一、賽項名稱賽項名稱：城軌智能運輸英文名稱：IntelligentTransportationofMetro賽項組別：高職組（學(xué)生賽）專業(yè)大類：交通運輸大類、裝備制造大類二、競賽目的本賽項以服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展，搭建面向軌道交通行業(yè)前沿領(lǐng)域的技術(shù)技能培養(yǎng)和創(chuàng)新平臺，全面提升職業(yè)院校軌道交通專業(yè)學(xué)生技能水平、培育工匠精神，引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革為主要目的。競賽內(nèi)容覆蓋城市軌道交通通信信號技術(shù)、城市軌道交通運營管理、軌道交通通信信號設(shè)備制造與維護等專業(yè)的核心知識和技術(shù)技能。通過競賽促進教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、課程設(shè)置與職業(yè)崗位的深度銜接，實現(xiàn)“崗、課、賽、證”融合，全面提升教育教學(xué)質(zhì)量。競賽內(nèi)容把城市軌道交通行業(yè)的真實工作過程、任務(wù)和要求融入競賽環(huán)節(jié)，注重團隊合作，重點考查選手的專業(yè)技能、操作規(guī)范、創(chuàng)新能力，檢驗參賽選手職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能等綜合能力。通過團隊協(xié)作比賽方式，提升參賽選手的安全生產(chǎn)意識、多崗位協(xié)同配合能力與團隊協(xié)作的職業(yè)素養(yǎng)，展示選手良好的精神面貌和教育改革成果。三、競賽內(nèi)容（一）競賽描述城軌智能運輸賽項采用智慧城軌模擬運行系統(tǒng)、車站設(shè)備虛擬仿真系統(tǒng)、信號設(shè)備故障處理與維護虛擬仿真系統(tǒng)等，結(jié)合運營生產(chǎn)實際，設(shè)計賽題。融入城軌站務(wù)、城軌信號檢修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。技能考核內(nèi)容以《城市軌道交通服務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、《軌道交通信號工國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、《城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌》為依據(jù)，并結(jié)合城市軌道交通運營管理、城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的主要技能要求進行設(shè)計。旨在考查選手對城市軌道交通運營組織、職業(yè)素養(yǎng)、安全意識、新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范等方面基礎(chǔ)知識的掌握情況，檢驗選手運用行車技術(shù)設(shè)備安全生產(chǎn)能力、行車規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行能力、不同運營場景下行車組織和客運服務(wù)能力、突發(fā)事件應(yīng)急處置能力、列車自動運行控制系統(tǒng)和通信信號設(shè)備調(diào)試和維護能力、通信信號設(shè)備工藝安裝調(diào)試能力、團隊協(xié)作和溝通能力等專業(yè)核心能力和職業(yè)綜合能力，提升城市軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)水平。競賽項目分為模塊A智慧城軌運營組織、模塊B智慧城軌通信信號設(shè)備維護兩部分。競賽為技能考核，滿分100分，成績計算到小數(shù)點后2位。模塊A的技能考核中2名選手分別輪流擔(dān)任行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長、站務(wù)員等崗位，考核內(nèi)容包括：車站和調(diào)度中心正常行車組織下的列車運行、信號及機電設(shè)備監(jiān)控、非正常情況下的行車組織，以及突發(fā)事件應(yīng)急處置。設(shè)備包括：車站ATS仿真系統(tǒng)、車站虛擬IBP盤、車站ISCS仿真系統(tǒng)、車站虛擬CCTV仿真系統(tǒng)、中心ATS仿真系統(tǒng)、中心ISCS仿真系統(tǒng)、大客流組織虛擬仿真系統(tǒng)，以及有線和無線通信設(shè)備等。模塊B的技能考核內(nèi)容為：信號故障分析與處理、信號設(shè)備安裝與調(diào)試、信號設(shè)備維護。要求2名參賽選手相互配合完成考核。