第13課交通與通訊的變更學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解中國近代鐵路的發(fā)展概況，相識(shí)發(fā)展緩慢的緣由。2.知道近代中國水運(yùn)和航空發(fā)展的概況。3.知道近代中國在通訊方面的變更。4.相識(shí)新式交通、通訊的變更產(chǎn)生的影響。一、鐵路，更多的鐵路[情景導(dǎo)學(xué)]他誕生在江西一個(gè)一般家庭；他是首批留美幼童，耶魯高校土木工程系畢業(yè)；1909年，他主持修建——京(北京)張(張家口)鐵路。思索：材料中的他指的是誰？京張鐵路的修建有何意義？提示：詹天佑。設(shè)計(jì)了“人”字型軌道，是中國自行設(shè)計(jì)修建的第一條鐵路。[教材導(dǎo)學(xué)]1．近代鐵路的起步(1)1881年，中國自建的第一條唐山開平至胥各莊鐵路建成通車。(2)1888年，宮廷專用鐵路落成。2．近代鐵路的發(fā)展(1)甲午以后，列強(qiáng)爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。修鐵路成為中國人救亡圖存的劇烈愿望。(2)1909年，中國工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。(3)到1911年，鐵路半數(shù)以上由外國修筑并限制，民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。但鐵路建設(shè)始終未入正軌。[易錯(cuò)易混]最早在中國興建鐵路的不是清政府，而是英國；京張鐵路是中國自行設(shè)計(jì)修建的第一條鐵路，中國人自建的第一條鐵路是唐胥鐵路。二、水運(yùn)與航空[情景導(dǎo)學(xué)]1877年，招商局一口吃下美國旗昌船運(yùn)公司，成為中國水域內(nèi)最大的輪運(yùn)企業(yè)。此后，利潤連年翻番，截至1881年，還清全部欠款后，還盈余100多萬兩，其輪船試航遠(yuǎn)至倫敦與舊金山，全球?yàn)橹畟?cè)目?！渡探缭u(píng)論》11月刊：買辦救國吳曉波思索：輪船招商局的創(chuàng)辦在當(dāng)時(shí)起了怎樣的作用？提示：抵制外國的經(jīng)濟(jì)侵略，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的近代化。[教材導(dǎo)學(xué)]1．水運(yùn)(1)1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局正式成立，標(biāo)記著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦輪船航運(yùn)公司近百家，但在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競爭排擠中艱難求生。2．航空：中國航空事業(yè)起步于1918年。當(dāng)時(shí)附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處，起先研制水上飛機(jī)。同年，北洋政府在交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”。此后10年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。[名師點(diǎn)撥]近代中國交通工具的進(jìn)步不僅便利了列強(qiáng)對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略，而且在客觀上沖擊了中國傳統(tǒng)的思想文化，傳播著男女同等觀念、民主科學(xué)等西方資本主義先進(jìn)的思想理念。三、從驛傳到郵政[情景導(dǎo)學(xué)]思索：我們現(xiàn)在主要是通過發(fā)送電子郵件、微信等方式進(jìn)行聯(lián)系溝通，你知道古代、近代的人們是如何進(jìn)行遠(yuǎn)距離溝通溝通的嗎？提示：古代主要是靠驛站傳遞書信，近代出現(xiàn)了郵政、電話、電報(bào)等。[教材導(dǎo)學(xué)]1．郵政(1)鴉片斗爭后，外國人在通商口岸設(shè)“領(lǐng)事郵政代辦所”。(2)1896年“大清郵政局”成立。(3)民國時(shí)期：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。1920年，中國首次參與萬國郵聯(lián)大會(huì)，簽訂一系列相關(guān)國際郵政條約。2．電報(bào)、電信事業(yè)(1)1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)民國時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年頭狀況才發(fā)生變更。3．近代交通和通訊發(fā)展的意義(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變更了人們的通訊手段和出行方式，還肯定程度地轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增加，使異地傳輸更為便捷，促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活多姿多彩。