市政道路設計方案投標文件（技術方案）投標方案投標人名稱：****有限責任公司地址：****號二樓聯系人：****投標日期：****1報告說明聲明：本文內容信息來源于公開渠道，對文中內容的準確性、完整性、及時性或可靠性不作任何保證。本文內容僅供參考與學習交流使用，不構成相關領域的建議和依據.一、對本項目的總體認識 1.2招標范圍及主要工程建設內容 1.2.1招標范圍 201.2.2主要工程建設內容 1.4設計依據及采用的主要設計規(guī)范 1.5項目影響區(qū)域的社會概況 231.5.1XX市社會經濟發(fā)展狀況 1.5.2雁峰區(qū)社會經濟發(fā)展狀況 1.8項目功能定位 1.9區(qū)域交通現狀評價及分析 1.10交通流量預測 1.10.1交通量預測的基本思路 1.10.2交通量預測方法及基本步驟 1.10.3交通預測方法 1.10.4交通預測輸入要求 1.10.5交通預測結果 2 1.11.1地理位置 1.11.3地形地貌 1.11.5運輸條件 1.11.6建筑材料 二、設計總體思路 2.2項目服務總體思路 2.2.2巖土工程勘察工作總體思路 2.2.3勘察設計計劃 2.3總體設計思路 2.4.1雁峰區(qū)幸福河街新建工程 2.4.2路基設計 2.4.3路面設計 2.4.4交叉口設計 2.4.5路緣石 2.4.6無障礙設計 32.5.1交通定位 2.5.2設計原則 2.5.3路段交通組織 2.5.4交通設施及標線 2.6交通監(jiān)控工程 2.7.1設計依據 2.7.2給水工程 2.7.3排水工程 2172.7.4管線綜合 2.7.5污水工程 2.7.6雨水工程 2372.8電氣工程設計 2.8.1電氣工程概述 2.8.2電力工程設計 2.83通信工程設計 2.10巖土工程 2.11多功能智能桿 2.12.1人行道與機動車道側分帶景觀設計 2612.12.2人行道樹池帶景觀設計 2.13.3植物設計 42.12.4亮化工程 2.13交通疏解工程 2.14項目關鍵問題分析 2.14.1優(yōu)化規(guī)劃方案，滿足道路交通、排水功能，降低工程投資，同時體現“以人為本，城市公共空間”的設計理念是本項目的關鍵點之一 2.14.2加快城市更新進度，做好建筑物拆遷，保證項目順利推進是本項目的關鍵點之 2802.14.3施工期間的環(huán)境保護是本項目的關鍵點之 2.15節(jié)能措施和其他附屬工程設計 2.15.1工程節(jié)能措施 2842.15.2其他附屬工程設計 2.16.1沿線環(huán)境特征 2.16.2建設項目工程環(huán)境影響分析 2.16.3項目施工期對周圍環(huán)境的影響 2.16.4項目營運期對周圍環(huán)境的影響 2.16.5施工期環(huán)境污染防治措施 2.16.6水污染控制措施 2.16.7運營期環(huán)境污染防治措施 2.17項目可能存在的風險及評價 2.17.1項目的風險要點分析 2.17.2工程風險管理流程與內容 52.17.3本項目存在的風險 2.17.4本項目風險評價 2.17.5本項目針對性風險管理對策 2.18投資控制措施 2.18.1投資控制的含義和目的 2.18.2設計階段工程建設項目投資控制的現狀3272.18.3設計階段工程建設項目投資控制措施3292.18.4設計階段工程建設項目投資控制的一般措 2.18.5設計階段工程建設項目投資控制的主要技 2.18.6設計階段工程建設項目投資控制的程序規(guī)范與制度建設 3.1工程勘察是本項目的重點、難點之一 3.2交通分析與預測工作是本項目的重點之一.3443.3路線(道路平、縱、橫)的合理布置是本項目的 3.4合理確定道路橫斷面布置方案是本項目重點、難點之一 3.5慢行系統提升工程是本項目的重難點之一.3483.6做好交叉路口交通組織方式和渠化設計，是本項目重難點之一 3.7擁堵道路改善是本項目的重難點之一 63.8做好管線綜合設計、確保管線間安全間距是本項目的重難點之一 3.9落實精細化市政設計理念是本項目的重點、難點 3.10考慮“近遠期結合”進行設計是本項目的重點、難點之一 月·....3593.11合理安排施工順序，保證工程順利實施是本項目的重點之一 3.12采用成熟的新技術、新工藝、新材料，實現可持續(xù)發(fā)展也是本項目的重點之一 3603.13選擇技術可行、經濟合理、適用的軟基處理方法是本項目的重點、難點之一 3.14實現新設計電力、通信管道與現狀管道的銜接是本項目電氣工程需要解決的重點、難點 3.15人行道照明控制方式是本項目電氣工程需要解決的重點、難點 3.16結合規(guī)劃與現狀條件做好道路綠化景觀設計是本項目的重點、難點之一 3.17合理控制投資規(guī)模是本項目的重點、難點之一3653.18合理控制投資規(guī)模是本項目的重點、難點之一3673.19后期養(yǎng)護是本項目的重點、難點之一 四、節(jié)能、環(huán)保措施及四新應用情況 4.1節(jié)能、環(huán)保措施 4.2本項目對于新技術、新材料、新工藝的應用41374.2.1溫拌瀝青混合料 4.2.2生態(tài)透水路面 4.2.4LED路燈的應用 五、設計創(chuàng)新 5.1自發(fā)光標識系統 5.2.1BIM應用范圍 4255.2.2BIM服務內容 5.3生態(tài)型支擋結構5.3.1施工工藝流程…430 6.1工期計劃 6.2設計工作周期保證措施 6.3質量保證體系及管理措施 6.3.1質量目標 6.3.2質量管理體系 6.3.3設計質量保障措施 6.3.4擬投入本項目的儀器設備和設計軟件.4386.4勘察質量保證措施 6.4.1質量控制計劃 86.4.2勘察項目實施過程質量控制 6.4.3質量問題處理措施 6.5后續(xù)服務安排及保證措施 6.5.1后續(xù)服務安排 6.5.2后續(xù)服務安排的保證措施 七、后續(xù)服務 ..4527.1技術支持 7.2后續(xù)服務安排 7.3后續(xù)服務安排的保證措施 7.4服務承諾 8.1項目方案相關合理化建議 8.1.1關于沿線規(guī)劃相交支路銜接的建議 4668.2項目進度相關合理化建議 8.3投資控制相關合理化建議 8.31決策階段對投資控制的建議 8.3.2設計階段對投資控制的建議 8.4項目實施相關合理化建議 8.5節(jié)能相關合理化建議 8.5.1道路交通工程節(jié)能措施 8.5.2照明節(jié)電的措施 8.5.3排水工程節(jié)能措施 8.5.4給水工程節(jié)能措施 8.5.5節(jié)約燃料措施 98.5.6加強能源管理 8.6環(huán)保合理化建議 8.6.1設計階段環(huán)境保護措施 8.6.2施工期間環(huán)境保護措施 8.6.3營運期間環(huán)境保護措施 8.7對本項目節(jié)能、環(huán)保和四新應用的建議 8.7.1建議大力推廣低影響開發(fā)技術 4788.7.2建議大力推廣再生水技術 8.7.4建議辯證使用新型給排水管材 8.7.5建議排水檢查井安裝尼龍防墜落網 4818.7.6建議大力推行太陽能照明節(jié)能技術 8.8對項目施工期間的交通疏解設計的建議 8.9對項目施工期間環(huán)境保護設計的建議 林路卒福河街鳳即山路風風山路雁云路福河街幸福河;街街街幸福河街雁云路南手環(huán)大塘角路幸福河街籍河街大塘角路風凰山路雁云路福河雁云路福河街一、對本項目的總體認識1.1項目概況XX位于湖南省南部，湘江中游，因位于南岳衡山之區(qū)二市五縣，1984年，被國務院列為全國16個中等城市綜合改革試點城市之一。XX地理位置優(yōu)越，是全國四十五大交通樞紐之一，是廣西、廣東兩省北上的咽喉要道。圖1.1行政區(qū)域及規(guī)劃圖XX市因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點，為湘南水陸運輸中心和溝通南北的交通樞紐?，F轄南岳、雁祁東5縣和常宇、耒陽2市，是湖南的第二大城市。XX市因湘江、未水、蒸水匯合于市區(qū)，形成“三道水口鎖大江”,被評為全國第四大風水城市。XX市位于湖南省南部，因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點，為湘南水陸運輸中心和溝通南北的交通樞紐?，F轄衡南、XX、衡山、衡東、祁東5縣，常寧、耒陽2縣級市，南岳、雁峰、石鼓、珠暉、蒸湘5區(qū)。