2022年動車地勤機(jī)械師（中級）理論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.CRH5型動車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35so5為（）式按鈕。

A、自鎖

B、連鎖

C、他鎖

D、并鎖

答案：A

2.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）和干燥器、總風(fēng)缸、制動供給風(fēng)缸以及貫穿

全車的總風(fēng)管等組成。

A、送風(fēng)機(jī)

B、制動機(jī)

C、空氣壓縮機(jī)

D、排風(fēng)機(jī)

答案：C

3.動車組整個葷引系統(tǒng)采用的是（）傳動方式。

A、交-交

B、直一交一直

G交一直一交

D、交一直

答案：C

4.對CRH1型動車組主變壓器油泵進(jìn)行檢查時，如果油泵無法工作，可嘗試使用

()軟件強(qiáng)行啟動油泵。

A、ST03A

B、MONA

GDCU-TERM

D、ST02A

答案：C

5.CRH5型動車組03車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制()車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

6.當(dāng)CRH2型動車組司機(jī)室操作臺“準(zhǔn)備未完”燈亮?xí)r，可()。

A、右旋司機(jī)室背面配電盤的“輔助空壓機(jī)控制”旋鈕

B、右旋司機(jī)室背面配電盤的“受電弓升起"旋鈕

C、右旋司機(jī)室背面配電盤的“空擋”旋鈕

D、右旋司機(jī)室背面配電盤的“EGS合”旋鈕

答案：A

7CRH380B型動車組固定軸距為()mm。

A、1500

B、2000

C\2500

D、3000

答案：C

8.在CRH2型動車組DSA250型受電弓閥板中（）是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓

力的。

A\濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：D

9.CRH2型動車組制動功能類別分常用、（）、緊急、輔助以及耐雪制動功能。

A、備用

B、快速

C、電阻

D、復(fù)合

答案：B

10.CRH1型動車組每臺轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）個高度調(diào)整閥。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

11.動車組調(diào)車作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)在運行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)

負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時，應(yīng)指派（）或其他勝任人員站在動車

組運行方向的前端指揮。

A、司機(jī)

B、列檢員.

C、客運人員

D、隨車機(jī)械師

答案：D

12.CRH5G型動車組汽笛可發(fā)出（）種頻率的聲音。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

13.“節(jié)儉”是指（）。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動經(jīng)濟(jì)增長

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經(jīng)濟(jì)價值

答案：D

14.CRH1型動車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

答案：B

15.CRH1A型動車組在常用制動控制面板中，在安全環(huán)路失電(葷引)時，()

將來自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥。

A、調(diào)壓閥1

B、調(diào)壓閥2

C、限壓閥

D、緊急制動閥

答案：D

16.CRH1型動車組主變壓器冷切系統(tǒng)中油如果溫度升至()°C之上，通過打開網(wǎng)

側(cè)電壓斷路器的方式切除變壓器的原邊供電。

A、100

B、105

C、110

D、115

答案：D

17.接觸網(wǎng)額定電壓為()kv,最高27.5kv,最低19kv。

A、23

B、24

C、25

D、26

答案：C

18.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

19.CRH1型動車組奉引電機(jī)驅(qū)動端軸承采用的方式是（）。

A、滾珠軸承

B、滾柱軸承

C、圓柱滾子軸承

D、圓錐滾子軸承

答案：A

20.CRH1型動車組在正常的升弓條件下，壓力開關(guān)須有延時功能，壓力開關(guān)和自

動降弓啟動主斷路器需設(shè)定時間延遲，延時設(shè)置范圍（）秒。

A、15-20

B、20-25

C、20-30

D、25-30

答案：C

21.CRH5型動車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個恒溫膨脹閥、（）組蒸發(fā)器、（）

個通風(fēng)機(jī)。

A、2、2、2

B、4、2、2

C、2、2、4

D、4、2、1

答案：C

22.CRH2型動車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當(dāng)在空載時的水平位置，列車處于靜止?fàn)?/p>

態(tài)至少（）分鐘后進(jìn)行。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

23.CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁'

橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無

縫鋼管型材。

A、兩側(cè)梁

B、輔助梁

C、縱向連接梁

D、空氣彈簧支承梁

答案：C

24.CRH2G型動車組司機(jī)室空調(diào)采用了()和室外機(jī)分離布置的方式。

A、室內(nèi)機(jī)

B、壓縮機(jī)

C、送風(fēng)機(jī)

D、通風(fēng)機(jī)

答案：A

25.CRH1型動車組軸裝制動盤是()件。

A、切削

B、鑄造

C、模具擠壓

D、組裝

答案：B

26.CRH1型動車組DSA250型受電弓精密調(diào)壓閥將總風(fēng)風(fēng)壓調(diào)整為()bar的正常

升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)。

A、3.1-3.6

B、3.2-3.8

C、3.3-3.9

D、3.4-4

答案：B

27.CRH1型動車組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示

()°C。

A、5.75℃

B、77.50℃

G70.71℃

D、24.71℃

答案：B

28.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次：在物理層內(nèi)使用（），提供更

高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：A

29.CRH1型動車組常用制動控制板部件K壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

答案：D

30.CRH5A型動車組三相異步電動機(jī)制動運行時，轉(zhuǎn)動方向和電磁轉(zhuǎn)矩方向（）o

A、一致

B、相反

C、無關(guān)

D、可能一致也可能相反

答案：B

31.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm,到限直徑為()mm。

A、780

B、790

C、760

D、770

答案：B

32.動車組受電弓采用單臂受電弓，分為()、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可

使用除冰碳滑板。

A、單碳滑板

B、雙碳滑板

C、除冰碳滑板

D、除雪碳滑板

答案：A

33.CRH2型動車組()采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。

A、牽引變壓器

B、輔助變流器

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：D

34.CRH2型動車組葷引電機(jī)采用()。

A、直流電機(jī)

B、同步電機(jī)

C、三相鼠籠式異步電機(jī)

D、三相繞線式異步電機(jī)

答案：C

35.以下關(guān)于CRH1型動車組動力車RZS型制動夾鉗裝置說法不正確的是（）。

A、CRH1型動車組RZS型制動夾鉗裝置用于輪裝制動盤。

B、不帶彈簧制動器的版本用作常用制動和停放制動，帶彈簧制動器的版本用作

常用制動。

C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動操作機(jī)械緩解彈簧制動器。

D、正常情況下，RZS型制動夾鉗裝置的制動閘片間隙是可以自動調(diào)整的。

答案：B

36.CRH1型動車組每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺送風(fēng)機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

