ICS93.080.30CCSR00DBIDB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件是DB50/T10001《智慧高速公路》、DB51/DB51/T10001已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總體技術(shù)要求；——第2部分：智慧化分級(jí)；——第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范；——第4部分：車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換。本文件由重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合提出、歸口并實(shí)施。本文件起草單位：四川數(shù)字交通科技股份有限公司、蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、重慶高速公路集團(tuán)有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：馮文生、唐勇、張勝、李永林、楊如剛、陳其學(xué)、周勇、陳墾、李劍、陳光軍、章玉偉、朱勁、楊大偉、田義、蔡樂(lè)軍、繆成銀、宋向輝、孫玲、王東柱、張南蛟、劉娜、江河、喻倩、楊洋、劉佳靈、李偉、譚屈山、尤祎、楊鳳滿(mǎn)、李茜瑤、劉楠、盧立陽(yáng)、李亞檬、華先勝、鄧兵、劉勇、滕英明、劉小輝、周健、田世茂、李海鷹、王少飛、王榮斌、岳通、王衛(wèi)平、葉青、陳興文、章玉、蔡嘯、李瑩英、李茂華、胡旭輝、譚琪、唐毅、王小軍。DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021前言 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 4縮略語(yǔ) 5總體要求 6路側(cè)設(shè)施 7云控平臺(tái) 8應(yīng)用服務(wù) 9信息安全 附錄A（資料性）智慧高速公路建設(shè)典型示例一 附錄B（資料性）智慧高速公路建設(shè)典型示例二 1DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求本文件規(guī)定了智慧高速公路總體要求、路側(cè)設(shè)施、云控平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)和信息安全等方面的技術(shù)要本文件適用于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智慧高速公路的新建、改（擴(kuò)）建工程，以及高速公路既有設(shè)施智慧化提升改造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求GB/T40429汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2421公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2422公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)QX/T414公路交通高影響天氣預(yù)警等級(jí)3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1智慧高速公路smartexpressway智慧高速基于高速公路運(yùn)行特性，綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，融合建設(shè)智慧感知、智慧通信、智慧管理、智慧服務(wù)配套體系，隨技術(shù)發(fā)展不斷自我演進(jìn)，為未來(lái)交通出行體驗(yàn)與全天候安全通行等提供可持續(xù)服務(wù)支持的高速公路。3.2云控平臺(tái)cloudcontrolplatform采用“云邊端”協(xié)同控制架構(gòu)，對(duì)采集接入的全量、全時(shí)交通信息進(jìn)行處理和決策分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路精確管控、高效運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。注：監(jiān)控中心和云控平臺(tái)統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)行控制中心，監(jiān)控中2DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—20213.3路側(cè)設(shè)施roadsidefacility布設(shè)在高速公路沿線的感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計(jì)算設(shè)施、管控設(shè)施及其他配套設(shè)施的總稱(chēng)。3.4邊緣計(jì)算設(shè)施edgecomputingfacility一種配合其他系統(tǒng)完成交通信息匯聚、處理與決策的路側(cè)設(shè)施。3.5安全預(yù)警裝置safetywarningdevice一種實(shí)現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制等信息上報(bào)和發(fā)布的公路安全預(yù)警裝置。3.6準(zhǔn)全天候通行服務(wù)almostall-weatherrunningservice在正常天氣和對(duì)高速公路交通安全和通行能力產(chǎn)生不利影響天氣條件下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全、高效運(yùn)行的服務(wù)。