2017年，常住人口720萬，城鎮(zhèn)人口378萬，土地面積15310平方公里，是湖南的第二大城市。地處XX盆地，丘陵地形，物產豐富，有“魚米之鄉(xiāng)"、“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬之鄉(xiāng)”的美譽。2017年，國務院已正式批準《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修訂)》(以下簡稱總體規(guī)劃),明確“XX是湘南地區(qū)中心城市”。到2020年，中心城區(qū)常住人口控制在170萬人以內，城市建設用地控制在161.5平方公里以內，將強化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南浦)"城市群建設省域副中心城市，服務湖南省域的整體發(fā)展。本項目位于XX市雁峰區(qū)。雁峰區(qū)位于XX市區(qū)西北部，素有XX城區(qū)“北大門”之稱，全區(qū)轄1個鄉(xiāng)6個街道辦事處，總面積112平方公里。交通便利，環(huán)境優(yōu)美。境內湘、蒸、耒三水交匯，湘江圍城而行，蒸水河穿城而過，水資源極其豐富。攬三江而依衡岳，山靈水韻，納學藏識，風光綺麗，景色宜人。雁峰區(qū)商貿繁榮，經濟活躍，緊緊圍繞“打造雁城商都，建設石鼓新城”發(fā)展戰(zhàn)略，全力以赴抓好穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生各項工作，全區(qū)經濟社會發(fā)展穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質。為進一步改善XX市雁峰區(qū)的投資環(huán)境，完善區(qū)域內路網系統，建設一流片區(qū)，促進區(qū)域經濟快速、均衡發(fā)展。圖1.2XX市中心城區(qū)專項規(guī)劃圖1.3項目衛(wèi)星位置圖1.2招標范圍及主要工程建設內容1.2.1招標范圍幸福河街北起歐家町路，途經躍林路、雁云路、鳳凰山路、大塘角路，南至南二環(huán)路，為城市支路。全長1846.377m,道路紅線寬度20米。1.2.2主要工程建設內容對本工程的設計、采購、施工、驗收、移交、保修及后續(xù)服務等實行全過程的承包，并對工程的質量、安全、工期等全面負責。項目主要內容包含機械土石方工程、道路工程、管網工程、照明工程、電力排管工程、通信排管工程和綠化工程等相關配套設施。1.3主要技術標準道路等級：城市次干道。設計速度：30km/h。車道：雙向四車道凈空：≥5.0米。路面設計年限：10年。路面設計荷載：BZZ-100KN。地震設防：設計地震動峰值加速度系數0.05g。1.4設計依據及采用的主要設計規(guī)范●招標文件及相關補遺文件；●地形圖；●法定圖則等相關規(guī)劃；●初步設計；●《室外排水設計規(guī)范》(GB50014-2006)(2016年●《供配電系統設計規(guī)范》(GB50052-2009);●《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修●《XX市“十四五”規(guī)劃綱要》●《XX市雁峰區(qū)第三片區(qū)控制性規(guī)劃》●《XX石鼓文馨苑規(guī)劃方案設計圖》●《公用工程設計文件編制深度規(guī)定》2013年版●業(yè)主提供的1:500的地形圖及其他資料●《城市道路工程設計規(guī)范》●《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》●《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》●《市政工程勘察規(guī)范》●《室外排水設計規(guī)范》等國家現行技術標準、規(guī)范、規(guī)程等。1.5項目影響區(qū)域的社會概況1.5.1XX市社會經濟發(fā)展狀況XX地處南岳衡山之南，因山南水北為“陽”,故此雁南飛，至此歇翅?；?,故又雅稱“雁城"。總面積1.53萬平方公里，常住人口730萬，中心城區(qū)建成面積137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化發(fā)源地之一、湘南地區(qū)中心城市、國家老工業(yè)基地、全國抗戰(zhàn)紀念名城、中國優(yōu)秀旅游城市；是“中國制造2025”試點示范城市、國家服務業(yè)綜合配套改革試點城市、國家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國家級承接產業(yè)轉移示范區(qū)、國家服務業(yè)綜合改革試點城市。擁有湖南第一家綜合保稅區(qū)和國家級高新區(qū)，獲批建設國家創(chuàng)新型城市，被定位為中國現代服務業(yè)最佳投資城市、全國加工貿易梯度轉移重點承接地、全國現代物流樞紐城市、中南地區(qū)區(qū)域性物流中心。區(qū)、南岳區(qū)、耒陽市、常寧市、XX縣、衡南縣、衡山縣、衡東縣、祁東縣。五年來，外部風險與挑戰(zhàn)增加、經濟全球化遭遇逆流，支撐XX經濟高速增長的要素條件與市場環(huán)境發(fā)生明顯改變，經濟運行持續(xù)面臨較大的下行壓力。面對困難政府積極作為，精準發(fā)力，向改革創(chuàng)新要動力，向結構調整要助力，向民生改善要潛力，通過實施振興實體經濟"3311"工程計劃、爭當承接產業(yè)轉移"領頭雁"、"一體兩翼"戰(zhàn)略等系列措施，確保了XX經濟持續(xù)健康發(fā)展。經濟實力顯著增強。2020年，全市地區(qū)生產總值(GDP)首次突破3500億，達到3508.5億元，在規(guī)模不斷擴大的情況下，經濟保持平穩(wěn)較快增長，2016-2020年平均增長7.4%。從縣市區(qū)(園)看，所有城區(qū)和園區(qū)年均增速超過全市平均水平，7個縣市中祁東縣和常寧市發(fā)展速度較快，年均分別增長7.7%、7.6%。財政質量不斷向好，2020年全市地方稅收收入達13.87億元，較2015年增長18.4%;地方稅占比提高到65.6%,較2015年提高16.2%。"三駕馬車"持續(xù)發(fā)力，2016-2020年，固定資產投資年均增長12%,社會消費品零售總額年均增長8%,出口總額年均增長7.4%。"十三五"期間，生產性和生活性服務的需求不斷擴大，服務業(yè)在經濟中的地位不斷上升，已成為XX經濟第12.6:33.0:54.4,與2015年比較，第一產業(yè)下降0.4個百分點，第二產業(yè)下降2.8個百分點，第三產業(yè)提高3.2個百分點。特色農業(yè)成為經濟發(fā)展新亮點。五年來，全市立足發(fā)展現代農業(yè)，大力加強科技支撐和經營創(chuàng)新，特色產業(yè)成為農民致富的新亮點。黃花菜、湘黃雞、黃貢椒、茶油、茶葉等一批特色產業(yè)脫穎而出，農產品地理標志產品達到7個，有效認證累計達216個，新增省級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)32家，農產品加工業(yè)總產值突破1600億元。特色產業(yè)在脫貧攻堅中發(fā)揮了重大作用，產業(yè)扶貧到戶覆蓋率達到100%(兜底除外),油茶產業(yè)扶貧創(chuàng)造了"XX經驗"。全市農林牧漁業(yè)增加值由2015年的322.77億元增加到2020年的468.59億元，2016-2020年平均增長3.7%。先進制造業(yè)成為經濟增長主動力。全市堅持把加快傳統產業(yè)改造提升和新興產業(yè)發(fā)展培育，全面提升產業(yè)核心競爭力，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)作為拉動工業(yè)經濟增長的主要動力。一大批國際國內領軍企業(yè)做大做強，一批先進制造企業(yè)搶灘登陸，央企(省企)、獨角獸企業(yè)、老衡企、新衡企等"四路大軍"主體作用日益顯現。2016-2020年，主要工業(yè)產品產量穩(wěn)步增長，光電子器件、汽車、電動叉車產量年均分別增長13.3%、14.9%、35.7%,工業(yè)產品年均生產銷售率達99.1%。全市規(guī)模工業(yè)增加值平均增長7.2%,其中，高加工度工業(yè)、高技術產業(yè)增加值年均分別增長8.4%和23.4%?