設(shè)備包括：道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)、信號設(shè)備故障處理與維護虛擬仿真系統(tǒng)。（二）賽項說明1.模塊A：智慧城軌運營組織（1）考核內(nèi)容及分值分配技能考核分為車站行車作業(yè)、電話閉塞法接發(fā)列車、突發(fā)事件應(yīng)急處置3個任務(wù)，包括若干子任務(wù)?？己藘?nèi)容、分值分配及時間分配，見表1（可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)酌情調(diào)整競賽時間）。表1模塊A技能考核項目、分值分配及比賽時間任務(wù)內(nèi)容分值比重比賽時間備注車站行車作業(yè)運營工作準(zhǔn)備5%10%5min必考正常行車組織工作5%10minATS信號系統(tǒng)操作及故障處理道岔單鎖/道岔單解6%30%（隨機抽?。?5min隨機抽取5個計軸故障應(yīng)急處置6%信號重開處置6%區(qū)段故障鎖閉應(yīng)急處置6%扣車和取消扣車操作6%設(shè)置和取消軌道臨時限速6%道岔單獨操作6%電話閉塞法接發(fā)列車某一聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖站電話閉塞法下完成首列車接發(fā)車工作30%30%20min必考突發(fā)事件應(yīng)急處置車站大客流應(yīng)急處置30%30%15min必考合計100%75min（2）考核方式技能操作使用模擬的車站IBP盤、道岔和ATS系統(tǒng)等設(shè)備進行比賽。技能考核包含車站行車作業(yè)、突發(fā)事件應(yīng)急處置、電話閉塞法接發(fā)列車操作3個項目。要求2名參賽選手分別擔(dān)任行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長、站務(wù)員等崗位及其他車站人員相互協(xié)作配合完成考核。比賽過程中，每個場景都有規(guī)定的時間，若在規(guī)定時間內(nèi)未處理完畢，則該場景中未處理部分不得分，在車站行車作業(yè)辦理以及應(yīng)急處置場景中因選手操作不當(dāng)導(dǎo)致列車堵塞，場景不切換下一個任務(wù)，比賽不會自動進入下一個環(huán)節(jié)。各參賽隊員所擔(dān)任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取編號，在比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及系統(tǒng)（或裁判）提示完成相應(yīng)崗位任務(wù)。表2參賽選手換崗表換崗表序號項目內(nèi)容行車調(diào)度員行車值班員站務(wù)員值班站長1車站行車作業(yè)運營工作準(zhǔn)備選手1選手2正常行車組織工作選手2選手1ATS信號系統(tǒng)操作及故障處置選手2選手12突發(fā)事件應(yīng)急處理車站大客流應(yīng)急處置選手1選手23電話閉塞法接發(fā)列車第一階段選手1選手2第二階段選手1選手2第三階段選手2選手1第四階段選手1選手2模塊B：智慧城軌通信信號設(shè)備維護技能考核共分為信號設(shè)備安裝調(diào)試、信號設(shè)備故障處理和信號設(shè)備維護三部分，按照現(xiàn)場賽位布置進行信號設(shè)備安裝調(diào)試、信號設(shè)備故障處理和信號設(shè)備維護競賽。技能考核項目、分值分配及比賽時間見表3（可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)酌情調(diào)整競賽時間）。表3模塊B技能考核項目、分值分配及比賽時間序號項目內(nèi)容分值比重分值比賽時間1信號設(shè)備安裝調(diào)試1DQJ繼電器底座所有配線（側(cè)面端子和其他繼電器連接線）焊接；終端電纜盒（萬可端子）至轉(zhuǎn)轍機之間的配線，完成上電導(dǎo)通測試40%4025min2信號設(shè)備故障處理轉(zhuǎn)轍機電路故障處理40%4020min3信號設(shè)備維護ATS設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、車載設(shè)備的維護20%2010min合計100%10055min（1）信號設(shè)備安裝調(diào)試選手根據(jù)道岔控制設(shè)備原理圖、組合內(nèi)部配線圖完成對道岔組合內(nèi)部1DQJ繼電器底座的配線焊接，完成終端電纜盒（萬可端子）至轉(zhuǎn)轍機之間的配線，與組合焊接一起通過智能培訓(xùn)考核軟件進行導(dǎo)通測試并自動評分。焊接與配線工藝需要人工進行評分。（2）信號設(shè)備故障處理主要考核選手對現(xiàn)場信號設(shè)備故障分析與處理的業(yè)務(wù)技能。要求選手在20分鐘內(nèi)，根據(jù)故障現(xiàn)象，對轉(zhuǎn)轍機的電路故障進行查找與判斷，由考核系統(tǒng)軟件自動評分。