3.7車(chē)路協(xié)同vehicle-infrastructurecoordination采用通信技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)-車(chē)、車(chē)-路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上提供道路協(xié)同管理服務(wù)，充分實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路的有效協(xié)同，提供交通信息服務(wù)，保證交通運(yùn)行安全，提高道路通行效率，形成的安全、高效和綠色的道路交通系統(tǒng)。4縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。5G：第五代移動(dòng)通信技術(shù)（The5thGenerationMobileCommunicationTechnology）APP：應(yīng)用程序（Application）OBU：車(chē)載單元（OnBoardUnit）GIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem）LED：發(fā)光二極管（Light-emittingDiode）API：應(yīng)用程序接口（ApplicationProgrammingInterface）C-V2X：蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Cellular-VehicletoEverything）BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModeling）5總體要求3DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—20215.1建設(shè)原則宜按照“技術(shù)適度超前，方案因地制宜，實(shí)施統(tǒng)籌協(xié)同，運(yùn)營(yíng)綠色智慧，服務(wù)安全高效”的原則建設(shè)智慧高速公路。5.2建設(shè)內(nèi)容5.2.1建設(shè)內(nèi)容應(yīng)包括路側(cè)設(shè)施、云控平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境、信息安全，宜符合圖1要求，相關(guān)示例見(jiàn)附錄A和附錄B。圖1智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容5.2.2路側(cè)設(shè)施應(yīng)包括感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計(jì)算設(shè)施、管控設(shè)施和配套設(shè)施。5.2.3云控平臺(tái)符合以下要求：a）應(yīng)預(yù)留與外部平臺(tái)對(duì)接的接口；b）宜實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理等功能；c）宜建立數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)共享等機(jī)制。5.2.4基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境宜支持高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)各階段應(yīng)用需求。5.2.5高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等各類(lèi)智慧化應(yīng)用，應(yīng)共同建設(shè)、使用和維護(hù)統(tǒng)一的高速公路數(shù)據(jù)庫(kù)。5.2.6應(yīng)用服務(wù)宜包括準(zhǔn)全天候通行服務(wù)、管控服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度服務(wù)、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、建管養(yǎng)運(yùn)支撐服務(wù)等。5.2.7信息安全系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6路側(cè)設(shè)施6.1感知設(shè)施6.1.1包括交通流檢測(cè)、車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)、交通事件檢測(cè)、交通氣象監(jiān)測(cè)和地質(zhì)災(zāi)害與重要構(gòu)造物監(jiān)測(cè)設(shè)施。4DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—20216.1.2具備交通流、車(chē)輛狀態(tài)、交通事件、交通氣象狀態(tài)和地質(zhì)災(zāi)害與重要構(gòu)造物狀態(tài)信息感知能力。6.1.3實(shí)現(xiàn)與邊緣計(jì)算設(shè)施的互聯(lián)互通。6.2通信設(shè)施6.2.1實(shí)現(xiàn)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。6.2.2提供低時(shí)延、高可靠、高速率的車(chē)路協(xié)同服務(wù)。6.3定位設(shè)施6.3.1實(shí)現(xiàn)高速公路定位服務(wù)全覆蓋。6.3.2在衛(wèi)星信號(hào)受屏蔽和遮擋的環(huán)境中設(shè)置輔助定位設(shè)施。6.4邊緣計(jì)算設(shè)施6.4.1具備對(duì)感知設(shè)施采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理能力。6.4.2實(shí)現(xiàn)與通信設(shè)施、定位設(shè)施的互聯(lián)互通。6.4.3實(shí)現(xiàn)與路段上下游邊緣計(jì)算設(shè)施的數(shù)據(jù)交換。