[圖解識(shí)記]近代交通、通訊工具發(fā)展的緣由、特點(diǎn)及影響探究點(diǎn)一近代交通的發(fā)展[材料探史][史料呈現(xiàn)]材料一甲午斗爭后，①列強(qiáng)在中國瘋狂掠奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，全國鐵路總長9292千米，②其中半數(shù)以上由外國修筑并限制。材料二③一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路活躍，④一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面貌一新……鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)旺盛的同時(shí)還意味著⑤信息的流通、學(xué)問的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，全部這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，⑥推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。材料三截至抗戰(zhàn)爆發(fā)前，常常行駛在長江的洋船有50多艘，總噸位95萬多噸，⑦洋船已占全長江輪船47%的噸位……壟斷了全長江62.4%的客貨源。(1)依據(jù)材料一分析說明中國近代鐵路興建的特點(diǎn)，其后果是什么？(2)結(jié)合所學(xué)學(xué)問及材料二，概括近代中國興建鐵路的影響。(3)據(jù)材料三，分析近代中國航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)。[信息解讀](1)材料一中①反映其特點(diǎn)；②反映了后果。(2)③從經(jīng)濟(jì)，④從城市化，⑤從信息的傳播，⑥從現(xiàn)代化分析了其影響。(3)結(jié)合⑦中的數(shù)字進(jìn)行分析。[答案提示](1)特點(diǎn)：帝國主義瘋狂掠奪中國鐵路修筑權(quán)，在華修建的鐵路長度大大超過了中國人自己修建的鐵路。其后果一是帝國主義從中獲得了巨額利潤；二是限制了中國的交通命脈，便于它們進(jìn)一步侵略中國。(2)活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)；推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展；帶動(dòng)了與鐵路有關(guān)的行業(yè)的發(fā)展；有利于學(xué)問、信息的流通傳播；但沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。(3)中國傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)業(yè)的日益衰敗；中國近代航運(yùn)業(yè)艱難求生。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給近代中國帶來的影響(1)進(jìn)步性①推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，變更了人們的出行方式，在肯定程度上變更了人們的思想觀念。②加強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，有利于中國社會(huì)的轉(zhuǎn)型。③活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。2局限性①最初受制于列強(qiáng)，便利了列強(qiáng)對(duì)中國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。②不行避開地帶來了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問題。[題型突破]下圖是吳淞鐵路公司于1876年發(fā)行的“鐵路火輪車”招貼畫。據(jù)記載，當(dāng)“火輪車”通過時(shí)，人們紛紛涌來，爭相乘坐。圖文材料說明()A．近代交通工具首現(xiàn)中國 B．國人觀念發(fā)生徹底變更C．鐵路火車影響人們生活 D．廣告公司廣攬旅游業(yè)務(wù)[解析]近代交通工具首現(xiàn)中國是在鴉片斗爭后，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；人們紛紛乘坐火車，表明國人的觀念發(fā)生變更，但不是徹底變更，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；人民紛紛乘坐火車，表明人們的生活方式有所變更，鐵路火車影響了人們生活，故C項(xiàng)正確；廣告公司廣攬旅游業(yè)務(wù)材料沒有涉及到，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]C[針對(duì)訓(xùn)練1]《上海洋場竹枝詞》寫道：“往來如織密如麻，滿眼汽車與電車；”“欲保平安維秩序，認(rèn)明紅綠兩邊燈?！辈牧戏从沉?)A．中國交通設(shè)施發(fā)展快速B．工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展C．交通發(fā)展引發(fā)觀念轉(zhuǎn)變D．近代交通的半殖民地色調(diào)[解析]依據(jù)題干中《上海洋場竹枝詞》這一信息可知，題干中只體現(xiàn)出了上海這一地區(qū)交通設(shè)施的變更，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；題干中并未提到工業(yè)革命，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；題干中“欲保平安維秩序，認(rèn)明紅綠兩邊燈。”