汽乍動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)？汽車動(dòng)力性的影響因素？評價(jià)指標(biāo)有三個(gè)：最高車速，加速時(shí)間，

最大怕坡度。影響因素有；發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，主減速器傳動(dòng)比，傳動(dòng)系檔位數(shù)，汽車外形，汽車

總質(zhì)量，輪胎尺寸與形式及汽車運(yùn)行條件等。

汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)和影響的主要因素？指標(biāo)有：單位行駛里程的燃油消耗量，單位

運(yùn)輸工作量的燃油消耗量及消耗單位燃油量所行駛的里程。影響的主要因素有：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

結(jié)構(gòu)，汽車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，汽車外形與輪胎，行駛車速，檔位選擇，掛車應(yīng)用，保養(yǎng)維扶與駕

駛水同等。

汽乍制動(dòng)性的評價(jià)指標(biāo)和影響的主要因素？評價(jià)指標(biāo)是：制動(dòng)效能，制動(dòng)效能的恒定性，制

動(dòng)時(shí)的汽車方向穩(wěn)定性。影響的因素主要有：汽車載質(zhì)量及質(zhì)心位置.，汽車的軸荷支配，制

動(dòng)器類型，輪胎氣壓，輪胎寬度，輪胎花紋，駕駛技術(shù)，行車速度，涉水，道路狀況，駕駛

員反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)器協(xié)調(diào)時(shí)間等。

車輛技術(shù)管理的內(nèi)容和依據(jù)？內(nèi)容是：一是對車輛時(shí)行分類，核定裝載質(zhì)量及乘坐人數(shù)二是

對車輛進(jìn)行注冊登記，核發(fā)牌照及行駛證三是對車輛補(bǔ)發(fā)牌照，換發(fā)牌照四是辦埋異動(dòng)，變

更手續(xù)五是審核并辦理車輛的封存，啟封和報(bào)廢六是對機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)七是建立并管理機(jī)

動(dòng)車輛檔案，駕馭車輛的分布及技術(shù)狀況。依據(jù)是1990年3月7日交通部以第13號部令

正式發(fā)布了《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，對汽車運(yùn)輸業(yè)的車輛技術(shù)管理就是依據(jù)這個(gè)

規(guī)定開展的。《規(guī)定》明確規(guī)定：對汽車運(yùn)輸業(yè)的“車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與

經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確運(yùn)用，定期檢測，視情修理，合理改造，

適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理”。

汽油機(jī)常的故障？啟動(dòng)困難，不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，怠速過高，失速（轉(zhuǎn)速或高或低）

空氣流量傳感器引發(fā)的故障？啟動(dòng)困難，動(dòng)力不足，費(fèi)油，怠速不穩(wěn)，尾氣超標(biāo)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的傳感器有哪些？空氣流量傳感器，進(jìn)氣歧管確定壓力傳感器，曲軸位置傳

感器，凸輪軸位置傳感器：冷卻水溫度傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，氧傳

感器，爆震傳感器，大氣壓力傳感器，車速傳感器，輪速傳感器，高度傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器

等。

增壓器失效后引起什么故障？一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，提速緩慢二是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加三是排氣

管冒黑或藍(lán)煙四是增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)部件咬死五是葉輪和殼體碰擦異響六是渦輪或葉輪碰壞卡死

或異響七是壓氣機(jī)端或渦輪端漏油。

智能交通的組成核心？一是先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)二是先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)三是先進(jìn)的車輛

限制系統(tǒng)四是先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)五是先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

自動(dòng)變速箱的類型？按變速方式分為有級和無級變速器:按汽車驅(qū)動(dòng)方式分為后驅(qū)動(dòng)和前驅(qū)

動(dòng)自動(dòng)變速器；按前進(jìn)檔位分為三個(gè)前進(jìn)檔，四個(gè)前進(jìn)檔，五個(gè)前進(jìn)檔三種；按齒輪分為一

般齒輪式和行星齒輪式；按限制方式分為液力限制式電子限制式自動(dòng)變速器。

液力自動(dòng)變速器AT的組成？由變矩器，機(jī)械式變速器〔一般多接受行星齒輪）和電子液壓

限制系統(tǒng)三部分組成。

液力變矩器的組成？由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成，泵輪是主動(dòng)輪，渦輪是從動(dòng)輪，導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)進(jìn)

行放力，液變放大力2—3倍。

行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成？一個(gè)太陽輪，一個(gè)齒圈，一個(gè)行星架和幾個(gè)行星輪組成的。

行星齒輪分為幾類？按齒輪的嚙合方式分為內(nèi)嚙合式和外嚙合式兩種；依據(jù)排數(shù)不同分為單

排和多排兩種：依據(jù)太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)不同，分為單行星和雙行星齒輪式。

電控系統(tǒng)的組成？由傳感器，電控單元，執(zhí)行器組成。

什么是自動(dòng)變速箱限制系統(tǒng)？由各種限制閥板總成，電磁閥，限制開關(guān)，限制電路等組成，

包括各種傳感器，執(zhí)行器，電腦等。

執(zhí)行器里的線性電磁閥和開關(guān)電磁閥區(qū)分？開關(guān)型電磁閥由計(jì)算機(jī)輸出的開關(guān)信號限制，電

磁閥的狀態(tài)有通斷兩種位置。線性由電磁鐵限制節(jié)流閥，節(jié)流閥的輸出壓力與電磁鐵的輸入

電流成線性比例關(guān)系。

ABS和ASR的共性和區(qū)分？共性：一是均可以通過限制車輪的制動(dòng)力矩來達(dá)到限制車輪滑動(dòng)

的目的。二是均要求系統(tǒng)具有快速的反應(yīng)實(shí)力和足夠的限制精度。三是兩種系統(tǒng)均要求調(diào)整

過程消耗盡可能小的能量；四是具有自診斷功能。區(qū)分：一是ABS是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死

滑移，改善制動(dòng)效能，確保制動(dòng)平安；ASR系統(tǒng)則是防止驅(qū)動(dòng)車輪原地滑轉(zhuǎn)，提高汽車起

步，加速性能及在滑溜路面行駛的通過性和方向穩(wěn)定性.二是ABS對全部車輪實(shí)施調(diào)整，

ASR只對驅(qū)動(dòng)輪加以調(diào)整限制。三是ABS限制起作月階段是在制動(dòng)過程期間，而ASR

限制階段是在汽車驅(qū)動(dòng)期間。四是ABS是在制動(dòng)時(shí)，車輪出現(xiàn)抱死狀況下才起限制作用，

在車速很低時(shí)不起作用；而ASR系統(tǒng)則是在整個(gè)行駛過程中都工作，在車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，

當(dāng)車速很高時(shí)不起作用。五是ABS工作時(shí)，傳動(dòng)系振動(dòng)較小，各車輪之間的相互影響不大，

而ASR動(dòng)作時(shí)，由于差帶器的作用會使驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生較大的相互影響，傳動(dòng)系易產(chǎn)生

較大振動(dòng)。

電控懸架的主要限制功能？包括減振器阻尼力限制功能，彈簧剛度限制功能和車高調(diào)整限制

功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)的原理？分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。工作過程是進(jìn)氣

-壓縮一噴油一燃燒一膨張做功一排氣。一是進(jìn)氣沖程二是壓縮沖程三是做功沖程四是排氣

沖程。

電腦點(diǎn)火提前角是如何限制的？電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前常是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過電子的手段

來限制的，電腦向點(diǎn)火限制器發(fā)出點(diǎn)信號，通過點(diǎn)火限制器的導(dǎo)通和截止，使點(diǎn)火線圈的初

級電流接通或斷開，從而產(chǎn)生高壓火花，并限制點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角限

制時(shí)，須要三個(gè)基本輸入信號，即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。

點(diǎn)火系統(tǒng)通常接受帶有反饋限制功能的電子點(diǎn)提前限制方式。

物流是什么，物流的管理.目的？以最小的總費(fèi)用，接用戶的要求，將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向須

要地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運(yùn)輸，包裝，裝卸；目的是尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的?種平衡。

汽車電控技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性？一是削減汽車修復(fù)時(shí)間二是節(jié)油三是削減空氣污染四是削減

交通事故五是提高乘坐舒適性。

汽車電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？一是能實(shí)現(xiàn)空燃比的高精度限制二是充氣效率高三是瞬時(shí)

響應(yīng)快四是起動(dòng)簡潔，暖機(jī)性好五是節(jié)油和排放凈化效果明顯六是減速，限速斷油功能，能

降低廢氣排放量，節(jié)約燃油七是便于安裝，動(dòng)力性好。

油泵引發(fā)的故障？??是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難二是坐車，加速不良三是動(dòng)力不足。

噴油器引發(fā)的故障？一是怠速不穩(wěn)二是動(dòng)力不足三是加速不良四是費(fèi)油五是啟動(dòng)困難。

ECU在什么工況下不運(yùn)用閉環(huán)限制？一是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)二是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后加濃時(shí)三是發(fā)動(dòng)

機(jī)冷卻液溫度低時(shí)四是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)五是節(jié)氣門全開大負(fù)荷或高速時(shí)六是加減速時(shí)七是氧傳

感器溫度未達(dá)工作溫度4co度時(shí)八是氧傳感器失效時(shí).