6.5管控設(shè)施6.5.1包括道路交通信號(hào)燈、公路行車(chē)誘導(dǎo)裝置、安全預(yù)警裝置、可變信息標(biāo)志和交通應(yīng)急廣播設(shè)施。6.5.2具備交通控制、交通警示和信息發(fā)布能力。6.6配套設(shè)施6.6.1對(duì)高速公路的通信、供電接口進(jìn)行預(yù)留。6.6.2對(duì)高速公路路側(cè)設(shè)施安裝空間進(jìn)行預(yù)留。6.6.3在有條件的地區(qū)支撐新能源的開(kāi)發(fā)利用。7云控平臺(tái)7.1云控平臺(tái)應(yīng)符合以下要求：a）整合全量、全時(shí)交通信息資源，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)資源池；b）提供交通大數(shù)據(jù)管理、分布式并行計(jì)算、交通軟件運(yùn)行和開(kāi)發(fā)等服務(wù)；c）為交通管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)、出行者提供業(yè)務(wù)管理服務(wù)與信息服務(wù)。7.2云控平臺(tái)功能符合以下要求：a）宜具備接入所管理高速公路全量、全時(shí)交通數(shù)據(jù)的能力；b）宜具備對(duì)所接入的全量、全時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算處理的能力；c）應(yīng)具備接入其他平臺(tái)數(shù)據(jù)的能力；d）高精地圖服務(wù)應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)路協(xié)同服務(wù)要求；e）宜具備對(duì)歷史、實(shí)時(shí)、預(yù)測(cè)三個(gè)階段交通運(yùn)行狀態(tài)分析及展示的能力；f）應(yīng)實(shí)現(xiàn)與路側(cè)設(shè)施的互聯(lián)互通，具備路側(cè)設(shè)施在線監(jiān)測(cè)管理能力，可對(duì)路側(cè)設(shè)施運(yùn)行異常進(jìn)行記錄、預(yù)警和處理。7.3宜綜合考慮高速公路建設(shè)、運(yùn)維、管理各階段應(yīng)用需求配套建設(shè)信息模型，符合下列要求：a）包含工程信息、管理信息和資源信息等文件，以貫通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維和管理等不同階段的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和全壽命周期的應(yīng)用；5DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021b）應(yīng)符合JTG/T2420、JTG/T2421、JTG/T2422的要求。7.4宜統(tǒng)一建設(shè)面向高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)各業(yè)務(wù)需求的地理信息支撐環(huán)境，符合下列要a）地理信息數(shù)據(jù)模型及軟件平臺(tái)預(yù)留與勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)、造價(jià)計(jì)量等系統(tǒng)對(duì)接的接口；b）建設(shè)、維護(hù)全路段、全生命周期的地理信息數(shù)據(jù)及應(yīng)用支撐環(huán)境；c）支撐車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛支持服務(wù)的路段建設(shè)三維地理信息數(shù)據(jù)及平臺(tái)，可建設(shè)高精度地理信息數(shù)據(jù)；d）地理信息數(shù)據(jù)宜覆蓋高速公路全線，宜采集高速公路沿線影像數(shù)據(jù)；e）業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)需求合理選擇地理信息數(shù)據(jù)精度?？筛鶕?jù)設(shè)施監(jiān)測(cè)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛支持服務(wù)等需求，建設(shè)高精度空間數(shù)據(jù)，并具有快速更新和在線服務(wù)能力；f）應(yīng)定期或動(dòng)態(tài)維護(hù)更新地理信息。7.5可根據(jù)公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)需求，支撐高分遙感影像數(shù)據(jù)的建設(shè)。8應(yīng)用服務(wù)8.1準(zhǔn)全天候通行服務(wù)8.1.1交通信息服務(wù)符合下列要求：a）應(yīng)為高速公路出行者提供全程實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)；b）宜基于車(chē)輛位置向出行者提供精準(zhǔn)信息推送；c）交通信息服務(wù)內(nèi)容宜符合表1的規(guī)定。表1交通信息服務(wù)發(fā)布內(nèi)容8.1.2車(chē)路協(xié)同服務(wù)符合下列要求：a）宜由路側(cè)設(shè)施、云控平臺(tái)、車(chē)載單元共同實(shí)現(xiàn)。b）應(yīng)包括交通安全、交通效率和信息服務(wù)3類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，并分別符合下列要求：1）交通安全應(yīng)用場(chǎng)景宜包括緊急制動(dòng)預(yù)警、合流點(diǎn)碰撞預(yù)警、路面異常預(yù)警等；2）交通效率應(yīng)用場(chǎng)景宜包括車(chē)速引導(dǎo)、前方擁堵預(yù)警、緊急車(chē)輛優(yōu)先等；3）信息服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景包括但不限于本文件8.1.1的內(nèi)容。