《技規(guī)》題庫

填空題（每題分，共分）

1、站線是指到發(fā)線、（）線、牽出線、貨品線及站內(nèi)指定用途日勺其他線

2、直線軌距原則規(guī)定為（）mmo

3、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度在50kmlh以上至80kmih時使用的|單開道岔，不得

不大于（）號。

4、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）nio

5、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)（）狀況，計

算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

6、信號裝置一般分信號機(jī)和（）兩類。

7、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）信號機(jī)。

8、信號表達(dá)器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表達(dá)

器。

9、在正常狀況下，進(jìn)站、通過、靠近、遮斷信號機(jī)時顯示距離不不大于（）mo

10、在正常狀況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)日勺顯示距離不得不大于（）mo

11、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不不大于（

）m的地方。如因調(diào)車作業(yè)或制動距離日勺需要，一般不超過400m。

12、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）o

13、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨品列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，

在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）o

14、在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別

涂三條、（）條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。

15、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得不大于（）mo

16、半自動閉塞、（）區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或靠

近信號機(jī)。

17、列車運行速度不超過120kn內(nèi)的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得不

大于（）nio

18、列車運行速度超過120陽山的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段靠近區(qū)段，在第一靠近區(qū)段和第二

靠近區(qū)段日勺分界處，設(shè)（）信號機(jī)。

19、在列車運行速度不超過120kn巾的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間日勺距離不大于48nl時，前

架信號機(jī)日勺顯示必須完全（）后架信號機(jī)的顯示。

20、出站信號機(jī)有（）個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表達(dá)進(jìn)路方向時，應(yīng)在

信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表達(dá)器。

21、在有幾種車場日勺車站，為使列車由一種車場開往另一種車場，應(yīng)裝設(shè)（）色燈信號

機(jī)。

22、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯

示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。

23、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或渺佳線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表達(dá)器。

24、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）聯(lián)鎖。

25、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）和半自動閉塞。

26、半自動閉塞和（）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)靠近持續(xù)式機(jī)車信號。

27、最高運行速度超過160汩的1日勺列車，應(yīng)采用列車（）防護(hù)系統(tǒng)。

28、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。

29、電氣化區(qū)段運行時機(jī)車應(yīng)有（）的標(biāo)識。

30、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV,最高工作電壓為（）kV,最低工作電壓為19kV。

31、列車和單機(jī)由（）負(fù)責(zé)指揮，有運轉(zhuǎn)車長的列車由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。

32、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線H勺有效長，并須預(yù)留（）加勺附加制動

距離確定o

33、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（）,編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該

列車規(guī)定口勺速度規(guī)定。

34、列尾裝置尾部主機(jī)日勺安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

35、雙機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

36、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。20%。及以上坡道的區(qū)段嚴(yán)禁辦理機(jī)車專列回送。

37、單機(jī)掛車日勺輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）輛為限。

38、貨品列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的（）%時,可不記每百噸列

車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

39、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）之內(nèi)。

40、列車中互相連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過（）m0

41、列車中車輛的連掛，由（）人員負(fù)責(zé)。

42、貨品列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與木列的車輛摘掛和制

動軟管的摘解，均由（）負(fù)責(zé)。

43、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（）試驗。

44、參與調(diào)車作業(yè)日勺人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)原則，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）安全及行車

安全。

45、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須對的及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（

日勺速度運行至前方站。

60、在區(qū)間停車再開車時，司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管日勺（）狀態(tài)，確認(rèn)列車

完整，具有開車條件后，方可起動列車。

61、列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不

得超過（）kPao

62、天氣不良時，列車按機(jī)車信號的顯示運行，遏地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)

立即采用（）措施。

63、通過顯示黃色燈光日勺信號機(jī)及位于（）的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架

信號機(jī)前能停車的J速度。

64、列車運行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過（）km/ho

65、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。

66、引導(dǎo)接車時，列車以不超過201nl由速度進(jìn)站，并做好（）的準(zhǔn)備。

67、引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）速度進(jìn)站，并做好隨時停車H勺準(zhǔn)備。