（3）信號設(shè)備維護要求選手在10分鐘內(nèi)，對信號設(shè)備進行維護檢查，由考核系統(tǒng)軟件自動評分。其中，檢查記錄部分由人工進行評分。四、競賽方式（一）競賽形式線下比賽。（二）組隊方式本賽項為團體賽，由4名選手組成，A模塊2名學(xué)生，B模塊2名學(xué)生，須來自同一所學(xué)校。每個參賽隊限報2名指導(dǎo)教師，須為本校專兼職教師。同一學(xué)校參賽隊不超過1支。（三）人員變更參賽選手獲得確認后不得隨意更換。如參賽選手因故無法參賽，須由學(xué)校出具書面說明，經(jīng)大賽組委會核實后予以更換，補充人員需滿足本賽項參賽選手資格并接受審核。五、競賽流程（一）場次安排競賽采用抽簽安排場次和順序。（二）流程安排競賽流程如下圖所示。（三）競賽日程具體的競賽日期，由大賽執(zhí)委會統(tǒng)一規(guī)定，競賽期間的日程安排參考下表4：表4競賽日程安排表日期時間內(nèi)容地點第一天中午12：00前各參賽隊報到駐地酒店14：00-15：00開幕式、領(lǐng)隊會（場次抽簽、賽前說明）會議廳15：00-16：00專家（裁判）培訓(xùn)會會議室15：30-16：00場地參觀賽場16：00-封閉賽場、封存工具賽場第二天8：00-8：30參賽隊賽場檢錄（一次加密和二次加密）賽場8：30-17：00技能實操考試賽場第三天8：00-8：30參賽隊賽場檢錄（一次加密和二次加密）賽場8：30-12：00技能實操考試賽場12：00-13：30評分、解密賽場14：00-15：00閉賽式、成績公布會議廳注：整體競賽日程可按實際情況適當(dāng)調(diào)整，競賽時間和地點安排以賽前發(fā)布賽項指南為準(zhǔn)。六、競賽命題本賽項建立試題庫，數(shù)量為10套，將于11月30日發(fā)布在“山東省職業(yè)院校技能大賽網(wǎng)：/”。七、競賽規(guī)則（一）選手報名本賽項為團體賽，由4名選手組成。參賽選手須為高等職業(yè)學(xué)校（含本科職業(yè)院校）全日制在籍學(xué)生。五年制高職四至五年級學(xué)生參加高職組比賽。技師學(xué)院相關(guān)年級全日制在籍學(xué)生參加高職組比賽。參賽資格以報名時所具有的在校學(xué)籍為準(zhǔn)。同一學(xué)校相同賽項參賽隊不超過1隊，團體賽不得跨校組隊。凡在往屆全國、全省職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎的選手，不得再參加同一項目相同組別的比賽。學(xué)生賽可設(shè)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)教師須為本校專兼職教師，團體賽每隊限報2名指導(dǎo)教師。參賽選手和指導(dǎo)教師報名獲得確認后不得更換。如備賽過程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無法參賽，須向組委會于開賽10個工作日之前出具書面說明，經(jīng)大賽組委會辦公室核實后予以更換；否則，選手因特殊原因不能參加比賽，視為自動放棄比賽。（二）熟悉場地參賽選手須在規(guī)定時間內(nèi)熟悉賽項場地，嚴格遵守場地管理規(guī)定，不得隨意更改設(shè)備和器材。（三）入場規(guī)則參賽選手憑參賽證、身份證、學(xué)生證在正式比賽開始前規(guī)定時間到達指定地點集合，選手依次進場，進行各項準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場裁判將對各參賽選手的身份信息進行核對。（四）賽場規(guī)則參賽選手進入賽場必須聽從裁判員統(tǒng)一指揮，需對比賽設(shè)備進行檢查，如有問題及時向裁判報告。參賽選手必須在裁判宣布比賽開始后才能進行比賽。比賽過程中選手不得隨意離開工位，不得與其他選手交流或擅自離開賽場，如遇問題須舉手向裁判示意詢問后處理，否則視為作弊。比賽過程中只允許裁判員、工作人員進入現(xiàn)場，其余人員未經(jīng)裁判長同意不得進入賽場。比賽過程中，選手嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保人身和設(shè)備安全，因選手造成設(shè)備故障或損壞，無法繼續(xù)比賽，裁判長有權(quán)決定終止其比賽。因非選手因素造成設(shè)備故障，由裁判長視具體情況做出裁決。（五）離場規(guī)則競賽結(jié)束，選手必須停止一切操作。參賽隊若提前結(jié)束競賽，選手向裁判舉手示意，裁判記錄終止時間，結(jié)束后選手不得再進行任何操作。參賽隊需按照競賽要求提交競賽結(jié)果，須裁判員與參賽選手共同簽字確認。（六）成績評定與結(jié)果公布裁判依據(jù)賽項評分標(biāo)準(zhǔn)對參賽選手競賽過程及成果進行評定。賽項的最終總成績經(jīng)裁判長審核無誤后簽字，并將簽字的紙質(zhì)成績單報送大賽組委會辦公室。