第一題、單項(xiàng)選擇題(每題1分，5道題共5分)

1、物流概念最早出現(xiàn)在(B)

A、英國B、美國C、法國D、德國

2、物流概念最早出現(xiàn)在(A)領(lǐng)域

A、軍事B、后勤C、企業(yè)管理D、生產(chǎn)環(huán)節(jié)

3、從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進(jìn)行認(rèn)識和研究，這屬于(D)

A、宏觀物流B、中觀物流C、微觀物流D、社會物流

4、商流與物流的關(guān)系(B)0

A、相互獨(dú)立，毫無關(guān)系B、關(guān)系密切，相輔相成C、物流是商流的先導(dǎo)D、商物不分離

5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A)o

A、生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用B、流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用

C、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用

1、(B)可以劃分為不同的具體物流活動，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄主流和回

收物流

A、社會物流B、企業(yè)物流C、區(qū)域物流D、綜合物流

2、按物流的范疇分為社會物流和(A)o

A、企業(yè)物流B、生產(chǎn)領(lǐng)域物流C、流通領(lǐng)域物流D、綠色物流

3、按照作用分類，物流活動可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流和(B)0

A、區(qū)域物流B、銷售物流C、行業(yè)物流D、國際物流

4、在社會經(jīng)濟(jì)活動中，雖有損壞變質(zhì)，也部分喪失使用價值，但仍有重新再利用價值的物資叫做

(A)□

A、廢舊物資B、廢棄物資C、固化物資D、沉淀物資

5、供應(yīng)物流的合理化不包括哪些(C)o

A、準(zhǔn)確預(yù)測需求B、合理控制庫存C、加快物流速度D、科學(xué)進(jìn)行采購決策

1、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和(B)的原則。

A、高技術(shù)B、適用C、標(biāo)準(zhǔn)化D、一次性

2、按包裝技術(shù)方法可分為(A)。

A、防濕包裝B、硬包裝C、運(yùn)輸包裝D、出口包裝

3、隨著包裝的發(fā)展，對包裝的功能要求越來越多，但包裝最基本功能有三個，下面哪個不屬于這個

三個(D)。

A、保護(hù)功能B、促銷功能C、便利功能D、實(shí)用功能

4、(A)被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)。

A、包裝B、流通加工C、裝卸搬運(yùn)D、倉儲

5、(B)經(jīng)過處理，具有韌性、抗壓性、彈性和防潮性等特點(diǎn)，是目前使用越來越多的利包裝品材

料。

A、紡織品B^紙制品C、木制品D、金屬制品

1、為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時，一般用(B)存取。

A、人工B、叉車C、吊車D、堆垛機(jī)

2、以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化，聯(lián)運(yùn)用托盤都采用(A)0

A、平托盤B、柱式托盤C、箱式托盤D、貨架式托盤

3、屬于專用分揀機(jī)的類型是(C)。

A、鏈?zhǔn)椒謷C(jī)B、膠帶分揀機(jī)C、懸掛式分揀機(jī)D、輻道分揀機(jī)

4、屬于通道式貨架的類型是(D)。

A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、重力式貨架C、移動式貨架D、貨柜式貨架

5、集裝箱外部尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分(D)種。

A、10B、12C、16D、13

1、(A)是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁

A、裝卸搬運(yùn)B、流通加工C、倉儲D、運(yùn)輸

2、配備起重機(jī)時所需起重物品的(D)因素可以不必考慮。

A、質(zhì)量B、形態(tài)C、外形尺寸D、產(chǎn)地

3、在選用連續(xù)輸送機(jī)時，應(yīng)針對(A)選擇不同的類型。

A、物料的特性B、工作環(huán)境C、輸送機(jī)功耗D、生產(chǎn)廠家

4、對于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時，分別采用(C)進(jìn)行作業(yè)。

A、通用橋式起重機(jī)B、專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械C、連續(xù)輸送機(jī)D、通用起重機(jī)械

5、裝卸搬運(yùn)效率的高低，取決于設(shè)備本身的性能和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況，這是從(B)的角度來

看的。

A、軟技術(shù)B、綜合技術(shù)C、硬技術(shù)D、自動化技術(shù)