，F代服務業(yè)引領轉型升級"加速跑"。市委、市政府把加快發(fā)展現代服務業(yè)作為推動經濟轉型升級的重要引擎，通過出臺一系列政策措施，大力營造服務業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，有力推動了現代物流、文化旅游、金融保險、電子商務等行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2020年，全市電商企業(yè)超過4800家，豐家洲文化科技產業(yè)園、人力資源現代產業(yè)園、富江金融中心建設加快推進，衡南縣成功申報2020年度全國電子商務進農村示范縣，全市服務業(yè)增加值達1907.50億元，是2015年的1.6倍，2016-2020年平均增長7.3%。其中，金融業(yè)、房地產業(yè)、其他服務業(yè)等現代服務業(yè)競相發(fā)展，年均分別增長4.8%、5.5%、9.7%,成為助推服務業(yè)持續(xù)增長的新動能。1.5.2雁峰區(qū)社會經濟發(fā)展狀況2021年是中國共產黨成立100周年，是"十四五"規(guī)劃開局之年。全區(qū)人民在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以首峰意識、首峰精神、首峰擔當，貫徹落實市第十二次黨代會的精神，推進“三強一化”建設，打造“一核四四五"發(fā)展新篇章。初步測算，全區(qū)地區(qū)生產總值完成292.85億元，增長8.9%。其中第一產業(yè)增加值2.35億元，增長9.1%;第二產業(yè)增加值167.55億元，增長10.3%;第二產業(yè)增加值122.95億元，增長7.7%。一二、三產業(yè)貢獻率分別為0.1%、69.9%、30.0%,三次產業(yè)結構為區(qū)本級完成地區(qū)生產總值(不含白沙工業(yè)園區(qū))212.79億元，增長8.9%。其中第一產業(yè)增加值2.35億元，增長9.1%;第二產業(yè)增加值100.83億元，增長10.3%;第三產業(yè)增加值109.62億元，增長7.7%。一、二、三產業(yè)貢獻率分別為0.1%、62.0%、37.9%,三次產業(yè)結構為1.1:47.4:51.5。共辦理重點民生實事17項22個指標，投入11989.84萬元。實現城鎮(zhèn)新增就業(yè)2805人、完成政府補貼性職業(yè)技能培訓2170人次、農村轉移就業(yè)勞動者培訓462人次；提高城鄉(xiāng)居民低保水平，城市低保標準不低于7200元/年、城市低保人均救助水平不低于460元/月、農村低保標準不低于7200元/年、農村低保人均救助水平不低于451元/月；建設農村公路安防設施35.466公里；實施鄉(xiāng)村“雪亮工程”,建設鄉(xiāng)村公共部位安防設備982個；實施困難殘疾人家庭無障礙改造25戶；推進中醫(yī)藥服務基層全覆蓋率達100%,6個社區(qū)衛(wèi)生服務中心、建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的中醫(yī)藥服務有人員、有場地、有服務、有設施；辦理法律援助案件584件；完成孕產婦免費產前篩查1159人次；完成農村適齡婦女和城鎮(zhèn)低保適齡婦女“兩癌”免費檢查1050人；農村公路(鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級路、旅游路、資源路產業(yè)路)提質改造4.3公里；開工建設9個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，項目9月底前全部已經開工，12月底前投資完成率已達到50%以上；提高殘疾人“兩項補貼”標準，困難殘疾人生活補貼每月不低于70元；重度殘疾人護理補貼每月不低于70元；康復救助殘疾兒童129人；完成371萬元10千伏及以下行政村配電網改造工程，雁弘線、雁南線改造工程已全部完工；辦結信訪積案2件；老舊小區(qū)加裝電梯50臺。全年全區(qū)完成農林牧漁總產值4億元，增長9.1%。全年糧食種植面積8100畝；油料種植面積2193畝，與上年減少5畝，增長-0.23%;蔬菜種植面積12249畝，比上年減少223畝，增長-1.79%。全年糧食總產量3533噸。其中稻谷產量3305噸.油料總產量228噸，比上年增長3.6%。蔬菜總產量28353噸，比上年減少631噸，增長-2.1%。全年出欄生豬1.09方頭，比上年減少0.29萬頭，增長-21%。年末生豬存欄0.42方頭，比上年減少0.01萬頭，增長-2.3%;出籠家禽42.99萬羽，比上年增加11.16萬羽，增加35.1%;全年禽蛋產量0.07萬噸。全區(qū)完成規(guī)模工業(yè)總產值(不含白沙工業(yè)園區(qū))149.68億元。其中，電氣機械和器材制造業(yè)實現總產值105.69億元，非金屬礦物制品業(yè)實現總產值3.91億元，水的生產和供應業(yè)實現總產值3.40億元，醫(yī)藥制造業(yè)實現總產值3.18億元，通用設備制造業(yè)實現總產值2.86億元，其他制造業(yè)實現總產值0.17億元。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現利潤總額8.58億元。按國民經濟行業(yè)分，電氣機械和器材制造業(yè)實現利潤7.41億元，非金屬礦物制品業(yè)實現利潤-0.01億元，熱力、燃氣及水生產和供應業(yè)實現利潤-0.02億元，通用設備制造業(yè)實現利潤0.01億元。按注冊類型分，股份制企業(yè)實現利潤8.57億元，其他企業(yè)實現利潤0.01億元。完成建筑業(yè)總產值63.34億元，增長11.2%。實現建筑業(yè)增加值增長6.1%。完成固定資本投資93.05億元(不含白沙工業(yè)園),增長7.0%。固定資產投資中，城鎮(zhèn)固定資產投資73.18億元，增長1.4%;房地產開發(fā)投資19.86億元，增長33.8%。房地產開發(fā)投資中，住宅投資18.47億元，增長55.0%;商業(yè)營業(yè)用房0.58億元，增長-22%;其他0.83億元，增長-60%。五、國內貿易全年社會消費品零售總額為130.95億元，增長13.4%。批發(fā)業(yè)營業(yè)收入為50.05億元，增長-49.7%;零售業(yè)營業(yè)收入為10.99億元，增長-30.8%;住宿業(yè)營業(yè)收入為0.88億元，增長-12%;餐飲業(yè)營業(yè)收入為0.53億元，增長-39.8%。六、對外經濟全年內聯引資50.4億元，完成實際使用外資10萬美元，完成外貿進出口總額41688萬元，出口18115萬元，進口23573萬元。全區(qū)區(qū)級一般公共預算收入累計完成38895萬元，同比增長3.02%。其中完成區(qū)級稅收收入累計完成33358萬元，同比增長8.55%。用于民生領域的支出6.85億元，占財政支出的比重達73.11%。八、教育和衛(wèi)生全區(qū)在校小學生21178人，畢業(yè)3127人，初中在校生15703人，畢業(yè)生4573人，幼兒園在園幼兒9266人，公辦幼兒園在園幼兒占比達57.66%。學前三年毛入園率130.29%,小學、初中入學率均為100%,小學、初中鞏固率均為100%,小學教師學歷合格率為100%,初中教師學歷合格率100%。爭取項目資金1220萬元。各類扶貧資助資金2209.94萬元，惠及學生86740人次。衛(wèi)生醫(yī)療管理年度醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證校驗率100%,醫(yī)療機構持證率100%,衛(wèi)生技術從業(yè)人員持證率達100%。衛(wèi)監(jiān)、疾控、雁峰社區(qū)衛(wèi)生服務中心、急救中婦幼保健計劃生育服務大樓改擴建項目主體工程已完孕產婦系統管理率為94.83%,住院分娩率100%。3歲以下兒童系統管理率為95.08%。全年無重大傳染疾病和重大疫情的發(fā)生。九、人口、人民生活和社會保障全區(qū)常住人口24.71萬人(其中白沙工業(yè)園3.02萬人、衡山科學城0.43萬人),戶籍人口18.38萬人，其中城鎮(zhèn)戶籍人口14.55萬人。