清除爆震的的措施和方法？推遲點(diǎn)火

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的限制原理和作用？就是在ECIH勺限制下，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，

將一部分廢氣引入進(jìn)氣管，與簇新可燃混合氣混合后，再進(jìn)入氣缸燃燒，從而降低了燃燒速

度和溫度，削減了氮氧化合物的生成量。

在什么工況下ECU取消廢氣再循環(huán)？一是發(fā)動(dòng)機(jī)處于?起動(dòng)狀態(tài)二是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50度三

是節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點(diǎn)接通四是發(fā)動(dòng)機(jī)低速，不負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)五是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)六是

突然加速或減速。

解碼器有幾大功能：一是讀取故障碼二清除故障碼三讀取數(shù)據(jù)流四是執(zhí)行元件測試

自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)和不足？優(yōu)點(diǎn)是整車具有更好的駕駛性能，提高了汽車的動(dòng)力性和平均車

速，提高了汽車行駛的平順性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性，降低了排放，有較好的行車平

安性，有利于延長零件運(yùn)用壽命。不足是結(jié)構(gòu)較為困難，傳動(dòng)效率低，經(jīng)濟(jì)性有待提高。

自動(dòng)變速箱分為幾種？EAT電控液力式自變，CVT電控?zé)o級自變，DSG,DCT電控雙離合自變，

AMT電控機(jī)械式自變。

自動(dòng)變ATF油的功用？液力傳動(dòng)，液壓限制，系統(tǒng)散熱，齒輪潤滑。

行駛平安分兒類？主動(dòng)平安AB,ASR,被動(dòng)平安：平安帶，平安氣囊，保險(xiǎn)杠

ABS系統(tǒng)的功能？一是增大制動(dòng)力，削減制動(dòng)距離二是保持制動(dòng)時(shí)方向的可控性三是削減輪

胎的磨損四是減輕駕駛員的壓力

主動(dòng)平安系統(tǒng)分為幾類?一是制動(dòng)系統(tǒng)分S,EBD,EBS二是驅(qū)動(dòng)限制ASR,TCS三是轉(zhuǎn)向限

制EPS四是行駛穩(wěn)定限制ESP五是自適應(yīng)主動(dòng)巡航限制。

ASR系統(tǒng)的組成是什么？主要部件為電控單元，制動(dòng)壓力調(diào)整器，輪速傳感器，副節(jié)氣門組，

ASR制動(dòng)執(zhí)行器等，其中前三種即電控單元,輪速傳感器和制動(dòng)壓力調(diào)整器是與ABS共用的，

副節(jié)氣門組，ASR制動(dòng)執(zhí)行器是ASR系統(tǒng)專有的。

ASR系統(tǒng)主要特點(diǎn)是什么？一是提高汽車起步，加速時(shí)方向的穩(wěn)定性和操縱性；二是使汽車

起步，加速時(shí)獲得最適當(dāng)?shù)臓恳?；三是改善附著性能，提高汽車起步?shí)力四是削減輪胎的

磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

懸架是什么，由什么組成的？懸架是車輪與本身間的一切傳力連接裝置的總稱。由彈性元件,

減振器，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和橫向穩(wěn)定器組成。

1、試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障的診斷與解除步驟（啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常）？由故障自診斷系

統(tǒng)讀取故障碼找出故障緣由予以解除，假如無故障碼則按下述步驟進(jìn)行診斷，分缸試火，如

無火或火花弱可按點(diǎn)火系故障處理，如火花正常則進(jìn)一步檢查，噴油狀況檢查，如有油可用

燃油壓力壓檢杳發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械，最終檢測ECU電控單元。

2、簡述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車，冷車，常溫下啟動(dòng)困難故障的推斷與解除步驟？檢查蓄電池電

壓是否正常，檢查分電器，火花塞，點(diǎn)火線圈是否良好，檢視進(jìn)氣道上的氣管是否接妥，在

各接合處涂肥皂水，不應(yīng)有氣泡產(chǎn)生。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，聽查燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)，檢視油管和汽

濾是否堵塞，檢視燃油泵的熔絲，用萬用表檢測燃油泵繼電器是否有電壓，否則應(yīng)更換燃油

泵熔絲或燃油泵繼電器，用萬用表檢查進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器是否有故障。檢

視怠速旁通閥，在冷車時(shí)閥門張開，在熱車時(shí)閥門必需美閉，用萬用表檢查噴油器及其電路

是否有故障，用萬用表檢查霍爾傳感器中否有故障，如以上均正常，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有其他問

題，如氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?，?yīng)對其進(jìn)行檢查。

3、試述汽車在行駛中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象的緣由？汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有回火，動(dòng)力明

顯下降，其緣由是：油管漏油，冷卻液溫度傳感器或電路有故障，節(jié)氣門位置傳感器或電路

有故障，進(jìn)氣壓力傳感器或電路有故障，進(jìn)氣溫度傳感器或電路有故障，油壓調(diào)整器有故障，

燃油泵電路有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障，配氣相位失準(zhǔn).

4、試述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)瀑燃產(chǎn)朝氣理？在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，火焰前鋒以正?；鹧?zhèn)鞑ニ俣?0—

30WS推動(dòng)，使燃燒室末端混合氣受到已燃混合氣猛烈壓縮和輻射作用，壓力和溫度急劇上

升，超過汽油的自燃溫度，在正?；鹧娴竭_(dá)之前，開端混合氣最適宜發(fā)火的部位出現(xiàn)新的火

焰中心，這些火焰?zhèn)鞑ニ俣葮O高，比正?；鹧?zhèn)鞑ニ俣瓤鞄装傥?，使未燃混合氣瞬間燃燒完

畢，局部溫度和壓力猛烈增加，與四周的氣體壓力不平衡而產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊波，撞擊燃燒室

合理地帶掛車或半掛車，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大功率的三分之二處，可以降低油耗，提高運(yùn)輸

生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本，當(dāng)汽車以中等速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低，此時(shí)可加大節(jié)氣門開

度，使汽車加速行駛，當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到某一較高車速后，減小節(jié)氣門開度，利用汽車的

慣性滑行，使汽車處于不斷地加速一滑行一加速一滑行的循環(huán)中，這樣可以節(jié)約燃料，提高

經(jīng)濟(jì)性。

16、汽油泵的供油量如何隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變更自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整？為了保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種

工況下對燃油的須要，汽油泵的最大供油量必需大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大耗油量，汽油泵實(shí)際供油

量的大小又必需與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際耗油量相適應(yīng)，因此，要求汽油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變更自動(dòng)

進(jìn)行供油最的調(diào)整，泵膜行程越大泵油量越大，所以變更泵膜行程取可以調(diào)整汽油泵的供油

量，泵膜工作時(shí)下行的最低位置是不變的，而泵膜上行的終點(diǎn)位置要由泵膜上下方壓力差，

即泵膜彈簧克服泵腔內(nèi)油壓后剩下彈力的大小來確定，當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所需汽油量增大時(shí)，即

化油器浮子室油面下降快時(shí)，泵膜上方油腔內(nèi)壓力減小，泵膜在彈簧作用下上拱位增高，泵

膜行程增大，供油量增大，當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量減小時(shí)，汽油泵出油量減小，油腔壓力增

大，泵膜位置變低，泵膜升程減小，供油量隨之減小，為了在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)也能使汽

油泵泵油，在浮子室無油的狀況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在搖臂內(nèi)端上方位置的手泵軸兩端松套于下

體孔中，手泵軸得用其凹槽卡在搖臂內(nèi)端上，將插泵提手反復(fù)提上壓下，使手泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)

角度，實(shí)現(xiàn)泵油，若凸輪軸偏心輪還使搖臂處于吸油位置，則泵膜實(shí)際行程很小，甚至為零，

可造成手泵泵油作用微小甚至不起作用，此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使偏心輪和搖臂處于泵油位置,

再用手泵提手泵油。

17、電了限制燃油噴射裝置與化油器供應(yīng)系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？是混合氣支配勻整性好。

在EFI系統(tǒng)最常用的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，每個(gè)汽缸各有一人噴油器，其噴油量由電腦依據(jù)發(fā)動(dòng)

機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行限制，因此，各缸燃料支配特殊均：二是混合氣空燃比限制精確。化油器

為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況工作的要求，分別設(shè)置了主供油，怠速，加濃等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)

機(jī)轉(zhuǎn)速變更時(shí)，混合氣都會出現(xiàn)瞬間變稀，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)牢靠工作，混合氣均需稍濃一些,

這導(dǎo)致了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放變壞。在EFI系統(tǒng)中，無論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷如何變更，電腦都