1、下列運(yùn)輸方式中，(B)運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

2、保護(hù)和發(fā)展道路運(yùn)輸生產(chǎn)力，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)自身的發(fā)展壯大。這是我國運(yùn)

輸市場管理的(C)0

A、根本目的B、外設(shè)目標(biāo)C、基本目標(biāo)D、核心目標(biāo)

3、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是(B)0

A、鐵路運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸

4、下列運(yùn)輸方式中，(C)運(yùn)輸方式相對成本較高。

A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸

5、運(yùn)輸成本主要由4項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成，即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營運(yùn)成本和(B)。

A、公共成本B、作業(yè)成本C、固定成本D、變動成本

1、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是(B)o

A、貨位分配原則B、儲存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉庫的面積

2、庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是(D)。

A、需求速率B、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點(diǎn)和訂貨量

3、隨機(jī)儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有(A)。

A、庫房空間有限，需盡量利用儲存空間B、易燃貨品C、重要貨品D、儲存條件對貨品儲存非

常重要時

4、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是(C)。

A、訂貨周期B、訂貨點(diǎn)C、最大庫存水平D、產(chǎn)品需求量

5、適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時間較長的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是(D)。

A、區(qū)段方式B、貨品類別方式C、地址式D、坐標(biāo)式

1、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、

組裝等簡單作業(yè)的總稱是(A)。

A、流通加工B、生產(chǎn)外延加工C、輔助性加工D、生產(chǎn)性加工

2、生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的(C)。

A、質(zhì)量價值B、銷售價值C、附加價值D、使用價值

3、流通加工的作用不包括哪方面(D)。

A、提高原材料利用率B、進(jìn)行初級加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率D、便于進(jìn)

行儲存

4、流通加工功能是批發(fā)商業(yè)的重要功能，事實(shí)證明，一些具有競爭實(shí)力的批發(fā)商往往都是很具有

流通加工能力的批發(fā)商。流通加工是指要對采購的商品進(jìn)行(D)。

A、分類、分級、分等、包裝和初加工B、分類、分級、分等、整理、包裝和初加工

C、分類、分級、整理、包裝和初加工D、分類、分級、分等、整理、編配、包裝和初加工

5、流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間環(huán)節(jié)，盡管它可以創(chuàng)造性質(zhì)和

形態(tài)的使用效能，但是還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。流通

加工的目的不包括(D)：

A、適應(yīng)多樣化的客戶的需求B、在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能

C、提高商品的附加值D、便于方便運(yùn)輸

1、以下哪種物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)與整個供應(yīng)鏈上所有客戶ERP的對接。(D)

A、面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信

息系統(tǒng)

C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中

心

2、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中，涉及、使用了大量的、具體的(A),它們是建設(shè)

信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A、信息技術(shù)B、報表C、文件D、基礎(chǔ)檔案

3、(A)是實(shí)現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。

A、條碼B、RF技術(shù)C、GIS技術(shù)D、GPS技術(shù)

4、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，(C)可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報單、進(jìn)出口許可證等憑證。

A、條碼B、RF技術(shù)C、EDI技術(shù)D、GPS技術(shù)

5、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時使用射頻技術(shù)，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大

的信息存儲空間，這種設(shè)備是(A)。

A、RFIDB、GPSC、GSMD、GIS

1、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)o

A、貨物運(yùn)輸B、庫存C、運(yùn)輸D、裝卸搬運(yùn)

2、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項(xiàng)不是流通倉庫的主要特點(diǎn)(C)。

A、保管空間占一半，其他功能占一半空間B、貨物的狀況與信息一致C、以保管為主體，平面

擺放D、多物流功能

3、下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍(A)。

A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大D、用戶

數(shù)量不多

4、配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)(A)。

A、存儲B、分揀C、進(jìn)貨D、送貨

5、下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)(D)。

A、分貨B、配貨檢查C、裝車D、按訂單揀貨

1、準(zhǔn)時貨運(yùn)集散戰(zhàn)略屬于按（B）劃分的物流戰(zhàn)略類型.

