工程概況第一章、二、鋼箱梁結構特點三、周邊環(huán)境地形五、執(zhí)行的規(guī)范、標準第二章、施工總體方案概述一、對現(xiàn)場的要求二、鋼箱梁分段方案三、鋼箱梁吊裝流程四、吊裝設備的選擇五、工程特點、難點及對策一、方案編制和評審二、分段廠內制作要求三、人員準備-1-格式可編輯WORD.五、現(xiàn)場施工前的準備工作六、分段就位時，軸線，標高的控制七、吊裝用吊環(huán)設計，吊裝索具、卸扣配備第四章、運輸方案一、運輸要求二、運輸車輛選擇三、運輸?shù)缆匪?、鋼箱梁在工地內的路線和停車位置五、鋼箱梁的裝車與固定六、車輛行駛七、鋼箱梁在工地內的路線和停車位置第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場測量和劃線二、安裝施工過程三、吊裝注意事項第六章、鋼箱梁工地焊接工藝焊接材料及輔助材料一、二、焊接工藝三、焊縫檢驗第七章、鋼結構涂裝工藝-2-格式可編輯WORD.一、涂裝配套及膜厚二、涂裝基本要求三、涂裝檢驗第八章、項目人員和管理組織機構第九章、施工機械設備第十章、施工進度計劃和勞動力使用計劃一、施工進度計劃二、吊裝勞動力使用計劃第十一章質量保證措施一、項目檢驗制度二、施工前準備階段三、施工過程第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術措施一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定七、文明生產(chǎn)第一章、工程概況XXXX二、鋼箱梁結構特點67.2m+41.8m+64.5m，總長173.4米。鋼箱梁為箱形連續(xù)鋼箱梁共有三跨，跨距分別為板縱向設有U型槽加強材，橋底板縱向設有扁鋼加強材。箱梁中心高2.7m，橋面距地面凈高度設計圖（圖噸。鋼箱梁材料為Q345qD，鋼結構總重量約為955三、周邊環(huán)境地形路的相交處，工地范圍內全部封閉，受外界影響較小，較利于施、工地位于XX路、XX1路上外，另兩跨位于未處理的原始地面，且橫跨2、三跨鋼箱梁中，除一跨位于原有XXXXX河，車輛和吊機無法行駛，需進行地基處理。2、施工現(xiàn)場運輸線路實際勘察；各種資料及技術數(shù)據(jù)；3、無錫市高浪路、新錫路快速化改造施工圖；五、執(zhí)行的規(guī)范、標準格式可編輯WORD.5、《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）《橋梁用結構鋼》6、(GB/T714-2000)10、（GB3323-2005《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》）第二章、施工總體方案概述根據(jù)我公司多次施工同類型的工程總結下來的經(jīng)驗，結合施工圖，決定沿用比較成熟的工在本項施工中，將B匝道第六聯(lián)7段。在分段現(xiàn)場安14個分段：縱向一分為二，橫向分成號—1316號墩三跨連續(xù)鋼箱梁分成裝時臨時設置6副支墩，用于支撐鋼箱梁，以便于鋼箱梁臨時支墩用Ф609×16的鋼管四根制作成兩副雙榀支撐柱，雙榀支撐柱之間用鋼結構有效連接，形成4米見方的塔架式臨時支墩，鋼結構箱梁分段的接縫位于臨時支墩中間，臨時支墩頂部設有操作平臺，內設置爬梯，用于施工人員的上下和施工作業(yè)。雙榀支撐柱下端澆注混凝土基礎，上部用纜風繩固定。纜風繩地錨基礎由混凝土澆注而成。高架匝道鋼結構箱梁以柱頂為支撐點進行安裝就位。等整體匝道安裝完成以后，整體落梁一、對現(xiàn)場的要求1、對現(xiàn)場場地地基要求施工場地需平整堅實，吊機開行道路的坡度不得大于1‰，道路平整。吊機開行道路的地10米，向外26米的范12t/m2；施工場地范圍為：由匝道縱向中心線向內基承載力不得小于183m×36m的范圍內；臨時支墩處必須澆1800KN。在筑混凝土基礎，基礎上需設置預埋件，以便于臨時支墩的固定，每個基礎承載力為與匝道縱向線垂直的每個臨時支墩外側各設置一個固定纜風繩的混凝土地基基礎，內置預埋吊環(huán)，每個吊環(huán)的拉力為250KN?，F(xiàn)場應設置排水溝，以便B匝道第六聯(lián)鋼箱梁中的15#、1橋墩間的鋼箱梁分段橫跨夾里河，30米，對鋼箱梁的吊裝有很大的影響；按照鋼箱梁的分段情況，對應的夾該處的河段寬度約為里河段處需設置兩只臨時支墩，所以必須對該處河段進行處2、用電需求及電箱位置安排現(xiàn)場需布置250KVA三相五13#、14#、15#線制電箱四只，四只電箱分別安置在、二、鋼箱梁分段方案針對該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結構特點、道路運輸情況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取個縱向分段，分段要素見下表。各分段在廠內進行制作，再的總體方案是：將鋼箱梁劃分為14運輸至現(xiàn)場吊裝。