人口自然增長率0.73‰;出生人口性別比(以女孩為100)為98.7。全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43377元，增長8.4%;農村居民人均可支配收入26800元，增長10.3%。全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人員2805人。城鎮(zhèn)零就業(yè)家庭100%實現動態(tài)就業(yè)援助。城市、農村低保對象月人均補助(不包括臨時補助)分別為490.54元、461元。十、環(huán)境和安全生產全區(qū)環(huán)境質量總體保持穩(wěn)定，空氣質量綜合指數為3.64,同比去年下降(改善)2.2%,城市空氣質量優(yōu)良天數331天，優(yōu)良率90.7%。2021年氮氧化物削減2.3噸，揮發(fā)有機物削減5.6噸；化學耗氧量和氨氮無減排全年億元GDP生產安全事故死亡率0.009人/億元，全區(qū)發(fā)生2起死亡共2人的一般性交通安全生產事故。XX市位于湖南省南部，因地處南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的匯合處，京廣、湘桂鐵路的交點，為湘南水陸運輸中心和溝通南北的交通樞紐?，F轄衡南、XX、衡山、衡東、祁東5縣，常寧、耒年，常住人口720萬，城鎮(zhèn)人口378萬，土地面積15310平方公里，是湖南的第二大城市。地處XX盆地，丘陵地形，物產豐富，有“魚米之鄉(xiāng)”、“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬之鄉(xiāng)”的美譽。2017年，國務院已正式批準《XX市城市總體規(guī)劃(2016-2020年)(2017年修訂)》(以下簡稱總體規(guī)劃),明確“XX是湘南地區(qū)中心城市”。到2020年，中心城區(qū)常住人口控制在170萬人以內，城市建設用地控制在161.5平方公里以內，將強化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南(南岳)云(云集)大(大浦)”城市群建設省域副中心城市，服務湖南省域的整體發(fā)展。XX市第十二次黨代會明確了“三強一化”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，將繼續(xù)推進城市片區(qū)開發(fā)，大力推進產城融合發(fā)展；植物園片區(qū)作為XX市重點建設的片區(qū)之一，應爭當推進“三強一化”建設的主力軍，應契合片區(qū)山水資源優(yōu)勢，將其積極打造成集生態(tài)休閑旅游、低碳活力商務辦公、高品質居住、消費中心于一體的多元宜居新城。植物園片區(qū)位于雁峰區(qū)中心地帶、,北臨衡常路、南至南二環(huán)路，西臨幸福河、東至蒸陽南路，總面積2.76平方公里；距中心城區(qū)距離約7.8公里，周邊臨近XX南站，洲島，自然生態(tài)良好，區(qū)位優(yōu)越。1.7項目建設的必要性長期以來，雁峰區(qū)城南片區(qū)由于缺乏東西方向路網，基礎配套設施較薄弱，在XX眾多片區(qū)中處于追趕位置。從位置上來看，雁峰區(qū)植物園片區(qū)地處XX二環(huán)內，屬于城市核心區(qū)，左右兩側分別由蒸湘南路和蒸陽南路兩條南北向城市主干道貫穿，距離城市中軸線衡州大道也僅僅只有2公里左右，極具開發(fā)價值和升值潛力。植物園片區(qū)用地西側緊鄰幸福河，東北向毗鄰湘江風光帶，東洲島景區(qū)，景觀優(yōu)勢明顯。片區(qū)周邊已建成大片居住區(qū)，包括西面的碧桂園小區(qū)、東北邊的金鐘時代城、珠江云錦、金河灣尚品等。植物園片區(qū)生態(tài)植被保持的非常好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，區(qū)位交通便利，有利于片區(qū)的整體開發(fā)。同時，也能與其他片區(qū)形成差異化發(fā)展和互補植物園是上一版總規(guī)中的專類公園，由連片的公園綠地組成，在目前的國土空間規(guī)劃階段性成果中，植物園被定義為城市綠心。8600畝市植物園、幸福河濕地公園坐落片區(qū)內，將這片土地向美而生、從善而流的底蘊展示殆盡；踏綠前行，幅“青山相依、碧水穿流、綠葉環(huán)繞、層林疊翠”的綠色畫卷正在徐徐展開。片區(qū)開發(fā)是提升城市形象、改善群眾生活環(huán)境的有力手段，也是促進產業(yè)發(fā)展、人口聚集、產城融合和提升城市品質的有力推動，本次XX植物園片區(qū)在繼虎形山片區(qū)和長湖片區(qū)后，終于迎來了準官宣時代，期待項目能夠早日建成，造福周邊居民。植物園片區(qū)的建成，對于XX推動經濟社會高質量發(fā)展，提升城市品質，建設省域副中心城市具有重要的意(1)新的城市發(fā)展需求充分利用城市空間資源，建立完善、高效、人性的立體化、網絡化的城市空間系統，提升交通和綜合服務水平，提高城市運行效率，營造高品質空間環(huán)境，保障雁峰區(qū)城市更新單元的健康發(fā)展，建設一個具有國際水準、國內領先的集多元城市功能于一體的“國際頂尖的物聯網產業(yè)集群”。(2)交通的需求根據雁峰區(qū)城市更新單元的路網服務水平：目前較低的支路網密度無法滿足高容積率用地的需求。構建完善的交通網絡，是支撐區(qū)域開發(fā)，提升城市環(huán)境的需要；是釋放地面空間，創(chuàng)造地面街區(qū)良好慢行氛圍的需要。(3)提升城市環(huán)境的需求優(yōu)化城市空間結構和管理格局，增強片區(qū)內部的有機聯系，促進更新區(qū)域城市整體同步發(fā)展，緩解城市土地資源緊張，推動城市由外延擴張式向內涵提升式轉變，改善城市環(huán)境，建設宜居城市，提高城市綜合承載能力。(4)城市高標準建設的需求充分考慮規(guī)劃地下道路的實施空間路網建設的時序，充分利用地上地下空間資源，提前布局城市交通網絡，對城市交通與環(huán)境的影響時間縮短，由于項目的整體推進，實現高標準城市建設的訴求。1.8項目功能定位植物園片區(qū)幸福河街位于“XX市雁峰第二片控制性詳細規(guī)劃"內，根據“XX市總規(guī)”|和“XX市雁峰第二片控制性詳細規(guī)劃",得到躍林路屬于該片區(qū)的城市主干道，其主要是連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主；碧塘路和幸福河街屬于該片區(qū)的城市次干道，其主要是以集散交通的功能為主，還兼有服務功能。幸福河街的建成可以較大程度地提高更新單元的通行條件，提高道路服務水平，并可以在一定程度上分擔附近路網的交通量，減輕附近路網的壓力，大大節(jié)約了車輛通行時間，從而獲得車輛運輸成本節(jié)約效益和時間節(jié)約效益。同時良好的通行條件可以減少交通事故的發(fā)生，并為附近百姓的出行帶來方便，取得一定的社會效益。根據相關規(guī)劃及分析，幸福河街定位為城市次干道，主要承擔以下交通功能：1)雁峰區(qū)片區(qū)更新單元東部區(qū)域對外出行的重要通2)做為區(qū)域內生活性次干道，承擔片區(qū)內部交通生活服務及對外交通集散功能。1.9區(qū)域交通現狀評價及分析1.工程區(qū)域現狀概況植物園片區(qū)位于XX市雁峰區(qū)的中心地帶，區(qū)內山水資源優(yōu)勢明顯，坑塘密布，植被茂盛，山環(huán)水繞，場地內主要為林地、農田、菜地和水塘，地勢中間高兩側低，海拔高程在58-117米之間，優(yōu)良的自然生態(tài)環(huán)境有利于打造城市綜合休閑游憩后花園、低碳活力會客廳、高品質未來居住區(qū)、新消費中心于一體的多元宜居新城。2.沿線相交現狀道路本項目新建工程場地范圍內與本項目相交的現狀道路主要有歐家町路、南二環(huán)、蒸陽南路。(1)歐家町路本項目幸福河街和碧塘路在起點處與歐家町路平交，歐家町路屬城市次干道，東西走向，規(guī)劃紅線寬圖1.4歐家町路現狀圖本項目幸福河街和碧塘路在終點處與南二環(huán)平交，南二環(huán)為城市快速路，設計速度是60km/h,東西走向，規(guī)劃紅線寬60m;瀝青路面，狀況良好。