鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）考前通關(guān)必練題及答案單選題1.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑（）登乘機(jī)車。A、登乘機(jī)車證B、工作證C、監(jiān)察證參考答案：C2.主斷路器開斷容量（）MVA。A、200B、400C、600參考答案：C3.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷,但允許有1mm深的擦傷和小于（）mm的凹面。A、1B、2C、3參考答案：B4.制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓（）kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量參考答案：B5.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連,勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電,這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)參考答案：B6.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。A、牽引力B、摩擦力C、垂向力參考答案：B7.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑（）進(jìn)站。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號(hào)參考答案：C8.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。A、加強(qiáng)瞭望B、減速運(yùn)行C、立即停車參考答案：A9.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)洪水漫到路肩時(shí),列車應(yīng)按規(guī)定（）。A、加強(qiáng)瞭望B、限速運(yùn)行C、立即停車參考答案：B10.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由（）及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)參考答案：B11.運(yùn)行途中,遇（）發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車,在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行速度不超過20km/h。A、機(jī)車信號(hào)B、列尾裝置C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備參考答案：A12.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車參考答案：C13.遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A、200B、400C、1000參考答案：A14.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí),緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是（）。A、50mB、60mC、70m參考答案：B15.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、動(dòng)力制動(dòng)參考答案：A16.一輛車的（）,就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)靈敏度B、緩解靈敏度C、穩(wěn)定性參考答案：A17.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3參考答案：C18.夜間機(jī)車出入段時(shí)的道岔開通信號(hào)為:（）燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。A、白色B、黃色C、綠色參考答案：B19.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅,表示（）信號(hào)。A、推進(jìn)B、起動(dòng)C、連結(jié)參考答案：B20.為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（）。A、牽引電機(jī)速度傳感器B、車軸速度傳感器C、雙針表速度傳感器參考答案：B21.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰（）推送。A、緩慢B、準(zhǔn)備C、預(yù)先參考答案：C22.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三參考答案：C23.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由（）責(zé)令改正,可以處1000元以下的罰款。A、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局B、總公司C、鐵路局參考答案：A24.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、30B、40C、45參考答案：A25.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、3B、5C、7參考答案：B26.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)參考答案：B27.所謂整備作業(yè),就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng),使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C、《機(jī)車操作規(guī)則》參考答案：A28.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí),要求列車以在前方（）信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。A、第一架B、第二架C、第三架參考答案：C29.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號(hào)機(jī)設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器參考答案：B30.使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的（）左右為宜。A、1/3B、1/2C、2/3參考答案：C31.申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且（）不得再次申請(qǐng)。A、年度內(nèi)B、1年內(nèi)C、2年內(nèi)參考答案：B32.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí),表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在（）,進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。A、開放狀態(tài)B、關(guān)閉狀態(tài)C、無顯示狀態(tài)參考答案：A33.牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。A、半懸式B、架懸式C、體懸式參考答案：A34.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請(qǐng)求,并通知司機(jī)以不超過（）km/h速度運(yùn)行至前方站。A、120B、140C、160參考答案：A35.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由（）人員負(fù)責(zé)。A、車輛部門B、車務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門參考答案：A36.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí),最大有效減壓量為（）。A、140kPaB、150kPaC、170kPa參考答案：C37.列車在區(qū)間被迫停車后,對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面（）處防護(hù),如確知列車開來方向時(shí),僅對(duì)來車方面防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置參考答案：C38.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解,根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓,即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫作（）。A、一段制動(dòng)法B、二段制動(dòng)法C、牽引輔助法參考答案：A39.列車機(jī)車與第一輛車的連掛,由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車站值班員參考答案：B40.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥REL失電時(shí),作用為（）。A、均衡風(fēng)缸通大氣,均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓。參考答案：B41.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí),視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為（）信號(hào)。A、停車B、進(jìn)行C、注意參考答案：A42.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）的地點(diǎn)。A、50mB、200mC、400m參考答案：A43.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在（）狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、滅燈參考答案：B44.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)（5min）最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25參考答案：C45.降弓手信號(hào)在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉,右臂（）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A、前伸B、下垂C、高舉參考答案：A46.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14參考答案：C47.駕駛機(jī)車的人員,必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。A、鐵路局B、鐵路總公司C、國(guó)家鐵路局參考答案：C48.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1:1B、1:2.5C、1:3.25參考答案：A49.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車參考答案：B50.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高,粘著系數(shù)（）。A、增高B、下降C、不變參考答案：B51.機(jī)車、車輛長(zhǎng)度的計(jì)算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位（一輛）。A、10B、11C、15參考答案：B52.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（）小時(shí)（故障除外）,所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。A、8B、12C、24參考答案：C53.和諧型電力機(jī)車中,（）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)參考答案：B54.