吊裝時，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段，詳見鋼箱梁分段劃外形尺寸(長×寬×高)M分段重量(噸)吊裝順序分段編格式可編輯WORD.4.2×2.8×24.516#墩12P1263三、鋼箱梁吊裝流程根據(jù)現(xiàn)場條件和進度安排，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段。先吊14#墩的P1、箱形分段作為基準分段，然后吊15#跨中的P13、P14分段。全部吊裝完畢-4-準備工作方案編制，現(xiàn)場場地明確，安裝機械落實進場，各種開工手續(xù)完整，勞動力部署完畢，基礎驗收合格。時支墩安裝150臨時支墩放線噸履帶進入吊裝位置；鋼箱梁分段按序14#墩處吊裝6#P1、P214#墩處吊裝15#墩處吊裝P3、P4鋼箱梁分段吊裝定位14#-15#墩處吊裝P5、P6鋼箱梁分段吊裝定位P6鋼箱梁分段焊接箱16#墩處吊裝梁分段焊接15#-16#墩處吊裝P13、P14鋼箱梁分段吊裝定梁分段焊接驗收接后裝主焊縫焊配筋板落架、涂裝安裝既定方案鋼箱梁落架，驗收箱梁線型。臨時支墩拆除撤場四、吊裝設備的選擇為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，每個分段均采用雙機抬吊的方式吊裝?，F(xiàn)場橋面標高為考慮到分段寬度，起重吊機主臂必須要達到SCC1500C型150t履帶式起重機液壓履帶起重機的基本性能參數(shù)如下（詳見SCC1500CL=48m,主臂長度為R=12m,作業(yè)半徑為)為在該作業(yè)工況下，額定起重量(含吊鉤的重量雙機抬吊時每臺吊機的起重量應控制在額定起重量的80%每臺起重機的實吊鉤重量為選用100TQ實2+1.5+1.0=39t<40t÷=73噸，分段最大重量計算為145履帶吊機自重SCC1500C噸，則每臺吊機及分段總重73格式可編輯WORD.2。噸/m12量最大不超過1802均壓力最大為五、工程特點、難點及對策67m，大型鋼箱梁分段制作、運輸、吊裝難跨距連續(xù)鋼箱梁，最大跨距、1較高，現(xiàn)場裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作開始就控制分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保證分段在運輸中不變形。2、工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎較差，不利于車輛行走和吊運，為此需預先對地面進行加固，包括澆制混凝土基礎、鋪設鋼板等。3、原有橋墩僅4個，且面積較小，支點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設6組臨第三章、施工準備工作一、方案編制和評審我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術要求中的有關規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質量。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的技術人員主管本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設計院聯(lián)系溝通，明確有關問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳細設計。在開工前編制施工方案并提交專家評審，按照評審通過的方案編制詳細的施工工藝，并向施工人員進行技術交底，使其嚴格按照工藝施二、分段廠內制作要求分段出廠前必須進行全面檢驗，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標記，并按要求劃好對合基準線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環(huán)按規(guī)定位置裝好并檢驗焊縫，分段按工藝要求進行加強以防止變形。現(xiàn)場使用的定位馬伴和腳手架型吊點應在廠內預裝好。U三、人員準備工種數(shù)量格式可編輯WORD.5名安排管理人員8名起重工4名起重指揮人員4名起重機操作人員10名運梁車駕駛員24人裝配工2、人力資源要求1）檢查所有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)和特種作業(yè)等工種的工人達到規(guī)定的健康要求。3、施工現(xiàn)場平面布置倉庫、宿舍和其它生活設施。1、起重機和相應的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。2、臨時支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設并檢查合格。3、電焊機、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機、碳刨機、焊條烘箱及相應的管路、皮帶、工具等4、鼓風機、照明等安全設施準備到位。