圖1.5南二環(huán)路現狀圖圖1.6幸福河街現狀圖(一)圖1.7幸福河街現狀圖(二)圖1.8幸福河街現狀圖(三)1.10交通流量預測1.10.1交通量預測的基本思路交通量預測的基本思路是根據分析建立交通與土地利用之間的基本關系，結合土地利用資料，進而進行交通預測。交通與土地利用之間的關系模型是一個綜合性的系統模型，它包括三個總變量，即土地利用(居住人數、工作崗位數、汽車擁有量、貨物流通量等)、交通(出行量、交通量)、交通特征(行程、時間、費用等),一般由“四階段”模型組成，即傳統的"四階段"交通預測模型—一出行生成預測、出行分布預測、方式劃分預測、交通分配。1.10.2交通量預測方法及基本步驟本次預測利用交通規(guī)劃軟件Transcad,采用傳統的“四階段”模型進行預測，預測步驟如下圖所示?；A資料調研基礎資料調研土地利用現狀交通現狀社會經濟小汽車擁有水平建立基年交通模型規(guī)劃前景預測或假定建立預測年度模型出行特征現狀道路網絡現狀人口分布現狀公共交通現狀崗位分布現狀貨運需求圖1.9交通量預測流程圖1.10.3交通預測方法交通模型是利用數學模型來模擬出行的特性，主要包括對分區(qū)出行量、出行空間分布、出行方式劃分以及道路的交通狀況的模擬以及評價模型。通過對出行的模擬和分析，可以了解出行與道路交通及土地利用的關系，正確分析未來交通需求狀況，為設計提供依據。用于本工程的交通預測模型主要包括以下幾方面的1.交通小區(qū)及道路網絡模型交通小區(qū)及道路網絡是以數據的形式對實際的道路網絡進行模擬，是交通模型的重要基礎。小區(qū)劃分的大小及界線、道路網絡的范圍和路段參數能夠直接影響交通模型的準確性和真實性。本項目區(qū)域路網遠景交通量預測采用四階段預測法，采用人口，經濟增長對汽車保有量增長率的相關影響率進行預測得交通量發(fā)展速度，并以此推算將來交通量的分布，然后根據未來交通分布及有關路網資料，把交通分布量分配到未來的路網上，得到擬建項目及其它相關道路未來的正常趨勢型交通量。2.出行生成模型出行生成包括出行發(fā)生與出行吸引兩部分。出行發(fā)生吸引量主要與土地開發(fā)類型、居住人口數、崗位數、貨運量等因素有關?？瓦\和貨運的出行發(fā)生與吸引采用不同的預測模型。1)客運出行發(fā)生影響客運出行發(fā)生的主要因素有：城市的發(fā)展水平與城市化進程；小汽車擁有率；居民收入；家庭人口構成(就業(yè)人口、學生、其它)。為了充分考慮XX的特點，準確把握未來的交通發(fā)生情況，我們采用的發(fā)生模型通過交叉分類，計算各類出行的機動化出行總量，其模型公式如下：式中：P?=i區(qū)的總發(fā)生量；Pi=i區(qū)j類人口數；a漲=i區(qū)j類人口k出行目的的機動化出行率2)客運出行吸引客運出行吸引量按如下方式分類進行預測：基于家的工作出行吸引CHBW)根據就業(yè)區(qū)的位置進行計算，基于家的其它出行(HBO)、非基于家的出行(NHB)吸引將根據商業(yè)和辦公區(qū)的分布進行計算，基于家的上學出行(HBS)根據學位分布進行計算。一般來說，中心區(qū)或次中心區(qū)的崗位吸引率會高于其它地區(qū)，因此，在吸引量計算過程中，根據吸引強度采用不同的參數進行計算。出行吸引模型公式如下：A=i區(qū)的家基工作、家基其它和非家基吸引總量；E=i區(qū)j類工作崗位數；αj=j類工作崗位平均機動化吸引率；W=i區(qū)j類工作崗位吸引權重。3)貨運出行生成貨運出行生成依據公路貨運OD調查統計結果和歷年全社會貨運量統計資料，綜合考慮調查年與預測年社會經濟發(fā)展水平土地利用狀況、物流園區(qū)規(guī)劃規(guī)模，確定貨運出行增長水平。對外及過境貨運還重點地考慮了機場、港口、口岸及周邊城市貨運需求增長規(guī)模。3.出行分布模型出行分布模型是根據各交通小區(qū)的出行產生量、吸引量計算各小區(qū)間的出行交換量，得到出行的PA矩陣。出行分布模型基本上可分為兩大類：增長系數法和綜合法。增長系數法是基于現狀出行起終點的一種增長趨勢模型。綜合法則是將出行空間阻抗因素與地區(qū)特性一并考慮的一種概率模型。XX是一個快速增長的新興城市，城市形態(tài)、空間特點都處于快速的變化中。根據這種特點，綜合分布模型更切合于XX的實際情況。綜合分布模型可以根據廣義的出行阻抗的定義，通過分析現狀的出行分布與廣義出行阻抗之間的綜合關系，把不同的規(guī)劃對策和各種交通系統改善方案以及出行費用等考慮進去。最廣泛使用的出行綜合分布模型就是重力模型。在本項目中，我們使用廣義的出行阻抗(綜合行程費用效綜合行程費用效用重力模型公式如下：Pod=某一OD對分布量占總發(fā)生量的比例；FF=與距離相關的阻抗(以分鐘計);GC=綜合行程費用效用(分鐘-包括時間和金錢花a=需標定的參數；b=需標定的參數。其中綜合行程費用效用的函數形式為：GT為行程時間(分鐘);GC為行程費用(分鐘),GC=kC/VOT,其中C為付費現4.方式劃分模型本項目根據個體交通方式(小車/出租車)和公共交通方式(大巴和中小巴、BRT、地鐵)兩種方式間出行綜合費用的差值，采用二元對數模型來確定兩種方式的比例(貨運出行直接按標準車計算，不參與方式劃分)。1)主方式劃分模型主方式劃分模型是指個體交通與公共交通之間的出行方式劃分模型。模型中使用的函數如下所示。PPV=某一OD對選擇個體出行方式的概率；GCPT=某一0D對選擇公交方式出行的綜合費用(分GCPV=某一OD對選擇私人交通方式出行的綜合費a=曲率參數；B=方式常數，表征選擇出行方式的傾向，負數表示傾向于使用小汽車。2)公交子方式劃分在前一步的基礎上，進一步將公交出行劃分為軌道和公交兩種方式，模型的結構和公式的形式與前一步相5.出行分配模型出行分配是指將各區(qū)之間出行量分配到道路網絡上，得到路網的模擬交通量。為了保證模型預測的準確性，需要比較分析分配流量和觀測流量，并對模型進行反復地校正。建立并核對好交通模型后，依據未來環(huán)境的改變修改相應的參數，就可以對未來路段的流量作出交通量分配采用考慮容量限制的最短路徑迭代分配法。分配之前須準備好路網基礎數據、車速模型及費用1)路網數據的準備影響區(qū)域未來道路網依據道路規(guī)劃確定。不同特征年的路網以預測前提所指明的路網為依據。根據不同特征年度的路網建立包括高速公路、快速道路、主干路、次干路的路網及節(jié)點圖，內容包括以下五類參數：起點節(jié)點編號、終點節(jié)點編號、路段長度、路段技術等級、城區(qū)道路交通的干擾度。2)交通量一車速模型交通量—車速模型依據英國城市道路的交通阻抗計V=67.6-0.123×(q+1000)V:交通量為q時的路段的行車速度(km/h)q:路段交通量(pcu/h)W:行車道寬度(m)R:行車道寬度減少值(因停車等)(m)3)費用模型車輛選擇行駛路徑時，總優(yōu)先選擇綜合費用最少、服務水平最佳的路徑(最短路徑),所謂綜合費用，通常城市道路包括時間費用、行駛費用兩部分，用模型表達，即為：Ti:第i條路行駛時間(分鐘)C1:營運成本(元/km)Li:第i條路路段長度(km)Ct客車車時費用根據載客人數、人均單位時間價值等綜合確定，貨車車時費用根據載貨量、貨物平均價值及社會折現率等綜合確定C1=人工工資+折舊費+養(yǎng)路費+保險費由費用模型可以看出，路段綜合費用在不同預測年度、不同交通量水平之下是不斷變化的，所謂最短路徑與路段已分配交通量密切相關，因此分配時采用逐步分配方法。4)分配計算本報告交通量分配根據分布預測成果計算(趨勢型與誘增型合計),獲得擬建項目未來特征年度路段及交叉口交通量。分配計算采用多路徑概率分配法計算，需要根據路線阻抗，尋求i區(qū)j區(qū)包括最短路徑與次短路徑在內的若干路徑，然后按照一定概率計算得到的分布交通量分配在這些路段上，基本公式見下：Pk:第k條路徑的交通量分配概率；θ:分配參數；tk:第k條路徑的路線阻抗；ti:第i條路徑的路線阻抗；m:可供選擇的路徑數。分配方法采用逐步分配法，是將區(qū)間的出行分布量分成若干部分，每次將其中的一部分按最短路徑即最小費用)原則分配至相應特征年度的路網中。每次分配完畢后，重新調整路段的行程時間，黑以達到容量限制的目的。本次分配取四次，每次的分配比例按先后依次分別為：50%,30%,15%,5%。1.10.4交通預測輸入要求根據前述交通模型體系，在模型計算前，我們需要根據預測年規(guī)劃資料，對各模型階段進行相關資料的輸入，其中與本項目密切相關的輸入包括：預測年的交通網絡與交通組織管理特別是與之相關聯的周邊現狀道路網和規(guī)劃路網，以及可能采取的交通管制措施。