8.1.3自動(dòng)駕駛支持服務(wù)符合下列要求：6DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021a）面向汽車(chē)自動(dòng)化級(jí)別不宜低于2級(jí)的車(chē)輛，汽車(chē)自動(dòng)化分級(jí)應(yīng)符合GB/T40429的要求；b）云控平臺(tái)應(yīng)能提供全路網(wǎng)實(shí)時(shí)路況信息、動(dòng)態(tài)交通管控信息。8.1.4惡劣氣象條件下通行服務(wù)符合下列要求：a）宜覆蓋高速公路惡劣氣象常發(fā)路段；b）宜確保在Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)預(yù)警期間實(shí)現(xiàn)安全通行，高速公路交通天氣預(yù)警分級(jí)應(yīng)符合QX/T414的要求；c）在高速公路宜布設(shè)交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)施，支持能見(jiàn)度、風(fēng)速、風(fēng)向、路面溫度、路面狀況（干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪）和路面濕滑系數(shù)信息監(jiān)測(cè)；d）在霧、雨、雪等惡劣氣象多發(fā)路段，應(yīng)符合以下要求：1）布設(shè)相應(yīng)的交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)施；2）布設(shè)交通警示設(shè)施；3）適當(dāng)加密布設(shè)路側(cè)無(wú)線通信設(shè)施、可變信息標(biāo)志。8.2管控服務(wù)8.2.1可為高速公路全線提供車(chē)道級(jí)管控、主動(dòng)式交通管控服務(wù)。8.2.2車(chē)道級(jí)管控應(yīng)與交通管理部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，應(yīng)具備車(chē)道級(jí)預(yù)警、車(chē)道級(jí)車(chē)速引導(dǎo)、車(chē)道級(jí)信號(hào)控制等服務(wù)，分別符合下列要求。a）車(chē)道級(jí)預(yù)警服務(wù)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1）基于道路感知設(shè)施實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)交通感知；2）實(shí)現(xiàn)分合流區(qū)、彎道、施工區(qū)等感知信息融合分析，基于云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路段、路網(wǎng)級(jí)感知信息融合分析；3）通過(guò)路側(cè)通信設(shè)備、路側(cè)可變信息標(biāo)志、車(chē)載終端、導(dǎo)航APP等多種渠道發(fā)布車(chē)道級(jí)交通預(yù)警信息。b）車(chē)道級(jí)車(chē)速引導(dǎo)服務(wù)，宜滿(mǎn)足以下要求：1）實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)、氣象條件、養(yǎng)護(hù)施工等信息進(jìn)行車(chē)道級(jí)動(dòng)態(tài)限速研判；2）通過(guò)路側(cè)通信設(shè)備、路側(cè)可變信息標(biāo)志、車(chē)載終端、導(dǎo)航APP等多種渠道發(fā)布車(chē)道級(jí)動(dòng)態(tài)限速信息。c）車(chē)道級(jí)信號(hào)控制服務(wù)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1）實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道無(wú)法提供安全運(yùn)行條件下的車(chē)道控制策略；2）通過(guò)路側(cè)通信設(shè)備、路側(cè)可變信息標(biāo)志、車(chē)載終端、導(dǎo)航APP等多種渠道發(fā)布車(chē)道級(jí)信號(hào)控制信息。8.2.3主動(dòng)式交通管控服務(wù)宜采取分流、誘導(dǎo)等措施，實(shí)現(xiàn)高速公路安全可控。8.3運(yùn)行調(diào)度服務(wù)8.3.1宜在高速公路全線布設(shè)感知設(shè)施，具備對(duì)交通事件快速發(fā)現(xiàn)、智能分級(jí)研判和智能預(yù)案生成的能力。8.3.2宜能利用云控平臺(tái)、信息發(fā)布設(shè)施等對(duì)交通事件信息進(jìn)行發(fā)布。8.3.3宜能與高速公路交通管理、運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急管理等部門(mén)數(shù)據(jù)共享。8.4數(shù)據(jù)共享服務(wù)宜通過(guò)云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。8.5建管養(yǎng)運(yùn)支撐服務(wù)7DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—20218.5.1可支持高速公路全壽命周期的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等智慧化應(yīng)用。8.5.2路產(chǎn)管理應(yīng)對(duì)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施以及設(shè)施設(shè)備的數(shù)量、位置、運(yùn)行狀態(tài)等信息進(jìn)行綜合管理。