PAGE5-第3節(jié)國家之間的合作發(fā)展——以“一帶一路”為例(建議用時(shí)：40分鐘)比雷埃夫斯港是希臘航運(yùn)業(yè)的基地，也是地中海地區(qū)最大的港口之一。2024年1月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)啟運(yùn)的裝載有中國集裝箱的貨運(yùn)列車，經(jīng)希臘比雷埃夫斯港順當(dāng)?shù)诌_(dá)了匈牙利鐵路貨運(yùn)公司在布達(dá)佩斯的貨場，標(biāo)記著連通中國與中東歐地區(qū)貨物聯(lián)運(yùn)的中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)正式開通。據(jù)此完成1～3題。1．中歐陸海快式聯(lián)運(yùn)通道的主要運(yùn)輸方式是()A．海運(yùn) B．河運(yùn)C．鐵路 D．馬路2．與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸?？炀€的明顯優(yōu)勢是()A．貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)削減B．運(yùn)輸量增大C．單位距離運(yùn)輸成本降低D．運(yùn)輸時(shí)間縮短3．中歐陸海快線開通明顯有利于()A．?dāng)U大歐洲對華投資B．降低我國企業(yè)的生產(chǎn)成本C．加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系D．改善中歐間陸路運(yùn)輸條件1．A2.D3.C[第1題，目前中歐之間貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，故A項(xiàng)正確。第2題，與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸?？炀€的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，但受蘇伊士運(yùn)輸河運(yùn)輸實(shí)力的限制，單一貨輪運(yùn)輸量小于傳統(tǒng)航線，陸海聯(lián)運(yùn)增加了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，故D項(xiàng)正確。第3題，中歐陸?？炀€的開通，進(jìn)一步加強(qiáng)了中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，互惠互贏，故C項(xiàng)正確。]中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)在喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000千米，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是貫穿南北絲路關(guān)鍵樞紐。據(jù)此完成4～6題。4．由瓜達(dá)爾港建設(shè)通往喀什的鐵路和管道可能遇到的問題有()①沿途基礎(chǔ)設(shè)施落后，物資補(bǔ)給不便②沿途氣候干旱，給施工增加難度③當(dāng)?shù)貏趧恿Χ倘保壹夹g(shù)水平落后，無法為施工供應(yīng)支持④途經(jīng)青藏高原，有凍土層，難以施工A．①② B．②③C．②④ D．③④5．有專家指出，目前瓜達(dá)爾港所具備的“戰(zhàn)略”價(jià)值至今仍處于“潛在”階段，緣由可能是()A．港口所在國資源與我國互補(bǔ)性不強(qiáng)B．該港馬路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，運(yùn)輸實(shí)力低C．該港口的水深較淺，不適合大型船舶?？緿．港口所在國勞動力資源不足，無法發(fā)揮其潛力6．中巴鐵路將給喀什帶來的有利影響有()①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地②縮短出海距離③改善對外交通條件④變更能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④4．A5.B6.A[第4題，瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦，鐵路沿途基礎(chǔ)建設(shè)落后，物資補(bǔ)給不便利，①對；沿途氣候干旱，給施工增加難度，②對；該國人口眾多，當(dāng)?shù)貏趧恿ωS富，③錯；沿途沒有經(jīng)過青藏高原，④錯。故選項(xiàng)A正確。第5題，目前瓜達(dá)爾港所具備的“戰(zhàn)略”價(jià)值至今仍處于“潛在”階段的緣由可能是，該港馬路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺、運(yùn)輸實(shí)力低，優(yōu)勢未能發(fā)揮出來；該國礦產(chǎn)資源豐富、資金短缺、技術(shù)落后，與我國互補(bǔ)性強(qiáng)；該港口的水深較深，是深水港，適合大型船舶的?？?；巴基斯坦人口眾多，勞動力豐富。故選項(xiàng)B正確。