曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修本章學(xué)習(xí)目標(biāo)CONTENTS曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用01曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成02曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析0301一、概述一、概述把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（一）

功用（1）機(jī)體組：氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊及油底殼等。（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等。（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪等。一、概述（二）組成（1）高溫：最高溫度可達(dá)2500K以上；（2）高壓：最高壓力可達(dá)3-5MPa；（3）高速：最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000-6000r/min；（4）化學(xué)腐蝕：一、概述（三）工作條件一、概述（四）受力分析（1）氣體作用力（2）往復(fù)慣性力（3）離心力（4）摩擦力一、概述（四）受力分析——氣體作用力（1）產(chǎn)生側(cè)壓力（作功向左、壓縮向右），有使機(jī)體翻倒的趨勢。（2）曲軸主軸頸與主軸承間產(chǎn)生壓緊力。（3）對曲軸形成轉(zhuǎn)矩（作功）和旋轉(zhuǎn)阻力矩（壓縮）。（4）氣體作用力大小是變化的，造成各處磨損不均勻。一、概述（四）受力分析——往復(fù)慣性力

使曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件和所有軸頸承受周期性附加載荷，加快軸承磨損；傳到氣缸體后，還會引起發(fā)動機(jī)振動一、概述（四）受力分析——離心力摩擦力是造成零件配合表面磨損的根源（四）受力分析——摩擦力使發(fā)動機(jī)上、下、水平方向產(chǎn)生振動，同時使連桿大頭的軸瓦和曲柄銷、曲軸主軸頸及軸承受到又一附加載荷，增加它們的變形和磨損。謝謝/webcourse/4936682/105108454#from=800021724&lite=1&live=1機(jī)體組的構(gòu)造與檢修本節(jié)內(nèi)容CONTENTS機(jī)體組的構(gòu)造01機(jī)體組的檢修0201一、機(jī)體組的構(gòu)造1.氣缸體2.氣缸蓋3.氣缸墊4.油底殼一、機(jī)體組的構(gòu)造（一）氣缸體關(guān)于氣缸體的幾個問題一、機(jī)體組的構(gòu)造（1）氣缸體的結(jié)構(gòu)形式（2）氣缸的排列方式（3）氣缸的冷卻方式（4）氣缸體的材料（5）氣缸的磨損問題關(guān)于氣缸體的幾個問題——（1）氣缸體的結(jié)構(gòu)形式一般式氣缸體：發(fā)動機(jī)的曲軸軸線與氣缸體下表面在同一平面上。龍門式氣缸體：氣缸體下表面在曲軸軸線以下。隧道式氣缸體：氣缸體下表面在曲軸軸線以下且主軸承承孔不分開。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式直列6缸發(fā)動機(jī)V型發(fā)動機(jī)W型發(fā)動機(jī)VR發(fā)動機(jī)水平對置式發(fā)動機(jī)一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式①直列式：又稱單列式，直列式發(fā)動機(jī)各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發(fā)動機(jī)的高度，有時也把氣缸布置成傾斜或水平位置。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式②V形：V型發(fā)動機(jī)氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180o，這種形式的氣缸體一般用于六缸以上的發(fā)動機(jī)。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式③W形：看上去與V型結(jié)構(gòu)很相似，但與V型結(jié)構(gòu)相比，每一側(cè)的活塞數(shù)增加了一倍。這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常緊湊，較小的尺寸卻有較大的動力。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式④斜置式：看上去與V型結(jié)構(gòu)很相似，但與V型結(jié)構(gòu)相比，每一側(cè)的活塞數(shù)增加了一倍。這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常緊湊，較小的尺寸卻有較大的動力。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（2）氣缸的排列型式⑤對置式：發(fā)動機(jī)氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180o，這種氣缸體應(yīng)用較少。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（3）冷卻方式一、機(jī)體組的構(gòu)造①水冷：氣缸周圍和氣缸蓋中均有水套，且缸體和缸蓋上的水套是相通的，利用水套中的冷卻水流過高溫零件的周圍而將熱量帶走。關(guān)于氣缸體的幾個問題——（3）冷卻方式一、機(jī)體組的構(gòu)造②風(fēng)冷：氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。關(guān)于氣缸體的幾個問題——（4）氣缸體材料一、機(jī)體組的構(gòu)造氣缸體一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金。關(guān)于氣缸體的幾個問題——（5）氣缸與氣缸套一、機(jī)體組的構(gòu)造整體式氣缸：直接從氣缸體上鏜出氣缸。氣缸體鑲套：降低成本，便于修理更換。