A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)

2、物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略屬于按（A）劃分的物流戰(zhàn)略類型

A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)

3、關(guān)系型物流戰(zhàn)略屬于按（C）劃分的物流戰(zhàn)略類型

A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)

4、物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略屬于按（D）劃分的物流戰(zhàn)略類型

A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)

5、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（A）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。

A、動態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng)D、復(fù)雜系統(tǒng)

1、有非常廣大的客戶或供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系時，應(yīng)當(dāng)采用（A）戰(zhàn)略。

A、外包物流B、第三方物流C、自辦物流D、JIT物流

2、第三方物流的概念起源于（B）。

A、第三方服務(wù)提供者B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C、一體化服務(wù)D、倉儲業(yè)務(wù)

3、一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為（C）o

A、第三方服務(wù)提供者B、物流企業(yè)C、第三方物流服務(wù)提供商D、儲運(yùn)企業(yè)

4、第三方物流以（A）為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求實(shí)行“客戶化定制工

A、個性化物流服務(wù)B、物流效益最大化C、物流成本最低化D、物流效率最高化

5、在歐洲第三方物流公司的種類中，UPS全球物流公司屬于（A）。

A、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)B、從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司C、新興的第三方物流公司D、

大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流

第二題、多項(xiàng)選擇題（每題2分，5道題共10分）

1、流通活動的內(nèi)容包含（ABCDE）□

A、商流B、物流C、資金流D、信息流E、流通輔助性活動

2、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（AB）。

A、加工活動B、物流活動C、物流D、商流E、信息

3、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是相同的，但由于以下哪些原因形成了不同的物流類型

（AB）

A、物流的對象不同B、物流的范圍不同C、物流的目的不同D、物流的起源不同

4、商流物流的分離，有哪些好處（ABC）。

A商物分離能更好地解決生產(chǎn)者與消費(fèi)者的矛盾B商物分離解決了生產(chǎn)與消費(fèi)在時空上的矛盾

C商流物流的分離，解決了生產(chǎn)者生產(chǎn)產(chǎn)品與消費(fèi)者消費(fèi)產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上的矛盾

D商流物流的分離，解決了資金流的問題。

5、信息系統(tǒng)的作用(ABCD)。

A確定組織內(nèi)部各管理部門對信息的需要B將外部和內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的零散信息收集起來記錄并

整理

C對信息加工，使信息有序化、規(guī)范化，以提高信息的質(zhì)量D把信息以正式文本輸出，方便使用

1、按照物流活動的空間范圍分類，物流可以分為(ADE)。

A、地區(qū)物流B、供應(yīng)物流C、銷售物流D、國內(nèi)物流E、國際物流

2、按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為(ABCDE)o

A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄物物流

3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有(BDE)0

A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫存計劃與控制D、系統(tǒng)控制E、成績評定

4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE)。

A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工

5、企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有(ABCDE)

A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置B合理控制庫存C合理配置和使用物流機(jī)械D均衡生產(chǎn)

E、健全物流信息系統(tǒng)

1、包裝按功能分為(ACD)0

A、運(yùn)輸包裝B、防濕包裝C、儲藏包裝D、銷售包裝E、外包裝

2、包裝的作用(ABC)o

A、保護(hù)產(chǎn)品B、方便儲運(yùn)C、促進(jìn)銷售D、增加附加值

3、為使包裝對環(huán)境的影響降到最低，應(yīng)促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包

裝；在流通過程中應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，具體包括：(ABCD)。

A、包裝模數(shù)化；B、包裝的大型化和集裝化；C、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理；

D、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。

4、包裝合理化的要素包括：(ABC)

A、防止包裝不足；B、防止包裝過剩；C、從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝；

D、包裝的美觀；

5、按照包裝在流通中的作用，分為(AB)。

A、商業(yè)包裝B、運(yùn)輸包裝C、專用包裝D、通用包裝E、硬包裝

1、下列關(guān)于貨架說法正確的是(ABCD)。

A、貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物

B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取

C、懸臂式貨架用于長條形材料存放D、貫通式貨架屬于通道式貨架的一種

E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作

2、集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括(ABD)O

A、工具要素B、管理要素C、集裝要素D、社會環(huán)境支撐要素

3、集裝單元化原則有:(ABCD)。

A集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則

D效益化原則

4、我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有：(BCE)

