wú)解析17.野外作業(yè)對(duì)作業(yè)人員有哪些要求？(1分)答案：野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁、停留的列車(chē)底部和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。解析：

暫無(wú)解析18.鋼軌探傷要領(lǐng)？(1分)答案：接頭站、小腰慢、大腰勻速探,儀器探傷與手工檢查相結(jié)合。解析：

暫無(wú)解析19.傷儀推行速度的規(guī)定(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第四章第三節(jié))(1分)答案：鋼軌探傷儀在普通線(xiàn)路地段(含站場(chǎng)無(wú)縫化股道)平均檢測(cè)速度不大于2km/h;在無(wú)縫線(xiàn)路地段平均檢測(cè)速度不大于3km/h。解析：

暫無(wú)解析20.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：⑴鋼軌全截面斷裂；⑵裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；⑶裂紋貫通整個(gè)軌底截面；⑷允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊,允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。解析：

暫無(wú)解析21.鋼軌探傷重點(diǎn)處所及注意事項(xiàng)(1分)答案：在對(duì)接頭、曲線(xiàn)、隧道、道口、橋梁等重點(diǎn)處所進(jìn)行鋼軌（焊縫）探傷時(shí)，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時(shí)要結(jié)合手工檢查。解析：

暫無(wú)解析22.轍叉探傷的要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：⑴對(duì)于合金鋼轍叉的叉跟、叉趾軌頭截面寬度大于50mm的部位進(jìn)行路軌探傷,其余部位進(jìn)行手工檢查。⑵高錳鋼轍叉進(jìn)行全方位的手工檢查。解析：

暫無(wú)解析23.隧道探傷安全主要事項(xiàng)《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第35條)(1分)答案：在隧道探傷時(shí),應(yīng)配齊照明器具。進(jìn)入橋梁或大長(zhǎng)隧道探傷前,應(yīng)與巡守人員聯(lián)系,掌握列車(chē)運(yùn)行情況,在橋上探傷時(shí)要注意避免腳下踩空,在冬季注意防滑。解析：

暫無(wú)解析24.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對(duì)使用焊縫探傷儀對(duì)焊縫探傷掃查時(shí)的作業(yè)要求？(1分)答案：①對(duì)焊縫軌腰進(jìn)行串列式掃查過(guò)程中，串列式掃查架應(yīng)在距焊縫中心340mm處開(kāi)始推行掃查，推行速度要控制在100mm/s左右，推行至焊縫另一側(cè)聽(tīng)到報(bào)警提示音后，結(jié)束一次操作。對(duì)焊縫軌腰串列式掃查次數(shù)應(yīng)保證至少往返掃查各一次。②用K2.5單探頭對(duì)焊縫軌底進(jìn)行探傷掃查時(shí)，應(yīng)以焊筋為中心，對(duì)焊縫軌底內(nèi)側(cè)兩個(gè)面、外側(cè)兩個(gè)面分別進(jìn)行掃查數(shù)據(jù)采集，即1個(gè)焊縫軌底探傷掃查數(shù)據(jù)要有4次掃查記錄。焊縫軌底4次單探頭探傷掃查的順序定為線(xiàn)路順里程方向焊縫軌底內(nèi)側(cè)為1、2探測(cè)面，外側(cè)為3、4探測(cè)面，軌底單探頭探傷掃查必須按1-2-3-4的順序掃差，軌底4個(gè)探測(cè)面每個(gè)探測(cè)面必須按照軌底面1-2-3-4-5-6區(qū)依次按不同的偏角和位置進(jìn)行縱向移動(dòng)掃差。焊縫軌底探傷掃查數(shù)據(jù)無(wú)A型圖像顯示記錄的，均視為無(wú)效數(shù)據(jù)，應(yīng)重新安排探傷。解析：

暫無(wú)解析25.專(zhuān)職回放人員的回放時(shí)間規(guī)定(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第五章)(1分)答案：執(zhí)機(jī)人回放:現(xiàn)場(chǎng)探傷結(jié)束后,當(dāng)日完成對(duì)全部檢測(cè)數(shù)據(jù)的回放。專(zhuān)職回放:專(zhuān)職回放員由具有現(xiàn)場(chǎng)探傷經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任,24h內(nèi)對(duì)當(dāng)日所有作業(yè)儀器的數(shù)據(jù)進(jìn)行全部回放。解析：