第6題，中巴鐵路的修建，會改善喀什地區(qū)對外交通條件，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，同時(shí)可以干脆通過瓜達(dá)爾港出海，大大縮短了出海距離，故A項(xiàng)正確。]“湘歐快線”是指從湖南開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路?！耙粠б宦贰背h提出以來，“湘歐快線”中歐班列開行數(shù)量迅猛增長。據(jù)此完成7～9題。7．制約中歐班列進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率的主要因素是()A．鐵路沿線風(fēng)沙、暴雪等災(zāi)難頻發(fā)B．鐵路等級低，運(yùn)行速度較慢C．橫跨亞歐大陸，班列運(yùn)行時(shí)間長D．途經(jīng)國家多，海關(guān)通關(guān)不便8．推想中歐班列返程中國的貨物主要有()A．汽車、紅酒、橄欖油B．一般服裝、小家電、塑料制品C．儀表、藥品、手機(jī)配件D．木材、瓷器、玉米9．中歐班列的開通帶給我國一般百姓的好處有()A．便利到歐洲旅行B．增加生活消費(fèi)品的選擇C．提高經(jīng)濟(jì)收入D．供應(yīng)就業(yè)崗位7．D8.A9.B[第7題，影響運(yùn)輸時(shí)間的主要因素為班列運(yùn)行速度和口岸通關(guān)效率。中歐班列途經(jīng)國家多，海關(guān)通關(guān)不便，依托其次亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，中歐班列運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間，極大提高了運(yùn)輸效率，D項(xiàng)正確。第8題，中歐班列返程中國的貨物應(yīng)當(dāng)是來自歐洲的物品，如汽車、紅酒、橄欖油，A項(xiàng)正確；一般服裝、小家電、塑料制品、手機(jī)配件、瓷器等應(yīng)當(dāng)是中歐班列輸送歐洲的物品，B、C、D項(xiàng)錯誤。第9題，中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運(yùn)集裝箱的快速貨物編組列車，是貨物運(yùn)輸，不能運(yùn)人，A項(xiàng)錯誤；中歐班列返程中國的貨物來自其他地區(qū)，故可以增加生活消費(fèi)品的選擇，B項(xiàng)正確；中歐班列無法提高一般百姓經(jīng)濟(jì)收入和供應(yīng)就業(yè)崗位，C、D項(xiàng)錯誤。]10．閱讀以下材料回答問題?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東連亞太經(jīng)濟(jì)圈，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)有三條東西通道，歐亞大陸橋?yàn)橹鞯谋本€、以石油自然氣管道為主的中線、以跨國馬路為主的南線三條線。進(jìn)入新世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭受地價(jià)飆升、勞動力成本上漲、制造業(yè)生產(chǎn)實(shí)力過剩、國內(nèi)外市場低迷等問題的困擾。(1)指出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東西兩端氣候差異以及對農(nóng)業(yè)類型形成的影響。(2)簡述“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中線石油自然氣管道的建設(shè)對中亞地區(qū)可持續(xù)發(fā)展主動影響。(3)分析“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。[解析]第(1)題，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東端是我國華北地區(qū)，為溫帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，主要發(fā)展小麥種植；西端是西歐地區(qū)，為溫帶海洋性氣候，全年溫柔潮濕，乳畜業(yè)發(fā)達(dá)。第(2)題，資源跨地區(qū)調(diào)配對調(diào)出地的影響是可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會。第(3)題，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)和發(fā)展可加強(qiáng)我國與中亞、歐洲各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)我國與其他國家的溝通與合作，為國家發(fā)展構(gòu)建和平的外部環(huán)境、擴(kuò)大我國市場，緩解國內(nèi)外市場低迷的問題。“石油自然氣管道為主的中線”可緩解我國能源驚慌的問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動我國西部地區(qū)發(fā)展；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。