A、800mmX800mmB>800mmX1000mm800mmX1200mmD>1000mmX1000mmE>1000mmX1200mm

5、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCE)0

A、前處理設(shè)備B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng)E、控制裝置及計算機(jī)管理

1、物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE)0

A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減少裝卸工人的勞動強(qiáng)度，改善勞動條件

B、縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)C、提高裝卸質(zhì)量D、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本

E、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積

2、下列屬于臂架類起重機(jī)械的有(ABCDE)0

A、桅桿起重機(jī)B、甲板起重機(jī)C、流動起重機(jī)D、門座起重機(jī)E、浮式起重機(jī)

3、下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有(ABC)0

A、帶式輸送機(jī)B、刮板式輸送機(jī)C、埋刮板式輸送機(jī)D、斗式提升機(jī)E、轉(zhuǎn)子輸送機(jī)

4、叉車按性能和功用分為(ABCD)。

A、平衡重式叉車B、側(cè)面叉車C、前移叉車D、插腿式叉車E、內(nèi)燃式叉車

1、運(yùn)輸成本主要由(BCDE)內(nèi)容構(gòu)成。

A、固定成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本D、營運(yùn)成本E、作業(yè)成本

2、運(yùn)輸市場要素主要有(BCDE)。

A、市場導(dǎo)向B、市場競爭C、市場利益D、市場價格E、市場信息

3、開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在(ABCDE)方面：

A、簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)B、降低貨損貨差事故C、降低運(yùn)輸成本D、提高運(yùn)輸管理水平E、

縮短貨物運(yùn)輸時間

4、多式聯(lián)運(yùn)采用(ACDE)、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。這可以提高運(yùn)輸管理水平，可以最大限度的

發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。

A、一次托運(yùn)B、一次代理C、一次付費(fèi)D、一單到底E、統(tǒng)一理賠

5、運(yùn)輸成本主要包括（ABCDE）等。

A、工資B、燃料費(fèi)C、折舊費(fèi)D、維修費(fèi)E、運(yùn)輸管理費(fèi)

1、倉儲管理的目標(biāo)中除了空間利用率最大化以外還應(yīng)包括目標(biāo)有（ABCDE）。

A、人員及設(shè)備的有效使用B、所有貨品都能隨時存取C、貨品的有效移動D、保證貨品的品質(zhì)

E、良好的管理

2、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括（ABDE）□

A、儲存空間B、貨品C、成本D、人員E、設(shè)備

3、儲存場所的空間布局形式有（ABCD）o

A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺存放D、空中懸掛E、散堆

4、儲存方式一般包括（ABCDE）o

A、定位儲存B、隨機(jī)儲存C、分類儲存D、共同儲存E、分類隨機(jī)儲存

5、下列不良庫存產(chǎn)生的原因有（CDE）O

A、企業(yè)資本固化B、庫存損耗加劇C、計劃不周D、生產(chǎn)計劃變更E、銷售預(yù)測失誤

1、流通加工的效果有（ABCDE）o

A、提高原材料利用率B、進(jìn)行初級加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率

D、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率E、改變功能，提高收益

2、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有（ABCD）o

A、流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理B、流通加工方式選擇不當(dāng)C、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)D、

流通加工成本過高，效益不好

3、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下兒方面：（ABCDE）□

A、加工和配送結(jié)合B、加工和配套結(jié)合C、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合D、加工和合理商流相結(jié)合E、

加工和節(jié)約相結(jié)合

4、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)，主要表現(xiàn)在（ABC）o

A、通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)B、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”。

C、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個

物流系統(tǒng)的成本

D、通過流通加工，節(jié)省物流周期。

5、下列關(guān)于流通加工的說法哪些是正確的（ABCDE）□

A、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工B、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工C、為保護(hù)產(chǎn)

品所進(jìn)行的加工

D、為提高物流效率，方便物流的加工E、為促進(jìn)銷售的流通加工

1、以下屬于物流中心信息系統(tǒng)的是(ABCE)。

A、面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息

系統(tǒng)

