運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

教學(xué)大綱

目錄

一、教學(xué)目的和要求..............................................(1)

二、教學(xué)中應(yīng)注意的問題.........................................(1)

三、教學(xué)內(nèi)容....................................................(1)

第一章概論..................................................(1)

1?1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象、內(nèi)容與方法.........................⑴

1.2運(yùn)輸業(yè)的地位與作用....................................(2)

1.3運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)..........................................(2)

1.4運(yùn)輸業(yè)的屬性..........................................(2)

第2章運(yùn)輸需求.................................................(3)

2.1運(yùn)輸需求的概念與特征...................................(3)

2.2運(yùn)輸需求的種類........................................(3)

2.3運(yùn)輸需求的影響因素....................................(3)

2.4運(yùn)輸需求者行為分析.....................................(4)

第3章綜合運(yùn)輸..............................................(4)

3.1各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其適用范圍........................(4)

3.2各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的評(píng)價(jià)指標(biāo).....................(4)

3.3綜合運(yùn)輸體系...........................................(6)

3.4城市交通運(yùn)輸...........................................(7)

第4章運(yùn)輸市場(chǎng).....................................................(7)

4.1運(yùn)輸市場(chǎng)的特征.........................................(7)

4.2運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)........................................(8)

4.3運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài).....................................(8)

4.4運(yùn)輸市場(chǎng)的獨(dú)占與競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)...............................(8)

第5章運(yùn)價(jià)..........................................................(9)

5.1運(yùn)價(jià)的特點(diǎn).............................................(9)

5.2運(yùn)價(jià)的職能與作用.......................................(9)

5.3運(yùn)價(jià)的制定.............................................(9)

5.4國家定價(jià)與價(jià)格聽證....................................(10)

5.5浮動(dòng)運(yùn)價(jià)..............................................(10)

5.6差別運(yùn)價(jià)..............................................(10)

第6章交通運(yùn)輸政策................................................(10)

6.1交通運(yùn)輸政策的運(yùn)轉(zhuǎn)與實(shí)施目標(biāo)........................(11)

6.2交通運(yùn)輸政策的類型....................................(11)

6.3交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策............................(11)

6.4水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策.....................................(11)

6.5公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策.....................................(12)

6.6鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策.....................................(12)

6.7管道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策.....................................(12)

6.8交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展.................................(12)

第7章道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益.............................................(13)

7.1經(jīng)濟(jì)效益概述..........................................(13)

7.2道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益..............................(14)

7.3道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益..................................(14)

7.4運(yùn)輸投資經(jīng)濟(jì)效益.....................................(15)

第8章道路運(yùn)輸成本................................................(15)

8,1道路運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)..............................(15)

8.2道路運(yùn)輸成本性態(tài).....................................(15)

第9章汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理........................................(16)

9.1汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營概念..................................(16)

9.2運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè).................................(16)

9.3運(yùn)輸市場(chǎng)的定位.......................................(17)

9.4汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營決策...............................(17)

第10章道路運(yùn)輸行業(yè)管理.............................................(17)

10.1道路運(yùn)輸行業(yè)管理的性質(zhì)和范圍.......................(17)

10.2道路運(yùn)輸行業(yè)管理的目標(biāo)................................(18)

10.3道路運(yùn)輸行業(yè)管理的職能和任務(wù).........................(18)

10.4旅客運(yùn)輸管理.........................................(18)

10.5貨物運(yùn)輸管理..........................................(18)

第11章運(yùn)輸業(yè)的民營化.............................................(19)

11.1運(yùn)輸民管化的種類及其產(chǎn)生的動(dòng)機(jī).......................(19)

11.2巴士運(yùn)輸?shù)拿駹I化......................................(19)

11.3機(jī)場(chǎng)民營化............................................(19)

11.4鐵路民營化............................................(20)

第12章運(yùn)輸現(xiàn)代化.................................................(20)

12.1運(yùn)輸現(xiàn)代化的意義....................................(20)

12.2道路運(yùn)輸現(xiàn)代化.......................................(20)

12.3鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化.......................................(21)

12.4航空運(yùn)輸現(xiàn)代化.......................................(21)

12.5水路運(yùn)輸現(xiàn)代化.......................................(21)

12.6管道運(yùn)輸現(xiàn)代化.......................................(21)

12.7公交優(yōu)先.............................................(21)

四、教學(xué)課時(shí)分配..............................................(22)

五、參考書目...................................................(22)

一、教學(xué)目的和要求

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)重要分支，是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般理論和方法研究探討與運(yùn)

輸有關(guān)的各類問題的一門學(xué)科。運(yùn)輸是人類的基本活動(dòng)之一，和其他行業(yè)相比，運(yùn)輸業(yè)具有

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、自然壟斷和公益性特點(diǎn)，這使得其在供求關(guān)系、投資建設(shè)、運(yùn)營組織以及政府作

用等方面的重要性和復(fù)雜性更加明顯，需要進(jìn)行更針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析和解釋。

該課程的教學(xué)目的在于通過課堂教學(xué)與多種方式的作業(yè)訓(xùn)練，使學(xué)生能夠掌握對(duì)各類運(yùn)

輸經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行判別與分析的基本方法和思路，初步具備將經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理與方法應(yīng)用于運(yùn)

輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的能力。通過學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本體系與理論，交通運(yùn)輸在

國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系中運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的規(guī)律等方面知識(shí)，并熟悉與運(yùn)輸

設(shè)施項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)有關(guān)的知識(shí)，為今后其他相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)及實(shí)際工作奠定基礎(chǔ)。

二、教學(xué)中應(yīng)注意的問題

1、該門課程應(yīng)主要在授運(yùn)輸需求，運(yùn)輸供給，運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)輸成本分析，運(yùn)輸企業(yè)的

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等，也就是說作為一個(gè)微觀經(jīng)濟(jì)主體的運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為在這門課中要做深

入地分析。

2、通過本課程的教授應(yīng)讓學(xué)生掌握微觀經(jīng)濟(jì)主體的運(yùn)輸企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)行為，在不同

的狀態(tài)下運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)采取的措施。

3、注意該門課程與西方經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)，市場(chǎng)價(jià)格學(xué)，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)學(xué)科的

知識(shí)銜接與聯(lián)系。注意經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理在這門課中的應(yīng)月。

三、教學(xué)內(nèi)容

第1章概論

本章重點(diǎn)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的內(nèi)容

本章難點(diǎn)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的地位、作用與特點(diǎn)

1.1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象、內(nèi)容與方法

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究對(duì)象按層次分為三方面

1、運(yùn)輸業(yè)本身所特有的經(jīng)濟(jì)規(guī)律

2、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系

3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行規(guī)律

1.1.2運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的內(nèi)容

1、運(yùn)輸業(yè)的管理

2、運(yùn)輸價(jià)格

3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益

4、各種不同運(yùn)輸方式的比較

1.1.3運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的方法

1、傳統(tǒng)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究偏重于理論上闡述，主要采用定性分析的方法