說明交通發(fā)展引發(fā)觀念轉(zhuǎn)變，故C項(xiàng)正確；題干中并未體現(xiàn)半殖民地色調(diào)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]C探究點(diǎn)二近代通訊的發(fā)展[材料探史][史料呈現(xiàn)]材料一其次次鴉片斗爭后，列強(qiáng)提出了在中國鋪設(shè)電報(bào)線的要求，但遭到①清廷婉拒。1871年，英國人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電報(bào)線?？偫硌瞄T對(duì)既成事實(shí)②消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。材料二1874年③日本侵占臺(tái)灣后，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下④主見自行舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章主持鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署、所屬淮軍各營的電報(bào)線。材料三19世紀(jì)80年頭，對(duì)中國剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩曰：⑤“東西遙隔語言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，⑥幾如面話一堂中?！?1)依據(jù)材料一、二，概括指出清政府對(duì)電報(bào)事業(yè)看法的變更歷程。(2)綜合材料一、二和所學(xué)學(xué)問，分析清政府上述看法發(fā)生變更的主要緣由。(3)材料三中的詩所贊的是什么通訊工具？通訊工具的發(fā)展有何作用。[信息解讀](1)從①②④關(guān)鍵信息“婉拒”“消極應(yīng)對(duì)”“自行舉辦”進(jìn)行提煉其看法。(2)③④從外、內(nèi)兩個(gè)方面總結(jié)。(3)從⑤⑥可知只能通話不能見面的通訊工具是電話，結(jié)合所學(xué)學(xué)問回答。[答案提示](1)由最初的堅(jiān)決抵制，到后來有條件地接受(或允許西方列強(qiáng)開設(shè)電報(bào)事業(yè))，再到最終的自主發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵略使清政府漸漸相識(shí)到與西方的差距；李鴻章等洋務(wù)派主辦洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的干脆促進(jìn)；清政府加強(qiáng)國防事業(yè)建設(shè)的實(shí)際須要；清政府鞏固專制統(tǒng)治的根本需求。(3)工具：電話。作用：促進(jìn)信息的溝通與傳遞，變更人們的生活方式和思想觀念，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。中國近代通訊事業(yè)興起的緣由和主動(dòng)影響(1)興起緣由①外國資本主義的入侵和國外新技術(shù)的傳入。②國內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。③軍事政治的須要。④工業(yè)革命對(duì)中國的影響。(2)主動(dòng)影響①加快信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。②推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。③加強(qiáng)了國防建設(shè)，改進(jìn)了軍情的剛好性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。④加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。⑤深刻變更了人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。[題型突破]1899年督辦鐵路大臣盛宣懷在奏折中寫道：“入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對(duì)百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！笔⑿麘延浭龅目萍籍a(chǎn)品是()A．火車 B．電話C．電報(bào) D．電影[解析]1814年，英國人史蒂芬孫獨(dú)創(chuàng)了火車機(jī)車，與材料中“1899年……創(chuàng)行未三十年”不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；1877年，也就是貝爾獨(dú)創(chuàng)電話后的其次年，在波士頓設(shè)的第一條電話線路開通了，電話使相隔千里猶如近在咫尺，與材料中“著耳而得聲，坐一室而可對(duì)百朋……可通數(shù)千里”相符，故B項(xiàng)正確；1837年，美國人莫爾斯獨(dú)創(chuàng)了有線電報(bào)，與材料中“1899年……創(chuàng)行未三十年”不符，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；1895年12月28日是世界電影的誕生日，與材料中“1899年……盛宣懷在奏折中寫道：……創(chuàng)行未三十年”不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]B[針對(duì)訓(xùn)練2]1882年10月，順天鄉(xiāng)試在北京發(fā)榜，《申報(bào)》駐京記者將江、斷、皖三省上榜者名單當(dāng)日送到天津，轉(zhuǎn)電上海，次日見報(bào)，比北京發(fā)榜時(shí)間僅晚24小時(shí)。