C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、回收物流中心信息系統(tǒng)E、屬于第三方專業(yè)物流

服務(wù)商的物流中心

2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：(ABCD)。

A、物流數(shù)據(jù)的收集和錄入B、物流信息的存儲C、物流信息的處理D、物流信息的傳輸與輸

出E、物流數(shù)據(jù)的管理

3、以下哪些是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能？(ABCDE)

A、訂貨管理B、入庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理

4、以下是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是(ABDE)。

A、條碼技術(shù)B、RF技術(shù)C、電子商務(wù)D、GIS技術(shù)E、GPS技術(shù)

5、以下是區(qū)域物流平臺系統(tǒng)化的評價標(biāo)準(zhǔn)的是(ABDE)o

A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性B、物流活動一體化C、區(qū)域物流成本最低化D、物流信息的電子化、互聯(lián)

網(wǎng)絡(luò)化E、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化

1、配送需求研究涉及下列哪些方面(ABCDE)。

A、訂單處理B、庫存C、運(yùn)輸D、裝卸搬運(yùn)E、流通加工

2、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量(ABC)。

A、配送時間B、配送費(fèi)用C、配送效率D、配送服務(wù)的可得性E、作業(yè)績效

3、配送中心的主要功能有(ABCDE)。

A、儲存功能B、分揀功能C、配送功能D、服務(wù)功能E、銜接功能

4、配送中心的基本要求有(ABCE)□

A、主要為特定的客戶服務(wù)B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)D、輻射范圍較大E、以配

送為主，儲存為輔

5、關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE)o

A、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B、效率優(yōu)先C、配與送的有機(jī)結(jié)合D、在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行E、

末端線路活動

1、物流成本的管理與控制由(ABC)構(gòu)成。

A、成本核算層B、成本管理層C、成本效益評估層D、成本控制層E、成本預(yù)算層

2、精益物流管理的成功應(yīng)具備哪些條件(ABCDE)。

A、決策層的支持；B、重視人力資源的開發(fā)和利用；C、小批量生產(chǎn)；D、與供應(yīng)商長期可

靠的伙伴關(guān)系；

E、高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式；

3、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括：(ACD)o

A、識別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員B、對供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析C、確定哪些流程必須和每

一個關(guān)鍵成員相連接

D、確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成E、對供應(yīng)鏈的功能進(jìn)行分析

4、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于(ACD)。

A、提高用戶服務(wù)水平B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶

服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡

E、提高工作效率

5、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是(CD)。

A、如何進(jìn)行企業(yè)間的利潤分配B、如何進(jìn)行企業(yè)間的流程控制C、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息共

享D、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同工作

E、如何實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合

1、采用第三方物流服務(wù)模式，對于提高企業(yè)經(jīng)營效益的意義有(ABCDE)。

A、提高核心競爭力B、降低經(jīng)營成本C、提高物流服務(wù)水平D、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力E、速產(chǎn)品

和服務(wù)投放市場的進(jìn)程

2、以下是第三方物流的風(fēng)險的是(ABCDE)。

A、外包可靠性B、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)D、第三方

物流服務(wù)商提高價格

E、對外包依賴控制程度

3、第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備(ABCDE)。

A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流信息電子化D、物流作業(yè)規(guī)范化E、物流業(yè)務(wù)

市場化

4、以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是(ABD)。

A、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B、與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C、與供

應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式

D、一體化運(yùn)作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式

5、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的(ABD)直接緊密聯(lián)系。

A、物流效率B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果E、物流經(jīng)營范圍

第三題、判斷題(每題1分，5道題共5分)

1物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離創(chuàng)造了空間價值和時間價值。(V)

2物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)

體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。(X)

3商流和物流的關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動完全一致。(X)

4在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時間或空間位置狀態(tài)的變化。(V)

5在合理組織流通活動中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的

需要。(V)

1根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢

棄物流四部分。(V)

2、社會物流也稱為宏觀物流或大物流，是對全社會物流的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。(V)

3按照系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。(X)