暫無(wú)解析26.手工檢查小錘的重量規(guī)定？(1分)答案：43kg/m以下鋼軌用0.5kg;50kg/m軌用0.7kg;60kg/m及其以上用1.0kg。解析：

暫無(wú)解析27.超聲波探傷的優(yōu)、缺點(diǎn)？(1分)答案：超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn):指向性好,穿透力強(qiáng),靈敏度高,適用面廣,高效低價(jià)。超聲波探傷的缺點(diǎn):檢測(cè)結(jié)果受人為影響,探測(cè)面狀態(tài)影響檢測(cè),工件狀態(tài)影響檢測(cè)結(jié)果,定量精度差。解析：

暫無(wú)解析28.傷儀設(shè)備月度檢查維護(hù)項(xiàng)目(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)附件16)(1分)答案：月度檢查維護(hù)。重點(diǎn)對(duì)探傷系統(tǒng)性能進(jìn)行檢測(cè),對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行整修,確保雙軌探傷儀性能始終處于良好狀態(tài),由探傷車(chē)間組織實(shí)施并做好記錄。解析：

暫無(wú)解析29.尖軌探傷使用耦合劑的要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：耦合劑:耦合性能良好,如洗滌劑等,0℃以下氣溫,耦合劑需保證具有良好的流動(dòng)性和耦合性能。解析：

暫無(wú)解析30.（《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》TB/T2658.21-2007）第4.1.1條:對(duì)單探頭法探傷時(shí)測(cè)距校準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足什么條件?(1分)答案：調(diào)節(jié)儀器測(cè)距，使屏幕水平滿(mǎn)刻度滿(mǎn)足如下條件：⑴軌腰和軌頭探測(cè)，儀器測(cè)距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。⑵軌底探測(cè)，儀器測(cè)距不應(yīng)小于橫波聲程125mm。⑶0°探頭探測(cè)，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。解析：

暫無(wú)解析31.《雙軌式超聲波鋼軌探傷儀暫行技術(shù)條件》：雙軌探傷儀設(shè)備動(dòng)態(tài)標(biāo)定要求及檢驗(yàn)方法？(1分)答案：動(dòng)態(tài)標(biāo)定要求：探傷儀調(diào)整到實(shí)際鋼軌探傷狀態(tài)，以15km/h（±0.5km/h）速度，分別連續(xù)5次不間斷檢測(cè)直標(biāo)定線(xiàn)和曲標(biāo)定線(xiàn)，除軌底錐孔、GTS-60SG-3試塊中的人工傷損外，其他人工傷損應(yīng)能全部檢出，并能正常報(bào)警。如探傷儀具備15°螺孔裂紋或垂向傷損等的檢測(cè)能力，則應(yīng)全部檢出相應(yīng)人工傷損，并能正常報(bào)警。解析：

暫無(wú)解析32.超聲波探傷試塊配置要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》第15條)(1分)答案：探傷工區(qū)應(yīng)配備超聲波探傷試塊,其中包括:標(biāo)準(zhǔn)試塊,如CS-1-5試塊、CSK-IA或ⅡW試塊等;對(duì)比試塊,如WGT-3試塊、階梯試塊等;實(shí)物對(duì)比試塊,如GTS-60試塊、GTS-60C試塊等;鋼軌焊縫探傷試塊,如GHT-1試塊、GHT-5試塊或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4試塊。解析：

暫無(wú)解析33.探傷儀器的檢修和保養(yǎng)分類(lèi)(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》第20條)(1分)答案：探傷儀的檢修和保養(yǎng)分日常保養(yǎng)、月測(cè)試、季檢、年檢和故障檢修等。解析：

暫無(wú)解析34.五種常規(guī)無(wú)損探傷方法？(1分)答案：常用的無(wú)損探傷方法為射線(xiàn)探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、超聲波探傷。解析：

暫無(wú)解析35.（《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》TB/T2658.21-2007）第4.2.2條:焊縫軌腰部位單探頭法探傷時(shí)，如何校準(zhǔn)靈敏度?(1分)答案：將GHT-5試塊B區(qū)(或GHT-3試塊)8號(hào)橫孔(K0.8～K1探頭)反射波高調(diào)整到滿(mǎn)幅度的80％，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償(一般為2～6dB)，作為K0.8～K1探頭探測(cè)軌頭和軌腰部位的探傷靈敏度。解析：

