專升本00100國際運(yùn)輸與保險歷年試題題庫（含答案）

全國2008年10月自考試題

國際運(yùn)輸與保險

課程代碼：00100

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1分，共18分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1、在海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是（B）1-2-57

A.裝貨單B.收貨單

C.托運(yùn)單D.商業(yè)發(fā)票

2、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期限，在正常運(yùn)輸情況下是（A）2-7-387

A.“水上危險”條款所規(guī)定的期限B.倉至倉

C.港至港D.兩年

3、采用班輪運(yùn)送貨物時，如果運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)為AV,則表示（C）12-26

A.按貨物毛重計收B.按貨物體積計收

C.按貨物價格計收I）.按貨物等級計收

4、責(zé)任保險中，最早的險種是（C）2-2-265

A.公眾責(zé)任保險B.產(chǎn)品責(zé)任保險

C.雇主責(zé)任保險D.職業(yè)責(zé)任保險

5、航空快運(yùn)中最常用的一種服務(wù)形式是（A）1-4-119

A.門/桌到門/桌B.門/桌到機(jī)場

C.機(jī)場到機(jī)場D.專人派送

6、下列貿(mào)易術(shù)語中，被稱為離岸價的是（A）2-8-407

A.FOB價格B.CIF價格

C.CFR價格D.FAS價格

7、隨同貨物至到站，并連同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運(yùn)單是（D）1-3-73

A.運(yùn)單副本B.運(yùn)行報單

C.貨物交付單D.貨物到達(dá)通知單

8、常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記等用途的船舶噸位是（C）1-2-20

A.總載重噸B,凈載重噸

C.容積總噸D.容積凈噸

9、“合理期望原則”是下列哪種合同特點(diǎn)在保險合同解釋方面的進(jìn)一步發(fā)展？（C）2-4-311

A.最大誠信合同B.射幸合同

C.附和合同1）.有條件的雙務(wù)合同

10、現(xiàn)代管道運(yùn)輸起源于（A）1-5-152

A.美國B.英國

C.德國D.法國

11、貨物運(yùn)輸保險單中，被稱為開口保險單的是（C）2-8-445

A.流動保險單B.暫保單

C.預(yù)約保險單D.總括保險單

12、按慣例，船舶速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（A）1-2-51

A.0.5倍B.1倍

C.1.5倍D.2倍

13、在保險人所承保的海上風(fēng)險中，雨淋、滲漏屬于（C）2-6-344

A.自然災(zāi)害B.意外事故

C.一般外來風(fēng)險D.特殊外來風(fēng)險

14、下列損失中，同保險責(zé)任無關(guān)的是（A）2-8-427

A.原殘B.工殘

C.船殘D.短卸

15、代位追償是下列哪個原則的派生原則？（D）2-3-299

A.最大誠信原則B.可保利益原則

C.近因原則D.補(bǔ)償原則

16、海運(yùn)提單與航空提單兩種單據(jù)（C）1-4-120

A.都是物權(quán)憑證B.都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證

C.前者是物權(quán)憑證，后者不是D.后者是物權(quán)憑證，前者不是

17、T.P.N.D.是下列哪種險別的英文縮寫？（B）2-7-393

A.淡水雨淋險B.偷竊，提貨不著險

C.碰損、破碎險D.受潮受熱險

18、我國與朝鮮相連的鐵路線是（C）1-3-65

A.濱洲線B.集二線

C.沈丹線D.北疆線

二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

19、保險合同解除分為（ACE）2-4-321

A.法定解除B.強(qiáng)制解除

C.任意解除1).自然解除

E.約定解除

20、對香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)是(BC)1-3-97

A.班車運(yùn)輸B.租車方式

C.兩票運(yùn)輸D.—.票至U底

E.包車方式

21、目前，中國人民保險公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表包括(CDE)2-8-418