37.動車組軸裝制動盤每次拆卸或大修時，零件必須（）。

A、全部更換

B、全部修理

C、問題件更換

D、問題件修理

答案：A

38.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

39.CRH1型動車組常用制動控制板部件K壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

答案：D

40.CRH380B型動車組制動控制裝置為：（）。

A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致

B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3c一致

C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

D、相比CRH380BL增加了緊急制動EB、UB功能，硬線接口不同

答案：D

41.CRH2型動車組檢查司機(jī)室雨刮器水箱水位不得低于。。

Ax1/2

Bx1/3

Cx1/4

Dv1/5

答案：A

42.CRH1型動車組DX模塊共（）個輸出信道。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

43.CRH5型動車組DSA250型受電弓閥板中用于控制升弓速度的是（）。

A、氣囊

B、升弓單向節(jié)流閥

C、鋼絲繩

D、碳滑板

答案：B

44.CRH5型動車組蓄電池充電機(jī)的（）將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l矩形交流電壓。

A、輸入整流器

B、IGBT變流器

C、直流回路濾波器

D、圖頻變壓器

答案：B

45.CRH1型動車組的遠(yuǎn)程控制模塊是（）。

A、VCU-Lite

B、IDU

C、AXS

D、C

答案：C

46.高鐵是高速鐵路的簡稱，高速鐵路是指既有線改造速度2（）的線路及新建

250km/h以上速度的鐵路。

A、160km/h

B、200km/h

G250km/h

D、300km/h

答案：B

47.CRH380B型動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機(jī)組為：（）。

A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組，備用，維修，冗余功能較多

B、在CRH3c基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機(jī)框架

材質(zhì)改為碳鋼

C、鐵科院設(shè)計，各車型通用

D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更

答案：D

48.CRH1A型動車組每個動力車上設(shè)有（）個停放制動缸。

A、2

B、3

C、4

D、8

答案：B

49.當(dāng)氣溫低于()°C時，動車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所

應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫。

A、-1

B、0

C、1

D、5

答案：B

50.CRH2G型動車組轉(zhuǎn)向架的()由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。

A、一系懸掛系統(tǒng)

B、二系懸掛系統(tǒng)

C、空氣彈簧

D、制動裝修

答案：A

51.CRH380B型動車組PIS系統(tǒng)控制器STC設(shè)置在()車。

A、1、8車

B、5車

G2、7車

D、每車各有一個

答案：B

52.CRH1A型動車組葷引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過調(diào)節(jié)（）參數(shù)控制。

A、電機(jī)電壓及電源頻率

B、電機(jī)電壓及電流

C、電機(jī)電流及電源頻率

D、電源頻率及車組速度指令

答案：A

53.CRH5A型動車組，牽引逆變器控制算法基于（），即矢量控制，將直流連接

電壓、相電流和速度作為輸入數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)參數(shù)為轉(zhuǎn)矩和磁通。

A、隔禺導(dǎo)向控制

B、后置導(dǎo)向控制

C、現(xiàn)場導(dǎo)向控制

D、預(yù)算導(dǎo)向控制

答案：C

54.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置（）。

A、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M16

B、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M14

C、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M12

D、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M10

答案：A

55.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。隔離開關(guān)分閘時，

先斷開（），后閉合接地閘刀。

A、接地閘刀

B、次級閘刀

C、主閘刀

D、第三級閘刀

答案：C

56.數(shù)字信號是指（）的信號。

A、禺散

B、連續(xù)

C、間隔

D、永久

答案：A

57.CRH2型動車組車頂高壓隔離開關(guān)進(jìn)行檢查時，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對高壓隔離開

關(guān)簧片間距離以及閘刀（）進(jìn)行測量。

A、厚度

B、間距

C、寬度

D、長度

答案：A

58.CRH2A型動車組牽引電動機(jī)的非傳動端安裝（）測速發(fā)電機(jī)。

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：B

59.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。

A、企業(yè)經(jīng)營管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

答案：A

60.下列比例中縮小的比例是（）。

Ax1：1

B、2:1

C、1:5

D、5:1

答案：C

61.CRH1型動車組回送面板上設(shè)置有壓力開關(guān)，它將數(shù)字輸入信號發(fā)送到TCMS,

當(dāng)開關(guān)探測到主制動管壓力低于（）bar時，表示“制動管路壓力低”，即緊急

制動。

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：A

62.CRH5A型動車組應(yīng)急條件下低壓配電系統(tǒng)的工作模式中，（）分鐘內(nèi)，關(guān)閉

客室直接照明，只保留緊急照明。

A、60-120

B、60-150

C、60-140

D、60-130

答案：A

63.CRH3c型動車組動力車制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動方式采用的是（）。

A、軸盤制動

B、輪盤制動

C、輪盤制動+軸盤制動

D、再生制動

答案：B

64.以下哪個閥不屬于CRH1型動車組常用制動面板上的閥？（）。

A、A1閥

B、中壓閥

C、雙向止回閥

D、A2閥

答案：C

65.CRH380B型動車組EBL指（）。

A、煙火報警監(jiān)控回路

B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路

C、停放制動監(jiān)控回路

D、緊急制動回路

答案：D

66.（）系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備'空氣壓力波

動控制裝置。

A、通風(fēng)

B、貯液

C、冷凝

D、節(jié)流

答案：A

67.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在（）正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

A、1999.5

B、1999.6

C、1999.7

D、1999.8

答案：B

68.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動、接收、解除

列車防護(hù)報警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

69.CRH1型動車組常用制動控制板部件調(diào)壓閥2作用為（）。

A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風(fēng)

B、緩解緊急制動閥風(fēng)壓

C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動夾鉗

D、在安全回路失電時，將來自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥

答案：B

70.CRH1型動車組司機(jī)室救援回送裝置位于（）。

A、C.K1

B、C.K2

C、K3

D、C.K4

答案：B

71.CRH1型動車組制動卡鉗單元下列設(shè)計特點不屬于的是（）。

A、緊湊、輕型設(shè)計，占轉(zhuǎn)向架空間小

B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性夾鉗杠桿

C、制動單元從銷中央懸掛

D、允許縱向和蛇形運動。

答案：D

72.CRH2型動車組空氣制動控制閥包括（）、中繼閥、壓力調(diào)整閥及電磁閥等;