材料反映了()A．科舉仍是重要的選官途徑B．《申報(bào)》為政府須要服務(wù)C．近代電報(bào)快速傳訊的功能D．《申報(bào)》突出的教化功能[解析]材料不能體現(xiàn)官員的來源主要是科舉，只體現(xiàn)了發(fā)榜的剛好性，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料體現(xiàn)了《申報(bào)》報(bào)道發(fā)榜這一新聞事務(wù)的剛好性，不能因報(bào)道科舉，就斷定該報(bào)服務(wù)于政府，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；依據(jù)材料“轉(zhuǎn)電上海，次日見報(bào)，比北京發(fā)榜時(shí)間僅晚24小時(shí)”體現(xiàn)了電報(bào)具有剛好傳播時(shí)事信息的功能，故C項(xiàng)正確；教化指教化感化，材料并未體現(xiàn)該信息，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]C近代交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響1．近代交通、通訊工具變更顯著。在近代，西方獨(dú)創(chuàng)了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話，并傳入中國，從而使中國的交通、通訊方式發(fā)生了質(zhì)的變更。2．交通、通訊工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的溝通。3．新式交通、通訊方式變更了人們的通訊手段和出行方式，肯定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。4．交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增加。它加強(qiáng)了中國同世界各國的溝通，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中的先進(jìn)事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進(jìn)了中國社會(huì)的發(fā)展。課堂歸納小結(jié)[網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建][關(guān)鍵必背](1)鐵路是近代交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，但其建設(shè)過程艱難曲折。(2)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)了近代中國水運(yùn)交通的發(fā)展，民國時(shí)期，航空事業(yè)則獲得較快發(fā)展。(3)近代郵政、電訊漸漸成為日益重要的通訊方式，但發(fā)展之路頗多艱難。課時(shí)跟蹤訓(xùn)練(十三)一、選擇題1．清朝聞名詩人、外交大家黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一剛好，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫()A．火車 B．電車C．電報(bào) D．電話[解析]重“萬鈞”，但“動(dòng)如繞指柔”的應(yīng)是火車。[答案]A2．下圖是1881年開平煤礦請(qǐng)英國人設(shè)計(jì)的鐵路，頑固官僚認(rèn)為火車的轟鳴與振動(dòng)會(huì)“損傷地脈”，最終竟不行機(jī)車，而出現(xiàn)圖中所示騾馬拖載車輛的運(yùn)煤情景，變成了“馬車鐵道”，這條鐵路應(yīng)當(dāng)是()A．吳淞鐵路 B．京張鐵路C．唐胥鐵路 D．粵漢鐵路[解析]吳淞鐵路是英國資本集團(tuán)擅自修建的，與“開平煤礦請(qǐng)英國人設(shè)計(jì)的鐵路”不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；京張鐵路是1905年詹天佑主持的中國人自行設(shè)計(jì)和建立的第一條鐵路，與材料不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；唐胥鐵路是當(dāng)時(shí)開平煤礦為煤運(yùn)而修建的，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾、馬曳引車輛，故C項(xiàng)正確；粵漢鐵路是1900年動(dòng)工的從廣東廣州到湖北武昌的鐵路，與材料時(shí)間不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]C3．1868年11月24日《上海新報(bào)》報(bào)道，“茲見上海有車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點(diǎn)地，引輪而走?！