轎廂平衡調(diào)整和檢查基礎篇+進階篇編號:CTP-01.21.T3A編寫日期:2017-08-24編寫者:KONECorporation,目標學員:S3學員FORTRAININGPURPOSESONLY\僅供培訓使用Theinformationinthistrainingpackageisfortrainingpurposesonly.Anytechnicalinformationrelativetoaproductisrelevanttotrainingonly,andmustnotbeusedbytherecipientholderorpassedontoanyotherpersonforuseinthedesign,manufacture,testing,installation,inspection,maintenance,modernizationorrepairoftheproducttowhichitrefers.Wheretechnicalinformationisrequiredbyanypersontocarryouttheirjob,thatpersonmustaccesstheauthorizedcopyofthedatafromtherelevantdatafilesheldinallregionalofficesandmaintainedinthelatestuptodatestate.這個資料僅作為培訓文件使用，所有有關產(chǎn)品技術信息只適宜培訓使用，持有人不能傳遞給任何人員，用于設計、制造、調(diào)試、安裝、維修、檢驗、改造或維修該信息所涉及的產(chǎn)品。如果任何人員需要使用此技術信息來完成其工作，該人員必須查看所在地區(qū)辦公室中存放的最新的相關數(shù)據(jù)文件的授權副本。Copyright?2019KONECorporation\版權?2019通力電梯AllrightsreservedunderInternationalCopyrightConventions.Nopartofthecontentsofthismanualmaybecopied,reproducedortransmittedinanyformorbyanymeansortranslatedintoanotherlanguageorformat,inwholeorinpart,withoutthewrittenconsentofKONECorporation.保留《國際版權公約》規(guī)定的所有權利。未經(jīng)KONECorporation書面同意，不得以任何形式或通過任何方式復制、再造成傳輸本手冊的任何內(nèi)容，也不得將所有或部分內(nèi)容翻譯為其他語言或轉(zhuǎn)為其他格式。內(nèi)容目錄介紹轎廂靜平衡轎廂動平衡參考文件清單1.介紹關于本資料介紹了電梯轎廂靜平衡和動平衡的基本原理了解靜動平衡調(diào)整的方法培訓目標學員可以了解電梯平衡的基本原理和計算方法掌握快速檢查平衡的方法培訓目標對象學員組成目標學員包括

調(diào)試員,技術支援員,培訓師培訓目標經(jīng)過這個培訓你將能夠:

了解靜平衡原理

了解動平衡原理

了解如何調(diào)整靜平衡掌握快速檢查平衡的方法2.轎廂靜平衡

注意已經(jīng)完成的空載轎廂，其質(zhì)量因素包括了在轎廂懸掛點下方不隨轎廂運行變化而改變的部分。它們是：1432X=0mmY=0mmX軸Y軸轎廂懸掛中心Z=03.

補償鋼絲繩–掛點到補償輪2.

隨行電纜-掛點到電纜弧度底端1.

全部安裝完成的轎廂4.

補償繩漲緊輪整體的一半質(zhì)量5.

導流罩–如果安裝了水平方向X和

Y軸平面是互相垂直的。其交線出為坐標0點，也是垂直平面上轎廂懸掛中心所在的Z軸。各部件的質(zhì)量因素的矢量和必須被計算并達到平衡。工程圖紙基本知識點空載轎廂需要停在底層并基于懸掛中心Z軸來調(diào)平衡。

通過根據(jù)圖紙在平衡梁上安裝靜平衡塊，來在X和Y軸兩個方向上平衡轎廂。任何意外的不平衡因素會導致要裝額外的平衡塊或者移動平衡塊的位置。注意:每一步轎廂靜平衡的要求都必須按步驟先后順序來做到位?，F(xiàn)場調(diào)試基本要求轎廂靜平衡塊不能被用來—調(diào)整轎廂的動平衡—解決轎廂扭曲的問題該準則為轎廂靜平衡的基礎最終檢查已完成靜平衡的空載轎廂在底層位置時。導靴的

虎口間隙都是相等的（5mm）。導靴拆除彈簧后的滾輪受力都是零。電梯所有運行間隙都是正確的。滿足這個條件，轎廂在任何井道內(nèi)位置時都滿足靜平衡。鋼絲繩漲緊力，補償繩漲緊輪，轎廂垂直和防晃，轎廂斜拉桿等部件必須先完成檢查和調(diào)整。1.檢查和調(diào)整上導靴到正確的位置。2.拆除上導靴彈簧，用導靴限位令所有虎口間隙為5mm。令懸掛中心位于導軌連線的中心。3.拆除下導靴彈簧（或者拆除下導靴）。通過調(diào)節(jié)靜平衡塊的位置和數(shù)量。先X軸（前后），后Y軸（左右），令轎廂達到平衡。允許誤差為1塊靜平衡塊。此時轎廂處于自然浮動狀態(tài)。前后方向或左右方向推動轎廂需要的力相等。4.移動（或裝回）下導靴。令虎口間隙都為5mm。5.檢查和調(diào)整安全鉗間隙。6.檢查地坎間隙，門刀間隙和其他傳感器的運行間隙。如果地坎間隙超標則說明一開始轎廂位置安裝錯誤，需要移動轎廂后重做靜平衡。7.調(diào)整下導靴限位，令轎廂各方向最大晃動量為4mm。（如果為SGB03，則最大晃動量為2mm。）8.安裝下導靴彈簧，壓縮量按出廠值。9.安裝上導靴彈簧，壓縮量按出廠值。調(diào)整上導靴限位，令轎廂各方向最大晃動量為4mm。10.緊貼后轎壁放置250kg砝碼。此時轎廂虎口的變化量應該小于2mm。如果超過則需要同時上緊所有導靴的彈簧。上緊圈數(shù)必須一致。11.至此完成靜平衡和導靴初始化設置完成?，F(xiàn)場調(diào)試基本步驟以及增加

