第四章海上貨物運(yùn)輸合同提單提單的定義提單的性質(zhì)和作用提單的種類提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)提單的主要條款租船合同租船合同概述航次租船合同主要條款定期租船合同主要條款簽訂租船合同前應(yīng)注意的問題

提單的定義我國《海商法》第7l條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證……”。業(yè)務(wù)中，提單所涉及的主要有承運(yùn)人，托運(yùn)人，收貨人、提單持有人等。

提單的性質(zhì)和作用

(一)提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)(ReceiptforGoods)

提單是證明本提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)被承運(yùn)人接管(備運(yùn)提單)或者已經(jīng)被裝至相應(yīng)的船舶(已裝船提單)之上準(zhǔn)備付運(yùn);提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的數(shù)量\件數(shù)；提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的表面狀態(tài)。提單的性質(zhì)和作用

(二)提單是海上運(yùn)輸合同的證明(EvidenceofaContract)

提單只能說是運(yùn)輸合同成立的證明，而不能看作是運(yùn)輸合同本身。當(dāng)提單與運(yùn)輸合同或提單與承、托雙方原來的協(xié)議內(nèi)容有差異時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸合同或原來的協(xié)議為準(zhǔn)。

案例2承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人口頭保證：船舶裝貨后將直接駛往目的港并卸貨。然而該輪出航后繞航行駛至其他港口。結(jié)果當(dāng)貨物到目的港時(shí)，進(jìn)口關(guān)稅提高了，并由于其他桔子大量到貨，使桔子的價(jià)格下降。托運(yùn)人要求承運(yùn)人賠償損失，承運(yùn)人辯稱提單中載明有承運(yùn)人可以任意地經(jīng)過任何航線將貨物直接或間接地運(yùn)往目的港的條款，所以不承擔(dān)繞航而引起的損失。問：雙方的口頭約定是否有效？提單是否是運(yùn)輸合同本身？提單的性質(zhì)和作用(三)提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證，是提貨憑證(DocumentofTitleTotheGoods)提單提貨憑證的職能構(gòu)成了現(xiàn)代國際貿(mào)易的基礎(chǔ)；

提單的權(quán)利憑證作用還表現(xiàn)在提單的轉(zhuǎn)讓上；

提單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。

案例3提單的種類

(一)按照貨物是否已經(jīng)裝船可將提單分為

已裝船提單(OnBoardorShippedB/L)指整票貨物已經(jīng)全都裝進(jìn)貨艙或裝在甲板(如集裝箱)后，船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。

備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，在裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。

提單的種類

(二)按照運(yùn)輸方式不同提單可分為

直達(dá)提單(DirectB/L)

指由同一船舶將貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)

指在起運(yùn)港裝載的貨物不能直接運(yùn)往目的港，需要在中途換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。

提單的種類

聯(lián)運(yùn)提單(TroughB／L)

指承運(yùn)人對(duì)經(jīng)由海／海、海／陸、陸／海運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩母采w全程的提單。比較而言，轉(zhuǎn)船提單只不過是在海／海運(yùn)輸形式下所簽發(fā)的提單，可以說是聯(lián)運(yùn)提單中的一種特例。

多式聯(lián)運(yùn)提單(Multi-modalTransportB/LorInter-modalTransportB/L)

指承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)采用多式聯(lián)運(yùn)方式的貨物出具的提單。

提單的種類(三)按照提單的不同抬頭劃分為

記名提單(StraightB/L)指在提單的收貨人一欄內(nèi)具體填寫某一特定人或公司名稱的提單。記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓。

不記名提單(BearerB／L)指提單上收貨人一欄未指明具體收貨人，只填寫“持有人”(Bearer)，即貨交提單持有人或在收貨人一欄空白的情況。指示提單(OrderB／L)指在提單上收貸人一欄內(nèi)填寫“憑指示”（Toorder)或“憑X指示”(ToorderofX)字樣的提單。

提單的種類

(四)按照提單有無批注可分為清潔提單(CleanB/L)指在裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上所記載的“外表狀況良好(inapparentgoodorderandcondition)”未做相反批注的提單。

不清潔提單(UncleanorFoulB／L)

指承運(yùn)人在提單上對(duì)有關(guān)貨物或包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。

提單的種類（五）按照提單的格式不同分為

全式提單(LongFormB/L)指正式印就格式的提單。全式提單既有正面記載的事項(xiàng)，背面又詳細(xì)列有承運(yùn)人、托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的條款,是國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中通常使用的提單。