辈牧现械慕煌üぞ呤?)A．黃包車 B．自行車C．汽車 D．電車[解析]黃包車是兩輪在后，不是一輪在前，一輪在后，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；自行車是一輪在前，一輪在后，故B項(xiàng)正確；汽車是四個(gè)輪子，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；電車靠的是電力作為動(dòng)力，不符合材料意思，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]B4．1879年盛宣懷指出：電報(bào)為國防要?jiǎng)?wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)，非急起圖功不行。由此可見盛宣懷興辦電報(bào)事業(yè)的目的在于()A．提升軍事調(diào)動(dòng)的效率 B．促進(jìn)資本主義的發(fā)展C．傳播民主同等的思想 D．壯大洋務(wù)企業(yè)的實(shí)力[解析]依據(jù)題目中“電報(bào)為國防要?jiǎng)?wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)”，故A項(xiàng)正確；題目中并未提到盛宣懷興辦電報(bào)是為資本主義發(fā)展、民主同等思想的傳播和壯大洋務(wù)企業(yè)的實(shí)力，故B、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]A5．20世紀(jì)20年頭初，上海馬路上，是各種交通工具最為混雜的年頭，“每天要通過大量各種各樣的車輛——汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨(dú)輪推車、手推車……”這一現(xiàn)象最能說明()A．上海是當(dāng)時(shí)中國最繁華的商業(yè)城市B．上海市區(qū)交通秩序混亂亟待改進(jìn)C．西方交通工具取代了傳統(tǒng)交通工具D．交通工具適應(yīng)了不同階層的須要[解析]僅從交通工具不能說明城市的旺盛，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；交通工具混雜不等于交通秩序混亂，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料體現(xiàn)了傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料反映了上海馬路上傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，體現(xiàn)了交通工具適應(yīng)了不同階層的須要，故D項(xiàng)正確。[答案]D6．唐山機(jī)務(wù)段火車頭紀(jì)念碑上鐫刻一行文字：“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，于龍?zhí)?機(jī)車編號(hào))起，幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨。”下列對(duì)此則材料解讀不正確的是()A．唐胥鐵路是在中國出現(xiàn)的第一條鐵路B．“龍?zhí)枴庇忻黠@的時(shí)代烙印C．中國修筑鐵路借鑒了西方的先進(jìn)技術(shù)D．中國鐵路修筑過程艱難曲折[解析]唐胥鐵路是中國自己修建的第一條鐵路，中國出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年的吳淞鐵路，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；“龍?zhí)枴庇忻黠@的時(shí)代烙印，打下了封建時(shí)代的烙印，故B項(xiàng)正確，不符合題意；“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始”表明中國修筑鐵路借鑒了西方的修筑技術(shù)，故C項(xiàng)正確，不符合題意；“幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨”表明中國鐵路修筑過程艱難曲折，故D項(xiàng)正確，不符合題意。[答案]A7．舊中國哈爾濱、太原、成都、昆明等鐵路局修建的鐵路軌距是1米，俗稱為“窄軌”，與中國當(dāng)時(shí)四大干線京漢、京奉、津浦、滬寧接不上軌。這種狀況產(chǎn)生的干脆緣由是()A．南北地方地理環(huán)境差異顯著B．重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱C．列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略D．鐵路建設(shè)各自為政[解析]“窄軌”，涉及哈爾濱、太原、成都、昆明等鐵路局，遍布中國東北，華北，西南，并沒有體現(xiàn)明顯的南北差異，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱是近代中國工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，但是與材料并沒有相關(guān)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；列強(qiáng)對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略體現(xiàn)在爭奪修筑鐵路權(quán)，并以鐵路的延長進(jìn)行侵略，但是與“窄軌”并不相關(guān)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；“窄軌”的修建是在北洋軍閥時(shí)期，軍閥割據(jù)一方，各自為政，故D項(xiàng)正確。