68、貨品列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。

69、進(jìn)站、（）、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。

70、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示

（）手信號。

71、在不得已的I狀況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備匯報前

方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛日勺（）工作。

72、列車退行速度，不得超過（）

73、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令，作為進(jìn)

入封鎖區(qū)闊的許可。

74、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)閱后，在靠近被救援列車或車列（）時，要嚴(yán)格控制速度。

75、引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）

速度進(jìn)站。

76、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)〈封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。

77、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影晌行車口勺作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在

作業(yè)地點兩端（）處列車運行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

78、信號是指示列車（）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

79、鐵路信號分為視覺信號和（）信號。

80、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所日勺通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。

81、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不對日勺時，均視為（

）信號。

82、靠近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或不對的時，均視為（）信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。

83、鐵路視覺信號日勺基本顏色有紅色、綠色、（）色。

84、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一種紅色燈光及一種（）

色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過2011n內(nèi)的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并

須準(zhǔn)備隨時

85、自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示（）個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動

閉塞區(qū)間。

86、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一種綠色燈光和一種黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站

出發(fā)，表達(dá)運行前方有（）個閉塞分區(qū)空閑。

87、容許信號顯示一種藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光日勺狀況下，

以不超過（）km/h的速度通過色燈信號機(jī)。

88、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一種黃色燈光表達(dá)遮斷信號機(jī)顯示（）燈光。

89、靠近信號機(jī)顯示一種黃色燈光表達(dá)（）信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。

90、色燈信號機(jī)顯示一種黃色閃光燈光的含義是指示機(jī)車車輛（）向駝峰推進(jìn)。

91、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表達(dá)進(jìn)站信號機(jī)在（）狀態(tài)。

92、自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一種半黃半紅色閃光，表達(dá)列車靠近日勺進(jìn)站或接車進(jìn)路

信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號顯示（）信號.

93、移動減速信號［I勺顯示方式為:晝間——（）牌；夜間——柱上黃色燈光。

94、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)（）o

95、無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示黃燈閃后綠燈長亮?xí)r，是表達(dá)（）信號。

96、特定引導(dǎo)手信號顯示方式:晝間為展開（）信號旗高舉頭上左右搖動;夜間為綠

色燈光高舉頭上左右搖動二

97、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動H勺信號:晝間——（）的紅色信號旗直立平

98、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各傾斜45度角，表達(dá)是（）

股道號碼信號。

99、十、五、三車距離信號：晝間一展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時

持續(xù)下壓兩次，是表達(dá)距離停留車（）米。

100、晝間攏起H勺手信號旗，兩臂于前方交叉后，急向左右搖動多次，是表達(dá)（）信

號。

101、晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸左右水平反復(fù)搖動，是表達(dá)（）信號。

102、脫軌表達(dá)器的顯示方式：晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色光，表達(dá)線路在（）

狀態(tài)。

103、發(fā)車表達(dá)器常常不著燈，當(dāng)顯示一種白色燈光時，表達(dá)（）準(zhǔn)許發(fā)車。

104、線路，信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不不大于（）M處。

105、坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的（）點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上，下坡度值及其長

度。

106、四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)志是涂有白底色，中間斷開日勺黑（）線，黑框的反光菱形

板及黑色相間【付立柱標(biāo)志。

107、列車在雙線區(qū)間段反方向運行時，機(jī)車前端一種頭燈及中部右側(cè)一種（）色燈光.

108、聽覺信號長聲為3s,短聲為1,音響間隔為1s,反復(fù)鳴示時\須間隔（）s以上.

109、列車制動試驗時，司機(jī)應(yīng)注意（）時間.

110＞貨品列車起動困難時可合適壓縮車鉤，但不應(yīng)超過（）日勺2/3.

1H、列車在中間站停留時，乘務(wù)員必須（），不得私自離開機(jī)車。

112、列車因故在取間被迫停車后,司機(jī)應(yīng)使用無線調(diào)度應(yīng)向就近車站后續(xù)列車匯報本次

列車停車日勺（）及原因.

選擇題（每題分，共分）

1、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定日勺標(biāo)識。

A.鐵路局B.鐵道部c.國家

2、尤其用途線是指安全線和（）。

A.避難線B.岔線C.到發(fā)線

3、直線軌距原則規(guī)定為（）mm0

A.1353B.1433C.1435

4、鋼軌絕緣接頭口勺最小軌縫為（）mm,最大軌縫為構(gòu)造軌縫.