暫無(wú)解析36.配置的通用、鋼軌、焊縫、雙軌及渦流探傷設(shè)備應(yīng)符合哪些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》第17條)(1分)答案：⑴通用探傷儀應(yīng)符合JB/T10061標(biāo)準(zhǔn)并能滿(mǎn)足鋼軌探傷的需要。⑵鋼軌探傷儀及探頭應(yīng)符合TB/T2340標(biāo)準(zhǔn)。⑶焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)。⑷鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查裝置或組合探頭。⑸雙軌探傷儀應(yīng)符合TJ/GW157-2017標(biāo)準(zhǔn)。⑹道岔渦流探傷儀應(yīng)符合TJ/GW169-2021標(biāo)準(zhǔn)。解析：

暫無(wú)解析37.鋼軌鋁熱焊縫和閃光焊縫中存在的主要缺陷分別是什么？(1分)答案：軌鋁熱焊縫中主要是夾渣、夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋；閃光焊縫中主要是灰斑、燒傷和裂紋。解析：

暫無(wú)解析38.下列作業(yè)時(shí)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，怎樣設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)？(1分)答案：1.危及行車(chē)安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。3.線(xiàn)路脹軌的緊急處理。4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件等緊急處理。5.其他危及行車(chē)安全的故障處理。解析：

暫無(wú)解析39.《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》:雙軌探傷儀操作人員資質(zhì)要求是什么？(1分)答案：雙軌探傷儀作業(yè)負(fù)責(zé)人、探傷檢測(cè)員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)2級(jí)及以上級(jí)別的探傷技術(shù)資格證書(shū)，機(jī)械操作員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)1級(jí)及以上級(jí)別的探傷技術(shù)資格證書(shū)。解析：

暫無(wú)解析40.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌頭部側(cè)面磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：側(cè)面磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站線(xiàn)；18mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線(xiàn)＞12mm；υmax＞160km/h正線(xiàn)＞10mm。②75以下～60（kg/m）：其他站線(xiàn)；16mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線(xiàn)＞12mm；υmax＞160km/h正線(xiàn)＞10mm。③60以下～50（kg/m）：其他站線(xiàn)；14mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站線(xiàn)；12mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站線(xiàn)；11mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞9mm；備注：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。解析：

暫無(wú)解析41.尖軌探傷探測(cè)范圍(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：探測(cè)范圍:道岔尖軌軌底全長(zhǎng)范圍內(nèi)的軌底角部位,軌頭截面寬度50mm處至跟端的軌頭和軌腰進(jìn)行探傷。其他部位進(jìn)行手工檢查。解析：

暫無(wú)解析42.（《國(guó)鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理辦法》第三十一條）：維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作負(fù)責(zé)人任職資格是如何規(guī)定的？(1分)答案：維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。Ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車(chē)間主任(副主任)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級(jí)維修較多時(shí)，車(chē)間主任可委托車(chē)間勝任干部擔(dān)當(dāng))，Ⅱ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工(班)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。解析：

暫無(wú)解析43.《修規(guī)》第3.9.8條：基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換?(1分)答案：⑴曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。⑵基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)8mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)10mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定）。⑶其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。解析：

暫無(wú)解析44.《修規(guī)》第3.9.15條：護(hù)軌側(cè)面磨耗輕傷、重傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：⑴輕傷：道岔直向允許通過(guò)速度大于120km/h，側(cè)面磨耗8mm。道岔直向允許通過(guò)速度小于或等于120km/h，側(cè)面磨耗10mm。⑵重傷：道岔直向允許通過(guò)速度大于120km/h，側(cè)面磨耗10mm。道岔直向允許通過(guò)速度小于或等于120km/h，側(cè)面磨耗12mm。解析：

暫無(wú)解析45.雙軌探傷儀運(yùn)行速度的規(guī)定？(1分)答案：雙軌探傷儀非作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度≤20km/h，作業(yè)速度≤15km/h，遇小半徑曲線(xiàn)、長(zhǎng)大坡道或軌面狀態(tài)不良等地段，應(yīng)適當(dāng)降低作業(yè)速度。通過(guò)岔區(qū)的作業(yè)速度不得超過(guò)5km/h。相鄰兩個(gè)探傷周期，雙軌探傷儀探傷運(yùn)行方向應(yīng)相反。解析：

