5-2機(jī)車牽引緩沖裝置認(rèn)知車鉤及緩沖裝置是吸收機(jī)車對列車進(jìn)行連掛時及列車在運(yùn)行中由于傳遞牽引力、制動力的動態(tài)作用產(chǎn)生的縱向沖擊力。車鉤及緩沖裝置安裝在車體底架兩端牽引梁的車鉤箱內(nèi)。一、車鉤上作用式車鉤1—車鉤提桿；2—車鉤提桿座；3—車體端墻；4—提鉤鏈；5—鎖提銷；6—鉤頭；7—沖擊座；8—鉤身托梁下作用式車鉤1—鉤頭；2—鎖推銷；3—下鎖銷桿；4—下鎖銷托吊；5—車鉤提桿；6—車鉤提桿座；7—車鉤托梁；8—吊桿；9—沖擊座對車鉤的要求對車鉤本身的要求1、有足夠的強(qiáng)度；2、容易辨識其連掛狀態(tài)；3、能抗振動，以免自動解鎖脫鉤；4、磨耗的影響??；5、結(jié)構(gòu)簡單，拆裝容易。對車鉤的要求對車鉤技術(shù)參數(shù)的要求1、車鉤的開度，閉鎖位：110-130mm；全開位：220-250mm；2、車鉤中心線距軌面高度（880+10）mm；3、兩個車鉤連掛后，兩個車鉤的中心線相差不得超過75mm；4、車鉤在閉鎖位時，鉤舌鎖鐵往上的活動量為5-15mm；車鉤三態(tài)作用自動車鉤具有自動連掛性能，具有三態(tài)作用，即閉鎖、開鎖、全開三個位置。開鎖位閉而不鎖的狀態(tài)，摘車時的位置；此時，鉤舌雖未張開，但鉤鎖已被認(rèn)為操縱頂起一定高度，即解除了對鉤舌的鎖閉，只要機(jī)車稍微移動，鉤舌即可向外轉(zhuǎn)開，使機(jī)車和列車分離。兩連掛的車輛要分開時，必有一個處于開鎖位。全開位車鉤鉤舌完全張開，準(zhǔn)備掛鉤時的位置；此時鉤鎖鐵坐落在鉤舌尾部上方，不能落下。車輛連掛前，必有一個處于全開位，另外一個任何位置均可。當(dāng)鉤鎖處于閉鎖或開鎖位置時，用力提升鉤鎖銷，鉤舌推鐵將鉤舌推至全開位置。全開位機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置，此時兩鉤舌旋入互相抱合，鉤鎖因?yàn)樽灾芈湎?，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁間，鉤舌不得張開。兩個車鉤都是閉鎖位時，才能傳遞牽引力車輛連掛后，（兩個車鉤均處于閉鎖位置時才能傳遞牽引力）二、HXN5型機(jī)車牽引緩沖裝置HXN5型內(nèi)燃機(jī)車車鉤采用AARE型車鉤。三、SS4G型機(jī)車牽引緩沖裝置SS4G型電力機(jī)車采用下作用式13號自動車鉤。三、XHD3型機(jī)車牽引緩沖裝置HXD3型電力機(jī)車采用下作用式13A(E級鋼)自動車鉤。四、緩沖器1.緩沖器的作用和種類作用：減小列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或起動、制動及調(diào)車掛鉤時機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動。使機(jī)車車輛保持一定的距離。工作原理：借助彈性元件來緩和沖擊作用力，在彈性元件變形過程中（利用摩擦和阻尼）吸收沖擊能量。種類：彈簧式、摩擦式、摩擦橡膠式、彈性膠泥式、液壓式等。（大多采用MX-1橡膠摩擦式緩沖器）2.緩沖器的性能參數(shù)（1）行程：緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量，此時，彈性元件處于壓死狀態(tài)。（2）作用力：緩沖器變形量達(dá)到行程時的作用外力。（3）容量：作用力在其行程上所做的功的總和，是衡量緩沖器緩沖能力大小的主要依據(jù)。（4）能量吸收率：消耗部分能量與容量之比，表明緩沖器吸收沖擊的能力。SS4G型電力機(jī)車采用MX-1型橡膠摩擦式緩沖器。橡膠片的兩面均與鋼板經(jīng)過硫化固結(jié)在一起，組成減振元件。優(yōu)點(diǎn)：1、容量大；2、性能好；3、零件少，重量輕；4、制造方便，檢修容易。橡膠緩沖器的工作原理：借助于橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量的作用。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，借助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。1—壓頭；2—楔塊；3—箱體；4—頂隔板；5—橡膠片；6—中隔板；7—底隔板；8—底板牽引緩沖裝置力的傳遞：1.以驅(qū)動車為例，牽引力或制動力的傳遞：車體底架→牽引梁→后從板座→后從板→緩沖器→前從板→車鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。2.以被驅(qū)動車為例，牽引力或制動力的傳遞：車鉤→鉤尾銷→前從板車鉤尾框→前從