閉幕式公布比賽成績并頒發(fā)證書。八、競賽環(huán)境（一）競賽場地競賽現(xiàn)場設(shè)置競賽區(qū)，場地面積不小于15m×10m。另設(shè)裁判區(qū)、服務(wù)區(qū)、技術(shù)支持區(qū)、醫(yī)療保障區(qū)，同時提供休息室?，F(xiàn)場保證良好的采光、照明和通風(fēng)，提供穩(wěn)定的水、電和供電應(yīng)急設(shè)備。賽場提供全方位錄像直播設(shè)備，滿足賽場外觀摩需求。（二）競賽工位競賽工位：每個工位占地不小于4m×5m，標(biāo)明工位號，并配備相應(yīng)模塊的競賽技術(shù)平臺1套。賽場每工位提供獨立控制并帶有漏電保護裝置的220V（3A）單相交流電源，供電系統(tǒng)具有雙電源冗余保障，賽場計算機須配套不間斷電源系統(tǒng)。場地及工位面積可根據(jù)設(shè)備及系統(tǒng)情況酌情調(diào)整。九、技術(shù)規(guī)范1.城市軌道交通國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）《城市軌道交通運營管理規(guī)范》（GB/T30012-2013）《城市軌道交通客運服務(wù)》（GB/T22486-2008）《城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GB/T12758-2004）《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50578-2018）《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕15號）《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕14號）《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕9號）《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》（交運規(guī)〔2019〕8號）《城市軌道交通運營管理規(guī)定》（交通運輸部令2018年第8號）《城市軌道交通信號系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》（交通運輸部令2022年第1號）2.城市軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第1部分總則》（JT/T1218.1-2018）《城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第3部分信號》（JT/T1218.1-2018）3.城市軌道交通職業(yè)技能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通服務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》（人力資源和社會保障部）《軌道交通調(diào)度員（城市軌道交通行車調(diào)度員）國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》（人力資源和社會保障部）《軌道交通信號工國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》（人力資源和社會保障部）《城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)》（1+X標(biāo)準(zhǔn)）《城市軌道交通信號檢修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)》（1+X標(biāo)準(zhǔn)）十、技術(shù)平臺（一）技術(shù)平臺合作企業(yè)鄭州捷安高科股份有限公司（二）競賽平臺信息本賽項采用2023年國賽技術(shù)平臺：1.智慧城軌運營組織競賽平臺智慧城軌運營組織競賽平臺包含ATS虛擬仿真系統(tǒng)、虛擬仿真車站設(shè)施設(shè)備及附屬配套設(shè)備、實物道岔一副。平臺實現(xiàn)的主要功能包括：（1）虛擬仿真ATS系統(tǒng)；（2）實時加載列車運行圖并按圖行車；（3）站臺門等車站設(shè)備設(shè)施故障操作仿真；（4）車站火災(zāi)及大客流組織虛擬仿真；（5）多崗位聯(lián)動演練仿真；（6）語音識別；（7）考評打分。2.智慧城軌通信信號設(shè)備維護競賽平臺智慧城軌通信信號設(shè)備維護競賽平臺包含道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)、信號設(shè)備故障處理與維護虛擬仿真系統(tǒng)。平臺實現(xiàn)的主要功能包括：（1）信號設(shè)備安裝與調(diào)試；（2）信號設(shè)備故障及維護仿真；（3）考評打分。