工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)參考答案：C55.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800參考答案：B56.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（）。A、線電壓B、相電壓C、過電壓參考答案：A57.防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用（）的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。A、先緩解制動(dòng)后加載B、先加載后緩解制動(dòng)C、直接起動(dòng)參考答案：B58.法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制單元BCU的顯示窗顯示（）時(shí),該故障為次要故障,一般情況下司機(jī)不用采取任何操作,可繼續(xù)正常運(yùn)行,待該機(jī)車回段后交由法維萊售后服務(wù)組進(jìn)行故障排除即可。A、8983B、8984C、8987參考答案：C59.法維萊制動(dòng)機(jī)電制動(dòng)的英文縮寫是（）。A、DBVB、EDC、BCU參考答案：B60.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕,這樣的火花等級(jí)為（）。A、1?B、1?C、2級(jí)參考答案：A61.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械參考答案：B62.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（）。A、繼電器B、接觸器C、電機(jī)參考答案：C63.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上,屬于（）。A、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)參考答案：C64.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于（）號(hào),在其他車站不得小于9號(hào)。A、8B、9C、12參考答案：C65.采用密接式車鉤的旅客列車,在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過渡車鉤后,運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140參考答案：C66.編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到（）的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、司機(jī)B、車站值班員C、車站調(diào)度員參考答案：A67.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí),列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為（）。A、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B、綠色許可證C、路票參考答案：A68.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示（）燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往次要線路。A、一個(gè)綠色B、兩個(gè)綠色C、一個(gè)月白色參考答案：B69.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（）,而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。A、4~5tB、6~7tC、7~8t參考答案：A70.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài),將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓[確認(rèn)]鍵或數(shù)字鍵（）。A、4B、5C、6參考答案：C71.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置AB機(jī)同時(shí)故障時(shí),報(bào)警時(shí)間達(dá)到（）監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)。A、1minB、2minC、3min參考答案：C72.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時(shí),裝置可以自動(dòng)校正。A、小于B、等于C、大于參考答案：A73.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時(shí),司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。A、20B、30C、40參考答案：C74.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)參考答案：B75.LCDM采用液晶顯示屏,帶有8個(gè)功能鍵,用于（）選擇。A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式參考答案：A76.HXD3電力機(jī)車主變壓器（）個(gè)399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、1B、2C、4參考答案：B77.HXD3電力機(jī)車為防止損壞輔助壓縮機(jī),輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過（）分鐘。A、3B、5C、10參考答案：C78.HXD3電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的冷卻器是吸收車內(nèi)的空氣,向（）直接排氣。A、車內(nèi)B、車頂C、車外（地板下）參考答案：C79.HXD3電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)采用（）組輔助變流器。A、一B、二C、三參考答案：B80.HXD3電力機(jī)車當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí),允許（）壓縮機(jī)可以投入工作。A、兩臺(tái)B、操縱端C、非操縱端參考答案：B81.HXD2型電力機(jī)車最大再生制動(dòng)力（）KN。A、≥410B、≥510C、≥610參考答案：B82.HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu),無橫梁框架式平板側(cè)墻,有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架,可承受縱向壓縮（）kN的高強(qiáng)度。A、2500B、3600C、2000參考答案：B83.HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120參考答案：C84.HXD2型電力機(jī)車壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、1970AB、1970BC、1970C參考答案：B85.HXD2型電力機(jī)車無人警惕引發(fā)常用制動(dòng),制動(dòng)缸壓力上升至（）kPa。A、450B、420C、350參考答案：B86.HXD2型電力機(jī)車牽引工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120參考答案：C87.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的軸承溫度（）。A、≤110℃B、≤120℃C、≤130℃參考答案：B88.HXD2型電力機(jī)車能在（）的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。A、R=50mB、R=150mC、R=250m參考答案：C89.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)（條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5~27.5kV（正弦網(wǎng)壓）范圍內(nèi),且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi)）是（）。A、≥0.78B、≥0.88C、≥0.98參考答案：C90.HXD2型電力機(jī)車功率因數(shù)（）,（條件是接觸網(wǎng)電壓在22.5—27.5kV（正弦網(wǎng)壓）范圍內(nèi),且機(jī)車牽引功率在額定牽引功率的20%至100%范圍內(nèi)）。A、≥0.98B、≥0.88C、≥0.78參考答案：A91.HXD2型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)H（OGM）安裝在車頂上,配有（）把黃鑰匙和（）個(gè)藍(lán)鑰匙孔。A、11B、21C、41參考答案：A92.HXD2型電力機(jī)車二系懸掛裝置還在車體與轉(zhuǎn)向架的每軸位處設(shè)置有鋼性搖頭止擋,其單邊間隙為（）mm。A、60B、70C、80參考答案：C93.HXD2型電力機(jī)車電鑰匙信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、201EB、201DC、210參考答案：C94.HXD2型電力機(jī)車當(dāng)機(jī)車速度（）且方向手柄非“0”位時(shí),可通過定速按鈕（顯示屏上或操縱臺(tái)上獨(dú)立按鈕BPGCONS）將當(dāng)前速度v作為設(shè)定速度。A、≥15km/hB、≥5km/hC、≥10km/h參考答案：A95.HXD2型電力機(jī)車安全聯(lián)鎖鑰匙箱安裝在通用柜上,鑰匙箱的前面板上裝有（）把綠鑰匙和一個(gè)黃鑰匙孔。A、4B、8C、10參考答案：C96.HXD2型電力機(jī)車WTB基本周期（）ms。A、15B、25C、35參考答案：B97.HXD2型電力機(jī)車MVB總線傳輸速率（）Mbit/s。A、1.5B、2.5C、3.5參考答案：A98.HXD1電力機(jī)車中間直流回路還連接有（）次諧振電路、過壓保護(hù)電路和接地檢測(cè)電路等。A、一B、二C、四參考答案：B99.HXD1電力機(jī)車網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù):通過高壓電壓互感器的檢測(cè),在網(wǎng)壓小于（）kv或大于32kV的情況下,主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)?。A、15B、17C、19參考答案：A100.HXD1電力機(jī)車通過冷卻塔通風(fēng)機(jī)從車頂吸風(fēng),通過封閉的油回路冷卻（）的油溫。A、主變壓器B、牽引電機(jī)C、輔助變壓器參考答案：A101.HXD1電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)分為（）個(gè)通風(fēng)支路。A、2B、3C、4參考答案：C102.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)為滾動(dòng)軸承（）懸掛。A、抱軸式B、架懸式C、體懸式參考答案：A103.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車2套變流器中的2個(gè)輔助逆變器之間設(shè)置了（）個(gè)隔離開關(guān),用于當(dāng)輔助逆變器故障時(shí)的冗余切換。A、2B、3C、4參考答案：B104.HXD1電力機(jī)車進(jìn)入機(jī)械室的空氣,都經(jīng)過（）級(jí)除塵。A、一B、兩C、三參考答案：B105.HXD1電力機(jī)車機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度小于（）km/h的時(shí)候無人警惕裝置組件不需要操作。A、3B、5C、10參考答案：C106.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后,機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定（）s,制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后,才能緩解全列車。