5、原有橋墩僅4個，且面積較小，支點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設6組結構和計算書見附件，每組臨），6時支墩的結構見圖，臨時支墩的布置見圖7。五、現(xiàn)場施工前的準備工作1．場地基礎、道路準備工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎較差，包括原有綠地等，均影響車輛行走和吊運，為此需預先對地面進行處理加固。加固采取兩種方法。對綠地采取堆2以上的強度，以滿足運梁車輛行走和履帶吊車吊運行走。臨時支墩基礎及固定臨時支墩的纜風繩地錨基礎須提前澆注，保養(yǎng)期過后開始安裝臨時支墩。礎及纜風繩地錨基礎處理見圖9。8，車輛及履帶吊車行走范圍見圖臨時支墩的安裝在整個施工過程中是比較重要的一環(huán)，臨時支墩的安裝應該在鋼結構正式開始吊裝前15~20天進行，這樣以利于安裝工作的時間臨時支墩安裝前先對其基礎進行驗收，臨時支墩基礎及纜風驗收時確保混凝土基礎保養(yǎng)期已到，強度已經(jīng)達到要求，預埋件位置準確，水平度達到要求。臨時支墩由四根Ф609×16的鋼管組裝成桁架塔式鋼管柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。支墩下部固定在基礎預埋件上，支墩端部四面用纜風繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。在履帶吊施工側，需設置兩根纜風繩，以便于在施工過程中起到調節(jié)作用。在臨時支墩材料進場的同時，先進場一臺150噸履帶吊，用于支墩材料的卸車，組裝，及平臺全部安裝到位，組裝后用噸履帶吊進行臨時支墩安裝，安裝時應控制好底座的軸線位置，支墩的垂直度，然后將臨時支30-50KN墩四面的纜風繩拉好，加好預應力，纜風繩的預應力在。臨時支墩頂部標高應低于該處匝道底面標高，臨時支墩頂部50噸千斤頂，用于在就位時調節(jié)鋼結構分段的高低。低于工字鋼的邊上設置臨時支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復測該軸線處的標高，以便于鋼六、分段就位時，軸線，標高的控制本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線為R=275米的圓弧線，縱斷面米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在鋼箱梁制作時需部分位于R=1500加放預拱量，最終在安裝定位時的標高應該以縱斷面圖紙設計曲線疊加預拱量曲線，然后綜合考慮適當加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預拱數(shù)值。根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱斷面曲線，然后相對應臨時支墩及原有支墩水平軸線位置，把該處的標高引到對應支墩上，做好記錄，便于時常觀測對照。然后每處支墩標高同時加高150mm,150mm的空余量用來調節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標高誤差以及避免在安裝分段時，支七、吊裝用吊環(huán)設計，吊裝索具、卸扣配備所以在吊點位置的設置上比較寬松，150本次安裝時利用兩臺噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，設置在加強肋處；2)吊點吊環(huán)要有足夠的安全系數(shù)，吊點所在區(qū)域的加強肋焊腳適當加大。6)73噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán)本次吊裝分段最大的單件重量為B-2525型噸吊環(huán)即可。吊環(huán)吊裝索具配備：本次吊裝的最大分段重量為73噸，索具選用Ф46mm的，6×37+1，公所以本次吊裝時另外配備32米的鋼絲繩237+12只噸手拉葫蘆5七、腳手架及操作平臺搭設方案本次安裝的鋼箱梁橋面最高點相對地面約27米，橋底相對地面約為24.3米，屬于三級高度，對于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，必須搭設腳手架，以方便鋼箱梁分段的裝配，焊接等工作。針對這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟的角度考慮，我們專門確定了腳手架搭設的針對性方案，這種方案是我們在高架橋梁的安裝中一直沿用的方法，是一種成熟的方案，橋底高度為24.3米，如果從橋底地面直接搭設腳手架起來，高度過高，而且影響地面施工作業(yè)，為此我們決定搭設懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預先焊上U型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設10。