DB34/T2748.1—2016第1部分：路面技術(shù)狀況評(píng)定HighwayAsphaltPavementMainteHYPERLINK安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB34/T2748《高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)指南》分為以下3個(gè)部分：——第1部分：路面技術(shù)狀況評(píng)定；——第2部分：養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則；——第3部分：養(yǎng)護(hù)工程后評(píng)價(jià)。本部分按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。HYPERLINK1高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)指南第1部分：路面技術(shù)狀況評(píng)定本部分規(guī)定了高速公路瀝青路面技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定的術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、路面損壞類(lèi)型、路面狀況檢測(cè)與調(diào)查及路面狀況評(píng)定。本部分適用于高速公路瀝青路面的技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定，其它等級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGH20公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ073.2公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和符號(hào)JTGH20、JTJ073.2、JTGE60界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和符號(hào)適用于本文件。各類(lèi)路面病害修補(bǔ)良好時(shí)的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比，不包含灌縫類(lèi)，主要為坑槽類(lèi)HYPERLINK各種損壞的折合面積之和與路面調(diào)查面積之百分比。PQIs——路面使用性能指數(shù)PCIs——路面破損狀況指數(shù)RQIs——路面平整度狀況指數(shù)RDIs——路面車(chē)轍狀況指數(shù)D?———路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)TCEI——路面橫向裂縫狀況指數(shù)PPCI——路面修補(bǔ)狀況指數(shù)2DB34/T274PSCI——路面表面損壞狀況指數(shù)4路面損壞類(lèi)型高速公路瀝青路面損壞主要分為12類(lèi)23項(xiàng)。4.2龜裂4.2.1輕：初期裂縫，裂區(qū)無(wú)變形、無(wú)散落，縫細(xì)，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2~之間，部分裂縫塊度小于0.2m,無(wú)唧漿現(xiàn)象，損壞按面積計(jì)算。4.2.3重：龜裂特征顯著,裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm,大部分裂縫塊度小于0.2m,損壞按面積計(jì)算。4.3塊狀裂縫4.3.1輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m,損壞按面積計(jì)4.3.2重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.5～1.0m之間，損壞按4.4縱向裂縫4.4.1與行車(chē)方向基本平行的裂縫，當(dāng)裂縫為斜縫時(shí)，按照裂縫與行車(chē)方向的夾角來(lái)判斷：當(dāng)夾角小行車(chē)方向αQQ僅供其他用途4.4.2輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，無(wú)支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)；并將已4.4.3重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm,損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。4.5.1與行車(chē)方向基本垂直的34.5.2輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)。損壞按長(zhǎng)度計(jì)算。4.5.3重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm,損壞按長(zhǎng)度計(jì)算。4.6.1輕：坑淺，坑邊無(wú)碎裂和松散現(xiàn)象，有效坑槽面積在0.1m2以?xún)?nèi)(約0.3m×0.3m),坑深小于等于25mm,損壞按面積計(jì)算。4.6.2中：坑邊出現(xiàn)輕微碎裂和集料松散現(xiàn)象，有效坑槽面積在0.1m2左右(約0.3m×0.3m),坑深大于25mm且小于等于50mm,損壞按面積計(jì)算。4.6.3重：坑深，坑邊碎裂，集料出現(xiàn)明顯的松散現(xiàn)象，并可能伴有少量龜裂和網(wǎng)裂的存在；有效坑槽面積大于0.1m2(約0.3m×0.3m),坑深大于50mm,損壞按面積計(jì)算。4.7.1輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面破損，損壞按面積計(jì)算。