2、當(dāng)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)越來越重視定量分析的方法

1.1.4運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

1、具有較強(qiáng)的政策性

2、具有較強(qiáng)的生產(chǎn)技術(shù)性

1.2運(yùn)輸業(yè)的地位與作用

1.2.1運(yùn)輸業(yè)的地位

1.3.運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位表現(xiàn)為：

1、運(yùn)輸是在生產(chǎn)過程中的必要條件和社會(huì)生產(chǎn)力的組成部分

2、運(yùn)輸保證了社會(huì)產(chǎn)品的提供并創(chuàng)造了國民收入

3、運(yùn)輸確保了社會(huì)正常的生活和工作秩序

4、運(yùn)輸占用、耗費(fèi)了大量的社會(huì)資源

1.2.2運(yùn)輸業(yè)的作用

1、促進(jìn)了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展

2、推動(dòng)了生產(chǎn)力的合理布局有利于提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益

3、溝通了國家，政治經(jīng)濟(jì)及文化等方面的交流

4、擴(kuò)大了對(duì)外貿(mào)易，密切同世界各國的關(guān)系

5、增強(qiáng)了國家的國防實(shí)力

1.3運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

131運(yùn)輸勞務(wù)不具有實(shí)體性

運(yùn)輸活動(dòng)是一種勞務(wù)，只是在一定的時(shí)間條件下實(shí)現(xiàn)被運(yùn)輸物品或乘客發(fā)生空間

位置的變化。

1.3.2運(yùn)輸勞務(wù)具有即時(shí)性

運(yùn)輸產(chǎn)品只能在其生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行的過程中即時(shí)存在，而不能脫離運(yùn)輸生產(chǎn)

過程獨(dú)立存在。

1.3.3不同運(yùn)輸方式之間存在不同程度的可替代性

1.3.4運(yùn)輸勞務(wù)的他率性與計(jì)量的特殊性

1、運(yùn)輸勞務(wù)的他率性

2、勞務(wù)計(jì)量的特殊性

1.3.5運(yùn)輸業(yè)建設(shè)與發(fā)展要先行

1.3.6運(yùn)輸生產(chǎn)過程具有流動(dòng)性

1.3.7準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)特性

1、純公費(fèi)服務(wù)

2、準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)

1.4運(yùn)輸業(yè)的屬性

1.4.1以英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克拉克為代表，于1957年提出的劃分方法

1、按產(chǎn)業(yè)距離消費(fèi)者的遠(yuǎn)近程度劃分

2、按產(chǎn)品是否有形進(jìn)行劃分

3、按生產(chǎn)過程與消費(fèi)是否可以分離進(jìn)行劃分

1.4.2國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織提出的劃分三大產(chǎn)業(yè)的方法

目前大多數(shù)國家都把運(yùn)輸業(yè)劃入第三產(chǎn)業(yè)，主張運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)也居住

要地位。

本章課后作業(yè)：

1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的地位、作用與特點(diǎn)是什么？

2、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究對(duì)象是什么？

3、運(yùn)輸業(yè)的屬性是什么？

第2章運(yùn)輸需求

本章重點(diǎn)：運(yùn)輸需求的概念與特征；運(yùn)輸需求的種類

本章難點(diǎn)：運(yùn)輸需求的影響因素；運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律

2.1運(yùn)輸需求的概念與特征

2.2.1運(yùn)輸需求的概念

1、運(yùn)輸需要

2、支付能力

2.1.2運(yùn)輸需求的特征

1、非物質(zhì)性

2、廣泛性

3、派生性

4、多樣性

5、波動(dòng)性

6、替代性

7、運(yùn)輸需求彈性方面的特征

2.2運(yùn)輸需求的種類

2.2.1貨運(yùn)需求的種類

1、根據(jù)貨物的類別分為普通貨運(yùn)需求和特殊貨物運(yùn)輸需求

2、根據(jù)運(yùn)輸距離可分為長途貨運(yùn)需求和短途貨運(yùn)需求

3、根據(jù)一次所要運(yùn)輸?shù)呢浳锱糠譃榱銌呜涍\(yùn)需求和整車貨運(yùn)需求

4、按運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域分為區(qū)內(nèi)運(yùn)輸需求和區(qū)間運(yùn)輸需求

5、按貨物的行業(yè)屬性分為工業(yè)品運(yùn)輸需求和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求

6、根據(jù)貨物的時(shí)效性分為快件貨運(yùn)需求和普通貨運(yùn)需求

222客運(yùn)需求的種類

1、根據(jù)旅客出行目的分為普通客運(yùn)需求和旅游客運(yùn)需求

2、根據(jù)旅客的時(shí)間要求不同可分為直達(dá)快運(yùn)需求和一般客運(yùn)需求

3、按運(yùn)輸距離分為長途客運(yùn)需求和短途客運(yùn)需求

4、按照客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量還可以分為不同種類

2.2.3運(yùn)輸總需求和對(duì)個(gè)別企業(yè)的運(yùn)輸需求

2.3運(yùn)輸需求的影響因素

2.3.1貨運(yùn)需求的影響因素

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化

3生產(chǎn)力布局狀況

4產(chǎn)品的商品化率和就地加工程度

5運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展情況

6運(yùn)價(jià)水平

7國家的經(jīng)濟(jì)政策

8運(yùn)輸方式之間替代因素

2.3.2旅客運(yùn)輸需求的影響因素

1經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

2人均收入水平的高低

3人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

4旅游業(yè)的發(fā)展情況

5旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況

6運(yùn)價(jià)水平的高低

7經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)政策的影響

8運(yùn)輸方式間的替代

2.3.3運(yùn)輸需求的彈性分析

1、運(yùn)輸需求的彈性概念

運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定幅度的變化后，運(yùn)輸需求對(duì)其

反應(yīng)的靈敏程度。

E=AQ/Q4-AP/P

E是運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的彈性系數(shù)值

△Q是運(yùn)輸需求量的變化絕對(duì)值

△P是運(yùn)價(jià)變化絕對(duì)值

2、運(yùn)輸需求彈性大小的兩種常見情況

3運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的影響因素

2.3.4運(yùn)輸需求變動(dòng)的一般規(guī)律

2.4運(yùn)輸需求者行為分析

2.4.1運(yùn)輸需求者行為

1、了解自己的運(yùn)輸需求

2、收集信息

3、評(píng)價(jià)選擇

4、實(shí)施及感受

2.4.2運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律

1、旅客運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律

3、貨物運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律

本章課后作業(yè)：

1、運(yùn)輸需求的概念與特征是什么？

2、運(yùn)輸需求的影響因素有哪些？

3、運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律有哪些?