A.一般貨物費(fèi)率表B.指明貨物費(fèi)率表

C.特約費(fèi)率表D.進(jìn)□貨物費(fèi)率表

E.特價費(fèi)率表

22、風(fēng)險按性質(zhì)劃分，可分為(AB)2-1-228

A.純風(fēng)險B.投機(jī)性風(fēng)險

C.靜態(tài)風(fēng)險D.動態(tài)風(fēng)險

E.主觀風(fēng)險

23、合理運(yùn)輸要素包括(ABCDE)1-8-214

A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)D.運(yùn)輸時間

E.運(yùn)輸費(fèi)用

24、出口茶葉時為防止運(yùn)輸途中串味，辦理投保時，可投保(BCE)2-7-394

A.串味險B.平安險力口串味險

C.水漬險加串味險D.一切險加串味險

E.一切險

25、按照我國郵政規(guī)定，郵包分為（ACD）15-157

A.普通包裹B.特殊包裹

C.脆弱包裹D.保價包裹

E.一般包裹

26、共同海損的構(gòu)成條件包括（ABCDE）2-6-353

A.必須確有風(fēng)險存在B.采取的措施是有意識的，合理的

C.損失是特殊性質(zhì)的D.采取的措施最終有效果

E.損失是采取措施的直接后果

27、有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有（AB）1-4-132

A.《華沙公約》B.《海牙協(xié)定書》

C.《日內(nèi)瓦公約》1）.《國際貨協(xié)》

E.《漢堡規(guī)則》

28、公路貨物運(yùn)輸合同分為（BCE）1-5-144

A.不定期運(yùn)輸合同B.定期運(yùn)輸合同

C.一次性運(yùn)輸合同D.永久性運(yùn)輸合同

E.公路貨物運(yùn)單

三、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

29、集裝箱1-6-161

答：

集裝箱又稱貨柜或貨箱（1分），是具有一定的強(qiáng)度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操

作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳎?分）。

30、備運(yùn)提單1-2-31

答：

備運(yùn)提單又稱收妥待運(yùn)提單（1分），是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托

運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單（2分）。

31、救助費(fèi)用2-6-360

答：

救助費(fèi)用是指船舶和貨物在海上航行中遭遇了保險承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時（1分）由

保險人和被保險人以外的第三者自愿采取救助措施（1分），并成功地使遇難船舶和貨物脫

離險情，由被救船方和貨方支付給救助方的報酬（1分）。

32、風(fēng)險管理2T-235

答：

風(fēng)險管理是指風(fēng)險主體在對風(fēng)險進(jìn)行了全面的識別、分析與衡量的基礎(chǔ)上（1分），采取合

理的技術(shù)措施對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)防與損失控制，并安排相應(yīng)的融資措施對損失進(jìn)行補(bǔ)償，以最小

的成本使風(fēng)險造成的損失降到最低限度（1分），使風(fēng)險主體的利益獲得最大安全保障，實

現(xiàn)利潤最大化的一系列管理活動（1分）。

33、大陸橋運(yùn)輸1-6179

答：

大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁（1分），把大陸兩端的海

洋連接起來的集裝箱的連貫運(yùn)輸（2分）。

34、近因原則2-3-296

答：

近因原則是指根據(jù)各國保險法及保險合同的規(guī)定（1分），保險人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險為

近因造成的保險標(biāo)的的損失（2分）。

四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）

35、組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?-8-217

答：

(1)合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；

(2)正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口；

(3)提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法；

(4)提高裝卸技術(shù)。

(第一點(diǎn)2分，余各1分)

36、國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么？1-7-207

答：

(1)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格；

(2)有與其從事的國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人才；

(3)有固定的營業(yè)場所和必要的營業(yè)設(shè)施；

(4)有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場；

(5)有與經(jīng)營的業(yè)務(wù)項目相適應(yīng)的注冊資金。

(每點(diǎn)1分)

37、航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？1i104

答：

(1)與其他運(yùn)輸方式相比，它具有較高的運(yùn)輸速度，從而可以提高商品在世界市場上的競

爭力；

(2)最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品的運(yùn)送；

(3)安全，準(zhǔn)確;

(4)可以節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用；

(5)不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)。

(每點(diǎn)1分)

38、簡述我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1-1-13

答：

(1)認(rèn)真貫徹國家對外政策；

(2)按時、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；

(3)節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對外貿(mào)易服務(wù)。

(第一點(diǎn)1分，余各2分)

39、構(gòu)成可保利益的條件是什么？2-3-282

答：

(1)可保利益必須是合法的利益；

(2)可保利益必須是可以衡量、可以計算、可以估價的利益；

(3)可保利益必須是確定的利益。

(第一、三點(diǎn)各2分，第二點(diǎn)1分)

40、簡述保險理賠的基本原則。2-8-432

答：

(1)以保險合同為依據(jù)的原則；

(2)遵守我國法律和國際慣例、國際公約的原則；

(3)合理原則；

(4)及時原則。

(第一點(diǎn)2分，余各1分)