A.6B.7C.8

5、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/hH勺單開道岔，不得不大于（）號.

A.11B.12C.18

6、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得不大于（）號。

A.10B.11C.12

7、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）m0

A.4B.4.5C.5

8、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的

接車方向末端設(shè)置安全線。

A.6%oB.8%oC.12%0

9、信號表達(dá)器共分（）種。

A.6B7C.8

10、靠近信號機(jī)在正常狀況下的顯示距離為（）米。

A200B800C1000

11、在最壞的條件下，不得不大于200m顯示距離的信號機(jī)是（）。

A矮型出站B.復(fù)示C.靠近

12、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)），不不大于50nl口勺地點,

如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）mo

A.400B.300C.200

13、在三顯示自動閉塞區(qū)段日勺進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂（）條黑斜

線

A.一B.二c.三

)m

14、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得不大于（0

A.80B.50C.20

15、當(dāng)預(yù)告信號機(jī)日勺顯示距離局限性400nl時，其安裝距離不得不大于（）mo

A.800B.1000C.1200

16、在列車運行速度不超過（)km/hH勺區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)的距離不大于

4001n時，前架信號機(jī)口勺顯示必須完全反復(fù)后架信號機(jī)口勺顯示。

A100B.120C.140

17、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所口勺通過信號機(jī),因受地形、地物影響達(dá)不到規(guī)定的

顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。

A.預(yù)告B.靠近c.復(fù)示

18、閉塞設(shè)備分為（）種。

A.2B.3C.4

19、最高運行速度超過（）km/h時列車,應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)

A.10B.160C.200

20、機(jī)車分為電力機(jī)車（

A.內(nèi)燃機(jī)車B.蒸汽機(jī)車C.電動車組

21、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV,最高工作電壓為（）,最低工作電壓為.19kV。

A.27B.27.5C.29

22、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引

供電設(shè)備帶電部分日勺距離，不得不大于（)mm。

A.1500B.2023C.2500

23、列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）指揮進(jìn)行工作。

A.列車調(diào)度員B.運轉(zhuǎn)車長C.車站值班員

24、超長、欠軸列車或列車持有裝載（）貨品的車輛時，應(yīng)向司機(jī)公布調(diào)度命令。

A.鮮活B.易燃C.超限

25、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、（）、中間站.

A.客運站B,貨運站c.區(qū)段站

26、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長，并須預(yù)留（）血付附加制動距離確

定。

A.30B.50C.100

27、旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊狀況下，經(jīng)鐵道部或鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后

部加掛，但不得超過（）輛，

A.1B.2C.3

28、列尾裝置尾部主機(jī)日勺安裝與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。

A.列檢B.調(diào)車作業(yè)c.車務(wù)

29、單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、（）貨品的車輛。

A.鮮活B.易燃c.超限

30、客運列車自動制動機(jī)列車主管壓力規(guī)定為（）Kpa

A.450B.500C.600

31、關(guān)門車在列車中持續(xù)連掛不得超過（）。

A.一輛B.兩輛C.三輛

32、運行速度為120kmlh的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為（

）nio

A.800B.1000C.1100

33、列車中互相連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過（)mm

A.85B.75C.65

34、列車中車輛的連掛，由（.）負(fù)責(zé)。

A.列檢人員B.調(diào)車作業(yè)人員C.機(jī)車乘務(wù)員

35、列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘解，由（）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車作業(yè)人員B.列檢人員C.機(jī)車乘務(wù)員

36、旅客列車在運行途中，發(fā)生空氣彈簧故障時，運行速度不超過（）km/h

A.110B.120C.140

37、區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)（）試驗.

