碼頭維修工作總結(jié)碼頭維修工作總結(jié)篇一在公司上下奮力沖刺百萬(wàn)標(biāo)箱的艱巨時(shí)刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)以后，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調(diào)度工作（裝卸指導(dǎo)員），時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間一年快要過(guò)去了，在這一年里，我在部門領(lǐng)導(dǎo)、班組領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了自己的各項(xiàng)工作，熟悉了碼頭各項(xiàng)作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這一年來(lái)的工作做如下的總結(jié)：一、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)以及職業(yè)道德本人在這一年的工作中，積極響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動(dòng)要求進(jìn)步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)生產(chǎn)工作。在班組中主動(dòng)團(tuán)結(jié)其他同事認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神、愛(ài)崗敬業(yè)。具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學(xué)習(xí)碼頭管理知識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并不斷的充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)過(guò)程中文明指揮，對(duì)外維護(hù)公司形象，對(duì)內(nèi)維護(hù)班組利益。得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大公司員工的一致好評(píng)。二、工作成績(jī)與不足本人是七月份來(lái)到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。不管從事何種工作，一開(kāi)始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對(duì)這些困難，我不怕麻煩，積極主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆嘗熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時(shí)間里便可以單獨(dú)作業(yè)。并在具體的裝卸指導(dǎo)工作中形成了一個(gè)清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。在這一年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)，開(kāi)拓創(chuàng)新意識(shí)、積極進(jìn)取，在班組會(huì)議中認(rèn)真記錄好當(dāng)班筆記，明確當(dāng)班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進(jìn)操作部四個(gè)多月時(shí)間里總共完成73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認(rèn)真的與場(chǎng)控配合，調(diào)配機(jī)械。只有機(jī)械調(diào)配合理得當(dāng)，才能保證生產(chǎn)工作順利的進(jìn)行。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場(chǎng)面積孝堆場(chǎng)密度大，這無(wú)疑給裝卸工作帶來(lái)了一定的難度，有時(shí)候顧的了進(jìn)提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動(dòng)與場(chǎng)控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進(jìn)行。在裝船的過(guò)程中時(shí)常會(huì)遇到場(chǎng)地?fù)v箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認(rèn)裝船的所有場(chǎng)地，當(dāng)場(chǎng)地?fù)v箱比較嚴(yán)重的情況下，提前布置機(jī)械進(jìn)入場(chǎng)地?fù)v箱。這樣以來(lái)節(jié)省了不少時(shí)間，提高了工作效率。每次獨(dú)立作業(yè)結(jié)束以后都認(rèn)真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。對(duì)于一些非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時(shí)候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過(guò)程中由于自己過(guò)于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時(shí)在工作中常常出現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨(dú)的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過(guò)自己的不斷學(xué)習(xí)，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，漸漸的會(huì)彌補(bǔ)這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。三、工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也許他們的理論知識(shí)過(guò)于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是我們一生的財(cái)富，在這一年的時(shí)間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)，一邊補(bǔ)充自己的理論知識(shí)，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實(shí)踐中前進(jìn)。在生產(chǎn)中過(guò)程中多少也積累了點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。