本賽項使用設(shè)備情況見表5。表5賽項使用設(shè)備情況序號設(shè)備名稱型號主要技術(shù)參數(shù)備一致1車站控制室實訓(xùn)平臺捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0、研華/IPC-510.DELL/E2222H、捷安/定制1.車站控制室仿真系統(tǒng)，按照真實車站控制室仿真開發(fā)，包括操作終端及虛擬IBP盤，部署包括以下系統(tǒng)：（1）車站ATS仿真系統(tǒng)：（2）車站虛擬IBP盤仿真系統(tǒng)：（3）車站ISCS仿真系統(tǒng)：（4）車站虛擬CCTV仿真系統(tǒng)（5）有線及無線通信系統(tǒng)；2.ATC系統(tǒng)教學(xué)系統(tǒng)能夠?qū)TC系統(tǒng)概況、ATP子系統(tǒng)、ATO子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)進行詳解；能夠采用多媒體的方式展示各個系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能以及系統(tǒng)工作原理，同步語音解說。3.硬件參數(shù)說明：（1）操作終端1套（研華/IPC-510），配置：I7處理器，16G內(nèi)存，256G固態(tài)硬盤，21.5寸顯示器（DELL/E2222H）；預(yù)裝Win11操作系統(tǒng)，WPS辦公軟件：（2）辦公臺1套（捷安/定制）：鋼木結(jié)構(gòu)環(huán)保辦公桌，辦公座椅；辦公桌尺寸1400mm*900mm*750mm，辦公座椅尺寸90mm*520mm*500mm.是2調(diào)度中心實訓(xùn)平臺捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H、捷安/定制1.調(diào)度仿真系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)與車站控制室仿真系統(tǒng)的聯(lián)動，可通過它監(jiān)視全線軌道線路圖，以及虛擬列車的實時運行情況。2.AC04列車電路原理分析系統(tǒng)能夠?qū)Τ擒壛熊嚨臏?zhǔn)備電路、牽引電路、制動電路、受電弓電路、高速斷路器電路進行講解。能夠采用多媒體的方式動態(tài)顯示電路得、失電順序以及電流的流向，同步語音解說，播放進度多級可調(diào)，并可實現(xiàn)圖形的無級放大、縮小與拖動平移等。3.硬件參數(shù)說明：（1）操作終端1套（研華/IPC-510），配置：I7處理器，16G內(nèi)存，256G固態(tài)硬盤，21.5寸顯示器（DELL/E2222H）；預(yù)裝Win11操作系統(tǒng)，WPS辦公軟件；（2）辦公臺1套（捷安/定制）：鋼木結(jié)構(gòu)環(huán)保辦公桌，辦公座椅；辦公桌尺寸1800mm*900mm*750mm（到臺面），辦公座椅尺寸950mm*520mm*500mm。是3虛擬車站仿真實統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H1.虛擬車站仿真系統(tǒng)，采用三維虛擬技術(shù)以及計算機信息技術(shù)，模擬車站站廳、站臺等工作環(huán)境,并能夠?qū)崿F(xiàn)在不同任務(wù)中進行作業(yè)場景切換。2.地鐵A型車電路教學(xué)系統(tǒng)主要內(nèi)容包括：ATC系統(tǒng)、TIMS系統(tǒng)、蓄電池電路、喚醒電路、休眠電路、喚醒后10分鐘內(nèi)不升弓或蓄電池電壓低于84V時、喚醒后，列車400V電壓不存在及無車間電源、升后弓降前弓、升前弓降后弓、升雙弓降雙弓司機控制器單元電路、牽引電路、常用制動與緩解、緊急制動緩解、緊急制動觸發(fā)、停車制動施加于緩解、開門電路、關(guān)門電路等進行講解。3.硬件參數(shù)說明：操作終端1套（研華/PC-510），配置：I7處理器，16G內(nèi)存，256G固態(tài)硬盤，21.5寸顯示器（DELL/E2222H）；預(yù)裝Win11操作系統(tǒng)，WPS辦公軟件是4道岔實訓(xùn)平臺捷安/定制1.實物ZD6轉(zhuǎn)轍機：采用ZD6真實電動轉(zhuǎn)轍機，主要由電動機、減速器、自動開閉器、主軸、動作桿零表示桿、移位接觸器、底殼及機蓋等組成。2.模擬道岔裝置：采用15kg/m鋼軌單開轉(zhuǎn)轍器一組含尖軌、基本軌；總長2400mm,寬度：1350mm，配備滑床板、墊板、扣件等配套設(shè)備。3.行車備品、消防備品及文件柜：文件柜尺寸與1800*850*390mm，備品備件包括20英寸工具包、手持信號燈、紅閃燈、反光背心、銅鎖、對講機、消防服（包含頭盔、腰帶、手套、防護服、鞋子）。