氣缸套的材料，常使用耐磨性好的合金鑄鐵或合金鋼制造。一、機(jī)體組的構(gòu)造關(guān)于氣缸體的幾個問題——（5）氣缸與氣缸套缸套的型式（干式、濕式）一、機(jī)體組的構(gòu)造缸套的型式（干式、濕式）關(guān)于氣缸體的幾個問題——（5）氣缸與氣缸套一、機(jī)體組的構(gòu)造干式氣缸套VS濕式氣缸套屬性干式氣缸套濕式氣缸套特點外壁不直接與冷卻水接觸，而是和氣缸體的壁面直接接觸。氣缸套的壁厚一般為1-3mm。采用過盈配合。外壁與冷卻水直接接觸，氣缸套壁厚一般為5-9mm。徑向定位：缸套的外表面有兩個突出的圓環(huán)帶A和B，分別稱為上支承定位帶和下支承密封帶軸向定位：利用上端的凸緣C。優(yōu)點不易漏氣、漏水，氣缸體強(qiáng)度和剛度好不存在穴蝕，缸距??；氣缸體上沒有密封的水套，鑄造方便，容易拆卸，冷卻效果也較好。缺點修理更換不便，散熱差。氣缸體的剛度差，易漏氣、漏水，存在穴蝕。一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋（1）功用密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)包括冷卻水套；進(jìn)、排氣門座；氣門導(dǎo)管孔；進(jìn)、排氣通道；燃燒室；火花塞座孔或噴油器座孔；凸輪軸軸承座（上置式）。（3）氣缸蓋材料灰鑄鐵或合金鑄鐵，也有采用鋁合金的。一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋上海桑塔納發(fā)動機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)7-加油蓋6-氣門罩墊5-壓條4-氣缸蓋罩3-機(jī)油反射罩2-氣缸墊1-氣缸蓋一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋（4）氣缸蓋型式①單體氣缸蓋：一缸一蓋。②分開式氣缸蓋：為了制造和維修方便，減小變形對密封的影響，缸徑較大的柴油機(jī)多采用。③整體式氣缸蓋：汽油機(jī)一般缸徑較小，缸蓋負(fù)荷較小，多采用。一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋（5）燃燒室①組成：由活塞頂面（或凹坑）及氣缸蓋上相應(yīng)凹坑（或平面）共同組成。②對燃燒室的要求：結(jié)構(gòu)緊湊，面容比小，充氣效率高，以減少熱量損失及縮短火焰行程；能產(chǎn)生適當(dāng)渦流，以提高溫柔合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時和充分的燃燒；表面光滑，不易積炭、排氣凈化好。一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋（5）燃燒室——汽油機(jī)常用燃燒形狀楔形燃燒室：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，散熱面積小，在壓縮終了時能形成擠氣渦流，同時其進(jìn)氣阻力小，但火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較長，存在較大的激冷面積，對HC排放不利。盆形燃燒室：結(jié)構(gòu)較簡單，工藝性好。但不緊湊。半球形燃燒室：結(jié)構(gòu)較前兩種緊湊，但進(jìn)、排氣門分別置于氣缸蓋兩側(cè)，故配氣機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。一、機(jī)體組的構(gòu)造（二）氣缸蓋（5）燃燒室——汽油機(jī)常用燃燒形狀一、機(jī)體組的構(gòu)造（三）氣缸墊（1）功用保證氣缸蓋和氣缸體之間的密封，防止漏氣、漏水和漏油。一、機(jī)體組的構(gòu)造（三）氣缸墊（2）要求在高溫高壓燃?xì)獾淖饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)度，不易損壞；耐熱、耐腐蝕；具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以保證密封；拆裝方便，能重復(fù)使用。一、機(jī)體組的構(gòu)造（三）氣缸墊（3）種類a)、b)、c)、d)金屬-石棉板e)沖壓鋼板f)無石棉氣缸墊一、機(jī)體組的構(gòu)造（三）氣缸墊（4）安裝襯墊卷邊的一面朝氣缸蓋，光滑面朝氣缸體。也可根據(jù)標(biāo)記或文字要求進(jìn)行安裝。功用：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱。材料：用薄鋼板沖壓而成。結(jié)構(gòu)：油底殼后部或前部一般做得較深；最低處有磁性放油螺塞；油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油板；上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤ㄋ模┯偷讱ぃㄏ虑S箱）一、機(jī)體組的構(gòu)造襯墊穩(wěn)油擋板放油塞一、機(jī)體組的構(gòu)造（五）發(fā)動機(jī)支承發(fā)動機(jī)一般通過氣缸體和飛輪殼或變速器殼上的支承被支承在車架上。發(fā)動機(jī)的支承方法：（1）三點支承；（2）四點支承。一、機(jī)體組的構(gòu)造（四）發(fā)動機(jī)支承發(fā)動機(jī)支承1、2、3、4-支承；5-發(fā)動機(jī)；6-離合器殼；7-變速器。一、機(jī)體組的構(gòu)造思考機(jī)體組由哪些零部件組成？氣缸體的結(jié)構(gòu)型式有哪幾種？各有何特點？常用的氣缸排列方式有哪幾種？何謂干式缸套和濕式缸套，有何特點？氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點？汽油機(jī)燃燒室的形狀及特點？發(fā)動機(jī)如何支撐？02二、機(jī)體組的檢修1.氣缸體與氣缸蓋翹曲變形的檢修2.氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修3.氣缸的磨損與修理二、機(jī)體組的檢修氣缸體與氣缸蓋的主要耗損氣缸體上下平面的翹曲變形氣缸體和氣缸蓋裂紋氣缸的磨損二、機(jī)體組的檢修（一）氣缸體與氣缸蓋翹曲變形的檢修（1）平面度檢驗檢查方法應(yīng)該在圖中的6個位置進(jìn)行測量。數(shù)據(jù)處理取最大數(shù)據(jù)作為平面度的數(shù)據(jù)。