A、15B、30C、60參考答案：C107.CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障,（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP參考答案：B108.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,（）指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位參考答案：C109.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí),送入TCMS（）撒砂指令信號(hào)要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向,進(jìn)行撒砂控制。A、801B、803C、804參考答案：B110.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥安裝有（）個(gè)線圈,用于排放和補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力。A、一B、二C、三參考答案：B111.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第一步閘”自閥“緊急位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后,均衡風(fēng)缸增壓至500kPa,列車管增壓至480kPa不大于（）s,制動(dòng)缸壓力下降為0。A、5B、9C、10參考答案：B112.BPCP是（）。A、均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分參考答案：B判斷題1.自動(dòng)閉塞區(qū)段,連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光,不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.裝有列尾裝置的列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),司機(jī)應(yīng)對(duì)列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí),須手動(dòng)斷開主斷路器。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B4.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.制動(dòng)壓力通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置的傳遞,并增大后傳給閘瓦,其增大的倍數(shù)稱為制動(dòng)倍率。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后,此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送,嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光,表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.閘瓦壓力大,制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.在無線燈顯調(diào)車時(shí),信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有帶道人員添乘。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線,以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.小閘制動(dòng)后緩解時(shí),制動(dòng)缸壓力在3到5s內(nèi)從300KPa下降到80KPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號(hào)配合使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.萬用表用畢后,應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上,防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào),并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A18.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.雙線雙向區(qū)間反方向行車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),允許動(dòng)車組升弓供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.施行緊急制動(dòng)時(shí),要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主,空氣制動(dòng)為輔的原則。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)撤除。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.列車施行常用制動(dòng)時(shí),自閥減壓排風(fēng)未停止,不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī),檢查車輛技術(shù)狀態(tài),可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂左右平伸,表示開通一道。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.空氣波是屬于一種振動(dòng)波,具有波的性質(zhì)?？諝獠ǖ膫鞑ニ俣确Q為空氣波速。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),不得盲目退回手柄。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí),禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.即使HXD1電力機(jī)車中間支撐電容器已經(jīng)放電,仍可能出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動(dòng)作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A40.和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.和諧型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí),低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí),過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（）《無答案》A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A42.和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí),司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí),機(jī)車上電制,車輛上空氣制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求,進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn),并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B45.高壓接地開關(guān)的主要功能是:當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí),把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B47.復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯示為定位。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A48.防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同,引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.法維萊制動(dòng)系統(tǒng)作用模式分為主控位和從控位,無單機(jī)位,在雙機(jī)連掛時(shí)列車管能控制機(jī)車制動(dòng).緩解。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B50.法維萊制動(dòng)機(jī)大閘推至重聯(lián)位可以以常用減壓速率將列車管排至0。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A51.法維萊制動(dòng)機(jī)從控機(jī)車重聯(lián)塞門打到重聯(lián)位,大閘.小閘均被隔離,大閘僅在緊急制動(dòng)位起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站,在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B53.發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B55.出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.不許發(fā)車的線路,所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B58.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級(jí)狀態(tài)下,[開車]鍵才能起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A59.HXD3電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可由另一組輔助變流器對(duì)部分輔助機(jī)組供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.HXD3電力機(jī)車每組輔助變流器,均可向110V充電模塊提供DC350電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.HXD3電力機(jī)車黃色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B62.HXD3電力機(jī)車復(fù)合冷卻器上部為水散熱器,用于冷卻變流器,下部為油散熱器,用于冷卻主變壓器。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A63.HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外,還用來對(duì)車內(nèi)微增壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.HXD2型電力機(jī)車下班前斷電時(shí),首先需按下任一節(jié)微機(jī)柜上的蓄電池切除按鈕（BP-CBA）,然后將兩節(jié)微機(jī)柜中110V斷路器（DJ-BA）斷開,最后將兩節(jié)機(jī)車蓄電池柜一中蓄電池開關(guān)（QSGBA）斷開。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A65.HXD2型電力機(jī)車過分相前必須解除定速,否則會(huì)帶載過分相。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu),由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成,中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2冬季模式時(shí)不工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A68.