A.所有B簡略c.持續(xù)一定期間日勺所有

38、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)日勺（）試驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

39、重要列檢所對解體列車抵達(dá)后，編組列車發(fā)車前;無調(diào)車作業(yè)日勺中轉(zhuǎn)列車，應(yīng)進(jìn)行自

動制動機(jī)日勺（）試驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

40、列檢所對運行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的抵達(dá)列車;應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（）試

驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

41、列車停留超過20min時，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

42、列車摘掛補機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時，列車自動制動機(jī)

應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

43、長大下坡道為:線路坡度超過20%,長度為（）公里及其以上。

A.8B.5C.2

44、單機(jī)附掛車輛時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行（）試驗。

A.所有B.簡略c.持續(xù)一定期間的所有

45、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作'業(yè)中應(yīng)做到：負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（）,保證機(jī)車質(zhì)量良好。

A.準(zhǔn)備B.整備c.預(yù)備

46、調(diào)車作業(yè)時，僅變更作業(yè)措施或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)（）的限制。

A.一鉤B.二鉤c.三鉤

47、調(diào)車人員不是（州寸，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。

A.I人B.2人C.3人

48、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（）km/

A.20B.30C.40

49、調(diào)車作業(yè)靠近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過（）k/h

A.3.B.4C.5

50、在一般線路上，超過（）%。坡度的線路，嚴(yán)禁溜放作業(yè)。

A.2B.2.5C.3

51、線路兩旁堆放貨品，距鋼軌頭部外側(cè)不得不大于（）m,局限性上述規(guī)定距

離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1B.1.5C.2

52、遇（）時，嚴(yán)禁眼蹤出站調(diào)車.

A.機(jī)車信號故障B.監(jiān)督器故障C.一切中斷

53、列車及機(jī)車車輛必須停在（）內(nèi)方。

A.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)B.出站信號機(jī)C.警沖標(biāo)

54、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）o

A.路票B.調(diào)度命令c.綠色許可證

55、在三顯示（囚顯示）自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈時，辦理特快旅客列車

通過時，其行車憑證為（）o

A.綠色許可證B.出站信號機(jī)的黃色燈光和綠色許可證

c.出站信號機(jī)的黃色燈光

56、自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）

A綠色許可證B.路票C.紅色許可證

57、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時，行車憑證為（）o

A.路票B.調(diào)度命令c.綠色許可證

58、自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)日勺通過信號機(jī)顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停

車后啟動困難日勺（）列車在該信號機(jī)前不停車，以最高不超過20km/h日勺速度通過。

A.貨品B.客運c.超長

59、半自動站間閉塞法行車時列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（）信號

進(jìn)入?yún)^(qū)間。

A.雙綠B.綠色c.進(jìn)行

60、一切中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車準(zhǔn)時間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行

車憑證為（）。

A.紅色許可證B.綠色許可證C.路票

61、車站一切中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（)o

A.路票B.調(diào)度命令c.紅色許可訐

62、一切中斷時，嚴(yán)禁發(fā)出（）的列車。

A.救援B.單機(jī)附掛車輛c.開往區(qū)間岔線

63、遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離局限性（）用時，司機(jī)或車站值班員立即匯報列車調(diào)

度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時公布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以識別信號日勺措施行車。

A.200B.300C.400

64>一般構(gòu)造『、J18號單開道岔，側(cè)向通過『、J最高速度為（）km/h

A.30B.40C.80

65、列車運行中接入站內(nèi)盡頭線時，自進(jìn)入該線起速度不得超過（）km/ho

A.15B.25C.30

66、一般尖軌的9號單開道岔側(cè)向通過最高速度為（）km/h

A.45B.25C.30

67、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。

A.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)B.出站信號機(jī)C.警沖標(biāo)

68、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

A.15B.20C.30

69、貨品列車在站（除涼閘站）停車時，司機(jī)必須使列車（）o

A.保持制動狀態(tài)B.保持緩和狀態(tài)C,車鉤壓縮狀態(tài)

70、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上阻礙行車地點，應(yīng)從兩方面在距離不少于（

）米處放置晌墩防護(hù)。

A.1000B.線路最大速度等級規(guī)定的制動距離C.300

71、采用措施后（）的列車，不準(zhǔn)分部運行。

A.可整列運行H勺B.于運轉(zhuǎn)車長C.無調(diào)度命令

72、在不得己狀況下，列車必須退行時，退行速度不得超過（）km/h

A.10B.1C.20

73、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在靠近被救援列車或車列（）m時，要嚴(yán)格控