二、機(jī)體組的檢修（一）氣缸體與氣缸蓋翹曲變形的檢修（2）平面度修理局部微不平——刮刀刮平。輕微不平——研磨。較大不平——磨削或銑削?！咀⒁狻扛咨w修磨后，應(yīng)檢查調(diào)整燃燒室容積，不小于原規(guī)定的95%；各容積變化差值不大于平均值的1-2%。二、機(jī)體組的檢修（二）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修（1）產(chǎn)生裂紋的原因加防凍液的發(fā)動機(jī)，嚴(yán)冬季節(jié)停車時間長而未及時放水，水套中冷卻水結(jié)冰體積膨脹，將氣缸體脹裂。水套中水垢過厚，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力增大，產(chǎn)生裂紋。氣缸體各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位出現(xiàn)裂紋。發(fā)動機(jī)長時間在超負(fù)荷條件下工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力過大。若超負(fù)荷使用時間過長，出現(xiàn)氣缸裂紋的機(jī)率更大。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于缺水過熱狀態(tài)時，突然加入冷水，由于冷熱急劇變化，造成氣缸體熱應(yīng)力過大，使水套產(chǎn)生裂紋。拆卸和搬運(yùn)不慎，使氣缸體受振動、碰撞而致裂等。二、機(jī)體組的檢修（二）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修（2）裂紋的檢查方法①目測法：對于氣缸體和氣缸蓋外部的破洞和較大的裂紋，憑觀察可以確定。②水壓試驗：對于氣缸體和氣缸蓋等零件內(nèi)部的、細(xì)微的裂紋可用水壓試驗機(jī)進(jìn)行水壓試驗。（0.3-0.4MPa壓力下保持5min）二、機(jī)體組的檢修（二）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修（3）裂紋的修理方法①補(bǔ)板法如裂紋發(fā)生在氣缸體外部，該處對強(qiáng)度的要求不高，且裂紋比較集中或是破洞，可采用補(bǔ)板法修理。②焊接法焊接法可在任何區(qū)域進(jìn)行。特別對曲軸箱等應(yīng)力大的部位。二、機(jī)體組的檢修（二）氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修（3）裂紋的修理方法③粘結(jié)法如裂紋發(fā)生的部位不在燃燒室的氣門座等高溫區(qū)附近，可采用粘結(jié)法進(jìn)行粘結(jié)修理。如水套及應(yīng)力小的部位。④堵漏法對于寬度或孔徑不大于0.3mm的細(xì)微裂紋或砂眼，可用堵漏劑進(jìn)行填補(bǔ)。二、機(jī)體組的檢修（三）氣缸的磨損與修理（1）氣缸磨損規(guī)律規(guī)律①：在氣缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)在上止點位置時相對應(yīng)的氣缸壁。規(guī)律②：氣缸在圓周方向的磨損成不規(guī)則的橢圓形，最大磨損部位一般是前后或左右方向，隨氣缸結(jié)構(gòu)而異。（側(cè)壓、軸竄）二、機(jī)體組的檢修（三）氣缸的磨損與修理（2）氣缸磨損程度的衡量指標(biāo)：圓度與圓柱度圓度誤差：二點法測量圓度誤差是在零件的同一橫截面上測量若干直徑，取測得的最大直徑與最小直徑之差的一半作為該截面的圓度誤差。并取幾個橫截面的圓度誤差中最大值作為該零件的圓度誤差。圓柱度誤差：二點法測量圓柱度誤差是按測量圓度的方法，連續(xù)測量若干個橫截面，然后取各截面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大與最小讀數(shù)差值之半，作為該零件的圓柱度誤差。二、機(jī)體組的檢修（三）氣缸的磨損與修理（3）氣缸磨損的檢測檢測內(nèi)容：外觀檢查：檢查氣缸的機(jī)械損傷、表面質(zhì)量和化學(xué)腐蝕程度等。用量缸表檢測氣缸的圓度誤差和圓柱度誤差。二、機(jī)體組的檢修（三）氣缸的磨損與修理（3）氣缸磨損的檢測檢測部位：上部：第一道活塞環(huán)在上止點位置附近時所對氣缸璧，一般是氣缸上部距上平面10mm處。中部：下部：距缸套下部10mm處。測量平行或垂直于曲軸軸線方向。二、機(jī)體組的檢修（三）氣缸的磨損與修理（3）氣缸磨損的檢測檢測方法：根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，固定在量缸表的下端。矯正量缸表的尺寸。將量缸表的測桿伸入到氣缸上部，測量第一道活塞環(huán)在上止點位置附近時所對應(yīng)的氣缸壁。將量缸表下移，測量氣缸中部和下部的磨損。二、機(jī)體組的檢修（四）氣缸的修理工藝——修理尺寸法和鑲套修復(fù)法（1）修理尺寸法在零件結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下，將配合副中主要件的磨損部位經(jīng)過機(jī)械加工至規(guī)定尺寸，恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，得到尺寸改變而配合性質(zhì)不變的修理方法。對氣缸而言，是根據(jù)測量的氣缸磨損尺寸，選擇合適的修理尺寸進(jìn)行鏜缸，并選配相應(yīng)修理尺寸的活塞和活塞環(huán)與之相配，以恢復(fù)氣缸正確幾何形狀和正常的配合關(guān)系。二、機(jī)體組的檢修（四）氣缸的修理工藝——修理尺寸法和鑲套修復(fù)法氣缸的修理工藝如下：①確定氣缸修理尺寸a.氣缸修理尺寸＝最大磨損直徑＋加工余（0.10-0.20mm）b.氣缸修理級數(shù)＝（氣缸鏜削前的最大直徑－原廠規(guī)定氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑＋加工余量）÷修理尺寸級差【注意】各缸須按同一級修理尺寸進(jìn)行。②確定鏜削量及鏜削次數(shù)鏜削量＝新配活塞裙部最大直徑－氣缸最小直徑＋配合間隙－磨缸余量。③鏜缸④珩磨二、機(jī)體組的檢修（四）氣缸的修理工藝——修理尺寸法和鑲套修復(fù)法（2）鑲套修理法：當(dāng)氣缸鏜削至超過最大一級修理尺寸或個別氣缸發(fā)生事故性損傷后，可鑲換新的氣缸套。