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V（60Hz）.AC304V（50Hz）和AC190V（25Hz）三種輸出方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.HXD1電力機(jī)車無人警惕裝置腳踏開關(guān)的優(yōu)先級(jí)別超過司機(jī)控制器內(nèi)的手動(dòng)按鈕。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A70.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有2條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路.（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.HXD1電力機(jī)車接地開關(guān)有3個(gè)鎖,其中的兩個(gè)用于黃色鑰匙,一個(gè)用于藍(lán)色鑰匙。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A72.HXD1電力機(jī)車高壓連接器帶滅弧裝置,可以在有電狀態(tài)下進(jìn)行分合操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.HXD1電力機(jī)車采用SIBAS32控制系統(tǒng)和TCN通信網(wǎng)絡(luò),分為中央控制系統(tǒng)CCU和牽引控制系統(tǒng)TCU兩大系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A74.HXD1電力機(jī)車變壓器布赫繼電器有一對(duì)常閉觸點(diǎn)在主斷路器回路內(nèi)串聯(lián),由布赫繼電器引起的主斷路器斷開完全由硬件回路實(shí)現(xiàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單獨(dú)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,制動(dòng)控制器鑰匙才能關(guān)或開。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B76.DK-2制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng),應(yīng)將自動(dòng)制動(dòng)控制器和單獨(dú)制動(dòng)控制器手把放運(yùn)轉(zhuǎn)位。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的KM—2排風(fēng)閥和列車管是一體的,高排風(fēng)能力能確保列車管在緊急制動(dòng)情況下,列車管中的壓力快速降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A78.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)完畢,機(jī)車司機(jī)室顯示模塊（LCDM）恢復(fù)本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A填空題1.自閥手把常用制動(dòng)區(qū),BCCP響應(yīng)（）壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。答：作用管2.自閥（大閘）施行制動(dòng)時(shí)起,至列車停車或緩解時(shí)止,列車所走行的距離叫（）。答：列車制動(dòng)距離3.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、（）、重聯(lián)位、緊急位。答：抑制位4.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。答：半綠半黃5.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用（）。答：電話閉塞法6.裝有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車在使用動(dòng)力制動(dòng)調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動(dòng)或需緊急制動(dòng)時(shí),司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動(dòng)力制動(dòng),同時(shí)立即用單閥緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力至（）kPa以下（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可不進(jìn)行單閥緩解操作）。答：1507.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答：58.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。網(wǎng)側(cè)答：網(wǎng)側(cè)9.制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答：常用制動(dòng)10.制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答：緩解11.直流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。答：輔修12.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí),須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)（）并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。答：停電接地13.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí),應(yīng)鳴示（）信號(hào)。答：起動(dòng)注意14.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。答：調(diào)度命令15.在參數(shù)設(shè)定輸入數(shù)字時(shí),【←】鍵為（）鍵。答：退格16.油脂粘度的變化取決于油脂的（）。答：溫度17.由于列車起動(dòng)時(shí)的阻力較大,特別是重載、長(zhǎng)大貨物列車在起動(dòng)時(shí),若列車中大部分車輛的車鉤是處于（）狀態(tài)的,可能使列車起動(dòng)困難。答：伸張18.由于電弧產(chǎn)生強(qiáng)大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會(huì)使電器部件受到損害,因此,必須采用（）來滅弧。答：滅弧裝置19.由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。答：制動(dòng)力20.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí),司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、（）不明確時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車。答：停車位置21.線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——表示分歧道岔為（）號(hào)及以上,開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,或開往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。答：1822.線路發(fā)生故障時(shí),如設(shè)有固定信號(hào)機(jī),應(yīng)先使其顯示（）信號(hào)。答：停車23.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的,刑法上稱為（）。答：“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”24.鐵路視覺信號(hào)中黃色的含義是（）或減低速度。答：注意25.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,按規(guī)定采取好（）措施,方可摘開車鉤。答：防溜26.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法,連同（）,親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。答：注意事項(xiàng)27.調(diào)車手信號(hào)中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)——攏起的紅色信號(hào)旗（）,再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。答：直立平舉28.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào),沒有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)（指令）不清（）。答：立即停車29.司機(jī)在列車運(yùn)行中,遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即采?。ǎ┐胧４穑簻p速或停車30.司機(jī)在列車運(yùn)行中,應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答：制動(dòng)主管/列車管31.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí),應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。答：號(hào)碼32.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員,必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,方準(zhǔn)操作。答：親自33.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供（）材料的,1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答：虛假34.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（）和三角形接法兩種。答：星形接法35.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。答：相電壓36.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答：側(cè)向37.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答：兩個(gè)38.如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置,在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（）報(bào)警。答：聲音39.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答：點(diǎn)式40.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘,并在區(qū)間協(xié)助（）作業(yè)。答：司機(jī)41.列尾裝置故障時(shí),車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后,應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。答：出發(fā)前42.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）,報(bào)告（）和停車位置,根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。答：停車原因43.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。答：列車標(biāo)志44.列車牽引運(yùn)行時(shí),機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)（）燈光（如第230圖所示）。