第3章綜合運(yùn)輸

本章重點(diǎn)：各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其適用范圍；各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的評(píng)

價(jià)指標(biāo)

本章難點(diǎn)：建立綜合運(yùn)輸體系應(yīng)遵循原則；綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)

3.1各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其適用范圍

3.1.1水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及使用范圍

3.1.2鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及適用范圍

3.1.3道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及適用范圍

3.1.4航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及使用范圍

3.1.5管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及使用范圍

3.2各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的評(píng)價(jià)指標(biāo)

反應(yīng)運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征指標(biāo)有運(yùn)送速度，運(yùn)輸成本，燃料消耗量，運(yùn)輸能

力，基建投資，和環(huán)境保護(hù)。

3.2.1運(yùn)送速度

運(yùn)輸速度是影響運(yùn)輸方式，運(yùn)輸能力，和貨物周轉(zhuǎn)速度的重要指標(biāo)。運(yùn)輸速

度可以表述可獲在運(yùn)輸過程中從運(yùn)輸行為開始，直至將貨物交給收貨人為止，貨

物平均每小時(shí)運(yùn)送的距離。用公式表示為

運(yùn)輸速度=客貨運(yùn)輸距離（公里）/客貨在途時(shí)間（小時(shí)）

決定各種運(yùn)輸方式運(yùn)送速度不同的組合要因素是運(yùn)輸工具的技術(shù)速度，途中

作業(yè)時(shí)間和始發(fā)終到作業(yè)時(shí)間。

技術(shù)速度是運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均行駛的速度，主要是受技術(shù)因素影

響。公式為

技術(shù)速度二客貨運(yùn)輸距離（公里）/運(yùn)輸工具的純運(yùn)行時(shí)間（小時(shí)）

途中作業(yè)時(shí)間：是指在運(yùn)輸途中，各項(xiàng)必要作業(yè)所占用的時(shí)間，如運(yùn)輸工具

停靠上下旅客，列車會(huì)讓等。

始發(fā)終到作業(yè)時(shí)間：主要指運(yùn)輸工具在事發(fā)和到達(dá)后進(jìn)行裝卸作業(yè)，列車船

隊(duì)編組階梯所需要時(shí)間。

3.2.2運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是綜合反映各種運(yùn)輸方式消耗的指標(biāo)，它影響著運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效

益和貨主（旅客）在運(yùn)輸上的支出。

1、運(yùn)輸成本指標(biāo)形式

2、運(yùn)輸成本的構(gòu)成

1）與運(yùn)量和運(yùn)距無關(guān)的費(fèi)用

2）與運(yùn)量有關(guān)與運(yùn)距無關(guān)的費(fèi)用

3）與運(yùn)量、運(yùn)距都有關(guān)的費(fèi)用

從五種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本來看，單位運(yùn)輸成本由低到高的排列順序分別是

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，管道運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，道路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸。但從短途運(yùn)輸來看，道

路運(yùn)輸成本最低，此外道路運(yùn)輸在鮮貨運(yùn)輸上也有優(yōu)勢(shì)。

3.23各種運(yùn)輸方式的燃料消耗

各種運(yùn)輸方式的燃料消耗水平來自運(yùn)行介質(zhì)的阻力和路面與車輛的滾動(dòng)摩

擦阻力2部分。

水阻力特點(diǎn)是阻力系數(shù)小，但與運(yùn)輸工具和誰的相對(duì)速度的立方成正比關(guān)

系。

空氣阻力系數(shù)較小，但與運(yùn)輸工具和空氣的相對(duì)速度的平方成正比。

運(yùn)輸工具受到的滾動(dòng)摩擦阻力與滾動(dòng)摩擦系數(shù)成正比，滾動(dòng)摩擦系數(shù)取決于

線路和車輪接觸時(shí)變形量的大小。

水路運(yùn)輸燃料消耗量在各種運(yùn)輸方式中最低。航空運(yùn)輸?shù)娜剂舷淖罡?，鐵

路運(yùn)輸由于采用鋼質(zhì)輪軌接觸，變形小，阻力小，鐵路的燃料消耗量低，汽車的

車輪與路面采用彈性材料，變形大，阻力大，燃料消耗量較鐵路高很多。

除行駛阻力外，運(yùn)輸工具發(fā)動(dòng)機(jī)的類型也對(duì)燃料消耗有很大影響。

3.2.4運(yùn)輸能力

運(yùn)輸能力是單位時(shí)間內(nèi)某一運(yùn)輸系統(tǒng)所能完成的最大換算周轉(zhuǎn)量。運(yùn)輸能力

的大小與運(yùn)輸線路的通過能力和運(yùn)輸工具的承載能力成正比，不同運(yùn)輸工具運(yùn)送

速度、牽引力、載重量等技術(shù)指標(biāo)是進(jìn)行運(yùn)輸規(guī)劃的重要依據(jù)。

3?.5基本建設(shè)投資

,運(yùn)輸項(xiàng)目而基本建設(shè)投資是指運(yùn)輸設(shè)施，設(shè)備的初始建造價(jià)值，它包括運(yùn)輸

線路，運(yùn)輸設(shè)施及運(yùn)輸附屬設(shè)施設(shè)備的全部投資。一般來講，鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目投資

造價(jià)最高，其次是道路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸。

326環(huán)境保護(hù)

1、水污染

2、大氣污染

3、噪聲污染

3.3綜合運(yùn)輸體系

3.3.1綜合運(yùn)輸體系概述

1、運(yùn)輸體系

綜合運(yùn)輸體系是在充分發(fā)揮和利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)

上，形成一個(gè)技術(shù)先進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)布局合理，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的交通運(yùn)輸體系。

2、綜合運(yùn)輸體系的必然性

1）建立綜合預(yù)算農(nóng)戶體系是運(yùn)輸業(yè)客觀發(fā)展的必然

2）建立綜合預(yù)算農(nóng)戶體系符合經(jīng)濟(jì)原則

3）我國的國情是地獄廣闊經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，要求建立綜合運(yùn)輸體系。

3.3.2建立綜合運(yùn)輸體系應(yīng)遵循原則

1、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?/p>

2、綜合利用各種運(yùn)輸方式

3、因地制宜。有效利用自然資源

4、經(jīng)濟(jì)合理原則

3.3.3綜合運(yùn)輸體系的建立

1、發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是建立綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆e極作用：

1）提高服務(wù)質(zhì)量，更好的滿足社會(huì)需求

2）促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展

3）有利于挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率

4）促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)管理水平的提高

5）促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的形成

2、加強(qiáng)交通運(yùn)輸通道的建設(shè)是綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)中心

3、綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間分布呈現(xiàn)典型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由運(yùn)輸線路和交通運(yùn)輸樞紐

兩種基本要素構(gòu)成。

運(yùn)輸線路指具有一定運(yùn)輸能力的各種運(yùn)輸方式的線路及運(yùn)行中的運(yùn)輸工具

的總和。每種運(yùn)輸方式由于技術(shù)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)不同，特點(diǎn)也不同，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸

能力，運(yùn)送速度，運(yùn)輸成本，和服務(wù)質(zhì)量的差異上。

交通樞紐是指運(yùn)輸線路的交匯處，完成客貨流的集散，轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，由固定設(shè)

施和移動(dòng)設(shè)施組成的一個(gè)整體，具體有港口，車站，機(jī)場(chǎng)等。

交通樞紐的主要功能包括：轉(zhuǎn)運(yùn)功能，集散功能，服務(wù)功能，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系功

能。

交通運(yùn)輸樞紐按運(yùn)輸組合狀態(tài)可分為單一運(yùn)輸方式樞紐和綜合交通運(yùn)輸樞

紐兩種。

要搞好運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，做到以下三方面工作：

1、加強(qiáng)運(yùn)輸樞紐的建設(shè)