暫無(wú)解析46.小車(chē)使用時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？(1分)答案：1.使用前應(yīng)檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好。2.作業(yè)前應(yīng)明確小車(chē)作業(yè)范圍、走行徑路、使用安全風(fēng)險(xiǎn)及防范措施。3.使用時(shí)應(yīng)明確負(fù)責(zé)人和隨車(chē)防護(hù)員，攜帶列調(diào)對(duì)講設(shè)備及防護(hù)信號(hào)，配備足夠的人員，可隨時(shí)將小車(chē)撤出線(xiàn)路。4.在有軌道電路的線(xiàn)路或道岔上使用時(shí)，應(yīng)設(shè)置絕緣車(chē)軸或絕緣墊。5.小車(chē)上道使用應(yīng)由工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械段審批，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司制定。6.應(yīng)對(duì)小車(chē)編號(hào)，建立管理臺(tái)賬。日常應(yīng)定點(diǎn)放置并加鎖。解析：

暫無(wú)解析47.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌頭部總磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)?(1分)答案：總磨耗（mm）：①75（kg/m）：其他站線(xiàn)；18mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞16mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線(xiàn)＞12mm；υmax＞160km/h正線(xiàn)＞9mm。②75以下～60（kg/m）：其他站線(xiàn)；16mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞14mm；160km/h≥υmax＞120km/h正線(xiàn)＞12mm；υmax＞160km/h正線(xiàn)＞9mm。③60以下～50（kg/m）：其他站線(xiàn)；14mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞12mm；④50以下～43（kg/m）：其他站線(xiàn)；12mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞10mm；⑤43以下（kg/m）：其他站線(xiàn)；0mm；υmax≤120km/h正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)＞9mm；備注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。解析：

暫無(wú)解析48.《修規(guī)》第8.4.3條：鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p如何檢查?(1分)答案：⑴采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡查可結(jié)合線(xiàn)路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核并處理。⑵對(duì)發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔、調(diào)節(jié)器等，每年對(duì)磨耗檢查不少于1遍。對(duì)磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。⑶對(duì)正線(xiàn)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫表面質(zhì)量及平直度，每年檢查不少于1遍；對(duì)低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭，每季度檢查不少于1遍。⑷對(duì)發(fā)生波磨的鋼軌，每季度檢查不少（于1遍。⑸應(yīng)對(duì)鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果做好記錄2分)。解析：

暫無(wú)解析49.短探傷周期的地段(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第四章第一節(jié))(1分)答案：⑴在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線(xiàn)、大坡道區(qū)段及鋼軌狀態(tài)不良地段。⑵傷損數(shù)量出現(xiàn)異常,連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚(yú)鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段。⑶超過(guò)大修周期、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。解析：

暫無(wú)解析50.傷儀操作人員資質(zhì)要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào))(1分)答案：雙軌探傷儀作業(yè)負(fù)責(zé)人、探傷檢測(cè)員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)2級(jí)及以上級(jí)別的探傷技術(shù)資格證書(shū),機(jī)械操作員應(yīng)具備無(wú)損檢測(cè)1級(jí)及以上級(jí)別的探傷技術(shù)資格證書(shū)。解析：

暫無(wú)解析51.探傷儀器使用要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》第19條)(1分)答案：探傷儀應(yīng)有計(jì)劃地輪換使用,不能長(zhǎng)期閑置,暫不使用的儀器,應(yīng)每月進(jìn)行一次開(kāi)機(jī)和充電,并做好記錄。解析：

暫無(wú)解析52.各段持有2級(jí)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)資格證書(shū)的探傷人員數(shù)量規(guī)定(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第12條)(1分)答案：各段持有2級(jí)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)資格證書(shū)的探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的60%。解析：

暫無(wú)解析53.《修規(guī)》第3.9.15條：鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?(1分)答案：⑴軌端或軌頂面剝落掉塊，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，長(zhǎng)度超過(guò)25mm且深度超過(guò)3mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超過(guò)8mm。⑵鋼軌頂面擦傷，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，深度超過(guò)1mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，深度超過(guò)2mm。⑶鋼軌低頭（用1m直尺測(cè)量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)），允許速度大于160km/h的線(xiàn)路，超過(guò)1.5mm。160km/h大于或等于允許速度且大于120km/h的線(xiàn)路，超過(guò)2.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，超過(guò)3.5mm。⑷鋼軌表面裂紋，包括螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚(yú)鱗裂紋)。⑸鋼軌內(nèi)部裂紋，包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等。⑹鋼軌變形（軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗。⑺鋼軌銹蝕，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm，允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm。解析：