A、緊急閥

B、緩解閥

C、電空轉(zhuǎn)換閥

D、調(diào)壓閥

答案：C

73.關(guān)于CRH1型動車組轉(zhuǎn)向架下列說法錯誤的是（）。

A、和車體連接采用單葷引拉桿裝置。

B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。

C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛。

D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。

答案：C

74.CRH1型動車組停放制動控制板的部件壓力開關(guān)作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護(hù)制動缸，以免

達(dá)到過高制動力

答案：C

75.CRH2型動車組電路圖中，電氣符號VCB代表的裝置是（）。

A、真空斷路器

B、輔助供電裝置

C、主控繼電器

D、受電弓

答案：A

76.CRH1型動車組DX模塊共（）個輸出信道。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

77.CRH5G型動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

78.CRH1型動車組奉引控制單元PCU監(jiān)控其MOBAD單元的電池電壓，低于（）時

報警。

A、2V

B、2.5V

C、3V

D、3.5V

答案：B

79.CRH380B動車組轉(zhuǎn)向架軸箱軸承為（）。

A、FAG02版軸承

B、FAG09版軸承

GFAG06版軸承

D、FAG08版軸承

答案：B

80.CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。

A、過渡車鉤

B、15號車鉤

C、沙庫式車鉤

D、柴田車鉤

答案：A

81.CRH1型動車組停放制動控制板的部件雙止回閥作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動

C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護(hù)制動缸，以免

達(dá)到過高制動力

答案：D

82.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

83.CRH1型動車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

答案：B

84.CRH380B型動車組速度傳感器間隙正常范圍在（）之間。

A、0.9±0.3mm

B\0.9±0.4mm

C、0.9±0.5mm

D\0.9±0.6mm

答案：C

85.CRH2型動車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的（）。

A、安全性

B、可靠性

C、氣密性

D、舒適性

答案：C

86.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動、接收、解除

列車防護(hù)報警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

87.CRH5A型動車組按下車輛（）按鈕時，接觸器41Ko4,41K05,41K06,41K07,41

K08.吸合。

A、半燈控制

B、全燈控制

C、應(yīng)急照明

D、應(yīng)急通風(fēng)

答案：B

88.CRH2A型動車組上裝用雙向（）型橡膠緩沖器，該型號緩沖器為目前較為獨

有的初壓力為零的橡膠緩沖器。

A、V

B、X

C、Y

D、W

答案：D

89.CRH2型動車組葷引變壓器具有3次線圈繞組，（）將一次繞組電壓降壓輸送

至葷引變流器。

A、一次繞組

B、二次繞組

C、三次繞組

D、四次繞組

答案：B

90.CRH1A型動車組停放制動缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時將向TCMS反饋（）的信號。

A、停放制動已施加

B、停放制動已緩解

C、停放制動不動作

D、停放制動失效

答案：A

91.CRH2型動車組制動系統(tǒng)中，電空轉(zhuǎn)化閥將送來的壓縮空氣調(diào)整到與（）相對

應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。

A、制動指令

B、制動指令

C、壓力指令

D、電指令

答案：A

92.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進(jìn)行，一人操作，一人（）。操

作人、監(jiān)護(hù)人需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)I,必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。

A、監(jiān)護(hù)

B、陪同

C、錄像

D、維修

答案：A

93.CRH5型動車組奉引變壓器油溫達(dá)到（）時變壓器自動切除，下降到（）時,

小復(fù)位變壓器可恢復(fù)。

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

答案：A

94.CRH1型動車組停放制動控制板的部件減壓閥作用為。。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動

C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護(hù)制動缸，以免

達(dá)到過高制動力

答案：A

95.CRH380B型動車組EBL指（）。

A、煙火報警監(jiān)控回路

B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路

C、停放制動監(jiān)控回路

D、緊急制動回路

答案：D

96.CRH2A型動車組牽引電動機(jī)的非傳動端安裝（）測速發(fā)電機(jī)。

Av1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：B

97.CRH380B動車組構(gòu)架組成為（）。

A、口型焊接構(gòu)架

B、H型鑄造構(gòu)架

C、H型焊接構(gòu)架

D、口型鑄造構(gòu)架

答案：C

98.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在（）正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

A、1999.5

B、1999.6

G1999.7

D、1999.8

答案：B

99.DSA250型受電弓，調(diào)節(jié)受電弓的降弓時間，需要調(diào)節(jié)以下哪個裝置？（）

A、消音節(jié)流閥

B、減壓閥

C、氣囊驅(qū)動裝置

D、安全閥

答案：A

100.CRH2型動車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置、車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

101.關(guān)于CRH1型動車組轉(zhuǎn)向架下列說法錯誤的是（）。

A、和車體連接采用單奉引拉桿裝置。

B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。

C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛。

D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。

答案：C

102.CRH1A型動車組每輛車制動面板中安裝有（）個KR6中繼閥。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

103.新造CRH1A型動車組過渡車鉤中心線距軌面高度最高（）mmo

A、860

B、880

C、890

D、1000

答案：C

104.CRH5A型動車組在過載沖擊時，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場畸變故障

應(yīng)以（）方式處理

A、更換換向級

B、移動電刷的位置

C、采用補(bǔ)償繞組

D、選擇適當(dāng)電刷

答案：C

105.CRH1型動車組停放制動控制板的部件雙止回閥作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動

C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護(hù)制動缸，以免

達(dá)到過高制動力

答案：D

106.CRH1型動車組常用制動控制板部件H壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

答案：C

107.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

108.“節(jié)儉”是指()。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動經(jīng)濟(jì)增長

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經(jīng)濟(jì)價值

答案：D

109.CRH1型動車組軸裝制動盤是()件。

A、切削

B、鑄造

C、模具擠壓

D、組裝

答案：B

110.CRH1型動車組更換軸箱彈簧時，不必卸下的部件為。。

A、軸箱減振器

B、軸端蓋

C、制動夾鉗

D、輪對

答案：C

111.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，要遠(yuǎn)離該處（）m以外，將該處加以防護(hù)，并立

即通知有關(guān)部門處理。

A、10

B、5

C、8

D、15

答案：A

112.CRH1型動車組空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、（）、電加熱器和空氣過濾器

等組成。

A、儲液器

B、冷凝器

C、儲液器

D、通風(fēng)機(jī)組

答案：D

113.CRH380B型動車組制動初速為350km/h時，純空氣緊急制動距離不大于（）。

A、6000m

B、6500m

C、5000m

D、5500m

答案：B

114.CRH1型動車組主風(fēng)缸壓力降至低于（）巴，自動施加停車制動。

A、4

B、3.8

C、3.6

D、3.4

答案：B

115.CRH2型動車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是（）?

