PAGE6-交通運(yùn)輸方式和布局建議用時(shí):20分鐘(2024·湘潭模擬)2018年7月1日,連接粵西和珠三角的江湛鐵路開通。江湛鐵路,即深湛鐵路江門至湛江段,途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市13個(gè)客運(yùn)站,全長(zhǎng)約355km,設(shè)計(jì)時(shí)速200km,1.與一般鐵路相比,江湛鐵路具有的特點(diǎn)是 ()A.投資較少 B.技術(shù)水平較高C.施工難度較小 D.運(yùn)價(jià)較低2.江湛鐵路江門段建成全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障,其目的是()A.減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾B.減小對(duì)途經(jīng)段居民區(qū)的噪聲影響C.降低關(guān)鍵路段軌道的振動(dòng)危害D.提高起點(diǎn)路段旅客的適應(yīng)性3.江湛鐵路的開通將 ()A.促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā)B.提升沿線城市等級(jí)C.增加粵西濱海港口貨物運(yùn)輸D.助推粵西濱海養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展【解析】1選B,2選A,3選A。第1題,江湛鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km,為快速鐵路通道,比一般鐵路投資較大,技術(shù)水平較高,施工難度較大,運(yùn)價(jià)較高。第2題,江湛鐵路江門段拱形全封閉聲屏障是為了減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾。第3題,江湛鐵路的開通將大大縮短粵西和珠三角之間的時(shí)間距離,促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā),對(duì)提升沿線城市等級(jí)沒有影響;江湛鐵路為客運(yùn)專線(2024·合肥模擬)2018年9月23日廣深港高速鐵路香港段正式通車運(yùn)營(yíng)。廣深港高速鐵路全程141千米,車程47分鐘,其中橋梁和隧道長(zhǎng)度共計(jì)4.造成廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長(zhǎng)的主要自然緣由是 ()A.森林茂密 B.地形坎坷C.河網(wǎng)密布 D.城市眾多5.廣深港高速鐵路全線通車后帶來的主動(dòng)影響有 ()①加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作②促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化溝通③加快香港地區(qū)人口向內(nèi)地遷移④促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④【解析】4選C,5選D。第4題,廣深港高速鐵路位于珠江三角洲地區(qū),人口、城市集中,森林較少;珠江三角洲地勢(shì)平坦;據(jù)圖可以看出,該地區(qū)河網(wǎng)密布,因此廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長(zhǎng);城市眾多不是自然因素。第5題,廣深港高速鐵路全線通車后帶來的主動(dòng)影響有:加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化溝通、促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,加快內(nèi)地人口向香港地區(qū)遷移?！炯庸逃?xùn)練】下圖是某國(guó)環(huán)形特色馬路,這條馬路采納雙螺旋設(shè)計(jì),垂直高度45米,該馬路限速為30千米/小時(shí)。據(jù)此回答(1)、(1)圖示特色馬路最可能出現(xiàn)在 ()A.沙特阿拉伯 B.日本C.荷蘭 D.孟加拉國(guó)(2)該環(huán)形馬路設(shè)計(jì)的主要緣由是 ()①節(jié)約土地資源,削減工程量②使環(huán)形馬路與周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④盡量削減對(duì)沿線地區(qū)植被的破壞A.①② B.②③ C.③④ D.①④【解析】(1)選B,(2)選D。第(1)題,由圖中可知采納雙螺旋的設(shè)計(jì),目的是降低坡度。說明該地區(qū)地形以山地為主,日本島國(guó)地形,以山地丘陵為主,平原面積狹小;荷蘭、沙特阿拉伯以及孟加拉國(guó)地勢(shì)都比較低,以平原為主,沙特有大面積的沙漠分布,無需采納雙螺旋設(shè)計(jì)。第(2)題,該環(huán)形馬路采納雙螺旋設(shè)計(jì),一方面是考慮到地形因素,降低坡度增加駕駛?cè)藛T的平安性;其次采納架高的設(shè)計(jì),目的是盡量少占用土地或者耕地資源,同時(shí)留給動(dòng)物遷徙的空間,削減對(duì)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)植被的破壞,愛護(hù)生態(tài)環(huán)境。中國(guó)援建馬爾代夫的中馬友情大橋于2018年8月30日正式開通。下圖為馬爾代夫局部地區(qū)示意圖,圖中馬累島為主要居住島,面積不足1.8平方千米,居住人口206.中馬友情大橋選擇圖示位置主要考慮的是 ()A.修建大橋的地質(zhì)和海疆條件B.馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的距離C.到達(dá)胡魯馬累島的時(shí)間和距離D.對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響7.大橋建成后對(duì)當(dāng)?shù)氐淖钪饕绊懯?()A.緩解馬累人口壓力,三島之間交通聯(lián)系更加便捷B.