可依據(jù)各傳感器傳來的信號，快速限制噴濺器開啟持續(xù)時(shí)間，達(dá)到精確限制混合氣空燃比的

目的，可以最大限度地節(jié)油和凈化排氣。三是加速響應(yīng)好，在化油器系統(tǒng)中，燃油到汽缸距

離遠(yuǎn)，加速時(shí)燃油進(jìn)入汽缸空氣稍慢，所以加速響應(yīng)不好，在EFI系統(tǒng)中，噴油器安裝在進(jìn)

氣門旁邊的歧管中，進(jìn)入汽缸快。四是改善低溫啟動(dòng)性。在低溫條件下啟動(dòng)時(shí)，電腦可依據(jù)

冷卻水溫度和進(jìn)氣溫度及電池電壓臼動(dòng)對噴油量進(jìn)行修E增加噴油量，以改善低溫啟動(dòng)性,

五是充氣效率高，在EFI系統(tǒng)中，不須要喉管來形成混合氣，因此進(jìn)氣管截面可以加大，進(jìn)

氣阻力小，進(jìn)氣不必預(yù)熱，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

18、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具備哪些特點(diǎn)？為了保證行車平安，一是工作確定牢靠，轉(zhuǎn)向系的工作

零件具有足夠的強(qiáng)度剛度和壽命，二是操縱靈巧，要求施加在轉(zhuǎn)向盤上的力，小客車不超過

196N,載重車不超過346N,三是轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)有正確的轉(zhuǎn)向規(guī)律，轉(zhuǎn)向輪能自動(dòng)回正，且無抖

動(dòng)和搖擺現(xiàn)象。四是轉(zhuǎn)向器應(yīng)具有較小的逆效率，并保證駕駛員有正確的道路感覺，汽車直

線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的自由行程最小。

19、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正確運(yùn)用方法。一是禁止高速急轉(zhuǎn)彎和猛打轉(zhuǎn)向盤，二是在松軟地面上

轉(zhuǎn)向時(shí)，避開將轉(zhuǎn)向盤打得過急或打死，以防止前輪側(cè)滑而造成轉(zhuǎn)向困難，三是在凹凸不平

的道路上行駛時(shí)，應(yīng)降低車速，握緊轉(zhuǎn)向盤，以防止路面沖擊力反傳至轉(zhuǎn)向盤，將手打傷，

四是禁止停車后原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損壞機(jī)件。

20、如何調(diào)整噴油器的噴油壓力？同一臺柴油機(jī)噴油器的噴油壓力差不應(yīng)超過24.5KPA,噴

油壓力如何調(diào)整：松開噴油器鎖緊螺母，將噴油器裝在噴油器試驗(yàn)器匕壓動(dòng)試驗(yàn)器手柄泵

油，排出留在油管和噴油器內(nèi)的空氣，以60次每分的速度泵油，視察噴油時(shí)的壓力，看表

上的指示讀數(shù)是否符合規(guī)定的噴油壓力，若不符合規(guī)定，則要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)束后需緊固

螺母，然后再復(fù)檢一次。

21、簡述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器為什么要有供油校正裝置？柴油機(jī)速度特性扭矩曲線比汽油機(jī)

平坦，所以它的扭矩儲備系數(shù)較小，為5%—10%，這種特點(diǎn)對于用作工況變動(dòng)范圍很大的汽

車發(fā)動(dòng)機(jī)是特殊不利的，意味著柴油機(jī)克服短期負(fù)荷的實(shí)力差，當(dāng)汽車在行駛過程中外界阻

力突然增大時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將下降，這時(shí)柴油機(jī)的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的下降卻增加很少，甚至

還下降，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，駕駛員不得不依據(jù)阻力的變更狀況而頻繁換檔，在車用柴

油機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置，當(dāng)柴油機(jī)在全負(fù)荷工況工作，如轉(zhuǎn)速因短時(shí)間負(fù)荷增

加而下降時(shí)，能自動(dòng)增大每i循環(huán)的供油量，以增大低速時(shí)的扭矩，提高扭矩儲備系數(shù)，校

正后的扭矩儲備系數(shù)可提高到10%—25%。

22、簡述點(diǎn)火提前角對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的影響？點(diǎn)火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積

不斷增大的膨脹過程中進(jìn)行，使炙熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增

多，散熱損失增加，同時(shí)，最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功削減，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率

下降，并使產(chǎn)生爆燃的可能性增加。點(diǎn)火提前角過大，氣缸壓力上升過快，消耗的壓縮功增

加，同樣會使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱：功率下降，并使產(chǎn)生爆燃的可能性增加。對應(yīng)確定工況，都有一

發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，油耗過低的點(diǎn)火提前角，在此點(diǎn)火提前角下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程最志問。

23、汽車走合期行走有哪些規(guī)定？走合期是指汽車運(yùn)行初期，改善零件摩擦表面幾何形態(tài)和

表面層力學(xué)性能的過程。一是減載二是限速三是正確操作，起步要平穩(wěn)，換檔要適時(shí)，避開

緊急制動(dòng)。

2試述電控燃油噴射系統(tǒng)是如何工作的？電控燃油噴射系統(tǒng)由三部分組成：燃油供應(yīng)系統(tǒng)，

空氣供應(yīng)系統(tǒng)，電子限制系統(tǒng)。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)是由油箱，油泵，油管，油濾，噴油器總成，油壓調(diào)整器，回油管，工作原理

是油泵將油箱內(nèi)的燃油泵至油管，通過油濾過濾雜質(zhì)進(jìn)入噴油器總成，在總成內(nèi)形成確定規(guī)

定油壓，油壓調(diào)整器的作用就是運(yùn)用油壓保持在確定壓力，當(dāng)油壓過高時(shí)將多余油壓泄掉并

通過回油管回到油箱內(nèi)。

空氣供應(yīng)系統(tǒng)是由空氣濾芯，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門體，怠速限制閥，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管。

原理是氣缸內(nèi)活塞下行進(jìn)氣門打開，在空氣供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)真空，節(jié)氣門找開，空氣經(jīng)過濾芯,

通過空氣流量計(jì)，節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管后進(jìn)入進(jìn)氣歧管，節(jié)氣門是限制進(jìn)氣量的多少。

電子限制系統(tǒng)是由空氣流量計(jì)，其他各類發(fā)動(dòng)機(jī)工況監(jiān)測傳感器，限制電腦ECU,噴油器組

成。原理是空氣流量計(jì)將監(jiān)測到的進(jìn)氣量信號傳遞給限制電腦，限制電腦限制噴油器匹配相

應(yīng)燃油量形成混合氣體，其他傳感器將運(yùn)行_L況傳給電腦，限制修止噴油量，匹配更好的混

合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

3電控發(fā)動(dòng)機(jī)對噴油品的限制原理。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油最由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來限制，電腦依據(jù)各

種傳感器測得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門開度，水溫，進(jìn)氣溫度等很多參數(shù)，按設(shè)定的

程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過變更電脈沖的寬度來限制各噴油器

每次噴油的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到限制噴油量的H的，電脈沖寬度越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長，

噴油量也越大。

4簡述自動(dòng)變速器初步檢查（基本檢查）的目的和方法。答：初步檢查的目的是推斷自動(dòng)變

速器是否具備正常工作的實(shí)力，其前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好特殊是制動(dòng)系統(tǒng)正常，否則易

誤診為自動(dòng)變速器故障。初步檢查的內(nèi)容包括：①油面的高度是否符合規(guī)定。檢查時(shí)發(fā)動(dòng)

機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器的油溫正常，有焦味或變黑，應(yīng)予以更換。②檢查節(jié)氣門能否全開。當(dāng)

加速踏板踩原委時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。③選檔手柄位置是否正常。當(dāng)選檔手柄自N位置換到其

他位置時(shí)，檢查選檔手柄是否能平穩(wěn)而又精確地?fù)Q到其他位置。同時(shí)檢查選檔手柄位置指示

燈是否正確地指示手柄的位置。④空檔起動(dòng)開關(guān)是否有效。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否只有當(dāng)選檔手柄

位于N或P位置時(shí)才能起動(dòng)，而在其他位置不能起動(dòng)。⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否正常。當(dāng)

選檔手柄位于N位置時(shí)，關(guān)閉空調(diào)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。

5.試述燃油噴射裝置修理的留意事項(xiàng)。P137

答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的修理與一般汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，

發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，假如沒有機(jī)械

故障，方能對電子限制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

2.檢查電子限制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后依據(jù)故

障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。

3.對電子系統(tǒng)或茸件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭

鐵線后，電子限制區(qū)裝置記憶的診斷碼會自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器

讀取故障代碼。

4.進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量運(yùn)用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺用一般儀表檢杳，確定要