五、計算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

41、一批樣品，毛重25千克，體積80cmX50cmX30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)

價公布如下。試計算運(yùn)費(fèi)。L4T24

BEIJINGCNPEK

Y.RENMINBICNYKGS

TOKYOJPM230

N37.51

4528.13

答：

3

體積：80cmX50cmX30cm=120000cm（1分）

體積重量：120000+6000=20kg（1分）

因為毛重=25kg>20kg（1分）

所以計費(fèi)重量為25kg（1分）

適用運(yùn)價：GCRN37.15CNY/KG（1分）

航空運(yùn)價：25X37.51=CNY937.75（3分）

42、有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的

損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司

應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0.01）2-8-440

答：

據(jù)題設(shè)，采用質(zhì)量損失賠償計算方法（1分）：

貨物完好價值-受損后價值=28000-15000=13000美元（2分）

貨物價值受損率=13000/28000弋46.43%（2分）

賠償金額=20000X46.43%比9285.72美元=9286美元（3分）

注：亦可直接采用下面算法得出結(jié)果并直接得分：

賠償金額=（28000-15000）/28000X20000^9286美元

六、案例題（本大題8分）

43、有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國

費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險

損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時.，保險公司以買方在當(dāng)時對貨

物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向

保險公司索賠？為什么？2-3-288

答：

（1）買方有權(quán)利向保險公司索賠。（2分）

（2）在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方以背

書的方式將保險單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。案例中，買方已經(jīng)是該保險單的合法持有人和受讓人,

也就是他享受了該保險單的所有權(quán)益（3分）。因此，貨物自發(fā)貨人倉庫運(yùn)出至越過船舷以

前，這一段時間的損失，買方可以憑背書轉(zhuǎn)讓的保險單向保險人索賠。亦即在CIF條件下,

買方可按倉至倉的原則對全程運(yùn)輸中的損失享有向保險人索賠的權(quán)利。（3分）

全國2009年1月自學(xué)考試

國際運(yùn)輸與保險試題

課程代碼：00100

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1分，共18分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1、交通運(yùn)輸部門是貨物運(yùn)輸工作中的（D）1-112

A、托運(yùn)人B、收貨人

C、中間人D、承運(yùn)人

2、國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（B）1-2-17

A、國際公路運(yùn)輸B、國際海洋運(yùn)輸

C、國際管道運(yùn)輸I）、國際鐵路運(yùn)輸

3、下列哪項表示“裝船提單”的日期?（C）1-2-31

A、貨于6月8日送交船公司B、貨于6月8日開始裝船

C、貨于6月8日全部裝完D、貨于6月8日抵達(dá)日本

4、船公司在提單上批注"Fewcartonbottomlittlewet","Somecartonlittledamaged"

等字樣，這種提單是（B）1-2-33

A、清潔提單B、不清潔提單

C、指示提單D、記名提單

5、從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報紙，計費(fèi)重量是65公斤，請問選擇的適用運(yùn)

價是（B）1-4-127

A、普通貨物運(yùn)價B、等級貨物運(yùn)價

C、特種貨物運(yùn)價D、起碼運(yùn)費(fèi)

6、我國航空運(yùn)輸貨物保險的基本險分為（C）2-9-453

A.航空運(yùn)輸全損險和航空運(yùn)輸一切險B、航空運(yùn)輸全損險和航空運(yùn)輸綜合

回聆

C、航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險D、航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸綜合險

7、某公司的產(chǎn)品生產(chǎn)所必需的部分原材料須從國外進(jìn)口，該公司對原材料運(yùn)輸中的自然災(zāi)

害和意外事故風(fēng)險應(yīng)采取的風(fēng)險管理措施是（D）2-1-239

A、風(fēng)險自留B、風(fēng)險避免

C、風(fēng)險抑制D、風(fēng)險轉(zhuǎn)移

8、新亞歐大陸橋的東起點(diǎn)在（A）16-184

A、連云港B、天津

C、青島D、上海

9、對于液體貨適合運(yùn)輸?shù)募b箱為（A）1-6-170

A、罐式B、干貨

C、冷藏D、散貨

10、按照國際慣例，支付租船代理傭金的是（C）17-201

A、托運(yùn)人B、出口方

C、船東D、收貨人

11、在預(yù)約保險中，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)，用以代替投保單的是（B）2-8-412