①拆除舊氣缸套②檢修氣缸套承孔③新氣缸套的檢修④鑲裝氣缸套⑤水壓試驗二、機(jī)體組的檢修安裝氣缸蓋與氣缸體擰緊螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展的順序分幾次進(jìn)行。最后一次要用扭力扳手按制造廠規(guī)定的擰緊力矩值擰緊。如果缸蓋由鋁合金制成，則最后必須在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下擰緊，熱態(tài)時能增加密封性（鋁的膨脹系數(shù)比鋼大）。鑄鐵氣缸蓋則應(yīng)該在發(fā)動機(jī)熱時最后擰緊（鑄鐵膨脹系數(shù)比鋼?。；钊B桿組的構(gòu)造與檢修本節(jié)內(nèi)容CONTENTS活塞連桿組的構(gòu)造01活塞連桿組的檢修0201一、活塞連桿組的構(gòu)造1.活塞2.活塞環(huán)3.活塞銷4.連桿5連桿軸承功用：承受氣缸中的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。工作條件：高溫：頂部溫度達(dá)600K-700K。高壓：汽油機(jī)3-5MPa，柴油機(jī)6-9MPa。高速：3000-6000r/min。受力復(fù)雜：氣體壓力、慣性力等。（一）活塞一、活塞連桿組的構(gòu)造要求：足夠的剛度和強(qiáng)度；良好的導(dǎo)熱性和耐磨性；質(zhì)量小，熱膨脹系數(shù)??；與缸壁摩擦系數(shù)小。材料：鋁合金（Si-Cu-Mg）成型方法：鑄造；鍛造（強(qiáng)度更高，制造成本較高）。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞基本結(jié)構(gòu)：可分為頂部、頭部、裙部三部分。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)①活塞頂部：是燃燒室的組成部分，形狀有平頂、凸頂、凹頂、成型頂。一、活塞連桿組的構(gòu)造產(chǎn)生擾流利于燃燒增大壓縮比

F1賽車特殊要求工藝簡單（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)②活塞頭部：活塞環(huán)槽以上的部分。活塞頭部作用承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁上。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)②活塞頭部活塞頭部構(gòu)造：頭部切有若干用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。汽油機(jī)一般有2-3道環(huán)槽。上面1-2道用以安裝氣環(huán)，下面1道用以安裝油環(huán)，油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔。活塞頭部問題：活塞環(huán)槽的磨損，特別是第一道環(huán)槽溫度較高，其磨損更為嚴(yán)重。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)②活塞頭部活塞頭部措施：可在鋁合金活塞環(huán)槽部位鑄入由耐熱合金鋼制造的環(huán)槽護(hù)圈；還可以在第一道環(huán)槽上面切出較環(huán)槽窄的隔熱槽。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)③活塞裙部：油環(huán)槽下端以下部分。活塞裙部作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向；承受側(cè)壓力。活塞裙部要求：一定的長度；足夠的面積。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)③活塞裙部活塞裙部基本形狀：薄壁圓筒，上部有活塞銷座孔。全裙式:圓筒為完整的。拖板式:沿銷座孔軸線方向（不受作用力的兩側(cè)）的裙部切去一部分以減輕重量。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)④活塞銷座：位于活塞裙部的上部?；钊N座作用：安裝活塞銷，將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。活塞銷座結(jié)構(gòu)：厚壁圓筒，銷座孔內(nèi)有安放彈性卡環(huán)的卡環(huán)槽。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（1）基本結(jié)構(gòu)①整個活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹，使配合間隙變小。(原因：溫度、膨脹系數(shù))②活塞頭部的膨脹大于裙部，且自上而下膨脹量由大而小。(原因：溫度、壁厚)③裙部圓周方向向近似橢圓形變化，長軸在沿活塞銷座孔軸線方向。(原因：側(cè)壓力、金屬堆積)這樣將造成活塞與氣缸壁的間隙發(fā)生變化。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（2）變形規(guī)律①預(yù)先在冷態(tài)下把活塞加工成裙部斷面以活塞銷軸線方向為短軸的橢圓。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（3）針對活塞變形采取的結(jié)構(gòu)措施②活塞頭部的直徑制成上小下大的階梯形或截錐形，或?qū)⒒钊共恐瞥缮闲∠麓蟮慕劐F形?；蚧钊共孔龀勺儥E圓桶形，橢圓度由下而上逐漸增大。一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（3）針對活塞變形采取的結(jié)構(gòu)措施階梯型截錐型錐型裙部③裙部開有橫向的隔熱槽，以減小活塞裙部的受熱量。④裙部開有縱向的膨脹槽，使裙部具有彈性。（只適應(yīng)負(fù)荷不大的汽油機(jī)）一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（3）針對活塞變形采取的結(jié)構(gòu)措施一、活塞連桿組的構(gòu)造（一）活塞—（3）針對活塞變形采取的結(jié)構(gòu)措施⑤雙金屬活塞——在鋁合金活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，限制活塞裙部的膨脹量（恒范鋼片式、筒形鋼片式、自動調(diào)節(jié)式）。⑥有的活塞將銷座附近裙部外表制成凹陷（0.5-1mm)。按功用分類：氣環(huán)——用于氣缸的密封、導(dǎo)熱。