簡(jiǎn)式提單(ShortFormB／L)指提單上只有正面必要的記載項(xiàng)目而沒有背面條款。在法律上簡(jiǎn)式提單與全式提單效力相同，按慣例銀行可以接受。

提單的種類(六)其他種類的提單

倒簽提單(Anti-datedB/L)指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人簽發(fā)的以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。

預(yù)借提單(AdvancedB／L)指貨物在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為及時(shí)結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。

提單的種類過期提單(StaleB/L)

過期提單包括兩種情形:一種過期提單是指由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達(dá)目的港，收貨人提貨受阻；另一種過期提單則是由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付形成過期提單。甲板貨提單(OnDeckB/L)指承運(yùn)人簽發(fā)的貨物裝在甲板上的提單。租船合同項(xiàng)下的提單(CharterPartyB/L)指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。運(yùn)輸代理行提單(HouseB／L)指由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。銀行通常不接受這種提單。

案例分析我出口公司于1990年10月與德國P公司成交某商品2000公噸，每公噸單價(jià)為DM345CIF鹿特丹，交貨日期為11月-12月，貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配B輪，但B輪實(shí)際上于1月18日將貨物裝船，為了符合信用證的規(guī)定，該出口商讓船公司簽發(fā)了裝船期為12月31日的海運(yùn)提單，后該輪3月21日到達(dá)鹿特丹，從提單日期推算，德商發(fā)現(xiàn)提單有問題拒絕提貨，并提出索賠。提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)（一)提單的簽發(fā)

提單是由船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的,對(duì)承運(yùn)人來講簽署提單不僅是權(quán)力，也是一項(xiàng)義務(wù)。

提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)(二)提單的轉(zhuǎn)讓

提單是權(quán)力證明，提單的轉(zhuǎn)讓就意味著貨物請(qǐng)求權(quán)由原提單持有人轉(zhuǎn)移到提單的受讓人手中，這一過程通常通過背書實(shí)現(xiàn)。

所謂背書是指提單所有人在提單背面寫明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書面聲明。提單的背書根據(jù)其內(nèi)容不同可分為記名背書和不記名背書(又稱空白背書)。

提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)（三）提單的流通程序

CIF合同信用證方式結(jié)匯提單的主要條款（一）提單正面主要條款托運(yùn)人提供并填寫的部分承運(yùn)人印就的文字部分，內(nèi)容有：外表狀況良好條款；內(nèi)容不知條款；承認(rèn)接受條款。提單的主要條款提單背面條款定義條款首要條款或管轄權(quán)條款承運(yùn)人的責(zé)任和豁免責(zé)任期間包裝和標(biāo)志運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用提單的主要條款自由轉(zhuǎn)船條款錯(cuò)誤申報(bào)承運(yùn)人賠償責(zé)任限額條款危險(xiǎn)品、違禁品條款共同海損留置權(quán)條款美國條款租船合同概述定義租船合同（CharterParty,C/P）是海上運(yùn)輸合同的一種。它是合同的雙方，即船舶出租人和租船人按照契約自由的原則所達(dá)成的協(xié)議。依照此協(xié)議，船舶出租人提供船舶給租船人使用，并由租船人支付給出租人一定的運(yùn)費(fèi)或租金。租船合同還就雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，責(zé)任與豁免等各項(xiàng)以條款形式加以規(guī)定，用以明確雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。種類航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同租船合同概述租船合同的成立洽租過程詢盤、發(fā)盤、還盤、接受租船確認(rèn)書為進(jìn)一步確認(rèn)已經(jīng)雙方磋商同意的所有主要條款作為制定租船合同條款的主要依據(jù)租船合同的形式要求英美法認(rèn)為口頭合同也是有效的我國《海商法》規(guī)定：租船合同必須書面訂立租船合同概述租船合同條款的種類條件條款(ConditionClause)：是合同中的重要組成部分。如合同中的船名、船級(jí)、船旗等項(xiàng)目。履行合同有賴于這種事實(shí)與條件的真實(shí)性。保證條款(WarrantyClause)：指合同中比較次要的條款。租船合同大多數(shù)條款屬于此類。