置一只，到現(xiàn)場將腳手架鋼管穿進掛鉤，用扣件將腳手架懸掛在下面，具體見附圖⑴、鋼管4-6m，鋼管采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長度為2m。剪刀撐用旋轉扣件固定在與之相用于立桿及小橫桿根據(jù)腳手架寬度采用長便于工人操作，轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴重銹蝕的鋼管。本工程外腳手架所用鋼管均外涂黃色防銹漆，并定期復涂，以保證外觀形象。⑵、扣件扣件采用瑪鋼扣件，并與鋼管管徑相配合，嚴禁使用加工不合格、無出廠合格證、表面有裂紋、變形、銹蝕的扣件?？奂顒硬课荒莒`活轉動，夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm，扣件表面涂刷黃色防銹漆。⑶、腳手板本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。竹笆尺寸為1000×1200mm，有腐朽、劈裂的嚴禁使-12-。絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。作業(yè)層端部腳手板探頭長度確定為150mm⑷、安全網(wǎng)安全網(wǎng)采用濟南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。形扣計算書二、腳手架Ω在臨時支墩上搭設登高斜梯，在分段接縫處需搭設腳手架以便于施工，登高斜梯按照有關Ω腳手架預先在分段上焊好Ω形扣，然后用鋼管和木板搭設，并在兩側裝安全網(wǎng)。腳手架Q圖中所示區(qū)域為Ω型扣中的最容易斷裂處，該處剪應力的作用，該處最大承受力如[て]=Q/Fj=1400kg/cm2×1.1304=1583kgFj=1400Q=[て]×腳手架Ω型扣示意圖焊縫許用拉力計算：Q]=1700kg/cm2××,焊縫抗剪應力[てE50鋼，焊材為本焊縫為貼腳焊縫，材料為16Mn,焊腳高為3cm焊縫長度為0.7cm格式可編輯WORD.1150cm腳手架寬度為，高度為180cm，每米設一副Ω型扣，即2只，故一米內的腳手架扣承受，每兩米區(qū)域腳手架安人，以300kgQ=57.6+60+25+150=292.6kg每米總承載量型扣上所承載的重量每只ΩQ=1583kgQt=4998kgQsQ﹥,滿足使用要求；第四章、運輸方案一、運輸要求鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運輸過程中必須保證受力均勻，不變形。運輸鋼箱梁的車輛需通過市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時，必須二、運輸車輛選擇-14-格式可編輯WORD.根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運輸?shù)缆翻h(huán)境，我們委托專業(yè)的大件起重運輸公司承擔鋼箱梁的運輸任務。具體選用平板車。該運輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時也滿足了運輸過程中的機動性要求。該車輛技術參數(shù)如下表所車輛類型重型半掛牽引車1斯太爾SX4254BP294品車輛外廓尺寸（長×寬×車板高）460噸車重56軸車三、運輸?shù)缆蜂撓淞旱闹谱髟谖挥谌A夏路與唐陸路口的鋼結構加工廠進行，該工廠距工地較近，且交通限速60碼，運輸途中無需交通管制，完全符合運輸鋼箱梁的要求。我們將在每次運輸前向沿途有關交警部門進行申請，經(jīng)批準四、分段運輸條件1、鋼構件的裝卸、運輸必須在油漆干燥后進行。3、鋼構件在裝卸、運輸、堆放過程中應保持完好，防止損4、鋼箱梁分段中，一半分段為箱形結構，另一半分段為開口結構。為了保證分段運輸及吊和加強布置見附圖11。五、鋼箱梁的裝車與固定汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運輸。每車裝一只分段，裝車時要注意將箱梁運輸采用100T外沿裝在車輛的右側，以方便通過高速公路收費口。箱梁的吊至運梁車上方，與車板間隔距利用行車進行就位調整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設計的受力支2、3行車將鋼箱梁的緩慢放置運梁車板上，在鋼箱梁右側用大經(jīng)質量檢驗合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。864、用噸手扳葫蘆4只、根鏈條將分段與平板困扎六、車輛行駛、運梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時，應控制車速1小時內；公里/32、運梁車在整體駛入正式公路后，應停車整體檢查；確認無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；直行速度控制在/公里小時內；高速公路上直線行駛速度控制在30公10小時內。