暫無(wú)解析54.探傷車(chē)B型圖像顯示哪幾種情況，應(yīng)立即按鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核處理？同時(shí)后續(xù)應(yīng)如何處理？(1分)答案：①貫穿軌頭截面或軌腰的裂紋；②螺孔裂紋發(fā)展至軌頭、軌底、軌端或雙向總長(zhǎng)度大于50mm；③軌腰水平裂紋或軌腰斜裂紋大于100mm；④探傷車(chē)重復(fù)發(fā)現(xiàn)的鋼軌裂紋。現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，應(yīng)按規(guī)定處理后開(kāi)通線(xiàn)路，并于24小時(shí)內(nèi)將復(fù)核結(jié)果和處理情況上報(bào)工務(wù)部。解析：

暫無(wú)解析55.人員下道避車(chē)的安全規(guī)定(1分)答案：(1)人員下道避車(chē)時(shí)應(yīng)面向列車(chē)認(rèn)真瞭望，防止列車(chē)上的拋落、墜落物或繩索傷人。(2)人員下道避車(chē)的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線(xiàn)路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；兩線(xiàn)間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。解析：

暫無(wú)解析56.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定?(1分)答案：1.養(yǎng)路工機(jī)具、軌距尺等，均必須具有與軌道電路的絕緣裝置。2.取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線(xiàn)或軌距桿等。解析：

暫無(wú)解析57.探傷車(chē)探傷數(shù)據(jù)回放要求？(1分)答案：①能夠回放超聲波B型顯示并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重復(fù)分析；②具有自動(dòng)和手動(dòng)修正里程信息的功能；③探傷檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)有較強(qiáng)的抗干擾能力,能夠在電氣化線(xiàn)路正常工作；④應(yīng)為中文顯示,界面友好;能夠打印出傷損位置、傷損嚴(yán)重程度及輔助判別結(jié)果等信息,可編輯和打印中文格式的探傷報(bào)告。解析：

暫無(wú)解析58.尖軌探傷探測(cè)對(duì)象(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件8)(1分)答案：探測(cè)對(duì)象:正線(xiàn)、客車(chē)徑路、到發(fā)線(xiàn)道岔,駝峰場(chǎng)、峰前峰后的道岔,機(jī)車(chē)、車(chē)輛出入庫(kù)線(xiàn)上的咽喉道岔。解析：

暫無(wú)解析59.鋼軌焊縫探傷作業(yè)單探頭法的聲程如何規(guī)定？(1分)答案：調(diào)節(jié)儀器測(cè)距，使屏幕水平滿(mǎn)刻度滿(mǎn)足如下條件：①軌腰和軌頭探測(cè)，儀器測(cè)距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。②軌底探測(cè)，儀器測(cè)距不應(yīng)小于橫波聲程125mm。③0°探頭探測(cè)，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。解析：

暫無(wú)解析60.《雙軌式超聲波鋼軌探傷儀暫行技術(shù)條件》雙軌探傷儀設(shè)備靜態(tài)標(biāo)定要求及檢驗(yàn)方法？(1分)答案：靜態(tài)標(biāo)定要求：直探頭探測(cè)5mm螺孔水平裂紋、35°～45°探頭探測(cè)37°傾角3mm螺孔上裂、直70°探頭探測(cè)距踏面50mm深?4平底孔、斜70°探頭探測(cè)26°傾角?4×20mm平底孔。當(dāng)探測(cè)規(guī)定人工傷損的回波幅度達(dá)到50%波高時(shí)，閘門(mén)范圍內(nèi)的雜波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。檢驗(yàn)方法：探傷儀抑制處于關(guān)閉狀態(tài)。各探頭探測(cè)人工傷損，調(diào)整人工傷損回波幅度達(dá)到50%波高時(shí)，閘門(mén)范圍內(nèi)的雜波（固定波除外）幅度不得大于10%波高。解析：

暫無(wú)解析61.手工檢查鋼軌時(shí)應(yīng)注意的五種暗傷？(1分)答案：⑴鋼軌頂面上被車(chē)輪磨光的白面(白光)與黑面相交的地方不成直線(xiàn)。⑵軌面上白光中有烏光或黑線(xiàn)。⑶軌頭肥大。⑷軌頭顎部有下垂現(xiàn)象。⑸顎部透銹。解析：

