(一)勘察單位(二)設(shè)計(jì)單位(三)施工單位(四)監(jiān)理單位按照青島市地鐵公司《監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)警及消警處置管理規(guī)定》(六)監(jiān)控中心安全質(zhì)量處、工程管理處(電子版)和業(yè)主代表(紙質(zhì)版)(二)Ⅱ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源的管理措施如下：安全質(zhì)量處、工程管理處(電子版)和業(yè)主代表(紙質(zhì)版)附表11中鐵4局山東明嘉礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)。碧海賓館位置處，地面4m擺質(zhì)黏土地層，以下為強(qiáng)-中風(fēng)化-微風(fēng)化花道，隧道拱頂距基礎(chǔ)底8.7m,全部位于微風(fēng)化花崗巖地層。3、隧道采用爆破施工，爆破振動(dòng)2(粗體字表示已通過)區(qū)間沿廣西路向東轉(zhuǎn)到常州路到人民會(huì)堂站，隧道上地隧道拱頂埋深9~20m,除挨近車站局部為淺埋隧道外，其斷面的不同主要包括車站端頭的喇叭口段、線間距為5.0m的為中~微風(fēng)化巖花崗巖、煌斑巖，部份地段經(jīng)過強(qiáng)風(fēng)化巖、含砂粘性土、塊狀碎裂巖，其隧道圍巖分級(jí)3、隧道采用爆破施工，爆破振動(dòng)3筑：阿里文故居、康有為故居、通過)區(qū)間沿常州路向東穿過小魚山公園，轉(zhuǎn)入文登路，地面為山坡和建造施工場(chǎng)地等，隧道拱頂埋深115516m,接車站端區(qū)間地質(zhì)條件較差，為淺埋隧道，其余區(qū)段圍巖分級(jí)為Ⅲ~IV級(jí)，圍巖穩(wěn)定性普通。2、F4斷裂在K1+680附近經(jīng)過、3、隧道采用爆破施工，爆破振動(dòng)4中鐵17局山東明嘉暗挖中山公園站面沉降較大，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。建造物保護(hù)不利。5中太區(qū)間隧道拱頂埋深13~27m,底板埋深18~32m,均為的巖層主要為中~微風(fēng)化巖花崗巖、煌斑巖、花崗斑巖，其隧道圍巖分級(jí)主要為Ⅱ~IV級(jí)。6中鐵隧道局四川鐵科家酒店、伊美爾整形美容醫(yī)院、示已通過)7暗挖延安三路站者酒店；此外，車站南側(cè)綠城即將進(jìn)行開辟，其深基坑與車站南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)距離很近。險(xiǎn)較高。中鐵20局四川鐵科賓館)、新貴都小區(qū)1號(hào)樓、偉示已通過)區(qū)間位于香港中路與南京路下部份地面交通繁忙，人流、車集，均為本世紀(jì)的新建建造，包括政府資源過)、假日酒店(正在下穿)、新貴都小區(qū)1號(hào)樓~4號(hào)樓。地質(zhì)情況為Ⅲ~IV級(jí)圍巖，但地下水極其豐富，拱頂埋深11~14米。區(qū)間小里程K7+058.286~K7+179.278段地質(zhì)情況為VI級(jí)圍巖：粉質(zhì)黏土、風(fēng)化含有磚塊等，大部份欠壓實(shí)。變形開裂，小里程局部范圍穿越VI險(xiǎn)高。3、隧道采用爆破施工，爆破振動(dòng)9中鐵19局山東濟(jì)鐵暗挖江西路站暗挖江西路站斷面尺寸為21×16m,部份采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分9部開挖，部份為上部雙側(cè)壁施工的大拱腳多管線，其中車站北端風(fēng)道正上方有一條大暗渠。此外，還層住宅，東側(cè)為磚混結(jié)構(gòu)的多層居民樓。1、車站為大斷面隧道，分多部開層，車站施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。險(xiǎn)較高。中鐵9局山東濟(jì)鐵暗挖敦化路站(DN1200、DN800供水管線已確定換管)路上，為國內(nèi)首坐暗挖塔柱式車站。敦化路站南、北兩個(gè)端僅6.5m,拱頂處于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖下亞帶，屬于DN1200、DN800,距離端廳拱頂距離分別為2.32m和3.5m,目前已確定換管。兩條供水管線所處地層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，平面位置上位于車站下沉通道的馬頭門位置。為11m、深度13m,如計(jì)算端廳寬混凝土供水管道保護(hù)的難度。