4從購進(jìn)原料.、零配件、燃料及有關(guān)的輔助材料開始，中間經(jīng)過各道生產(chǎn)工序的加工，直至制成品

進(jìn)入倉庫為止的物流活動叫做生產(chǎn)物流。(V)

5在經(jīng)濟(jì)活動過程中由于損壞變質(zhì)而完全喪失使用價值或在生產(chǎn)過程中未能形成產(chǎn)品而不具有再利

用價值的物資叫做廢舊物資。(X)

1、包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲存和運(yùn)輸。X

2、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、

保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。V

3、產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。X

4、包裝的材料多種多樣，如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等。V

5、包裝對于提升產(chǎn)品的附加值有很大作用。V

1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，簡而言之就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從

接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。V

2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為一種運(yùn)輸組織方式，其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營活動提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。V

3、大規(guī)模運(yùn)營的主要目的是降低船舶靠離港密度，這樣可使集裝箱在碼頭堆場存放時間變短，進(jìn)而

也就降低了成本。X

4、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價按不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價執(zhí)行，或在基價的基礎(chǔ)上加成計算。V

5、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。V

1、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動。X

2裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸儲存包裝、流通加工和配送等過

程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。V

3裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以及

庫場貨物的堆垛等。V

4、起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。X

5、企業(yè)自動化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動，最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。

X

1、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。X

2、一般來說，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)牡退俾识紩惯\(yùn)輸成本降低X

3、一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。V

4、汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。V

5、管道具有大量不間斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小等技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，但無法承擔(dān)多種貨

物運(yùn)輸。V

1、倉庫在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。V

2、物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。V

3、從自動化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側(cè)面出庫，

因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期。X

4、倉庫在進(jìn)行總平面布置時;為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，

組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。X

5、自動化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲存

為主的倉儲作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動化倉儲作業(yè)。V

1、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。V

2、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物

流效率，對物品進(jìn)行的加工。V

3、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個物流

系統(tǒng)的成本。V

4、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。X

5、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)。V

1、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲與現(xiàn)代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段。V

2、在整個物流中心的運(yùn)作中，信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動及其他行政支持活動的進(jìn)行。V

3、信息化作為現(xiàn)代物流的一個基本特征，已成為物流中心提高物流服務(wù)水平，獲取競爭優(yōu)勢的重要

手段之一。V

4、物流中心信息系統(tǒng)一般只包括物流中心倉儲作業(yè)、訂單作業(yè)、輸配送作業(yè)信息系統(tǒng)。X

5、建立信息系統(tǒng)能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營成本。V

1、配送和裝卸長期以來被看作物流活動的兩大支柱。X

2、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。V

3、配送需求是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在時間和費(fèi)用方面的總要求。X

4、配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、

低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。V

5、流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對商品進(jìn)行流通加工。V

1、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位X

2、VML是指供應(yīng)商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。V

3、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流,

生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。V

4、物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。

V

5、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時，

一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對布置方案進(jìn)行初步評價的篩

選。V

1、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。V

2、第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。V

3、第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。V

4、美國的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心。X

5、第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向

企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。X

1.一筆物資的流通活動包括兩個方面，一方面是它的商流活動，另一方面是它的（物流活動）

2.庫存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和（成品庫存）管理

3.物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（信息）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的

4.銷售物流的起點(diǎn)。-一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（產(chǎn)成品倉庫），經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的

物流活動。再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者

5.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)

星定位系統(tǒng)等等，目的是（防止災(zāi)害）發(fā)生

6.（CtoC）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)

拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價。

7.在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，（客戶管理）就成為供應(yīng)鏈管理的重要

內(nèi)容。

8.到岸價格包括貨價、運(yùn)費(fèi)、（保險費(fèi)）及其它勞務(wù)費(fèi)用。

9.無船承運(yùn)商的英文縮寫是（NV0CC）

10.為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（集成）

11.由（物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)=軸”開發(fā)效應(yīng)

12.裝卸合理化的主要目標(biāo)是（節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸成本）

13.供應(yīng)鏈管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（商流、物流、信息流、資金流）等并進(jìn)