A、提單B、國外的裝運(yùn)通知

C、大副收據(jù)D、買賣合同

12、就合同性質(zhì)而言,再保險合同屬于（D）2-2-277

A、給付性合同B、定額性合同

C、補(bǔ)償性合同D、分?jǐn)傂院贤?/p>

13、在海上保險中，對貨物具有可保利益的人是（B）2-3-286

A、承運(yùn)人B、買方

C、租船人D、船東

14、保險合同成立必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)是（A）2-4-318

A、要約與承諾B、承諾與轉(zhuǎn)讓

C、轉(zhuǎn)讓與解除D、解除與終止

15、現(xiàn)代海上保險的發(fā)源地是（B）2-5-325

A、英國B、意大利

C、美國D、葡萄牙

16、某外貿(mào)公司出口茶葉8公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉

發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）2-6-350

A、實際全損B、推定全損

C、共同海損D、單獨(dú)海損

17、對于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由（D）2-6-353

A、船方承擔(dān)

B、貨方承擔(dān)

C、保險公司承擔(dān)

D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價值比例分?jǐn)?/p>

18、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸、搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。要

得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保（B）2-7-393

A、平安險B、一切險

C、破碎險D、一切險加破碎險

二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

19、在國際貨物運(yùn)輸保險中，英國倫敦保險協(xié)會ICC六種險別中，可以單獨(dú)投保的是（BCD）

2-7-364

A、ICC惡意損害險B、ICC(A)

C、ICC(B)D、ICC(C)

E、ICC戰(zhàn)爭險、罷工險

20、租船運(yùn)輸包括（ADE）1-2-44

A、定期租船B、集裝箱運(yùn)輸

C、班輪運(yùn)輸D、定程租船

E、航次租船

21、海上保險合同是(BCDE)2-4-310

A、無條件的雙務(wù)合同B、有條件的雙務(wù)合同

C、補(bǔ)償性合同D、最大誠信合同

E、附和合同

22、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單(BE)11-120

A、均為不可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證B、均為承運(yùn)貨物的收據(jù)

C、均可背書憑證D、均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證

E、前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證

23、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時可投

保(BDE)2-7-394

A、滲漏險B、一切險

C、一切險加保滲漏險D、水漬險加保滲漏險

E、平安險加保滲漏險

24、公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有(ABCD)1-5-144

A、公共運(yùn)輸業(yè)B、契約運(yùn)輸業(yè)

C、自用運(yùn)輸業(yè)D、汽車貨運(yùn)代理

E、租車業(yè)

25、保險單據(jù)(ABCD)2-8-441

A、是保險人對被保險人的承保證明

B、是規(guī)定保險人與被保險人之間權(quán)利與義務(wù)的契約

C、是被保險人索賠的依據(jù)

D、是保險人進(jìn)行理賠的依據(jù)

E、是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)

26、在物資流通過程中，不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式主要有(ABCDE)1-8-216

A、往返運(yùn)輸B、迂回運(yùn)輸

C、過遠(yuǎn)運(yùn)輸D、對流運(yùn)輸

E、重復(fù)運(yùn)輸

27、下列屬于靜態(tài)風(fēng)險的是(AD)2-1-229

A、殺人、放火B(yǎng)、股票市場的波動

C、戰(zhàn)爭D、地震

E、環(huán)境污染

28、根據(jù)保險標(biāo)的的不同，商業(yè)保險的種類包括（ABCE）2-2-256

A、財產(chǎn)保險B、責(zé)任保險

C、保證保險D、工程保險

E、人身保險

三、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

29、滯期費(fèi)1-2-51

答：

如果在租船合同所規(guī)定的許可裝卸時間內(nèi)未將貨物全部裝卸完畢（1分），致使船舶繼續(xù)在

港內(nèi)停泊，使船東遭受船期損失（1分），租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位

計算，支付給船東補(bǔ)償金，這就是滯期費(fèi).（1分）

30、鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限1-3-82

答：

貨物運(yùn)到期限是指鐵路承運(yùn)貨物后（1分），應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)至最終到站（1分），

貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時間（1分）。

31、集裝箱1-6-161

答：

集裝箱又稱“貨柜”、“貨箱”，原義是一種容器（1分），具有一定的強(qiáng)度和剛度，且可

反復(fù)使用，是專用于周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳎?分）。由于它的外

形像一只箱子，又可以集裝貨物，因而稱為“集裝箱”（1分）。

32、合理運(yùn)輸1-8-214

答：

合理運(yùn)輸就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件（1分），走最少的里程，經(jīng)最