1)內(nèi)部生產(chǎn)能力配套

2)做好樞紐內(nèi)的平面布局

3)加強(qiáng)內(nèi)部管理系統(tǒng)的建設(shè)和通信系統(tǒng)的建設(shè)

2、做好綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)

3、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部線與線的協(xié)調(diào)

3.4城市交通運(yùn)輸

3.4.1我國城市交通的發(fā)展歷程

1、孕育期

2、生長期

3、發(fā)展期

4、高漲期

3.4.2當(dāng)前我國城市交通面臨的主要問題

1、交通流量增長迅速,道路設(shè)施建設(shè)滯后

2、公共交通發(fā)展緩慢,個(gè)體交通增長過猛

3、路網(wǎng)布局不盡合理,停車設(shè)施普遍不足

4、公共交通結(jié)構(gòu)單一,混合交通效率低下

5、交通污染惡化環(huán)境,交通阻塞損失巨大

6、交通管理水平低下,交通事故居高不下

3.4.3城市交通發(fā)展方向

I、盡快建立一個(gè)交通一體化的管理機(jī)構(gòu)

2、切實(shí)制定好城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃

3,大力實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展

4、加快軌道交通建設(shè)步伐

4、實(shí)施交通需求管理

本章課后作業(yè)：

1、反應(yīng)運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征指標(biāo)有哪些？

2、建立綜合運(yùn)輸體系應(yīng)遵循原則是什么？

3、當(dāng)前我國城市交通面臨的主要問題有哪些?

第4章運(yùn)輸市場(chǎng)

本章重點(diǎn)：運(yùn)輸市場(chǎng)的特征；運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)

本章難點(diǎn)：運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài)；運(yùn)輸市場(chǎng)的獨(dú)占與競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)

4.1運(yùn)輸市場(chǎng)的特征

4.1.1運(yùn)輸市場(chǎng)的概念

1、運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所或領(lǐng)域

2、運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸勞務(wù)交換關(guān)系的綜合

3、運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸勞務(wù)顯示和潛在需求者的集合

4.1.2運(yùn)輸市場(chǎng)的特征

1、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)，交換消費(fèi)的同步性

2、運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性

3.運(yùn)輸需求的多樣性

4、運(yùn)輸供給的分散性

5、運(yùn)輸供求的不均衡性

4.2運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)

4.2.1運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素

1、運(yùn)輸市場(chǎng)的主體

2、運(yùn)輸市場(chǎng)的客體

3、運(yùn)輸市場(chǎng)的交易時(shí)間

4、運(yùn)輸市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)

422運(yùn)輸市場(chǎng)分類

根據(jù)研究目的不同，運(yùn)輸市場(chǎng)分為5類

1、運(yùn)輸基本市場(chǎng)和運(yùn)輸相關(guān)市場(chǎng)

2、客運(yùn)市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)

3、國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)和國際運(yùn)輸市場(chǎng)

4、競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)輸市場(chǎng)和壟斷性運(yùn)輸市場(chǎng)

5、運(yùn)輸買方市場(chǎng)和運(yùn)輸賣方市場(chǎng)

4.2.3運(yùn)輸市場(chǎng)體系

運(yùn)輸市場(chǎng)體系是相互聯(lián)系的各類運(yùn)輸市場(chǎng)的有機(jī)整體。從運(yùn)輸服務(wù)的微觀角

度出發(fā)，它是客運(yùn)市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)為主要內(nèi)容的運(yùn)輸基本市場(chǎng)所組成。從運(yùn)輸服

務(wù)的宏觀角度出發(fā)，它包括運(yùn)輸基本市場(chǎng)及與運(yùn)輸基本市場(chǎng)相關(guān)的并促使運(yùn)輸基

本市場(chǎng)運(yùn)行和完善的其他直接相關(guān)市場(chǎng)，如運(yùn)輸信息服務(wù)市場(chǎng)、車船租賃市場(chǎng)，

裝卸市場(chǎng)，貨物倉儲(chǔ)市場(chǎng)，車船修理市場(chǎng)等等。

4.3運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài)

4.3.1運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài)所需必要條件

1、市場(chǎng)中同類運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量完全相同，并且供給量充分

2、市場(chǎng)中同類運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營（供給）者眾多，任何經(jīng)營者也不能因自身

的需要或僅改變運(yùn)輸供給量而給運(yùn)輸市場(chǎng)以客觀程度的影響

3、市場(chǎng)中運(yùn)輸服務(wù)的供求雙方完全掌握其市場(chǎng)信息，特別是有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)

質(zhì)量完整識(shí)別的信息

4、市場(chǎng)中同類運(yùn)輸服務(wù)連續(xù)供給，并旦價(jià)格相同。

432運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)與量的供求制約對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)理想狀態(tài)的影響

運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量可以用安全、準(zhǔn)確、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)等方面的指標(biāo)為

評(píng)價(jià)基礎(chǔ)。

4.3.3運(yùn)輸勞務(wù)信息供給的充分程度對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)理想狀態(tài)的影響。

現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)輸手段多樣化發(fā)展，而且運(yùn)輸供給者數(shù)量也迅速增加，使運(yùn)輸序

曲有著在選擇運(yùn)輸勞務(wù)供給者方面常缺乏信息。

4.3.4外部干預(yù)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)理想狀態(tài)的影響

1、控制運(yùn)輸質(zhì)量

2、控制運(yùn)輸數(shù)量

3、控制運(yùn)輸組織與體制

4、控制社會(huì)資源分配

4.4運(yùn)輸市場(chǎng)的獨(dú)占與競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)

4.4.1不完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)

不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，表現(xiàn)為，運(yùn)輸勞務(wù)供給者數(shù)量多，各運(yùn)輸供給的運(yùn)輸勞務(wù)

有一定的異質(zhì)性，各運(yùn)輸供給者也都有一定數(shù)量的相對(duì)穩(wěn)定的用戶。

4.4.2寡頭壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)

是指少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)或單位控制的市場(chǎng)，特點(diǎn)是少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)壟斷的一個(gè)市

場(chǎng)，他們向運(yùn)輸市場(chǎng)提供相同的或具有一定差別的運(yùn)力，控制著運(yùn)輸市場(chǎng)的絕

大部分的運(yùn)量。

本章作業(yè)：

1、運(yùn)輸市場(chǎng)的概念和特征是什么？

2、運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài)所需必要條件是什么？

3、外部干預(yù)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)理想狀態(tài)的影響有哪些？

第5章運(yùn)價(jià)

本章重點(diǎn)：運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)；運(yùn)價(jià)的職能與作用；運(yùn)價(jià)的制定

本章難點(diǎn)：國家定價(jià)與價(jià)格聽證；浮動(dòng)運(yùn)價(jià)；差別定價(jià)

運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸部門憑以計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，取得運(yùn)輸收入的依據(jù)，其中生產(chǎn)性消費(fèi)