人口與崗位包括各交通小區(qū)的人口與崗位分布量與其構成。人口與崗位主要根據用地規(guī)劃推算得到。對于研究區(qū)域的人口與崗位分布，需要根據用地規(guī)劃進行重點核算。經濟狀況出行強度與居民收入狀況息息相關，經濟越強，收入越高，出行的需求就越旺盛，并表現在出行率的提高出行特征參數不同類型的人口與崗位，其出行的發(fā)生率、吸引率以及分布與方式選擇特征差異較大。模型中采用的參數由歷年所進行的居民出行抽樣調查及出行意向調查統計交通流特征參數不同等級、不同形式的道路，其交通流的特性不同，這是影響交通分配環(huán)節(jié)的一個重要因素。交通流特征參數一般根據我們每年所進行的車速與流量調查進行標定與修正。各相關前景及參數的輸入完后，就可以進行模型中各階段模塊計算，并到得本項目交通量預測結果。1.10.5交通預測結果本項目預計在2023年建成使用，因此取2023-2037年為項目預測年限，因此取2023年為項目近期預測年限，2037年為項目遠期預測年限。本項目特征年度各斷面預測年平均日交通量和高峰小時交通量預測結果詳見下年份高峰小時交通量Pcu/h本項目設計速度為30公里/小時，道路等級為城市(CJJ37-2012)-2016版，一條機動車車道的設計通行能力為1650pcu/h。進行相應折減計算，并考慮道路分向系數后，得到建成后雙向四車道的通行能力為4290pcu/h。ABCDEF平5550按照上述道路服務水平分級標準，幸福河街預測2023年雙向四車道的服務水平∈=0.28,達到A級連續(xù)流標準；預測2027年雙向四車道的道路服務水平∈=0.42,達到B級連續(xù)流標準；預測2033年雙向四車道的道路服務水平∈=0.61,達到C級連續(xù)流標準；預測2037年雙向四車道的道路服務水平預測E=0.83,達到D級連續(xù)流道路路段交通運行狀況通過飽和度及服務水平來表平。路段服務水平劃分標準如下表所示。服務水飽和描述A≤交通運行有很高的穩(wěn)定性，并且對干擾的敏感度不高。服務水飽和描述B0.3~還具有很大的通行潛力，交通運行有很高的穩(wěn)C0.5~D0.7~交通量還沒有超過道路最大通行能力，在高峰期內，還可以讓人接受。E~1.0交通量達到了道路最大通行能力，交通運行對F交通流處于不穩(wěn)定狀態(tài)，經常出現由交通量過以上服務水平的分析可表明，采用雙向四車道是合適1.11項目建設條件分析1.11.1地理位置XX地處南岳衡山之南，因山南水北為"陽",故此得名。因“北雁南飛，至此歇翅?；?,故又雅稱“雁城"?？偯娣e1.53萬平方公里，常住人口730萬，中心城區(qū)建成面積137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化發(fā)源地之一、湘南地區(qū)中心城市、國家老工業(yè)基地、全國抗戰(zhàn)紀念名城、中國優(yōu)秀旅游城市；是“中國制造2025”試點示范城市、國家服務業(yè)綜合配套改革試點城市、國家生態(tài)文明先行示范區(qū)、國家級承接產業(yè)轉移示范區(qū)、國家服務業(yè)綜合改革試點城市。擁有湖南第一家綜合保稅區(qū)和國家級高新區(qū)，獲批建設國家創(chuàng)新型城市，被定位為中國現代服務業(yè)最佳投資城市、全國加工貿易梯度轉移重點承接地、全國現代物流樞紐城市、中南地區(qū)區(qū)域性物流中心。1.11.2氣象全年平均氣溫18.2℃(衡東、西渡、祁東)—18.6℃(市區(qū)),較歷年偏高0.3(衡東、西渡、祁東、常寧)~0.7℃(衡山)。全市年極端最低氣溫-2.9℃,出現在西渡、衡東(12月26日),當日全市都出現低于0.0℃的極端最低氣溫，其中市區(qū)極端最低氣溫-1.3℃。全市極端最高氣溫38.7℃,出現在衡東(7月3日),市區(qū)極端最高氣溫為37.7℃(7月3日)。全年極端最高氣溫≥35℃的高溫日23(祁東)～32(衡山)天，北部多于南部。根據氣溫等級劃分標準：2002年度衡山、市區(qū)、衡南為偏高年景，其他5站為略高年景。春季平均氣溫18.0(衡山、祁東)～18.4℃(市區(qū)、耒陽),比歷年偏高0.9(衡東、祁東、常寧、耒陽)~1.2℃(市區(qū));市區(qū)平均氣溫18.4℃,比歷年最高的1997年(18.7℃)僅低0.3℃。根據氣溫等級標準：衡山屬略低，常寧屬特低，其余為偏低。春季全市極端最高氣溫32.7～34.1℃(耒陽),均出現在5月28日；極端最低氣溫2.4～2.8℃,出現在3月5日。市區(qū)春播育秧期：穩(wěn)定通過8℃和11℃的日期分別在2月6日和3月7日，較歷年分別提前37天和20天；春播天氣趨勢良好。但4月下旬到5月上旬出現相對低溫現象，對早稻的返青有一定的影響。各月距平：3～4月為正距平，平均分別偏高2.9℃和1.2℃;5月為負距平，平均偏低夏季平均氣溫27.3(祁東、常寧)～27.9℃(衡山),比歷年偏低0.3(衡山)～1.1℃(常寧)。市區(qū)各月平均氣溫分別為27.8℃、28.3℃、27.4℃。根據氣溫等級標準：衡山、西渡、市區(qū)、衡南屬特高，其余為略高。各月距平：6月為正距平，平均偏高1.3℃,7、8月為負距平，平均分別偏低1.5℃和1.8℃其中8月偏低1.4~2.3℃,市區(qū)僅次于1980、1999年，列第3低位。市區(qū)7月下旬和8月中旬旬平均氣溫均創(chuàng)造歷史新低。秋季平均氣溫18.5(衡東)～19.2℃(市區(qū)),除衡山偏高0.1℃外，其他比歷年偏低0.1(市區(qū))~0.5℃(衡東)。市區(qū)各月平均氣溫分別位23.7℃、19.3℃、14.5℃。根據氣溫等級標準：衡山屬略高、衡東為偏低，其余為略低。秋季全市極端最高氣溫36.4℃(衡山、衡東),均出現在9月3日；極端最低氣溫5.8℃(衡南),分別偏低1.3℃和0.4℃,11月為正距平，平均偏高冬季平均氣溫8.3℃(衡山)～8.9℃(市區(qū)、耒陽),比歷年偏高1.5(西渡、祁東)～1.8℃(衡山、市區(qū)、常寧);市區(qū)平均氣溫8.9℃,比歷年最暖的1998年冬季(9.9℃)低1.0℃,比上年偏高0.5～0.8℃,無冰凍發(fā)生。根據氣溫等級標準：各站均屬特高。各月距平：12月為負距平，平均偏低2.1℃;1～2月為正距平，平均分別偏高3.8℃和3.3℃。XX地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，光照充足。年平均氣溫17.9℃,極端最高氣溫40.8℃(7月),極端最低氣溫-7.9℃(1月):年平均降水量1337.7mm,平均降雨天數156天；每年4~7月為集中降雨期，也是暴雨高發(fā)期，降雨量占全年總降水量的50%,期間最多日降雨量226.8mm/d,最大時降雨量65.5mm/h;持續(xù)降雨天數最長18天，最大持續(xù)降雨量為538.7mm。根據附近水文站多年的降雨觀測資料表明，每年的4月中旬至10月上旬為汛期，該時期災害性天氣較多，易引發(fā)地質災害。年平均無霜期為260天，雨季156天。年平均相對濕度76%,年日照時數1960小時，年蒸發(fā)量約1448.7mm。沿線地表水最終所流經地域屬長江流域湘江水系，主要河流有湘江河、耒水河、蒸水河。湘江XX段自永州市祁東縣歸陽鎮(zhèn)清塘入境，依次流經祁東縣、衡南縣、常寧市、市區(qū)、XX縣、衡山縣和衡東縣，從衡東和平村出境進入株洲市。境內長226公里，占湘江在湖南境內里程的39.7%。境內流域面積在3000平方公里以上的湘江一級支流有舂陵水、蒸水、耒水和淵水?？辈靺^(qū)內地表水體屬湘江水系，主要為湘江。據XX市水文資料，歷年最大流量17800m3/s,最小流量170m3/s,歷年最高水位60.59m,最低水位43.0m,正常水位標高一般為50.5～52m。與暴雨特性一致，每年4～9月為汛期，年最大洪水多發(fā)生于每年的4～8月，其中5、6兩月出現次數最多。干流中、下游洪水過程多為峰高量大肥胖型單峰洪水，次洪歷時10d左右。1.11.3地形地貌雁棲湖片區(qū)地處XX盆地內，沿線以剝蝕丘陵地貌為主。工程區(qū)海拔在50～100m之間。第四系覆蓋薄厚不均，覆蓋層主要為填筑土及粉質黏土，厚度一般1～20m,沿線可見基巖露頭，工程區(qū)內主要為丘陵山地及居民區(qū)，沿線分布有魚塘、荒田、民居，植被較發(fā)育，多為喬木及灌木。