一建鐵路工程實務(wù)-一級建造師《鐵路實務(wù)》模擬試卷2509單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)()簽字后方可進行下一道工序作業(yè)。A.試驗工程師（江南博哥）B.安全工程師C.監(jiān)理工程師D.質(zhì)檢工程師正確答案：C參考解析：此題主要考查對質(zhì)量管理關(guān)于隱蔽工程檢查知識的掌握。相關(guān)管理要求是凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。也就是隱蔽工程覆蓋前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后簽字認(rèn)可，施工單位才能施工下一道工序。正確選項是“C”。(2.)混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級配正確答案：C參考解析：此題主要考查對影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的掌握。混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO?Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據(jù)以上知識點判斷，選項“C”最符合題意。(3.)大體積混凝土施工時，應(yīng)優(yōu)先選用()水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽正確答案：A參考解析：此題主要考查對不同環(huán)境條件下使用不同品種水泥的知識掌握。根據(jù)教材表1C412012常用水泥使用范圍中表述，針對厚大體積混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可以使用的水泥品種有：普通硅酸鹽水泥；不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．礦渣”水泥。(4.)下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內(nèi)井點排水D.強制式排水正確答案：B參考解析：此題主要考查對隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識點是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強制式排水；輔助坑道排水通過輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點降水通過設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點將水通過水泵排出洞外。根據(jù)以上知識點可知選項“ACD”屬于施工防排水，可以排除；正確選項是“B”。(5.)鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作一般由工程的()單位組織實施。A.設(shè)計B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工正確答案：C參考解析：此題主要考查對施工測量知識的掌握。施工測量實行二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查；驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。各級檢查、驗收工作必須獨立進行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除；本題的正確項是“C．監(jiān)理”。(6.)100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、()等。A.汽車吊機B.井架C.高空作業(yè)車D.桅式扒桿正確答案：B參考解析：此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。汽車吊機、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達到以上要求，且安全性不高，故選項“B．井架”正確。(7.)土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應(yīng)()，然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿正確答案：C參考解析：邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護施工工藝及要求是：施工前應(yīng)清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補牢實、平整。應(yīng)先用高壓風(fēng)吹洗錨桿孔，除去孔內(nèi)泥渣，再注漿安設(shè)錨桿。掛網(wǎng)應(yīng)與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。根據(jù)以上知識點可知選項“C”最符合題意。(8.)鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是()。A.光面爆破B.錨噴支護C.監(jiān)控量測D.二次襯砌正確答案：C參考解析：此題主要考查對鐵路隧道新奧法施工原理的掌握。我國鐵路隧道一般按新奧法原理組織施工，實施光面爆破、錨噴網(wǎng)支護、監(jiān)控量測、復(fù)合式襯砌。監(jiān)控量測是新奧法的核心，應(yīng)作為施工組織設(shè)計一個重要組成部分，為施工管理及時提供信息。所以選項“C”正確。(9.)影響混凝土流動性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級配正確答案：A參考解析：此題主要考查對影響混凝土流動性因素的掌握?；炷临|(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量?；炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)?；炷帘Ｋ缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度?；炷撩谒缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大?；炷岭x析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。故選項A正確。(10.)高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時用()補平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿正確答案：D參考解析：高壓旋噴樁樁頇補漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時用水灰比為1．0的水泥漿補灌。所以正確項是“D”。(11.)鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護范圍為()m，其他鐵路為()m。A.12,10B.10,8C.15，12D.20,15正確答案：A參考解析：根據(jù)鐵路線路安全的規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頇或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護范圍，選項B．