[答案](1)東端為季風(fēng)氣候區(qū)，雨熱同期，適合谷物生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)地域類型多為種植業(yè)；西端為溫帶海洋性氣候，全年溫柔潮濕，適合多汁牧草生長，農(nóng)業(yè)地域類型為乳畜業(yè)。(2)將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)；增加就業(yè)。(3)擴(kuò)大市場，使過剩的生產(chǎn)實(shí)力得到釋放；獲得國內(nèi)缺乏的資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級；帶動我國西部地區(qū)發(fā)展；促進(jìn)我國與其他國家的溝通與合作，為國家發(fā)展構(gòu)建和平的外部環(huán)境。玉門關(guān)始置于漢武帝開通西域道路、設(shè)置河西四郡之時(shí)，因西域輸入玉石時(shí)取道于此而得名。漢時(shí)為通往西域各地的門戶，為重要的屯兵之地和絲綢之路交通要道。下圖為我國局部地區(qū)圖。據(jù)此完成11～13題。11．古代，設(shè)置玉門關(guān)的主要目的是()A．軍事和政治 B．文化和宗教C．農(nóng)墾和移民 D．經(jīng)貿(mào)和旅游12．從西漢至今，玉門關(guān)城鎮(zhèn)位置的變遷是因?yàn)?)A．風(fēng)沙侵襲 B．水源地變遷C．馬路的修建 D．地質(zhì)災(zāi)難13．隨著“一帶一路”建設(shè)的推動，圖示地區(qū)將建成()A．國際性商品谷物基地B．國家對外開放的橋頭堡C．國家新能源開發(fā)基地D．勞動力密集產(chǎn)業(yè)承接地11．A12.B13.C[第11題，結(jié)合材料信息可知，玉門關(guān)在古代為通往西域的門戶，是重要的屯兵之地，所以軍事和政治是設(shè)置玉門關(guān)的主要目的。第12題，該地氣候干旱，水源是城市得以存在、發(fā)展的主導(dǎo)因素。圖中河流為時(shí)令河，說明該地水源不穩(wěn)定。由此可知水源地變遷是從西漢至今玉門關(guān)城鎮(zhèn)位置變遷的主要因素。第13題，圖示地區(qū)位于我國西北地區(qū)，為溫帶大陸性氣候，終年干旱少雨，日照天數(shù)長，多風(fēng)沙，可以開發(fā)太陽能，風(fēng)電等新能源。]渝新歐國際貨運(yùn)鐵路全程11179公里，運(yùn)行時(shí)間約為13天，它的開通大大促進(jìn)了重慶制造的工業(yè)品銷往歐洲，同時(shí)也吸引了更多的歐洲高端消費(fèi)品輸入中國。據(jù)此完成14～15題。14．渝新歐國際貨運(yùn)班列比其他運(yùn)輸方式更具有優(yōu)勢的是()A．運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)約，效率高B．運(yùn)時(shí)比海運(yùn)短，平安性高C．敏捷性比馬路更強(qiáng)，速度快D．貨運(yùn)范圍比管道廣，占地少15．(易錯題)開通初期，渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過高的緣由()①空箱回程②開行頻率低③沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高④沿線自然災(zāi)難多A．①④ B．②③C．①②③ D．①②③④14．B15.C[第14題，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)約，但效率低，A項(xiàng)錯；鐵路運(yùn)輸運(yùn)時(shí)比海運(yùn)短，且受氣象條件影響較水運(yùn)小，平安性高，B項(xiàng)正確；馬路運(yùn)輸是最機(jī)動敏捷的運(yùn)輸方式，C項(xiàng)錯；鐵路運(yùn)輸占地面積大，D項(xiàng)錯，故選B項(xiàng)。第15題，由材料及所學(xué)學(xué)問可知，渝新歐鐵路沿線自然災(zāi)難并不多，因此鐵路開通初期運(yùn)費(fèi)高可能與空箱回程、開行頻率低以及沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高有關(guān)，故選C項(xiàng)。]16．閱讀材料，完成下列要求。漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有很多古文明中心，是東、西方物資和文化溝通的主要通道，后來漸漸衰落。(1)從地理環(huán)境變更的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的緣由。(2)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變更？[解析]第(1)題，地理環(huán)境包括自然環(huán)境和人文環(huán)境，結(jié)合材料和所學(xué)學(xué)問可知，自然環(huán)境中：全球氣候變溫煦人類活動導(dǎo)致大陸內(nèi)部的北方古絲綢之路自然環(huán)境惡化，植被削減，河流干枯，荒漠化加劇，不相宜通過古絲綢之路對外貿(mào)