制速度。

A.500B.1000C.2023

74、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在

作業(yè)地點兩端（）米處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

A.500B600-1100C.500-800

75、自動閉塞區(qū)段日勺通過信號機(jī)以顯示（）信號為定位。

A.停車B.進(jìn)行C.注意

76、自動站間閉塞區(qū)段，靠近信號機(jī)以顯示（）信號為定位。

A.停車B.進(jìn)行C.注意

77、（）信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不對日勺時，均視為停車信號。

A.預(yù)告B.進(jìn)路C.靠近

78、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示（），準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位

置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

A.一種黃燈B.一種綠色燈光和一種黃色燈光c.兩個黃色燈光

79、三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一種綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表達(dá)運行

前方至少有（）個閉塞分區(qū)空閑.

A.1B.2C.3

80、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（）,準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表達(dá)出站和進(jìn)路信號機(jī)

均在開放狀態(tài)。

A.一種黃色燈光B.一種綠色燈光

C.一種綠色燈光和一種黃色燈光

81、下列信號機(jī)中未采用方形背板的是（）。

A.遮斷信號機(jī)B.復(fù)示信號機(jī)C.調(diào)車信號機(jī)

82、無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表達(dá)（）信號。

A.連接B.溜放C.減速

83、指示列車運行日勺手信號有（）種。

A.5B.6C.7

84、十、五、三車距離信號中〃五車'信號表達(dá)推進(jìn)車輛H勺前端，距被連掛的車輛約

有（）加勺距離。

A.50B.55C.60

85、聯(lián)絡(luò)用的手信號有（）種。

A.10B.11C.12

86、站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不

不大于（）m處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。

A.30B.100C.50

87、減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點日勺兩端各（）m處。

A.20B.30C.50

88、作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（）m處。

A.500-800B.500-10C0C.800-1000

89、司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點日勺前方（）m處。

A.500-1000B.500-800C.400-800

90>橋梁減速信號牌屬于（）標(biāo)志。

A.列車B.信號C.線路

91、聽覺信號反復(fù)鳴示時，須間隔（）以上。

A.3sB.5sC.6s

92、貨運列車牽引定數(shù)日勺波動尾數(shù)為（）。

A80TB81TC不向上波動

93、有動力附掛回送機(jī)車時，除受橋梁限制必須隔離外，應(yīng)掛于列車（）。

A列車中部B列車尾部C本務(wù)機(jī)次位

判斷題（每題分，共分）

1、機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)配置有復(fù)軌器和鐵鞋。（）

2、段管線采用對稱道岔不得不大于9號。（）

3、道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，嚴(yán)禁使用。（）

4、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不不大于40mo（）

5、在正常狀況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得不大于800m。（）

6、不辦理通過列車時到發(fā)線上時出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。（）

7、出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線日勺警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）合適地點。

(V)

8、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，應(yīng)裝設(shè)容許信號。（）

9、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得不大于20nl（)

10、列車運行速度超過120knilh的區(qū)段應(yīng)設(shè)置兩段靠近區(qū)段，在第一靠近區(qū)段和第二接

近區(qū)段日勺分界處，設(shè)靠近信號機(jī)。（）

11、在有幾種車場日勺車站，為使列車由一種車場開往另一種車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表達(dá)器。（）

12、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號機(jī)。（）

13、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、閉塞。（）

14、半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)靠近持續(xù)式機(jī)車信號。（）

15、最高運行速度超過140kmlh的列車，采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（）

16、接觸網(wǎng)距鋼軌頂面日勺高度在區(qū)間和中間站，不不大于5700mm（）

17、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物日勺距離，不不大于350nmi（）

18、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)公布調(diào)度命令。（）

19、變更列車經(jīng)路，不必向司機(jī)公布調(diào)度命令。（）

20、臨時加開或停運列車，應(yīng)向司機(jī)公布調(diào)度命令。（）

21、在非到發(fā)線上接發(fā)列車，不必向司機(jī)公布調(diào)度命令。（）

22、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線口勺有效長，并須預(yù)留50m的附加制動距離確