裝冷箱的時(shí)候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時(shí)候要確定電機(jī)的位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時(shí)候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時(shí)候要提前通知貨運(yùn)站找箱子等等這些簡(jiǎn)單的常識(shí)都是一點(diǎn)即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單的談?wù)?，在許多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認(rèn)為外貿(mào)船有好幾個(gè)港的貨，而且貨位既多又亂。這將會(huì)給裝卸作業(yè)帶來(lái)很大的難度，但是我卻認(rèn)為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過(guò)程中調(diào)配得當(dāng)，還是比較容易干的。經(jīng)驗(yàn)是：外貿(mào)船因?yàn)樯婕暗胶脦讉€(gè)港口的貨，所以在裝卸過(guò)程中嚴(yán)格按照裝船順序表來(lái)裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過(guò)程中出錯(cuò)的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過(guò)程中要提醒場(chǎng)橋司機(jī)發(fā)箱子時(shí)一定要嚴(yán)格按照順序號(hào)發(fā)箱子。跳序號(hào)發(fā)箱子將會(huì)給裝卸帶來(lái)一定的難度。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場(chǎng)地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過(guò)程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時(shí)候卸船要抓住橋吊司機(jī)，裝船的時(shí)候要抓場(chǎng)橋司機(jī)。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。碼頭維修工作總結(jié)篇二一晃而逝，我在公司已經(jīng)呆了三個(gè)年頭多了，經(jīng)歷了通用碼頭工程的籌建期、全面建設(shè)高峰期、開(kāi)港儀式，回首這段工作經(jīng)歷，工作緊張又平淡、繁重且瑣碎，但在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、指導(dǎo)和同事的幫忙下，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，同時(shí)碼頭從無(wú)到有，參與其中也讓我的人生體會(huì)改變及歷練的增長(zhǎng)許多。自3月22日開(kāi)港儀式后就碼頭建設(shè)步入了收尾期，做工程的都知道，工程的開(kāi)始和收尾最難干，尤其收尾，工作紛繁復(fù)雜，忙活半天看不出成績(jī)，加上臨近結(jié)束，人心浮動(dòng)，因涉及專業(yè)分包商的關(guān)系也因涉及工程變更、工程資金、最后結(jié)算等，扯皮事兒多了，矛盾日漸事出，遠(yuǎn)沒(méi)有施工期的那種各參建單位協(xié)同配合的熱絡(luò)勁兒。因此無(wú)論水工標(biāo)的港池疏浚還是輔建標(biāo)的剩余工程，今年建設(shè)進(jìn)度無(wú)法滿足公司的要求。從這件事情上，看出雖然我基于前兩年年的管理理念基礎(chǔ)，對(duì)工程管理有了更深一層的理解，但作為一位合格的項(xiàng)目管理者，我依然尚有所缺，在收尾工作的處理中，自己本身的技巧和努力均不是很到位，而且收尾工作做的好壞與平時(shí)所做的工作有著更根本的關(guān)系，我對(duì)合同、法律條文規(guī)范、圖紙等熟悉不到位，特別是對(duì)合同條款沒(méi)有進(jìn)一步深入熟讀理解。這讓我在日后3#、4#泊位建設(shè)應(yīng)吸取教訓(xùn)，在對(duì)各參建單位如何加予約束、監(jiān)管，我們應(yīng)必須以合同為基礎(chǔ)，特別是在建設(shè)高峰期和收尾期，如何確保工程安全、質(zhì)量及進(jìn)度需滿足我們的要求，更要熟讀合同各條款，制定獎(jiǎng)懲措施，同時(shí)應(yīng)利用好監(jiān)理力量，讓乙方更容易的貫徹地執(zhí)行我們的管理要求。在跟進(jìn)工程建設(shè)過(guò)程中，我覺(jué)得不僅監(jiān)管工作要做細(xì)做緊，也要制定好詳細(xì)計(jì)劃及措施，同時(shí)也應(yīng)該讓施工總包單位做好后備勞動(dòng)力或優(yōu)質(zhì)專業(yè)分包隊(duì)伍的儲(chǔ)備，以免在最后關(guān)頭個(gè)別專業(yè)分包商想用拖的方式，與我方談判從而想獲取額外的補(bǔ)償，在這個(gè)時(shí)候，若有一支儲(chǔ)備的優(yōu)質(zhì)分包隊(duì)伍，可讓工程確保按期交工驗(yàn)收。如何做好收尾工程質(zhì)量及歸檔資料的管控，這是我的第二項(xiàng)工作。工程在收尾階段，由于項(xiàng)目管理人員更換頻繁，而且遺留工作大多是零碎、分散、工程量不多的項(xiàng)目，往往施工總包單位不重視，分包隊(duì)伍隨意所為。這個(gè)時(shí)候，我覺(jué)得從兩方面來(lái)加強(qiáng)把控質(zhì)量，一是嚴(yán)把材料關(guān)，凡是不合格或不符合合同要求的材料立即退場(chǎng)，且對(duì)施工單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)；二是對(duì)工程質(zhì)量通病的把控，特別是混凝土通病、邊角部位的收口，出現(xiàn)該現(xiàn)象因予以通報(bào)批評(píng)或以作廢返工為警示，更甚者以合同條款進(jìn)行處罰，務(wù)必端正施工總包單位及分包隊(duì)伍的態(tài)度?？⒐べY料的收集整理是項(xiàng)目收尾階段的一項(xiàng)主要內(nèi)容，所以我們要定期對(duì)監(jiān)理、施工單位的歸檔資料進(jìn)行檢查，要及時(shí)了解欠缺資料為何項(xiàng)、欠缺的原因、施工單位的補(bǔ)缺措施，同時(shí)在對(duì)竣工文件的資料收集整理，我們應(yīng)該要向施工單位明確階段性目標(biāo)，制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲措施，明確責(zé)任人，確保資料歸檔進(jìn)度能滿足我們的管理要求。在公司步入運(yùn)營(yíng)期，在邊施工邊運(yùn)營(yíng)間，其中一項(xiàng)工作就是要做好碼頭實(shí)體保護(hù)及缺陷修復(fù)。