A、彌補(bǔ)因輪徑差而造成的車體傾斜

B、防止車體傾斜超過限度

C、抑制車體高頻搖擺

D、當(dāng)一側(cè)空簧失效時維持車輛正常運行

答案：B

116.CRH380B型動車組固定軸距為（）mm。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

答案：C

117.CRH5G型動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

118.CRH5G型動車組輔助供電系統(tǒng)電源主要由()、充電機(jī)、蓄電池等組成。

A、輔助變流器

B、接觸網(wǎng)

C、受電弓

D、避雷器

答案：A

119.CRH5型動車組車輪所用材料為：()。

A、R8T鋼

B、R9T鋼

GR10T鋼

D、R11T鋼

答案：A

120.CRH2型動車組避雷器的功能：避免雷電或()損害葷引變壓器、牽引變流器

等設(shè)備。

A、過流

B、過載

C、短路

D、過電壓

答案：D

121.CRH5A型動車組裝備停放制動裝置的動車組，應(yīng)具有在（）坡道上停放制動

時不溜逸的能力。

A、30%。

B、40%。

G50%。

D、60%。

答案：A

122.CRH1A型動車組01車內(nèi)座椅采用的是（）布置。

A、2+2

B、2+1

C、2+3

D、1+3

答案：A

123.CRH1型動車組中，輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）。

A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)

B、三相接地開關(guān)

C、相序接觸器

D、三相總線絕緣接觸器

答案：A

124.CRH380B型動車組某一葷引單元的BN1供電失效故障修復(fù)后以及蓄電池斷電

時需將=32-F98置于（）位。

A、斷開

B、閉合

C、空擋

D、應(yīng)急

答案：A

125.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有（）在場，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

126.地面電源設(shè)備長期不用時，應(yīng)定期對電源和現(xiàn)場插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周

一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時間不應(yīng)少于（）分鐘，觀察通電期間是否

有異?，F(xiàn)象發(fā)生。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

127.（A）——在電路圖中該電路元件符號表示（）

A、電壓表

B、電流表

C、電阻

D、電感

答案：B

128.CRH1A型動車組制動計算機(jī)監(jiān)測車組產(chǎn)生的制動力依靠（）傳感器。

A、主風(fēng)缸壓力傳感器

B、制動夾鉗管路壓力傳感器

C、預(yù)控壓力傳感器

D、WSP速度傳感器

答案：B

129.CRH1型動車組TCCCU裝置的MOBAD設(shè)置有（）個模式選擇開關(guān)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

130.CRH1型動車組電機(jī)變流器輸出給奉引電機(jī)的三項交流電相位角相差（）度。

A、60

B、90

C、120

D、160

答案：C

131.CRH1型動車組每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺送風(fēng)機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

132.CRH380B型動車組輔助供風(fēng)系統(tǒng)為：（）。

A、同CRH3c動車組

B、在CRH380BL的基礎(chǔ)上增加干燥設(shè)備

C、同CRH380BL動車組

D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

答案：B

133.CRH5G型動車組異步電動機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括（）。

A、電勢相加原則

B、電勢相減原則

C、對稱原則

D、均勻原則

答案：B

134.自動車鉤鉤頭加注的油脂型號為（）。

A、AUT0T0P2000

B、殼牌潤滑脂（LX2紅色）

C、MobilgearSHCXMP220

D、SheIIAIvaniaR3

答案：A

135.CRH5A型動車組停放制動表示器完全顯示綠色時所需壓力為大于等于（）。

A、4.9bar

B、5.9bar

C、6.9bar

D、7.9bar

答案：A

136.CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。

A、過渡車鉤

B、15號車鉤

C、沙庫式車鉤

D、柴田車鉤

答案：A

137.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

138.CRH2型車組制動指令傳輸裝置的中央控制裝置位于。。

A、頭車

B、尾車

C、頭車和尾車

D、中間車

答案：C

139.CRH1型動車組常用制動控制板部件G壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

答案：B

140.CRH1A型動車組制動計算機(jī)監(jiān)測車組產(chǎn)生的制動力依靠（）傳感器。

A、主風(fēng)缸壓力傳感器

B、制動夾鉗管路壓力傳感器

C、預(yù)控壓力傳感器

D、WSP速度傳感器

答案：B

141.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。

A、企業(yè)經(jīng)營管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

答案：A

142.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）。

A、400V

B、876V

C、1650V

D、1850V

答案：C

143.CRH5型動車組按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)。

A、廣播

B、無線接收

C、無線發(fā)送

D、通話

答案：A

144.CRH1型動車組司機(jī)室IDU主控復(fù)位方法的必要條件是（）。

A、斷開所有主斷路器

B、降弓

C、主控鑰匙在激活位

D、行車中

答案：C

145.CRH1型動車組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開關(guān)連接到（）。

A、壓縮機(jī)的吸入管路

B、壓縮機(jī)的排出管路

C、貯液器之后液態(tài)管路

D、熱空氣旁通管路

答案：B

146.CRH1型動車組每個動力車轉(zhuǎn)向架上設(shè)有（）個停放制動缸。

A、2

B、3

C、4

D、8

答案：B

147.CRH2型動車組整個葷引基本單元可使用（）切除，不會影響其他單元工作。

A、受電弓

B、真空斷路器

C、接地開關(guān)

D、高壓隔離開關(guān)

答案：B

148.CRH1A型動車組頭罩手動控制時轉(zhuǎn)動閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖

上罩。

A、V5

B、V6

C、V7

D、V8

答案：D

149.CRH1型動車組邊門門控器EDCU上有4個發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀

態(tài)，當(dāng)4個LED都不亮?xí)r表示車門（）。

A、網(wǎng)絡(luò)地址錯誤

B、監(jiān)測到一個故障

C、DCS不被激活

D、無電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障

答案：D

150.CRH1型動車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)關(guān)閉動作值為（）bar。