定。（）

23、裝載貨品超過機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁編入列車。（）

24、旅客列車在特殊狀況下，可在后部加掛貨車但不超過1輛。（）

25、列尾裝置尾部主機(jī)日勺安裝與摘解，由列檢人員負(fù)責(zé)。（）

26、補機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（）

27、回送機(jī)車,應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位,20%。及以上坡道的區(qū)段，嚴(yán)禁辦理機(jī)車回送.（）

28、單機(jī)掛車時，在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé).（）

29、重要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有關(guān)門車。（)

30、貨品列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（）

31、運行速度不超過100km/hH勺旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1000米

（X）

32、列車機(jī)車與第一輛口勺連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。（）

33、單司機(jī)值乘時，列車機(jī)車與第一輛口勺連掛由列檢人員負(fù)責(zé)。（）

34、列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

35、貨品列車木務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與木列的車輛摘掛和軟

管的摘結(jié)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

36、旅客列車在運行途中，遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不超過100km/h（）

37、區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，須對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。（）

38、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，須對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。（）

39、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，須對列車制動機(jī)進(jìn)行所有試驗。（）

40、單機(jī)附掛車輛時，須對列車制動機(jī)進(jìn)行所有試驗。（）

41、調(diào)車作業(yè)可不固定作業(yè)區(qū)域。（）

42、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（）

43、中間站運用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)告知單。（）

44、調(diào)車作業(yè)變更股道時，必須停車傳達(dá)。（）

45、調(diào)車作業(yè)推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人睬望，及時顯示信號。（）

46、在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。（）

47、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨品的車輛時，不準(zhǔn)超過20

km/h（）

48、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。（）

49、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線日勺進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)日勺中心線為車

站與區(qū)闊口勺分界線。（）

50、自動閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法，改按

閉塞法行車。（）

51.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為調(diào)度命令。（）

52、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）

53、半自動閉塞區(qū)閣，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,

行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號。（）

54、使用閉塞法行車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為路票。（）

55、雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋〃反方向行車'章。（）

56、一切中斷后，雙線準(zhǔn)時間間隔法行車時。（）

57、一切中斷時，嚴(yán)禁發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。（）

58、單線區(qū)間日勺車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好

進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（）

59、列車進(jìn)入站內(nèi)盡頭線，自迸入該線起，運行速度不得超過20公里。（）

60、通過減速地點標(biāo)時，未標(biāo)明時的限制速度為20km/h（）

61、通過顯示黃色燈光日勺信號機(jī)及位于定位日勺預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前

能停車的）速度。（）

62、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超過25陽由速度進(jìn)站。（）

63、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，司機(jī)按

正常速度通過。（）

64、已祈求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不不大

于800nl處防護(hù)。（）

65、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運行。（）

66、未得到后方站車站值班員準(zhǔn)許，列車不得退行到車站進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方。（）

67、向區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員口勺命令，作為進(jìn)入封鎖

區(qū)間的許可。（）

68、視覺信號的基本顏色中黃色含意是限速運行。（）

69、靠近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示黃燈信號為定位。（）

70、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號機(jī)，以顯示停車信號為定位。（）

71、引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。（）

72、靠近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不對日勺時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。

（）

73、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一種綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔

直向位置進(jìn)入或通過車站，表達(dá)運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（）

74、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一種紅色燈光及一種月白色燈光，準(zhǔn)許列

車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過151:的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

（）

75、在三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一種綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出刊登示運行

前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（）

76、在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半

自動閉塞區(qū)段。（）

77、在四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示一種黃色燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一

色燈信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車（）

78、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)不著燈時，表達(dá)遮斷信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）

79、靠近色燈信號機(jī)顯示一種黃色燈光，表達(dá)進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈

光。（）

80、遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一

般信號機(jī)（）

81、駝峰色燈信號機(jī)顯示一種黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。（）

82、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)，兩個月白色燈光水平位置顯示一一表達(dá)進(jìn)站信號機(jī)顯示列車

經(jīng)道岔直向位置接車信號。（）

83、三顯示及四顯示自動閉塞區(qū)段機(jī)車信號能顯示十一種信號。（）

84、移動減速信號顯示方式;晝間為黃色圓牌;夜間為柱上黃色燈光。（）

85、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停