少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時間，把貨物運(yùn)到目的地。（2分）

33、信用保險2-2-266

答：

信用保險以在商品賒銷和貨幣借貸中的債務(wù)人的信用作為保險標(biāo)的（1分），以還款人到期

不能履行其契約中的債務(wù)清償義務(wù)為保險事故（1分），由保險人承擔(dān)被保險人（即貸款人）

由此遭受的經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任的一種保險（1分）。

34、最大誠信原則2-3-296

答：

最大誠信原則是指在保險合同簽訂時投保人必須誠實地履行告知義務(wù)，并進(jìn)行正確的陳述

（2分）；在保險合同有效期內(nèi)，被保險人必須嚴(yán)格地履行其承諾的保證義務(wù)（1分）。

四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）

35、簡述國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求。1-1-13

答：

國際貨物運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)：

（1）認(rèn)真貫徹國家對外政策；（1分）

（2）按時、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；（1分）

（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，促進(jìn)對外貿(mào)易服務(wù)。（1分）

國際貨物運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/p>

（1）樹立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，認(rèn)真實現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求；（1分）

（2）樹立全局觀點(diǎn)，加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合與協(xié)作。（1分）

36、簡述國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1-2-17

答：

國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：

（1）運(yùn)輸量大；（1分）

（2）通過能力強(qiáng)；（1分）

（3）運(yùn)費(fèi)低廉；（1分）

（4）速度較慢；（1分）

（5）風(fēng)險較大。（1分）

37、簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件。1-6-189

答：

構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件有：

（1）必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同和一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（1分）

（2）必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（1分）

（3）必須是國際間的貨物運(yùn)輸；（1分）

（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任；（1分）

（5）實行全程單一費(fèi)率。（1分）

38、簡述國際貨運(yùn)代理的主要作用。1-7-207

答：

國際貨運(yùn)代理的主要作用有：

（1）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸；（1分）

（2）能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查、檢驗、金融等提供咨詢，并對國外市場的價

格、銷售情況提供信息和建議；（1分）

（3）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；（1分）

（4）能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸，方便貨主和承運(yùn)人；（1分）

（5）能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時向委托人報告貨物在途的

運(yùn)輸情況。（1分）

39、簡述常見的幾種風(fēng)險控制措施。2T-239

答：

常用的風(fēng)險控制措施有：

（1）風(fēng)險規(guī)避

（2）損失預(yù)防與減少損失

（3）分散風(fēng)險標(biāo)的

（4）備份

（5）應(yīng)急方案

（6）風(fēng)險轉(zhuǎn)移

（每點(diǎn)1分，滿分5分）

40、簡述構(gòu)成實際全損的情況。2-6-346

答：

實際全損（ActualTotalLoss）一般是指被保險貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主

所有等情形而言。（1分）

構(gòu)成實際全損的情況主要有以下幾種：

（1）保險標(biāo)的物完全滅失；（1分）

（2）保險標(biāo)的喪失；（1分）

（3）保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價值；（1分）

（4）船舶失蹤達(dá)到一定時期。（1分）

五、計算題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）

41、我國某公司出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20厘米，毛重為30千克。

查船運(yùn)公司運(yùn)價表，該商品運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為w/m,等級為10級，查中國至科威特為海灣航

線10級商品按每公噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%。問該批商品運(yùn)費(fèi)多少？1-2-28

答：

（1）確定運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)W/M：

商品總體積=1000X（40X30X20）=24（米3）（1分）

商品總重量=1000X30公斤=30公噸（1分）

因為：24<30

M<W

按題意M/W是重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計算。（1分）

所以應(yīng)按重量計算。（1分）

（2）計算運(yùn)費(fèi)：

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸X基本運(yùn)費(fèi)價X（1+附加費(fèi)率）（公式1分）

=222X（1+26%）X30（式子1分）

=8391.60（港元）（結(jié)果2分）

該批商品運(yùn)費(fèi)8391.60港元。

42、利用空運(yùn)，由北京運(yùn)往紐約一箱服裝，毛重36.4千克，體積尺寸為82X48X32cm,計

算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。（以6000立方厘米折合1千克，計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）公布運(yùn)價