行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制

14.加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有：ABCD

A建立物流質(zhì)量管理和控制體系

B積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平

C運(yùn)用有效的激勵機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理

D企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施

15.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（廣泛性、多樣性、復(fù)雜性）等特點(diǎn)為。

16.物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。V

17.流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。X

18.物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。V

19.供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個區(qū)別就使企業(yè)的供應(yīng)物流

出現(xiàn)了許多不同種類的模式。V

20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆

蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。X

21.為了成功實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們的功能障礙，采取一種流程的方法。

X

22.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范管理事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割

的整體。X

23.商品檢驗(yàn)對保護(hù)賣方的利益是十分重要的。X

24.運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的

制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例。V

25.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、

虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。V

26.第三個利潤源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛

力和創(chuàng)造高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價值。

27.物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加

工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。

28.國際物流：是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球企業(yè)貿(mào)易的一個必然組成部分，也

是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。

29.物流成本：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所

支出的人力、物力和財力的總和。

30.生產(chǎn)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。

31.請舉例說明在儲存合理化的實(shí)施中，ABC分類管理的主要內(nèi)容。

答：1.ABC分類管理方法就是將物資按重要程度分為特別重要物資(A)、一般重要物資(B)和不

重要物資(C)三個等級，然后針對

不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。

2.ABC分析是實(shí)施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、

儲存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合

理化問題。

32.當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢，現(xiàn)代物流已成為各個國家貨物全球化生產(chǎn)、

全球化采購和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)

代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請結(jié)合實(shí)際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問

題。

1.虛擬物流的基本含義

2.面臨的主要問題

答1.信息與通迅系統(tǒng)的安全性問題。信息通迅系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中網(wǎng)絡(luò)安全問題，已

經(jīng)帶給一些國家和跨國企業(yè)新的思考和探討。

2.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬

化發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實(shí)體企業(yè)的企業(yè)文化

不一致，很有可能會影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

4.從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運(yùn)籌管理的人才嚴(yán)重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的

管理人才，要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識面廣、特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)試能力。

5.虛擬物流組織的動作風(fēng)險問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場中的獨(dú)立法人

屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險問題。

一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號內(nèi)）

)1、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是.C

A、具體性和局部性B、具體性和綜合性

C、綜合性和全局性D、局部性和全局性

()2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是―B

A、復(fù)雜化B、簡單化

C、條理化D、系統(tǒng)化

()3、將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是A

A、ABC分類法B、零庫存法

C、成本分類法D、運(yùn)輸分類法

()4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和B

A、庫存管理B、運(yùn)輸管理

C、配送管理D、倉儲管理

()5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流,都是以D為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。

A、大門B、車間

C、指揮中心D、企業(yè)倉庫

)6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物

流費(fèi)，是按B

A、物流過程劃分B、物流活動的邏輯順序劃分

C、物流活動構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分

)7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是C

A、信息米集B、信息傳輸

C、信息處理D、信息存儲

)8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于.

C的水平。

A、物流信息化B、物流網(wǎng)絡(luò)化

C、物流現(xiàn)代化D、物流普及化

()9、國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和C。

A、市場風(fēng)險B、價格風(fēng)險

C、利率風(fēng)險D、貨幣風(fēng)險

()10、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是B。

A、法令B、法律

C、政策D、文件

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分)將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得

分。)

()1、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同

的物流類型。ABC

A、物流的對象不同B、物流的目的不同

C、物流的范圍不同D、物流的起源不同

()2、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為ABC。

A、透明度高B、成本低廉

C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督

()3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有ABCDo

A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益

C、管理利益D、資源共享

()4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABCD。

A、物流對象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量

C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量

()5、物流對環(huán)境的影響包括：ABCD

A、運(yùn)輸對環(huán)境的影響B(tài)、儲存對環(huán)境的影響

C、包裝對環(huán)境的影響D、流通加工對環(huán)境的影響

三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“，錯誤打“X”)

(V)1、物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、

更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。

(V)2、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。

(X)3、運(yùn)輸不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。

(X)4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。

(X)5、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者

是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

(X)6、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)