留意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。

5.噴油器等總成剖件上的。形密封圈是一次性運(yùn)用的零件，不能重復(fù)運(yùn)用，必需更

換新件，以保證其密封性，

6.電子限制單元一般故障很少，如必需檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在

修理作業(yè)時(shí)拆檢。

6發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良有什么現(xiàn)象？主要緣由有哪些？怎樣診斷和解除？

答：現(xiàn)象：（1）急加速時(shí)，排氣管有短期“突突”聲；（2）加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能快

速提而；（3）化油器有時(shí)“回火”。

緣由：（1）電路：分電器觸點(diǎn)間隙小或點(diǎn)火時(shí)間過遲；（2）油路：①化油器加速裝置失

效；②浮子室油平面過低；③真空省油器失效。

診斷與解除：（1）檢查分電器觸點(diǎn)間隙和點(diǎn)火時(shí)間，如不符合要求，則按該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

要求調(diào)整；（2）檢查浮子室油平面，如過低則調(diào)整；（3）拆下加速噴嘴，急踩加速踏板，有油

噴出則為噴嘴堵。如無油噴出，則拆化油器上蓋檢查加速泵；（4）急踩加速踏板，加速泵有

油溢出，則皮碗磨損，需更換皮碗。如無油溢出，則進(jìn)行以下檢查；（5）將加速泵皮碗快速

下壓，噴口有油噴出，則為加速泵彈簧過軟，否則為進(jìn)出油閥關(guān)閉不嚴(yán)；（6）如加速系統(tǒng)良

好，則為真空省油器故障，

1，汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？

答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪：驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對

地面的圓周力;地面則對驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力;這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，

稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。

2,影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？

答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。

3,汽車為什么能夠行駛？

答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再

通過汽車的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)輪；車輪對地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力，地面又對

車輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的牽引力。

4,什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？

答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動(dòng)力確定要大于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力，但驅(qū)

動(dòng)力增大到確定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避開驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動(dòng)力又必需小

于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必需同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，這就是

汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。

5,機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必需遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必需攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂

改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛

6,行車事故主要由哪幾個(gè)方面的緣由造成？

答：駕駛員干脆競?cè)问墙煌ㄊ鹿实闹饕売?，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等;

交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標(biāo)記及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要

包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通平?安法與實(shí)施條例。

7,在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的緣由主要有哪些？

答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從緣由上來看主要有如下幾個(gè)方面：疏忽大意。盲目開

快車及強(qiáng)行超車。酒后開車。不能平安禮讓及違反行車間距的規(guī)定。違反通過公路交叉路口

的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不留意對行人

的疼惜，無證駕駛等也占有確定的比重。

8,如何預(yù)防交通事故？

答：能否保證行車平安的確定因素是駕駛員，實(shí)踐證明，要想預(yù)防交通事故開好平安車，必

需作到以下幾點(diǎn)：樹立一心一意為人民服務(wù)的思想，時(shí)刻重視交通平安，把人民的利益放在

高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通平安法與事實(shí)條例，以及有關(guān)法令。聽從交通

警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。努力探討業(yè)務(wù)，不斷提高技

術(shù)水平，摸索平安行車規(guī)律，主動(dòng)預(yù)防交通事故。疼惜車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使

車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，穴帶病行駛。樹立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車平安。

9,簡述臺虎鉗的作用和運(yùn)用留意事項(xiàng)？

答：（1）臺虎鉗是鋸割、塞切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、穹曲等操作中夾持工件的夾具。按虎

鉗的長度分為75mln、100mm、125mm、200nlm四種規(guī)格。（2）臺虎鉗運(yùn)用留意事項(xiàng)如下：安

裝臺虎鉗時(shí)，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時(shí)不受阻礙。

只允許用手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。不得在活動(dòng)鉗身的光滑表面

上進(jìn)行敲擊作業(yè)。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動(dòng)表面要經(jīng)常加油，保持清潔。

11、證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛

證沌駕車型不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不泄接著駕咬車輛。在患有防

礙平安行車的疾病或過渡乏累時(shí).，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴平安頭盔。車

門、車廂沒有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談

或有其它防礙平安行車的行為。

12.發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)限制點(diǎn)火系的工作過程。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)

換及相應(yīng)的接口電路輸入限制單元。限制單元按程序中規(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算

結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時(shí)刻的限制信號，限制單元輸出指令，使點(diǎn)火線

圈的?次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。

限制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進(jìn)行閉環(huán)限制。

一、簡述交通規(guī)則應(yīng)包括哪些內(nèi)容？1、交通法規(guī)規(guī)定的原則和依據(jù)巧玲2、交通信號、交

通標(biāo)記和交通標(biāo)線3、車輛的牌照、燈光、音響、載質(zhì)量、教客4、駕駛員的條件、培訓(xùn)、

審核5、各種車輛運(yùn)行、駕駛、停放的規(guī)定6、行人和乘客必需遵守的規(guī)定7、道路行運(yùn)用

與管理的規(guī)定8、交通違章和事故處理的規(guī)定

二、應(yīng)實(shí)行哪些措施可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)？1、削減進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力2、降低進(jìn)氣的

溫度3、改善配氣相位4、接受增壓技術(shù)

二、汽車在低溫條件卜.的運(yùn)用特點(diǎn)及產(chǎn)生緣由是什么？改善汽車在低溫卜.運(yùn)用的措施有哪些？

答：特點(diǎn)緣由：1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難：潤滑粘度影響、燃料的影響、蓄電池的影響。2、總成

磨損嚴(yán)峻：潤滑油潤滑不良、燃油氣化不好、氣缸或水箱凍壞。3、燃料消耗量增加：工作

臺溫度低、磨損損失大、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。4、零件材料性能產(chǎn)生變更、某些機(jī)件變脆

易損。措施：1、加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)：選用冬季燃料和潤滑油、檢查冷卻系、檢查調(diào)整油電路、

準(zhǔn)備好過冬裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)保溫、蓄電池保溫、冷卻系運(yùn)用防凍液。2、起動(dòng)前對發(fā)動(dòng)機(jī)熱33、

改善混合氣的形成條件、必要是運(yùn)用防凍液

四、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？答：1、加強(qiáng)管理，對不同類型的車輛、不同季節(jié)，運(yùn)

用不同牌號的燃料和潤滑油。2、駕駛中盡可能運(yùn)用高檔行駛。3、盡量運(yùn)用經(jīng)濟(jì)車速行駛。

4、接受列車運(yùn)輸，提高質(zhì)量利用系數(shù)。5、提高駕駛技術(shù)。6、提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。7、削減

發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比.8、改善汽車外型，削減空氣阻力。9、盡量接受子午線輪胎，削減輪胎滾動(dòng)

阻力系數(shù)。10、接受節(jié)油裝置。

五、高速公路上平安行駛實(shí)行哪些措施？答：1、汽車必需具備良好的技術(shù)性能和技術(shù)狀況。

2、必需正確的運(yùn)用輪胎和加強(qiáng)輪胎的維護(hù)作業(yè)，盡量運(yùn)用子午線輪胎、駕馭好輪胎氣壓3、

加強(qiáng)有關(guān)高速行駛的交通規(guī)則。4、留意行駛操作。高速公路行駛的特點(diǎn)：1、汽車的制動(dòng)非

平安區(qū)增大。2、汽車的操縱穩(wěn)定性變差。3、易造成汽車機(jī)件的磨損。4、車速增加，輪胎

運(yùn)用壽命縮短。5、駕駛員視覺差。簡潔產(chǎn)生乏累。

六、試述汽車在高溫條件下的運(yùn)用特點(diǎn)以及改善高溫條件下汽車運(yùn)用性能的措施

特點(diǎn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。2、發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生早燃和爆燃。3、機(jī)油變質(zhì)燒損。4、發(fā)動(dòng)機(jī)磨

損加劇。5、汽油機(jī)供油易產(chǎn)生氣阻。6、輪胎易爆破.措施：1、加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)。2、防止

供油多產(chǎn)生氣阻。3、防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。4、提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻強(qiáng)度。5、防止爆胎。

七、簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)平衡式膨脹閥的作用及工作原理？

答:運(yùn)用及工作原理：當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度增加，感溫包即可感知包內(nèi)和毛細(xì)管內(nèi)的氣體膨脹，

推動(dòng)膨脹閥中的膜片向下移動(dòng)，推動(dòng)推力桿、球閥克服彈簧壓力，打開閥門，使制冷劑流量

增加，離開蒸發(fā)器的制冷劑流量增加時(shí)，其溫度下降，感溫包感知后，內(nèi)部氣體膜片上的壓

力減小，使閥門關(guān)閉。

八、分析全部氣缸點(diǎn)火電壓過低（過高）的緣由并說明檢修要點(diǎn)？

答：過低緣由“高壓線絕緣裂開、漏電，點(diǎn)火線圈短路、點(diǎn)火時(shí)間過早，火花塞間隙小、混

合氣濃，全部氣缸氣缸壓力過低。檢修要點(diǎn)：檢杳高壓線是否短路，時(shí)間是否過早，火花塞

間隙是否過小，氣缸壓力等。過高緣由：點(diǎn)火時(shí)間過遲；點(diǎn)火線圈接線柱不良；燃燒室積碳

嚴(yán)峻，氣缸壓力過大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花

塞電極間隙過大。

九、電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過高，敘述可能的緣由和可能出現(xiàn)的現(xiàn)象,談?wù)勡囕v如何節(jié)油？

