車輛檢修工初級工理論專項測試卷單選題（總共40題）1.受電弓受流不穩(wěn)定接觸壓力變小的原因是()。(1分)A、滑板條破損B、車頂受電弓進氣位置的截斷塞門處于關閉位置C、ADD被觸發(fā)D、升弓電磁閥未得電答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第八章2.1、2號線車輛司機室側門是()動()門。(1分)A、手;內藏式移B、手;塞拉C、電，內藏式移D、電，塞拉答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第五章3.每輛車可提供一個()供電插座用于清掃和維修時給相關設備供電。(1分)A、3AC380VB、DC1500VC、1AC220VD、DC110V答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第九章4.降弓列車線在得電后，需要經過()延時，再將降弓指令給受電弓控制板執(zhí)行降弓動作。(1分)A、1SB、2SC、3SD、5S答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第八章5.制動系統(tǒng)內部的各網關閥和智能閥采用()總線進行通信。(1分)A、RS232B、RS422C、CAND、以太網答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第七章6.下列表示列車自動控制的縮寫為()。(1分)A、ATOB、ATPC、ATCD、以上都不是答案：C解析：

《電客車維護手冊》7.空調系統(tǒng)壓縮機進口吸入的氣體狀態(tài)為（）(1分)A、低溫低壓氣體B、高溫高壓氣體C、低溫高壓液體D、高溫低壓液體答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第六章8.無高壓或中壓或所有充電機故障超過()min，列車將自動休眠。(1分)A、30B、45C、60D、90答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第九章9.合肥地鐵列車連掛限度為()km/h。(1分)A、3B、5C、7D、15答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第三章10.每個空調機組中有多少個風閥()。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第六章11.下列哪個部件不屬于1、2、3號線車門的承載機構()。(1分)A、絲桿B、EDCUC、擺臂組件D、短導柱答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第五章12.一臺空調機有（）個新風溫度傳感器，用于檢測新風溫度。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第六章13.輪輞最大翻邊量為()mm。(1分)A、4B、5C、6D、7答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第四章14.當兩空氣彈簧的壓力差超過()bar時，差壓閥閥門打開，兩空氣彈簧連通，防止一側空氣彈簧過度充風而導致車體側翻。(1分)A、1.5B、2C、2.5D、3答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第四章15.()可以查看空壓機進氣是否堵塞。(1分)A、真空指示器B、精細濾油器C、雙塔干燥器D、安全閥答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第七章16.輪緣高度允許的最大值是()mm(1分)A、29B、30C、31D、32答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第四章17.檢查車輪踏面是否出現凹坑。如果最大的凹坑長度超過()mm而且深度超過1mm，必須重新鏇車輪或更換輪對。(1分)A、10B、15C、20D、25答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第四章18.每臺空調機組有（）臺蒸發(fā)器。(1分)A、1B、2C、4D、6答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第六章19.下列哪個不屬于PH箱組成部分()。(1分)A、高壓單元B、低壓單元C、中間部分D、MCM單元答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第八章20.合肥1、2、3號線每臺轉向架有()個高度調整閥。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第四章21.車鉤結合要求范圍，水平方向≥±()。(1分)A、300B、150C、170D、155答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第三章22.VCU中存儲數據下載使用()。(1分)A、M12轉RJ45B、M12轉USBC、B型USB轉A型USBD、以上都不是答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第十一章23.列車在主風缸壓力低于()bar時產生緊急制動。(1分)A、5.5B、6C、7D、8答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第七章24.清潔蓄電池表面及跨接片需用()。(1分)A、酒精B、濕布C、過氧化氫D、福爾馬林答案：B解析：

《電客車維護手冊》25.合肥1、2號線所用車型為()型車。(1分)A、AB、BC、CD、其他答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第二章26.16.給空簧充氣后檢查車體支撐面(空氣彈簧上平面)到軌面之間的距離是()mm。(1分)A、840±3B、840±5C、840±6D、840±10答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第四章27.1、2、3號線客室車門具有()個短導柱。(1分)A、3B、4C、6D、8答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第五章28.客室空調系統(tǒng)中，只有當模式選擇開關在()時，溫度選擇開關才產生作用。(1分)A、自動位B、手動位C、通風位D、制冷位答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第六章29.空調系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的()。(1分)A、雜質B、空氣C、水分D、銅銹答案：C解析：