4.7.2重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計(jì)算。4.8.1大于10mm的路面局部下沉。4.8.2輕：深度在10～25mm之間，正常行車(chē)無(wú)明顯感覺(jué)，損壞按面積計(jì)算。4.8.3重：深度大于25mm,正常行車(chē)有明顯感覺(jué)，損壞按面積計(jì)算。4.9車(chē)轍輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽(轍槽),不區(qū)分嚴(yán)重程度，損壞按深度計(jì)算。4.10波浪擁包4.10.1路面局部的縱橫向隆起、位移，損壞按面積計(jì)算。4.10.2輕：波峰波谷高差小，高差在10～25mm之間，損壞按面積計(jì)算。4.10.3重：波峰波谷高差大，高差大于25mm,損壞按面積計(jì)算。4.11泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)算。4.12修補(bǔ)損壞CN4.12.1龜裂、坑槽×松散子沉陷等損壞修補(bǔ)店再次出現(xiàn)的不同程度損壞但不包括已灌縫的橫向裂縫和縱向裂縫。4.12.2輕：修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較輕的損壞，損壞按修補(bǔ)面積計(jì)算。4.12.3重：修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)發(fā)生新的較為嚴(yán)重的損壞，損壞按修補(bǔ)面積計(jì)算。由于裂縫等病害的存在，外界水不斷滲入并積存于基層頂面，在行車(chē)荷載的反復(fù)擠壓下，路面出現(xiàn)冒漿、破裂等現(xiàn)象，損壞按面積計(jì)算。5路面狀況檢測(cè)與調(diào)查45.1檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容高速公路瀝青路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、行駛質(zhì)量、車(chē)轍、抗滑性能、表面破損狀況和橫向裂縫六項(xiàng)內(nèi)容。路面性能的檢測(cè)指標(biāo)包含彎沉、國(guó)際平整度IRI、車(chē)轍RD、橫向力系數(shù)SFC、表面破損和橫向裂路面狀況檢測(cè)原始數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)成果樣表見(jiàn)附錄A中表A.1～A.12。5.2檢測(cè)與調(diào)查單元高速公路瀝青路面狀況檢測(cè)應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)需要確定檢測(cè)頻率及檢測(cè)車(chē)道，原則上以1000m路段長(zhǎng)度為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。5.3檢測(cè)與調(diào)查方法5.3.1路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度宜采用落錘式彎沉儀(FWD)或連續(xù)式彎沉儀檢測(cè)路面回彈彎沉值，采用其他自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)結(jié)果應(yīng)能換算成我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。檢測(cè)方法路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以路面彎沉為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60-2008中T0953。注意事項(xiàng)落錘標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)為50kN,當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)荷載下彎沉超過(guò)允許值時(shí)適當(dāng)變化荷載等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)。路面厚度、使用材料、交通量、環(huán)境條件變化不大的路段，彎沉原始檢測(cè)值以每200m作為采集單元；如果路段內(nèi)彎沉變化率較大，則按需要加密到100m或50m一個(gè)測(cè)點(diǎn)。彎沉傳感器的個(gè)數(shù)位移與間距：宜采用9個(gè)，隨離荷載中心距離的增大，彎沉傳感器間距可適當(dāng)彎沉傳感器9點(diǎn)宜選取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。5.3.2路面平整度檢測(cè)或其他用途檢測(cè)方法路面平整度以國(guó)際平整度指數(shù)IRI為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60-2008中T0934。5.3.3路面車(chē)轍檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面車(chē)轍應(yīng)采用激光斷面儀或其他自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)。檢測(cè)方法5路面車(chē)轍檢測(cè)方法參考JTGE60-2008中T0973。5.3.4路面抗滑性能檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面抗滑性能檢測(cè)應(yīng)采用自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)或其他自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)方法路面抗滑性能以路面橫向力系數(shù)SFC為檢測(cè)指標(biāo)，檢測(cè)方法參考JTGE60-2008中T0967。