答：油耗高的緣由：1、操作方面：經(jīng)常急加速、過多的用制動(dòng)、經(jīng)常在低速檔工作。2、結(jié)

構(gòu)性能方面：空氣濾清器堵塞、噴油脈寬過大、燃油壓力過大（回油管堵）噴嘴安裝有.誤造

成漏油，現(xiàn)象：嚴(yán)峻時(shí)有冒黑煙、一般是CO排放超標(biāo)、有生油味（【￡排放）

如何節(jié)油：1、操作方面：預(yù)熱保溫、中速行駛、在行駛中緩慢加速，保持正常的冷卻水溫

度，平安滑行。2、修理保養(yǎng)：輪胎的選擇，氣壓，前輪定位，四輪平衡，輪軸承的正確保

養(yǎng)，離合器、制動(dòng)行程的調(diào)整，，供油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的維護(hù)調(diào)整。

十、簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)恒溫器的工作原理？

答：恒溫器有一感溫包被固定在蒸發(fā)器表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度過低（接近0℃）時(shí)，將切

斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路，使空調(diào)系統(tǒng)暫停工作，直到蒸發(fā)器表面溫度有所上升，再接通

電磁離合器的電路使空調(diào)系統(tǒng)復(fù)原工作，其目的是防止蒸發(fā)器表面因溫度過低而結(jié)冰，影響

制冷效果。

H^一、如何對發(fā)動(dòng)機(jī)作初步檢查？

1、檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量2、冷卻液的數(shù)量和質(zhì)量3、蓄電池的及其端子：電解液、電壓、

端子狀況4、空氣濾清器有無堵塞、污染5、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶有無磨損、裂紋及偏差度6、火花

塞是否清潔、檢查間隙并作適當(dāng)調(diào)整7、按發(fā)動(dòng)機(jī)技太規(guī)格和要求檢杳點(diǎn)火正時(shí)。

卜二、簡述汽油車排放污物怠速檢測法及6座以下車輛排放污染物限值？

答：A、息速檢測法：1、離合器結(jié)合，加速踏板位于松開位置，阻風(fēng)門全開（化油器車）2、

發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速成到0。7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60S,然后再降至怠速。3、在穩(wěn)定怠速狀

態(tài)卜把測量儀的取樣探頭I-脆插入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中，深度400毫米，并固定4、息速維持

15S后起先測量，讀取30S內(nèi)的C0和HC的最高值和最低值，取平均。

B、限值:CO,0o8%,HC,150X10-6.

十三、說明導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的緣由？

答：1、輪胎氣壓低。2、轉(zhuǎn)向機(jī)油油位低，轉(zhuǎn)向桿摩擦力過大。3、球節(jié)或轉(zhuǎn)向主銷摩擦力

過大，懸掛臂彎曲損壞。4、車輪定位不正確。

十四、制定交通規(guī)則的基本原則有哪些？

答：1、道路必需為交通所用。2、車輛行人各行其道。3、保持道路交通平安和暢通。4、時(shí)

機(jī)動(dòng)車和駕駛員嚴(yán)格管理，5、削減交通環(huán)境污染。6、交通權(quán)利與交通義務(wù)。

十五、說吸汽車行駛跑偏的緣由？

答：假如左、右輪胎的外徑不相等，車輪旋轉(zhuǎn)一周的距離便有差別。結(jié)果，車輛向前行駛時(shí)

便會發(fā)生向左、右偏行的傾向，假如左、右車胎的充氣壓力不足同，便會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)動(dòng)阻

力，使車輛向左、右偏行，如前輪前束荔或后束太大，或主銷左、右后傾角或外傾角過大,

都有可能使車輛發(fā)生向一邊側(cè)偏行的傾向。

十六、敘述測量氣缸壓力的方法？

答：用氣缸壓力表測量步驟：1、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度后停機(jī)。2、拆下各缸火花塞（或噴

油器），撥下高壓總線分電器端并可搭鐵，。3、將氣缸壓刀表的錐形橡膠塞緊壓在火花塞（或

噴油器）孔上。4、用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S,使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，壓力表指示的

值即為該缸的氣缸壓力。5、各缸應(yīng)重復(fù)測量2-3次。

十七、簡述自動(dòng)變速器道珞試驗(yàn)內(nèi)容和主要項(xiàng)目？

答：內(nèi)容：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量以及換檔執(zhí)行元件有無打滑，即可查出變速器的全部故

障，路試前使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度，在路試中，如無特殊要求，通常應(yīng)

將超速檔開關(guān)置于“ON”位置，并將模式選擇開關(guān)置于一般或經(jīng)濟(jì)模式位置。

項(xiàng)目：升檔檢查，升檔車速的。升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的。換檔質(zhì)量的。鎖止離合器狀態(tài)的。發(fā)

動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的。強(qiáng)制降檔功能的。

十八、提高城市道路通行實(shí)力的措施有哪些？答：改善道路狀況，提高平均車速；實(shí)現(xiàn)交通

分別；交通量分流。

十九、駛離高速公路時(shí)，錯(cuò)過出口應(yīng)如何處理？答：只能斷續(xù)向前行駛，直至下一出口駛出，

嚴(yán)禁緊急制動(dòng)、倒車、逆行、穿越中心分隔帶掉頭。

二十、汽油燃料經(jīng)濟(jì)性評介指標(biāo)是什么？

答：是用行駛單位里程的燃料消耗或用單位單位燃料消耗量的汽車行駛里程數(shù)來表示。

二一、如何檢查行星齒輪式自動(dòng)變速器的油面高度？答：應(yīng)把車輛停穩(wěn)放平并使發(fā)動(dòng)機(jī)處于

怠速狀態(tài)，同時(shí)把變速器桿放在P檔上

二二防止動(dòng)力性下降的措施？

1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作2、保持良好的進(jìn)氣系統(tǒng)3、保持所缸的密封民性4、正確

燃料點(diǎn)火正時(shí)5、保持良好的正常水溫

二三、簡述汽車節(jié)油途徑與方面答：1、接受稀化混合器裝置。2、接受改善混合器形成質(zhì)量

的裝置，3、接受電子點(diǎn)火系。4、提高壓縮比。5、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率6、接受強(qiáng)制怠速

節(jié)油器。7、接受扇離合器。8、改善潤滑。9、削減汽呈行駛阻力。

二四、接受高速檔行駛為什么節(jié)油？

答：高檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較大，有效燃料消耗率較小，使百公里燃料消耗下降。

二五、汽車制動(dòng)跑偏，都有哪些緣由造成？

答：1、汽車左右車輪制助器制動(dòng)力增長快慢不一樣或左右輪制動(dòng)力不等，特殊是轉(zhuǎn)向輪制

動(dòng)器制動(dòng)力不相等。2、汽車輪胎的機(jī)械特性、懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與剛度、前輪定位、道路狀

況、車輛軸荷分布狀態(tài)等因素。

二六、汽油機(jī)限制排放的方法接受前處理技術(shù)、機(jī)內(nèi)限制和機(jī)外限制等技術(shù)，試指出各種技

術(shù)的主要方法？答：1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況。2、電噴技術(shù)。3、限制汽油的蒸發(fā)，4、

EGR技術(shù)。5、三元催化技術(shù)。

二七、分析全部氣缸高壓過高的緣由及檢修要點(diǎn)？

答：緣由：點(diǎn)火時(shí)間遲，混合氣太稀；點(diǎn)火線圈接線柱不良；燃燒室積碳嚴(yán)峻，氣缸壓力過

大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花塞電極間隙過大。

檢修要點(diǎn)：檢查點(diǎn)火提前角，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間；檢查燃油系統(tǒng)，保證混合氣濃度符合要求；檢

查燃燒室狀況，視察有無積碳；檢查點(diǎn)火線圈接柱狀況，保證接頭牢嵬；檢查分電器蓋是否

變形、開裂；檢查分火頭是否燒蝕、間隙是否過大；檢查火花塞間隙是否過大。

二八、部分氣缸高壓過高的緣由及檢修要點(diǎn)

答：緣由：分電器蓋變形；部分火花塞損壞或電極間隙過大；部分氣缸高壓分線短路；混合

氣成分不勻整。檢修要點(diǎn)：檢杳分電器蓋是否變形導(dǎo)致接觸不好；檢查火花塞是否損壞或電

極間隙過大，導(dǎo)致個(gè)別缸不跳火；檢杳各缸高壓分線是否導(dǎo)通。

二九、部分氣缸高壓過低的緣由及檢修要點(diǎn)