增加馬累島的工業(yè)集聚效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.使三島陸地空間發(fā)展,促進(jìn)機(jī)場(chǎng)島旅游快速發(fā)展D.提升三島交通運(yùn)輸效率,吸引高新技術(shù)工業(yè)發(fā)展【解析】6選A,7選A。第6題,讀圖可知,中馬友情大橋選擇的位置不是馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的最短距離;對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響一般不是選擇跨海大橋位置的主要因素;地質(zhì)和海疆條件是跨海大橋修建考慮的主要自然因素。第7題,由材料可知,馬累島是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心,人口和產(chǎn)業(yè)的集聚導(dǎo)致馬累島面臨較大的交通和居住壓力,大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場(chǎng)島,疏解馬累島過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。8.(2024·云南聯(lián)考)閱讀圖文資料,完成下列要求。俄羅斯安排建設(shè)總長(zhǎng)1161千米、年通行實(shí)力達(dá)3500萬噸的白科烏(A-B)鐵路(下圖)。該鐵路利用A深水港作為海陸連接點(diǎn),并與其他鐵路途相連,使西伯利亞地區(qū)至白海的路程縮短800千米,成為連接俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)的國(guó)際運(yùn)輸走廊的一環(huán)(1)說出圖示區(qū)域現(xiàn)有鐵路網(wǎng)的分布特點(diǎn)。(2)指出修建白科烏鐵路須要克服的不利自然條件。(3)分析建設(shè)白科烏鐵路的意義?！窘馕觥康?1)題,鐵路網(wǎng)的分布特點(diǎn)從線路的疏密、走向、整體分布特征等方面分析。第(2)題,修建白科烏鐵路須要克服的不利自然條件主要與施工地的氣候、地形地質(zhì)有關(guān)。依據(jù)圖示可知,該線路經(jīng)過地帶的緯度介于55°N～65°N,部分路段接近北極圈。由于緯度高,冬季寒冷漫長(zhǎng),受北冰洋及寒冷氣流的影響大,地表氣溫低,積雪難以溶化,積雪深厚不利于施工;由于緯度高,冬季漫長(zhǎng),晝長(zhǎng)時(shí)間短,導(dǎo)致施工時(shí)間短;低溫環(huán)境導(dǎo)致地下凍土層深厚,工程技術(shù)要求高;圖中顯示線路經(jīng)過了沼澤、河流,線路須要跨越這些障礙,導(dǎo)致施工難度大。第(3)題,由圖可知,該鐵路呈西北—東南走向,與原有鐵路交織成網(wǎng),故建設(shè)該鐵路可以進(jìn)一步完善交通網(wǎng);線路主要分布在俄羅斯歐洲部分,這里經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口、城市密集,建設(shè)該鐵路可緩解交通運(yùn)輸壓力;該鐵路以海港為起點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn),擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地;是國(guó)際運(yùn)輸走廊的一環(huán),可擴(kuò)展對(duì)外貿(mào)易;加強(qiáng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)開發(fā),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案:(1)南密北疏;南部鐵路呈放射狀分布,北部鐵路途多呈南北走向。(2)緯度較高,冬季寒冷,地表積雪深厚,不利于施工;冬季漫長(zhǎng),施工時(shí)間短;地下凍土層深厚,工程技術(shù)要求高;經(jīng)過沼澤、河流,施工難度大。(3)鐵路呈西北—東南走向,進(jìn)一步完善交通網(wǎng);俄羅斯歐洲部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口、城市密集,可緩解交通運(yùn)輸壓力;實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn),擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地;是國(guó)際運(yùn)輸走廊的一環(huán),可擴(kuò)展對(duì)外貿(mào)易;加強(qiáng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)開發(fā),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(任答四點(diǎn)即可)【方法技巧】交通區(qū)位因素分析方法(1)從自然因素考慮歸納如下。①地形:地勢(shì)平坦,對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大,鐵路多要筑洞架橋,工程難度大;馬路、管道需沿等高線延長(zhǎng),延長(zhǎng)里程;河流湍急,不利于航行。②地質(zhì):喀斯特地貌——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基,避開斷層等。③氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——馬路、鐵路;氣象災(zāi)難(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。④土地:少占耕地,尤其是良田。(2)從人文因素考慮歸納如下。①合理布局交通網(wǎng)——安排交通線上的客貨運(yùn)量,獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。②經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)量大增,資金足夠;反過來