/里空檔滑行，在制動前應予留制動3距離，駕駛時確保平穩(wěn)。公里3控制車速米以上，404、路口轉向時，轉向半徑控、運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內停車，質檢員進行運輸后質量驗收。5七、鋼箱梁在工地內的路線和停車位置根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進入工地后，停于兩部履格式可編輯WORD.第五章、鋼箱梁的安裝一、現(xiàn)場測量和劃線先根據(jù)施工圖紙與土建單位對現(xiàn)場進行測量，確定現(xiàn)場實際尺寸與設計尺寸的誤差，協(xié)商調整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗，并吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。吊裝前必須做好一切準備工作，包括在各個橋墩處和跨中間搭好臨時支墩、腳手架和工作,在橋墩的支座周圍用工字鋼做好支點（比支座高出10mm平臺（梯子和腳手架布置見附圖）護好支座。臨時支墩頂用工字鋼做好支點噸油泵，以備調節(jié)分段高度。4鋼墊板若干，同時放置個接好照明、電焊、氧氣乙炔等設施。以上工作都確認無誤后，方可以開始鋼箱梁的吊裝。二、安裝施工過程吊裝順序從中跨向邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨格式可編輯WORD.兩臺150噸履帶吊工況選用：48米主臂，全配置配重（53t+12t）,50噸吊鉤（自重0.962t6倍倍率，該種配置工況在本項吊裝時的起吊半徑可選范圍80%。每臺履帶吊吊鉤上各掛一根Φ49.5的起重量為噸，每臺履帶吊的負載都不超過起重量的46mm的鋼絲繩，和一組滑車組，形成可以調節(jié)鋼箱梁分段橫向水平度的起吊索具形式。這里就以P1鋼箱梁分段的吊裝為例進行介紹；鋼箱梁分段在工廠制造完畢后，通過大型平板車進行運輸，進入吊裝位置，吊裝時風的同側進行抬吊。起始起吊半徑為10.5米—11米之間范圍內，當大型平板車將分段拉入指定的起吊位置以后，掛好鉤，掛鉤時要注意將滑車組掛在鋼箱梁分段的同側。調整好吊鉤與鋼箱梁分段的重心位置的垂直度，考慮到起重臂的柔度，吊鉤在沒有負載狀態(tài)時應根據(jù)起吊物件的重量適當偏后物件的重心位置，檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的安全情況，確認無誤后，由專職指揮員指揮兩臺履帶吊開始荷載，兩臺履帶吊司機隨時通報履帶吊荷載情況，當兩臺履帶吊同時荷載到起吊鋼箱梁重量的50%時檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度，確認無誤后再次荷載到達起吊鋼箱梁重量的90%時再次檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。確認無誤后起吊，待整個梁離開平板車并升扣、吊環(huán)、起重機和鋼箱梁的受力情況，確認無誤后兩臺吊車同時慢速起吊，起吊過程中始終保持兩臺吊車起吊速度的因為是雙機抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起吊的過程中無需使用拖拉繩，當鋼箱梁分段底面高度超過支墩位置500mm時，兩臺履帶吊以低速行走向前開進，到達就為位置后緩慢松鉤，在鋼箱梁分段底部離開支墩底部50mm時，停止松鉤，開始鋼箱梁分段定位。鋼箱梁吊裝順序由內到外，在固定支座處剛性固定，其余地方做成自由或半自由狀態(tài)，以便減少由于焊接，溫度的變化而產(chǎn)生的應力。最先吊裝的鋼箱梁分段為14#墩的P1分段，P1分段為整個B匝道鋼箱梁分段安裝的基準分段，后面的分段安裝都要以該分段為基準，所以該分段的定位至關重要。當分段下降到離支墩約50mm時，停止下降，首先開始對準分段兩頭的水平橫向、縱向軸線，水平方向的軸向校對調節(jié)可以通過架設在水平方向四面的四只2噸手拉葫蘆來微控調節(jié)，當支墩支座處橫向、縱向的水平軸線都對準無誤后，焊上可以限制水平方向移動的擋塊，開始調節(jié)分段標高，分段橫向的水平度標高可以用5噸手拉葫蘆通過調節(jié)滑車組的穿繞鋼絲繩來實現(xiàn)，當分段兩頭達到預50噸千斤頂最低高度為320mm,起升高度為定標高時，在分段底部支敦上的油壓千斤頂頂住，標高，水平度。在確保測量數(shù)據(jù)無誤的情況下，將分段臨時錨固，吊車開始逐步卸載，在卸載的過程中始終密切觀測定位鋼箱梁分段的標高，軸線，水平度，做好記錄。確認無誤后，松鉤拆卸索具，準備下一只分段P2的吊格式可編輯WORD.僅僅是多了一條縱向焊縫的拼裝，19—24。在次不再贅述。