中間條款（IntermediateClause）:指介于條件條款和保證條款之間的一類條款。租船合同概述默示條款(ImpliedClause)：指一般在法律上或?qū)嵺`中已屬不需聲明、并帶有強(qiáng)制性之規(guī)定或約定，當(dāng)事人在訂合同時(shí)并未列入，但屬于合同的組成部分。明示條款（ExpressTerms）:與默示條款相對(duì)而言，在合同中明文規(guī)定的條款。租船合同概述租船合同的解釋原則依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋對(duì)租船合同中所用術(shù)語的釋義，一般均根據(jù)商業(yè)和航運(yùn)慣例加以解釋以爭(zhēng)執(zhí)時(shí)間的近因?yàn)橹饕罁?jù)如果條文可以有兩種或多種解釋，則根據(jù)當(dāng)事人的行為來判定其意圖解釋應(yīng)盡量支持租船合同的每個(gè)條款租船合同概述租船合同的解除船舶開航前的任意解除開航前因不可抗力等原因的解除開航后因不可抗力等原因的解除航次租船合同主要條款(一)租船合同當(dāng)事人、船名、船旗1．在開頭前言部分，通常把船東作為一方，租船人作為另一方稱為契約當(dāng)事人,予以明確。2．船名是重要條件之一，不能有差錯(cuò)或任意替換。3．船旗也是重要條件之一，租船時(shí)必須弄清楚。未經(jīng)租船人同意，船東不能更改船旗。航次租船合同主要條款（二）貨物

1．貨物的說明，包括貨類、貨名、包裝和貨物的積載系數(shù)。2．貨物的數(shù)量，一般都規(guī)定船方在受載前的合理時(shí)間在—定的伸縮幅度內(nèi)宣布最后載量(三)裝卸港口

1．最簡(jiǎn)單的訂法是把裝卸港的數(shù)目和港口的名稱訂在合同中。2、除規(guī)定港口外，有時(shí)還規(guī)定每個(gè)港口的泊位數(shù)目，通常每港一至二個(gè)安全泊位。航次租船合同主要條款(四)受載日和解約日

1、從受載日至解約日這段時(shí)間稱為受載期，這是首先要考慮的條件之一。2、受載期由船東在報(bào)盤時(shí)提出，并由租船人接受，一般少則7至10天，多則15天至20天。航次租船合同主要條款

(五)運(yùn)費(fèi)

1．運(yùn)費(fèi)是船東提供運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)得報(bào)酬，也是租船人必須履行的義務(wù)。2．運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。一般規(guī)定運(yùn)費(fèi)率（RateOfFreight），即按所裝貨物每重量單位(或容積單位)所表示的金額；或整船包干運(yùn)船(LumpSumFreight)，即提供一條船付一筆運(yùn)費(fèi)，不管實(shí)際裝貨多少，一律照付。3．運(yùn)費(fèi)的支付方式要明確幣別和支付時(shí)期，并明確是預(yù)付、到付、或是部分預(yù)付部分到付及其百分比。

航次租船合同主要條款

(六)裝卸責(zé)任與費(fèi)用的劃分

如何劃分裝卸責(zé)任和費(fèi)用，在程租合同中是一個(gè)重要問題，劃分的方法有以下四種：(1)FIO(FreeInAndOut)即船東不負(fù)責(zé)裝卸和費(fèi)用，同時(shí)要明確理艙(Stow)和平艙(Trim)由誰負(fù)擔(dān)，如規(guī)定FIOS或FIOT或FIOST。(2)FO((FreeOut)即船東負(fù)責(zé)裝貨和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨和費(fèi)用。(3)FI(FreeIn)即船東負(fù)責(zé)卸貨印費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨和費(fèi)用。(4)GrossTerms也叫LinerTerms即船東負(fù)責(zé)裝卸和費(fèi)用，又稱班輪條件。航次租船合同主要條款

(七)許可裝卸時(shí)間

規(guī)定裝卸天數(shù)，常見的有以下幾種方法;(1)連續(xù)日(RunningDays)(2)工作日(WorkingDays)(3)累計(jì)8小時(shí)工作日(WorkingDaysOf8Hours)。(4)累計(jì)24小時(shí)工作日(WorkingDaysOf24Hours)。(5)晴天工作日(WeatherWorkingDays)。(6)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日(WeatherWorkingDaysOf24ConsecutiveHours)航次租船合同主要條款

(八)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

如租船人在許可時(shí)間內(nèi)沒能完成裝卸作業(yè)，被迫向船東支付一定金額罰款，叫滯期費(fèi)；如提前完成裝卸作業(yè)，船東給租船人一定金額獎(jiǎng)勵(lì)，叫速遣費(fèi)。

(九)傭金

租船人傭金和經(jīng)紀(jì)人傭金。經(jīng)紀(jì)人傭金是—種勞務(wù)報(bào)酬，收取運(yùn)費(fèi)的百分之幾。租船人傭金與經(jīng)紀(jì)人傭金有所不同，它實(shí)際上是船東對(duì)運(yùn)費(fèi)的降低，是一