本片區(qū)地形較復雜，高差較大，帝景山莊是制高點。地勢整體上中間高四周低，南部有較高山體。坡度較為平緩，境內地貌為典型的湘中丘陵地帶。本項目所在片區(qū)處于新華夏系第二復式沉降帶之平坳陷盆地內。XX盆地主要為燕山構造運動的產物，是由北東向郯廬斷裂受東西向構造、南北向構造復合而形成的拉張盆地，區(qū)域構造變形較為平緩，以北東、北北東帶走向20~50°。工程區(qū)褶皺構造不發(fā)育，主要為低次序的小型褶曲。工程區(qū)附近，總體上為單斜構造，巖層總體傾向北，傾角平緩，一般812°。工程區(qū)及外圍1km內未見區(qū)域性斷層通過，場區(qū)處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。新構造活動特征本區(qū)域處于我國華南新構造弱活動區(qū)，地殼垂直和水平運動速率皆較小。區(qū)內新構造運動以大面積整體性緩慢抬升為主，并兼有間歇性不均勻抬升運動，在地形地貌上表現為自西北向東南的梯狀降低，區(qū)域斷裂帶的分割性較弱，以整體性運動為特點，并伴有微弱的斷裂活動和斷塊差異運動。具體表現有：一是湘贛交界處的諸廣山、九嶺山等強烈抬升；二是中新生代盆地的萎縮，如第三系以來，區(qū)內的XX、茶陵-永興、攸縣及南雄等紅色碎屑巖堆積盆地大多結束了發(fā)育史，逐漸抬升遭受剝蝕形成丘陵和臺地。根據《湖南省地質圖》和《構造綱要圖》分析，本片區(qū)未發(fā)現新構造運動痕跡及活動斷裂構造通1.11.4地震按《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011—2001),本場地測試孔所在場地土劃歸為中硬場地土。結合本場地實際情況，場地類別為I~Ⅱ類，根據報告場地內中砂呈稍根據XX市地震局對場址區(qū)的地震地質調查：①場址區(qū)所在區(qū)域自晚第三紀開始的新構造運動表現為斷裂、新構造分區(qū)、運動和變形、構造地貌等皆具明顯繼承性和新生性，總體反映為大面積、間歇性、不均勻抬升。區(qū)域主要活動斷裂具多期活動性，其斷裂活動時代以上新世和第四系早期的居多。區(qū)域地震構造環(huán)境相對穩(wěn)定，新構造運動相對較弱，地震頻度低、強度較弱，發(fā)生較大中強地震的可能性較小。近場區(qū)內未發(fā)現活動斷層。根據區(qū)域地震活動性研究和近場地震活動性研究結果表明，該工程場地所處的區(qū)域范圍和近場區(qū)范圍處于歷史平均地震活動水平，未來一百年內存在發(fā)生5級左右地震的可能性，發(fā)生6級以上地震的可能性很小。根據《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010)(2016年版)及《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB18306-2015),XX地區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度α=0.05g,設計地震分組為第一組。②根據該場地周邊勘察成果的土層剪切波速測試結果和場地覆蓋層厚度等綜合評判，該場區(qū)內的建筑場地類別為Ⅱ類。地震地質災害調查與分析結果表明，場地內地層較簡單，基巖埋藏深淺不一，揭露下伏基巖為下第三系(E)粉砂質泥巖。當遭受設防概率水準下的地震動時，場地一般不會發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流、軟土震陷等地震地質災害。③擬建工程場地的工程地震條件較好，當擬建基礎深入到穩(wěn)定的持力層中，在遭受設防概率水準下的地震動時發(fā)生地震地質災害的可能性較小，擬建工程場地較適宜建筑。1.11.5運輸條件擬建項目所在區(qū)域交通現狀較方便，目前項目對外可通過歐家町路、二環(huán)南路、蒸陽南路、蒸湘南路便捷的與XX市區(qū)相連接，工程材料均能便利的到達項目實施地，項目施工期間的機械、材料的運輸比較方便。1.11.6建筑材料1)砂石材料項目區(qū)及附近河段內砂礫卵石料儲量豐富，但大多需水下開采，工程區(qū)附近地區(qū)均分布有營業(yè)性采砂廠，其砂礫石級配較好，含泥量較低，質量滿足設計要求。2)四大材料來源鋼材：普通鋼材大部分可于省內購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲需從外省市購買或進口。瀝青：就近有路用瀝青的廠家，路用瀝青可就地購木材：當地木材供應不足，需從市外采購調入。質量可滿足工程需要，市場供應充足。圖1.9幸福河街衛(wèi)星平面圖(一)圖1.10幸福河街衛(wèi)星平面圖(二)圖1.11幸福河街衛(wèi)星平面圖(三)二、設計總體思路2.1項目服務范圍本項目的設計、采購、施工等全部內容總承包，并對工程質量、安全、工期和造價等全面負責2.2項目服務總體思路2.2.1設計工作總體思路設計總體流程如下圖：管理單位意見管理單位意見搜集用地、規(guī)劃、相關項目等基礎資料最新進展結合法定圖則、城市更新，確定道路平面確定道路總體方案落實相關指標深圳市海綿城市規(guī)劃要點和審查細則產權單位意見審查通過城市更新項目、相關建設項目水務、發(fā)改等排水、電力、通信、燃氣等管線勘察、測量報告圖2.1總體設計流程圖設計思路及各專業(yè)工作內容如下：1)收集與本項目相關的基礎資料，包括已建或計劃建設的相關道路、管線資料，同時收集道路沿線用地紅線，了解周邊土地的出讓情況，以及正在建設情況。2)根據新測的帶狀1:500地形圖詳細確定本項目工程方案，包括道路平面、縱斷面、橫斷面。3)交通工程現場踏勘、收集資料，了解片區(qū)周圍的現狀交通及規(guī)劃資料；明確設計原則、技術參數；確定交通分析及預測工作技術路線；對本路交通預測資料進行分析及評估；對設計年限內道路進行交通評估；主要路口交通組織設計；交通標志及標線的設計；交通工程工程數量統計。4)道路工程現場踏勘、收集資料，了解片區(qū)路網、用地規(guī)劃情明確設計原則、技術參數；現狀分析、調查、研究；規(guī)劃路網分析、研究；道路平面、縱、橫斷面設計；路基工程(軟基處理、路基防護工程等)設計；路面工程(機動車道、人行道、路面防護等)設計；各主要路口渠化處理設計：工程數量統計。6)給排水工程現場踏勘、收集資料，了解道路兩側用地規(guī)劃情況；確定設評原則、標準及設計中采用的各種技術參數；現狀給排水管網調查、分析、研究及必要的校核計規(guī)劃給排水管網分析、計算、研究；給水管網設計；雨水管網設計；污水管網設計；市政管線綜合；工程量統計。7)電力、電信及照明工程現場踏勘、收集資料，了解道路兩側用地規(guī)劃情況；確定設計原則、標準及設計中采用的各種技術參數；現狀調查、分析、研究復核計算；規(guī)劃電力、電信等管網分析、研究、復核；電力管道管位設計及協調道路照明設計；道路通信管道管位施工圖設計及協調；工程數量統計。8)綠化景觀路網沿線建筑、構筑物與綠化環(huán)境調查分析；路網沿線視覺環(huán)境調查分析，包括交通環(huán)境與駕車視覺環(huán)境分析；道路沿線人流與建筑物人群對交通環(huán)境與設施的造型、色彩、空間等視覺環(huán)境分析；綠化、美化與植物配置施工圖設計；綠化工程量統計。9)項目的設計嚴格按照我司的校核、審核程序，保證設計文件的質量。10)項目設計方案調整在甲方要求的時間內先完成送審稿，經審查通過后提交初步設計文件送審稿。11)項目施工圖設計在甲方要求的時間內先完成送審稿，在審查通過后，按匯總形式和分標段形式提交正式施工圖設計文件。12)按施工合同段分別提交各類工程數量明細表和匯總表、參考資料、圖紙及概(預)算。13)工程施工時，積極協助業(yè)主解決各種與設計有關的問題，包括修改和完善設計或局部變更設計。2.2.2巖士工程勘察工作總體思路1.勘察工作內容為滿足招標文件要求，本工程勘察工作的主要內容是采用工程測量(地形圖測繪與地下管線探測)、工程地質測繪與調查、工程鉆探、原位測試(標準貫入試驗、動力觸探試驗、靜力觸探試驗)、室內(巖石、水、土)試驗等勘探手段或技術方法，查明擬建工程范圍內的道路(含路堤)、橋梁(如有)、涵洞(如有)等所處各地段場地的地層巖性及其分布特征、巖土物理力學性質(指標)等有關力學參數、場地水文地質與環(huán)境地質特征等等，為本工程各階段設計提供必要和可靠的工程地質設計參數。