A、18

B、22

C、24

D、28

答案：B

151.CRH1型動車組蓄電池充電機(jī)的溫度傳感器向（）反饋半導(dǎo)體散熱器的溫度。

A、DCU/A

B、BCC/I

C、軟起動整流器控制板

D、GDU

答案：B

152.下列哪項設(shè)備屬于CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架（）。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、齒輪箱

C、輪盤制動盤

D、通風(fēng)散熱裝置

答案：C

153.CRH1型動車組常用制動控制板部件KR6中繼閥作用為（）。

A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風(fēng)

B、緩解緊急制動閥風(fēng)壓

C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動夾鉗

D、在安全回路失電時，將來自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥

答案：C

154.對于鐵路職工來說，愛護(hù)鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛護(hù)（）的含義，而且是自

身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

A、環(huán)境設(shè)施

B、公共財物

C、勞動工具

D、自身安全

答案：B

155.CRH5型動車組車輪所用材料為：（）。

A、R8T鋼

B、R9T鋼

GR10T鋼

D、R11T鋼

答案：A

156.計算機(jī)系統(tǒng)是由（）和軟件系統(tǒng)組成。

A、硬件系統(tǒng)

B、數(shù)字系統(tǒng)

C、物理系統(tǒng)

D、光纖

答案：A

157.防滑裝置在動作后，動車組粘著恢復(fù)以后，還要使（）及時上升，并使其盡

可能地達(dá)到最大。

A、粘著力

B、制動力

G牽引力

D、摩擦力

答案：B

158.CRH380B型動車組HMI屏報故障代碼6042,可能會出現(xiàn)（）故障。

A、VIP座椅不動作

B、高壓供電失效

C、BN1供電失效

D、速度傳感器失效

答案：C

159.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有（）在場，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

160.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進(jìn)行密封。

A、樂泰膠586

B、樂泰膠270

C、樂泰膠572

D、樂泰膠272

答案：C

161.下列（）不屬于通信方式。

A、單工通信

B、半雙工通信

C、全雙工通信

D、光纖通信

答案：D

162.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、

計算機(jī)控制系統(tǒng)、（）和視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。

A、門禁系統(tǒng)

B、供電系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

D、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

答案：A

163.CRH5A型動車組，TCU使用四種不同的PWM（異步和同步交叉、計算角度和

（）驅(qū)動IGBTo

A、協(xié)波

B、混波

C'混波

D、三角波

答案：C

164.CRH5型動車組TCU無法完成的功能是（）。

A、控制電機(jī)葷弓I/制動轉(zhuǎn)矩

B、制設(shè)備發(fā)送的卓弓I/制動命令

C、電力設(shè)備的保護(hù)

D、停放制動管理

答案：D

165.下列不屬于CRH1型動車組司機(jī)室操作臺面板B2部件的是（）。

A、遮陽板上升按鈕

B、遮陽板下降按鈕

C、主控器操作模式按鈕

D、洗車操作按鈕

答案：C

166.CRH2型動車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是（）？

A、彌補(bǔ)因輪徑差而造成的車體傾斜

B、防止車體傾斜超過限度

C、抑制車體高頻搖擺

D、當(dāng)一側(cè)空簧失效時維持車輛正常運行

答案：B

167,斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

A、斷電120分鐘后,低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

B、斷電130分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

C、斷電140分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

D、斷電150分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

答案：B

168.()是電力電子電路中出現(xiàn)最早的一種，它的作用是將交流電能變?yōu)橹绷麟?/p>

能供給直流用電設(shè)備。

A、逆變電路

B、整流電路

C、斬波電路

D、變壓器

答案：B

169.CRH2型動車組牽引電機(jī)采用（）冷卻方式。

A、油循環(huán)

B、水循環(huán)

C、機(jī)械通風(fēng)

D、強(qiáng)迫風(fēng)冷

答案：D

170.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是（）。

A、接通和斷開主變壓器的連接

B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接

C、測量網(wǎng)側(cè)電壓

D、）則量網(wǎng)側(cè)電流

答案：D

171.職業(yè)道德作為一個道德規(guī)范體系，它的社會功能是（）。

A、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系

B、調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系

C、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其社會其他方面的人際關(guān)系

D、調(diào)整行業(yè)與社會其他各方面之間的關(guān)系

答案：C

172.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速km/h及以下。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：C

173.CRH5型動車組關(guān)于中壓分配工作原理說法不正確的是？

A、由網(wǎng)絡(luò)控制2、3、4、5車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

B、由網(wǎng)絡(luò)控制3、4、5、6車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

C、由網(wǎng)絡(luò)控制4、5、6、7車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

D、由網(wǎng)絡(luò)控制5、6、7、8車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

答案：B

174.自動車鉤鉤頭加注的油脂型號為（）。

A、AUT0T0P2000

B、殼牌潤滑脂（LX2紅色）

C、MobilgearSHCXMP220

D\SheIIAIvaniaR3

答案：A

175.CRH1型動車組每臺轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）套抗側(cè)滾扭桿。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

176.CRH5型動車組牽引變壓器油溫達(dá)到（）時變壓器自動切除，下降到（）時,

小復(fù)位變壓器可恢復(fù)。

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

答案：A

177.CRH1型動車組按下乘客緊急制動手柄，在（）秒內(nèi)司機(jī)不按下按鈕并保持3

秒，將施加乘客激活的緊急制動。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

178.CRH1型動車組無火回送時，主制動管路壓力降至低于（）bar時，打開安全環(huán)

路，從而施加緊急制動。

A、6

B、5

C、4.5

D、4

答案：D

179.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、（）。

A、微波

B、電線

C、紅外線

D、光纖

答案：D

180.CRH380B型動車組固定軸距為()mm。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

答案：C

181.CRH380B型動車組軸箱彈簧為()。

A、雙螺旋鋼簧

B、單螺旋鋼簧

C、板鋼簧

D、錐形鋼簧

答案：A

182.CRH5G型動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

183.動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級

B、三級

G四級

D、五級

答案：D

184.CRH5A型動車組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點（）時，相應(yīng)的變流器電源

接通，如果運行控制器被切斷，相關(guān)接觸器將（）。

A、切斷接通

B、切斷斷開

C、閉合接通

D、閉合斷開

答案：D

185.CRH5A型動車組，下列列舉主斷閉合的條件不對的是（）。

A、無外接供電

B、變壓器沒有油溫、油壓故障保

C、變流器無故障保護(hù)

D、車門未關(guān)

答案：D

186.CRH2G型動車組轉(zhuǎn)向架的（）由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。