8.5.3養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的全周期、全過(guò)程信息化管理。宜符合下列要求：a）具備路基路面、橋涵、隧道等養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理等功能；b）定期開(kāi)展高速公路路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)周期不低于公路設(shè)施使用年限；c）具備養(yǎng)護(hù)事件智能識(shí)別功能。9信息安全9.1網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)應(yīng)符合GB/T22239的要求，物理環(huán)境、通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域邊界、計(jì)算環(huán)境及云控平臺(tái)應(yīng)滿(mǎn)足等級(jí)保護(hù)三級(jí)。9.2應(yīng)在系統(tǒng)區(qū)域邊界部署防火墻或其它訪問(wèn)控制設(shè)備、設(shè)置訪問(wèn)控制策略。9.3應(yīng)具備鑒別登錄用戶(hù)身份、限制網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理員登錄地址、處理登錄失敗、防止網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程管理被竊聽(tīng)等功能。8DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021（資料性）智慧高速公路建設(shè)典型示例一A.1項(xiàng)目背景成都市第二繞城智慧高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蓉城二繞”）是交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)（第二批）建設(shè)試點(diǎn)工程，是四川省運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化升級(jí)改造示范工程、智慧高速公路車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)工程。蓉城二繞建設(shè)目標(biāo)為：一是滿(mǎn)足公眾出行高質(zhì)量需求，牢固樹(shù)立以人為本的理念，為公眾提供更便捷、更安全、更舒適的出行生活新方式；二是滿(mǎn)足行業(yè)監(jiān)管透明化需求，定向提供數(shù)據(jù)資源，為監(jiān)管、決策提供數(shù)據(jù)支撐；三是滿(mǎn)足企業(yè)管理效能化需求，為企業(yè)管理者提供高效、經(jīng)濟(jì)、可靠的管理手段，培育有關(guān)數(shù)據(jù)商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)模式。蓉城二繞為四川省運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化升級(jí)改造打造一套可復(fù)制、可應(yīng)用的方案，示范引領(lǐng)高速公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。A.2建設(shè)方案A.2.1路側(cè)設(shè)施建設(shè)A.2.1.1感知設(shè)施A.交通運(yùn)行狀態(tài)感知設(shè)施包括高清槍式攝像機(jī)、黑光球型攝像機(jī)、魚(yú)眼攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)，并符合下列要求a)單桿部署在高速公路隔離帶；b)單桿布設(shè)間距為800m；c)單桿掛載2個(gè)高清槍式攝像機(jī)、1個(gè)黑光球型攝像機(jī)、1魚(yú)眼攝像機(jī)、2個(gè)毫米波雷達(dá)。A.交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施包括六要素氣象檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、AI視頻能見(jiàn)度檢測(cè)、路面溫濕度檢測(cè)器等。A.2.1.2通信設(shè)施A.無(wú)線通信設(shè)施支持C-V2X通信技術(shù)。A.有線通信網(wǎng)絡(luò)宜采用專(zhuān)網(wǎng)部署，保障網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量、帶寬，保障網(wǎng)絡(luò)安全。A.2.1.3定位設(shè)施試點(diǎn)路段根據(jù)收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)地理位置及建設(shè)條件，布設(shè)1處北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站點(diǎn)。A.2.1.4邊緣計(jì)算設(shè)施智能交通計(jì)算站基于全量、連續(xù)環(huán)境信息，依托邊緣計(jì)算AI技術(shù)準(zhǔn)確識(shí)別道路交通狀況、事件、車(chē)輛等信息，提供數(shù)據(jù)采集、融合、預(yù)處理、分發(fā)等基本功能，是路側(cè)智能監(jiān)管及安全預(yù)警的節(jié)點(diǎn)，布設(shè)間距800m。9DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021A.2.1.5管控設(shè)施A.通過(guò)部署可變信息標(biāo)志提前和及時(shí)將交通、天氣、施工、事故、路網(wǎng)異常、車(chē)道管控的信息告知駕駛員。A.按照門(mén)架式選型，應(yīng)在互通立交出入口、收費(fèi)廣場(chǎng)入口服務(wù)(停車(chē))區(qū)以及其他關(guān)鍵重要路段，配置具有圖文發(fā)布功能的可變信息標(biāo)志。