上述分段的吊裝工藝見附圖P1-P4分段連接定位，將該跨里全部分段安裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測量，合格再6．焊接時先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹板焊接完成并探傷合格后，再安裝U形槽等加強材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與首先是整條匝道的縱向長度尺寸，因為整條匝道長度有173米，而溫度對于較長分段的縱向尺寸影響很大；其次是整座匝道幾何線型最后定型。現(xiàn)場分段合攏盡量選擇在溫度變化較小的時間段，定位后馬上固定，焊接。所以，這兩只分段的最后合攏需選擇好合攏的時間段，參照本匝道安裝的計劃，分段的最后合攏時間為7月下旬—8月上旬這段時間點內，該時間節(jié)點一般是夏季溫度最高的時間段，一般白天中午對鋼箱梁的合攏極40-50℃,而此時鋼箱梁的膨脹是最大的，前后在陽光直射下下鋼板溫度高達為不利，所以白天特別是在有陽光直射的情況下不宜進行鋼箱梁分段最后合攏。鋼箱梁分段最后合攏時間應該選擇在太陽下山后，溫度不是很高且一段時吊裝前，對已安裝好部分的鋼箱梁軸線，標高再次復核，確認后開始起吊，起吊前做好相應鋼箱梁分段定位的準備工作，當起吊分段鑲嵌到兩個定位分段之間后，將沒有余量的接口對好，然后把余量切割掉，處理好焊縫接口，開始定位裝配，最后鋼箱梁分段合攏完畢后，開始每跨里全部分段安裝定位后，測量合格再進行施焊作業(yè)。10．在整個施工過程中，為了有效地控制鋼箱梁匝道的標高的偏差，在施工現(xiàn)場需設置沉降觀測點，每天早晚觀測臨時支墩的沉降情況，做好書面記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應及時匯報，采取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標高偏差。11．鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開人孔和通氣孔，具體由工廠與設計12．全橋焊接完畢后，測量全橋尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行油漆。先修補內部油漆，再封補通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補外部和橋面油漆，最后外部整體做兩道面漆。13．鋼箱梁全部油漆結束后，將鋼箱梁整體落架。匝道鋼箱梁整體落梁前，必須對鋼箱梁的軸對照所有沉降觀測記錄，如有沉降較少的臨時支墩，則應先開始落。先開始落梁處的標高到達預拱度曲線范圍內后，開始正式兩邊邊落梁邊觀測中間跨的梁，落到一定時間，中間跨的臨時支墩上荷載明顯減小，以至于起空后，即可拆除臨時支墩。等到所有臨時支墩上都沒有荷載后，測量鋼結構箱梁個部分定位標高，符合要求后，拆除臨時支墩。落梁時，先將千斤頂頂住箱梁底部，千斤頂頂住的位置必須是鋼箱梁的橫向、縱向肋條交匯處，千斤頂和箱梁之間應墊上硬木塊，所有千斤頂設置好以后，拆除鋼箱梁和臨時支墩之間的剛性固定，然后千斤頂加壓，使鋼鋼梁的負載都落在千斤上，抽出部分鋼箱梁與臨時支墩之間的墊板然后操作千斤頂使鋼箱梁依次下降，鋼箱梁接近墊板時再次抽出部分墊板，然后操作千斤頂下降，這樣反復操作，直到鋼箱梁全部坐落在支座上，千斤頂不再承受鋼箱梁的壓力為止。落梁的順序為從中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，先拆除13-14#墩之間的支點及15-16#墩之14-15#墩之間的臨時支墩支點，使箱梁落于支座上。測量全橋間的臨時支墩支點，再逐步拆除的尺寸和拱度，提交驗收。從橋中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，使箱梁落于支座上。14．整個匝道連續(xù)鋼箱梁落梁好以后，拆除臨時支墩。三、吊裝注意事項心均落在支架支撐的范圍內。雙機臺吊時，預先在吊機行走路線上鋪好鋼板，使吊機按規(guī)定路線行走，確保吊機不會碰撞臨時支架。首先，施工期間上海舉辦世博、針對施工期間可能發(fā)生的情況，我們制定相應的針對性預案。3且要預先辦理好有關手續(xù)。為此，大件運輸基本上夜間進行，會，對交通運輸會有一定影響，8月份，適逢夏季高溫季節(jié)，為此需做好防雨、防火和防中暑工其次，現(xiàn)場施工時間為7—現(xiàn)場配備足夠的滅火器，并派專職安全員巡回檢查。分段吊裝結束后，立即在四周做好圍護欄桿，防止高空墜落。箱梁在焊接區(qū)域附近開人孔和通氣孔，安裝鼓風機保證通風。第六章、鋼箱梁工地焊接工藝Q345qD，為此采用相應的焊接材料及鋼板采用焊接材料及輔助材料一、101、自動或半自動焊，應采用符合國標（GB要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用1300－77）2錳（H10Mn2）配SJ101焊劑合用。