是5智慧城軌運營組織考評系統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0考評系統(tǒng)包含以下考核內(nèi)容：（1）運營工作準(zhǔn)備；（2）正常行車組織工作；（3）ATS信號系統(tǒng)操作及故障處置（隨機抽取不少于5個）；（4）電話閉塞法（某一聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖站電話閉塞法下完成首列車接發(fā)車工作）；（5）突發(fā)事件應(yīng)急處置-站臺門（隨機抽取不少于6選1個場景）﹔（6）突發(fā)事件應(yīng)急處置-全自動運行線路站臺門（隨機抽取不少于3選1個場景）﹔（7）車站火災(zāi)（隨機抽取不少于4選1個場景）；（8）車站大客流應(yīng)急處置。是6城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺捷安/定制、捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.01.練功臺操作臺（捷安/定制），包含操作臺、繼電器組合層架、轉(zhuǎn)轍機繼電器組合、零層接線端子，滿足轉(zhuǎn)轍機組合內(nèi)部焊接配線的功能要求。2.室外信號設(shè)備（捷安/定制），包含電動轉(zhuǎn)轍機、電纜終端盒，滿足室外配線要求，并配合操作臺完成轉(zhuǎn)轍機安裝調(diào)試作業(yè)。3.道岔智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)（捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0），包含車站ATS仿真系統(tǒng)、導(dǎo)通測試驗證系統(tǒng)。4.工器具（捷安/定制），包含手搖道岔工具以及轉(zhuǎn)轍機組合焊接及配線工具,放置在專用工具柜內(nèi)。是7虛擬信號設(shè)備故障處理和檢修作業(yè)實訓(xùn)平臺捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0、研華/IPC-510、DELL/E2222H采用三維虛擬技術(shù)以及計算機信息技術(shù),模擬車站室內(nèi)外信號設(shè)備和作業(yè)人員工作環(huán)境，并在不同的任務(wù)中進行作業(yè)場景切換。三維仿真信號設(shè)備的組成和結(jié)構(gòu)按照真實地鐵車站設(shè)備進行1：1仿真，設(shè)備的外觀、形狀、布局與實際一致主要的操作、發(fā)光、發(fā)聲、報警、顯示等設(shè)備的功能、內(nèi)容、動作方式、控制方式、操作方式等屬性與實際一致，并且按照實際的邏輯關(guān)系實時響應(yīng)，響應(yīng)的方式及結(jié)果與實際相同。是8智慧城軌通信信號考評系統(tǒng)捷安/捷安城市軌道交通信號系統(tǒng)實訓(xùn)與考核平臺V1.0系統(tǒng)通過自動設(shè)置故障、選手設(shè)備操作和系統(tǒng)狀態(tài)的自動采集和智能分析,完成對考核內(nèi)容自動評價。并包含以下考核內(nèi)容：1.信號設(shè)備安裝調(diào)試，包括：組合焊接、施工配線、導(dǎo)通測試；2.信號設(shè)備故障處理，包括：完成交流道岔轉(zhuǎn)轍機故障排查與處理；3.信號設(shè)備維護，包括：ATS設(shè)備維護、聯(lián)鎖設(shè)備、車載設(shè)備的維護。4.智能城軌信號模塊中演示在轉(zhuǎn)轍機表示電路回路中可以自由、隨意測量回路中的電壓、電流和電阻數(shù)值，回路測試點至少3組。是十一、成績評定（一）評分標(biāo)準(zhǔn)制定原則競賽成績評定本著公平公正公開的原則，以技能考核為主，兼顧綜合評定選手的團隊協(xié)作精神和職業(yè)道德素養(yǎng)。裁判負責(zé)對參賽隊伍（選手）的技能水平、操作規(guī)范和競賽操作流程等按賽項評分標(biāo)準(zhǔn)進行評定。賽項評分標(biāo)準(zhǔn)力爭客觀，各評分得分點可量化，評分過程全程可追溯。賽項最終成績由模塊A和模塊B的成績共同確定，其中模塊A占70%，模塊B占30%，成績計算到小數(shù)點后2位。模塊A成績成績?yōu)?名參賽選手共同比賽的團體成績，成績?yōu)槿斯ぴu分與計算機自動評分之和。人工評分為裁判對整個比賽過程中2名參賽選手的集體表現(xiàn)的過程評分（2人共用一份成績單），計算機自動評分為計算機對整個比賽過程的操作結(jié)果的評分（2人共用一份成績單）。成績計算到小數(shù)點后2位。模塊B成績成績?yōu)?名參賽選手共同比賽的團體成績，成績?yōu)槿斯ぴu分與計算機自動評分之和。人工評分為裁判對整個比賽過程中2名參賽選手的集體表現(xiàn)的過程評分（2人共用一份成績單），計算機自動評分為計算機對整個比賽過程的操作結(jié)果的評分（2人共用一份成績單）。成績計算到小數(shù)點后2位。（二）裁判人數(shù)1.