答：緣由：火花塞積碳，引起部分火花塞提前跳火；分電器蓋裂開，部分氣缸高壓分線漏電；

火花塞絕緣體裂開，導(dǎo)致部分氣缸高壓漏電，點(diǎn)火電壓過低。檢修要點(diǎn)：檢查火花塞是否積

碳，檢查分電器蓋是否裂開，檢查火花塞絕緣體是否裂開。

三十、如何對自動(dòng)變速器故障初步檢查？

答：1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與調(diào)整。2、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的檢查與調(diào)整。3、

液壓油位與液壓油品質(zhì)的檢查（液位過高或過低）

三一、輪胎的側(cè)偏特性主要受哪些因素的影響？答：1、輪胎的結(jié)構(gòu)。2、輪胎的工作條件

三二、簡述感載比例閥的工作原理，若在重車時(shí)后輪易抱死，應(yīng)如何處理？

答：感我比例閥工作原理：除了具有一般比例閥應(yīng)有的限制后輪制動(dòng)壓力的增長比例外，還

可以依據(jù)載荷的變更狀況，自動(dòng)調(diào)整施加在后輪上的液壓，輕載時(shí)，后輪易抱死，則降低在

后輪上的液壓，重載時(shí)，后輪不易抱死，可適當(dāng)增加后輪的液壓（至少不降低）來縮短制動(dòng)

距離。若在重車時(shí)后輪易抱死，應(yīng)調(diào)整傳感器彈簧與車橋連接的吊耳長度，即縮短吊耳的長

度來減小液壓，防止抱死，

三三簡述電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆振傳感器的作用

答：作用：爆振傳感器安裝在氣缸體上，利用壓電晶體的壓電效應(yīng)，把爆振傳到氣缸體上的

機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU,ECU把爆振傳感器輸出的信號進(jìn)行波濾處理并判定有無爆

振及爆振的強(qiáng)弱，依此推遲點(diǎn)火時(shí)間，爆振強(qiáng)，推遲點(diǎn)火角度大，反之，推遲的角度小，每

次調(diào)整都以一固定的角度遞減，直到爆振消逝為止。而后又以一固定角度提前，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再

次出現(xiàn)爆振時(shí)，ECU又使點(diǎn)火提前角再次推遲，調(diào)整過程反復(fù)進(jìn)行。

三四、簡述電控自動(dòng)變速器和典型的液壓式自動(dòng)變速器的異同點(diǎn)和電控自動(dòng)變速器升檔時(shí)主

要元件的工作過程？

答：異：液壓式限制主體是液壓閥，最多有一個(gè)電磁閥“電控式有多個(gè)電磁閥作為執(zhí)布器,

并有一套電子限制系統(tǒng)。同：機(jī)械機(jī)構(gòu)相同，工作原理都是由節(jié)氣門開度和車速自動(dòng)限制換

檔，換檔時(shí)都是由液壓機(jī)構(gòu)中的換檔閥限制液壓油路驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的離合器和制動(dòng)器工作。

T作過程：通過傳感器獲得當(dāng)時(shí)車速和節(jié)氣門開度,由電子限制單元限制液壓閥中的電磁閥

工作，驅(qū)動(dòng)換檔閥限制液壓油路使相應(yīng)的離合器和制動(dòng)器工作，來獲得相應(yīng)的傳動(dòng)比。

三五，噴射式汽油供應(yīng)系統(tǒng)與化油器供應(yīng)系統(tǒng)相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：1,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。2,降低了排放污染3,油耗降低。4,改善冷起動(dòng)性和

加速性。

三六、簡述平安氣囊的組成、功能及工作原理？組成：氣體發(fā)生器、傳感器、中心限制電腦、

各接插件及自動(dòng)平安帶組件。功能及工作原理：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在傳感器起作用的方向

上，減速度達(dá)到預(yù)定值，氣囊將起爆，在駕駛員與車身之間產(chǎn)生一氣墊，疼惜駕乘人員。

三七、防抱死的制動(dòng)裝置的主要任務(wù)是什么？

答：充分利用車輪和路面的縱、側(cè)向附著力，提高汽車加速性和行駛方向穩(wěn)定性，縮短制動(dòng)

距離，防止制動(dòng)側(cè)滑、甩尾和制動(dòng)轉(zhuǎn)向失控。

三八、分析主銷內(nèi)傾和后幀對操縱穩(wěn)定性的作用？

答：內(nèi)傾：1、對前輪擺板起阻礙作用2、也起著轉(zhuǎn)向盤回正作用。后傾：穩(wěn)定力距MR=YH；

2、MR也具有自動(dòng)回正作用

三九、敘述述制動(dòng)踏板行程的檢查方法？答：檢查制動(dòng)行程前，應(yīng)先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)多次

（5次以上）踩制動(dòng)踏板，使其增壓器或助力器的直空為0后，再進(jìn)行檢杳，不同車型制動(dòng)

踏板的全行程與自動(dòng)行程均有標(biāo)準(zhǔn)范圍，若超出范圍標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

四一、簡述真空助力器的性能檢測方法？

答：1、氣密性檢杳：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)12分鐘后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以常用制動(dòng)踏板力踩制動(dòng)

踏板若干次，每次踩制動(dòng)踏板時(shí)間間隔5秒以上，其制動(dòng)踏板高度若一次比一次提高，則說

明真空助力器氣密性良好。2、負(fù)荷氣密性檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘后，踏下制動(dòng)

踏板數(shù)次，并在制動(dòng)踏板處于最低位置、保持踏板力不變的狀況下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如制

動(dòng)踏板高度在30秒內(nèi)無變更，則說明密封良好。3、助力功能檢查：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，以相

同的踏板力踏制動(dòng)踏板若干次，確認(rèn)制動(dòng)踏板高度無變更后，踩住制動(dòng)踏板不動(dòng)，此時(shí)若制

動(dòng)踏板稍許向前移動(dòng)，則說明真空助力器助力功能正常.

四二、影響汽油機(jī)燃燒過程的主要因素？

答有空燃比，點(diǎn)火定時(shí)，結(jié)構(gòu)參數(shù)及非穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

四三、提高駕駛技術(shù)節(jié)油的主要閱歷？

答：預(yù)熱保溫、中速行駛、緩慢加速、保持正常的冷卻水溫、平安滑行。

四四、電噴系統(tǒng)比化油器有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：排氣更干凈；燃油消耗更節(jié)約；駕駛性能更好；能實(shí)現(xiàn)對空燃比的高精度限制

四五、敘述空調(diào)系統(tǒng)幾種撿漏的方法？答：肥皂泡法；鹵素?zé)舴?；電子檢漏儀。

四六、通過7體交叉的行車要領(lǐng)有哪些？

答：看標(biāo)記；定立交；定方向；定車道，上立交；定匝道，找出口

四七、高速成公路行駛遇有濃霧如何處理？

答：應(yīng)盡可能的在停車場或服務(wù)區(qū)暫避，假如突然使入濃霧區(qū)，可短暫?？吭诰o急停車帶或

路肩上，有條件的可以實(shí)行其它信號措施，只要視距復(fù)原到確定程度，可盡快使離路肩。

四八、評價(jià)催化轉(zhuǎn)換器性能的指標(biāo)有哪些？

答：轉(zhuǎn)化率、起燃溫度特性、空燃比特性、空速特性、流淌特性、流淌特性、壽命等。

四九、ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)ECI的功能是？

答：是接受輪速成傳感器及其實(shí)的傳感器輸入的信號，進(jìn)行測量、比較、分析、放大和判別

處理，通過精確計(jì)算，得出制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以推斷車輪是否

有抱死趨勢，再發(fā)出限制指今，限制制動(dòng)壓力調(diào)整器去執(zhí)行壓力調(diào)整任務(wù)。

五十、分析診斷帶三效催化轉(zhuǎn)扮裝置的汽車怠速時(shí)CO超標(biāo)故障？

答：1、檢查空氣濾清是否堵塞，2、檢測空氣流量計(jì)/進(jìn)氣壓力傳感器輸出波形在發(fā)動(dòng)機(jī)各

工況下是否正常，檢查其輸入電壓是否正常。3、檢測噴油脈寬是否正常。4、檢查水溫傳感

器電阻值是否過大。5、檢測氧傳感器電壓變更

五一、交通工程的的基礎(chǔ)內(nèi)容包括？

答、交通特性：道路；交通管理與限制；交通平安與環(huán)境；靜止交通等。

五二、在計(jì)算超車視距時(shí)，應(yīng)設(shè)想哪些狀況？

答；1、被超車量總是以確定的速成度運(yùn)行，2、直到超越前為止超越車輛以相同的速度跟隨

被超越車輛。3、超越車輛的駕駛員超越前要用確定的時(shí)間來推斷確定這一超越行動(dòng)。4、在

超越中必需加速并在進(jìn)入對向車道后的平均速度比被超越車輛大16km/h。5、超越車與對向

車速度相同。

五三、對道路通行實(shí)力的影響因素是？

答：道路條件、汽車性能、交通條件、交通管制、環(huán)境、駕駛員技術(shù)、氣候等。

五四、限制汽車廢氣污染的措施是？

答：制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保法；改進(jìn)機(jī)動(dòng)車設(shè)備，限制排污量；改進(jìn)能源；合理的布置