崗巖中，需要爆破施工；混凝土供不超過3.5m,即與爆點(diǎn)的最小距離北區(qū)中醫(yī)院分院、錯(cuò)埠嶺五小區(qū)西北組團(tuán)1#樓~6#樓、東莞一路5#建造物及給水管道(DN1200、DN800)層居民樓，轉(zhuǎn)向北進(jìn)入哈爾濱路下方。該8廢棄水庫回填雜土而成，回填厚度2~10m,樓房段區(qū)間隧道為單線單洞隧道，穿越地層崗巖，巖石破碎，裂隙發(fā)育。隧道拱頂至樁基底最近距離僅動(dòng)破壞。3、區(qū)間隧道拱頂位于巖石破碎的中鐵18局暗挖清江路站暗挖清江路站斷面尺寸為20×18m,采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施破碎段分3臺(tái)階9部開挖，其余較好地層采用2臺(tái)階6部開挖；深5m擺布；車站主體拱頂基本位于中風(fēng)化8m擺布。周邊環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，基本無建造島市區(qū)的交通主干道哈爾濱路下方，每天有眾多重載車輛通過；地下管線較多，對(duì)車站影響較大是兩條供水管施工風(fēng)險(xiǎn)。影響大。中鐵隧道局中煤邯鄲暗挖保河區(qū)間下穿果品市場(chǎng)門保河區(qū)間緊鄰河西車站200米范圍內(nèi)，為張逐步進(jìn)入到全巖段，該區(qū)域緊靠張村河，地下水補(bǔ)給充分；沿黑龍江路并排的門面房，右線下穿門面房前停車和售貨廣涌砂，風(fēng)險(xiǎn)極高。工難度。保護(hù)難度大。河河明挖標(biāo)段中鐵25局中鐵19局中煤邯鄲院河河區(qū)間明挖段，位于張村河現(xiàn)狀河床內(nèi)，常好的富水砂層為主，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為圍護(hù)樁+止水帷幕+鋼管內(nèi)最近距離僅1.5m。險(xiǎn)較大。且水源補(bǔ)給充足，而實(shí)際施工中，者發(fā)生，均會(huì)對(duì)大橋的安全造成極大中鐵25局中煤邯鄲暗挖河河區(qū)間下穿房屋：青島金馬力汽車維修公司沿街磚房、西韓預(yù)制構(gòu)件廠辦公樓特殊是在張村河北岸靠河?xùn)|站附近，需下穿金冠混凝土公司樓房?jī)蓷?。其余部份周邊環(huán)境簡(jiǎn)單，大部份均已拆遷，地下管線相對(duì)較少。區(qū)間隧道拱頂埋深9~14m,采用區(qū)域降水，除下穿房屋段采用全斷面深孔注漿外，其余部份采用拱部加固注漿。暗挖河萬區(qū)間渡線段下穿福日站(粗體字表示已通過)福日汽車銷售樓房為二層框架結(jié)構(gòu)，外立面幕墻，樓房所處地層相對(duì)較差，填土層、粉層厚度達(dá)3m擺布，以下為強(qiáng)到中風(fēng)化花崗巖厚度較厚，達(dá)68m,以下為微風(fēng)化巖石。該段區(qū)間隧道為渡線相交位置，為單洞3線隧道，斷面尺寸達(dá)到20.4×12.41m,采用六部開挖的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，長(zhǎng)度24m。該段隧道施工工藝復(fù)雜：首先由小斷面擴(kuò)挖渡線段側(cè)洞上下兩個(gè)導(dǎo)洞，貫通后施工側(cè)洞中鐵16局中煤邯鄲暗挖萬年泉路站車站主體為地下二層10m島式站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度10m,隧道開挖總寬度20.758m,總高度18.358m,主體隧道拱頂覆土厚度6.91、車站為大斷面隧道，分多部開圍巖IV級(jí)。車站西側(cè)沿道路由南向北挨次是沿街商鋪(2層)、山東省花生研究所辦公樓(局部6層)、青島國際種苗有限公司大片溫室；東側(cè)為建安小區(qū)(6層),以上建造物除建安小區(qū)、沿街商鋪(2層)距離車站主體結(jié)構(gòu)較近外(3m),其余建造物均距車站大于10m。沿萬年泉路線，分別為電力、通信、燃?xì)狻⒔o水、雨水、污水、給水、通信、電力共計(jì)12條，其中有壓及重力流管線6條。影響大。險(xiǎn)較高?？跂|側(cè)建造群：濱河商業(yè)街J區(qū)、李村河北側(cè)沿街房、萬隆商廈、勞改隊(duì)職工宿舍、中國電信京口水粗砂層。場(chǎng)區(qū)周邊環(huán)境復(fù)雜，為李村商圈的核心區(qū)域，區(qū)間隧道下穿大量建造于上世紀(jì)八九十年代的商業(yè)和民用建造物，拱頂至隧道基礎(chǔ)距離僅有12米擺布。該段區(qū)間隧道采用臺(tái)階法施工，砂層部份進(jìn)行全斷面深孔注漿。巖層，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。此外，砂、對(duì)地面建造物保護(hù)難度極大。