0.5米

的隨行電纜，隨行電纜在轎底是按2：1的繩比懸掛的。最終檢查-把完成靜平衡

的空轎廂停在

頂層

上導靴的虎口間隙在滾輪導靴彈簧都松弛時應該相等。

達到這個條件時，空轎廂的動平衡和轎廂在運行中的位置無關。即在井道任意位置達到轎廂平衡。

現(xiàn)場調(diào)試要求這個步驟是轎廂動平衡的基礎安裝圖紙所示電纜的位置必須進行檢查和復核,i如果不正確，需要更正電纜掛架和中間掛點的位置-在圖紙上更正后再進行掛架的安裝。1m1mZXY0.5m變化值3.轎廂動平衡

需要考慮轎底的補償繩和隨行電纜的重量在轎廂運行時在變化的

對轎廂每運行1米而言

增加1米的補償繩，補償繩是按1:1繩比懸掛的…..a

=

補償裝置掛點的力臂–它是一個通常固定點在x軸上為負(–mm)在Y軸方向

其固定點為Y=0mm

b

=隨行電纜掛架的力臂–它有一個在x軸上可調(diào)整位置的固定點。在Y軸方向上電纜固定位置是可調(diào)節(jié)的。把井道中間的掛點安裝在導軌的背后，調(diào)整轎底的電纜固定點令電纜弧度等于電纜的自然弧度。這樣可以保證電纜點電梯運行時可以保持運行間隙。1力臂a和b是在Y軸方向在DBG線的兩邊。即所示的支點兩邊的力臂轎廂動平衡基礎–力臂是沿著X軸平面上Y=0mm這條直線

注意:

某些中間掛架在X軸方向沒有可調(diào)節(jié)量。補償繩掛點隨行電纜掛架力臂ZAxis=轎廂懸掛中心baZ=0Y=0X=–mmX=0X=+mma=固定值X軸支點b=可調(diào)節(jié)電纜自然弧度掛在導軌的背后YAxish1DBG/2注意:

某些型號的中間掛架在X軸方向沒有調(diào)節(jié)量可調(diào)節(jié)b=沒有調(diào)節(jié)量b=沒有調(diào)節(jié)量==補償繩掛架懸掛負載作用在力臂上的重量電纜掛架力臂Z軸=轎廂懸掛中心baTcw2CrwN-m/MotN-m/Mot轎廂動平衡基礎-力臂沿著共有的X軸平面@Y=0mm

=補償繩重量是指補償繩的數(shù)量乘以每根補償繩1米的單位重量Crw=隨行電纜重量是指(1)隨行電纜的重量–或

多根電纜的總重-每米除以2Tcw2懸掛負載

=轎廂運行每一米增加的作用重量乘以力臂=運行每米的力矩增量(N-m/Mot)作用在力臂上的重量:轎廂每運行1米時，力臂上的懸掛負載增量(Mot):Y=0X=0a=固定值X軸支點b=可調(diào)節(jié)Y軸中間掛架CrwN-m/MotN-m/MotZ軸轎廂動平衡計算–X軸xa–xb=0

Tcw2wCr平衡檢查:12.5x0.564=7.05

N-m/MotX軸方向是平衡的

現(xiàn)場計算基礎例:2根隨行電纜裝在一個掛架上，自然弧度允許

b

定位在

Y軸@0mm

這樣Y軸方向是達到動平衡的主電纜@1.3Kg/m+選項電纜@1.2kg/m=2.5kg/m=25N/mTcw2=25/2=12.5N/m7.056/12.5=0.5644

Crw=

70.56x0.1=7.056

N-m/Mot用這個公式計算bb=564mm

a=100mm=9根補償繩@0.784Kg/m=7.056kg/m=70.56N/mCrw7.05N-m/Mot7.056N-m/MotZ=0Y=0b=564mmX=0YAxisa=100mmXAxis70.056N/Mot12.5N/Motb=564mm中間掛架轎廂動平衡電纜左右分置–X軸xa–xb=0

Tcw2wCr同樣的計算公式可以用在電纜分別在左邊和右邊分開配置時，對X軸進行平衡計算。540mmdX=0Y=0N-m/MotCrw920mm4.11N-m/Mot1081232mmd13.76N-m/Mot420mm800mm108mm60100b=不可調(diào)節(jié)b=可調(diào)節(jié)b=不可調(diào)節(jié)支點支點a=固定值右側(cè)

電纜弧度左側(cè)

電纜弧度檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡將空轎廂慢車開到次底層可以上轎頂?shù)奈恢?。測量并記錄所有轎頂導靴彈簧的長度。測量并記錄所有導靴限位的間隙。拆除所有導靴彈簧。在轎頂上晃動轎廂，導靴虎口應當不會撞擊導軌，即限位在虎口距離導軌約1mm時起作用。拆除導靴限位，在廳門外推動轎廂中間位置向后，確認左右虎口同時撞擊導軌。如聽到兩次撞擊聲，則證明轎架存在扭曲--靜平衡不準確，結(jié)束檢查。按原尺寸裝回導靴彈簧和限位。檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡

如第6步檢查通過繼續(xù)下底坑檢查。測量并記錄所有轎底導靴彈簧的長度。拆除所有導靴彈簧。導靴虎口應當相對導軌間隙都為5mm。5mm

5mm

DBG對重廳門FTB虎口5

5

虎口DBG檢查已調(diào)整好的電梯的靜平衡

AAB