A、一系懸掛系統(tǒng)

B、二系懸掛系統(tǒng)

C、空氣彈簧

D、制動裝修

答案：A

187.CRH2型動車組動車組客室采用（）車窗，減少從側(cè)面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。

A、單層

B、雙層

G三層

D、四層

答案：B

188.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是:樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守（），盡心操作。

A、紀(jì)律

B、規(guī)章

C、規(guī)程

D、規(guī)范

答案：C

189.動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級

B、三級

G四級

D、五級

答案：D

190.CRH1型動車組AX模塊共（）個輸出信道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

191.在機(jī)械制圖中，圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

答案：A

192.動車組信息管理系統(tǒng)中，一、二級修管理功能包括O、故障錄入、車輛履

歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。

A、零件庫存查詢

B、分閘作業(yè)

C、合閘作業(yè)

D、故障查詢

答案：D

193.CRH1型動車組邊門門頁的開度可通過驅(qū)動臂上（）進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A、前滾輪

B、關(guān)門止檔

G開門止檔

D、偏心輪

答案：C

194.動車組信息管理系統(tǒng)中，（）主要功能是查看全路（本局）各運用所在一定

時間段內(nèi)的作業(yè)刷卡情況。如：選擇運用所、起止時間，單擊查詢進(jìn)入該界面，

用戶可查看入所車次車組的作業(yè)刷卡詳細(xì)情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、

刷卡時間等。

A、刷卡管理

B、作業(yè)記錄匯總

C、每日運用情況

D、系統(tǒng)監(jiān)控

答案：A

195.CRH380B型動車組每個高壓系統(tǒng)中有（）個電流互感器？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

196.下列不屬于動車輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)功能的是（）。

A、輪對外形尺寸自動檢測

B、踏面缺陷自動探測

C、車輪擦傷自動檢測

D、軸承裂紋自動檢測

答案：D

197.下列不屬于CRH5型動車組自動車鉤三種狀態(tài)之一的是（）?

A、待掛

B、閉鎖

C、解鉤

D、縮回

答案：D

198.CRH2型動車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有0,是為了提高了車窗玻璃的保

溫和隔音性能。

A、有毒氣體

B、惰性氣體

C、有害氣體

D、易燃?xì)怏w

答案：B

199.當(dāng)CRH5型動車組速度為5km/h或超過該速度時，車門將（）關(guān)閉。

A、只能手動

B、延時1分鐘

C、自動

D、不能

答案：C

200.CRH380B型動車組制動初速為350km/h時，純空氣緊急制動距離不大于（）。

A、6000m

B、6500m

G5000m

D\5500m

答案：B

201.CRH5型動車組關(guān)于中壓分配工作原理說法不正確的是？

A、由網(wǎng)絡(luò)控制2、3、4、5車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

B、由網(wǎng)絡(luò)控制3、4、5、6車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

C、由網(wǎng)絡(luò)控制4、5、6、7車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

D、由網(wǎng)絡(luò)控制5、6、7、8車的5個中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

答案：B

202.CRH2A型動車組車體結(jié)構(gòu)采用中空型材(雙殼)結(jié)構(gòu)，使用大型中空寬幅()擠

壓型材焊接組裝。

A、鋁合金

B、不銹鋼

C、鈦合金

D、合金鋼

答案：D

203.CRH1型動車組中，以下哪一個故障不會造成奉引電機(jī)溫度高()。

A、葷引電機(jī)軟風(fēng)道破損

B、葷引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵

C、葷引電機(jī)三相電源線松脫

D、葷引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵

答案：C

204.CRH5型動車組DJ環(huán)路共分（）級。

A、四級

B、三級

C、二級

D、一級

答案：B

205.CRH2型車組基礎(chǔ)制動裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤

式制動裝置等組成,動車兩套輪盤,拖車（）。

A、兩套輪盤

B、兩套軸盤

C、兩套輪盤+兩套軸盤

D、三套軸盤

答案：C

206.CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測（）電流，為直通式互感器。

A、主斷路器

B、牽引單元

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：A

207.CRH5型動車組，四象限整流器控制計算是基于PWM：正弦波形與接觸網(wǎng)頻率

鎖定，調(diào)整幅值和相位，以保持直流環(huán)節(jié)為3600V,調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)電流和電壓之間的

相位差，使其接近于零，相位控制由葷引變壓器的（）特性完成，這樣可以將電

網(wǎng)電流諧波減少至最低程度。

A、高阻抗

B、零阻抗

G低阻抗

D、線性阻抗

答案：A

208.CRH5A型動車組備用制動系統(tǒng)中均衡風(fēng)缸D11的額定壓力為（）。

A、6bar

B、16bar

C、26bar

D、36bar

答案：A

209.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用是（），提

供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：B

210.CRH1型動車組DSA250型受電弓調(diào)壓閥調(diào)節(jié)0.1bar壓力會直接導(dǎo)致接觸壓

力變化（）No

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

211.CRH1型動車組每臺轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）套抗側(cè)滾扭桿。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

212.CRH2型動車組葷引電機(jī)采用（）。

A、直流電機(jī)

B、同步電機(jī)

C、三相鼠籠式異步電機(jī)

D、三相繞線式異步電機(jī)

答案：C

213.CRH5型動車組，當(dāng)（）斷開，車上無AC380V時，應(yīng)急通風(fēng)逆變器啟動。

A、LCB

B、VCB

C、DJ1

D、DJ

答案：D

214.CRH1型動車組主風(fēng)缸壓力降至低于0巴，自動施加停車制動。

A、4

B、3.8

C、3.6

D、3.4

答案：B

215.下列比例中縮小的比例是（）。

Av1：1

B、2:1

C、1:5

D、5:1

答案：C

216.CRH5型動車組按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)。

A、廣播

B、無線接收

C、無線發(fā)送

D、通話

答案：A

217.動車組輪裝制動盤是車輛制動系統(tǒng)的一部分，它用于將動能通過摩擦轉(zhuǎn)化成

。。

A、電能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、電磁能

答案：C

218.CRH2型動車組前端車鉤由鉤頭、鉤舌'解鉤風(fēng)缸、鉤身、（）等部分組成。

A、鉤肩

B、鉤尾

C、鉤座

D、緩沖器

答案：B

219.動車組傳動裝置分（）式和萬向軸式。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、渦輪渦桿

C、鏈條

D、曲軸連桿

答案：A

220.CRH2型動車組受電弓設(shè)置在（）車車頂。

A、2號，7號

B、2號，6號

C\4號，6號

D\3號，6號

答案：C

221.動車組地面電源系統(tǒng)是動車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時，進(jìn)行()的設(shè)備。