暫無(wú)解析62.鋼軌的作用？(1分)答案：⑴支持并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定的方向運(yùn)行,將來(lái)自車(chē)輪的荷載和沖擊傳布于軌枕和扣件之上。⑵在自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌又成為軌道電路中的一部分,起到信號(hào)電流的傳輸作用。⑶在電氣化區(qū)段,鋼軌還作為電力機(jī)車(chē)牽引電流的回流導(dǎo)線(xiàn)作用。解析：

暫無(wú)解析63.《安規(guī)》附件四第2條：鐵路信號(hào)分為哪兩種，分別表示什么意思?(1分)答案：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色——停車(chē)。黃色——注意或減低速度。綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。解析：

暫無(wú)解析64.在什么情況下應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)或縮短探傷周期？(1分)答案：①在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線(xiàn)、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；②傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚(yú)鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段；③超過(guò)大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。解析：

暫無(wú)解析65.步行上下工時(shí)的安全規(guī)定(1分)答案：步行上下工時(shí)，不得在道床范圍內(nèi)行走，注意前后瞭望；通過(guò)橋梁、道口或橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控確認(rèn)，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。解析：

暫無(wú)解析66.作業(yè)人員下道避車(chē)本線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)的下道距離的規(guī)定(1分)答案：1.max≤60km/h時(shí)，不小于500m。2.60km/h＜max≤120km/h時(shí)，不小于800m。3.120km/h＜max＜160km/h時(shí)，不小于1400m。解析：

暫無(wú)解析67.《鋼軌超聲波探傷儀》（TB/T2340-2012）第4.2.2條：探頭聲束寬度N是如何規(guī)定的？(1分)答案：①0°探頭：掃查WGT-3試塊上80mm深Φ3mm橫孔時(shí)，N≥25mm；②35°～45°探頭：掃查WGT一3試塊上65mm深Φ3mm橫孔時(shí)，N≥15mm；③70°探頭：掃查WGT一3試塊上65mm深Φ3mm橫孔時(shí)，N≥60mm。解析：

暫無(wú)解析68.道岔檢查要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)附件14)(1分)答案：⑴探測(cè)面應(yīng)除銹干凈,耦合劑涂抹均勻,保證探頭耦合良好。⑵基本軌軌底探傷時(shí),若滑床板干擾對(duì)疑似波形的判別應(yīng)拆下滑床板進(jìn)行確認(rèn)。⑶檢測(cè)面的寬度、曲率應(yīng)滿(mǎn)足探頭放置與掃查的需要。解析：

暫無(wú)解析69.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線(xiàn)〔2021〕76號(hào)）對(duì)高速鐵路道岔專(zhuān)項(xiàng)探傷是如何規(guī)定的？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對(duì)尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)探傷，對(duì)尖軌、心軌軌底部位以及軌頭寬度小于50mm的軌頭、軌腰部位探傷，正線(xiàn)道岔每半年不少于1遍，到發(fā)線(xiàn)道岔每年不少于1遍。對(duì)可動(dòng)心軌轍叉翼軌（不與車(chē)輪接觸的翼軌區(qū)段除外）軌頭、軌底部位的探傷，正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)道岔每年不少于1遍。對(duì)基本軌軌底部位的探傷，正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)道岔（動(dòng)車(chē)所內(nèi)道岔除外）每年不少于1遍。對(duì)鋼軌表面接觸疲勞裂紋和擦傷，每季度不少于1遍。對(duì)運(yùn)用時(shí)間超過(guò)10年或累計(jì)通過(guò)總重超過(guò)2億噸的尖軌、心軌，正線(xiàn)道岔每季度不少于1遍，到發(fā)線(xiàn)道岔每半年不少于1遍。對(duì)不通過(guò)動(dòng)車(chē)的道岔可不進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)探傷。解析：

暫無(wú)解析70.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線(xiàn)〔2021〕76號(hào)）對(duì)高速鐵路道岔專(zhuān)項(xiàng)探傷是如何規(guī)定的？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對(duì)尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)探傷，對(duì)尖軌、心軌軌底部位以及軌頭寬度小于50mm的軌頭、軌腰部位探傷，正線(xiàn)道岔每半年不少于1遍，到發(fā)線(xiàn)道岔每年不少于1遍。對(duì)可動(dòng)心軌轍叉翼軌（不與車(chē)輪接觸的翼軌區(qū)段除外）軌頭、軌底部位的探傷，正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)道岔每年不少于1遍。對(duì)基本軌軌底部位的探傷，正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)道岔（動(dòng)車(chē)所內(nèi)道岔除外）每年不少于1遍。對(duì)鋼軌表面接觸疲勞裂紋和擦傷，每季度不少于1遍。對(duì)運(yùn)用時(shí)間超過(guò)10年或累計(jì)通過(guò)總重超過(guò)2億噸的尖軌、心軌，正線(xiàn)道岔每季度不少于1遍，到發(fā)線(xiàn)道岔每半年不少于1遍。對(duì)不通過(guò)動(dòng)車(chē)的道岔可不進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)探傷。解析：