路網(wǎng)與調(diào)整交通流，綜合治理交通；綠化。

五五、空調(diào)的八大故障？

答：1、制冷裝置中有水?，F(xiàn)象：間歇性制冷，然后不能制冷。在運(yùn)行過程中，低壓端的壓

力時(shí)而為真空，時(shí)而正常，措施：更換儲液罐/干燥瓶；反復(fù)排出空氣，添加新制冷液。2、

制冷不足?，F(xiàn)象：冷氣不足。高壓端和低壓端的壓力均很低，從視察窗可持續(xù)見到泡沫。措

施：用測漏器檢查是否漏氣，添加制冷液。3、制冷劑循環(huán)不良》現(xiàn)象：冷氣不足，高/低壓

端壓力均低，制冷組件的管子上有霜。措施：更換儲液罐/干燥器。4、制泠劑不循環(huán)：現(xiàn)象：

不制冷，低壓端指示這真空，高壓端指示為很低壓力。措施：檢查熱敏管，膨脹閥，EPR閥。

用空氣吹出膨脹閥內(nèi)的臟物，添加適量的制冷劑。5、制冷劑充入過量或冷凝器制冷不足。

現(xiàn)象：制冷不足，高/低壓端壓力過低。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，從視察窗也見不到氣泡，措

施：檢查凝器，檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。6、制冷裝置中有空氣?，F(xiàn)象：冷氣不足，凹凸壓

端壓力均太高，低壓管道發(fā)熱，從視察窗見到氣泡，措施：更換儲蓄罐/干燥劑。7、膨脹閥

故障：現(xiàn)象：冷氣不足，凹凸壓端壓力均過高，在低壓管道有結(jié)霜。措施：檢查熱敏安裝狀

況，檢查膨脹閥。8、壓縮壓縮故障：現(xiàn)象：冷氣不足，低壓端壓力過高，高壓端壓力過低，

措施：修理更換壓縮機(jī)。

五六、輪胎的運(yùn)用？

答：保持正常氣壓，合理裝載，止確駕駛車輛，盡量避升輪胎不止常變形，合理選配和安裝

輪胎，加強(qiáng)輪胎的維護(hù)，保持汽車底盤機(jī)件良好的技術(shù)狀態(tài)，

五七、診斷條件下的歧管壓力正常值；

1、以RI34a為制冷劑時(shí),高壓為1.37T.57Mpa,低壓這0。15-0.25Mpa

2、以R12為制冷劑，高壓為1.42-1.47Mpa低壓為0.15-0.20Mpa

五八、前輪定位有哪四個(gè)參數(shù)，各有什么作用？

答；主銷內(nèi)傾；主銷后傾；前輪外傾；前輪前束

主銷內(nèi)傾：保持直線行駛的穩(wěn)定性，削減阻力矩（或轉(zhuǎn)向靈巧）

主銷后傾：保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向后前輪自動(dòng)回正。

前輪外傾：避開汽車重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾，提高行駛的平安性。

前輪前束：使錐體中心前移，清除車輪外傾帶來的不良后果。

五九、交通通島的分類與作用？

答；運(yùn)用交通標(biāo)記、路面標(biāo)記和導(dǎo)向箭頭可使車流渠化。分為導(dǎo)心島、分車島、中心島。

六十、高速公路的主要特點(diǎn)是什么？

答：行駛速度快：通行實(shí)力大；完善的完全、服務(wù)設(shè)施：交通事故少；運(yùn)輸成本低

61.汽車年檢什么項(xiàng)目？汽車尾氣，外觀檢驗(yàn)，汽車制動(dòng)，車速和前照燈

62影響汽車動(dòng)力性的因素有哪些？主要是受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比，變速器檔數(shù)及

傳動(dòng)比，汽車流線形，汽車質(zhì)量，輪胎尺寸趕形式和汽車行駛條件等影響。

63汽車行使中失火怎么辦？立即停車熄火，切斷電源，關(guān)閉油箱開關(guān)，設(shè)法離開駕駛室，

假如火小，可用車上物品進(jìn)行覆蓋或用滅火器進(jìn)行處理，假如火大，乂無滅火器，可用路邊

砂土冰雪覆蓋或堵過往車輛索取滅火器，做了油箱防爆工作。

64汽車行駛的兩個(gè)基本條件？一是驅(qū)動(dòng)條件、汽車行駛的動(dòng)力大于汽車行駛阻力；二

是附著條件，汽車行駛的動(dòng)力小于汽車與路面之間的附著力。

2、怎樣用真空表檢查發(fā)匆機(jī)的密封性能？

答：檢測前，應(yīng)對點(diǎn)火系和燃料系進(jìn)行正確的調(diào)整；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常工作溫

度；然后把空表軟管接到進(jìn)氣管上。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面高度下（下同）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空

表指針穩(wěn)定地指在57~71KPa,則說明發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常，當(dāng)海拔高度每增加1000m,真空表

讀數(shù)相應(yīng)降低約lOKPa；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針有規(guī)律的跌落3~23KPa,表明

存在氣門與氣門座不密封；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)/'分，突然快速開啟節(jié)氣門，若真空

表指針快速跌落至6~16KFa以下且關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，指針不能回到84KPa,則說明活塞環(huán)或

氣缸磨損嚴(yán)峻：（4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，指針從正常值突然跌落超過33KPa,則表明某缸氣缸墊

竄氣；（5）若真空表指示值比正常值低l（T30KPa,則說明進(jìn)氣歧管或化油器襯墊漏氣，

1、平安駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。

（1）平安駕駛與人的生理心理關(guān)系；

答：人、車、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通平安的三大要素。國內(nèi)外交通事故有85%是由人所造

成的，而人的駕駛活動(dòng)是受心理支配的。例如：開“斗氣車”、開“英雄”、開“冒險(xiǎn)車”、

等，所以人的心理，對于平安行車有重大作用。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心

理是有規(guī)律可循的。人的生理因素?如：視覺特性（包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。）、反應(yīng)

速度、乏累、酒后等對平安駕駛都有影響。只有駕馭人的平安行車規(guī)律，才能平安駕駛車輛，

削減行車事故。

（2）駕駛乏累的形成、規(guī)律以及危需；

答：駕駛乏臬是指W駛員在長時(shí)間虛續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線

模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲詼、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。

按乏累的性質(zhì)，可分為生理乏累和心理乏累兩種。

駕駛乏累將使駕駛員的留意、感覺、知覺、思維、推斷、意志、確定和運(yùn)動(dòng)諸方面受到影響，

是造成道路交通事故主要緣由之一。

（3）酒精對人的影響以及酒后駕駛的危害。

答：酒后會使駕駛?cè)说乃妓骱屯茢鄬?shí)力下降，情感處于異樣狀態(tài)，因此，受心理支配的駕駛

操作就會出現(xiàn)失誤。嚴(yán)峻時(shí)，精神恍惚，感覺遲鈍，丟失平安駕駛實(shí)力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)

生。

2、高速公路特點(diǎn)以及行車要求。答：一、特點(diǎn)：（1）車速高：（2）車輛通行實(shí)力大；（3）全

封閉，全立體交叉：（4）具有完善的管理和平安服務(wù)設(shè)施；（5）行車平安性高；（6）運(yùn)輸效率

高。二、行車要求：1、對車輛行駛速度的限制（最高車速12（）km/h最低車速6（）km/h）2、

嚴(yán)格遵守分道行駛的原則3、必需保持足夠的平安距離4、正確變更車道

3、汽車駕駛中的?些應(yīng)急措施。

答：1、輪胎爆裂、脫落行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚惶，只要雙手緊握方向盤，照舊可以限制車輛。

假如是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持冷靜，用雙手緊握

方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車的重

心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷,同時(shí)要留意不要過分地踩制動(dòng)踏板。

假如爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴(yán)峻得多，因?yàn)檫@樣會大大地影響駕駛?cè)藛T對方向盤的限制。遇到

這種狀況應(yīng)當(dāng)盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車頭部分承受太大的應(yīng)力，閃為爆裂的前輪胎會不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，

甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，假如汽車大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立刻矯正。

假如車輪的固定螺母松動(dòng)，有時(shí)會使車輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車會失去平衡，

并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。車輪脫落就會露出制動(dòng)鼓，有些汽車會露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就

會形成回轉(zhuǎn)中心。假如脫落的是后車輪，回轉(zhuǎn)程度就沒那么嚴(yán)峻，這時(shí)應(yīng)當(dāng)緊急制動(dòng)，并把方向盤轉(zhuǎn)向汽