列車尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈,向后顯示紅色燈光,向前顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時(shí),為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光（如第231圖所示）。答：白色45.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí),晝間用展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸,在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次,是表示距停留車約（）。答：55m46.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道開通（）道。答：七47.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂交叉于頭上,表示股道開通（）道。答：五48.聯(lián)鎖設(shè)備分為（）聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。答：集中49.進(jìn)站.出站.進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī),因受地形.地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)。答：復(fù)示50.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用（）,以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。答：方形背板51.進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)（）、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。答：脫軌器52.進(jìn)入定速控制模式,機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異,自動(dòng)進(jìn)行（）的快速轉(zhuǎn)換,控制機(jī)車行駛速度不變。答：牽引及電制動(dòng)53.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與（）色燈信號(hào)機(jī)相同。答：進(jìn)站54.降弓手信號(hào)夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動(dòng)。答：上下左右55.檢查機(jī)車時(shí),對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用（）檢查。答：手動(dòng)56.駕駛證依法被撤銷的,應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答：注銷57.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī),通過信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車或車輛（）越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。答：第一輪對(duì)58.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有:半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（）和環(huán)形式5種。答：半循環(huán)式59.機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、（）運(yùn)行速度、制造廠名及日期。答：最高60.機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示（）。答：含義相符61.機(jī)車無火回送時(shí),將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無火回送塞門打到（）位。答：投入62.換端操縱時(shí),非操縱端的大閘必須保證在“（）”位。答：重聯(lián)63.和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí),單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（）側(cè)壓。答：右64.和諧型電力機(jī)車主變流器采用（）冷卻方式。答：水65.和諧型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān),來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全（）。答：互鎖66.和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給（）交流電。答：三相67.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。答：統(tǒng)一指揮68.各觸頭、觸指、接點(diǎn)的接觸壓力、（）、超程不良時(shí)要及時(shí)調(diào)整。答：開距69.防止噪音。13.HXD1電力機(jī)車獨(dú)立制動(dòng)施加時(shí),電制動(dòng)力由（）封鎖。答：CCU70.法維萊制動(dòng)機(jī)貨車位模式有三種選擇:補(bǔ)風(fēng).（）和不補(bǔ)風(fēng)。答：中立71.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí),應(yīng)鳴示（）信號(hào)。答：警報(bào)72.對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓,在整流電路中必然產(chǎn)生（）。答：脈動(dòng)電流73.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）。答：安全操作規(guī)程74.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí),提高安全生產(chǎn)技能,增強(qiáng)（）和應(yīng)急處理能力。答：事故預(yù)防75.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的（）,了解事故應(yīng)急處理措施,知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。答：安全操作技能76.觸頭按用途分為（）和輔助觸頭。答：主觸頭77.出乘前必須充分休息,嚴(yán)禁（）,按規(guī)定著裝,準(zhǔn)時(shí)出勤。答：飲酒78.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn),應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后,自閥減壓100kPa并保壓（）min,列車不得發(fā)生自然緩解。答：379.變壓器是根據(jù)（）原理制成的一種能把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器。答：互感80.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（）閉塞和半自動(dòng)閉塞。答：自動(dòng)站間81.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。答：非配屬82.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線。答：綠色83.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。答：燈滅84.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級(jí)ZTL狀態(tài)報(bào)警時(shí),按（）鍵暫停報(bào)警作用。答：【警惕】85.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀,位于屏幕下側(cè),指示（）下的幫助或提示信息。答：目前狀態(tài)86.LKJ-2000監(jiān)控裝置測(cè)距儀設(shè)定好測(cè)距操作,機(jī)車動(dòng)車經(jīng)過首架信號(hào)機(jī)時(shí),按壓（）鍵,產(chǎn)生一條記錄,并轉(zhuǎn)入測(cè)距運(yùn)行狀態(tài)。答：【信號(hào)機(jī)】87.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（）鍵,進(jìn)入支線號(hào)或側(cè)線號(hào)輸入操作狀態(tài)。答：【進(jìn)路號(hào)】88.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架二系采用（）螺旋彈簧。答：高圓89.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用整體軸箱、推挽式（）等技術(shù)。答：低位牽引桿90.HXD3電力機(jī)車軸列式為（）。答：Co-Co91.HXD3電力機(jī)車設(shè)置高壓接地開關(guān)QS（）,來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。答：1092.HXD3電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)用冷卻風(fēng)機(jī):采用（）風(fēng)扇、慣性分離過濾器對(duì)應(yīng)必要的風(fēng)量和靜壓增量、外框和葉片的間距變大防止凍結(jié).防止噪音。答：斜流93.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸入回路中,設(shè)有1個(gè)輸入電流互感器ACCT,起控制和監(jiān)視變流器充電電流及牽引繞組（）電流的作用,其動(dòng)作保護(hù)值為1960A。答：短路94.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器的輸出回路中,設(shè)有輸出電流互感器CTU、CTW,對(duì)牽引電機(jī)過載及牽引電機(jī)（）起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。答：三相不平衡95.HXD3電力機(jī)車電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能（）布置在中間走廊的兩側(cè)。答：斜對(duì)稱96.HXD3電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、（）功能,而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。答：自診斷97.HXD3電力機(jī)車Ⅱ端機(jī)械室布置有主電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、主風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、干燥器、（）柜。答：制動(dòng)屏98.HXD2型電力機(jī)車運(yùn)行速度為（）km/h。答：12099.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”實(shí)時(shí)顯示機(jī)車牽引變流器及輔助變流器等設(shè)備的狀態(tài),正常工作時(shí)設(shè)備為（）,發(fā)生故障時(shí)設(shè)備為紅色。答：綠色100.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車有2個(gè)（）L的總風(fēng)缸。答：500101.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V（50Hz）.AC304V（40Hz）和AC190V（）三種輸出方式。答：25Hz102.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V（）.AC304V（40Hz）和AC190V（25Hz）三種輸出方式。答：50Hz103.HXD2型電力機(jī)車MVB總線設(shè)備數(shù)目（單節(jié)車）是（）。答：16104.HXD1電力機(jī)車主風(fēng)源系統(tǒng)中的油微過濾器用于清除經(jīng)空氣干燥器處理過的壓縮空氣中較小的（）,進(jìn)一步提高空氣質(zhì)量。答：油微粒105.HXD1電力機(jī)車主斷路器相鄰處裝有一臺(tái)高壓（）,由它把受電弓從接觸網(wǎng)受流的電流引入車內(nèi)。