油環(huán)——用來刮除氣缸壁上多余的機(jī)油。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。工作條件：①高溫②高壓③高速④潤滑困難要求：好的耐磨性、耐熱性、磨合性、導(dǎo)熱性；高的強(qiáng)度、沖擊韌性和足夠的彈性。材料：合金鑄鐵（在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素）（二）活塞環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造（二）活塞環(huán)◆活塞環(huán)間隙一、活塞連桿組的構(gòu)造開口間隙△1：又稱為端隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙。（0.25-0.50mm）【注意】：一道環(huán)開口位置應(yīng)避開作功行程受壓面，各環(huán)位置錯開。（二）活塞環(huán)◆活塞環(huán)間隙一、活塞連桿組的構(gòu)造側(cè)隙△2：又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，環(huán)高方向上與活塞環(huán)槽之間的間隙。背隙△3：是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面（內(nèi)圓柱面）與活塞環(huán)槽底部間的間隙。（二）活塞環(huán)—（1）氣環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造①功用：密封、導(dǎo)熱。②氣環(huán)的密封原理彈力F1形成第一密封面；氣體壓力形成第二密封面；竄入背隙的氣體產(chǎn)生背壓力F2形成對第一密封面的第二次密封。（二）活塞環(huán)—（1）氣環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造③氣環(huán)的切口形狀：切口間隙過大，則漏氣嚴(yán)重，使發(fā)動機(jī)功率減?。婚g隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后就可能卡死或折斷。（二）活塞環(huán)—（1）氣環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造④活塞環(huán)的泵油作用：原因：側(cè)隙和背隙的存在。后果：燃燒室形成積炭，機(jī)油消耗增加，且環(huán)槽中形成積炭使環(huán)卡死失去密封作用，甚至折斷活塞環(huán)。（二）活塞環(huán)—（1）氣環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造⑤氣環(huán)的斷面形狀：為了加強(qiáng)密封、加速磨合、減小泵油以及改善潤滑，在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了許多不同斷面形狀的氣環(huán)。注意：安裝方向（二）活塞環(huán)—（1）油環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造功用：刮除氣缸壁上多余的潤滑油。（二）活塞環(huán)—（1）油環(huán)一、活塞連桿組的構(gòu)造結(jié)構(gòu)型式：◆普通油環(huán)◆組合油環(huán)（二）活塞環(huán)—（3）活塞銷一、活塞連桿組的構(gòu)造功用：連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。工作條件：高溫、周期性沖擊載荷、潤滑條件差（一般靠飛濺潤滑）。要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量盡可能小，以及有良好的耐磨性和耐沖擊韌性。材料：低碳鋼或低碳含金鋼，經(jīng)滲碳或淬火處理而成。（二）活塞環(huán)—（3）活塞銷一、活塞連桿組的構(gòu)造①結(jié)構(gòu)：活塞銷通常做成空心圓柱體，其內(nèi)孔形狀有：圓柱形、兩段截錐形、組合形。（二）活塞環(huán)—（3）活塞銷一、活塞連桿組的構(gòu)造②活塞銷的連接方式：◆全浮式：活塞銷能在連桿小頭襯套孔和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動?！舭敫∈剑轰N與座孔和小頭，一處固定，一處浮動。（二）活塞環(huán)—（4）連桿一、活塞連桿組的構(gòu)造功用：將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。工作條件：承受周期性變化的氣體作用力、慣性力。要求：有足夠的剛度和強(qiáng)度；質(zhì)量小。材料：優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼。（二）活塞環(huán)—（4）連桿一、活塞連桿組的構(gòu)造①結(jié)構(gòu)：連桿小頭、桿身、連桿大頭（包括連桿蓋）。（二）活塞環(huán)—（4）連桿一、活塞連桿組的構(gòu)造大頭的切口型式：平切口、斜切口。斜切口連桿的定位：止口、套筒、鋸齒。（二）活塞環(huán)—（4）連桿一、活塞連桿組的構(gòu)造②V形發(fā)動機(jī)左右兩列對應(yīng)的氣缸連桿是共同接在一個連桿軸頸上的，它有三種形式：并列連桿式、主副連桿式、叉形連桿式。（二）活塞環(huán)—（5）連桿軸承一、活塞連桿組的構(gòu)造功用：又叫連桿軸瓦（俗稱小瓦），裝于連桿大頭內(nèi)，保護(hù)軸頸和大頭孔。工作條件：交變載荷、高速摩擦、低速大負(fù)荷時潤滑困難、潤滑油變質(zhì)帶來腐蝕。要求：足夠的強(qiáng)度；良好的減磨性；良好的耐腐蝕性。（二）活塞環(huán)—（5）連桿軸承一、活塞連桿組的構(gòu)造①結(jié)構(gòu)：由鋼背和減摩層組成的分開式薄壁軸承。鋼背由1-3mm的低碳鋼制成，減摩層是澆鑄在鋼背內(nèi)圓上厚0.3-0.7mm的薄層減摩合金（如巴氏合金、銅鋁合金、高錫鋁合金等）。一、機(jī)體組的構(gòu)造復(fù)習(xí)與思考1、活塞環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。2、活塞裙部的膨脹槽一般開在面對發(fā)動機(jī)前方的右側(cè)。3、采用全浮式活塞銷，無論在裝配時還是在發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動。