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡查，做好碼頭面層、道路、倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)破損的統(tǒng)計(jì)，與公司各部門積極溝通，切實(shí)落實(shí)實(shí)體破損的責(zé)任確認(rèn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)公司門機(jī)司機(jī)、勞務(wù)外包單位（安化、廣恒）工人、外來(lái)單位的交底，加強(qiáng)一線作業(yè)工人對(duì)碼頭實(shí)體保護(hù)的意識(shí)。在項(xiàng)目收尾及日后的缺陷期，加強(qiáng)工程質(zhì)量通病的監(jiān)控，如倉(cāng)庫(kù)天面漏雨、墻面空鼓裂縫、收口滲水、水電設(shè)備問(wèn)題等等，利用施工單位尚未交付給我司這一個(gè)契機(jī)，督促其盡快修復(fù)，以確保不影響我司正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在修復(fù)后以逐項(xiàng)驗(yàn)收方式以減少更多后續(xù)維護(hù)的工作。最后一項(xiàng)工作是開(kāi)展戰(zhàn)備碼頭建設(shè)前期手續(xù)，這是個(gè)與政府部門打交道的工作，我覺(jué)得不但要與之友好相處，且要有耐心，這是個(gè)勞心又勞力的工作。政府部門很多人是抱著作為人民公仆的心態(tài)，努力為企業(yè)解決難題。但仍會(huì)有一小部分人無(wú)為就是作為的心態(tài)，在這個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該利用一些外圍政治氛圍如軍民融合項(xiàng)目的重要性、口岸開(kāi)放、市委市政府對(duì)我司的重視等，促使讓他覺(jué)得解決我們企業(yè)的難題是他的一種責(zé)任，也是他工作優(yōu)秀的表現(xiàn)，合理地利用外在的氛圍及加上領(lǐng)導(dǎo)與領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通，在與政府打交道的時(shí)候，可事半功倍，達(dá)到更好的效果。但我司作為一個(gè)企業(yè)，在承建國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助項(xiàng)目方面，因不能及時(shí)收悉各項(xiàng)政策的變化及不熟悉這類項(xiàng)目的各項(xiàng)行政流程，因此在推進(jìn)該項(xiàng)工作時(shí)，進(jìn)度較為緩慢，同時(shí)在某些事項(xiàng)，與一些主管部門溝通過(guò)程中要求靈活處理的事項(xiàng)，困難重重。在推進(jìn)該項(xiàng)工作時(shí)，可考慮與茂名市交通局積極溝通，應(yīng)由其派人專人負(fù)責(zé)，或者我司借以某各契機(jī)，可讓市交通局完成工作前期工作及落實(shí)資金后，再由我司代為建設(shè)。這一年來(lái)，我能敬業(yè)愛(ài)崗、不怕吃苦、積極主動(dòng)、全身心投入工作中，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題及不足。一、自己的理論知識(shí)、專業(yè)水平、工作經(jīng)驗(yàn)還是有所欠缺，應(yīng)當(dāng)更加努力學(xué)習(xí)與實(shí)踐，積極考評(píng)職稱，拓寬自己的知識(shí)面及業(yè)務(wù)能力。二、自有了小孩后，身心有些偏向家庭，工作也稍有點(diǎn)懈怠。三、文筆水平仍要提升，寫(xiě)文欠缺角度站位、缺少嚴(yán)謹(jǐn)、審核。人無(wú)完人，但我應(yīng)該要時(shí)時(shí)刻刻警惕自己，多向領(lǐng)導(dǎo)和同事等有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)習(xí)請(qǐng)教，彌補(bǔ)自己的不足，而且要永遠(yuǎn)處在學(xué)習(xí)的路途中，提升自己。新的一年要有新的氣象，本著“崇尚完美，追求卓越，精益求精、不遺余力”的理念，不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助，以及各位同事的支持和幫助，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自我，成為一位能滿足公司需要的人才，為公司的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。碼頭維修工作總結(jié)篇三時(shí)光飛逝，在公司上班已經(jīng)將近一年了，我是在2018年1月份進(jìn)入公司的。在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部工作，很快適應(yīng)了工作環(huán)境及工作方式，在業(yè)務(wù)和商務(wù)談判方面，我還需要多學(xué)習(xí)，多深入研究，多跟領(lǐng)導(dǎo)和其他員工交流。這一年的經(jīng)歷是值得銘記的，一下是這一年來(lái)的總結(jié)：下面談?wù)勎抑饕?fù)責(zé)的工作以及完成情況，目前我主要負(fù)責(zé)記錄周邊碼頭生產(chǎn)裝卸數(shù)據(jù)，并列入表格，以及進(jìn)行相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)查；統(tǒng)計(jì)油庫(kù)自營(yíng)船舶數(shù)據(jù)；合同報(bào)批和整理歸檔；同時(shí)也及時(shí)地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。工作態(tài)度、思想工作方面，我熱衷于本職工作，嚴(yán)于律己，遵守各項(xiàng)規(guī)定制度，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時(shí)刻保持“謙虛、謹(jǐn)慎、律己”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助下，沒(méi)有遇到特別難處理的工作，雖然有時(shí)會(huì)遇到難題，但在吸取教訓(xùn)后，或是在幫助后，都很好的完成了手上的工作。在接下來(lái)的工作中，我也會(huì)始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成工作，履行好崗位職責(zé)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平。每一位好的員工都應(yīng)對(duì)自己的工作有清晰的認(rèn)識(shí)，熟悉和熟練自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作。通過(guò)公司的“走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)”活動(dòng)，令我對(duì)現(xiàn)有的工作有更深刻的體會(huì)，使我充分了解一線員工的工作壓力和辛勞，沒(méi)有工作在碼頭一線的生產(chǎn)人員的日夜奮斗，也就