我公司5?000t/d熟料生產(chǎn)線經(jīng)過不斷調(diào)整和技改，到2020年熟料產(chǎn)能達(dá)到5?700t/d，但回轉(zhuǎn)窯驅(qū)動系統(tǒng)還是最初選用的ZSY710減速機(jī)，在提產(chǎn)過程中減速機(jī)存在溫度高、齒面剝落、偏載、噪聲大等現(xiàn)象；窯電機(jī)電流也時有超過額定電流的現(xiàn)象發(fā)生；另外，由于電流高，碳刷打火現(xiàn)象明顯，導(dǎo)致碳刷壽命短，需要頻繁更換，驅(qū)動系統(tǒng)存在較大運行隱患和安全風(fēng)險。為了既能提高產(chǎn)量，生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)熟料，又能夠保證設(shè)備安全連續(xù)高效運行，公司決定從提高回轉(zhuǎn)窯轉(zhuǎn)速、增加驅(qū)動設(shè)備功率兩個方面實施技術(shù)改進(jìn)。

1、改造方案1.1驅(qū)動系統(tǒng)選型根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)現(xiàn)有齒輪減速比和回轉(zhuǎn)窯增產(chǎn)后速比要求，因JH800減速機(jī)在實際應(yīng)用中普遍可靠性高，且對電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速要求低，維護(hù)量小，因此選用名義速比30的JH800減速機(jī)，功率630kW，輸入轉(zhuǎn)速1?000r/min，軸功率也能滿足要求。1.2驅(qū)動系統(tǒng)技改基礎(chǔ)設(shè)計1.2.1JH800減速機(jī)與ZSY710減速機(jī)尺寸比對ZSY710減速機(jī)與JH800減速機(jī)中心高相差100mm，因此，需要對減速機(jī)基座重新制作，將減速機(jī)基座高度下降100mm。JH800減速機(jī)在輸出軸對輪裝配上采用了C型單鍵連接，同時，在原有設(shè)計基礎(chǔ)上，將輸出軸長度從355mm加長至450mm，以保證與聯(lián)軸器對輪裝配的接觸面積。在保證減速機(jī)中心線位置不動的情況下，需要對窯主電機(jī)及輔傳系統(tǒng)分別向南、北各偏移115mm；新減速機(jī)潤滑回油管道接頭口與舊減速機(jī)回油管道接口位置不同，偏移190mm，需要重新對該段回油管道進(jìn)行制作，保證與JH800相配對。由于減速機(jī)寬度增加，需要在制作新基座時，將基座平臺拓寬以保證減速機(jī)裝配面的接觸面積。ZSY710減速機(jī)中心距與JH800減速機(jī)中心距有差異，因此已有電機(jī)平臺已無法使用，需要對電機(jī)基座平臺進(jìn)行拓寬或制作新電機(jī)基座。1.2.2改造措施在加工新平臺時，需要對存在干涉的兩個位置的螺栓保護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行去除，將基座固定螺栓下部修絲后，對螺母下落至底板，根據(jù)現(xiàn)場對基座固定螺栓的測量，需要對基座固定螺栓上部存在沖突的部分螺桿割除96mm，以保證螺栓不存在接觸的情況，且留有約5mm的間隙。據(jù)現(xiàn)場對ZSY710減速機(jī)與JH800減速機(jī)螺栓孔進(jìn)行校核，需要更換減速機(jī)螺栓，原有減速機(jī)螺栓為M47螺栓，不能滿足裝配需求，需要加工M42或M44的螺栓。減速機(jī)螺栓采用從上向下穿的方式，M42的標(biāo)準(zhǔn)螺母高度為34mm，螺桿最長可探出50mm。故干涉部位螺栓的螺桿長度可以在133~145mm范圍內(nèi)選取。其余螺栓長度可適當(dāng)增加，但不超過160mm。減速機(jī)輸出軸聯(lián)軸器對輪改造：改造前，ZSY710減速機(jī)輸出軸聯(lián)軸器對輪總長為560mm，輸出軸長度450mm。因此，端部還有近110mm的空間。從圖1可以看出，因新減速機(jī)中心線至輸出軸軸肩的長度比舊減速機(jī)至輸出軸軸肩的長度要長95mm。要保證減速機(jī)中心線位置不動?？紤]到與ZSY710減速機(jī)的互換性，需要重新加工新聯(lián)軸器（粉紅色標(biāo)注），使新聯(lián)軸器后端長度縮短95mm。在改變對輪尺寸后，對輪前端能夠留有15mm的空間，仍滿足對輪的裝配尺寸。圖1減速機(jī)對輪改造1.2.3電機(jī)平臺改造措施由于ZSY710與JH800在減速機(jī)中心距及減速機(jī)中心線至輸入軸軸肩的尺寸均有不同，因此電機(jī)需要隨之進(jìn)行移動。電機(jī)原有基座已不適合，需要重新對電機(jī)底座進(jìn)行加工。在利用原有電機(jī)基座四根固定螺栓的前提下，新鉆兩孔，加裝埋地螺栓，以保證電機(jī)基座的牢固，同時考慮JH800與ZSY710減速機(jī)電機(jī)底座的互換性。改造后，主電機(jī)底座需要滿足ZSY710及JH800的互換性，根據(jù)實際情況，對電機(jī)平臺進(jìn)行拓寬，同時將上部墊板層加寬，在上面割出兩種減速機(jī)相配套的電機(jī)地腳螺栓孔。由于平臺拓寬，需要用水鉆打孔，加裝兩根平臺固定螺栓對平臺進(jìn)行固定。1.2.4輔傳系統(tǒng)平臺改造措施改造后，平臺高度以減速機(jī)平臺高度為基準(zhǔn)進(jìn)行制作?？紤]到減速機(jī)的互換性，對輔傳減速機(jī)平臺進(jìn)行加寬。針對輔傳抱閘及輔傳電機(jī)需要制作小平臺，以滿足電機(jī)與抱閘的基礎(chǔ)高度。為滿足ZSY710與JH800減速機(jī)的互換，加工該底座高度100mm，對應(yīng)兩減速機(jī)中心高差值，參照J(rèn)H800減速機(jī)基座與ZSY710減速機(jī)基座進(jìn)行設(shè)計。在連接兩基座時，還需注意螺栓干涉的情況，干涉部位螺栓選擇M42，螺桿長度為75~80mm的螺栓。其余部位選擇長度不超過100mm的螺栓?？紤]到互換基座的高度以及對現(xiàn)有減速機(jī)螺栓的測量，使用此基座所用螺桿長度不能超過130mm，目前ZSY710減速機(jī)地腳螺栓長度為235mm，螺栓過長已無法使用，需要重新加工M47×120mm的螺栓，以滿足安裝要求。