4、采用雙金屬活塞是為了提高活塞剛度。02二、活塞連桿組的檢修1.活塞的選配2.活塞環(huán)選配3.活塞銷的選配4.連桿的檢修5.連桿襯套的修復(fù)6.活塞連桿組的裝配活塞連桿組的修理主要包括二、活塞連桿組的檢修（1）活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配；（2）連桿的檢驗與校正；（3）活塞連桿組的裝配。（一）活塞的選配—（1）活塞的耗損二、活塞連桿組的檢修◆活塞環(huán)槽的磨損；◆活塞裙部的磨損；◆活塞銷座孔的磨損；◆活塞刮傷；◆活塞頂部的燒蝕；◆活塞脫頂（即活塞頭部與裙部分離）。（一）活塞的選配—（2）活塞的選配二、活塞連桿組的檢修按修理尺寸法修復(fù)氣缸或活塞發(fā)生異常損壞時,須視情選配活塞,選配時遵守下列規(guī)定：①根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。②同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌的活塞,以保證材料、性能、重量、尺寸的一致性。③活塞裙部的錐度、橢圓度應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)要求。④活塞與氣缸的間隙正常。（一）活塞的選配—（3）配缸間隙的檢查二、活塞連桿組的檢修測量活塞裙部尺寸（二）活塞環(huán)的選配—（1）活塞環(huán)的耗損二、活塞連桿組的檢修◆活塞環(huán)的磨損；◆彈性減弱；◆折斷。（二）活塞環(huán)的選配—（2）活塞環(huán)的選配二、活塞連桿組的檢修活塞環(huán)選配時，以氣缸的修理尺寸為依據(jù)，同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用與氣缸和活塞修理尺寸等級相同的活塞環(huán)。（二）活塞環(huán)的選配—（3）活塞環(huán)的檢驗二、活塞連桿組的檢修對活塞環(huán)的要求：①與氣缸、活塞修理尺寸一致；②具有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；③環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定。（二）活塞環(huán)的選配—（3）活塞環(huán)的檢驗二、活塞連桿組的檢修①活塞環(huán)的彈力檢驗活塞環(huán)彈力是指活塞環(huán)端隙達(dá)到規(guī)定值時，作用在活塞環(huán)上的徑向力。（二）活塞環(huán)的選配—（3）活塞環(huán)的檢驗二、活塞連桿組的檢修②活塞環(huán)的漏光度檢驗：活塞環(huán)的漏光度檢驗旨在檢測環(huán)的外圓表面與缸壁的接觸和密封程度。（二）活塞環(huán)的選配—（3）活塞環(huán)的檢驗二、活塞連桿組的檢修③活塞環(huán)“三隙”的檢驗：端隙、側(cè)隙、背隙的測量端隙的測量側(cè)隙的測量（二）活塞環(huán)的選配—（3）活塞環(huán)的檢驗二、活塞連桿組的檢修③活塞環(huán)“三隙”的檢驗：端隙、側(cè)隙、背隙的測量為測量方便，背隙常以槽深與環(huán)厚之差來表示。將環(huán)落入環(huán)槽底，用深度游標(biāo)尺測出環(huán)外圓柱面沉入環(huán)岸的數(shù)值。背隙的測量（三）活塞銷的選配—（1）活塞銷的耗損二、活塞連桿組的檢修磨損（三）活塞銷的選配—二、活塞連桿組的檢修（2）活塞銷與連桿襯套及活塞銷座孔配合磨損狀況檢查①用千分尺測量活塞銷外徑。（三）活塞銷的選配—二、活塞連桿組的檢修（2）活塞銷與連桿襯套及活塞銷座孔配合磨損狀況檢查②用百分表測量活塞銷座孔及連桿襯套內(nèi)徑。（三）活塞銷的選配—（3）活塞銷的選配二、活塞連桿組的檢修選配活塞銷的原則是:同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷，活塞銷表面應(yīng)無銹蝕和斑點，表面粗糙度≤0.8um，圓柱度誤差≤0.0025mm,質(zhì)量差在10g范圍內(nèi)。為了適應(yīng)修理的需要，活塞銷設(shè)有四級修理尺寸：+0.04mm、+0.08mm、+0.12mm、+0.16mm，每組尺寸差0.0025mm分為四組，可以根據(jù)活塞銷座和連桿襯套的磨損程度來選擇相應(yīng)修理尺寸的活塞銷。（三）活塞銷的選配—（4）活塞銷座孔的修理二、活塞連桿組的檢修采用修理尺寸法修理時，活塞銷與銷座孔的配合要求，一般通過對活塞銷座孔的鉸削和鏜削來實現(xiàn)；連桿襯套更換并進(jìn)行鉸（鏜）削，使之與新的活塞銷配合間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。近年來，不提倡用鉸削方法對活塞銷座孔及連桿襯套進(jìn)行修復(fù)，而是活塞銷與銷座和連桿襯套采用分組選配。由于相鄰兩組的直徑差只有0.0025mm,通常難以測量而用涂色標(biāo)記加以識別。裝配時,只要活塞銷與活塞銷座和連桿襯套涂色標(biāo)記相同即可。（四）連桿的檢修—（1）連桿常見損傷二、活塞連桿組的檢修◆連桿變形；◆連桿小端襯套的磨損；◆連桿大端與下蓋結(jié)合平面的損傷。（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修①連桿變形的檢驗：測量結(jié)果分析：●正直：三點規(guī)的三個測點都與檢驗器平板接觸。（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修①連桿變形的檢驗：測量結(jié)果分析：●彎曲：三點規(guī)的上測點與平板接觸，而下兩測點不與平板接觸，且與平板間隙相等；或下兩測點接觸而上測點與平板不接觸；則表明連桿彎曲。這時用厚薄規(guī)測得的測點與平板間的間隙值，即為連桿在100mm長度上的彎曲度值。連桿彎曲程度不得大于0.05mm/100mm。（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修①連桿變形的檢驗：測量結(jié)果分析：●扭曲：只有一個下測點與平板接觸，另一個下測點與平板的間隙為上測點與平板間隙的兩倍。這時下測點與平板的間隙即為連桿在100mm長度上的扭曲度數(shù)值。連桿扭曲程度不得大于：0.05mm／100mm。（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修①連桿變形的檢驗：測量結(jié)果分析：●彎扭并存：一個下測點與平板接觸，但另一個下測點的間隙不等于上測點間隙的兩倍。