暫無(wú)解析71.《技規(guī)》第482條：簡(jiǎn)述停車(chē)手信號(hào)的顯示方式及含義?(1分)答案：停車(chē)信號(hào)：要求列車(chē)停車(chē)。晝間—展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間—紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。解析：

暫無(wú)解析72.《修規(guī)》第3.6.3條：鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的?(1分)答案：⑴軌端或軌頂面剝落掉塊，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)3mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mm。(2)鋼軌頂面擦傷，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，深度超過(guò)0.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，深度超過(guò)1mmm。(3)鋼軌低頭（用1m直尺測(cè)量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)），允許速度大于160km/h的線(xiàn)路，超過(guò)1mm。160km/h大于或等于允許速度且大于120km/h的線(xiàn)路，超過(guò)1.5mm。允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，超過(guò)3mm。(4)波浪形磨耗，允許速度大于120km/h的線(xiàn)路，谷深超過(guò)0.3mm，允許速度小于或等于120km/h的線(xiàn)路，谷深超過(guò)0.5mm。解析：

暫無(wú)解析73.探傷儀器的日常保養(yǎng)內(nèi)容和要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》第20條)(1分)答案：每日作業(yè)完畢后,操作人員應(yīng)關(guān)閉電源,放掉余水,擦洗儀器,及時(shí)充電。發(fā)現(xiàn)儀器故障應(yīng)及時(shí)送修。解析：

暫無(wú)解析74.手工檢查的一般方法？(1分)答案：手工檢查鋼軌,一般按“一看,二敲,三照,四卸”的程序進(jìn)行。解析：

暫無(wú)解析75.《修規(guī)》第8.4.4條：線(xiàn)路上傷損鋼軌如何標(biāo)記?(1分)答案：⑴輕傷標(biāo)記：連續(xù)傷損；｜←△→｜。一點(diǎn)傷損；↑△。⑵重傷標(biāo)記：連續(xù)傷損；｜←△△△→｜。一點(diǎn)傷損；↑△△△。注：用白色油漆作標(biāo)記解析：

暫無(wú)解析76.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷？(1分)答案：光斑、過(guò)燒和未焊透。解析：

暫無(wú)解析77.（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第404條）沿線(xiàn)工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)采用怎樣的處理方法？(1分)答案：沿線(xiàn)工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車(chē)信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，還應(yīng)迅速通知就近車(chē)站和工長(zhǎng)或車(chē)間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。解析：

暫無(wú)解析78.新焊焊縫探傷基本要求(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》附件7)(1分)答案：⑴新焊焊縫:廠焊或基地焊的鋼軌焊縫,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定;在線(xiàn)路上現(xiàn)場(chǎng)焊接的接頭應(yīng)當(dāng)日進(jìn)行探傷檢查。在辦理線(xiàn)路驗(yàn)交時(shí),必須有完整的焊縫探傷記錄。⑵焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi),嚴(yán)禁進(jìn)行鉆孔或安裝其他裝置。解析：

暫無(wú)解析79.鋼軌核傷產(chǎn)生的主要部位？(1分)答案：鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部,距作用邊下5-15mm范圍內(nèi)。解析：

暫無(wú)解析80.高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)是什么？(1分)答案：①轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)4mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)4mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)6mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)4mm。②轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。③轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線(xiàn)路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)1.5mm；在其他線(xiàn)路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)3mm。④鋼軌探傷人員或線(xiàn)路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為有傷損的轍叉。解析：

暫無(wú)解析81.《修規(guī)》第3.9.13條：高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)?（含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座？(1分)答案：⑴轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)4mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)8mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)4mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)6mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)4mm。⑵轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。⑶轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線(xiàn)路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)1.5mm；在其他線(xiàn)路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，且深度超過(guò)3mm。⑷鋼軌探傷人員或線(xiàn)路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為有傷損的轍叉。解析：

暫無(wú)解析82.《修規(guī)》第3.7.10條：接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換?(1分)答案：⑴折斷。⑵中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)有裂紋；其他站線(xiàn)平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò)15mm。⑶其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。⑷膠接絕緣夾板性能不良。解析：