的旅客和相當(dāng)一部分物資單位向運(yùn)輸部門支付的運(yùn)輸費(fèi)用，最終將追加到產(chǎn)品的

成本中去，成為計(jì)算和確定社會(huì)各種產(chǎn)品價(jià)格的依據(jù)。

5.1運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)

5.1.1運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)距的延長而遞減

5.1.2運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格的一種形式

5.1.3運(yùn)價(jià)的種類繁多

5.1.4運(yùn)價(jià)的制定與管理

5.2運(yùn)價(jià)的職能與作用

5.2.1運(yùn)價(jià)的職能

1、分配資源：運(yùn)價(jià)可以決定各個(gè)交通部門和交通設(shè)施的投資量，決定現(xiàn)有各種

設(shè)施的利用程度。

2、收入再分配

3、刺激經(jīng)濟(jì)效益

4、調(diào)節(jié)供求關(guān)系

5.2.2運(yùn)價(jià)的作用

1、正確制定運(yùn)價(jià),有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的合理分工

2、正確制定運(yùn)價(jià),有利于組織合理運(yùn)輸

3、正確制定運(yùn)價(jià),有利于促進(jìn)商品的流通

4、正確制定運(yùn)價(jià),有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的合理布.局

5、正確制定運(yùn)價(jià),可以促進(jìn)國民收入的合理分配

6、正確制定運(yùn)價(jià),有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

5.3運(yùn)價(jià)的制定

5.3.1運(yùn)價(jià)制定的理論

1、運(yùn)輸成本理論

2、運(yùn)輸價(jià)值理論

3、邊際成本理論

5.3.2我國運(yùn)價(jià)的制定

運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值=C+V+M

P=C+V+M=F+T+K

P為運(yùn)價(jià)，F(xiàn)為運(yùn)輸成本，K為運(yùn)輸利潤，T為運(yùn)輸營業(yè)稅金

運(yùn)輸營業(yè)稅金T與稅率口關(guān)系為

T=PXa所以P=(F+K)/I-a

關(guān)于利潤分配有三種觀點(diǎn)

1、按社會(huì)平均工資利潤率確定貨物運(yùn)價(jià)中的利潤水平

2、按社會(huì)平均成本來確定貨物運(yùn)價(jià)中的利潤水平

3、按社會(huì)平均資金利潤率來確定運(yùn)價(jià)中的利潤水平

5.4國家定價(jià)與價(jià)格聽證

5.4.1國家定價(jià)

1、鐵路客運(yùn)價(jià)格的制定

2、汽車運(yùn)價(jià)的制定

3、運(yùn)價(jià)制定權(quán)限的下放

5.4.2價(jià)格聽證制度

1、我國價(jià)格聽證制度的產(chǎn)生

2、價(jià)格聽證的申請(qǐng)內(nèi)容

5.5浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

551浮動(dòng)運(yùn)價(jià)的作用

5.5.2浮動(dòng)運(yùn)價(jià)的性質(zhì)

5.5.3企業(yè)定價(jià)方法

1、成木加成定價(jià)法

2、盈虧平衡法

5.6差別運(yùn)價(jià)

5.6.1差別定價(jià)的意義

5.6.2實(shí)行差別定價(jià)的條件

5.6.3按運(yùn)距不同的差別運(yùn)價(jià)

1、遞遠(yuǎn)遞減

2、有限遞遠(yuǎn)遞減

3、過遠(yuǎn)遞增

5.6.4按運(yùn)輸對(duì)象不同的差別運(yùn)價(jià)

1、不同地理?xiàng)l件實(shí)行不同的運(yùn)價(jià)

2、貨物價(jià)值不同，實(shí)行的運(yùn)價(jià)不同

3、貨物性質(zhì)及運(yùn)輸條件不同，運(yùn)價(jià)不同

4、貨物的比重不同，運(yùn)價(jià)不同

5、運(yùn)輸時(shí)間不同，運(yùn)價(jià)不同

6、對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力不同，運(yùn)價(jià)不同

5.6.5按運(yùn)輸批量不同的差別運(yùn)價(jià)

本章作業(yè)：

I、運(yùn)價(jià)的職能與作用是什么？

2、關(guān)于利潤分配有三種觀點(diǎn)是那些？

3、按運(yùn)輸對(duì)象不同的差別運(yùn)價(jià)分為哪幾種？

第6章交通運(yùn)輸政策

本章重點(diǎn)：交通運(yùn)輸政策的運(yùn)轉(zhuǎn)與實(shí)施目標(biāo)；交通運(yùn)輸政策的類型

本章難點(diǎn)：交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策；交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展

6.1交通運(yùn)輸政策的運(yùn)轉(zhuǎn)與實(shí)施目標(biāo)

6.1.1交通運(yùn)輸政策運(yùn)轉(zhuǎn)

1、準(zhǔn)備

2、制定

3、執(zhí)行

4、總結(jié)

6.1.2交通運(yùn)輸政策的實(shí)施目標(biāo)

1、維護(hù)正常交通運(yùn)輸秋序

2、協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸工作

3、保證交通運(yùn)輸安全

6.2交通運(yùn)輸政策的類型

6.2.1直接介入性政策

1、征收社會(huì)性費(fèi)用

2、政府直接經(jīng)營性收入

622監(jiān)督性政策

1、限制性獨(dú)占

2、運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)管

3、運(yùn)輸安全與勞動(dòng)保護(hù)

6.2.3保護(hù)與扶持政策

1、運(yùn)輸保護(hù)政策

2、扶持政策

6.2.4綜合運(yùn)輸政策

6.3交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策

6.3.1增加對(duì)交通建設(shè)的投資，改革投資體制，多渠道籌集建設(shè)資金

1、交通建設(shè)投資數(shù)額大，建設(shè)周期K,需要中央和地方政府集中必要資金加以

重點(diǎn)扶持。

2、改革投資體制，實(shí)行分級(jí)建設(shè)和管理的投資體制

3、多渠道籌集交通建設(shè)資金

6.3.2改革不合理的運(yùn)輸價(jià)格體系

6.3.3改革管理體制，建立宏觀管理機(jī)構(gòu)

6.4水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策

6.4.1港口建設(shè)和管理政策

1、加強(qiáng)港口不及規(guī)劃管理，促進(jìn)港口協(xié)調(diào)發(fā)展

2、調(diào)整港口結(jié)構(gòu)，拓展港口功能

3、加大港口技術(shù)改造力度，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施能力

4、支持內(nèi)核主要港口建設(shè)，加速內(nèi)河港口發(fā)展

5、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)代化

6.4.2海洋運(yùn)輸政策

1、以市場(chǎng)需求為舞臺(tái)，加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速船型結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化船隊(duì)構(gòu)成

2、調(diào)整客運(yùn)發(fā)展方向，適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)需求

3、加強(qiáng)行業(yè)管理，規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)

4、引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，提高企業(yè)活力

5、促進(jìn)海洋運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定，有序?qū)ν忾_放，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力