答：穿墻套管106.HXD1電力機(jī)車主變壓器油進(jìn)入復(fù)合散熱器（）層。答：下107.HXD1電力機(jī)車在再生制動(dòng)工況時(shí),通過中間直流回路進(jìn)行（）變換,將電能回饋給電網(wǎng)。答：直—交108.HXD1電力機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)（）控制、牽引/電制動(dòng)控制、機(jī)車速度控制、故障診斷保護(hù)等功能。答：高壓回路109.HXD1電力機(jī)車停車制動(dòng)由位于司機(jī)室后墻的兩個(gè)（）的操作實(shí)現(xiàn)。答：按鈕110.HXD1電力機(jī)車四象限整流器和PWM逆變器模塊過壓保護(hù)在直流回路電壓大于整定值時(shí),觸發(fā)（）放電裝置,斷開主斷路器。答：軟短路111.HXD1電力機(jī)車受電弓已經(jīng)升起且輔助氣壓變低,控制系統(tǒng)（）啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)以阻止受電弓降下。答：自動(dòng)112.HXD1電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)采用（）布置,便于均衡機(jī)車軸重。答：斜對(duì)稱113.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車內(nèi)部由（）總線連接全部SIBAS部件。答：MVB114.HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s塔主要裝有冷卻塔通風(fēng)機(jī)、油/水散熱器、（）、膨脹水箱、變壓器副油箱等設(shè)備。答：水泵115.HXD1電力機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)牽引電機(jī)的（）,自動(dòng)調(diào)節(jié)其運(yùn)行電壓和頻率,來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以使風(fēng)量適合于牽引電機(jī)當(dāng)時(shí)的冷卻需要。答：溫度116.HXD1電力機(jī)車空氣制動(dòng)柜上部裝有機(jī)車（）和安全鑰匙箱（BSV）。答：輔助壓縮機(jī)117.HXD1電力機(jī)車光電速度傳感器給（）系統(tǒng)提供機(jī)車速度信號(hào)。答：監(jiān)控118.HXD1電力機(jī)車打開登頂窗前,安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地,使得分布電容積聚的（）放電,確保人身安全。答：電荷119.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài),自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū),如果列車管有泄漏,總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。答：不補(bǔ)風(fēng)120.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”移至重聯(lián)位:均衡風(fēng)缸以（）制動(dòng)速率降為0。答：常用121.AC304V（40Hz）和AC190V（25Hz）三種輸出方式。23.有人看守道口.在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn),根據(jù)需要設(shè)置的遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）m。答：50簡(jiǎn)答題1.制動(dòng)缸控制部分（BCCP）的作用？答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥,響應(yīng)16號(hào)管壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP控制;BCCP部分裝有DBI-1型電阻制動(dòng)電磁閥,通過此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能。2.在列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335答：運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請(qǐng)求更換機(jī)車，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/h。3.移動(dòng)信號(hào)中停車信號(hào)顯示方式及含義？答：晝間—表面有反光材料的紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。4.蓄電池柜的作用是什么？答：蓄電池柜（含蓄電池）作為機(jī)車上備用控制電源和起動(dòng)電源,它與電源柜并聯(lián)運(yùn)行,起著十分重要的作用,其作用主要有以下三點(diǎn):（1）當(dāng)機(jī)車起動(dòng)時(shí)由蓄電池柜提供升弓、低壓試驗(yàn)和照明用的低壓電源;（2）當(dāng)運(yùn)行中110V開關(guān)電源部分因故障切除時(shí),由蓄電池柜提供維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源;（3）與110V開關(guān)電源并聯(lián)運(yùn)行時(shí)起濾波和穩(wěn)定控制電源的作用。5.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？J374答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。6.線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？《技規(guī)》（普）第297條答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。7.推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？《技規(guī)》（普）第291條答：推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。8.調(diào)車手信號(hào)中指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)顯示方式及含義？答：晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。9.調(diào)車手信號(hào)中減速信號(hào)顯示方式及含義？答：晝間——展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。10.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及要求？答：1.一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車；2.一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；3.一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。11.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么？《技規(guī)》（普）第426條答：（1）一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車;（2）一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí),準(zhǔn)許溜放調(diào)車;（3）一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī),可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu),增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。12.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么？《技規(guī)》（普）第415條答：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置+D35:D40進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈;（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車;（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置;（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車;（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。13.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其顯示含義是什么？J415答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈。14.司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)置地點(diǎn)及要求？答：司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500～1000m處。在非限鳴區(qū)域，司機(jī)見此標(biāo)志須長(zhǎng)聲鳴笛；在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機(jī)見此標(biāo)志應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。15.司機(jī)接到救援命令后，動(dòng)車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？J374答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。16.試述每節(jié)HXD2型電力機(jī)車的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的組成？答：每節(jié)HXD2型電力機(jī)車的微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)由2組主處理單元MPU1和MPU2（2分）.2組遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM1和RIOM2（2分）.4組牽引控制單元TCU1~TCU4（2分）.2組輔助控制單元ACU1和ACU2（2分）.2組司機(jī)顯示單元DDU1和DDU1組制動(dòng)控制單元BCU組成。17.試述HXD3型電力機(jī)車坡道過分相絕緣的操縱方法。答：上坡道過分相絕緣器時(shí),應(yīng)提前搶速,為順利過分相打好基礎(chǔ)（2分）。遇有停車信號(hào)時(shí),在保證安全的前提下,盡可能過“跨”后停車;如“跨”前停車,要考慮強(qiáng)迫加速的距離,避免將機(jī)車停在“跨”內(nèi)（2分）。下坡道過分相絕緣時(shí),電氣制動(dòng)停用,應(yīng)及時(shí)用空氣制動(dòng)調(diào)速,以防超速（2分）;過“分相絕緣”后,輔變流器未起動(dòng),不得緩解空氣制動(dòng),防止失去總風(fēng)源,盲目緩解造成列車“放揚(yáng)”事故（必要時(shí)停車處理）（2分）。速度允許時(shí),最好給上電氣制動(dòng)后再緩解,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操作（2分）。18.試述HXD3電力機(jī)車電制動(dòng)低壓試驗(yàn)順序及要求？答：HXD3電力機(jī)車電制動(dòng)試驗(yàn):①換向手柄置于“前”位,將調(diào)速手柄拉向“制動(dòng)區(qū)”并逐漸推至最大位看狀態(tài)指示屏“零位”燈滅、“電制動(dòng)”燈亮;聽制動(dòng)系統(tǒng)短暫排風(fēng)聲（機(jī)車制動(dòng)缸有風(fēng)時(shí)）;看微機(jī)顯示屏手柄級(jí)位由11.9—1級(jí)變化。②調(diào)速手柄退回“0”位看狀態(tài)指示屏“電制動(dòng)”燈滅、“零位”燈亮。③緩解機(jī)車制動(dòng),大閘置“初制動(dòng)”位,將調(diào)速手柄置“制動(dòng)區(qū)”看狀態(tài)指示屏“零位”燈滅、“電制動(dòng)”燈亮;觀察機(jī)車制動(dòng)缸緩解。