暫無(wú)解析83.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對(duì)車(chē)間回放作何要求？(1分)答案：車(chē)間專(zhuān)職回放人員24小時(shí)內(nèi)對(duì)全段當(dāng)天所有數(shù)據(jù)進(jìn)行全覆蓋、無(wú)遺漏的回放檢查。車(chē)間主任，支部書(shū)記每月抽查回放不少于3次，主管副主任、技術(shù)員、安全員每月抽查回放不少于10次，每次抽查1臺(tái)儀器1個(gè)工作日的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并由主任檢查、簽認(rèn)。解析：

暫無(wú)解析84.簡(jiǎn)述焊縫探傷基本要求有哪些？(1分)答案：①應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法對(duì)焊縫進(jìn)行掃查；②為保證焊縫探傷質(zhì)量，焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其他裝置；③鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度；④焊縫探傷應(yīng)配齊備品；⑤新焊焊縫的探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下，探測(cè)面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。軌頭踏面、軌頭兩側(cè)和軌底兩側(cè)和軌底角上部應(yīng)打磨至鋼軌原始面；⑥在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測(cè)面上的油污和嚴(yán)重銹蝕等，掃查范圍應(yīng)以焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm。在役焊縫可使用陣列探頭或組合探頭進(jìn)行分段探測(cè)。解析：

暫無(wú)解析85.《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀管理辦法》：雙軌探傷儀作業(yè)前準(zhǔn)備工作有哪些？(1分)答案：⑴作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品。夜間作業(yè)時(shí)要檢查、確認(rèn)夜間照明設(shè)備良好。⑵作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)雙軌探傷儀部件、備品備件及防護(hù)用品，攜帶作業(yè)區(qū)段傷損臺(tái)賬。⑶作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃；確認(rèn)作業(yè)區(qū)間是否存在其他作業(yè)；駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)確認(rèn)道岔進(jìn)路。解析：

暫無(wú)解析86.小車(chē)的定義？(1分)答案：小車(chē)是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車(chē)、吊軌小車(chē)、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車(chē)（含四輪平車(chē)）等。解析：

暫無(wú)解析87.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》（銀工線(xiàn)〔2021〕76號(hào)）中探傷儀器設(shè)備的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？(1分)答案：①鋼軌探傷儀、焊縫探傷儀、通用探傷儀、道岔渦流探傷儀：連續(xù)使用時(shí)間超過(guò)五年或工作小時(shí)超過(guò)5000小時(shí)可報(bào)廢；②雙軌探傷儀：使用超過(guò)三年或檢測(cè)里程超過(guò)5000公里，經(jīng)年檢不合格后應(yīng)安排一次大修，連續(xù)使用時(shí)間超過(guò)六年可報(bào)廢；③儀器年檢時(shí)，主要技術(shù)指標(biāo)不合格且無(wú)法修復(fù)的儀器，應(yīng)進(jìn)入報(bào)廢程序；④達(dá)到報(bào)廢時(shí)限但狀態(tài)良好，可延長(zhǎng)使用1年。解析：

暫無(wú)解析88.傷損復(fù)核時(shí)間規(guī)定(《蘭州局集團(tuán)公司鋼軌探傷管理辦法》蘭鐵工〔2021〕114號(hào)第五章)(1分)答案：疑似傷損復(fù)核:三級(jí)疑似傷損,探傷工區(qū)要當(dāng)日或次日完成現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核;二級(jí)疑似傷損,探傷工區(qū)要在10日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核;一級(jí)疑似傷損,探傷工區(qū)要在下一個(gè)探傷周期內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核(高速鐵路為30日內(nèi))。解析：

暫無(wú)解析89.《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件》第4.2條：雙軌式鋼軌超聲波探傷儀適用線(xiàn)路條件是什么？(1分)答案：（1）軌距：1435mm。（2）最大超高：175mm。(4分)（3）最小曲線(xiàn)半徑：160m。(4分)（4）最大坡度：33‰。(4分)解析：

暫無(wú)解析90.《銀川工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》對(duì)高速鐵路道岔尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位如何進(jìn)行探傷，探傷周期如何規(guī)定？(1分)答案：使用焊縫探傷儀和道岔渦流探傷儀對(duì)尖軌、心軌、翼軌等常規(guī)探傷難以檢查到的部位進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)