《電客車結構與檢修》--第六章30.合肥1、2號線每列車共有多少個空壓機組()。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第七章31.輔助逆變器的輸出電壓為()。(1分)A、3AC380VB、3AC440VC、1AC220VD、DC110V答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第九章32.牽引箱的冷卻方式采用()。(1分)A、自然冷卻B、強制風冷C、水冷D、以上選項都不對答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第八章33.下列不屬于PIS接口的為()。(1分)A、車輛PIS預留與地面PIS車載設備的接口，以實現LCD播放信號的下傳。B、車載PIS系統(tǒng)預留給無線電系統(tǒng)車載設備語音接口和控制接口，以實現OCC對客室進行廣播。C、車載PIS預留有與TCMS接口，類型為MVB，設置在PCU上。D、車載PIS系統(tǒng)留有與車門系統(tǒng)的接口，類型為MVB，設置在PCU上。答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第十二章34.qR允許的最小值是()。(1分)A、6B、6.5C、7D、7.5答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第四章35.與1L門上的PECU報警聯(lián)動的為哪個攝像頭()。(1分)A、距一位端較近的攝像頭B、距二位端較近的攝像頭C、兩個都是D、兩個都不是答案：B解析：

《電客車結構與檢修》--第十二章36.列車輔助逆變器數量為()。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第九章37.1、2、3號線S1是()限位開關。(1分)A、門開好B、門關好C、門切除D、門鎖好答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第五章38.輪緣潤滑裝置啟動，由()系統(tǒng)發(fā)出命令啟動。(1分)A、TCMSB、制動C、牽引D、以上都不是答案：A解析：

《電客車結構與檢修》--第四章39.輪緣潤滑是將一層薄薄的()噴在轉向架輪緣上。(1分)A、除銹劑B、肥皂水C、清潔劑D、潤滑脂答案：D解析：

《電客車結構與檢修》--第四章40.給空簧充氣后檢查車體支撐面(空氣彈簧上平面)到軌面之間的距離是()mm。(1分)A、840±3B、840±10C、840±6D、840±7答案：B解析：

《電客車維護手冊》多選題（總共30題）1.通過DDU能實現下列哪些功能。()。(1分)A、檢查列車狀態(tài)B、控制列車牽引C、接收列車故障的反饋D、部分控制功能答案：ACD解析：

《電客車維護手冊》2.以下哪些制動需要考慮沖擊極限()。(1分)A、常用制動B、快速制動C、緊急制動D、停放制動答案：AB解析：

《電客車結構與檢修》--第七章3.TCMS運行模式有()。(1分)A、初始化模式B、正常模式C、降級模式D、緊急牽引模式答案：ABC解析：

《電客車維護手冊》4.PH箱功能()。(1分)A、為MP車牽引電機提供可調頻調壓的三相交流電壓。B、為三節(jié)編組的半組車提供接觸網電壓。C、為M車牽引電機提供可調頻調壓的三相交流電壓。D、三者均是。答案：AB解析：

《電客車結構與檢修》--第八章5.電子門控器的功能包括：()。(1分)A、故障檢查B、診斷功能C、報告功能D、互鎖功能答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第五章6.關于視頻監(jiān)控系統(tǒng)報警聯(lián)動說法正確的是()。(1分)A、當有緊急報警觸發(fā)時，CCTV系統(tǒng)會自動將畫面切換到改緊急報警器所在位置，以供司機察看。B、當車門發(fā)生緊急解鎖時，CCTV系統(tǒng)會自動將監(jiān)控畫面切換到該門所在位置，以供司機察看。C、當有多個PECU觸發(fā)時，CCV不會進行聯(lián)動。D、當煙火報警檢測到火警信號后，CCTV系統(tǒng)會自動將監(jiān)控畫面切換到煙火探頭所在位置，以供司機察看。答案：ABD解析：

《電客車維護手冊》7.MDS可顯示幾個畫面()。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：AD解析：

《電客車維護手冊》8.DDU溫度選擇按鈕含以下溫度()。(1分)A、22B、23C、24D、25答案：AC解析：

《電客車結構與檢修》--第六章9.空調機組主要包括()風閥等設備。(1分)A、通風機B、冷凝風機C、壓縮機D、電加熱答案：ABCD解析：

《電客車結構與檢修》--第六章10.全自動車鉤主要位于()，方便兩列車的自動連掛。(1分)A、M1車B、Tc1車C、TC2車D、M2車答案：BC解析：

《電客車結構與檢修》--第三章11.DDU主界面劃分為哪3個區(qū)域?()。(1分)A、設置界面B、運營界面C、導航D、標題欄答案：BCD解析：

《電客車維護手冊》12.空調控制盤模式選擇開關可選擇()。(1分)A、TCMSB、自動C、手動D、通風E、采暖答案：ABCDE解析：

《電客車結構與檢修》--第六章13.下列屬于無法存儲監(jiān)控視頻故障原因的為()。(1分)A、網絡故障B、MCU故障C、硬盤故障D、MSU故障答案：ACD解析：

《電客車維護手冊》14.貫通道位移量與車輛在各種運行條件下通過曲線的位移量相適應，能順利地通過各種()線路條件以及各種車速的最不利條件的組合。(1分)A、豎向曲線B、水平曲線C、垂向力D、橫向力答案：AB解析：