A.在易發(fā)生濃霧路段的道路兩側(cè)布設(shè)霧燈，并設(shè)施霧燈控制器。A.在事故清障、道路養(yǎng)護(hù)和臨時(shí)交通管制等場(chǎng)景下，按需設(shè)置安全預(yù)警裝置，安全預(yù)警裝置具備警示、定位、通信等功能。A.2.2云控平臺(tái)建設(shè)A.2.2.1業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)A.泛在車(chē)路協(xié)同運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)泛在車(chē)路協(xié)同運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a）覆蓋高速公路上運(yùn)行的所有車(chē)輛，包括普通車(chē)輛、網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛、自動(dòng)駕駛車(chē)輛；b）能提供交通安全、交通效率、交通管理、增值服務(wù)等類(lèi)型的服務(wù)；c）能接入智能中樞平臺(tái)處理后的全量、全時(shí)交通數(shù)據(jù)；d）能將云控平臺(tái)下發(fā)的數(shù)據(jù)指令傳輸至路側(cè)通信設(shè)施、路側(cè)信息發(fā)布于誘導(dǎo)設(shè)施和出行APP；e）能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示與分析功能；f）能實(shí)現(xiàn)預(yù)警與控制功能。A.智慧運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)智慧運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a）集高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)感知、快速處置、分析評(píng)估、誘導(dǎo)策略為一體，提供高速公路協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同控制等基礎(chǔ)功能，支撐“人車(chē)路云”一體化運(yùn)營(yíng)管控；b）態(tài)勢(shì)感知應(yīng)包括路況監(jiān)測(cè)、態(tài)勢(shì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、路況回放、路況預(yù)測(cè)功能；c）應(yīng)能統(tǒng)計(jì)高速公路路段、匝道、收費(fèi)站等斷面交通量；d）應(yīng)能分析單車(chē)道車(chē)輛密集程度和停留時(shí)間；e）應(yīng)能實(shí)時(shí)分析收費(fèi)站口車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度；f）應(yīng)具備交通事件感知、信息錄入、交通事件動(dòng)態(tài)預(yù)演、交通事件處置方案推薦等功能；g）應(yīng)具備分析研判、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。A.出行服務(wù)系統(tǒng)出行服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a）具備融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與高速公路感知、管理數(shù)據(jù)，利用互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航APP、路側(cè)信息發(fā)布與誘導(dǎo)設(shè)施和流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等多種方式發(fā)布出行信息的功能；b）發(fā)布的信息宜包括道路基礎(chǔ)設(shè)施、道路維修與管制、交通事件、交通路況、道路調(diào)流、政策法規(guī)等信息；c）應(yīng)包括出行數(shù)據(jù)融合模塊、出行服務(wù)數(shù)據(jù)接口、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)模塊等。A.可視化系統(tǒng)DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021可視化系統(tǒng)應(yīng)符合以下要求：a）應(yīng)能將高速公路融合分析后的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)投射到三維數(shù)字世界，具備一套實(shí)際可用的預(yù)測(cè)算法；b）統(tǒng)計(jì)交通事件等的規(guī)律，更加直觀的向管理者展現(xiàn)全時(shí)空數(shù)字孿生世界；c）應(yīng)包括可視化應(yīng)用、智能出行引擎和云控平臺(tái)應(yīng)用；d）應(yīng)具備交通全要素可視化功能。A.2.2.2基礎(chǔ)服務(wù)子平臺(tái)A.應(yīng)能提供高精時(shí)空服務(wù)、高精地圖服務(wù)以及統(tǒng)一身份與認(rèn)證服務(wù)等。A.高精定位服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a）系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足穩(wěn)定性和可水平擴(kuò)展的要求；b）應(yīng)支持北斗地基增強(qiáng)站點(diǎn)將原始衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)、星歷數(shù)據(jù)接入；c）應(yīng)具備通過(guò)差分賬號(hào)體系，將差分?