5.3.5路面表面破損狀況檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面表面破損狀況數(shù)據(jù)應(yīng)采用人工調(diào)查或自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)。人工調(diào)查時(shí)宜采用路況數(shù)據(jù)采集儀(PDA)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)破損記錄。檢測(cè)方法高速公路瀝青路面表面破損狀況應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路面破損類(lèi)型和內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。路面表面破損檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以實(shí)際檢測(cè)情況為標(biāo)準(zhǔn)，注明各類(lèi)病害相應(yīng)的破損級(jí)別，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至5.3.6路面橫向裂縫檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備路面橫向裂縫檢測(cè)應(yīng)采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備或人工調(diào)查方式檢測(cè)。人工調(diào)查時(shí)宜采用路況數(shù)據(jù)采集儀(PDA)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)橫向裂縫記錄。檢測(cè)方法路面橫向裂縫檢測(cè)數(shù)據(jù)以實(shí)際檢測(cè)情況為標(biāo)準(zhǔn)，記錄橫向裂縫發(fā)生的樁號(hào)位置、長(zhǎng)度、破損級(jí)別和裂縫數(shù)量，單位為m,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確至0.1m。對(duì)于橫跨兩(多)個(gè)車(chē)道的橫向裂縫，將其歸入主要行車(chē)道(只計(jì)入一個(gè)車(chē)道內(nèi)),且在備注中加HYPERLINK對(duì)于橫跨兩(多)個(gè)車(chē)道的橫向裂縫，將其歸入主要行車(chē)道(只計(jì)入一個(gè)車(chē)道內(nèi)),且在備注中加6路面狀況評(píng)定6.1路面狀況評(píng)定等級(jí)6.1.1高速公路瀝青路面狀況評(píng)價(jià)包括路面行駛質(zhì)量、破損狀況、車(chē)轍狀況、抗滑性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五部分內(nèi)容。具體評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)圖2,各指標(biāo)值域均為0～100。6DB34/T2評(píng)價(jià)內(nèi)容檢測(cè)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合指標(biāo)高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)路面損壞路面車(chē)轍抗滑性能TCEI,PPCI,PSCIRD路面使用性能指數(shù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度6.1.2高速公路瀝青路面狀況用路面使用性能指數(shù)PQIs(PavementQualityIndex)和相應(yīng)的分項(xiàng)指6.1.3高速公路瀝青路面狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)，等級(jí)劃分應(yīng)按表1確定。優(yōu)良中次差6.2綜合評(píng)定6.2.1評(píng)定要求高速公路瀝青路面狀況等級(jí)評(píng)定按表1的規(guī)定確定瀝青路面狀況等級(jí)，原則上以1000m路段高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)包含路面破損、平整度、車(chē)轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度單獨(dú)計(jì)算與評(píng)價(jià)用于確定路面大中修養(yǎng)護(hù)需様，胚講入PQIs的計(jì)算中。路段PQIs根據(jù)需要按照式(1)計(jì)算。路線技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)采用路線所包含的所有路段PQIs算術(shù)平均值作為該路線的PQIs值。6.3路面使用性能指數(shù)PQIs的確定高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)指數(shù)PQIs按式(1)計(jì)算。7PQIs=Opci?PCIs+@RosRQIs+WRDIsRDIs+WsgISRI.....................(1)WPCIs——PCIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.40;@ROIsRQIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.25;WRDIs——RDIs在PQIs中的權(quán)重，取值為0.25;WsRISRI在PQIs中的權(quán)重，取值為0.10。