活塞式空壓機(jī)的管理一、管理要點(diǎn)1.

起動和停車手動(1)

一般性檢查(2)

曲軸箱油位(3)

供冷卻水(4)

開管路截止閥(5)

開卸載機(jī)構(gòu)(6)

按啟動按鈕(7)

關(guān)卸載機(jī)構(gòu)，關(guān)泄放閥(由低壓至高壓)(1)

開卸載機(jī)構(gòu)(2)

開泄放閥(由高壓至低壓)(3)

按停車按鈕起動停車(4)

關(guān)管路截止閥，停冷卻水一、管理要點(diǎn)2.

運(yùn)行中檢查

滑油：水冷<70

C，風(fēng)冷<80

C，油

位太高或太低都不利。

冷卻：水溫

20C，溫差10~15

C，斷水應(yīng)停車、自然冷卻，避免“炸缸”。

氣壓、氣溫：各級排氣溫度<160

C，進(jìn)氣瓶溫度水冷時<(進(jìn)水溫度+30

C)，風(fēng)冷時<(環(huán)境溫度+40

C)

定時(2h)放殘(水、油)

檢查漏泄、噪音一、管理要點(diǎn)3.

檢修保養(yǎng)氣閥漏泄現(xiàn)象■閥溫度升高，閥蓋燙手■級間氣壓偏高(后級氣閥漏)級間氣壓偏低(前級氣閥漏)■排氣量降低■漏泄缸排氣溫度升高氣閥檢修■氣閥煤油試漏，<20滴/min■吸排氣閥彈簧3次壓緊自由高度殘余變形<0.5%■檢查閥片升程、開口銷■紫銅墊退火，閥片8字研磨

氣閥

潤滑油

防止著火與爆炸

冷卻系統(tǒng)清洗

運(yùn)動部件間隙一、管理要點(diǎn)3.

檢修保養(yǎng)

氣閥

潤滑油

冷卻系統(tǒng)清洗對潤滑油的要求■良好的抗氧化積碳能力■良好的抗乳化性■適當(dāng)高的閃點(diǎn)(200~240

C，高于壓縮終點(diǎn)氣溫20~40

C)國產(chǎn)壓縮機(jī)油N68、N100、N150

添加劑排氣溫度（

C

）工作壓力（MPa）13#無<160<419#有<2004~20

防止著火與爆炸

運(yùn)動部件間隙一、管理要點(diǎn)3.

檢修保養(yǎng)

氣閥

潤滑油

冷卻系統(tǒng)清洗■堿洗法(1%Na2CO3)■酸洗法■檢查冷卻器防蝕鋅棒

防止著火與爆炸

運(yùn)動部件間隙

運(yùn)動部件間隙一、管理要點(diǎn)3.

檢修保養(yǎng)

氣閥

潤滑油

冷卻系統(tǒng)清洗■活塞環(huán)間隙■主軸承間隙■連桿軸承間隙

防止著火與爆炸■活塞~缸壁間隙■氣缸余隙■氣缸、活塞銷、曲柄銷、曲軸軸頸的圓度、圓柱度問題：該間隙增加，低壓級余隙？高壓級余隙？

防止著火與爆炸

運(yùn)動部件間隙一、管理要點(diǎn)3.

檢修保養(yǎng)

氣閥

潤滑油

冷卻系統(tǒng)清洗■油在高溫下分解的積碳沉淀物自燃(不一定達(dá)到閃點(diǎn)，有時180~200

C會發(fā)生)。■合理選用滑油

■工作溫度<150

C或低于滑油閃點(diǎn)28C，避免空轉(zhuǎn)過長?！鰷p少積油積碳，定期放殘■消除觸發(fā)自燃的因素原因預(yù)防措施■防止空氣中油分達(dá)到爆炸極限

氣缸、活塞環(huán)磨損過大

氣閥彈簧損壞、太弱、漏裝二、故障分析1.

排氣量降低

轉(zhuǎn)速低

閥片損壞

閥座與閥片接觸不良

缸蓋和缸體接觸不良

濾器堵塞或氣閥通道積碳過多

吸氣閥彈簧太強(qiáng)

余隙容積太大

氣缸冷卻不良

吸氣溫度太高

前1級排氣量減小

級間氣體外漏二、故障分析2.

級間壓力高于或低于正常值

后1級排氣量減小

級間冷卻不良

高壓缸排氣經(jīng)活塞環(huán)漏入低壓缸過高過低二、故障分析2.

級間壓力高于或低于正常值問題：空壓機(jī)低壓級安全閥開啟(級間壓力高)可能是什么原因？A.高壓級吸氣閥漏泄B.高壓級排氣閥漏泄C.低壓級排氣閥漏泄D.級差式活塞上部活塞環(huán)漏泄E.吸氣溫度高F.通氣瓶的排氣壓力過高

排氣壓力過高二、故障分析3.

排氣溫度過高

氣閥漏泄

氣缸或級間冷卻不良

吸氣溫度過高二、故障分析3.

排氣溫度過高問題：空壓機(jī)排氣溫度過高可能是什么原因？A.低壓級吸氣閥漏泄B.高壓級吸氣閥漏泄C.低壓級排氣閥漏泄E.排氣閥漏泄F.

冷卻不良G.余隙容積因軸承磨損變大H.吸氣溫度高D.高壓級排氣閥漏泄余隙內(nèi)氣體少，膨脹時溫度降低氣體漏至外界

曲柄連