如下：

BEIJINGCNBJS

Y.RENMINGBICNYKGS

NEWYORK（NYC）U.S.AM630.00

N64、46

4548、34

10045、19

30041、80

1-4-126

答：

體積Volume：82X48X32cm=125952cm3（1分）

體積重量VolumeWeight：125952cm34-6000cm3/kgs=20.99kgsJ=?21.Okgs（1分）

總重量GrossWeight：36.4kgs（1分）

適用運(yùn)價ApplicableRate：GCRQ48.34CNY/KG（1分）

計費(fèi)重量ChargeableWeight：45.Okgs（2分）

總費(fèi)用WeightCharge：45.0X48.34=CNY2175.30（2分）

六、案例題（本大題8分）

43、我國某外貿(mào)公司按CIF貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%

投保平安險，6月初貨物裝船后順利開航。載貨船舶于6月15日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使

一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭

到部分損失，價值為8000美元。

請問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？2-7-391

答：

（1）保險公司應(yīng)賠償。（2分）

（2）因為，根據(jù)中國人民保險公司《海運(yùn)貨物保險條款》平安險的責(zé)任范圍第二條和第三

條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負(fù)

責(zé)賠償；（3分）

（3）遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因

該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險公司對2100美元也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（3分）

因此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負(fù)責(zé)賠償。

全國2009年10月自學(xué)考試

國際運(yùn)輸與保險試題

課程代碼：00100

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1分，共18分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1、代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（A）1-7-

198

A.隱名的委托人B.未公開的委托人

C.顯名的委托人D.經(jīng)紀(jì)人

2、再保險業(yè)務(wù)是以原保險業(yè)務(wù)的存在為前提的，（A）2-2-278

A.再保險業(yè)務(wù)只是保險人與保險人之間的關(guān)系

B.再保險人同原保險的被保險人之間有直接的保險契約關(guān)系

C.原保險的被保險人有權(quán)在發(fā)生損失時向再保險人要求損害賠償

D.再保險人有權(quán)向原保險的被保險人要求支付保險費(fèi)

3、無包裝的大宗貨物應(yīng)采用（D）1-2-18

A.滾裝船運(yùn)輸B.集裝箱船運(yùn)輸

C.載駁船運(yùn)輸D.散裝貨船運(yùn)輸

4、我國海洋運(yùn)輸散裝桐油保險的責(zé)任承擔(dān)起訖按（B）2-7-402

A.“鉤至鉤”條款B.“倉至倉”條款

C.“鉤至倉”條款D.“倉至鉤”條款

5、航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單是（D）1-4T17

A.航空主運(yùn)單B.承運(yùn)合同

C.提單D.航空分運(yùn)單

6、保險合同成立的標(biāo)志是（B）2-4-318

A.保險人填具投保單B.保險人接受并簽署投保單

C.保險人簽發(fā)保險單D.保險事故發(fā)生

7、用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料以及水泥、化學(xué)制品等各種散裝的粉粒狀貨物

的集裝箱是（C）1-6-169

A.開頂集裝箱B.罐狀集裝箱

C.散貨集裝箱D.框架集裝箱

8、以下組織中，既是聯(lián)合國所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間國際航空機(jī)構(gòu)的是（B）1-4-113

A.國際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會B.國際民用航空組織

C.國際航空運(yùn)輸協(xié)會D.國際貨協(xié)

9、“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（B）2-1-240

A.風(fēng)險轉(zhuǎn)移B.分散風(fēng)險標(biāo)的

C.風(fēng)險規(guī)避D.損失預(yù)防和減少損失

10、為保證船舶出租人收到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的條款是（C）1-2-41

A.共同海損條款B.船東責(zé)任條款

C.留置權(quán)條款D.仲裁條款

11、確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征是（B）1-6-190

A.有一個多式聯(lián)運(yùn)合同B.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸

C.使用一份多式聯(lián)運(yùn)單證D.必須是國際間的貨物運(yùn)輸

12、在短途貨物運(yùn)輸集散運(yùn)送上，最具有優(yōu)勢的是（C）1-5-141

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸

13、現(xiàn)代海上保險的發(fā)源地是（A）2-5-325

A.意大利B.希臘

C.英國D.美國

14、我國海洋貨運(yùn)保險對易損貨物的部分損失一般采取的做法是（A）2-6-351

A.絕對免賠額B.相對免賠額

C.部分損失免賠D.對部分損失賠償無任何限制

15、機(jī)車車輛橫斷面的最大極限,稱為（C）1-3-64

A.鐵路軌矩B.鐵路限界

C.機(jī)車車輛限界D.建筑接近限界

16、完好價值和受損價值的標(biāo)準(zhǔn)一般為（B）2-8-440

A.貨物在出險當(dāng)?shù)氐氖袌鰞r格B.貨物在運(yùn)抵目的地檢驗時的市場價格

C.貨物在起運(yùn)地的市場價格D.貨物在出險當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價格