[答案]D8．“稀奇稀奇真稀奇，兩個(gè)輪盤當(dāng)馬騎”，這是魯迅先生小時(shí)候常常念的一句童謠。它說的是近代中國出現(xiàn)的一種交通工具。這一新交通工具起先出現(xiàn)在中國城市的大街小巷是在()A．19世紀(jì)中期 B．20世紀(jì)初C．新中國成立后 D．改革開放后[解析]“稀奇稀奇真稀奇，兩個(gè)輪盤當(dāng)馬騎”童謠說得是自行車，依據(jù)所學(xué)，20世紀(jì)初德國入侵青島，德國傳教士把自行車帶入了青島，時(shí)間是1903～1905年，選擇B項(xiàng)符合題意。[答案]B9．下列有關(guān)近代交通和通訊事業(yè)的敘述，正確的有()A．20世紀(jì)50年頭，自行車傳入中國并漸漸遍布城市的大街小巷B．1906年我國第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)工程在上海建成C．牽引動(dòng)力由人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢D．臺(tái)灣總督在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為中國人自辦有線電報(bào)的開端[解析]自行車傳入中國并漸漸遍布城市的大街小巷是在20世紀(jì)初期，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；我國第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)工程在天津建成，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；牽引動(dòng)力由人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢，故C項(xiàng)正確；1877年，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為中國人自辦有線電報(bào)的開端，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]C10．聞名歷史學(xué)家白壽彝先生在1937年曾寫道，“九十年來中國交通事業(yè)之設(shè)施，殆非以前數(shù)千年間之交通事業(yè)所可比擬”。1939年時(shí)，任教于云南高校的白壽彝應(yīng)邀到重慶中心高校講學(xué)，并想體驗(yàn)“九十年來”在中國新出現(xiàn)的交通工具，那么他可以選擇乘坐()①輪船②火車③汽車④飛機(jī)A．①②③ B．①②④C．①③④ D．①②③④[解析]從云南到重慶，在某些路段，可以沿長江坐輪船，故①正確；火車雖然進(jìn)入了中國，但是西南地區(qū)始終到建立新中國之后才修筑了寶成線，故②錯(cuò)誤；20世紀(jì)初，汽車出現(xiàn)在上海等大城市，重慶作為當(dāng)時(shí)的陪都，從政治和軍事等角度動(dòng)身，是有馬路修建的，故③正確；1920年中國開通了京津民航線路，故④正確，選項(xiàng)C符合題意。[答案]C11．1890年，晚清詩人黃遵憲《今別離》：朝寄平安語，暮寄相思字；馳書迅已極，云是君所寄。既非君手書，又無君默記……門前兩行樹，離離到天際；中心亦有絲，有絲兩頭系。詩中描述的新穎 事物是()A．有軌電車 B．有線電報(bào)C．郵政信件 D．電話[解析]依據(jù)材料描述可知是通訊工具，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中的信息有字、不是手書、電線等信息綜合考慮可知其為有線電報(bào)，故B項(xiàng)正確；郵政信件為人手書，并且其不用電線，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；電話雖然用到電線，但是其與文字無關(guān)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]B12．1874年，法國人米拉在中國引進(jìn)了日本人力車，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。在20世紀(jì)20至30年頭，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過汽車，達(dá)到五六萬輛之多，在城市中來往穿梭。材料從側(cè)面反映出()A．近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢B．黃包車促進(jìn)了中國交通的近代化C．近代中國交通呈半殖民地色調(diào)D．黃包車較大提升了市民生活水平[解析]黃包車仍舊是人力車，材料從側(cè)面反映出近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢，故A項(xiàng)正確；黃包車仍舊是人力車，而且直到20世紀(jì)20至30年頭大量存在，不利于中國交通的近代化，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有涉及中國主權(quán)的部分丟失，與半殖民地色調(diào)無關(guān)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒有反映出黃包車對(duì)市民生活水平的影響，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。