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)外播發(fā)的功能；d）應(yīng)具備給各類(lèi)感知設(shè)備、通信設(shè)備、邊緣計(jì)算控制設(shè)備等進(jìn)行高精授時(shí)的功能。A.高精地圖服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a）應(yīng)采集制作高速公路全線的高精度地圖；b）高精度地圖應(yīng)提供面向機(jī)器識(shí)別的滿(mǎn)足車(chē)路協(xié)同式自動(dòng)駕駛應(yīng)用需求的地圖數(shù)據(jù)，應(yīng)具備支持車(chē)道級(jí)信息服務(wù)及交通管控的能力；c）高精地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括道路數(shù)據(jù)、車(chē)道數(shù)據(jù)、標(biāo)志標(biāo)線數(shù)據(jù)以及交通設(shè)施數(shù)據(jù)等；d）高精地圖動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括臨時(shí)性交通標(biāo)志數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、道路氣象數(shù)據(jù)、交通控制數(shù)據(jù)等；e）應(yīng)及時(shí)更新高精地圖靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。A.2.3應(yīng)用服務(wù)A.2.3.1準(zhǔn)全天候通行服務(wù)A.交通信息服務(wù)是基于車(chē)輛位置的全程交通信息服務(wù)。A.自動(dòng)駕駛支持服務(wù)是高速公路中長(zhǎng)期重要的使用場(chǎng)景，本項(xiàng)目在蓉城二繞提供自動(dòng)駕駛支持服務(wù)。系統(tǒng)由自動(dòng)駕駛車(chē)輛、車(chē)路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)和邊緣計(jì)算設(shè)施組成。A.氣象環(huán)境是影響高速公路準(zhǔn)全天候通行的主要因素，建立健全惡劣天氣預(yù)警、路警聯(lián)動(dòng)處置機(jī)制。在極端天氣下盡可能通過(guò)限速通行、間斷放行、分車(chē)型放行、主動(dòng)誘導(dǎo)等措施引導(dǎo)車(chē)輛有序通過(guò)，將天氣對(duì)道路交通的影響降到最低，盡量不封路，提高道路通行效率，減少道路交通安全事故。A.2.3.2管控服務(wù)針對(duì)存在安全駕駛風(fēng)險(xiǎn)路段、大流量、惡劣天氣、交通事故等場(chǎng)景，結(jié)合高精地圖、高精定位、以及路側(cè)雷達(dá)、視頻的技術(shù)手段，通過(guò)對(duì)道路交通設(shè)施及其運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)，掌握高速公路各個(gè)車(chē)道交通流的狀況，按照車(chē)道交通運(yùn)行狀況和特殊需求，生成分車(chē)道的交通管理及控制方案，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)、可變信息標(biāo)志、車(chē)路協(xié)同設(shè)備等相應(yīng)的發(fā)布設(shè)備進(jìn)行車(chē)道交通流管理、調(diào)節(jié)和誘導(dǎo)。A.2.3.3數(shù)據(jù)共享服務(wù)智慧高速建設(shè)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)后將產(chǎn)生大量的路側(cè)感知數(shù)據(jù)和車(chē)輛數(shù)據(jù)，如何發(fā)揮這些數(shù)據(jù)的價(jià)值，并結(jié)合行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，滿(mǎn)足“車(chē)路協(xié)同”式“主動(dòng)管控、精準(zhǔn)服務(wù)”的智慧化運(yùn)行需求，其核心就是提供數(shù)據(jù)共享服務(wù)。一方面為一路三方、車(chē)端、手機(jī)用戶(hù)端提供實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的高速公路運(yùn)行數(shù)據(jù)，DB50/T10001.1—2021DB51/T10001.1—2021另一方面可以獲取集團(tuán)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、其他路段、交警、氣象等其他系統(tǒng)的共享信息和安全管控服務(wù)。DB50/TXXXX—202X智慧高速公路建設(shè)典型示例二B.1項(xiàng)目背景成都至宜賓智慧高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成宜高速”）是交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)（第二批）建設(shè)試點(diǎn)工程、車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范工程，是四川省數(shù)字新基建示范工程、科技廳重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。成宜高速建設(shè)目標(biāo)為：一是提升高速公路“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”信息化、智慧化水平；二是從傳統(tǒng)“可測(cè)、可視、可控、可服務(wù)”的信息化高速發(fā)展到“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警、業(yè)務(wù)協(xié)同共享、精準(zhǔn)化決策支撐、精細(xì)化服務(wù)管理”的智慧高速。