人員類型：非賽項合作的軌道交通相關(guān)企業(yè)、無參賽隊伍單位的專業(yè)技術(shù)人員。2.數(shù)量要求：共5人，其中裁判長1人，加密裁判2人，現(xiàn)場裁判及評分裁判共2人（根據(jù)賽項實際情況酌情調(diào)整）。（三）評分方法1.組織與分工（1）參與大賽賽項成績管理的組織機構(gòu)包括裁判組、監(jiān)督組和仲裁組，均受賽項執(zhí)委會領(lǐng)導(dǎo)。（2）裁判組實行“裁判長負責(zé)制”，設(shè)裁判長、加密裁判、現(xiàn)場裁判、評分裁判等。（3）檢錄工作人員負責(zé)對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身份核對等工作；加密裁判負責(zé)組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、抽簽代碼等進行加密、解密工作；現(xiàn)場裁判按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀(jì)律，評定參賽隊的現(xiàn)場得分；評分裁判負責(zé)對參賽隊伍（選手）的比賽過程、比賽表現(xiàn)按賽項評分標(biāo)準(zhǔn)進行評定。（4）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢復(fù)核。（5）仲裁組負責(zé)接受由參賽隊領(lǐng)隊提出的對裁判結(jié)果的申訴，組織復(fù)議并及時反饋復(fù)議結(jié)果。2.成績評定方法成績評定是根據(jù)競賽考核目標(biāo)、內(nèi)容對參賽隊或選手在競賽過程中的表現(xiàn)和最終成果做出評價。對參賽選手比賽過程及競賽結(jié)果，依據(jù)賽項評分標(biāo)準(zhǔn)進行評價評分。所有的評分表、成績匯總表應(yīng)備案以供核查，最終的成績由裁判長進行審核確認并上報大賽執(zhí)委會辦公室。3.成績公布方法記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯總成比賽成績，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組長簽字后，公布比賽結(jié)果（賽項指南中明確公布方式）。公布2小時無異議后，將賽項總成績的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組長和仲裁長在系統(tǒng)導(dǎo)出成績單上審核簽字后，在閉賽式上宣布并頒發(fā)證書。（四）評判方式本賽項滿分100分，評判方式為計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分三種形式相結(jié)合方式評分。本賽項各任務(wù)的評判方式見表6。表6各任務(wù)的評判方式模塊分項評判方式模塊A：運營模塊車站行車作業(yè)計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分電話閉塞法接發(fā)列車計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分突發(fā)事件應(yīng)急處置計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分模塊B：信號模塊信號設(shè)備安裝與調(diào)試計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分信號設(shè)備故障處理計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分信號設(shè)備維護計算機評分、人工為主/計算機輔助、人工評分比賽過程中，如果出現(xiàn)以下事項，裁判將從賽項總分中直接扣除：（1）著裝穿戴隨意、不整齊或勞保用品穿戴不齊全（工作帽、工作服），扣3分。（2）因不正確使用工具或野蠻操作而造成設(shè)備損壞，一次扣3分，超過2次，此賽項0分處理。（3）競賽過程中如需送電調(diào)試或斷電排除故障時需示意裁判，私自操作一次扣3分，超過2次，此賽項0分處理。（4）競賽結(jié)束后，未保持賽位衛(wèi)生清潔，扣3分。（5）其余扣分項點及要求將體現(xiàn)在賽項試題評分表中。（五）違規(guī)違紀(jì)評判在競賽過程中，選手如有不服從裁判判決、擾亂賽場秩序、舞弊等不文明行為，由裁判按照規(guī)定扣減相應(yīng)分數(shù)并且給予警告，情節(jié)嚴重的取消競賽資格，競賽成績記0分。競賽任務(wù)書、競賽答題卡、競賽工具、競賽器材及競賽材料等不得帶出競賽場地，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，比賽按0分處理，并且提請大賽組委會進行處罰。正式比賽前，參賽選手需對競賽平臺中的設(shè)備工具及物料等進行清點確認，如果發(fā)現(xiàn)有缺少、損壞、冗余應(yīng)立即舉手示意，否則造成的后果自負。