屬于市區(qū)保護范圍，選項C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護范圍，選項D．屬于其他地區(qū)保護范圍。選項A正確。(12.)細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為()。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6正確答案：B參考解析：此題主要考查對細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)知識的掌握。砂子的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)分為4級：粗砂細(xì)度模數(shù)為3．7～3．1，平均粒徑為0．5mm以上；中砂細(xì)度模數(shù)為3．0～2．3，平均粒徑為0.5～0．35mm；細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為2．2～1．6，平均粒徑為0．35～0．25mm；特細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為1．5～0．7，平均粒徑為0．25mm以下。細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗。對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。(13.)隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。(14.)測量儀器設(shè)備及工具必須定期到()進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.國家計量部門B.國家質(zhì)監(jiān)部門C.生產(chǎn)廠家D.行業(yè)協(xié)會正確答案：A參考解析：此題主要考查對測量儀器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項“A”符合題意，其他為干擾項。(15.)對于開挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是()。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階正確答案：D參考解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容，選項A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工；選項D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項是“B．橫向臺階開挖”。(16.)鐵路工程項目施工進度的關(guān)鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期正確答案：A參考解析：鐵路工程項目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識點判斷，選項“A．站前工期”最符合題意。(17.)常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為()。A.Q215B.q235C.Q315D.q335正確答案：B參考解析：此題主要考查對鋼筋強度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q235。對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。(18.)在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確的檢測方法是()。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應(yīng)變法正確答案：D參考解析：此題主要考查混凝土檢測方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對四個選項進行分析，選項“A．回彈法”檢測簡單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意；選項“B．鉆芯法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，對混凝土有輕微破壞，但操作復(fù)雜不符合題意；選項“C．拔出法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大不符合題意，選項“D．小應(yīng)變法”特點是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確符合題意。(19.)按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持()的原則。A.先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計后施工B.先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計邊施工C.先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計后施工D.先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計邊施工正確答案：C參考解析：根據(jù)鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計管理辦法規(guī)定，變更設(shè)計必須堅持“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進行變更設(shè)計。按此規(guī)定只有選項“C”符合題意。(20.)蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過()后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m正確答案：D參考解析：此題主要考查對鐵路涵洞處路涵過渡段的回填要求的掌握。相關(guān)要求是：填筑施工應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行。填筑必須從涵身兩側(cè)同時、對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。當(dāng)涵頇填筑厚度超過1．0m后，方可通行大型機械。選項“D．1．0m”符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)對于混凝土強度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括()。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達法正確答案：C、D參考解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測方法的應(yīng)用。