站名：站名：年級(jí)專(zhuān)業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專(zhuān)業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)或字跡不清者，成績(jī)按零分記。…………密………………封………………線…………第1頁(yè)，共1頁(yè)長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)《內(nèi)燃機(jī)原理》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。假設(shè)一輛具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到復(fù)雜的交通狀況，如突然出現(xiàn)的行人。以下哪種技術(shù)最有助于車(chē)輛及時(shí)做出準(zhǔn)確的反應(yīng)？（）A.激光雷達(dá)B.毫米波雷達(dá)C.攝像頭D.以上技術(shù)的融合2、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接影響著車(chē)輛的操控性能。關(guān)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較，以下描述錯(cuò)誤的是：（）A.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)，由電機(jī)提供助力，具有節(jié)能、輕便的優(yōu)點(diǎn)B.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)液壓泵提供助力，助力大小相對(duì)固定，消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大C.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)漏油等故障D.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控手感比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加精準(zhǔn)和靈敏3、汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于碰撞安全性和車(chē)輛剛度有著重要影響。某款汽車(chē)采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼的使用比例較高。在進(jìn)行側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)，以下關(guān)于車(chē)身變形情況的分析，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.承載式車(chē)身在碰撞時(shí)容易整體變形，不利于保護(hù)乘員B.高強(qiáng)度鋼的使用可以有效減少車(chē)身變形，提高碰撞安全性C.車(chē)身側(cè)面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞能量的吸收作用不明顯D.車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度越大，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力越小4、在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)效果和穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。假設(shè)一輛汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、制動(dòng)跑偏的情況。以下哪種因素最有可能是導(dǎo)致這種危險(xiǎn)狀況的主要原因？（）A.制動(dòng)片磨損過(guò)度，制動(dòng)摩擦力下降B.制動(dòng)盤(pán)表面不平整，導(dǎo)致制動(dòng)力分布不均C.某一側(cè)的制動(dòng)分泵工作不良，制動(dòng)力不足D.制動(dòng)液含水量過(guò)高，影響制動(dòng)壓力傳遞5、汽車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格。以下關(guān)于尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車(chē)輛排放的各種污染物的限值B.更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有助于改善空氣質(zhì)量C.新車(chē)需要通過(guò)尾氣檢測(cè)才能上路行駛D.一旦車(chē)輛生產(chǎn)并銷(xiāo)售，其尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)就不會(huì)再改變6、汽車(chē)電子系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于汽車(chē)電子系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.電子燃油噴射系統(tǒng)通過(guò)精確控制燃油噴射量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但對(duì)尾氣排放沒(méi)有影響B(tài).防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)使車(chē)輪完全抱死，以縮短制動(dòng)距離C.電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠在車(chē)輛失控時(shí)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率和制動(dòng)力，保持車(chē)輛穩(wěn)定D.汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)只是提供路線指引，對(duì)駕駛安全沒(méi)有任何幫助7、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作至關(guān)重要。以下關(guān)于冷卻系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.冷卻系統(tǒng)的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，使其在適宜的范圍內(nèi)運(yùn)行B.水冷式冷卻系統(tǒng)通過(guò)水泵將冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器之間循環(huán)流動(dòng)，帶走熱量C.風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)依靠空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)表面帶走熱量，其冷卻效果比水冷式更好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，以實(shí)現(xiàn)不同的冷卻效果8、汽車(chē)變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器之分。對(duì)于自動(dòng)變速器，以下說(shuō)法不正確的是（）A.自動(dòng)變速器能夠根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷自動(dòng)變換擋位，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)B.液力變矩器是自動(dòng)變速器中的重要部件，它能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速和扭矩傳遞C.自動(dòng)變速器的換擋過(guò)程平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，提高了乘坐舒適性D.自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高，且傳動(dòng)效率普遍低于手動(dòng)變速器9、汽車(chē)的巡航控制系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞。若一輛汽車(chē)的巡航控制功能失效，以下哪個(gè)部件的故障可能性最大？（）A.車(chē)速傳感器B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器C.制動(dòng)開(kāi)關(guān)D.巡航控制模塊10、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。假設(shè)一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛后立即熄火，可能會(huì)對(duì)渦輪增壓器造成什么損害？（）A.渦輪軸磨損加劇B.渦輪葉片變形C.潤(rùn)滑油碳化，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良D.