6.3.1路面破損狀況指數(shù)(PCIs)路面損壞用路面破損狀況指數(shù)PCIs評(píng)價(jià)，按式(2)計(jì)算。PCIs=@cE?TCEI+①ppc?PPCI+Wpsc?PSCI(2)WTCELTCEI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.6179;WpPCPPCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.2585;WpSCPSCI在PCIs中的權(quán)重，取值為0.1236。路面橫向裂縫狀況指數(shù)(TCEI)路面橫向裂縫用路面橫向裂縫狀況指數(shù)TCEI評(píng)價(jià)。按式(3)、式(4)計(jì)算。TCeI一TCc/TM/D—TCCI橫向裂縫狀況，m;TCS橫向裂縫間距，m;計(jì)算公式為：TCS=L/TCN;-—--(AXTWR橫向裂縫貫通度，計(jì)算公式為：TCN——評(píng)價(jià)路段內(nèi)的橫向裂縫總數(shù)；B——評(píng)價(jià)路段的車(chē)道寬度，m;L——評(píng)價(jià)路段的長(zhǎng)度，m。路面修補(bǔ)狀況指數(shù)(PPCI)8按式(5)、式(6)計(jì)算。 (5) PPR——路面修補(bǔ)率(%);A第i個(gè)路面修補(bǔ)的面積(m2);A調(diào)查的路面面積(調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2);a?標(biāo)定系數(shù)，取15.634;a?標(biāo)定系數(shù)，取0.4032;n—修補(bǔ)數(shù)量。路面表面損壞狀況指數(shù)(PSCI)式(7)、式(8)計(jì)算。PSCI=100-a?SDR“1........................(7)A第i類(lèi)表面破損的面積(流使用，請(qǐng)勿傳播或其他用途A調(diào)查的路面面積(調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2);Oi——第i類(lèi)路面損壞的權(quán)重，按表2取值；a?標(biāo)定系數(shù)，采用15.0;a標(biāo)定系數(shù)，采用0.412;n包含損壞程度的損壞類(lèi)型總數(shù)。91輕2中3重14輕5重6輕(影響寬度：0.2m)7重18輕9中重輕重沉陷輕重輕重泛油/輕重唧漿/0習(xí)交流2請(qǐng)刀用途8a?模型參數(shù)，采用0.677;a?模型參數(shù)，采用0.320。a?——模型參數(shù)，采用0.252。6.3.3路面車(chē)轍狀況指數(shù)(RDIs)路面車(chē)轍用路面車(chē)轍狀況指數(shù)RDIs評(píng)價(jià)，按式(10)計(jì)算。a?模型參數(shù)，采用0.925;a?模型參數(shù)，采用0.073。a,模型參數(shù)，采用0.163。6.3.4路面抗滑性能指數(shù)(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)SRI評(píng)價(jià)，按式(11)計(jì)算。SRIin標(biāo)定參數(shù)，采用35.0;a?模型參數(shù)，采用28.6;路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)Do采用分層評(píng)價(jià)方法，利用表征路面結(jié)構(gòu)表4高速公路路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)匯總表面層強(qiáng)度指數(shù)(D?—Do)基層強(qiáng)度指數(shù)(D—D)底基層強(qiáng)度指數(shù)(Do—D?0)路基強(qiáng)度指數(shù)D??0路面結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)D?高速公路路面各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)界限值的確定方法步驟如下：——統(tǒng)計(jì)已養(yǎng)護(hù)路段和未養(yǎng)護(hù)路段的路面彎沉盆參數(shù)，采用距離分析法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限值；——采用假設(shè)檢驗(yàn)法確定各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限值；——計(jì)算上述兩種方法確定的界限值的平均值，并將該平均值作為各結(jié)構(gòu)層狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)的界限HYPERLINK(規(guī)范性附錄)時(shí)間方向A.2路面彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)成果格式表A.2路面彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)成果表路線名稱(chēng)：FWD傳感器設(shè)置：結(jié)構(gòu)狀況檢測(cè)時(shí)間方向結(jié)束樁號(hào)檢測(cè)時(shí)間方向開(kāi)始結(jié)束IRI均值其他用途檢測(cè)時(shí)間方向結(jié)束樁號(hào)檢測(cè)時(shí)間方向開(kāi)始樁號(hào)結(jié)束樁號(hào)途依據(jù)表A.7執(zhí)行。檢測(cè)時(shí)間方向結(jié)束樁號(hào)依據(jù)表A.8執(zhí)行。路線名稱(chēng)：檢測(cè)時(shí)間方向結(jié)束樁號(hào)d)“病害位置