相關(guān)知識點是結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法、地質(zhì)雷達法等，各自的特點是：超聲法檢測的特點：檢測過程無損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測試驗并推定其實際強度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復(fù)性好。回彈法檢測的特點：簡單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測的特點：可以減少各種因素對結(jié)果的影響，可彌補兩種方法各自不足，測試精度較高。鉆芯法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞。拔出法檢測的特點：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。地質(zhì)雷達法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。根據(jù)以上知識點判斷，選項A、B、E不符合題意可以排除。本題的正確項是“CD”。(22.)混凝土理論配合比試配工作需要確定的關(guān)鍵參數(shù)是()。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率正確答案：A、D、E參考解析：此題主要考查對混凝土配合比設(shè)計知識的掌握。相關(guān)知識點有混凝土配合比設(shè)計中的三個基本參數(shù)是：水灰比，即水和水泥之間的比例；砂率，即砂和石子間的比例；單位用水量，即骨料與水泥漿之間的比例。這三個基本參數(shù)一旦確定，混凝土的配合比也就確定了。根據(jù)以上知識點可知選項“ADE”符合題意。(23.)下列關(guān)于項目工程質(zhì)量計劃編制要求的說法中，正確的有()。A.項目總工程師主持B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點C.體現(xiàn)工序及過程控制D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程E.總監(jiān)理工程師審批正確答案：B、C、D參考解析：此題主要考查對項目工程質(zhì)量計劃編制要求的掌握。教材內(nèi)容顯示針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進行編制質(zhì)量計劃。質(zhì)量計劃由項目經(jīng)理主持編制，相關(guān)職能部門參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點，體現(xiàn)工序及過程控制，體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。根據(jù)以上內(nèi)容可知選項“BCD”符合題意。選項“AE”為干擾項。(24.)某增建二線采用機械鋪軌和架梁，施工前需要對既有線路進行調(diào)查，查明鋪架()與既有線的關(guān)系，線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車輛D.機械E.線路正確答案：B、E參考解析：此題主要考查對新增二線機械鋪架要求的掌握。根據(jù)營業(yè)線施工要求，施工前必須調(diào)查要架梁和要鋪設(shè)的線路與營業(yè)線的空間關(guān)系，所以選項B．橋梁、E．線路符合題意，是正確答案。位置是大概念不具體，車輛、機械在其上道前，要有檢驗程序，符合要求后才被允許上道，不需要再次檢驗。(25.)鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價格的有()。A.發(fā)包人對建設(shè)方案的調(diào)整B.發(fā)包人對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整C.發(fā)包人對建設(shè)工期的調(diào)整D.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計E.非承包人原因引起的Ⅱ類變更設(shè)計正確答案：A、B、C、D參考解析：鐵路工程施工實行總價承包的項目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的工類變更設(shè)計；按國家和鐵路主管部門有關(guān)政策需要調(diào)整的費用；項目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類變更設(shè)計。將五個選項進行對照分析可以看出，選項“ABCD”符合調(diào)整合同價格的條件，是正確選項。對于選項“E”要根據(jù)項目專用合同條款約定額度分兩種情況，約定額度以上情形可以調(diào)整，約定額度以下情形列入總承包風(fēng)險費，是干擾項。(26.)下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻E.樁板式擋土墻正確答案：A、C、E參考解析：鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。重力式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段；扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段；樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。根據(jù)以上內(nèi)容可知，重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、樁板式擋土墻適合用于路堤支擋結(jié)構(gòu)，錨桿擋土墻、土釘墻適合用于路塹支擋結(jié)構(gòu)。正確選項為“ACE”。(27.)鐵路高墩墩身施工常采用的模板有()。A.整體模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板正確答案：C、D、E參考解析：鐵路工程的特殊墩臺主要用于跨越大江、大河和深山峽谷的橋梁，橋墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心墩。對于特殊墩臺的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。該三種施工方法的共同特點是都采用液壓升降設(shè)備，可以降低成本、提高效率、降低安全風(fēng)險。對于整體模板、定型模板自身不具備升降系統(tǒng)，適合于低墩施工。本題的正確選項是“CDE”。(28.)地質(zhì)為強風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機械有()。A.正循環(huán)沖擊鉆機B.反循環(huán)沖擊鉆機C.回旋鉆機D.旋挖鉆機E.沖抓鉆機正確答案：C、D、E參考解析：教材內(nèi)容顯示鉆孔樁基礎(chǔ)施工，地質(zhì)為硬巖、弱風(fēng)化巖層：采用正循環(huán)沖擊鉆機、反循環(huán)沖擊鉆機、牙輪回旋鉆機實施成孔的方案。地質(zhì)為強風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)：采用回旋鉆機、旋挖鉆機、沖抓鉆機成孔的方案。選項“AB”適合用于硬巖，是干擾項。正確選項是CDE。(29.)鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括()。