A、地面斷電

B、地面供電

C、電器供電

D、電器斷電

答案：B

222.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對整列車各部分信息的()，對整列車進(jìn)行控制、監(jiān)

測、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。

A、采集與傳遞

B、采集

C、傳遞

D、注銷

答案：A

223.動車組十大關(guān)鍵技術(shù):頭型及車體流線化；；高性能轉(zhuǎn)向架

技術(shù)；復(fù)合制動技術(shù)；密接式車鉤緩沖裝置；交流傳動技術(shù)；列車自動控制及故

障診斷技術(shù)；車廂密封與集便處理；高性能受電弓；傾擺式車體技術(shù)。

A、動力集中化

B、檢修周期合理化

C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化

D、車體結(jié)構(gòu)輕量化

答案：D

224.接觸網(wǎng)額定電壓為（）kv,最高27.5kv,最低19kv。

A、23

B、24

C、25

D、26

答案：C

225.CRH2型動車組電路圖中，電氣符號VCB代表的裝置是（）。

A、真空斷路器

B、輔助供電裝置

C、主控繼電器

D、受電弓

答案：D

226.CRH5A型動車組三相異步電動機(jī)制動運行時，轉(zhuǎn)動方向和電磁轉(zhuǎn)矩方向（）。

A、一致

B、相反

C、無關(guān)

D、可能一致也可能相反

答案：B

227.在CRH2型動車組DSA250型受電弓閥板中起過濾空氣作用的是（）。

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：A

228.CRH1型動車組停放制動控制板壓力開關(guān).6探測到壓力值大于等于（）巴表

示緩解了停放制動。

A、4.2

B、4.4

C、4.6

D、4.8

答案：D

229.CRH1型動車組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯

示（）℃o

A、5.75℃

B、77.50℃

G70.71℃

D、24.71℃

答案：B

230.動車組受電弓實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)中受電弓攝像機(jī)采集視頻監(jiān)控數(shù)據(jù),經(jīng)過（）

線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲存。

A、以太網(wǎng)

B、CAN

C\ARCNET

D、TCN

答案：A

231.CRH2型動車組受電弓（）功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實

現(xiàn)自動降弓。

A、自動降弓裝置

B、降弓單向節(jié)流閥

C、減壓閥

D、安全閥

答案：A

232.CRH1型動車組AX模塊共。個輸出信道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

233.動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級

B、三級

G四級

D、五級

答案：D

234.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次：在網(wǎng)絡(luò)層內(nèi)使用是（），提供

更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：C

235.CRH1型動車組電路圖中，ACM表示（）。

A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊

B、輔助變流器模塊

C、蓄電池充電機(jī)模塊

D、電機(jī)變流器模塊

答案：B

236.CRH380B型動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機(jī)組為：（）。

A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組，備用，維修，冗余功能較多

B、在CRH3c基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機(jī)框架

材質(zhì)改為碳鋼

C、鐵科院設(shè)計，各車型通用

D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更

答案：D

237.CRH5G型動車組輔助供電系統(tǒng)電源主要由（）、充電機(jī)、蓄電池等組成。

A、輔助變流器

B、接觸網(wǎng)

C、受電弓

D、避雷器

答案：A

238.CRH5型動車組2.7bar壓力開關(guān)受輔助壓縮機(jī)干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當(dāng)總

風(fēng)管中的壓力高于（）時，2.7bar壓力開關(guān)斷開。

A、5.5bar

B、6.55bar

C、7.35bar

D、1Obar

答案：c

239.CRH1A型動車組CV壓力傳感器的接線頭位于常用制動面板（）口。

A、M

B、N

C、K

D、J

答案：D

240.CRH5A型動車組，下列哪項不是奉引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動管理監(jiān)測的部件。（）

A、AT

B、ATLS

C、NETXM

D、EBY1

答案：A

241.CRH3c型動車組基礎(chǔ)制動單元的功能部件不包括（）。

A、夾鉗杠桿

B、間隙調(diào)整器

C、停放制動缸

D、閘片托

答案：C

242.在機(jī)械制圖中，圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

答案：A

243.CRH1型動車組電機(jī)變流器輸出給葷引電機(jī)的三項交流電相位角相差（）度。

A、60

B、90

C、120

D、160

答案：C

244.CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁'

橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無

縫鋼管型材。

A、兩側(cè)梁

B、輔助梁

C、縱向連接梁

D、空氣彈簧支承梁

答案：C

245.CRH5A型動車組當(dāng)變壓器130℃<=t<150℃,1個油泵故障，牽引功率為（）。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：A

246.CRH1A型動車組制動面板位于（）。

A、底架U13區(qū)

B、底架U11區(qū)

C、底架U10區(qū)

D、底架U8區(qū)

答案：D

247.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電壓傳感器用于測量受電弓接收的（）及頻率特性。

A、接觸網(wǎng)電壓幅值

B、接觸網(wǎng)電流

C、接觸壓力

D、以上都是

答案：A

248.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進(jìn)行密封。

A、樂泰膠586

B、樂泰膠270

C、樂泰膠572

D、樂泰膠272

答案：C

249.實時版EOAS通過（）將運行過程中的關(guān)鍵信息實時發(fā)送到地面服務(wù)器，實

現(xiàn)實時分析。

A、鐵路G網(wǎng)

B、公網(wǎng)（GPRS）

C、鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)（GPRS）

D、儲存卡

答案：C

250.CRH2型動車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置、車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

251.CRH1型動車組輔助變壓器安裝于（）內(nèi)。

A、主變壓器箱

B、高壓控制箱

C、變流器箱

D、濾波器箱

答案：D

252.CRH2型動車組葷引變壓器奉引繞組設(shè)兩組，接觸網(wǎng)電壓為25kV時，葷引繞

組可輸出電壓為（）伏。

A、1000V

B、1600V

C、1500V

D、2500V

答案：C

253.下列關(guān)于CRH5A型動車組空調(diào)系統(tǒng)的分布不正確的是（）?