6、依托技術(shù)創(chuàng)新，提高海洋運(yùn)輸業(yè)整體技術(shù)水平

6.5公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策

6.5.1運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)和管理政策

1、完善展場(chǎng)功能，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展

2、加強(qiáng)站場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

3、加快公路主樞紐建設(shè)，調(diào)整經(jīng)營方向，強(qiáng)化物流服務(wù)功能。

6.5.2道路運(yùn)輸政策

6.6鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策

6.6.1加強(qiáng)立法和經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)在總體規(guī)劃、方針政策方面的指導(dǎo)

6.6.2改善投資機(jī)制，保證鐵路建設(shè)所需的資金

6.6.3加快發(fā)展地方鐵路與合資鐵路

6.6.4理順鐵路運(yùn)價(jià)

665實(shí)行多種形式的鐵路經(jīng)營體制

6.6.6擴(kuò)大鐵路的經(jīng)營范圍，致力于建立中國式的鐵路財(cái)團(tuán)

6.7管道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策

6.7.1把管道運(yùn)輸國家交通運(yùn)輸總體部署

672把管道生產(chǎn)建設(shè)和管理統(tǒng)一

6.7.3要改變現(xiàn)有運(yùn)價(jià)政策，實(shí)行有差別的運(yùn)價(jià)

674西北地區(qū)的管道建設(shè)對(duì)策

6.8交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展

6.8.1可持續(xù)發(fā)展的含義

6.8.2我國21初可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)綱要

綱要分成4部分

1、成就與問題

2、指導(dǎo)思想、目標(biāo)與原則

3、重點(diǎn)領(lǐng)域

1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2）資源優(yōu)化配置、合理利用與保護(hù)

3）生態(tài)保護(hù)和建設(shè)

4、保障措施：行政，經(jīng)濟(jì)，科教，法律，示范，國際合作等手段

6.8.3交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展

1、交通運(yùn)輸能源的利用與再生

（1）交通運(yùn)輸能源種類

原油；核能；煤炭；電能；風(fēng)能；太陽能；天然氣

（2）機(jī)動(dòng)車燃料消耗是能源消耗控制的重點(diǎn)

1）我國當(dāng)前機(jī)動(dòng)車能源消耗現(xiàn)狀

2）國外有關(guān)機(jī)動(dòng)車能源效率方面政策

（3）我國提高汽車能源效率可采取的措施

1）節(jié)能減緩石油使用

2）提高能效可行性

3）減少石油消耗

2、道路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染及相對(duì)措施

（1）空氣污染

（2）噪聲污染

（3）機(jī)動(dòng)車污染排放控制措施

1）新車排放控制

2）要做好在用車排放監(jiān)督管理的規(guī)劃和計(jì)劃

3）對(duì)部分有條件治理的在用車，采用成熟有效治理措施進(jìn)行治理改造，通過

治理改造使污染排放水平大幅度降低。

4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車報(bào)廢規(guī)定，更新和淘汰不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車

5）要制定逐步改善車用燃料品質(zhì)的規(guī)劃，盡快提高車用燃油品質(zhì)。

3、城市客源交通結(jié)構(gòu)與可持續(xù)發(fā)展

城市客運(yùn)交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的支撐條件，研究車更是客運(yùn)交通結(jié)

構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)是基于城市的環(huán)境容量機(jī)器環(huán)境承載能力的考慮，在滿足城市社會(huì)經(jīng)

濟(jì)發(fā)展所要求的客源交通需求的前提下，通過調(diào)整城市客源交通結(jié)構(gòu)，達(dá)到可持

續(xù)發(fā)展所要求的目標(biāo)。

（1）城市客運(yùn)交通可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力學(xué)模型

1）模型建立的基本思想

2）目標(biāo)分析

3）因果關(guān)系分析

（2）城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)方案分析

1）維持現(xiàn)行自然增長率狀況下的方案

2）推薦的合理交通結(jié)構(gòu)方案

（3）實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施

1）樹立可持續(xù)發(fā)展的觀念，實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通發(fā)展指導(dǎo)思想的轉(zhuǎn)變

2）客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整是實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

3）加大科技含量，實(shí)現(xiàn)清潔交通。

4）建立和完善法規(guī)政策體系，是實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整與可持續(xù)發(fā)展的必

要保障。

本章作業(yè)；

1、交通運(yùn)輸政策的實(shí)施目標(biāo)是什么？

2、交通運(yùn)輸政策的類型有哪些？

3、實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的措施有哪些？

第7章道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益

本章重點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)效益概述；道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

本章難點(diǎn)：道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；運(yùn)輸投資經(jīng)濟(jì)效益

7.1經(jīng)濟(jì)效益概述

7.1.1經(jīng)濟(jì)效益的概念

7.1.2經(jīng)濟(jì)效益的表達(dá)式

經(jīng)濟(jì)效益是勞動(dòng)成果與勞動(dòng)消耗量的比用數(shù)學(xué)公式表示為E二V/C(7-1)

E某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益；V——該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的成果；C——該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)

活動(dòng)的勞動(dòng)消耗

如果VC均可以用價(jià)值加以計(jì)量時(shí)，則衡量經(jīng)濟(jì)效果的標(biāo)準(zhǔn)是E=V/C>1

這表示在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所粗行早的價(jià)值必須大于所投入的勞動(dòng)價(jià)值，否則，經(jīng)

濟(jì)活動(dòng)就難以循環(huán)。

如果VC的衡量單位相同，經(jīng)濟(jì)效益也可以用E=V—C(7-2)表示

7.1.3經(jīng)濟(jì)效益表達(dá)式的含義

1)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)形式有相對(duì)指標(biāo)和絕對(duì)指標(biāo)兩種。

(7—1)式表示的相對(duì)指標(biāo)，可理解為相對(duì)經(jīng)濟(jì)效益，如資金利稅率。(7—2)

式表示的經(jīng)濟(jì)效益是絕對(duì)指標(biāo)，即絕對(duì)經(jīng)濟(jì)系愛意，如利潤，稅金，純收入等。

(2)(7-1)式可以用實(shí)物形式表示，也可以用價(jià)值形式表示，而式(7-2)

只能用價(jià)值形式表示。

7.1.4經(jīng)濟(jì)效益的基本評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)為E二V/C9最大；E'二V—CT最大

在生產(chǎn)活動(dòng)中哦你個(gè)所創(chuàng)造的價(jià)值必須大于所消耗的勞動(dòng)價(jià)值。

7.1.5三種不同類型的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

1、實(shí)物型E=Y實(shí)物/C實(shí)物玲最大；E'=V實(shí)物一C實(shí)物少最大

2、價(jià)值型E川價(jià)值/C價(jià)值今最大；E'=V價(jià)值一C價(jià)值分最大

3、實(shí)物價(jià)值型

E=V實(shí)物/C價(jià)值今最大；E=V價(jià)值/C實(shí)物f最大

7.1.6絕對(duì)經(jīng)濟(jì)效靛和相對(duì)經(jīng)濟(jì)效益

1、經(jīng)濟(jì)效益總量指標(biāo)——絕對(duì)經(jīng)濟(jì)效益

E=V/C；E=V—C

2、經(jīng)濟(jì)效益的增量指標(biāo)一相對(duì)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

E=AV/AC；E=A(V—C)/AC

7.1.7利潤最大化原則

1、總收益、平均收益與邊際收益

2、利潤

3、利潤最大化原則

7.2道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

7.2.11曾加收入方面的效益指標(biāo)