④調(diào)速、換向手柄回“0”。⑤試驗(yàn)完畢,主變流器試驗(yàn)開關(guān)（SA75）恢復(fù)至“0”位。19.試述HXD3電力機(jī)車電鑰匙低壓試驗(yàn)順序及要求？答：HXD3電力機(jī)車電鑰匙低壓試驗(yàn):⑴機(jī)車電鑰匙置“合”位觀察制動(dòng)顯示屏啟動(dòng)正常,檢查制動(dòng)顯示屏各數(shù)據(jù).參數(shù)設(shè)置正確。⑵將自動(dòng)制動(dòng)手柄置“抑制”位1秒后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位.單獨(dú)制動(dòng)手柄置“全制”位觀察制動(dòng)顯示屏“動(dòng)力切除”消除,制動(dòng)顯示屏均衡風(fēng)缸.列車管風(fēng)壓顯示600（500）kPa、機(jī)車制動(dòng)缸風(fēng)壓顯示300kPa。20.試述HXD3電力機(jī)車PSU裝置轉(zhuǎn)換高壓試驗(yàn)順序及要求？答：HXD3電力機(jī)車PSU裝置轉(zhuǎn)換高壓試驗(yàn):（1）斷電降弓拉回電鑰匙開關(guān),通過TCMS屏確認(rèn)試驗(yàn)時(shí)正常工作的PSU單元,并通過TCMS屏檢修模式修改系統(tǒng)日期,修改完畢后脫開蓄電池開關(guān),30S后恢復(fù)蓄電池開關(guān)。（2）重新升弓閉合主斷,確認(rèn)控制電壓表及TCMS顯示屏顯示控制電壓110V,通過TCMS屏“輔助電源”界面,確認(rèn)另一組PSU投入工作。（3）斷開主斷路器,采用手動(dòng)轉(zhuǎn)換PSU單元,將PSU裝置柜側(cè)面轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至另一組PSU單元,重新閉合主斷,確認(rèn)控制電壓表及TCMS顯示屏顯示控制電壓110V,通過TCMS屏“輔助電源”界面,確認(rèn)另一組PSU投入工作。21.試述HXD1電力機(jī)車庫內(nèi)供電和庫內(nèi)動(dòng)車電路如何完成？答：在庫內(nèi)供電和庫內(nèi)動(dòng)車時(shí)恒頻恒壓支路的濾波電容器不投入,即它的投入接觸器是斷開的。庫內(nèi)三相380V電源通過機(jī)車兩側(cè)的庫用插座引入,經(jīng)過熔斷器和輸入接觸器連接在恒頻恒壓支路上。為保證庫內(nèi)電源引入機(jī)車時(shí)相序正確,在每個(gè)輸人接觸器前設(shè)置了一個(gè)相序繼電器,只有當(dāng)輸入的相序正確后輸入接觸器才能閉合。庫內(nèi)動(dòng)車時(shí)輔助變壓器的輸出接觸器斷開,通過與輸出接觸器并聯(lián)的限流電阻將庫內(nèi)電源經(jīng)輔助變壓器、輔助逆變器引入到主變流器中的中間直流回路,將中間直流回路充電至大約500V。然后通過PWM逆變器給牽引電機(jī)供電,足以驅(qū)動(dòng)機(jī)車以約5km/h的速度運(yùn)行。此時(shí)機(jī)車由司機(jī)臺(tái)的主控制器進(jìn)行操縱。22.試述HXD1電力機(jī)車機(jī)車故障診斷功能有哪些？答：HXD1電力機(jī)車的SIBAS32控制系統(tǒng)具有自診斷功能,自診斷信息可在微機(jī)顯示器上進(jìn)行顯示。CCU和TCU具有故障診斷和故障儲(chǔ)存功能。故障診斷分為司機(jī)屏提示、Monitor軟件實(shí)時(shí)診斷、Expert2軟件離線分析等方式。診斷數(shù)據(jù)分故障數(shù)據(jù)和日志數(shù)據(jù),其中診斷數(shù)據(jù)附帶機(jī)車運(yùn)行的環(huán)境參數(shù)。診斷數(shù)據(jù)包含代碼、發(fā)生時(shí)間、消失時(shí)間、事件簡(jiǎn)單說明等信息。23.使用基本閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J314J317J319答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。使用半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。24.升弓手信號(hào)顯示方式及含義？答：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。25.什么是過電壓？答：在電路中,如含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種用電器,該電路的電感必然很大,（2分）因此,在電路開斷或電路電流的大小、方向發(fā)生變化時(shí),所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)數(shù)值往往會(huì)超過電源電勢(shì)很多倍,這就叫過電壓。（3分）26.什么情況下應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)？答：（1）貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后;（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前;（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí);（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前;（5）列車軟管有分離情況時(shí);（6）列車停留超過20min時(shí);（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī),或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí);（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí);（9）單機(jī)附掛車輛時(shí);（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。27.什么叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)？答：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的（2分），而是由定子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的，所以這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（2分），這種電動(dòng)機(jī)稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也稱異步電動(dòng)機(jī)（1分）。28.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。29.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示及含義？《技規(guī)》（普）第415條答：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置;（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車;（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車;（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置;（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車;（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。30.牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？答：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障，而各電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無法使用電阻制動(dòng)（2分），如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì)，使故障擴(kuò)大（3分）。31.哪些情況下應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車？《技規(guī)》（普）第311條答：遇下列情況應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車:（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí);（2）無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí);（3）發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí);（4）自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí);（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時(shí)。32.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？J369答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（3）遺留車輛無人看守時(shí)；（4）司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時(shí)。33.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，如何放置響墩防護(hù)？《技規(guī)》（普）第368條答：對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)；34.列車或單機(jī)在停留時(shí),有何規(guī)定？C36答：列車或單機(jī)停留時(shí),不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作,并保持制動(dòng)狀態(tài)。（1）進(jìn)站停車時(shí),應(yīng)注意車站接車人員的手信號(hào)。（2）貨物列車應(yīng)保壓停車,直至發(fā)車前出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后,方能緩解列車制動(dòng)。（3）夜間等會(huì)列車時(shí),應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車,有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。（5）機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,不得擅自離開機(jī)車。35.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，該信號(hào)是什么信號(hào)？列車該如何運(yùn)行？J416答：該信號(hào)為引導(dǎo)信號(hào)；表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。36.簡(jiǎn)述聯(lián)系用的手信號(hào)中連結(jié)信號(hào)的顯示含義及顯示方式？J442答：連結(jié)信號(hào)表示連掛作業(yè)。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。37.簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的降弓如何控制？答：受電弓的下降通過受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來進(jìn)行控制。電磁閥失電,閥腔通大氣,快速降弓閥中的快排閥口打開,氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過快排閥迅速排出,氣囊收縮,受電弓靠自重迅速地降弓,整個(gè)降弓過程先快后慢。38.簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的作用？答：和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分,包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)及空調(diào)等,其作用是為機(jī)車牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的,而機(jī)車輔助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞,直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。