成宜高速為四川省新建智慧高速公路打造一套可復(fù)制、可應(yīng)用的方案，示范引領(lǐng)高速公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。B.2建設(shè)方案B.2.1路側(cè)設(shè)施建設(shè)B.2.1.1感知設(shè)施B.視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施包括：公路運(yùn)行視頻監(jiān)控設(shè)施和站區(qū)安防視頻監(jiān)控設(shè)施，具體要求如下。a）公路運(yùn)行視頻監(jiān)控設(shè)施布設(shè)方案如下：1）全線全程布設(shè)，互通、氣象多發(fā)等重點(diǎn)監(jiān)控路段間距≤500m，平均間距≤0.8km；2）靠近特大橋的點(diǎn)位按距橋梁150m～250m布設(shè)；3）靠近隧道口的點(diǎn)位按距洞口500m～800m布設(shè)；4）互通分合流處及主線部分?jǐn)嗝嫣?，利用卡口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和ETC門(mén)架系統(tǒng)完成道路視頻監(jiān)控；5）服務(wù)及收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控：大場(chǎng)景監(jiān)控，全面掌握?qǐng)鼍皟?nèi)情況。b）站區(qū)安防視頻監(jiān)控設(shè)施布設(shè)方案應(yīng)為所有收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)/停車(chē)區(qū)站房區(qū)、監(jiān)控分中心、路段管理處等站區(qū)均布設(shè)。B.交通事件檢測(cè)設(shè)施包括事件檢測(cè)器、卡口攝像機(jī)，具體要求如下。a）事件檢測(cè)器布設(shè)方案如下：1）近期：循環(huán)覆蓋互通分合流、大橋、特大橋、隧道前后路段；2）遠(yuǎn)期：全線道路監(jiān)控視頻全檢測(cè)。b）卡口攝像機(jī)布設(shè)方案如下：1）在互通立交、樞紐互通立交、服務(wù)區(qū)分、停車(chē)區(qū)合流處均布設(shè)；2）低流量轉(zhuǎn)換匝道（如樞紐互通的二次分合流）的分合流納入遠(yuǎn)期實(shí)施。B.交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)設(shè)施包括車(chē)輛檢測(cè)器，具體要求如下。1）利用卡口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)完成車(chē)輛檢測(cè)，互通立交間均布設(shè)；2）利用ETC門(mén)架系統(tǒng)完成，監(jiān)控系統(tǒng)在中心和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和交換，外場(chǎng)設(shè)施設(shè)備不再考慮。B.交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施包括能見(jiàn)度檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器，具體要求如下。DB50/T10000.1—2021DB51/T10000.1—2021a）能見(jiàn)度檢測(cè)器布設(shè)方案如下：1）結(jié)合本項(xiàng)目沿線實(shí)際氣象情況合理布設(shè)；2）配合霧天公路行車(chē)誘導(dǎo)裝置布設(shè)。b）氣象檢測(cè)器布設(shè)方案應(yīng)為利用全線攝像機(jī)的視頻源進(jìn)行圖像分析，實(shí)現(xiàn)全線能見(jiàn)度檢測(cè)與報(bào)B.2.1.2管控設(shè)施B.可變信息標(biāo)志包括：懸臂式情報(bào)板、門(mén)架式情報(bào)板（與交安/ETC門(mén)架合設(shè)）、門(mén)架式情報(bào)板（獨(dú)立設(shè)置）、服務(wù)區(qū)全彩LED信息屏、出口誘導(dǎo)燈，具體要求如下。a）懸臂式情報(bào)板布設(shè)方案應(yīng)為收費(fèi)站前50m～100m，位于收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段合適位置，或便于車(chē)輛調(diào)頭的合適位置；b）門(mén)架式情報(bào)板（與交安/ETC門(mén)架合設(shè)）布設(shè)方案如下：1）與下站交安標(biāo)志合設(shè)；2）所有下站方向均布設(shè)；3）所有下高速進(jìn)服務(wù)區(qū)均布設(shè)，同時(shí)滿(mǎn)足停車(chē)位信息發(fā)布。c）門(mén)架式情報(bào)板（獨(dú)立設(shè)置）布設(shè)方案如下：1）道路主線上，樞紐互通、服務(wù)區(qū)前1km～2km合適位置布設(shè)；2）道路主線上，進(jìn)入隧道路段前1km～2km合適位置布設(shè)。d）服務(wù)區(qū)全彩LED信息屏布設(shè)方案應(yīng)為兩側(cè)服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)均布設(shè)，人流密集區(qū)（如廁所、超市）前方合適位置。e）出口誘導(dǎo)燈布設(shè)方案如下：1）在互通立交、樞紐互通立交、服務(wù)區(qū)出口位置均布設(shè)；2）除分流鼻處安裝外，分流鼻處匝道及主線兩側(cè)按4m間距均勻布設(shè)，形成出口誘導(dǎo)區(qū)，用于霧天或其他異常天氣條件下行車(chē)誘導(dǎo)。B.交通應(yīng)急廣播包括路