《電客車結構與檢修》--第二章15.下面哪些制動具有防滑保護功能()。(1分)A、常用制動B、快速制動C、緊急制動D、停放制動答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第七章16.關于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級說法正確的是()。(1分)A、廣播系統(tǒng)可以設置優(yōu)先級，優(yōu)先級別設定完后不能進行調整。B、通常情況下，在高級別的通信要求到來時，正在播送的低一級的通信立即中斷。C、低級別的廣播通信不能打斷高級別的廣播通信，需要等候高級別的廣播通信結束后才能開始。D、優(yōu)先級別的次序可以通過PTU進行調整。答案：BCD解析：

《電客車維護手冊》17.主電子門控器與()列車總線相連，本地電子門控器與()車輛總線相連。(1分)A、RS232B、RS485C、MVBD、FIP答案：BC解析：

《電客車結構與檢修》--第五章18.PA箱功能()。(1分)A、為M車牽引電機提供可調頻調壓的三相交流電壓B、為輔助變流單元提供電壓C、為MP車牽引電機提供可調頻調壓的三相交流電壓D、三者均是答案：AB解析：

《電客車結構與檢修》--第八章19.合肥1、2、3號線隔離接地開關有哪些工作位。()。(1分)A、受電弓位B、車間電源位C、接地位D、零位答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第八章20.高壓受流裝置主要是從電網獲取直流電源供列車()系統(tǒng)使用。(1分)A、牽引B、控制C、輔助D、網絡答案：AC解析：

《電客車結構與檢修》--第八章21.下列圖標表示車門處于什么狀態(tài)。()。(1分)A、關閉B、緊急解鎖C、隔離D、故障物探測答案：BCD解析：

《電客車維護手冊》22.從電能消耗方式分，電制動有哪幾種()。(1分)A、電阻制動B、空氣制動C、再生制動D、摩擦制動答案：AC解析：

《電客車結構與檢修》--第七章23.車體撞擊時，哪些部件能吸收撞擊的能量()。(1分)A、司機室B、車鉤C、防爬器D、側墻答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第二章24.刮雨器開關有哪幾個檔位()。(1分)A、SP1B、SP2C、VERTD、OFF答案：ABD解析：

《電客車維護手冊》25.正常情況下，()線路有效可以打開車門。(1分)A、門釋放列車線B、開門列車線C、零速信號線D、關門列車線答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第五章26.下列屬廣播系統(tǒng)不能正常啟動故障原因的為()。(1分)A、PCU電源模塊故障B、斷路器斷開C、SCU電源模塊故障D、SLSP故障答案：AB解析：

《電客車維護手冊》27.輪緣潤滑器油箱組成包括()。(1分)A、油氣分配器B、氣動泵C、油氣混合塊D、油箱答案：BCD解析：

《電客車結構與檢修》--第四章28.城軌車輛設有()3種類型。(1分)A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、密接式車鉤答案：ABC解析：

《電客車結構與檢修》--第三章29.以下屬于PH箱（牽引變流器）日檢維護項點的是()。(1分)A、箱體無變形，無裂紋，表面油漆破損面積不大于900mm2B、蓋板緊閉，鎖到位標記對齊C、銘牌.標識無丟失，字跡清晰無損壞D、箱體安裝螺栓防松線清晰無錯位答案：ABCD解析：

《電客車結構與檢修》--第二章30.空調在雙周檢修程中需進行()。(1分)A、制冷劑的加注B、新風濾網的清潔和更換C、回風濾網的清潔和更換D、更換空調機組減震器答案：BC解析：

《電客車結構與檢修》--第六章判斷題（總共30題）1.列車制動由再生制動、電阻制動、空氣摩擦制動和停放制動4種制動方式組成。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》2.列車Tc車只有空氣制動。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》3.半車運行一旦激活，TCMS將接收到其狀態(tài)并限速10km/h運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》4.如果弓頭滑板條更換，應將弓頭部分的滑板條予以更換。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》5.半自動車鉤連掛是機械手動連掛。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》6.牽枕緩模塊采用整體焊接結構，地板由5塊中空型材通過電弧焊組焊而成。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》7.二系懸掛裝置連接車體與轉向架。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》8.客室照明采用的是分散驅動電源供電。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》9.安裝車輛接地裝置的通用工具為扭力扳手。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》10.5號線列車快速制動平均減速度與緊急制動平均減速度一樣。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析11.隔離接地開關有哪些工作模式正常模式、車間供電、接地、互鎖。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》12.在蓄電池發(fā)生火災時可以用水滅火。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

《電客車結構與檢修》13.電制動防滑控制和空氣制動防滑控制是各自獨立完成的。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》14.正常情況下，零速信號由信號系統(tǒng)給出。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》15.合肥3號線齒輪箱傳動比是6.684。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》16.每次操作緊急解鎖裝置后，必須將緊急解鎖裝置復位，否則會影響下一次操作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

《電客車結構與檢修》17.DLAnalyzer表示在線數據分析軟