這時，下測點與平板的間隙為連桿在100mm長度上的扭曲度；上測點與平板的間隙和下測點與平板間隙一半的差值，即為連桿在100mm長度上的彎曲度。（四）連桿的檢修—（2）連桿的檢驗與修理二、活塞連桿組的檢修②連桿彎、扭的校正：先校扭，后校彎，記住彎、扭方向，應(yīng)避免反復(fù)的過校正。（五）連桿襯套的修復(fù)二、活塞連桿組的檢修在更換活塞銷的同時，必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合。新襯套的外徑應(yīng)與小端承孔有0.10-0.20mm的過盈，以防止襯套在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動。襯套壓裝前先與活塞銷試配。襯套壓入后，便可鉸削或鏜削，使其與活塞銷的配合符合規(guī)定。（六）活塞連桿組的裝配二、活塞連桿組的檢修①裝配前先徹底清洗各零件。②確認(rèn)是同一缸號的活塞和連桿，安裝方向正確。③全浮式組裝：由于銷與銷座孔常溫下有微量過盈，通常采用熱裝合方法。將活塞在加熱箱或水中加熱至80-90℃取出，銷涂以機(jī)油，裝入活塞銷座孔，并迅速通過連桿小頭，直至另一銷座孔，達(dá)到銷座孔的另一邊緣，用尖嘴鉗將卡環(huán)裝于兩端環(huán)槽內(nèi)。（六）活塞連桿組的裝配二、活塞連桿組的檢修④半浮式組裝：也應(yīng)在加溫條件下，使用專用設(shè)備安裝。⑤檢驗活塞軸線對連桿大頭承孔軸線的垂直度。⑥安裝活塞環(huán)：A、活塞環(huán)上下面的安裝B、活塞環(huán)開口方向的安裝復(fù)習(xí)與思考1、校正連桿一般是先校彎，后校扭。2、正扭曲環(huán)的正確安裝方向是外切口向上、內(nèi)切口向下。3、活塞的最大磨損部位一般是裙部。二、活塞連桿組的檢修曲軸飛輪組的構(gòu)造與檢修本節(jié)內(nèi)容CONTENTS曲軸飛輪組的構(gòu)造01曲軸飛輪組的檢修0201一、曲軸飛輪組的構(gòu)造1.曲軸2.飛輪3.其它零部件1-起動爪2-起動爪鎖緊墊片3-扭轉(zhuǎn)減振器、帶輪4-擋油片5-曲軸正時齒輪6-第一、六缸上止點記號7-圓柱銷8-齒環(huán)曲軸飛輪組的組成：曲軸、飛輪等一、曲軸飛輪組的構(gòu)造9-螺母10-黃油嘴11-連接螺栓12-中間軸承上下軸瓦13-主軸承上下軸瓦14、15-半圓鍵16-曲軸曲軸飛輪組的組成：曲軸、飛輪等一、曲軸飛輪組的構(gòu)造功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對外輸出；驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置。工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力和離心力以及它們產(chǎn)生的彎矩、扭矩。要求：足夠的剛度和強(qiáng)度；一定的耐磨性；很好的平衡。材料：優(yōu)質(zhì)中碳鋼（45鋼）或中碳合金鋼（45Mn2、40Cr）模鍛。（一）曲軸一、曲軸飛輪組的構(gòu)造主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、前端軸、后端凸緣。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造主軸頸：曲軸的支承部分。連桿軸頸：也叫曲柄銷，用以安裝連桿。曲柄：用來連接主軸頸和連桿軸頸。平衡重：平衡曲軸的離心力和離心力矩，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力。曲軸前端：第一道主軸頸之前的部分。裝有正時齒輪、皮帶輪、封油裝置等。曲軸后端：最后一道主軸頸之后的部分。有安裝飛輪用的凸緣、封油裝置。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲拐:一個連桿軸頸和它兩端的曲柄，以及相鄰兩個主軸頸構(gòu)成一個曲拐。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸由三部分組成：①曲軸的前端軸；②若干個曲拐；③曲軸后端凸緣。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造平衡重的作用：為了減輕主軸承的負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄相反的方向設(shè)置平衡重。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸前端：第一道主軸頸之前的部分。裝有正時齒輪、皮帶輪、止推片等。前端還有油封裝置?！咀⒁狻浚核τ捅P外斜面向后。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸后端：最后一道主軸頸之后的部分。有安裝飛輪用的凸緣，還有封油裝置。（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸主軸承：（軸瓦，俗稱大瓦）結(jié)構(gòu)與連桿軸承相同。多為滑動軸承，分片式，以一定過盈裝入軸承座孔中，采用的軸承合金有巴氏合金、銅鋁合金和錫鋁合金等。軸瓦的定位結(jié)構(gòu):軸瓦必須具有定位結(jié)構(gòu)，使軸瓦在殼體中不能轉(zhuǎn)動或側(cè)移。兩種結(jié)構(gòu):①定位唇②定位銷（一）曲軸—（1）曲軸的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸的支承形式：全支承式；非全支承式對于全支承曲軸，直列式發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個。