39.簡(jiǎn)述法維萊制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器（自閥）有幾個(gè)作用位置？答：有運(yùn)轉(zhuǎn)位（0.5分），初制動(dòng)位（0.5分），最大制動(dòng)位（1分），抑制位（1分），重聯(lián)位（1分），緊急位（1分）。40.簡(jiǎn)述法維萊制動(dòng)機(jī)，大閘抑制位的作用？答：有兩種用途①消除懲罰制動(dòng)，即當(dāng)懲罰制動(dòng)清除后需要緩解時(shí)，將大閘推至抑制位停留1秒然后緩解（2.5分）；②當(dāng)啟用備用制動(dòng)模式的時(shí)候，需要將大閘推至抑制位并停留1秒以激活備用制動(dòng)模式（2.5分）。41.簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？答：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位,通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為制動(dòng)作用,向后拉為緩解作用。20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0~300KPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí),13CP工作,可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。42.簡(jiǎn)述HXD3電力機(jī)車主變流器中間直流電路的功用？答：HXD3電力機(jī)車主變流器中間直流電路采用的是電壓型逆變器,為了穩(wěn)定中間回路電壓,并聯(lián)了大容量的支撐電容,同時(shí)它還對(duì)四象限脈沖整流器和逆變器產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)行濾波。43.簡(jiǎn)述HXD1電力機(jī)車四象限整流器和逆變器模塊過流保護(hù)？答：每個(gè)4QC和PWM的支路有兩個(gè)并聯(lián)的IGBT模塊,在短路和其他故障情況下,在達(dá)到最大支路電流前自動(dòng)封鎖相關(guān)模塊的觸發(fā)脈沖。44.簡(jiǎn)述HXD1電力機(jī)車升起兩個(gè)受電弓的受流過程？答：在“升起兩個(gè)受電弓”模式下兩節(jié)機(jī)車中至少要有1節(jié)機(jī)車的高壓隔離開關(guān)處于斷開位置。此時(shí),接觸網(wǎng)電流通過受電弓,經(jīng)主斷路器,通過機(jī)車主變壓器原邊繞組的高壓端子給機(jī)車供電,再由機(jī)車的主變壓器原邊低壓端子經(jīng)接地碳刷、輪對(duì)、鋼軌,返回變電所。在此模式下,兩節(jié)機(jī)車的主斷路器分別控制各自機(jī)車的供電。45.簡(jiǎn)述HXD1電力機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的作用原理？答：熱油由油箱左部（主變壓器側(cè)）被抽出,油流經(jīng)油泵加壓后,進(jìn)入冷卻塔。熱油在冷卻塔中與冷空氣進(jìn)行熱交換后,油溫將降低,從冷卻塔出來的冷油沿油道進(jìn)入主變壓器下部,先冷卻主變壓器的鐵芯、線圈,然后經(jīng)過濾波電抗器,最后油流回到油箱的出油口,如此循環(huán)。46.簡(jiǎn)述HXD1電力機(jī)車變壓器Pt100溫度傳感器的功用？答：Pt100溫度傳感器裝在變壓器箱蓋上,共兩個(gè),它是用來測(cè)量變壓器油箱中上層油溫,并將溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)送到機(jī)車控制系統(tǒng),通過司機(jī)室顯示屏,可顯示油溫值,以監(jiān)視變壓器工作情況。47.簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用？答：機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后,必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后,手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位,機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解。在抑制位,機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。48.機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，道岔開通信號(hào)顯示方式及含義？答：晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。49.環(huán)境溫度太低,怎樣對(duì)HXD3電力機(jī)車低溫加熱？答：環(huán)境溫度太低,HXD3電力機(jī)車各系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法保證機(jī)車正常起機(jī)的情況下,才閉合空氣斷路器QA56,同時(shí)閉合交流加熱空氣斷路器QA72,此時(shí)機(jī)車首先使用蓄電池對(duì)機(jī)車110V電源裝置、LC濾波裝置、TCMS與APU加熱,當(dāng)機(jī)車可以正常升弓合主斷后,機(jī)車就轉(zhuǎn)由交流110V電源對(duì)整車進(jìn)行低溫加熱。50.發(fā)生鐵路交通事故后,司機(jī)填寫事故報(bào)告的主要內(nèi)容有哪些？事23答：（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。（3）旅客人數(shù),傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況,是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況,易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。（5）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對(duì)鐵路行車的影響情況。（7）事故原因的初步判斷,事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。51.動(dòng)車組以外的列車在車站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？《技規(guī)》（普）第362條答：（1）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)。（2）司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可起動(dòng)列車。（3）語音記錄裝置良好的車站，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。52.電力機(jī)車運(yùn)行通過分相絕緣器時(shí)有何要求？C25答：嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時(shí)（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。53.LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45答：速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運(yùn)行越過關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)，二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過機(jī)車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)不同規(guī)格的道岔的限制速度。（3分）實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo)，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令要求、運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況。（2分）54.LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？答：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度（2分）。目前,速度監(jiān)控裝置是通過機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的（3分）。55.LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？答：LKJ-2000型監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行參數(shù)有:時(shí)間,線路公里標(biāo),距前方信號(hào)機(jī)距離,前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào),機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài),地面?zhèn)鬏斝畔?實(shí)際速度,限制速度。列車管壓力、機(jī)車制動(dòng)缸壓力,機(jī)車工況。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流,裝置報(bào)警。裝置控制指令輸出狀況,司機(jī)操作裝置狀況,裝置異常狀況,平面調(diào)車燈顯信息。56.HXD3電力機(jī)車主變流器發(fā)生接地等故障時(shí),司機(jī)如何做？答：HXD3電力機(jī)車主變流器發(fā)生接地、次邊過流、牽引電動(dòng)機(jī)過流等故障時(shí),故障信號(hào)送TCMS,進(jìn)行故障顯示和記錄,并在司機(jī)顯示屏中給出提示,指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行有關(guān)故障隔離等操作。主變流器的故障可以通過按動(dòng)“故障復(fù)位”按鈕進(jìn)行恢復(fù)。57.HXD3電力機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生牽引變流器故障不能自行恢復(fù)時(shí),司機(jī)如何做？答：當(dāng)HXD3電力機(jī)車在正常運(yùn)行中,發(fā)生牽引變流器故障同時(shí)不能自行恢復(fù)時(shí),故障信息在司機(jī)室信息顯示單元中顯示出來,司機(jī)可以根據(jù)提示,通過按動(dòng)故障復(fù)位按鈕1次,將信號(hào)送到TCMS,TCMS再通過信息傳遞,通知牽引變流器實(shí)現(xiàn)故障的恢復(fù)。58.HXD3電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路由哪些電器組成？答：HXD3電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路由2臺(tái)受電弓AP1、AP2、2臺(tái)高壓隔離開關(guān)QS1、QS2、1個(gè)高壓電流互感器TA1、1個(gè)高壓電壓互感器TV1、1臺(tái)主斷路器QF1、1臺(tái)高壓接地開關(guān)QS10、1臺(tái)避雷器F1、主變壓器原邊繞組AX、1個(gè)低壓電流互感器TA2和回流裝置EB1~6等組成。59.HXD3電力機(jī)車停車制動(dòng)壓力繼電器KP59有何作用？答：停車制動(dòng)壓力繼電器KP59用于HXD3電力機(jī)車的彈簧儲(chǔ)能停車制動(dòng)的保護(hù)。當(dāng)機(jī)車實(shí)施彈簧儲(chǔ)能停車制動(dòng)時(shí),該壓力繼電器斷開,指令信息輸入TCMS,控制機(jī)車禁止功率輸出。反之,該壓力繼電器閉合,說明機(jī)車未投入彈簧儲(chǔ)能停車制動(dòng)。60.HXD3電力機(jī)車司機(jī)控制器換向手柄置“前”位高壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？答：HXD3電力機(jī)車將司機(jī)控制器換向手柄置“前”位,從TCMS顯示屏畫面上可以觀