[答案]A13．19世紀(jì)六七十年頭，中國傳統(tǒng)社會(huì)出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象不包括()①買辦和買辦化的商人已經(jīng)出現(xiàn)②自行車成為人們主要的代步工具③中國人起先自己創(chuàng)辦近代報(bào)刊④殯葬風(fēng)俗由土葬起先向火葬改革A．①③ B．②④C．①② D．③④[解析]鴉片斗爭以后，外國資本主義入侵，自然經(jīng)濟(jì)解體，近代民族工業(yè)誕生，買辦和買辦化商人出現(xiàn)，故①正確，不符合題意；自行車成為人們的代步工具是在建國以來，故②錯(cuò)誤，符合題意；19世紀(jì)70年頭起先中國進(jìn)入國人辦報(bào)時(shí)期，1873年《昭文新報(bào)》是國人自辦的第一份報(bào)紙，故③正確，不符合題意；中國殯葬風(fēng)俗由土葬起先向火葬改革發(fā)生在現(xiàn)代特殊是改革開放以來，時(shí)間不符，故④錯(cuò)誤，符合題意，選擇B項(xiàng)符合題意。[答案]B14．1865年，總理衙門密函各地將軍暨各省督撫，指出：“倘任其安置飛線，是地隔數(shù)千里之遙，一切事務(wù)，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)?！且辕B經(jīng)本處力為拒絕?！辈牧媳砻鳟?dāng)時(shí)清廷()A．對(duì)外國架設(shè)電線持遲疑看法B．認(rèn)為電線應(yīng)當(dāng)由本國來架設(shè)C．對(duì)一切西方的科技堅(jiān)決抵制D．出于抵擋和膽怯 的心理狀態(tài)[解析]從材料中我們不難看出，清王朝總理衙門對(duì)電線的架設(shè)是一種抗拒和抵制的看法，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；“電線應(yīng)當(dāng)由本國來架設(shè)”這一點(diǎn)材料無從體現(xiàn)且與史實(shí)不符，清王朝正式相識(shí)到這一點(diǎn)是在甲午斗爭之后，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中提及的僅是電線一項(xiàng)，“對(duì)一切西方的科技堅(jiān)決抵制”有以偏概全之意，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；由“一切事務(wù)，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)”可知，清王朝是“出于抵擋和膽怯 的心理狀態(tài)”才對(duì)電線的架設(shè)持一種拒絕的心態(tài)，故D項(xiàng)正確。[答案]D二、非選擇題15．鐵路的建設(shè)發(fā)展，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。閱讀材料，回答問題。材料一上圖是1980年英國發(fā)行的利物浦至曼徹斯特火車鐵路開通150周年的首日封。紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的，連接港口城市利物浦和棉紡織中心曼徹斯特之間的第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路。首日封中描繪了“火箭號(hào)”動(dòng)力機(jī)車、各等級(jí)車廂、運(yùn)羊貨車、平板貨車、郵車，以及運(yùn)輸河旁邊的田園風(fēng)光。材料二自強(qiáng)之道，練兵、造器固宜次第實(shí)行，然其機(jī)括則在于急造鐵路。鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)以及行旅、厘捐者，不行殫述。而于用兵一道，尤為急不行緩之圖。——?jiǎng)憘?880年《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》材料三中國鐵路興建狀況表(摘編)單位：公里年份全國里程平均每年興建里程1912～192713040.48213.891928～193114238.86299.601932～193721036.141132.88——嚴(yán)中同等編《中國近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯》(1)材料一中這張首日封紀(jì)念的是哪次工業(yè)革命的成果？簡述這條鐵路修建的作用。(2)依據(jù)材料二，概括劉銘傳的主要觀點(diǎn)，并說出其觀點(diǎn)的指導(dǎo)思想。(3)依據(jù)材料三中表格，說明民國時(shí)期鐵路建設(shè)的發(fā)展趨勢，并指出其發(fā)展背景。[解析](1)第一小問成果，依據(jù)材料一“紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的……第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路”得出紀(jì)念第一次工業(yè)革命的成果；其次小問作用，依據(jù)材料“連接港口城市利物浦和棉紡織中心曼徹斯特”結(jié)合所學(xué)得出交通運(yùn)輸日益便利，各地聯(lián)系更加