V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個。（一）曲軸—（2）曲軸的支承形式一、曲軸飛輪組的構(gòu)造全支承式非全支承式曲軸的結(jié)構(gòu)形式：整體式曲軸；組合式曲軸（其主軸承為滾動軸承，氣缸體是隧道式的）。（一）曲軸—（3）曲軸的結(jié)構(gòu)形式一、曲軸飛輪組的構(gòu)造曲軸的軸向定位：目的：防止曲軸軸向竄動而破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正確相對位置。注意：曲軸只能有一處設(shè)置軸向定位裝置，以保證曲軸受熱膨脹時，允許其自由伸長。定位裝置：推力軸承。裝于某一道主軸承兩側(cè)。（一）曲軸—（4）曲軸的軸向定位一、曲軸飛輪組的構(gòu)造①直列四缸：點火間隔角：720o／4=180o4個曲拐布置在同一平面內(nèi)。點火次序：1-2-4-3或1-3-4-2（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表一、曲軸飛輪組的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造四缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表：1-2-4-3曲軸轉(zhuǎn)角（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180作功壓縮排氣進(jìn)氣180—360排氣作功進(jìn)氣壓縮360—540進(jìn)氣排氣壓縮作功540—720壓縮進(jìn)氣作功排氣（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表②直列六缸：點火間隔角：720o／6＝120o6個曲拐分別布置在三個平面內(nèi)，各平面夾角為120o點火次序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。一、曲軸飛輪組的構(gòu)造（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表直列六缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表：1-5-3-6-2-4曲軸轉(zhuǎn)角（0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0—18060作功排氣進(jìn)氣作功壓縮進(jìn)氣120壓縮排氣180進(jìn)氣作功180—360240排氣壓縮300作功進(jìn)氣360壓縮排氣360—540420進(jìn)氣作功480排氣壓縮540作功進(jìn)氣540—720600壓縮排氣660進(jìn)氣作功720排氣壓縮③V形八缸：點火間隔角：7200／8=9004個曲拐布置在一個平面內(nèi)或兩個互相垂直的平面內(nèi)。點火次序：1-8-4-3-6-5-7-2一、曲軸飛輪組的構(gòu)造（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表一、曲軸飛輪組的構(gòu)造V型八缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表：1-8-4-3-6-5-7-2（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表其他類型：④直列五缸：點火間隔角：720o／5=144o，5個曲拐布置在五個縱向平面內(nèi)。點火次序：1-2-4-5-3。⑤直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸曲軸。⑥V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲軸一、曲軸飛輪組的構(gòu)造（一）曲軸—（5）曲軸的點火間隔角和曲軸點火順序表功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消除曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。原理：摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器是使曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量逐漸消耗于減振器內(nèi)的摩擦，從而使振幅逐漸減小。（一）曲軸—（6）曲軸扭轉(zhuǎn)減震器一、曲軸飛輪組的構(gòu)造①橡膠式扭轉(zhuǎn)減震器結(jié)構(gòu)（一）曲軸—（6）曲軸扭轉(zhuǎn)減震器一、曲軸飛輪組的構(gòu)造②橡膠式扭轉(zhuǎn)減震器原理將減振器圓盤用螺栓與曲軸帶輪及輪轂緊固在一起，橡膠層與圓盤及慣性盤硫化在一起。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便使橡膠層發(fā)生內(nèi)摩擦，從而消除了扭轉(zhuǎn)振動的能量，避免扭振。（一）曲軸—（6）曲軸扭轉(zhuǎn)減震器一、曲軸飛輪組的構(gòu)造功用：貯存作功行程中的一部分能量，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點。材料：灰鑄鐵制造，當(dāng)輪緣的圓周速度超過50m／s時，要采用強(qiáng)度較高的球鐵或鑄鋼制造。一、曲軸飛輪組的構(gòu)造（二）飛輪—（1）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤。外緣上壓有一個齒環(huán)，供起動發(fā)動機(jī)用。飛輪上通?？逃械谝桓c火正時記號，以便校準(zhǔn)點火時間。（二）飛輪—（1）結(jié)構(gòu)一、曲軸飛輪組的構(gòu)造一、曲軸飛輪組的構(gòu)造復(fù)習(xí)與思考1、曲軸上的平衡重有什么作用？2、曲軸上為什么要有扭轉(zhuǎn)減振器？3、熟練作出發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表。一、曲軸飛輪組的構(gòu)造復(fù)習(xí)與思考曲軸轉(zhuǎn)角（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0—180180—360360—540作功540—720寫出四缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表：1-3-4-2一、曲軸飛輪組的構(gòu)造復(fù)習(xí)與思考寫出六缸發(fā)動機(jī)工作循環(huán)表：1-5-3-6-2-402二、曲軸飛輪組的檢修1.曲軸的檢修2.飛輪的檢修（一）曲軸的檢修二、曲軸飛輪組的檢修曲軸的損傷：①軸頸的磨損；②曲軸彎曲與扭曲變形；③曲軸的裂紋與折斷。檢查前先用管道清浩器或合適的刷子清潔曲軸油道。檢查曲軸鍵槽和螺紋，看有無損傷。（一）曲軸的檢修—（1）曲軸軸頸磨損的檢驗二、曲軸飛輪組的檢修曲軸軸頸磨損的影響：造成發(fā)動機(jī)沖擊振動增大，機(jī)油壓力過低。使用的儀器和量具：主要用外徑千分尺檢查。檢查方法：應(yīng)該在圖中的2個位置和2個方向進(jìn)行測量。（一）曲軸的檢修—（1）曲軸軸頸磨損的檢驗