的焊絲，本工程擬采用焊絲為、二氧化碳氣體保護焊，應采用符合國標2GB10045-2001、施工現(xiàn)場制定嚴格的焊接材料保存、領用、烘干、存放制度。34、在組裝前，焊接坡口須提交質量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗同意的焊縫不準CO2橋底板采用陶瓷襯墊、焊接方法為橋面板為埋弧自動焊，1氣體保護焊，其它焊縫為CO2焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內的氧化皮、2鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質均應打磨清除干凈，30、焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側350mm~范圍，如下圖所示。其它接頭參照執(zhí)行。格式可編輯WORD.焊接區(qū)域清理范圍并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水、經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，4分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊縫區(qū)。底用輕鋼架和防雨布做成活動圍墻用7、焊接施工中注意事項：①引、熄弧時，一律在焊接坡口內或填角焊縫的焊腳內進行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引??；自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于50mm，手工焊時應不小于20～30mm。②焊接時采用短弧操作。當電弧中斷，重新引弧時，應注意③多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊下④熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然⑤焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求三、焊縫檢驗1、所有焊縫在焊接結束后，均應按JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并2焊縫的無損檢驗要求無損探傷按規(guī)范JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。第七章、鋼結構涂裝工藝一、涂裝配套及膜厚膜厚要求總膜厚部位油漆名稱層數(shù)備注（um）(um)箱梁內表面環(huán)氧富鋅60601工（修補）改性環(huán)氧耐磨漆1251251地環(huán)氧富鋅60160接箱梁外表面（除橋面頭40×2聚氨酯面漆180橋面部位（修補）環(huán)氧富鋅底二、涂裝基本要求1、當環(huán)境濕度高于85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務商指導下進行作業(yè)。2、大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。3、對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規(guī)定的膜厚；4、涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流最低膜厚不應低于規(guī)定值的。85%外表面按兩個90%進行測點。格式可編輯WORD.7、涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。三、涂裝檢驗2、最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。第九章、項目人員和管理組織機構并由各部門組成項目管理組。項目管理組工作職責如本工程由滬東中華造船集團承接,本項目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。2勞動力的安排和調配。4用料管理追蹤。7進度、質量技術工藝等管理工作的協(xié)調。925。項目管理組網(wǎng)絡見附圖格式可編輯WORD.第九章、施工機械設備套氣割166*61+1-?46-147016M鋼絲根索具鋼絲繩6*61+1-?39-147016M索具根8鋼絲繩各種短頭，千斤，根60卸扣只835T只卸扣4025T20500A埋弧焊機臺4630A米400Φ=6mm，6*37+1米安全圍繩1000花籃螺絲激光測距儀臺14×250KVA，請甲方提供相應的電力接第十章、施工進度計劃根據(jù)合同要求，我廠將在2010年8月31日前完成全部工作，為此我廠計劃在10年5進場施工準備（人員設備進場、測量劃線、安裝2010.06.10-6.30臨時支墩、腳手架等）6.30P17.10—7.1——P6分段焊接——P10分段焊接7.15—7.25分段焊接P11——P147.26--8.10全橋油漆涂裝7.20-8.15全橋結構驗收8.17全橋落架8.18全橋測量驗收8.19臨時支墩拆除8.20移交、離場8.30~31第十一章質量保證措施一、項目檢驗制度實行自檢、互檢、專檢的三級檢驗制度。