車回轉(zhuǎn)的相反方向。

2、制動(dòng)失靈

行車中制動(dòng)失靈汽車在行駛的過程中，假如是液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均

被踏原委但沒有制動(dòng)效果即屬制動(dòng)失靈：假如是氣壓制動(dòng)失靈，則抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒有排氣聲。在

行車中發(fā)覺制動(dòng)失靈以后，假如是躲避障礙物，應(yīng)快速運(yùn)用駐車制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤，剛好將

障礙物躲避開，準(zhǔn)備駛向較平安的地方。假如汽車在正常的行駛中發(fā)覺制動(dòng)失靈，前面沒有特殊狀況時(shí)，

可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車檢修解除故障。

假如是自動(dòng)擋的汽車制動(dòng)器失靈，應(yīng)當(dāng)立刻收油減速并拉緊駐車制動(dòng)器。拉桿如有鎖緊裝置.，要在當(dāng)

車速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車咬向平安的地方。同時(shí)，汽車涉水時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)有時(shí)也會進(jìn)水，使蹄

片浸濕，這樣使制動(dòng)效能下降，造成制動(dòng)的失靈。因此在車輛涉水后要輕踏制動(dòng)踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，

蒸發(fā)抻水分后方能正常行駛。

3、行車中前風(fēng)擋玻璃裂開

假如在行乍過程中遇到擋風(fēng)玻璃突然裂開這種緊急狀況，必需降低車速，并盡快駛離車道：同時(shí)保持

冷靜，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或過分地用力制動(dòng)。假如始終在全沖貫注開車，可依據(jù)裂開前的路面狀況和

交通狀況適當(dāng)?shù)販p速后，把裂開的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。假如狀況特殊緊急但在車內(nèi)乂找不到可以

擊穿碎玻璃的硬物，可以把裂開的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一

擊，手部將不至于被割傷。把車停至路旁后，要將裂開的擋風(fēng)玻璃完全敲下來再接著行駛，以保證駕駛員

四周有良好的視野。

在沒有前擋風(fēng)的狀況卜接著行駛時(shí)，要把全部的車窗都關(guān)緊才可開車，當(dāng)車內(nèi)的空氣起先“抖動(dòng)”，既表

示車內(nèi)外的氣壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開車。但留意不要加快車速，否則，車內(nèi)氣壓太高，

可能把后窗玻璃樂飛脫。

4、汽車側(cè)滑

汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的緣由很多，土要有以下一些狀況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛：

實(shí)行緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向時(shí)：在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時(shí)：

汽車前后輪制動(dòng)不勻整，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平常；在濕滑路面行車，前后輪制動(dòng)間隙不一

樣，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重時(shí)等。處理汽車側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么緣由造成，假如是制動(dòng)造成的側(cè)

滑，應(yīng)立刻停止制動(dòng)，減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過急或持續(xù)時(shí)間過長，否

則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力狀況得到

改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤

轉(zhuǎn)到原來的位置。

在側(cè)滑時(shí)盡量不要運(yùn)用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。為了防止側(cè)滑，車速必

需放慢，依據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。在溜滑路面行駛時(shí)每個(gè)起動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎都必需緩慢，

這樣可以削減側(cè)滑。運(yùn)用制動(dòng)時(shí)要接受點(diǎn)剎車，避開一?腳將車剎死。

4、交通工程基礎(chǔ)學(xué)問：（1）道路交通三要索：（2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：（1）道路

交通三要索?：道路交通的三要素：1、人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、2、車（包括

客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車）、3、路（環(huán)境）（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)

施）、（自然環(huán)境、社會環(huán)境）。（2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：類型：公路的技術(shù)

分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路：公路的行政等級：五個(gè)等級

國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路城市道路分：快速路2、主干路3、次干路4、支路

我國目前道路狀況：L道路容量嚴(yán)峻不足2.汽車增長速度過快3.公共交通不發(fā)達(dá)4.交通管

理技術(shù)水平低下5.缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)設(shè)施：道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、

涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。

1.車輛平安檢測線的檢測項(xiàng)目有哪些？

答：由人工檢測的項(xiàng)目有汽車上部的燈光、平安裝置、防護(hù)裝置、操縱裝置、工作儀

表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接牢靠和符合規(guī)定。

由儀器試驗(yàn)臺檢測的項(xiàng)目有：前輪側(cè)滑、制動(dòng)、車速表、前照燈、尾氣。

3.簡述用屏幕檢測前照燈的方法及標(biāo)準(zhǔn)。

答：（1）在車前10米處設(shè)置一屏幕；（2）在屏幕上方一條水平橫線，其中II為前照

燈中心高（）.85—0.9H為遠(yuǎn)光照射高度，0.70—0.85H為近光照射高度；（3）左燈向左偏差

不大于100mm,向右偏差不大于170mm；（4）右燈向左向右偏差均不大于170mm。

4.城市公交客運(yùn)的基本任務(wù)是什么？

答：以營運(yùn)服務(wù)為中心，組織城市公共交通客運(yùn)方式，為乘客供應(yīng)平安、快速、便利、

準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)，滿足城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及公眾出行須要。

5.簡述前輪定位參數(shù)及各參數(shù)定義。

答：前輪定位參數(shù)：主銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾和前輪前束。

（1）主銷后傾：在汽車的縱向平面內(nèi)，主銷上部向后傾的一個(gè)角度。

（2）主銷內(nèi)傾：在汽車的橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜的一個(gè)角度，這個(gè)貴主銷軸

線和垂直線之間的夾角。

（3）前輪外傾：在汽車的橫向平面內(nèi)，前輪中心平面對外傾斜的一個(gè)角度。

（4）前輪前束：俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不是完全平行的，而是略微

帶一些角度的現(xiàn)象。

1、簡述我國公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。

答：目前我國公路交通管理法規(guī)基本上分為兩大類，一類是公路行車管理，如《中華

人民共和國道路交通平安法》《高速公路交通管理方法》；另一類是機(jī)動(dòng)車及駕駛員管理,

如《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件》《機(jī)動(dòng)車駕駛員管理方法》《駕駛員考試方法》。

2、簡述汽車巡航限制裝置的作用、組成。

答：巡航限制裝置的作用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員

不用踩加速踏板汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。

巡航限制裝置巡航限制裝置由指令開關(guān)、車速傳感器、電控單元、節(jié)氣門執(zhí)行器等四

部分組成。

3、簡述汽車運(yùn)輸行業(yè)的行車平安教化內(nèi)容。

答、汽車運(yùn)輸行業(yè)的平安教化內(nèi)容主要有交通法規(guī)和企業(yè)平安行車規(guī)定教化；平安行

車學(xué)問教化；事故案例教化；光榮傳統(tǒng)、先進(jìn)事跡教化等。

4、簡述駕駛員培訓(xùn)支配一般包括哪些內(nèi)容。答、培訓(xùn)支配一般包括：接受的教材、教

學(xué)地點(diǎn)、授課課時(shí)、授課時(shí)間、考核時(shí)間、授課老師、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容等，培訓(xùn)單位應(yīng)

妥當(dāng)支配，并達(dá)到國家標(biāo)桂要求。簡答題

5.職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107

答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教化管理委員會，設(shè)宣教科，技

工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。

2.建'、；.以《職:師】骨干，專職老師與兼職老師相結(jié)合的老師隊(duì)伍。

3.因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。

4.既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。

6.汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89

答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛閱歷平安行駛公里

等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)，

1.車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的笫一輛車極其重要，車隊(duì)笫一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛

閱歷千富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，留意其余車輛狀況，保持正常車距，

按行駛狀況調(diào)整好車速。

2.車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最終一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要閱歷豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不

慌，跟車實(shí)力強(qiáng)。

3.車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)最進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后依次，將駕駛技術(shù)落后弱

的駕駛員盡量支配在接近第一輛車，車輛多于1（）輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的

數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。

7.在平安行車學(xué)問教化中，駕駛員要熟悉并駕馭的內(nèi)容有什么？P101

答：駕駛員要熟悉和駕馭各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件

下的平安行車方法。駕馭超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和駕馭險(xiǎn)情的處理

原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對行車平安的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前

人和他人用鮮血換來的閱歷教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自

覺支配好生活和工作，保持旺盛的精力。

8.汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設(shè)備有哪些？P69、P79

答；外觀檢測及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺，轉(zhuǎn)向力矩檢

測儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。

1、飲酒后發(fā)生交通事故的幾率大大上升，受心理支配的駕駛操縱特性被嚴(yán)峻干擾破壞，表

現(xiàn)在哪些方面？答：（1）反應(yīng)實(shí)力下降（2）心理機(jī)能失調(diào)（3）推斷實(shí)力不精確（4）操縱失

誤增多

2、如何對發(fā)動(dòng)機(jī)作初步檢杳？答；（1）三濾應(yīng)通暢、無堵塞（2）機(jī)油冷卻液面高度正常（3）

傳動(dòng)帶張力符合要求（4）怠速及點(diǎn)火