正式比賽開始后，參賽選手如測定競賽技術(shù)平臺中的設(shè)備工具及物料有異常可提出更換，但該工具設(shè)備物料經(jīng)現(xiàn)場裁判與技術(shù)支持人員測定完好，確屬參賽選手誤判，不予任何延時。違規(guī)違紀(jì)行為相關(guān)的扣分標(biāo)準(zhǔn)見表7：表7違規(guī)違紀(jì)行為扣分標(biāo)準(zhǔn)違規(guī)違紀(jì)行為扣分標(biāo)準(zhǔn)在裁判長發(fā)出開始比賽指令前，提前操作扣5分不服從裁判指令扣5分/次在裁判長發(fā)出結(jié)束比賽指令后，繼續(xù)操作扣5分擅自離開本參賽隊賽位取消比賽資格與其他賽位的選手交流取消比賽資格在賽場大聲喧嘩、無理取鬧取消比賽資格競賽任務(wù)書、競賽答題卡、競賽工具、競賽器材及競賽材料等帶出競賽場地取消比賽資格由于選手不規(guī)范操作導(dǎo)致技術(shù)平臺出現(xiàn)設(shè)備損壞裁判長可根據(jù)現(xiàn)場情況酌情扣5-20分十二、賽場預(yù)案（一）設(shè)備故障預(yù)案比賽過程中如果發(fā)生設(shè)備故障，首先由技術(shù)支持判斷是大賽選手人為損壞還是設(shè)備意外故障，如果是人為損壞，由裁判員、監(jiān)督員和仲裁長聯(lián)合現(xiàn)場裁定；如果是設(shè)備意外故障，由裁判計時，立即啟用備用設(shè)備，確保大賽順利進行。賽場設(shè)置急救站，配備相應(yīng)的專業(yè)醫(yī)務(wù)人員，隨時處置競賽中發(fā)生的人員傷病問題。（二）成績評定預(yù)案參賽隊的成績由裁判組和計算機統(tǒng)一打分。為保障成績評判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組對賽項總成績排名前30%的參賽隊伍的成績進行復(fù)核；對其余成績進行抽檢復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督組須將復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤以書面方式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。復(fù)核、抽檢錯誤率超過5%的，認定為非小概率事件，裁判組須對所有成績進行復(fù)核。各參賽隊伍成績匯總成比賽成績，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組簽字后，公布比賽結(jié)果。公布2小時無異議后，將賽項總成績的最終結(jié)果錄入賽務(wù)管理系統(tǒng)，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組長和仲裁長在系統(tǒng)導(dǎo)出成績單上審核簽字后，在閉賽式上宣布并頒發(fā)證書。十三、申訴與仲裁大賽采取二級仲裁機制。各賽項設(shè)賽項仲裁工作組，大賽執(zhí)委會設(shè)仲裁委員會。各參賽隊對不符合大賽和賽項規(guī)程規(guī)定的儀器、設(shè)備、工裝、材料、物件、計算機軟硬件、競賽使用工具、用品，競賽執(zhí)裁、賽場管理，以及工作人員的不規(guī)范行為等，可向賽項仲裁工作組提出申訴。申訴主體為參賽隊領(lǐng)隊。申訴啟動時，領(lǐng)隊向賽項仲裁工作組遞交親筆簽字同意的書面申訴報告。申訴報告應(yīng)對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時間、涉及人員、申訴依據(jù)等進行充分、實事求是地敘述。非書面申訴不予受理。提出申訴的時間應(yīng)在競賽結(jié)束后（選手賽場競賽內(nèi)容全部完成)2小時內(nèi)，超過時效不予受理。賽項仲裁工作組在接到申訴報告后的2小時內(nèi)組織復(fù)議，并及時將復(fù)議結(jié)果以書面形式告知申訴方。申訴方對復(fù)議結(jié)果仍有異議，可由高職院校領(lǐng)隊向仲裁委員會提出申訴。仲裁委員會的仲裁結(jié)果為最終結(jié)果。申訴方可隨時提出放棄申訴。十四、競賽觀摩（一）賽項觀摩賽場設(shè)有開放區(qū)，在大賽不被影響的前提下全面開放。開放區(qū)設(shè)在賽場的安全通道，觀摩和學(xué)習(xí)人員沿指定路線、在指定區(qū)域限時觀摩。（二）組織安排1.賽項組委會在承辦學(xué)校設(shè)立辦公室負責(zé)各類觀摩人員的接待，并負責(zé)發(fā)放各類賽場證件。2.賽場安排專門工作人員組織觀摩人員觀摩比賽，對于觀摩團以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)安排專人進行講解。3.嚴格控制觀摩人員的數(shù)量，保證賽場秩序。（三）紀(jì)律要求1.觀摩人員應(yīng)佩戴賽場相關(guān)證件（媒體、嘉賓、合作企業(yè)等），