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無砟軌道E.CRTSⅢ型板式無砟軌道正確答案：A、B、C、E參考解析：鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有雙塊式和板式，其中雙塊式有Ⅰ型和工型，板式有Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于雙塊式無砟軌道沒有Ⅲ型，因此選項D不正確是干擾項。正確選項是“ABCE”。(30.)鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項中屬于“八流程”內(nèi)容的有()。A.施工測量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬正確答案：A、B、D、E參考解析：一般路堤填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。八流程包括：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。將五個選項進行對照，除選項C．填料選擇不屬于八流程外，其他選項屬于八流程內(nèi)容。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某工程公司項目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項目部口頭承諾勞務(wù)費按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊進場后，項目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目施工質(zhì)量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。正確答案：參考解析：1．【參考答案】(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護?！究键c解析】此題主要考查對橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點包括：支架設(shè)計應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質(zhì)量控制的相關(guān)工序進行回答。2．【參考答案】(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補；施工時應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．【參考答案】(1)質(zhì)量經(jīng)濟責(zé)任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務(wù)費結(jié)算。(2)勞務(wù)隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術(shù)交底?！究键c解析】此題主要考查對質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結(jié)。(32.)背景資料某客運專線2標(biāo)段工程由某集團公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、CRTS-工型板式無砟軌道工程(不含鋪軌)．主要工程分布如下圖。標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240×32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60×32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁．梁體采取蒸汽養(yǎng)護。全標(biāo)段架梁工期為5個月。隧道進出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。問題1．為了保證計劃工期的實現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱粱施工方案?2．對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機械設(shè)備有哪些?3．在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座?4．針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?5．對于CRTS-1型板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些?正確答案：參考解析：1．將2號特大橋由原來預(yù)制架設(shè)(穿越隧道)方案，調(diào)整為移動模架現(xiàn)場原位澆筑的施工方案。[分析]此題主要考查在工期發(fā)生變化的情況下如何合理調(diào)整施工方案。從背景材料看出，制約總工期的項目是隧道貫通、然后穿越隧道架設(shè)2號橋箱梁。隧道開工被延遲，隧道工期又不能壓縮，所以只能調(diào)整2號橋的施工方案，使得2號橋不再等待隧道貫通，就可以進行梁部施工，將需要等待的流水施工，變?yōu)椴挥玫却钠叫惺┕?，通過優(yōu)化方案加快工程施工。2．箱梁預(yù)制要配置的機械設(shè)備有：鋼模板(含內(nèi)模)、千斤頂、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌合站、混凝土攪拌運輸車、混凝土拖泵、布料桿、移梁機、蒸汽鍋爐。箱梁架梁要配置的機械設(shè)備有：架橋機、運梁車、提梁機。[分析]此題主要考查對箱梁預(yù)制架設(shè)進行合理資源配置。根據(jù)背景材料看出，這個梁場是900t雙線整孔箱梁，根據(jù)一般經(jīng)驗要配置混凝土機械、澆筑模板、鋼筋機械、張拉機械、吊裝機械、蒸養(yǎng)機械以及架梁、運梁、提梁、移梁機械。3．需要10個制梁臺座，才能滿足進度要求。[分析]此題主要綜合考查施工組織、工期管理、資源配置等內(nèi)容。根據(jù)一般施工經(jīng)驗，每個臺座上120h(5d)可以實現(xiàn)一片箱梁的預(yù)制循環(huán)，所以每天2片梁的進度，需要10個臺座。具體循環(huán)時間計算是：整理臺座綁扎鋼筋安裝內(nèi)模，需要40h，澆筑混凝土8h，升溫與蒸汽養(yǎng)護，36h，降溫12h，拆移內(nèi)模和預(yù)應(yīng)力張拉20h，移梁4h。4．隧道施工的工班配置是：鉆爆工班、出碴工班、襯砌工班、初期支護工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班。[分析]此題主要考查隧道施工勞務(wù)資源配置等內(nèi)容。根據(jù)隧道施工工序及內(nèi)容，結(jié)合施工經(jīng)驗，隧道施工的工班設(shè)置是：鉆爆工班、出碴工班、襯砌工班、初期支護工班、混凝土生產(chǎn)工班、風(fēng)水電輔助工班等。鉆爆工班主要工作內(nèi)容是鉆孔、裝藥、起爆；出碴工班主要工作內(nèi)容裝碴運碴；初期支護工班工作內(nèi)容包括鋼格柵加工、架立、混凝土噴射、錨桿鉆孔與安裝；襯砌工班工作內(nèi)容包括防水板掛鋪和襯砌臺車移動與混凝土澆筑、養(yǎng)護；混凝土生產(chǎn)工班工作內(nèi)容包括混凝土拌合、運輸和砂石料驗收；風(fēng)水電輔助工班工作內(nèi)容包含通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供水、照明與供電。5．CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道施工需要的主要機械是：鋪板機、運板車、吊車、CA砂漿車。