A、HVAC單元安裝在車頂上

B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)

C、MC1和MC2車的司機(jī)室內(nèi)各1套

D、有6套客室HVAC系統(tǒng)

答案：D

254.CRH5A型動車組啟動直流電動機(jī)時，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目

的是（）。

A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩

B、防止飛車

C\限制啟動電流

D、防止產(chǎn)生過大的反電勢

答案：C

255.CRH1型動車組常用制動采用（）種不同的制動系統(tǒng)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

256.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進(jìn)行密封。

A、樂泰膠586

B、樂泰膠270

C、樂泰膠572

D、樂泰膠272

答案：C

257.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動、接收、解除

列車防護(hù)報警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

258.CRH1A型動車組停放制動釋放繼電器安裝于（）。

A、Mc1/MC2

B、M1/M2/M3

C、TB

D、Tp1/Tp2/TB

答案：D

259.當(dāng)氣溫低于（）°C時，動車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所

應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫。

A、-1

B、0

C、1

D、5

答案：B

260.遵章守紀(jì)指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照（）的各種行為

規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。

A、商議

B、約定

C、明文規(guī)定

D、作業(yè)環(huán)節(jié)

答案：C

261.動車組空調(diào)系統(tǒng)中，（）是使來自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低

壓液態(tài)制冷劑的裝置。

A\壓縮機(jī)

B、置換器

C、節(jié)流裝置

D、冷凝器

答案：C

262.CRH1A型動車組停放制動力由（）作用在停放制動缸上產(chǎn)生的制動力。

A、壓縮空氣

B、壓縮彈簧

C、液壓機(jī)構(gòu)

D、電磁機(jī)構(gòu)

答案：B

263.CRH5A型動車組葷引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為（）。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：C

264.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分

別呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

265.CRH2型動車組為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有()。

A、差壓閥

B、空氣彈簧

C、抗側(cè)滾扭桿

D、高度調(diào)整閥

答案：B

266.CRH2型動車組0采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。

A、牽引變壓器

B、輔助變流器

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：D

267.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)主斷路器輔助觸頭用于檢測主觸頭的開閉位置，其為()

驅(qū)動。

A、機(jī)械

B、電動

C、氣動

D、手動

答案：A

268.以德治國與依法治國的關(guān)系是()。

A、依法治國比以德治國更為重要

B、以德治國比依法治國更為重要

C、德治是目的，法治是手段

D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進(jìn)

答案：D

269.CRH2型動車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置'車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

270.地面電源設(shè)備長期不用時，應(yīng)定期對電源和現(xiàn)場插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周

一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時間不應(yīng)少于（）分鐘，觀察通電期間是否

有異?，F(xiàn)象發(fā)生。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

271.CRH5A型動車組停放制動表示器完全顯示綠色時所需壓力為大于等于（）。

A、4.9bar

B、5.9bar

C、6.9bar

D、7.9bar

答案：A

272.CRH1型動車組停放制動控制板的部件壓力開關(guān)作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動

C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)

D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護(hù)制動缸，以免

達(dá)到過高制動力

答案：C

273.CRH5型動車組蓄電池的功能是在如下故障情況時：缺少接觸網(wǎng)電壓，葷引

變壓器或（）故障，蓄電池充電機(jī)故障等，確保向重要負(fù)載供電。

A、變流器

B、電茶爐

C、客室燈

D、廁所

答案：A

274.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機(jī)配置說法正確的是（）?

A、CRH5A型動車組上配有8個蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

B、CRH5A型動車組上配有9個蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

C、CRH5A型動車組上配有10個蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

D、CRH5A型動車組上配有11個蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

答案：A

275.CRH380B型動車組車端連接內(nèi)風(fēng)擋為（）

A、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，可互換

B、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，折棚風(fēng)擋底部比CRH380BL多一根地線,

不能與BL互換

C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致

D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

答案：A

276.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有（）在場，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

277.數(shù)字信號是指（）的信號。

A、離散

B、連續(xù)

C\間隔

D、永久

答案：A

278.動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級

B、三級

G四級

D、五級

答案：D

279.CRH1型動車組司機(jī)室IDU進(jìn)行主控復(fù)位方法主要在。操作。

A、K1柜內(nèi)

B、K2柜內(nèi)

C、IDU屏幕上

D、車下110V配電柜內(nèi)

答案：C

280.CRH380B型動車組前擋風(fēng)玻璃采用（）。

A、單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換

B、雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換

C、雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換

D、雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換

答案：C

281.CRH2型動車組空氣制動控制閥包括（）、中繼閥、壓力調(diào)整閥及電磁閥等;

A、緊急閥

B、緩解閥

C、電空轉(zhuǎn)換閥

D、調(diào)壓閥

答案：c

282.CRH2型動車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的（）。

A、安全性

B、可靠性

C、氣密性

D、舒適性

答案：C

283.CRH1型動車組常用制動采用（）種不同的制動系統(tǒng)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

284.CRH2型動車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置'車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

285.以下不屬于CHR1型動車組葷引電機(jī)具有的保護(hù)裝置是（）。

A、接地故障保護(hù)裝置

B、通過再定子繞組中加裝RTD實現(xiàn)電機(jī)過熱保護(hù)

C、過負(fù)荷保護(hù)裝置

D、過電流保護(hù)裝置

答案：D

286.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）。

A、400V

B、876V

C、1650V

D、1850V

答案：C

287.CRH2型動車組車頂高壓隔離開關(guān)進(jìn)行檢查時，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對高壓隔離

開關(guān)簧片間距離以及閘刀（）進(jìn)行測量。

A、厚度

B、間距

C、寬度

D、長度

答案：A

288.CRH5A型動車組主壓縮機(jī)低壓保護(hù)和高壓保護(hù)的壓力分別為（）。

A、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31bar

B、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-31bar

C\低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32bar

D、低壓0.4bar7.3bar、高壓29bar-32bar

答案：A

289.CRH2型動車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當(dāng)在空載時的水平位置，列車處于靜止

狀態(tài)至少（）分鐘后進(jìn)行。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

290.CRH380A型動車組動車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對組裝、軸箱裝置、一系懸掛、

二系懸掛、（）、基礎(chǔ)制動裝置和踏面清掃裝置等八部分組成，分別裝用于動車組

的第2、3、4、5、6和7號車。

A、一系懸掛

B、三系懸掛

G牽引驅(qū)動裝置

D、踏面清掃裝置

答案：C

291.CRH5G型動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

292.以下關(guān)于CRH1型動車組司機(jī)室ID