1、資金利稅率

2、人均實(shí)現(xiàn)利潤

3、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

4、車噸(座)產(chǎn)量

5、車噸(座)利潤額

7.2.2降低成本方面的效益指標(biāo)

1、貨(客)車運(yùn)輸單位成本

2、燃料消耗量

3、輪胎（外胎）費(fèi)用

7.2.3與社會(huì)效益相關(guān)的效益指標(biāo)

1、最大責(zé)任事故頻率

2、行車肇事死亡率

3、客運(yùn)正班率

7.3道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

7.3.1運(yùn)輸貢獻(xiàn)值

7.3.2運(yùn)輸生產(chǎn)效果

7.3.3運(yùn)輸生產(chǎn)彈性系數(shù)

7.4運(yùn)輸投資經(jīng)濟(jì)效益

7.4.1我國交通運(yùn)輸投資概況

1、交通投資對(duì)交通發(fā)展的影響

2、交通投資結(jié)構(gòu)分析

7.4.2投資決策種類

1、接受與否政策

2、互斥方案決策

3、資本定量決策

7.4.3投資決策分析

1、投資項(xiàng)目的概率分析

2、投資項(xiàng)目的不確定性分析

1）大中取大法應(yīng)用

2）小中取大法

3）大中取小法

4）樂觀系數(shù)法

7.4.4投資規(guī)模與資金總量分配

1、投資規(guī)模

2、資金總量機(jī)及其分配

本章作業(yè)：

1、經(jīng)濟(jì)效益的表達(dá)式怎樣表示？

2、道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益怎樣衡量？

3、投資項(xiàng)目的不確定性分析有哪些方法？

第8章道路運(yùn)輸成本

本章重點(diǎn)：道路運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)

本章難點(diǎn)：道路運(yùn)輸成本性態(tài)；運(yùn)輸成本函數(shù)的估計(jì)

8.1道路運(yùn)輸成本的概念和特點(diǎn)

8.1.1道路運(yùn)輸成本的概念

8.1.2道路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)

1、道路運(yùn)輸成本與一般個(gè)工業(yè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品成本相比的特點(diǎn)

2、道路運(yùn)輸成本與其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本相比的特點(diǎn)

8.1.3運(yùn)輸成本的作用

8.1.4影響運(yùn)輸成本的因素

企業(yè)內(nèi)部因素；企業(yè)外部因素

8.1.5降低道路運(yùn)輸成本的途徑

1、創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為降低成本打下良好的外部基礎(chǔ)

2、提高車輛設(shè)備的技術(shù)水平，注重車輛設(shè)備的更新改造

3、提高管理水平，想管理要效益

8.2道路運(yùn)輸成本性態(tài)

S.2.1短期成本形態(tài)

按成本與產(chǎn)量、形式里程的關(guān)系分類

按成本與周轉(zhuǎn)量的關(guān)系分類

單位運(yùn)輸成本與邊際成本

8.2.2長期成本形態(tài)

長期運(yùn)輸成本

長期單位運(yùn)輸成本

長期邊際成本

8.2.3運(yùn)輸成本函數(shù)的估計(jì)

運(yùn)輸成本的估計(jì)原則

成本函數(shù)的估計(jì)方法

8.2.4成本變動(dòng)幅發(fā)的預(yù)測(cè)

周轉(zhuǎn)量變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)

勞動(dòng)生產(chǎn)率和工資變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)

車輛運(yùn)用效率變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)

本章作業(yè)：

1、道路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)有哪些？

2、降低道路運(yùn)輸成本的途徑有哪些？

3、運(yùn)輸成本的估計(jì)原則有哪些？

第9章汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理

本章重點(diǎn)：汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營概念；運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)

本章難點(diǎn)：運(yùn)輸市場(chǎng)的定位；汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營決策

9.1汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營概念

9.1汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營概念

9.1.1企業(yè)經(jīng)營的含義

9.1.2經(jīng)營管理的內(nèi)容

9.2運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)查與預(yù)測(cè)

9.2.1運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的意義

9.2.2運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容

市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查；市場(chǎng)供給調(diào)查；市場(chǎng)需求調(diào)查；市場(chǎng)經(jīng)營行為調(diào)查；市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)狀況調(diào)查

9.2.3運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的程序與形式

運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)杳的程序

1、準(zhǔn)備階段

2、調(diào)查階段

3、結(jié)果分析階段

9.2.4運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)

1、運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的類型

2、運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的內(nèi)容

3、運(yùn)輸市場(chǎng)的預(yù)測(cè)步驟

4、運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)常用方法一一統(tǒng)計(jì)平均增長率法

9.3運(yùn)輸市場(chǎng)的定位

9.3.1運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分

1、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的概念

運(yùn)輸需求的異質(zhì)性

運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的依據(jù)

運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的步驟

9.3.2運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)

1、選擇目標(biāo)市場(chǎng)的意義

1）以系統(tǒng)考察每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，更好的發(fā)現(xiàn)和利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)

2）便于分析

3）有利于企業(yè)經(jīng)營人員依據(jù)不同的市場(chǎng)卻吸引力，由下而上建立可行的

市場(chǎng)營銷目標(biāo)，科學(xué)分派運(yùn)輸能力到各分市場(chǎng)。

2、選擇目標(biāo)市場(chǎng)的條件和步驟

3、選擇目標(biāo)市場(chǎng)的類型

9.3.3目標(biāo)市場(chǎng)營銷策略

無差異市場(chǎng)營銷策略

差異性市場(chǎng)營銷策略

集中市場(chǎng)營銷策略

9.3.4運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位

1、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位的意義

2、汽車運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位步驟

9.4汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營決策

9.4.1經(jīng)營決策的概念、原則及程序

1、經(jīng)營決策的概念

2、經(jīng)營決策的原則

3、經(jīng)營決策的基本程序

9.4.2汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃

1、經(jīng)營計(jì)劃的特點(diǎn)

2、企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的種類

3、汽車運(yùn)輸企業(yè)年度經(jīng)營計(jì)劃的指標(biāo)體系

本章作業(yè)：

1、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容有哪些？

2、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的程序是什么？

3、汽車運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位步驟有哪些？

第10章道路運(yùn)輸行業(yè)管理

本章重點(diǎn)：道路運(yùn)輸行業(yè)管理的性質(zhì)和范圍；道路運(yùn)輸行業(yè)管理的目標(biāo)

本章難點(diǎn)：道路運(yùn)輸行業(yè)管理的職能和任務(wù)

10.1道路運(yùn)輸行業(yè)管理的性質(zhì)和范圍

10.1.1行業(yè)和行業(yè)管理

10.1.2道路運(yùn)輸行業(yè)管理的性質(zhì)和特征

1、管理范圍

2、管理方式

3、管理目標(biāo)

4、管理手段

10.1.3道路運(yùn)輸行業(yè)管理的范圍

10.2道路運(yùn)輸行業(yè)管理的目標(biāo)

10.2.1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)目標(biāo)