[分析]此題主要考查CRTS-Ⅰ型板式無砟軌道施工的資源配置等內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場施工需要及相關(guān)施工經(jīng)驗確定以上機械，其他小型機具包括軌道板定位器、CA砂漿灌注罐和有關(guān)測量儀器。(33.)背景資料某項目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32mT形簡支梁。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機成孔。導(dǎo)管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。項目部進場后。有以下事件發(fā)生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。問題1．根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點。2．指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3．針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。4．針對事件二申出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補救措施。正確答案：參考解析：1．本項目安全控制重點有：營業(yè)線列車運行安全，鄰近營業(yè)線墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業(yè)安全，鋪軌作業(yè)安全。本項目質(zhì)量控制重點有：鉆孔樁施工質(zhì)量，墩身外觀質(zhì)量，梁體預(yù)制質(zhì)量，軌道施工質(zhì)量。[分析]此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質(zhì)量管理。關(guān)于安全控制重點，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營業(yè)線，對于營業(yè)線有兩項安全重點，一是橋梁基礎(chǔ)、墩身施工時做好營業(yè)線防護，確保機具設(shè)備不侵限，保證營業(yè)線上的列車行車安全，跨線架梁采用“要點”架梁，確保行車安全；二是鄰近營業(yè)線施工人員的人身安全，這兩項是安全控制重點。此外墩身是高空作業(yè)，高空作業(yè)人身安全也是重點；架梁和鋪軌涉及鋪架設(shè)備及人身安全也是安全控制重點。關(guān)于質(zhì)量控制重點，對于橋梁工程，鉆孔樁施工質(zhì)量風(fēng)險在于容易發(fā)生坍孔、斷樁等質(zhì)量事故，因此鉆孔樁施工質(zhì)量是質(zhì)量控制重點；對于墩身，其外表外觀質(zhì)量非常重要，是質(zhì)量控制重點；梁體預(yù)制中混凝土配合比、澆筑質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量都是控制重點，綜合起來梁體預(yù)制施工質(zhì)量是控制重點；軌道施工質(zhì)量也不好控制，也是本項目質(zhì)量重點之一。2．A代表：墩臺身模筑，B代表：運梁，C代表：上砟鋪軌。[分析]此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設(shè)施工工藝流程。解題思路是：針對橋梁下部工程施工和鋪架作業(yè)，列出相應(yīng)施工工序，對于墩臺身施工分為鉆孔樁灌注、承臺施工、墩身施工、墊石施工四個部分；場制T梁分成制梁、運梁、架梁三個部分，其中制梁與運梁工序是平行進行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個部分。根據(jù)以上施工工序可以找出相應(yīng)答案。3．發(fā)生問題的原因是：由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動時間不足、混凝土拌合時間不足，都有可能發(fā)生蜂窩麻面。[分析]此題考查橋梁工程T梁施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制。解題思路要結(jié)合案例題背景資料中給出的問題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質(zhì)量及施工工藝方面查找，混凝土質(zhì)量和混凝土拌合相關(guān)，施工工藝和振動是否到位有關(guān)聯(lián)，這樣就能找到正確的答案。4．可采用與梁體顏色一致的砂漿對問題處進行外表修補。[分析]此題考查是否具有混凝土質(zhì)量缺陷現(xiàn)場處理經(jīng)驗。對于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進行修補，需要注意的是修補的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實際控制時，要反復(fù)進行砂漿配合比的調(diào)試，以使修補的顏色與梁體一致。(34.)背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設(shè)計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班長進行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進口段按設(shè)計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1．指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處，并說明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3．針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4．針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。正確答案：參考解析：1．錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理。現(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2．專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進行補充。3．(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計不符時及時變更設(shè)計與施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4．(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。(35.)背景資料某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊，采用人工挖孔方式。為了加快施工進度，該施工隊將某墩設(shè)計的全部4個樁基同時挖孔。事件二，某天上午7時，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計標(biāo)高50cm后停止?jié)仓Ｊ录?，該橋梁一?cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來