準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。

(X)7、市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。

(X)8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一

種流程的方法。

(X)9、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。

(V)10、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法

律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。

四、名詞解釋(每小題4分，共20分)

1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益

發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。

2、包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對

物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱。

3、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進(jìn)行系

統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。

4、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。

5、國際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球

供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。

五、簡答題(共25分)

1、簡述采購的功能。(7分)

(1)采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；

(2)采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；

(3)采購決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；

(4)采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度；

（5）做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；

（6）做好采購，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；

（7）做好采購，可以洞察市場的變化趨勢；

2、簡述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（8分）

1）電子商務(wù)對物流活動的影響：

（1）電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個虛擬運(yùn)動空間。

（2）電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。

（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。

（4）電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時效性的要求。

（5）電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對物流全過程的實(shí)時控制。

（6）電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高。

2）物流對電子商務(wù)的影響：

（1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；

（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；

（3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵；

（4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)；

3、綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流？（10分）

綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)

境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

其內(nèi)涵包括：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熠型

物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）

對環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活發(fā)展的同時，要減少物流活動對環(huán)

境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實(shí)現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料

處理的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進(jìn)步。（6

分）

六、論述題（15分）

你怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？

物流活動中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性

的特點(diǎn)。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi)物流，這兩種物流形態(tài)適用于不

同的法律體系。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊。

1.物資的流動受到法律的制約物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可

以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不

能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。

2.運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則

運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。運(yùn)輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運(yùn)行

要遵守一定的規(guī)則。

3.承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范

4.貨物、運(yùn)輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約

國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境，任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響

物流的速度和效率。

5.物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約

物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些

活動主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。但這也不是絕對的，比如包裝活動的要求就需

要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定。此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通

用的準(zhǔn)則。

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號內(nèi))

()1、物流是物品(包括無形的服務(wù))從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動靜結(jié)合的D過程。

A、生產(chǎn)B、分配C、消費(fèi)D、流動

()2、物流的總體效果是B。

A、樹木的效果B、森林的效果

C、差異化的效果D、相同的效果

()3、一個完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括B和物流結(jié)點(diǎn)。

A、物流企業(yè)B、物流線路

C、物流網(wǎng)絡(luò)D、物流信息

()4、B是按照用戶的要求,在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)

用戶所要求的供應(yīng)。

A、即時供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時供應(yīng)方式

C、到線供應(yīng)方式D、零庫存方式

)5、企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使

用資源的過程，其實(shí)就是一個C的問題。

A、內(nèi)部資源外用B、內(nèi)部資源內(nèi)用

C、外部資源內(nèi)用D、外部資源外用

()6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物

流費(fèi)，是按B。

A、物流過程劃分B、物流活動的邏輯順序劃分

C、物流活動構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分

()7、用及時、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是A理論的重要觀點(diǎn)。

A、供應(yīng)鏈B、物流管理

C、庫存D、生產(chǎn)

()8、國際物流活動中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報關(guān)、A結(jié)算等方面。

A、保險B、登記

C、裝卸D、信息

()9、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是D。

A、行政法規(guī)B、法令

C、法律D、法規(guī)

()10、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行A。

A、集成B、協(xié)調(diào)

C、調(diào)控D、集中

二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得

分)

()1、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有ABC。

A、裝卸B、保管

C、運(yùn)輸D、生產(chǎn)

()2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)

到BCD的目的o

A、滿足用戶需求B、擴(kuò)大商品銷售

C、加速資金周轉(zhuǎn)D、降低流通費(fèi)用

()3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括ABCD。

A、供應(yīng)B、生產(chǎn)計劃

C、物流D、需求

()4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個特性，即ABCD

A、普遍性B、方便性

C、整體性D、安全性

()5、國際物流的基本活動包括：ACD

A、運(yùn)輸活動B、配送活動

C、包裝、裝卸、信息D、保管和流通加工

三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“J”，錯誤打“X”。)

(V)1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲、托運(yùn)等行為主體組成。

(X)2、商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可

獲得價值差，即“空間價值”。

(X)3、一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。

(V)4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。

(X)5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的

能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企

業(yè)來做這一項(xiàng)工作。

(V)6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。

(V)7、物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中