技術部門制定檢驗項目表，每一道工序必須按要求進行檢驗，上道工序未經(jīng)檢驗合格不得流入下道工序。按檢驗項目規(guī)定提交專職檢驗員驗收，合格后應提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代表進行驗收。工廠接受監(jiān)理對產(chǎn)品或工程的監(jiān)督、檢查并將提供有關文件和測試記錄。-28-為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質量，焊工應經(jīng)過國家主管機構技術等級資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng)過國家主管機構的技術等級認可。無損探傷人員按技術文件和標準的要求，對焊縫進行無損檢測工程。用于產(chǎn)品或工程計量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由確保所有計量器具量值準確統(tǒng)一。二、施工前準備階段1、技術部根據(jù)原設計圖和吊裝方案進行深化設計，繪制施工分段圖，編制施工工藝。工藝文件經(jīng)“編校審”并加蓋技術部部門章后發(fā)放。2、施工前所做的工藝評定試驗由技術部負責落實，工程開工前將試驗報告匯總至質量部。、開工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報質量部，由質量部會同人事行政部對其資格進3行核實，同時將核實的結果或焊工技能考試記錄報請工程監(jiān)理批準。對合格的焊工進行編號并頒發(fā)上崗標牌和編號鋼印，施工過程中要求所有焊工必、焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續(xù)后，施工單位應在一周內將其質保資料及到貨4清單匯總至質量部。質量部會同材料組核實其質保資料是核準后由質量部通知材料可以領用。焊接材料、油漆等）按“先進先出”的原則施行（如鋼材、5、施工單位應對本工程所用材料“批和進廠日期。材料發(fā)放應進行嚴格的領用登記，材料管理人員定期盤存。、質量部根據(jù)技術部制定的檢驗項目表，編制相關記錄表格，并與工程監(jiān)理或業(yè)主代表意見取6得一致后下達給有關人員。三、施工過程、本工程設4個環(huán)節(jié)必須嚴格質量控制12、檢驗工作嚴格按技術部編制的《檢驗項目表》中的檢驗程序執(zhí)行。生產(chǎn)部應按程序提交，質量部按程序檢驗，切實做到“上道工序未經(jīng)檢驗合格不可停止點”必須停工檢驗。無損探傷時效。對檢驗項目表3、凡需提交檢驗的項目，施工單位提前三天將檢驗申請單送交質量部，經(jīng)質量部檢驗合格后方可提交工程監(jiān)理驗收，驗收申請單由質量部提前一天送交4、施工班組在提交專職檢驗時，應將與所提交項目有關的過程控制記錄一并提交，具體記錄的內容和形式根據(jù)具體工藝要求另行確定。、檢驗員在提交工程監(jiān)理驗收時，應將與所提交項目有關的檢驗資料一并提交，具體檢驗資料5的內容和形式待與工程監(jiān)理協(xié)商后另行確定。、檢驗員在產(chǎn)品檢驗過程中，應嚴格統(tǒng)計一次提交合格率和一級品率，對無損探傷中的返工數(shù)6量及部位也應如實統(tǒng)計，及時匯總分析。7、檢驗員在產(chǎn)品檢驗過程中，應及時對所有檢驗資料、質保資料進行分類整理，確保檢驗資料和質保資料清晰完整。對所檢驗的項目及時記錄在案。8、在施工過程中，各部門來往的書面文件，力求有各自的9、在產(chǎn)品檢驗過程中，如發(fā)生超越工藝文件范圍之外的質量問題，應由質量部組織，會同技術部、施工單位研究解決，并將其內容記錄在案?，F(xiàn)場吊裝檢驗項目表檢驗內容檢驗標準車間自檢序號工廠專檢監(jiān)理檢驗求1道路中心線、支座中心距離、工地安裝測鋼箱梁定位尺寸、中心線、標焊縫探傷焊縫成型及無損探傷施工圖√6整體結構性箱體內部涂整體驗全橋線形、尺寸、坡度、拱度第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術措施一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定1、作業(yè)人員勞防用品必須穿戴整齊，作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)前必須檢查安全帽帶是否扣緊。高處作業(yè)人員應經(jīng)過體檢合格后方可上崗。2、特種作業(yè)人員必須持證上崗，且證件必須在有效期內。3、運輸作業(yè)前明確安全責任制，并逐一落實責任人。4、運輸作業(yè)前必須逐一進行安全技術交底。5