10.2.2運(yùn)輸生產(chǎn)目標(biāo)

10.2.3運(yùn)輸環(huán)境目標(biāo)

10.2.4行業(yè)管理自身發(fā)展的目標(biāo)

1、制度建設(shè)

2、基礎(chǔ)工作建設(shè)

3、管理設(shè)備與設(shè)施的建設(shè)

4、運(yùn)管人員的隊(duì)伍建設(shè)

10.2.5運(yùn)輸效益目標(biāo)

運(yùn)輸效益目標(biāo)就是在提高道路運(yùn)輸社會(huì)效益的前提下，應(yīng)當(dāng)達(dá)到的行業(yè)經(jīng)濟(jì)

效益目標(biāo)。

10.3道路運(yùn)輸行業(yè)管理的職能和任務(wù)

10.3.1道路運(yùn)輸行業(yè)管理的職能

1、調(diào)控職能

2、監(jiān)督職能

3、協(xié)調(diào)服務(wù)職能

10.3.2道路運(yùn)輸行業(yè)管理的任務(wù)

1、制定方針

2、統(tǒng)籌規(guī)劃行業(yè)發(fā)展

3、綜合平衡

4、組織協(xié)調(diào)

5、監(jiān)督與服務(wù)

10.4旅客運(yùn)輸管理

10.4.1旅客運(yùn)輸管理的目的、依據(jù)與原則

1、旅客運(yùn)輸管理的目的

2、管理的政策依據(jù)

3、管理的原則

10.4.2客運(yùn)線路的管理

1、客運(yùn)線路的概念

2、客運(yùn)線路管理的必要性

3、道路客運(yùn)的基本分工及線路審批原則

10.4.3道路客運(yùn)站點(diǎn)的管理

1、站點(diǎn)規(guī)劃

2、監(jiān)督有關(guān)客運(yùn)方針、政策和規(guī)章的貫徹實(shí)施

3、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系

4、加強(qiáng)安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的監(jiān)督

10.5貨物運(yùn)輸管理

10.5.I貨物運(yùn)輸管理的原則

10.5.2道路貨運(yùn)市場(chǎng)管理的范圍與內(nèi)容

1、道路客運(yùn)市場(chǎng)管理的范圍

2、道路客運(yùn)市場(chǎng)管理的內(nèi)容

本章作業(yè)：

1、道路運(yùn)輸行業(yè)管理的范圍有哪些？

2、運(yùn)輸效益目標(biāo)是什么？

3、道路客運(yùn)市場(chǎng)管理的內(nèi)容是什么？

第11章運(yùn)輸業(yè)的民營化

本章重點(diǎn)：運(yùn)輸民營化的種類及其產(chǎn)生的動(dòng)機(jī)

本章難點(diǎn)：巴士運(yùn)輸?shù)拿駹I化；鐵路民營化；機(jī)場(chǎng)民營化

IL1運(yùn)輸民營化的種類及其產(chǎn)生的動(dòng)機(jī)

11.1.1運(yùn)輸民營化的種類

1、出售既有國有企業(yè)

2、在新的社會(huì)基陽設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展中，由又問來融資和管理

3、將原先由政府部門雇員提供的服務(wù)承包出去

11.1.2民營化的動(dòng)機(jī)和爭(zhēng)議

1、民營化的動(dòng)機(jī)

2、民營化的爭(zhēng)議

11.2巴士運(yùn)輸?shù)拿駹I化

11.2.1巴士運(yùn)輸民營化的階段性與循環(huán)

1、企業(yè)家創(chuàng)業(yè)階段

2、合并階段

3、對(duì)票價(jià)和經(jīng)營特許權(quán)的管制階段

4、盈利能力的下滑與資本和服務(wù)的收縮階段

5、公共部門階段及提供補(bǔ)貼階段

6、效率的下降階段

7、補(bǔ)貼消減、票價(jià)上漲和服務(wù)萎縮階段

8、民營化階段

11.2.2發(fā)展中國家的巴士運(yùn)輸民營化

1、帶有管制的民營化

2、放松票價(jià)管制的民營化

3、維持補(bǔ)貼的民營化

4、結(jié)論

11.3機(jī)場(chǎng)民營化

11.3.1機(jī)場(chǎng)所有權(quán)及經(jīng)營

11.3.2英國機(jī)場(chǎng)的民營化

11.3.3民營化的決策

11.3.4壟斷及其動(dòng)機(jī)

11.3.5效益及其轉(zhuǎn)移

11.3.6經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

11.4鐵路民營化

11.4.1經(jīng)濟(jì)和所有權(quán)的發(fā)展趨勢(shì)

11.4.2民營鐵路方案的問題

1、以票務(wù)收入來彌補(bǔ)所有成本有一定困難

2、為了彌補(bǔ)成本，民營這通常會(huì)尋找其他的收入來源

3、增加了合作經(jīng)營的復(fù)雜性

本章作業(yè)：

1、運(yùn)輸民營化的種類有哪些？

2、發(fā)展中國家的巴士運(yùn)輸民營化方式有哪些？

3、民營鐵路方案存在的問題有哪些？

第12章運(yùn)輸現(xiàn)代化

本章重點(diǎn)：運(yùn)輸現(xiàn)代化指導(dǎo)思想與基本原則；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化的措施及目標(biāo)

本章難點(diǎn)：道路運(yùn)輸現(xiàn)代化；鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化；公交優(yōu)先

12.1運(yùn)輸現(xiàn)代化的意義

12.1.1運(yùn)輸現(xiàn)代化的概念

運(yùn)輸現(xiàn)代化就是用現(xiàn)代的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去改造和裝備運(yùn)輸業(yè)，用現(xiàn)代化的

科學(xué)方法來管理運(yùn)輸業(yè)，使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)裝備和管理水平達(dá)到當(dāng)代世界先進(jìn)

水平。

12.1.2運(yùn)輸現(xiàn)代化指導(dǎo)思想與基本原則

1、突出行業(yè)急需，集中力量辦大事

2、擇優(yōu)支持，實(shí)施技術(shù)跨越式發(fā)展

3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，應(yīng)用示范引導(dǎo)

4、強(qiáng)化自主創(chuàng)新意識(shí)，提高自主創(chuàng)新能力

12.1.3實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化的措施及目標(biāo)

1、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向建立以企業(yè)為中心的交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新體系

2、在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有重大突破，為交通現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐

3、加快信息技術(shù)的應(yīng)用，提高交通行業(yè)信息化水平

4、完善科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化機(jī)制

5、加強(qiáng)人力資源開發(fā)，提高交通科技隊(duì)伍整體素質(zhì)

6、發(fā)展高速交通運(yùn)輸

7、分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

12.2道路運(yùn)輸現(xiàn)代化

12.2.1我國道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r及存在問題

4、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方面的問題

5、道路運(yùn)輸裝備方面的問題

6、道路運(yùn)輸組織方面的問題

7、道路運(yùn)輸管理方面的問題

8、思想觀念方面的問題

12.2.2政府要為加快道路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造條件

1、加強(qiáng)道路運(yùn)輸法規(guī)建設(shè)

2、加強(qiáng)道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的規(guī)