17、陸上運(yùn)輸冷臧貨物險最長保險責(zé)任的有效期限以被保險貨物到達(dá)目的地車站后（A）2-

9-451

A.10天為限B.15天為限

C.20天為限D(zhuǎn).30天為限

18、我國現(xiàn)行鐵路規(guī)章規(guī)定，標(biāo)記載重40噸的貨車可以增載（C）1-3-78

A.3%B.4%

C.5%D.6%

二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號

內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

19、關(guān)于預(yù)約保險單，下列敘述正確的是（BCDE）2-8-445

A.又稱流動保險單B.又稱開口保險單

C.可以是永久性的D.可以是定期的

E.一般訂有估價條款

20、集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括(ABCDE)1-6-171

A.集裝箱堆場經(jīng)營人B.集裝箱實際承運(yùn)人

C.集裝箱租賃公司D.無船承運(yùn)人

E.集裝箱貨運(yùn)站

21、下列條款屬于提單背面條款的是(DE)1-2-39

A.托運(yùn)人B.內(nèi)容不知條款

主

C.貨名D.承運(yùn)人貝任期間

E.包裝和標(biāo)志

22、同保險人簽訂保險合同并交納保險費(fèi)的人是(BD)2-4-314

A.承保人B.要保人

C.被保險人D.投保人

E、保險人

23、”三趟特快列車”的特點(diǎn)和作業(yè)要求是(ABCD)1-3-100

A.定線B.定時

C.定點(diǎn)D.定速

E.定量

24、根據(jù)信用種類不同,信用保險分為(ABC)2-2-266

A.商業(yè)信用保險B.銀行信用保險

C.國家信用保險D.出口信用保險

E.國內(nèi)信用保險

25、我國郵政規(guī)定，郵包分為(ADE)1-5-157

A.普通包裹B.函件

C.航空郵件D.保價包裹

E.脆弱包裹

26、在風(fēng)險管理中，經(jīng)濟(jì)價值的減少或喪失而形成的損失是（ACD）21-234

A.非故意的B.經(jīng)常的

C.非預(yù)期的D.非計劃的

E.非過失的

27、下列選項中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校ˋBCE）1-8-216

A.地方封鎖B.生產(chǎn)加工不合理

C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套D.氣候惡劣

E.合同缺乏合理性

28、ICC（A）險承保風(fēng)險包括（ABCDE）2-7-370

A.火災(zāi)、爆炸B.海盜行為

C.共同海損犧牲D.地震、火山爆發(fā)或雷電

E.浪擊落海

三、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）

29、備運(yùn)提單1-2-31

答：

備運(yùn)提單又稱收妥待運(yùn)提單，（1分）是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托

運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。（2分）

30、推定全損2-6-347

答：

推定全損也稱商業(yè)全損。（1分）按照英國《1906年海上保險法》第60條的規(guī)定，推定全損

是指被保險貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)

見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物

運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達(dá)目的地時的價值。（2分）

31、免賠率2-8-417

答：

免賠率是指保險人對于保險貨物在運(yùn)輸途中（1分）發(fā)生的規(guī)定比率之內(nèi)（1分）的貨損貨

差不負(fù)賠償責(zé)任。（1分）

32、滯期費(fèi)1-2-51

答：

滯期費(fèi)是指，船舶發(fā)生滯期，（1分）租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計算，

（1分）支付給船東補(bǔ)償金，（1分）這即是滯期費(fèi)。

33、代位追償2-3-303

答：

代位追償是指，當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生了保險責(zé)任范圍內(nèi)的第三者責(zé)任方造成的損失時，（1分）

在向被保險人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，（1分）保險人有權(quán)取得被保險人在該項損失中，

依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。（1分）

34、物流管理1-7-209

答：

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是為了滿足客戶需要，（1