2、施工過程本次窯主減速機(jī)改造項目由8人施工，首先將防雨棚和主電機(jī)進(jìn)行拆除，然后拆除減速機(jī)和輔傳電機(jī)，并對下部基礎(chǔ)二次灌漿層進(jìn)行拆除。由于新底座基于原有底座進(jìn)行設(shè)計，因此，在拆除過程中，盡量避開了原有基座下部斜鐵、墊鐵以及絲杠螺紋，避免產(chǎn)生較大破壞。

在安裝、緊固減速機(jī)底座螺栓存在空間受限的情況，需要在主電機(jī)及輔傳系統(tǒng)平臺預(yù)留緊固螺栓所需空間。由于窯主電機(jī)底座由原有4根螺栓固定基座改為由6根螺栓固定，需要用水鉆頭進(jìn)行開孔，孔徑120mm，深度600mm。加工相應(yīng)的高強(qiáng)L型螺栓配套進(jìn)行澆注。在二次灌漿層全部打完后，將減速機(jī)電機(jī)輔傳底座拆除吊出。將JH800減速機(jī)底座吊至指定位置，再將JH800減速機(jī)吊至底座上，底座與減速機(jī)之間每個底角螺栓孔兩邊墊入0.5mm白鐵皮，對底座進(jìn)行粗略找平。對主減速機(jī)及電機(jī)底座基礎(chǔ)進(jìn)行灌漿養(yǎng)護(hù)。對主減速機(jī)二次灌漿層表面涂抹環(huán)氧樹脂進(jìn)行固化。對主減速機(jī)和主電機(jī)聯(lián)軸器進(jìn)行恢復(fù)。對輔傳電機(jī)進(jìn)行找正，對斜齒聯(lián)軸器推桿進(jìn)行安裝恢復(fù)，后進(jìn)行輔傳基礎(chǔ)的二次灌漿工作。至此回轉(zhuǎn)窯驅(qū)動系統(tǒng)改造項目完成。