以上情況都有可能11、在汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)中，以下對(duì)于串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池起到能量?jī)?chǔ)存和調(diào)節(jié)的作用。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較低B.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，根據(jù)行駛工況自動(dòng)切換或共同工作。這種系統(tǒng)的動(dòng)力性能較好，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能不如串聯(lián)式C.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)更靈活的工作模式和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高D.三種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，并聯(lián)式是最先進(jìn)和最有效的，應(yīng)該成為未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)的主流技術(shù)12、汽車(chē)的制動(dòng)性能是評(píng)價(jià)車(chē)輛安全性的重要指標(biāo)之一。以下關(guān)于制動(dòng)性能的參數(shù)，哪一個(gè)是衡量制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)使車(chē)輛迅速停下來(lái)的能力？（）A.制動(dòng)距離B.制動(dòng)踏板行程C.制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間D.制動(dòng)力分配系數(shù)13、在汽車(chē)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）中，以下關(guān)于其工作原理的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.ESC系統(tǒng)通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率來(lái)防止車(chē)輛打滑B.ESC系統(tǒng)在車(chē)輛正常行駛時(shí)不工作，只有在緊急情況下才會(huì)啟動(dòng)C.ESC系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)某個(gè)車(chē)輪來(lái)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性D.ESC系統(tǒng)會(huì)增加車(chē)輛的制動(dòng)距離，降低制動(dòng)性能14、對(duì)于汽車(chē)的燃油噴射系統(tǒng)，以下關(guān)于多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴技術(shù)的比較，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.多點(diǎn)電噴是將燃油噴射到進(jìn)氣歧管中，與空氣混合后再進(jìn)入氣缸；缸內(nèi)直噴則是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)更精確的燃油控制和更高的燃燒效率B.缸內(nèi)直噴技術(shù)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、降低油耗和減少排放方面具有優(yōu)勢(shì)，但成本較高，對(duì)燃油品質(zhì)的要求也更高C.多點(diǎn)電噴技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本較低，在一些經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)中廣泛應(yīng)用；但在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性要求時(shí)，逐漸被缸內(nèi)直噴技術(shù)取代D.多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將完全采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，多點(diǎn)電噴技術(shù)將被淘汰15、汽車(chē)的可靠性和耐久性是衡量汽車(chē)質(zhì)量的重要指標(biāo)，影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策和使用體驗(yàn)。以下關(guān)于汽車(chē)可靠性和耐久性的描述，不正確的是（）A.可靠性是指汽車(chē)在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，無(wú)故障地完成規(guī)定功能的能力B.耐久性是指汽車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中抵抗磨損、疲勞和腐蝕等損傷的能力，通常用行駛里程或使用年限來(lái)衡量C.汽車(chē)的可靠性和耐久性主要取決于零部件的質(zhì)量和設(shè)計(jì)，與生產(chǎn)工藝和裝配質(zhì)量關(guān)系不大D.為了提高汽車(chē)的可靠性和耐久性，汽車(chē)制造商需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制、可靠性測(cè)試和耐久性試驗(yàn)二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）汽車(chē)的輪胎對(duì)于行駛性能有著重要影響。請(qǐng)闡述輪胎的主要參數(shù)，如尺寸規(guī)格、花紋類(lèi)型、胎壓等對(duì)車(chē)輛操控性、制動(dòng)性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。同時(shí)，討論如何根據(jù)不同的使用條件和車(chē)輛類(lèi)型選擇合適的輪胎。2、（本題5分）深入講解汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷和維修，解釋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效模式和故障代碼的含義，以及如何進(jìn)行系統(tǒng)的重置和校準(zhǔn)。3、（本題5分）全面論述汽車(chē)燃料電池堆的結(jié)構(gòu)和工作原理，包括電極、電解質(zhì)和雙極板等組件。分析燃料電池堆的性能參數(shù)和影響因素，以及如何提高燃料電池堆的功率密度和耐久性。4、（本題5分）汽車(chē)的頭枕為駕乘人員的頸部提供支撐和保護(hù)。請(qǐng)?jiān)敿?xì)描述頭枕的位置和角度調(diào)節(jié)，分析頭枕對(duì)頸椎的保護(hù)效果。討論頭枕常見(jiàn)的故障和改進(jìn)措施。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度至關(guān)重要。全面論述冷卻系統(tǒng)的工作原理和類(lèi)型（如水冷、風(fēng)冷），以及冷卻系統(tǒng)中的主要部件（如水泵、散熱器、節(jié)溫器）的功能和作用。研究冷卻系統(tǒng)的性能評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及在極端工況下（如高溫、高海拔）的冷卻策略。2、（本題5分）全面探討汽車(chē)新能源技術(shù)中的超級(jí)電容在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用。分析超級(jí)電容的特性、與電池的組合方式和能量管理策略。研究超級(jí)電容在提高車(chē)輛加速性能和回收制動(dòng)能量方面的優(yōu)勢(shì)。3、（本題5分）深入分析汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用，如無(wú)人配送車(chē)和無(wú)人機(jī)送貨。討論其對(duì)最后一公里配送的效率和成本的影響。4、（本題5分）詳細(xì)探討汽車(chē)的新能源汽車(chē)電池的壽命預(yù)測(cè)和維護(hù)策略，包括基于數(shù)據(jù)分析的方法和定期檢測(cè)。分析如何延長(zhǎng)電池的使用壽命和降低使用成本。5、（本題5分）詳細(xì)分析汽車(chē)尾氣凈化裝置，如三元催化器和顆粒捕捉器的工作原理和凈化效果。研究尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)對(duì)凈化裝置技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)作用。探討如何提高尾氣凈化裝置的耐久性和降低成本。四、案例分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）某款汽車(chē)的天窗無(wú)法正常關(guān)閉，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，天窗導(dǎo)軌變形，天窗電機(jī)故障，密封膠條老化。請(qǐng)?zhí)接憣?dǎo)致這些問(wèn)題的原因，并提出維修方法和日常保養(yǎng)的要點(diǎn)。2、（本