主要勘察內容及技術要求如不：(1)查明沿線虛填土分布、深度及該層土的物理力學指標，并提出該層土不同深度密實度狀況；(2)查明沿線各地段的地層結構、巖性特征及各巖土層的物理力學性質指標，確定各土層的地基容許承載力，提供地基變形計算參數(包括壓縮模量，e-1gp曲線等);(3)查明沿線不良地質和特殊地質的性質，分布情況及對基礎穩(wěn)定的影響；(4)對于軟土層應查明軟土各種物理、力學指標和參(5)對于軟土層厚大于2.5m厚的軟土層，應提供滲透系數，并采用現場十字板剪切試驗測定飽和軟粘土的不排水抗剪強度和靈敏度(St);(6)道路鉆孔深度需滿足道路設計要求，且必須鉆透軟土、回填土等各種不良地層；(7)橋梁(如有)鉆孔深度應進入中、微風化巖層，實際深度滿足樁端下所需巖層厚度要求，要求鉆入微風化層以下2m;(8)查明場地內地層結構，巖土物理力學性質(9)查明場內有無不良地質現象以及防治建議；(10)查明地下水，地表水狀況，指出侵蝕性程度及對基礎穩(wěn)定影響，地下水補給情況；(11)提供橋梁基礎設計類型的建議及依據；(如有)(12)為保證鉆孔精度，橋梁鉆孔應在設計布置樁(墩)位鉆探，如遇地下管線或構筑物，經設計同意后(13)分析預測地震效應，判定飽和砂土或飽和粉土的地震液化，計算液化指數；(14)在建成區(qū)或建成區(qū)附近進行勘察時應先探明地下管線的位置，避免勘察和工程施工時遭到破壞。本次測量以道路中線為參考，自道路中線兩側各測量50m寬(暫按)左右，測量精度按1:500帶狀地形圖要求測量，要求將塘溝渠地形地貌作為重點測量目標，能夠反映塘溝渠水位線、流向，塘溝渠底面標高并按1:500驗收，控制點要求：必須使用招標人提供首級點；測量等級：平面控制導線點一級，GPS點E級以上，高程控制四等水準以上；道路橫斷面按20m間距測量，幸福河街每個橫斷面測量長度自道路中線兩側各測量50m寬，按測量規(guī)范要求布設GPS點，導線控制點，高程控制點等。查明測量范圍內所有地下管線的平面位置、高程、以及管線附屬構筑物信息，并編繪以1:500地形圖為背景的地下管線圖(綜合管線圖)。在建成區(qū)或建成區(qū)附近進行勘察時應先探明地下構筑物的位置走向，避免勘察和工程施工時遭到破壞。2.勘察設計工作方案為滿足招標文件要求，達到本次勘察設計的目的，本工程勘察擬采用工程測量(地形圖測繪與地下管線探測)、工程地質測繪與調查、工程鉆探、原位測試(標準貫入試驗、動力觸探試驗、靜力觸探試驗)、室內(巖石、水、土)試驗等勘探手段或技術方法。1)勘測手段(1)工程測量①GPSE級平面控制測量GPSE級平面控制網測量的主要技術要求執(zhí)行下表。表2.1GPSE級平面控制網測量的主要技術指標級別平均距離最弱邊相對中誤差制點)分布情況，沿設計道路兩側布設GPSE級平面控制點，以滿足施工圖設計階段時勘測、施工階段施工放樣、營運階段變形監(jiān)測平面控制的需要。GPSE級平面控制點一般選在土質堅固的地方或水泥地面上，以便于長期保存和使用。其埋設主要有兩種形式：水泥路面螺栓標志、土質地面水泥標石加固型標志，標石面規(guī)格為30cm×30cm。如下圖2.2、圖2.3?！?00—硬質地面田更18螺栓圖2.2水泥路面螺栓標志—300—申—300—申夯實回填土圖2.2土質地面水泥標石加固型標志GPS的編號為EGPS00I、EGPS002……順序編號。GPSE級平面控制點點位選擇應滿足：周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角不宜超過15°;遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、電臺、微波站等),其距離不小于200m;遠離高壓輸電線和微波無線電信號傳送通道，其距離不得小于50m;附近不應有強烈反射衛(wèi)星信號的物件(如大型建筑交通方便，并有利于其他測量手段擴展和聯測；地面基礎穩(wěn)定，易于點的保存；充分利用符合要求的舊有控制點；選站時應盡可能使測站附近的小環(huán)境(地形、地貌、植被等)與周圍的大環(huán)境保持一致，以減少氣象元素的代表性誤差。另外，為便于常規(guī)測量手段擴展和聯測，并保證每個GPS平面控制點至少有一個通視方向。GPSE級平面控制網可布設成多邊形或附合路線形式，閉合環(huán)或附合路線邊數應少于等于10。如有條件GPS平面控制網中宜在不同位置聯測原有等級控制點2-3點。GPSE級平面控制網測量擬采用Trimble5700雙頻接收機觀測。表2.2GPSE級平面控制網作業(yè)的基本技術要求等級衛(wèi)星截止高度角同時觀測有效觀測衛(wèi)星數平均重復設站數時段長度(min)快速靜態(tài)數據采樣間隔(s)靜態(tài)快速靜態(tài)幾何圖形強度因子觀測作業(yè)的要求：觀測組必須嚴格遵守調度命令，按規(guī)定的時間進行作業(yè)。經檢查接收機電源電纜和天線等各項聯接無誤，方可開機。開機后經檢驗有關指示燈與儀表顯示正常后，方可進行自測試并輸入測站、觀測單元和時段等控制信息。接收機開始記錄數據后，觀測員可使用專用功能鍵星健康狀況、各通道信噪比、相位測量殘差、實時定位的結果及其變化、存儲介質記錄和電源情況等，如發(fā)現異常情況或未預料到的情況，應記錄在測量手簿的備注欄內，并及時報告調度組織者。每時段觀測開始及結束前各記錄一次觀測衛(wèi)星號、天氣狀況、實時定位經緯度和大地高、PDOP值等。每時段觀測前后應各量取天線高一次。兩次量高之差不應過大，取平均值作為最后天線高。若互差超限，應查明原因，提出處理意見記入測量手薄記事欄。觀測員要細心操作，觀測期間防止接收設備震動，更不得移動，要防止人員和其他物體碰動天線或阻擋信觀測期間，不得在天線附近50m以內使用電臺，10m以內使用對講機。一時段觀測過程中不允許進行以下操作：接收機關閉又重新啟動；進行自測試；改變衛(wèi)星仰角限；改變數據采樣間隔；改變天線位置；按動關閉文件和刪除文件等功能鍵?；€向量解算軟件及要求：GPSE級平面控制網基線解算采用隨接收機配備的商用軟件?；€解算前，應及時對外業(yè)全部資料全面檢查和驗收，其重點包括：成果是否符合調度命令和規(guī)范要求；觀測數據質量分析是否合理?；€解算采用符合條件的雙差固定解作為最終的基線解算結果。其獨立閉合環(huán)或附合路線坐標閉合差應滿足：w=3√now,=3√now?=3√nows=3√式中：ws=√w2+w2+w:2;n--閉合環(huán)邊數。σ=√a2+(bd2弦長標準差(mm),GPSE級平面控制網平差計算采用GPS接收機的隨機網平差軟件，起算點坐標系，為WGS84坐標系。以三維以一個點的WGS-84系三維坐標作為起算依據，進行GPS網的無約束平差。無約束平差須提供各點在WGS84系下的三維坐標、各基線向量及其改正數和其精度信息。無約束平差中，基線分量的改正數絕對值應滿足V≤3σVy≤3σV≤3σ。否則，認為該基線或其附近的基線存在粗差，應在平差中采用軟件提供的自動方法或人工方法剔除，直至滿足。利用無約束平差后的可靠觀測量，選擇在國家大地坐標系下進行三維約束平差或二維約束平差。平差中，對已知點坐標、已知距離和已知方位，可以強制約束，也可加權約束。平差結果應輸出在相應坐標系中的三維或二維坐標、基線向量改正數、基線邊長、方位、轉換參數及其相應的精度信息約束平差中，基線分量的改正數與經過粗差剔除后線相應改正數較差的絕對值否則，認為作為約束的已知坐標、已知距離、已知方位中存在一些誤差較大的值應采用自動或人工的方法剔除這些誤差較大的約束值，直至上式滿足。②四等水準測量四等水準測量主要技術要求執(zhí)行下表表2.3四等水準主要技術要求點位高程中誤全中誤差附合路線或環(huán)線閉合差(mm)在三等或三等以上等級水準點的基礎上布設四等水準網作為高程控制，水準點的點位不另行埋設，與GPSE級平面控制網點點位重合。水準網布設成附合或閉合水準網或節(jié)點網形成。水準觀測擬采用DINI12型電子水準儀觀測。觀測前應對水準儀視準軸與水準管軸的夾角i進行檢查，具體為在作業(yè)開始的第一周內應每天測定一次，i角穩(wěn)定后四等水準觀測的各類限差在儀器中已設置，觀測限差超限時無法存盤。四等水準測量平差根據迭代平差原理使用清華三維新技術公司開發(fā)的平差軟件在微機上進行嚴密平差計算，計算中高程取位至0.001米。③圖根控制測量在GPSE級平面控制網點或已有等級導線點的基礎上施測附(閉)合圖根導線和圖根支導線以滿足測圖設站需要。圖