中鐵16局中煤邯鄲中鐵8局中國海大暗挖君峰路站站臺(tái)中心里程為Y(Z)DK20+870.395,車站總長(zhǎng)179段寬20.1m,高17.4m,島式站臺(tái)寬10m,有效站臺(tái)長(zhǎng)120m。拱頂覆土7.38~15.63m,車站底板埋深25.378~33.485m,圍巖級(jí)別：Ⅱ~IV級(jí)。京口路西南側(cè)的清峰雅砌裙房距2號(hào)風(fēng)井水平距離約15.4m,京口路與車站主體邊墻水平距離約6.1m。京口路上管線密集，其中重要管線有：管徑300mm的污水管，距車站主體隧道拱頂約11.15m;管徑800mm的雨水管，距車站主體隧道拱頂約11.65m;6孔電信管，距車站主體隧道拱頂約13.5m。1、車站為大斷面隧道，分多部開層，車站施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。影響大。險(xiǎn)較高。(DN400)、給水管道(DN1200、3根DN1000、DN800、2根(DN300)(粗體字表示已通過)區(qū)域地層自上而下挨次為素填土、粉質(zhì)黏土、富水粗砂層、強(qiáng)風(fēng)化地層、中到微風(fēng)化地層。區(qū)間隧道所穿越地層以強(qiáng)到中風(fēng)化花崗巖為主。砂、石層交壤面起伏很大，區(qū)間隧道拱頂巖層厚度大部份為3~6m,其上位富水砂層；局部區(qū)段拱漏中鐵14局中國海大150號(hào)、振華路152號(hào)、北苑風(fēng)景小區(qū)22號(hào)樓、北苑風(fēng)景小區(qū)23號(hào)住宅(建于1987年，毛石條基、磚混結(jié)構(gòu)，地上8層)、北苑小區(qū)22#、23#樓(地上6、7層，混凝土條基、下部框架上部磚混結(jié)構(gòu)，建于02年)、振華路150#15層，毛石條基、磚混結(jié)構(gòu)，建于1977年)。的雜填土和黏土層，下覆2m擺布全風(fēng)化地層，以下為中到微風(fēng)化地層。該段區(qū)間隧道為單線單洞，埋深1越地層為巖石較為完整的中到微風(fēng)化地層。隧道拱頂至建造物基底距離僅17~中鐵14局中國海大永火區(qū)間下穿熱電廠(已通過)的雜填土和黏土層，下覆2m擺布全風(fēng)化地層，以下為中到微風(fēng)化地層。該段區(qū)間隧道為單線單洞，埋深3、隧道所穿越地層為中風(fēng)化花崗拱頂至建造物基底距離僅12m,爆永火區(qū)間下穿膠濟(jì)鐵路線(上臺(tái)階還有3米貫通)土層，下覆2m擺布全風(fēng)化地層，以下為中段區(qū)間隧道為單線單洞，埋深13m,所穿完整的中風(fēng)化地層。造成膠濟(jì)路線基下沉，風(fēng)險(xiǎn)高。2、隧道所穿越地層為中風(fēng)化花崗拱頂至建造物基底距離僅12m,爆十建標(biāo)重大風(fēng)險(xiǎn)源一覽表【建(構(gòu))筑物】工點(diǎn)名稱建(構(gòu))中心里程與地鐵結(jié)構(gòu)位置關(guān)系況建設(shè)年代結(jié)構(gòu)型式基礎(chǔ)型填表人：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：青島地鐵一期工程(3號(hào)線)序號(hào)工點(diǎn)名稱管線名稱材質(zhì)口形式距直拱頂垂里程關(guān)填表人：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：青島地鐵一期工程(3號(hào)線)工點(diǎn)名稱圍巖級(jí)別填表人：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：青島地鐵一期工程(3號(hào)線)序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源名稱等級(jí)位置與施工部位估計(jì)經(jīng)過時(shí)間安全措施審批情況填表人：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：附表6序號(hào)位置或者范圍風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)負(fù)責(zé)人1建設(shè)單位：5監(jiān)理單位：2設(shè)計(jì)單位：6第三方監(jiān)測(cè)單位：3勘察單位：7其他單位：4施工單位：填表說明1表格由記錄單位填寫，參預(yù)單位選擇“√?！?位置或者范圍欄中填寫風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的里程樁號(hào)或者具體位置及周邊環(huán)境